参数优化城区切换点场景案例
目录
第一章项目创新背景 (3)
第二章项目创新总体思路 (4)
第三章项目创新方案和实施过程 (5)
第四章项目创新成效 (6)
第一章项目创新背景
无线通讯的最大特点在于其移动性控制，对于终端在不同小区间的移动，网络侧需要实时监测UE并在适当时刻命令UE做跨小区的切换，以保持其业务连续性。在切换的过程中，终端与网络侧相互配合完成切换信令交互，尽快恢复业务，在LTE系统中，此切换过程是硬切换，业务在切换过程中是中断的，为了不影响用户业务，切换过程需要保证切换成功率、切换中断时延、切换吞吐率三个重要指标，其中最重要的是切换成功率，如果切换出现失败，将严重影响用户感受。
第二章项目创新总体思路
一、理论原理
1、测量
LTE系统中，IDLE态和连接态下测量参数的获取方式存在不同。在RRC_IDLE状态下，UE的测量参数信息通过E-UTRAN的广播获得；在RRC_CONNECTED状态下，E-UTRAN通过专属信令向UE 下发测量配置（measurement configuration）信息，如RRCConnectionReconfiguration消息中可携带。
UE可执行的测量类型如下：
同频测量：测量与当前服务小区下行频点相同的邻小区下行频点异频测量：频点不同就是异频，测量与当前服务小区下行频点不同的频点异系统测量
连接态下的测量上报
事件触发一次上报：触发事件有A1—A5，B1，B2。上报次数为
一次，UE忽略上报间隔配置
周期性上报：触发类型为周期，包含上报CGI、上报最强小区、SON目的上报最强小区
如果上报目的为“上报CGI”或上报“SON目的上报最强小区”，则上报次数为1，事件触发周期上报（事件触发上报与周期性上报的结合）触发事件有A1—A5，B1，B2。上报次数为多次，上
报间隔配置有效。
二、LTE切换信令流程
eNB站内切换
当UE所在的源小区和要切换的目标小区同属一个eNodeB时，发生eNodeB内切换。eNodeB内切换是各种情形中最为简单的一种，因为切换过程中不涉及eNodeB与eNodeB之间的信息交互，也就是X2、S1接口上没有信令操作，只是在一个eNodeB内的两个小区之间进行资源配置。切换信令流程如下所示：
UE
RRC Connection Reconfiguration (mobilityControlInfo)
1）UE 上报合适的测量报告，触发基站切换；
2）基站下发切换命令给UE，要求切换到新的小区，在消息中会携带如下重要信元；RRC重配置消息中最重要的信元就是MobilityControlInfo，当消息中存在这个信元即标识该消息为切换命令。
3）UE接收到此信元后会采用消息中携带的配置在目标小区接入，接入成功后会在目标小区上报重配置完成消息指示基站切换成功；
4）基站收到在新小区的完成消息后会按照新小区的配置给UE重新下发测量配置；
5）当UE收到重配置并配置完成后会发一个重配置完成消息。
站间切换---基于X2接口
站间切换---基于S1接口
第三章项目创新方案和实施过程
案例分析
在DT测试过程中，发现问题路段马鞍山清水路443871-东城花园物业楼基站附近时，主占443395-51国际华城扇区，切换
失败，导致空口链路失效，DT测试截图如下：
切换失败DT测试界面截图
问题分析：分析问题路段信令流程，无线链路失败前，UE占用443871-55东城花园物业楼（PCI15），此后多次上报Mrasurement Report，此后连续5次上报A3事情的MR，无切换流程后，导致信号恶化，Radio Link Failure。
查看信令，上报切换目标扇区PCI为183、184、185扇区，但是始终无法切换，查询网管已添加邻区关系。
检查问题时刻源小区和目标小区运营正常。
从问题路段，发现问题路段UE从距离174m的443871-55东城花园物业楼（PCI15）向距离500m的443395-50 -国际华城进行切
换，且切换失败，核查东城花园物业楼基站天线挂高15m，且在小区中心，在问题路段由于建筑物遮挡信号快衰落，无法切换。
优化方案：443871-55东城花园物业楼A3事件偏置值由3调整到1。
问题路段复测：
调整后，问题路段切换正常，无异常事件。
第四章项目创新成效
在面对城市复杂场景的时候，我们可以使用相应参数对切换点进行优化，以点到面，提升网络切换水平。
根据特定的场景使用如A3-Offset参数设置、A3事件迟滞值、A3事件触发时间、小区偏置等参数针对性的提升切换点的切换优化。
华为LTE 重要指标参数优化方案 优化无线接通率 1、下行调度开关&频选开关 此开关控制是否启动频选调度功能，该开关为开可以让用户在其信道质量好的频带上传输数据。该参数仅适用于FDD及TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=FreqSelSwitch-1; 2、下行功控算法开关&信令功率提升开关 用于控制信令功率提升优化的开启和关闭。该开关打开时，对于入网期间的信令、发生下行重传调度时抬升其PDSCH的发射功率。该参数仅适用于TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLPCALGOSWITCH=SigPowerIncre aseSwitch-1; 3、下行调度开关&子帧调度差异化开关
该开关用于控制配比2下子帧3和8是否基于上行调度用户数提升的策略进行调度。当开关为开时，配比2下子帧3和8采取基于上行调度用户数提升的策略进行调度；当开关为关时，配比2下子帧3和8调度策略同其他下行子帧。该参数仅适用于TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=SubframeSchDiffS witch-1; 4、下行调度开关&用户信令MCS增强开关 该开关用户控制用户信令MCS优化算法的开启和关闭。当该开关为开时，用户信令MCS优化算法生效，对于FDD，用户信令MCS与数据相同，对于TDD，用户信令MCS参考数据降阶；当该优化开关为关时，用户信令采用固定低阶MCS。该参数仅适用于FDD及TDD。MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=UeSigMcsEnhanceS witch-1; 5、下行调度开关&SIB1干扰随机化开关 该开关用于控制SIB1干扰随机化的开启和关闭。当该开关为开时，SIB1可以使用干扰随机化的资源分配。该参数仅适用于TDD。
中国移动TD-LTE无线参数设置指导优化手册 -华为分册 (征求意见稿)
目录TABLE OF CONTENTS 1 前言 (3) 2上行资源分配 (7) 3上行ICIC (7) 4下行资源分配 (8) 5下行MIMO (9) 6移动性管理 (10) 7LC（过载控制） (11) 8功控算法 (12) 9信道配置&链路控制 (13) 10数传算法 (13) 11传输TRM算法 (14) 12 SON (14) 13附件：华为ERAN3.0参数列表 (14) 14《LTE无线网优参数集》 (14) 15《TD-LTE无线参数指导优化手册》 (15)
1 前言 1.1 关于本书 1.1.1目的 本文主要介绍了华为TD-LTE系统eRAN3.0版本的各个专题的相关参数，对参数进行介绍和分析，旨在帮助读者理解和使用系统中的参数，提高系统性能。 1.1.2读者对象 本手册适用于TD-LTE系统的基本概念有一定认识的华为公司内部工程师。 1.1.3内容组织 本手册是基于TD-LTE产品eRAN3.0版本的参数介绍，其内容组织如下： 第一章：对本手册的目的，读者对象，内容组织进行介绍。 第二章上行资源分配：介绍Sounding RS资源分配和上行调度的参数配置及调整影响。 第三章上行ICIC：介绍上行ICIC相关参数配置及其调整影响。 第四章下行资源分配：介绍PUCCH资源分配、下行CQI调整、下行调度和下行物理控制信道的参数配置及调整影响。 第五章下行ICIC：介绍下行ICIC相关参数的配置及其调整影响。 第六章下行MIMO：介绍下行MIMO（含Beamforming）与CQI模式的参数配置方法及其调整的影响。 第七章移动性管理：介绍切换、重选的参数配置及其调整影响。 第八章LC（过载控制）：介绍负载控制算法、随机接入控制算法、系统消息SIB映射、移动性负载平衡算法、准入控制算法的参数配置及其调整影响。 第九章功控算法：介绍影响上行功率控制算法、下行功率控制算法的相关参数及其调整影响。 第十章信道配置&链路控制：介绍影响DRX控制算法、上行定时控制算法、上行无线链路检测算法的相关参数及其调整影响。
TOP小区处理流程总结 1TOP小区处理流程及整体处理情况 1.1 TOP小区分解 TD-SCDMA网络系统重要的话统KPI包括CS/PS无线接通率、CS/PS无线掉线率、接力切换成功率、RNC间硬切换成功率、3G/2G互操作成功率等，针对这些KPI指标，可以通过分析、处理和解决影响这些指标的问题小区，提升和改善KPI指标。 1. 2 问题处理流程 TOP小区问题处理流程中，原因分析是流程中的关键点和重点。
2无线接通率TOP小区分析处理 无线接通率＝RRC建立成功率*RAB建立成功率，接通率需要从RRC建立成功率和RAB建立成功率两块进行分析。RRC建立成功率与业务类型没有关系，RAB建立成功率则与业务类相关，需要分PS业务/CS业务进行分析。每次RRC和RAB建立失败，话统都会输出一个失败原因统计。 2.1RRC建立失败处理
2.1.1RRC建立失败原因 RRC建立失败的原因可以通过RRC原因统计的细化Counter进行确定。表3是RRC建立失败的对应原因打点。表4为RRC失败对应的原因分析。 表3：RRC失败原因打点 表4：RRC失败对应的原因分析
2.1.2RRC建立失败处理 1)拥塞 在RRC建立出现拥塞时，可以进行下面的操作： ?将主要业务的RRC建立在公共信道上，修改命令行为： ?主叫流媒类体RRC建立在FACH上 SET RRCESTCAUSE: RRCCAUSE=ORIGSTREAMCALLEST, SIGCHTYPE=FACH； ?主叫交互类RRC建立在FACH上 SET RRCESTCAUSE: RRCCAUSE=ORIGINTERCALLEST, SIGCHTYPE=FACH； ?主叫背景类RRC建立在FACH上 SET RRCESTCAUSE: RRCCAUSE=ORIGBKGCALLEST, SIGCHTYPE=FACH； ?终止流媒体类RRC建立在FACH上 SET RRCESTCAUSE: RRCCAUSE=TERMSTREAMCALLEST, SIGCHTYPE=FACH； ?终止交互类RRC建立在FACH上 SET RRCESTCAUSE: RRCCAUSE=TERMINTERCALLEST, SIGCHTYPE=FACH； ?终止流媒体类RRC建立在FACH上 RCESTCAUSE: RRCCAUSE=TERMBKGCALLEST, SIGCHTYPE=FACH； ?去附着信令承载建立在FACH上 SET RRCESTCAUSE: RRCCAUSE=DETACHEST, SIGCHTYPE=FACH； ?注册登记承载在FACH上 SET RRCESTCAUSE: RRCCAUSE=REGISTEST, SIGCHTYPE=FACH； ?提高拥塞小区的最小接入电平，限制部分低电平用户的接入： 修改命令：MOD CELLSELRESEL: QRXLEVMIN=-96； ?打开LDC开关； ?对于业务量持续较大的小区，可以考虑建议扩容。 2)RL建立失败
汽车理论Project 第一章汽车动力性与燃油经济性数学模型立 1.汽车动力性与燃油经济性的评价指标 1.1 汽车动力性评价 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要可由以下三方面的指标来评定： (1)最高车速：最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶速度。它仅仅反映汽车本身具有的极限能力，并不反映汽车实际行驶中的平均车速。 (2)加速能力：汽车的加速能力通过加速时间表示，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。当今汽车界通常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由第I挡或第II挡起步，并以最大的加速强度（包括选择适当的换挡时机）逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。超车加速时间是指用最高挡或次高挡内某一较低车速全力加速至某一高速所需要的时间。 (3)爬坡能力：汽车的爬坡能力是指汽车满载时用变速器最低挡
在良好路面上能爬上的最大道路爬坡度。 1.2 汽车燃油经济性评价 汽车的燃油经济性是指在保证汽车动力性能的前提下，以尽量少的燃油消耗量行驶的能力。汽车的燃油经济性主要评价指标有以下两方面： (1)等速行驶百公里燃油消耗量：它指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高挡在良好水平路面上等速行驶100km的燃油消耗量。行驶的燃油消耗量。 (2)多工况循环行驶百公里燃油消耗量：由于等速行驶工况并不能全面反映汽车的实际运行情况。汽车在行驶时，除了用不同的速度作等速行驶外，还会在不同情况下出现加速、减速和怠速停车等工况，特别是在市区行驶时，上述行驶工况会出现得更加频繁。因此各国都制定了一些符合国情的循环行驶工况试验标准来模拟实际汽车运行 状况，并以百公里燃油消耗量来评价相应行驶工况的燃油经济性。1.3 汽车动力性与燃油经济性的综合评价 由内燃机理论和汽车理论可知，现有的汽车动力性和燃油经济性指标是相互矛盾的，因为动力性好，特别是汽车加速度和爬坡性能好，一般要求汽车稳定行驶的后备功率大；但是对于燃油经济性来说，后备功率增大，必然降低发动机的负荷率，从而使燃油经济性变差。从汽车使用要求来看，既不可脱离汽车燃油经济性来孤立地追求动力性，也不能脱离动力性来孤立地追求燃油经济性，最佳地设计方案是在汽车的动力性与燃料经济性之间取得最佳折中。目前，在进行动力
切换问题处理及切换参数总结 目录： 简述： (1) 一、案例分析： (1) 1.1.问题描述： (1) 1.2.优化： (3) 二：切换参数总结： (3) 1.1.UE测量配置基本信道参数表 (4) 1.2.A3事件上报参数表 (4) 1.3.切换算法参数表 (5) 1.4.UE定时器及常量分析 (6) 1.5.ENB协议定时器分析 (8) 1.6.ENB实现定时器分析 (9) A1~A5，B1~B2事件总结： (10) 简述：地铁部分FDD线路分布问题导致覆盖盲区场景下，FDD切TDD。由FDD 站点覆盖快速衰落情景下，终端开启A2测量，信令窗口中频繁上报MR，无响应，切换失败导致重建。经由本次问题处理，对切换参数进行总结。 一、案例分析： 1.1.问题描述： 由芍药居至太阳宫段，FDD切TDD 终端占用1350(PCI=467) ENB=502165，地铁行驶过程中，信号快速衰落，终端开启A2测量，信令窗口频繁上报MR，无响应，切换失败导致RRC重建至1350（PCI=496）502163，经由此站切换至TDD38950（PCI=87）ENB=82354-42海淀十号线海淀黄庄站FDDNLS
1.测试结果：
1.2.优化： ●参数查询： A1:-92，A2 :-100，A5 :-90，-95 CIO:0db TTT: 640ms ●调整： 由于FDD衰落迅速，几次测试均有-92左右迅速衰落至-120,导致重建，所以建议将A2门限提高，同时为满足快衰场景下能够顺利切换，将CIO调为10，使其提前切换，TTT切换切换时间由640ms改为160ms 调整后参数：A1:-90，A2 :-92，A5 :-90，-95 CIO:10db TTT: 120ms ●调整后测试 二：切换参数总结： 当UE处于连接状态，网络通过切换过程实现对UE的移动性管理。切换过程包含移动性测量、控制面流程和用户面流程。
华为公司介绍 华为是全球领先的信息与通信解决方案供应商。我们围绕客户的需求持续创新，与合作伙伴开放合作，在电信网络、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势。我们致力于为电信运营商、企业和消费者等提供有竞争力的综合解决方案和服务，持续提升客户体验，为客户创造最大价值。目前，华为的产品和解决方案已经应用于140多个国家，服务全球1/3的人口。 我们以丰富人们的沟通和生活为愿景，运用信息与通信领域专业经验，消除数字鸿沟，让人人享有宽带。为应对全球气候变化挑战，华为通过领先的绿色解决方案，帮助客户及其他行业降低能源消耗和二氧化碳排放，创造最佳的社会、经济和环境效益。 Quidway S9300系列T比特核心路由交换机 Quidway? S9300系列是华为公司面向融合多业务的网络架构而推出的新一代高端智能T 比特核心路由交换机。该产品基于华为公司智能多层交换的技术理念，在提供稳定、可靠、安全的高性能L2/L3层交换服务基础上，实现高清视频流承载、大容量无线网络、弹性云计算、硬件IPv6、一体化安全等业务应用，同时具备强大扩展性和可靠性。Quidway? S9300系列交换机广泛适用于广域网、城域网、园区网络和数据中心，帮助企业构建面向应用的网络平台，提供交换路由一体化的端到端融合网络。 Quidway? S9300系列提供S9303、S9306、S9312三种产品形态，支持不断扩展的交换能力和端口密度。整个系列秉承模块通用化、部件归一化的设计理念，最小化备件成本，在保证设备扩展性的同时最大限度地保护用户投资。此外，S9300作为新一代智能交换机采用了多种绿色节能创新技术，在不断提升性能及稳定性的同时，大幅降低设备能源消耗，减小噪声污染，为网络绿色可持续发展提供领先的解决方案。 S9300系列交换机产品彩页
中国移动通信集团广东有限公司 **分公司 无线网络平滑过渡实施体系华为设备替换经验总结 中国移动通信集团广东有限公司 二OO九年三月
目录 1、无线网络频率规划 (1) 1.1频率规划分析 (1) 1.2频率规划问题 (3) 2、设计方案比较 (3) 3、施工技术规范 (7) 3.1割接施工技术规范 (7) 3.1.1 施工前准备 (7) 3.1.2 施工实施细则 (8) 3.3基站调测 (11) 3.3.1 基站调测步骤 (11) 3.3.2 基站调测注意事项 (12) 3.4基站倒回实施细则 (13) 4、主设备功耗对比测试 (13) 5、无线设备安装示范站 (15) 5.1开箱验货流程 (15) 5.2安装机柜 (16) 5.3电源线和保护地线的安装及布放 (19) 5.4防雷告警线的安装 (21) 5.5传输线和告警线缆的安装及布放 (22) 5.6机柜内射频电缆、信号线、电源线的安装 (24) 5.7安装完成 (24)
1、无线网络频率规划 1.1 频率规划分析 对清溪镇的频率规划是在对现有网络结构的详细调查和分析之后进行的，一方面保证了现有网络频率规划的延续性，另一方面可以根据频率规划原则进行进一步的优化和调整。 1）GSM900频率规划分析 移动GSM900M的频率带宽共24MHz，频率间隔为200KHz，可用频点为1～94，还包括E频段的1000～1023，为避免与联通频点产生干扰，95号频点暂不使用。 BCCH采用32～57共26个频点，8×3的复用模式；TCH采用1～31、58～94、1000～1023的频点，共91个，分为12组，采用4×3复用模式；整网测试发现频率干扰问题较小，无明显的同邻频干扰存在，现网频率规划良好。 详细频率规划原则如下表： 表1.1-1 900M频率规划模型 现网900M小区基本采用空腔合路器，进行基带跳频，每个小区的频点分为两组group0和group1，group0包含BCCH频点和TCH频点，均参与基带跳频；group1包含用于PDCH规划的频点，PDCH频点在频模给出的TCH频点中选择，不参与跳频。900M 频模如上表所示，GSM900M在不考虑E频段的条件下采用4×3复用，最大配置可达到S7/7/7，且现网频率规划中同一小区内频点间间隔均大于我司空腔合路器所要求的600KHz，故现网900M的频率规划基本可以满足现网扩容要求，建议在替换过程中除个
内容：参数功能及设置、切换原理、信令流程、优化案例等。 1LTE切换原理 1.1Intra-eNodeB切换 触发事件：A3事件（同频切换），A5事件（异频切换） 当UE从当前所处的服务小区切换到同一eNodeB下的另一小区时，会发生Intra-eNodeB切换。 基于X2接口的切换 触发事件：A3事件（同频切换），A5事件（异频切换） 当两个eNodeB之间存在X2接口时，UE从当前所驻留的服务小区切换到另一eNodeB时，可采用基于X2接口的切换。 基于S1接口的切换 触发事件：A3事件（同频切换），A5事件（异频切换） 当两个eNodeB之间不存在X2接口，或X2接口不可用时，UE从当前所驻留的服务小区切换到另一eNodeB时，可采用基于S1接口的切换。 1.1.1LTE到3G的切换 实现LTE到3G的切换首先需要满足几个前提： 1.网络侧，LTE系统和3G系统均支持LTE到3G的PS切换 2.UE侧，UE需要支持LTE到3G的PS切换，UE的Feature Group Indicator bit 位8 和bit位22数值必须为1。 LTE到3G切换的流程概述： 1.LTE基站如果收到UE上报的A2测量报告，发现LTE的覆盖较差。 2.LTE基站通过RRC重配置消息对UE配置B2事件的测量的相关参数。 3.LTE基站收到B2事件的测量报告后，通过MobilityFromEutranCommand通 知UE发起到3G的切换。 4.LTE基站收到UE上发的MobilityToUtranComplete，切换成功。 主要的LTE RRC空口信令： ●UE上报B2测量报告：Measurement Report ●UE在LTE小区收到往3G切换命令：MobilityFromEutranCommand ●UE向LTE小区反馈到3G切换成功：MobilityToUtranComplete
汽车传动系参数的优化匹配研究 课题分析： 汽车的动力性、燃油经济性和排放特性是汽车的重要性能。如何在保证汽车具有良好动力性的同时尽量降低汽车的油耗并获得良好的排放特性，是汽车界需要解决的重大问题。传动系参数的优化匹配设计是解决该问题的主要措施之一。 汽车传动系参数的优化匹配设计是在汽车总质量、质量的轴荷分配、空阻及滚阻等量已确定的情况下，合理地设计和选择传动系参数，从而大幅提高匹配后汽车的动力性、燃油经济性和排放特性。 以往传动系统参数设计依靠大量的实验和反复测试完成，耗时长，费用高，计算机的广泛应用和新的计算方法的出现，使得以计算机模拟计算为基础的传动系设计可在新车的设计阶段就较准确地预测汽车的动力性、经济性和排放特性，经济且迅速。 目前国内围绕汽车传动系参数的设计和优化，主要在以下几个方面展开工作：①汽车传动系参数优化匹配设计评价指标的研究；②汽车传动系各部分数学模型的研究，特别是传动系各部分在非稳定工况下模型的研究；③按给定工况模式的模拟研究；④按实际路况随机模拟的研究；⑤传动系参数优化模型的研究；⑥模拟程序的开发和研究。 检索结果： 所属学科：车辆工程 中文关键字：汽车传动系参数匹配优化 英文关键字：Power train；Optimization；Transmission system; Parameter matching; 使用数据库：维普；中国期刊网；万方；Engineering village;ASME Digital Library 文摘： 维普： 检索条件: ((题名或关键词=汽车传动系)*(题名或关键词=参数))*(题名或关键词=优化)*全部期刊*年=1989-2008 汽车传动系统参数优化设计 1/1 【题名】汽车传动系统参数优化设计 【作者】赵卫兵王俊昌 【机构】安阳工学院,安阳455000 【刊名】机械设计与制造.2007(6).-11-13 【文摘】主要研究将优化理论引入到汽车传动系参数设计中，以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配，达到充分发挥汽车整体性能的目的。 汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究 【题名】汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究
华为是全球领先的信息与通信解决方案供应商。我们围绕客户的需求持续创新，与合作伙伴开放合作，在电信网络、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势。我们致力于为电信运营商、企业和消费者等提供有竞争力的综合解决方案和服务，持续提升客户体验，为客户创造最大价值。目前，华为的产品和解决方案已经应用于140多个国家，服务全球1/3的人口。 我们以丰富人们的沟通和生活为愿景，运用信息与通信领域专业经验，消除数字鸿沟，让人人享有宽带。为应对全球气候变化挑战，华为通过领先的绿色解决方案，帮助客户及其他行业降低能源消耗和二氧化碳排放，创造最佳的社会、经济和环境效益。 Quidway S9300系列T比特核心路由交换机 Quidway? S9300系列是华为公司面向融合多业务的网络架构而推出的新一代高端智能T 比特核心路由交换机。该产品基于华为公司智能多层交换的技术理念，在提供稳定、可靠、安全的高性能L2/L3层交换服务基础上，实现高清视频流承载、大容量无线网络、弹性云计算、硬件IPv6、一体化安全等业务应用，同时具备强大扩展性和可靠性。Quidway? S9300系列交换机广泛适用于广域网、城域网、园区网络和数据中心，帮助企业构建面向应用的网络平台，提供交换路由一体化的端到端融合网络。 Quidway? S9300系列提供S9303、S9306、S9312三种产品形态，支持不断扩展的交换能力和端口密度。整个系列秉承模块通用化、部件归一化的设计理念，最小化备件成本，在保证设备扩展性的同时最大限度地保护用户投资。此外，S9300作为新一代智能交换机采用了多种绿色节能创新技术，在不断提升性能及稳定性的同时，大幅降低设备能源消耗，减小噪声污染，为网络绿色可持续发展提供领先的解决方案。 S9300系列交换机产品彩页
切换优化操作手册 在测试过程中，我们一般会遇到较多的切换问题，如强信号质差、切换失败、切换频繁等等切换问题，下面我们对测试过程中的一些切换问题的进行总结，希望对大家有所帮助。 一、切换基本原理： 切换就是指将一个正处于呼叫建立状态或BUSY状态的MS转换到新的业务信道上的过程。MS在通话过程中，不断地向所在小区的基站报告本小区和相邻小区基站的无线环境参数，同时BTS也在不停的测量上行信号的强度和质量，以及TA值。而后由BTS把测量报告送往BSC中进行locating运算，由BSC决定是否进行。 二、切换类型及触发条件 网络中的切换有很多种类型，现网中主要见到的有： 1）正常切换：这种切换通常是由于相邻小区能提供更好的链路。 2）质差或超TA紧急切换：主要是当前情况下出现链路质量非常差，或者时间提前量TA太大，将导致紧急切换。 3）小区内切：这种切换行为主要是为了提高C/I的载干比，当信号电平足够高，而误码足够大时就发生小区内切换。 三、常见切换问题 日常的测试过程中主要遇到的切换问题有切换失败、切换频繁等问题。 切换失败问题：
1）对于测试过程中遇到的切换失败问题，主要从以下几方面着手分析：是否存在较强邻区，但是不切换；是否有切换命令，但是切换不成功的； 2）对于有较强邻区，但是不切换的问题，可以从以下几方面着手考虑：有无定义邻区关系。用RLNRP检查是否定义相邻关系。 邻区关系定义是否正确，主要是考虑同MSC不同BSC之间切换，有 无在BSC定义外部小区，或定义是否正确（用RLDEP等指令检查）； 不同MSC之间切换的，有无在MSC（用MGOCP等指令检查）和BSC （用RLDEP等指令检查）定义外部小区，或定义是否正确。 参数设置是否正确，影响较大的主要是层切换的参数，layer，layerthr， layerhyst等； 目标小区是否有硬件问题。可以通过分析话务统计数据、拨测、查 看小区故障记录等手段定位，提交基站检测单。 3）对于已经有切换命令，但是切换不成功的问题，可以从以下几方面着手考虑； 查看话务统计（主要是TCH拥塞率、话务量、数据业务相关统计等
1 机械传动汽车动力传动系统参数的优化通常包括发动机性能指标的优选，机械变速器传动比的优化和驱动桥速比的优化，以下分别阐述。 7.1汽车发动机性能指标的优选方法 在汽车设计中，发动机的初选通常有两种方法： 一种是从保持预期的最高车速初步选择发动机应有功率来选择的，发动机功率应大体上等于且不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和；一种是根据现有的汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有的功率。 在初步选定发动机功率之后，还需要进一步分析计算汽车动力性和燃料经济性，最终确定发动机性能指标（如发动机最大转矩，最大转矩点转速等）。 通常在给定汽车底盘参数、整车性能要求（如最大爬坡度max i ，最高车速m ax V ，正常行驶车速下百公里油耗Q ，原地起步加速时间t 等），以及车辆经常运行工况条件下，就可以选择发动机的最大转矩T emax ，及其转矩n M ，最大功率max e P 及其转速P n ，发动机最低油耗率min e g 和发动机排量h V 。 在优选发动机时常常遇到两种情况：一种情况是有几个类型的发动机可供选择，在整车底盘参数和车辆经常行驶工况条件确定时，这属于车辆动力传动系合理匹配问题，可用汽车动力传动系统最优匹配评价指标来处理。 第二种情况是根据整车性能要求和汽车经常行驶工况条件来对发动机性能提出要求，作为发动机选型或设计的依据，而这时发动机性能是未知的。 对于计划研制或未知性能特性指标的发动机性能可看作为发动机设计参数和运行参数的函数，此时，外特性和单位小时燃油消耗率可利用表示发动机的简化模型。 优选汽车发动机参数的方法: （1） 目标函数F （x ） 目标函数为汽车行驶的能量效率最高。 （2） 设计变量X ],,,,[max h M p e em V n n P T X
产品版本GSM 工程师使用对象无线产品 产品名称资料编码 无线传播理论 描 述 作 者修订版本日 期修 订 记 录 日 期批 准日 期审 核 2001/12/15 日 期工程部资料开发部审 核 2001/12/10日 期移动通信工程部拟 制 华 为 技 术 有 限 公 司
目 录204.3 传播模型校正及实例 (18) 4.2 CW 测试的方法 (18) 4.1 CW 测试的原理 (18) 第四章 传播模型校正 (15) 3.5 规划软件ASSET 使用的传播模型 (15) 3.4 室内传播模型 (13) 3.3 COST231 Walfish Ikegami 模型 (13) 3.2 COST231-Hata 模型 (12) 3.1 Okumura-Hata 模型 (11) 第三章 无线传播模型 (8) 2.4 传播损耗 (7) 2.3 分集接收 (7) 2.2 多谱勒频移 (4) 2.1 快衰落和慢衰落 (4) 第二章 无线传播环境 (2) 第一章 无线传播基本原理 (1) 无线传播理论...................................................................
无线传播理论 1. 概要说明 无线传播方式决定了蜂窝系统的设计从频段的确定频率分配无线电波 的覆盖范围计算通信概率及系统间的电磁干扰直到最终确定无线设备的 参数和进行场强预测 本文主要讲述了蜂窝系统的传播环境介绍了传播过程中出现的快衰落和慢衰落现象以及传播损耗现象本文还介绍了GSM移动通信系统的信号损耗中值计算模型和具有代表性的几种传播模型同时对CW测试原理测试方法 和传播模型的校正进行了介绍 全文分为四节 第一节无线传播基本原理讲述了电磁波的不同传播模式 第二节无线传播环境讲述了快衰落和慢衰落多普勒频移分集接收以 及传播损耗 第三节无线传播模型讲述了Okumura-Hata COST231-Hata COST231 Walfish Ikegami室内传播模型和规划软件ASSET使用的传播模型 第四节传播模型校正讲述了CW测试的原理和方法并列举了模型校正 的实例 2. 关键词 无线传播衰落损耗传播模型模型校正 CW测试
1 优化经验总结 日常优化总结 日常优化工作主要从无线覆盖优化、参数优化、系统内外邻区优化，功能优化四个方面着手，与ATU路网、工程建设紧密配合，提升整体网络质量。 RLC优先级优化 现象：呼叫建立与切换过程冲突，专载被MME释放。呼叫建立过程中专载建立与切换几乎同时发生，MME未收到NAS专载完成消息导致释放专载，终端回复invite580（也有上发CANCLE的情况），专载丢失形成未接通事件。 原因分析：QCI5设置的RLC优先级为2，高于SRB=2(传送NAS层消息)配置为3. 导致NAS的层3消息已经比MR要早，但是因为优先级比MR和SIP低，未及时发送。 优化措施：降低QCI 5优先级，确保SIP消息及时上传，修改后此类问题改善明显。 QCI 5 PDCP DiscardTimer时长优化
现象：终端业务建立过程中，出现SIP信息传递丢失的问题，导致收到网络下发的INVITE500或者580等原因值释放。 原因分析：UE在无线信道较差的情况下，SIP信令发送或接收不完整或者无法及时传递，导致IMS相关定时器超时而发起会话cancel。经过分析，由于QCI5的pdcp 丢弃时长过小，在无线覆盖较差的地方，上行时延会变大，容易导致QCI5信令丢包。 优化措施： QCI5 PDCP DiscardTimer由300ms修改为无穷大 优化效果： VoLTE无线接通率提升明显 SBC传输协议TCP重传次数优化 背景：被叫从2G返回4G后，主叫起呼，被叫首先bye消息，紧接着接连收到多条上一次呼叫的invite，被叫回复bye481invite486invite580，呼叫失败。 优化措施：爱立信SBC对TCP配置进行了修改：最大重传次数从15次改为5次，最大重传隔间从十几分钟改为15s，此类问题已解决。
发动机传动系统动力总成优化设计 发动机相当于汽车的心脏，在车辆整车总布置设计中，对发动机传动系统传动轴角度的校核是一项重要工作。如果发动机传动轴初始工作角度选取不当，会使其工作夹角很容易超出合理范围，造成传动轴零件的损坏，降低其使用寿命，恶化整车平顺。为保证传动轴设计寿命和整车性能，在设计初期就应对各传动轴夹角进行校核。 标签：发动机；参数化设计；传动轴夹角；动力优化 引言： 动力传动系统的弯曲共振是导致动力总成或传动系统的失效及车内振动噪声大的重要原因之一。系统的约束方式和状态对其固有频率和振型有重要影响。针对某轻卡在高速行驶工况出现的动力总成附件失效问题进行试验诊断，确定为动力传动系统弯曲共振导致。通过研究不同约束方式对动力转动系弯曲模态的影响，建立最符合整车实际运行状态的弯曲模态识别步骤及方法。悬置系统设计理论人体对低频振动比较敏感，在车辆前期开发过程中，对整车怠速工况下方向盘及座椅的振动进行预估并进行优化控制对于整车厂尤为重要，也是悬置系统前期开发设计时主要考虑的问题。 1悬置系统数学模型 动力总成悬置系统的固有模态频率一般在20Hz以下，动力总成的最低阶弹性体模态频率一般在150Hz以上，可将动力总成和车身视为刚体，动力总成悬置系统简化为刚体六自由度振动系统。建立动力总成质心坐标系，X轴与发动机曲轴线平行并指向发动机前端，Z轴与气缸中轴线平行并垂直向上，Y轴按右手定则确定。动力总成空间刚体的6个自由度为沿动力总成质心坐标系x、y、z轴3个方向的平动及绕x、y、z轴的转动角θx、θy、θz，其广义坐标的向量形式为[Q]T=[xyzθxθyθz]，利用拉格朗日方程可推导系统的振动微分方程为 忽略怠速工况下悬置系统的阻尼影响，式（1）可写成 式中：[M]，[K]——系统质量矩阵和刚度矩阵。利用动力总成质量、转动惯量、质心位置及悬置刚度参数，可求得系统的模态频率及振型。 1.2能量解耦理论动力总成 六自由度之间的振动一般是耦合的，施加在动力总成上的激励会激起系统的多个模态，使发动机的振幅加大，共振频率带变宽。根据（2）式求得的系统模态频率ωi（i=1，...，6）及振型矩阵准，用系统在各阶振动时各自由度方向振动能量占该阶振动总能量的百分比作为系统模态解耦的评价指标，用矩阵形式表示，可得到系统的能量分布矩阵。系统以第j阶模态频率振动时的最大能量为
人类与动物的最大不同是积累知识可以传承学习，学习他人成功的经验可以让我们少走弯路并缩短学习曲线，这里，华为大牛徐家骏的10年华为之路对每个人都有启迪和指导意义！ 作者：徐家骏 (注：徐是华为数据中心的头，清华硕士，技术超级牛人，一级部门总监，华为副总裁，年收入过千万，数据中心是用火山岩建的深入地下的一个大型建筑。防辐射，可防卫星的电子，雷达等手段的侦察。里面有象卫星发射中心那种超大屏幕，机房里满是三米的大型服务器和大型计算机。连接整个华为全球的每一台终端，整个华为每天三十多万封邮件，海外和全球的同步研发，内部的信息管理，内部流程，华为的国内国际ip电话都是通过出去。) 正文： 上周，我正式提交了离职报告，准备给自己的职业生涯一个很大的转折，这是我长时间的思考最后所做的决定。但真的提出离职后，回想在公司的十年，还是百感交集。1997年7月16日，我只身提着一个包从深圳宝安机场下飞机，走出机场，天是那么蓝、白云那么低、空气那么潮，仰头望天，对这个城市，对公司、对即将开展的工作和生活、对自己的前途一片茫然。到了科技园，发现是个荒凉而偏僻的地方，不过倒很安静，上学的几年中，一连串的打击，使得我似乎有点喜欢这种安静、荒凉、在他乡的感觉。现在想想，经过十年的工作，自己的心灵真是麻木得可以了。那时候的心里，好像时时有些什么没有着落的东西在激荡，但又说不出来，只有在听德沃夏克的《自新大陆交响曲》时，才发现多有深处的共鸣以至落泪。 由于没赶上大批应届生的接待，我是自己一个人来到科技园1号楼的，干净整洁的大楼，很帅很靓的保安和前台，进进出出精神饱满的员工，让人的心情为之一振。象没头苍蝇一样乱走了一会后，一位人力资源的大姐，很职业、热情、耐心的告诉了我入职手续如何办理，并安排我当晚在粤海门华为之家临时居住，又安排之后的宿舍事宜，在举目无亲的异乡让人倍感亲切，至今记得。 来深圳、来华为当时确实是一种机缘，96年华为名气并不响，特别是在行业之外，偶尔一次我在同学家里看到一张华为人报，有几片文章印象至今很深：一篇是周劲写的欧洲考察心得，讲欧洲一个20－30人的小公司，所具有的那种全球化运作战略、能力和气度。一篇是唐东风写的被评为杰出员工受表彰后的感想。还有一篇名头很大“中央研究部知识产权处”，当时被这个名头吓了一跳。文中讲到华为当年研发累计投入1.8亿人民币，更让我吓一个跟斗。我想当时清华大学一年科研经费也就1亿多点，这家公司什么来头，花的科研投入比清华还多？当时就有了兴趣。 快毕业的时候，连连受挫，找工作跟当年大部分同学一样，希望留北京，但连续被联想、方正、科海、卫通等当时大名鼎鼎的公司录取后又告知要交几万块钱才能解决户口问题之后，想到了还有华为这样一家公司，给人力资源部寄了一份
华为参数优化经验总结 按掉话相关、切换相关、拥塞与接入相关、寻呼相关、功控相关、双频网相关分六类： 一、掉话相关参数（掉话还与切换类参数有很大联系）： １、MS最小接收信号等级（也与接入相关） ２、物理信息最大重复次数 ３、无线链路连接定时器 ４、无线链路失效计数器 ５、SACCH复帧数 ６、RACH最小接入电平（也与接入相关） ７、T200&N200 ８、呼叫重建允许 ９、允许直接重试 10、T3109（也与切换相关） 二、切换相关参数（切换对掉话影响较大） １、BTS测量报告预处理 ２、PBGT切换门限 ３、小区间切换磁滞 ４、切换候选小区最小下行功率 ５、上下行链路边缘切换门限 ６、T3101（也与寻呼相关） ７、T3103A、T3103B1、T3103B2 ８、T3107（也与拥塞相关） ９、T3109（也与掉话相关） 10、负荷切换启动门限 11、负荷切换接收门限 12、负荷切换带宽 13、共BSC/MSC调整允许 14、内/外部小区优先级（小区属性为同层同级时ＰＢＧＴ切换才会起作用） 15、预处理测量报告上报频率 16、紧急切换TA限制（关闭，设置为255） 17、紧急切换上/下行链路质量限制 18、干扰切换上/下行链路质量门限 19、干扰切换上/下行链路接收功率门限 三、拥塞与接入相关 １、CCCH负载门限 ２、CCCH配置 ３、MS最大重发次数 ４、RACH忙门限
５、RACH最小接入电平（也与掉话相关） ６、接入允许保留块数（也与寻呼相关） ７、附加重选参数指示 ８、SDCCH动态分配、TCH恢复最短时间 ９、扩展传输时隙数 10、立即指配优化 四、寻呼相关 除了周期性位置更新参数T3212对寻呼性能有较大影响外，华为还有另５个参数对寻呼性能起一定作用： 1、修改CCCH过载门限为100％（不区分站点类型，包括BTS3X、BTS2X、微基站） 2、启用立即指配优先功能：修改基站软件参数18（仅修改BTS30/312）（注意此参数华为方 未公开，暂不能修改。此参数与系统消息中的“立即指配优化”属不同的２个参数）3、修改接入允许保留块数为1、修改相同寻呼间帧数编码为2个复帧周期（仅修改 BTS30/312） 4、设置扩展传输时隙数为32（不区分站点类型，包括BTS3X、BTS2X、微基站） 5、修改T3101（100毫秒）为30（不区分站点类型，包括BTS3X、BTS2X、微基站），这里选 择的小区是所有地面传输的小区（对卫星传输的小区，此项不能修改。） 五、功控相关 １、是否使用下行DTX ２、上/下行功率控制允许 ３、MS最大允许功率 ４、HW_2功率控制算法（详细说明见附件：华为II代功率控制参数说明.xls）。其中较重要的参数有：上行链路信号强度上/下门限、下行链路信号强度上/下门限、上行链路信号质量好/差门限、下行链路信号质量好/差门限、各段质量带按电平向下功控最大步长。 六、双频网相关 １、ECSC提早发送类标控制 ２、多频报告MBR ３、小区重选滞后 ４、小区重选偏移 ５、PBGT切换门限/小区间切换磁滞（对于不分层的双频网一般建议1800切向900小区门限为10dB，900切向1800小区为2dB。个别小区还需根据话务负荷和性能指标情况作进一步的局部调整。） 注意：日常网络优化基站调整或新建站开通、替换、割接入网后要注意及时调整以上参数的调整，同区域相似属性基站的部份重要参数还要注意尽量保持一致。
VoLTE优化经验总结及案例分享 1 优化经验总结 1.1 日常优化总结 日常优化工作主要从无线覆盖优化、参数优化、系统内外邻区优化，功能优化四个方面着手，与ATU路网、工程建设紧密配合，提升整体网络质量。
1.2 RLC优先级优化 现象：呼叫建立与切换过程冲突，专载被MME释放。呼叫建立过程中专载建立与切换几乎同时发生，MME未收到NAS专载完成消息导致释放专载，终端回复invite580（也有上发CANCLE的情况），专载丢失形成未接通事件。
原因分析：QCI5设置的RLC优先级为2，高于SRB=2(传送NAS层消息)配置为3. 导致NAS的层3消息已经比MR要早，但是因为优先级比MR 和SIP低，未及时发送。 优化措施：降低QCI 5优先级，确保SIP消息及时上传，修改后此类问题改善明显。
1.3 QCI 5 PDCP DiscardTimer时长优化 现象：终端业务建立过程中，出现SIP信息传递丢失的问题，导致收到网络下发的INVITE500或者580等原因值释放。 原因分析：UE在无线信道较差的情况下，SIP信令发送或接收不完整或者无法及时传递，导致IMS相关定时器超时而发起会话cancel。经过分析，由于QCI5的pdcp 丢弃时长过小，在无线覆盖较差的地方，上行时延会变大，容易导致QCI5信令丢包。
优化措施： QCI5 PDCP DiscardTimer由300ms修改为无穷大
优化效果： VoLTE无线接通率提升明显 1.4 SBC传输协议TCP重传次数优化 背景：被叫从2G返回4G后，主叫起呼，被叫首先bye消息，紧接着接连收到多条上一次呼叫的invite，被叫回复bye481\invite486\invite580，呼叫失败。 优化措施：爱立信SBC对TCP配置进行了修改：最大重传次数从15次改为5次，最大重传隔间从十几分钟改为15s，此类问题已解决。
参数筛选汇总 一、切换参数 1、BISC Verification功能开关：将此功能开关打开后，UE进行3G向2G切换时，首先较检查目的小区的BSIC是否正确，BSIC正确后才开始切换过程。 2、GsmHandoverNrtPS功能开关：PS业务切换开关，0表示不支持非实时业务PS切换，1为打开。 3、AdjgRxLevMinHO：此值表述GSM小区接入的最低门限，只用当GSM小区RSSI >= AdjgRxLevMinHO时才能进行3G向2G的切换。此值越大，在进行3G到2G切换时对GSM小区的电平质量要求越高 异系统切换失败原因 1、Relocation Preparaqtion Failure(CS切换失败消息) (1)失败原因是no-resource-available（无有效资源），最后确认是核心网MSC Server数 据配置的问题。 (2)失败原因是Unknown-target-rnc(找不到目标RNC) (3)Unspecified-failure(未知原因)，是在跨RNC切换时失败 2、Cell Change Order From UTRAN Failure(PS切换失败消息) (1)失败原因是Physical Channel Failure（物理信道失败） 对于3G 2G系统间切换掉话的常见原因大概如下：1. 邻区漏配置，可以通过配置邻区解决；2. 信号变化太快导致掉话；3. 手机问题，比如UE回切换失败或者UE没有上报异系统测量报告导致掉话等；4. 物理信道重配置时发生最优小区发生变更导致掉话，需要产品算法进行优化；5. 异系统小区配置过多导致掉话，可以通过优化邻区数目解决；6. LAC区配置错误导致的掉话，可以通过数据配置检查解决。 1、同频切换管理参数 1.1同频测量滤波系数FilterCoef 层3滤波应尽量滤除随机冲击的能力，使得滤波后的测量值反映实际测量的基本变化趋势，由于输入层3滤波器的测量值已经经过层1滤波，基本消除了快衰落的影响，因此层3应对阴影衰落和少量快衰落毛刺进行平滑滤波，以为事件判决提供更优的测量数据。