第一部
分：单选
题
序号题目A B
7下面哪句花是正确的：起飞性能与风
因素无关
加速停止距离
与跑道条件无
关
360升力系数增加可以依靠副翼展
开，也可以依靠：
增加当量空速增加攻角
29考虑真空速最大范围，最大持续
能力以及其他因素，
真空速最大范
围将随着高度
增加而增加，
而真空速最大
持续时间将随
着高度的增加
而减少
都随着高度增
加而减少
362以下那一句话是对的高巡航高度一
发失效将导致
飘降，因为它
不被允许在全
发工作状态下
的高度上飞行
当飘降需要超
障时，可考虑
泄燃油
363起飞滑跑指从开始滑跑至
VLOF点并爬升
至离地35英尺
的水平距离
从松刹车开始
至VLOF点并用
全发工作状态
爬升至35英尺
水平距离的1.5
倍
364使用减推力起飞将被允许，除
非：
实际TOM大于爬
升限制TOM
实际TOM小雨跑
到限制TOM
365 366
1最佳巡航高度是指：座舱高度维持
在8000英尺
最大真空速限
制的高度
2 下列哪一项与阶梯爬升有关的
句子是正确的
执行阶梯爬升
因为ATC需要一
个更高的高度
当1.3g姿态达
到时，执行阶
梯爬升
3什么速度提供最大越障能力？向前速度最大
的爬升速度
V2+10kt
4往复式发动机飞机当增加重量时
要维持相同的攻角和姿态
空速和阻力都
会增加
空速减少，阻
力增加
359停止道增加了加速停止距离 起飞滑跑距离
64飘降基于一发失效高度
上发动机实际
推力
在下降时最大
飞行路径的下
降梯度
27下列哪一项是正确的
VR不能小于
1.05VMCA并且
不小于1.1V1
VR不能小于
1.05VMCA并且
不小于V1
54如果飘降不能满足越障要求，则在飘降开始时
就要启动放油
程序
建议的飘降速
度将被忽略，
并且应该降低
至失速速度加
上10节
55一发失效后，飞机无法维持巡航
高度，应启动什么程序：
紧急下降程序ETOPS
56全发失效，飞行员想要获得最长
时间飞行，因此飞行速度应根
据：
阻力最小关键马赫数
57下列哪一项与爬升第三阶段有关
58 可用起飞距离是指：跑道长度（不
包含净空道）
跑道长度，包
含净空道
59 60 61
52活塞发动机最大持续推力在什么
状态下达到：
最大爬升速度最大升力系数
63
51对于涡轮螺旋桨飞机，如果目的
地机场湿跑道需要2200m，则对
于干跑道需要：
1540m1147m
65
66下列哪一项是正确的：空速增加，诱
导阻力减少
空速增加，诱
导阻力增加
67如果涡轮喷气式飞机湿跑道的要
求是2400m，则干跑道的长度要
求是：
1440m1250m
68
69下列哪一项是正确的？VR指抬机头时
的速度
VR指开始移动
飞机时的速度
70跑道长度在以下情况达到要求利用一个发动
机从V1到VLOF
加上起飞离地
至35英尺的距
离
起飞距离等于
加速停止距离
71
72下列哪一项是正确的？V1 > VR V1 < VMCG 166
62远距飞行中，飞机全重逐渐降
低，产生的后果是：
飞机速度需要
增加
航程增加，最
佳巡航高度降
低
41密度高度用来指示过度
高度层以上的
高度
用作飞机性能
参考
30
31下列正确的说法是飘降程序需要
最小下降角
最小超障余度
为35英尺
32
33
34
35
36什么时候阻力系数/升力系数最失速速度
37 VR指必须大于VLOF 必须小于等于
V1
38当给定重量，一架双发飞机着陆
形态下的失速速度为100kt，那
么飞行员的最后进近必须控制在
130115
53当周围空气温度上升场长限制重量
降低，爬升限
制重量增加
场长限制重量
增加，爬升限
制重量减少
40
74喷气式飞机进入马赫数巡航，以
下哪一项是正确的
IAS减小，TAS
减小
IAS增加，TAS
增加
42下列哪一项可以导致最长飘降时
间低重量高重量
43持续的逆风增加下降水平
距离增加下降角
44第二起飞阶段起落架完全收
起襟翼
45着陆构型下的的最小失速速度是VS1VS
46如果起飞重量受轮胎限制速度限
制，下山坡将会增大起飞重量增加起飞距离
47如果机场压力高度降低，对飞机
性能有何影响增加起飞距离
增加地面滑跑
距离
48
49 逆风影响增大了爬升角增加爬升速率
50在同一高度下，更大的飞机重量
将导致VY,VX增大
VX增加，VY降
低
39
292Backside of Thrustcuve 地空速需要更
大的推力
推力独立于空
速
282VR不低于VMCA的105% 1.2Vs 283
284在干跑道上，什么情况将导致加
速停止距离增加逆风低温
285
286194节真空速，升降率为每分钟
1000英尺，那么爬升角是多少3°3%
287考虑到起落架，下列什么因素将
影响到起飞重量气压和温度
转速和刹车能
量
288
289下列受胎压限制速度影响的是起飞地速起飞指示空速
164对于客舱高度来说，最大运行高
度
与气动性能有
关
于大气温度有
关
291一个更高的OAT 减少刹车能量
限制的起飞重
量
增加场强限制
起飞重量
279为什么远距飞行要阶梯爬升只有活塞发动
机才用ATC需要
293如果起飞重量受刹车能量限制，
上坡会导致无影响减少起飞距离
294进近爬升程序的建立，使得飞行
器获得
295
296停止道包含在加速停止距离一发失效的起
飞距离
297对于喷气式飞机，下列正确的是考虑最大着陆
重量，将使用
干跑道可用跑
道距离的60%
跑道坡度需要
被考虑
298 299
300在滑翔时，什么会导致滑翔距离
增加逆风顺风
301下列速度从小到大正确的是久航，远航速
度，最大爬升
角速度
久航速度，远
航速度，最大
爬升角速度
290Vx,Vy如果用起飞襟翼的话，将
导致变小变大
270V1的定义是起飞爬升速度最大迎角速度
259最大升限对应的爬升率是最大爬
升率0ft/min125ft/min
260第二起飞阶段在1500ft以上在400ft以上261在V1之前一发失效不得起飞继续起飞262
263双发或者三发涡轮螺旋桨飞机的
安全起飞速度V2必须小于 1.3Vs 1.15Vs
264如果飞行员想要用最小油量执行
两地飞行，则久航速度等待速度
265如果V1必须减少，因为湿跑道，
则超障限制和爬升性能增加，增加不变，不变
266密度高度高度表的指示
值场压
267大气压力增加，着陆性能
着陆距离减
少，且降低复
飞性能
着陆距离减少
且增加复飞性
能
281
269根据VREF什么速度提供着陆速度
参考 1.10VS0VMCA*1.2
280在V1之前一发失效，采取的第一
个动作是刹车放下扰流板
271多发飞机在小于VMVA时飞行，一
发失效后必须时刻注意哪些参数
航向，高度，
爬升率高度
272远航速度采用
无风条件下，
大于99%的最大
航程距离经济速度
2733000米的机场跑道，2000米的净
空，为计算最大起飞重量，考虑
的起飞距离不能超过6000米4000米
274净空道长度必须包括在加速停止距离起飞滑跑距离
275当一架飞机采用最大持续推力爬
升时，将
IAS不变，没有
问题
超过1.3G，马
赫抖震将会发
生
276重量不变，高度增加，要维持相
同马赫数将导致
更低的阻力系
数更低的迎角
277参考值V1当达到时起飞
必须终止
低于时必须继
续起飞
304对于涡轮喷气式飞机最佳远距巡
航高度
仅依赖外界空
气温度
当飞机重量减
少时增加
268在湍流条件下仅仅需要改变VREF增加VREF减少VREF
338增加压力高度将使得VMCA减少当压力高度在4000ft以上时，增加
302两个相同的涡喷飞机（认为特定
燃油消耗一样）在相同高度上以
等待速度飞行。第一架航空器质
量是130000kg，每小时燃油消耗
率是4300kg/h。第二架航空器质
量是115000kg，每小时燃油消耗
率是
4044kg/h3365kg/h
330顶风将增加爬升率减少爬升时间
331
飞机在标准大气、无风、在0ft
气压高度下的的起飞距离是600m
。使用以下修正："±
20m/1000ft场地高度" -
5m/kt顶风" "+10m/kt尾风"
"±15m/%跑道坡度"
"±5m/℃偏离标准温度"
若起飞条件为1000ft标高机场、
17℃、QNH1013.25hPa、1%上坡
、10kt尾风，起飞距离为
555m685m
332最大久航与带风修正的
最大特定段航
程相等
只能以稳定爬
升飞行
333VX是最佳爬升率速
度
最佳特定航程
段速度
334在起飞时，第三爬升阶段起始于加速到开始收
襟翼速度时
起落架完全收
上时
335下列哪项关于阶梯爬升的陈述是
正确的
阶梯爬升带来
比巡航爬升更
好的经济性
执行基于经济
考虑的阶梯爬
升将被1.3-g高
度限制
326爬升限制的起飞重量可由下列哪
项措施增加
选择更低VR
选择更低起飞
襟翼和更高V2
337最大着陆重量受什么限制着陆构型下起
落架收上时的
全发爬升需要
在进近构型下
的一发失效爬
升需要
339低速抖震和高速抖震的速度范围随重量增加减
少，不受高度
影响
只在低高度时
构成限制
340如果有尾风，爬升限制的TOM将增加减少
341
根据JAR-OPS 1，关于涡喷飞机
的着陆距离，下列哪项陈述是正
确的
着陆距离是从
跑道表面以上
35ft到全停
在确定目的地
的最大允许着
陆重量时，考
虑60%的可用着
陆跑道长度
342
对于涡喷飞机，可用着陆距离
（干跑道）乘以什么以得到所需
着陆距离（在做目的地机场计划
的阶段时）
115/100 1.67
343对于位于备降场的喷气飞机（湿
条件），所需着陆场长是公布的
着陆距离增加
92%43%
109V1的最大值和最小值范围VR and VMCG V2 and VMCA
99在认证的双引擎涡轮喷气飞机的
飞行测试，真正的起飞距离等
于：
- 1547米，全发运行
- 1720米，在V1时关键发动机
失效，
其他事项保持不变。
采用的起飞距离是：
1547 m1720 m
100V2超过VMCA0 .150 .2
102对于从湿跑道起飞，下列哪项为
正确的
Screen height
cannot be
reduced
The screen
height can be
lowered to
reduce the
mass
penalties
103对于往复式发动机，在较大重量
下，保持给定迎角、构型和高度
需要空速增
加，但是推力
增加
需要增加推了
减少空速
104需要更大的阻力系数完成收起落架完成收襟翼
105下列哪项适用于低襟翼起飞（小
的襟翼角度）
高高度的机
场，爬升路径
上没有障碍
物，低环境温
度和短跑道
低高度的机
场，爬升路径
上没有障碍
物，低环境温
度和短跑道
108对于喷气发动机飞机，在特定范
围内高度增加的影响是什么？
没有变化如果没有风，
96最大爬升率速度是VO VY
110
两个相同的飞机在不同的重量
下，慢车推力下降。下列哪种说
法正确地描述了他们的下降特
征？
在一个给定的
迎角，对于较
重的飞机，垂
直和水平速度
更大
两架飞机下降
的特点没有什
么区别。
111双发延程飞行是一种双机喷气飞
机在没有合适的机场是区域内的
飞行的路线上进行
在经批准的一
台发动机了巡
航速度下飞行
75分钟。
在静止空气中
批准的一台发
动机了巡航速
度下飞行60分
钟。
115飞机的诱导阻力与空速相关空速越大其越
大
116关于喷气飞机的爬升限制起飞重
量，那个陈述是正确的
当决定爬升限
制起飞重量
时，考虑50%的
顶风
在有长跑道的
高海拔机场
上，飞机一定
受爬升限制
76对于一个喷气式飞机，在性能图
表中增加速度，下列哪项正确
Vs, 最大航程
速度, Vx
Maximum
endurance
speed, 最大航
程速度, Vx
78当什么情况时，不应该使用减推
力起飞
天黑时湿跑到
81对于喷气式飞机，V2被定义为起飞爬升到离
地35英尺
起飞速度
82大气压强增大，起飞性能影响
减少起飞距
离，降低初始
爬升性能
减少起飞距
离，提高初始
爬升性能
83在一定的速度高度下，飞机的诱
导阻力最大：
VSO (stalling
speed in
landing
configuration
)
VS1 (stalling
speed in
clean
configuration
)
98下列哪种情况顺风不影响场长限制起飞
重量
障碍物限制起
飞重量
121随着海拔升高，最大航程对应的
升力系数怎样变化
随着高度增
加，升力系数
减小
随着高度增
加，升力系数
增加
85在对流层中，以恒定马赫数爬
升，TAS如何变化
真空速增加真空速恒定
145如果防滞系统不工作，下列哪项
正确
对加速停止距
离没有影响
在防滞系统不
工作的情况
下，起飞是不
被允许的
156更高的室外温度将对爬升性能不
产生任何显著
影响
减少爬升梯
度，但增大爬
升率
158对于最大航程速度和最大爬升速
度，相比静止空气，顶风分量的
影响
最大航程速度
减少最大爬升
速度减少
最大航程速度
增加最大爬升
速度增加
160固定马赫数，滑翔，升力系数降
低的原因
真空速减小下滑角增大
161喷气式飞机的V2必须大于 1 .2VMCG 1 .05VLOF
349喷气式飞机远程飞行，特定范围
/燃油流量变化
下降/下降上升/下降
153下列哪项组合影响飞机滑翔下降
角（忽略压缩影响）
构型和重量构型和迎角
122绝对升限最好爬升梯度
是5%的高度
飞机达到最到
爬升率100
ft/min的高度
123在某一高度层，什么情况下活塞
发动机的最大指示空速
在升限上在实用升限上
125什么情况下最佳巡航高度增加飞机重量减小外界温度增加
128什么情况下，不使用减推力起飞湿跑道外界温度是ISA+10C
133对于无发动机推力的最大升阻比
速度时的下降，下列哪项陈述正
确
飞机重量不影
响下降速度
飞机重量越
大，下降速度
越大
134如果机场气压高度增加，飞机性
能有何影响
增加起飞距离 减小起飞距离
135飞机在最佳飘降速度时，停发飘
降。如果飞行员增加俯仰角，飘
降距离将：
增加保持一致
136 关于包含净空道的起飞计算，
下列说法正确的是
场长限制的起
飞重量将增加
可用净空道距
离不受限制
137尾流如何影响久航速度无影响尾流只影响等
待速度
138下列方程能够定义单位油耗飞行
距离（specific range）
地速/总燃油流
量
真空速/总燃油
流量
139关于周围环境的起飞性能数据，
显示了选择10°襟翼的以下限
制：-跑道限制：5270KG-障碍物
限制：4630KG 预计起飞重量是
5000KG考虑起飞带襟翼角：
20°，两种限
制都将增加
5°，障碍物限
制增加，跑到
限制减少
140对于两架除了质量其外完全相同
的飞机，垂直速度与前进速度曲
线是否有所区别（假定零推力和
静风）
有，不同点在
于轻飞机滑翔
更远
有，不同点在
于给定迎角，
重飞机的垂直
和前进速度会
更大
141关于最佳巡航高度（最佳燃油里
程数）下面哪项陈述正确
飞机经常高于
最佳巡航高度
飞，因为这样
会带来最大单
位油耗飞行距
离
飞机有时高于
最佳巡航高度
飞，因为ATC一
般不允许长时
间地飞在最佳
巡航高度上
130四发飞机（重量=1500000KG）在
全发运行下爬升。升阻比是14。
每个发动机有75000牛顿的推力
。爬升梯度是（g=10m/s2）
0.012860.27
18最佳爬升角和最佳爬升率如何随
高度增加而变化？
两个都减少两个都增加
28最佳高度是驾驶舱压力
能保持在
8000ft的高度
随质量减少而
增加，在此处
单位油耗飞行
距离达到最大
8质量和高度恒定下，较低空速需
要
更少的推力和
更低的升力系
数
更多的推力和
更低的升力系
数
9在马赫数恒定的情况下，喷气式
发动机推力和燃油流量
在常温下与周
围压力成比例
增加
在常温下与周
围压力成比例
减小
10在由50ft屏幕高度决定的起飞之
后，小型双发飞机以10%爬升梯
度爬升。它将超越位于离50ft点
10000米处900m高的与跑道相关
的障碍物，超越间隔是
85m
它不会超越障
碍物
11从前往后移动重心位置（总重量
高度和空速保持不变）
增加所需功率
不影响阻力和
所需功率
12具有往复式发动机的飞机，保持
总重量、迎角和构型不变，随着
高度的增加，所需功率
保持不变但TAS
增加
增加，TAS同百
分量地增加
13在对涡喷飞机进行出厂验证飞行
时，实际测量到的从松刹车开
始，到与达到VLOF的一点与飞机
离起飞面35ft的一点之间的某等
距点的起飞距离是：-1747m，全
发工作；-1950m，关键发在V1失
效，其他因素保持不变。
考虑两种可能性，确定起飞滑
跑，正确的距离是
1950m2009m
6在给定高度上，当涡喷飞机总重
增加5%，假设发动机单位耗油保
持不变，每小时燃油消耗率大约
增加
0.10.025
17在所需功率曲线上从原点作切线
的切点
是阻力系数最
小的一点
是升阻比最小
的一点
5给定以下数据VEF=关键发失效速
度
VMCG=地面最小操纵速度
VMCA=空中最小操纵速度
VMU=最小离地速度
V1=起飞决断速度
VR=抬前轮速度
V2min=最小起飞安全速度
正确的公式是
1.05VMCA<=VEF
<=V1
1.05VMCG =VR 19关于从湿跑道起飞的陈述，哪项 正确 反推不工作的 情况下，仍旧 能够使用湿跑 道性能信息 由于障碍物超 障的减少，不 能使用屏幕高 度减少 20减推力起飞一般不在什么情况下 使用： 天黑时干跑道时 21远程巡航速度与最大航程巡航速 度相比 更低 取决于OAT和净 重量 23爬升率大约等于爬升 梯度乘以真空 速除以100 等于真空速的 下坡分量 24在什么情况下有最大水平速度推力等于最小 阻力 推力不随速度 增加而增加 26 所需起飞距离TOD和场长限制的 起飞重量TOM对于零襟翼情况和 起飞位襟翼的情况不一样。相对 于零襟翼位，设置起飞位会带来 什么结果 所需TOD增加， 场长限制的TOM 减少 所需TOD增加， 场长限制的TOM 增加 75关于起飞，起飞最短速度V1是飞机达到起 飞面上方35英 尺的空速 是飞行员应当 作出是否继续 起飞决定的地 面速度 16假设具备所需升力，哪个力决定 飞机爬升角 只有推力和阻 力 .只有重力和推 力 361如果用平衡场长技术计算场长限 制的起飞重量，使用附加的净空 道来计算起飞性能可以带来 更大的场长限 制的起飞重 量，更高的V1 更大的超障限 制，V1不受影 响 350哪个陈述对于在最大升阻比速度 时，无发动机推力的下降是正确 的 顺风分量将增 加下降耗油和 时间 顺风分量减少 地面距离 351.根据JAA关于不执行较陡进近 的，以涡浆为动力的飞机的规 章，下面哪项陈述是正确的 最大起飞滑跑 是跑道的0.5倍 最大使用净空 道是跑道的1.5 倍 352 在下面哪种情况下飞行将大大 （4000ft或更多）低于最佳高度 如果在较低高 度上遇到更大 顶风或更小尾 风 如果在较低高 度上遇到更小 顶风或更大尾 风 353下面哪项陈述适用于起飞第三爬 升阶段的初始阶段时的加速高 最低合法批准 加速高为 1500ft 在执行在加速 高上的飞行 时，对于最小 爬升性能没有 要求 354关于V1哪项陈述是正确的V1不允许大于 VMCG 在确定V1时， 只有在剩余对 称发动机的情 况下才允许考 虑反推 355最大论坛速度限制：VR，或VMU（如 果其小于VR） V1（地速，以 kt为单位） 356设置相对最佳位置的较高襟翼的 结果是 更大V1更长滑跑 357下面哪项带来爬升时的最大超障 1.2Vs 最大爬升率的 速度 358相对于净爬升飞行航迹，所需35 英尺超越所有障碍物的垂直距离 是 基于气压高度 应当完成加速 和襟翼回收的 高度 344飞机在标准大气条件下起飞距离 为800米，无风，气压高度为0英 尺。利用以下修正： “± 20 m / 1 000 ft机场标高 ” “- 5 m / kt 顶风” “+ 10 m / kt 顺风 " “± 15 m / % 跑道坡度” “± 5 m / °C 标准大气温度 偏差” 机场标高2000ft，温度21°C， QNH 1013.25 hPa,坡度2%，5kt 顺风。计算该机场起飞距离。 810 m970 m 345喷气式飞机以恒定马赫数下降， 以下哪种速度最有可能先被超 越？ Maximum Operational Mach Number 最大运行马赫 数 Maximum Operating Speed 346恒定重量下的最佳爬升率随着气压高度 增加空气密度 降低导致可用 推力增大，最 佳爬升率减小 随着气压高度 增加空气密度 降低导致阻力 减小，最佳爬 升率增大 347(本题利用 annex 032-6576A 或 Performance Manual SEP 1 Figure 2.2) 利用起飞性能图表计算单发飞机 在标高为50 ft时的起飞距离。 假定: O.A.T : -7°C 气压高度: 7000 ft 飞机重量: 2950 lbs 顶风: 5 kt 襟翼: Approach setting 跑道: Tarred and Dry 约为 : 1150 ft 约为 : 2450 ft 336喷气式飞机在最大爬升角条件下 可飞速度约为: 1.2 Vs 1.1 Vs 315在全发爬升过程中, 爬升率降至 100 ft/min 时的高度被称为 Thrust ceiling Maximum transfer ceiling 256 The net flight path climb gradient after take-off compared to the gross climb gradient is: 大于相等 305设定进近爬升要求是为了保证单发失效复飞 最小爬升梯度 进近区域越障 要求 306 对于a piston engined aeroplane,最大速度范围为 that which gives the maximum lift to drag ratio. that which givesthe minimum value of drag. 307其他因素保持不变,气压高度的 增加对Vx 和 Vy的影响 Vx 减小Vy增加均增加 308下列哪项喷气式飞机的三个速度 基本一致? 最大航程速度, 最小阻力速度 and minimum glide angle. 最大爬升角对 应的速度, minimum glide angle and 最 大航程速度. 309由于跑道有积水,场长限制的起 飞重量将 只有三发和四 发飞机增加 减小 310停止道的长度在计算可用起飞距 离时能否添加在跑道长度里? 可以,但是停止 道必须能够承 受飞机的重量. 可以,但是停止 道的宽度必须 与跑道一致. 311 During a glide at constant Mach number, the pitch angle of the aeroplane will: 减小增加 312 Any acceleration in climb, with a constant power setting,在恒定的动力设定条件 下,任何在爬升过程中的加速将 如果空速小于 Vx,增加爬升梯 度 如果空速小于 Vy,增加爬升梯 度 327下列哪一项是起飞过程中速度的 正确顺序? V1, VR, V2,VMCA. VMCG, V1, VR, V2. 314 要求的爬升梯度为3.3%,一架飞 机保持真空速100 kt,无风,该爬 升梯度对应的爬升率约为 3,30 m/s33,0 m/s 303下列哪项将减小V1?飞行管理系统 不工作 外界气温升高 316(本题利用 annex 032-6579A 或 Performance Manual SEP 1 Figure 2.3) 利用单发飞机爬升性能图表计算 爬升速度(ft/min). 假定: O.A.T : ISA + 15°C 气压高度: 0 ft 飞机重量: 3400 lbs Flaps: up Speed: 100 KIAS 1150 ft/min1290 ft/min 317双发喷气式飞机在巡航过程中单 发失效,必须飞越较高的地形区, 为了保证最高的超障高度,适宜 的空速必须为 提供最高的 Cd/Cl 比的空 速 长航程巡航空 速 318哪个力在等速平直飞行时平衡重 力？ 升力推力 319The effect of a higher take- off flap setting up to the optimum is:在起飞时设定 场长限制的起 飞重量和爬升 限制的起飞重 量均增加 场长限制的起 飞重量增加， 爬升限制的起 飞重量均减小 320起飞重量增加对滑翔机的性能有 什么影响？ 升阻比减小 最佳落下角对 应的速度增加 321轻型双发飞机的飞行手册建议两 种巡航功率设定，65%和75%。 75%的功率设定与65%的功率设定 相比： 速度、燃油消 耗和燃油里程 均增加 速度相同，每 小时燃油消耗 和燃油里程增 加 322在ISA气温条件下，较高的气压 高度 对允许的起飞 重量无影响 减小场长限制 的起飞重量 323减推力起飞在起飞过程中 顶风至少10kt 时可用 可以延长发动 机的使用寿命 324低于最佳巡航高度时长航程巡航马 赫数将随着高 度下降而持续 减小 长航程巡航IAS 将随着高度下 降而持续增加 313在爬升至巡航高度过程中，顶风减少爬升时间减小爬升过程中飞过的地面 距离 201V1应该等于或大于 Vmcg 等于或大于 Vmca 211起飞滑跑定义为从松刹车至速 度达到V2之间 的距离 沿起飞航迹的 水平距离，即 从开始起飞至 到达某一点距 离，该距离等 距为达到Vlof 点至高于起飞 平面35ft的距 离 191The pilot of a single engine aircraft has established the climb performance.The carriage of an additional passenger will cause the climb performance to be: 单 发飞机飞行员已经建立爬升性能 。额外增加乘客对爬升性能有什 么影响？ 下降变好 192最长续航时间速度总是高于最大 给定航程对应 的速度 总是低于最大 给定航程对应 的速度 193相比于无风条件，顶风可以增加 高度（假定IAS不变） 改进爬升角和 爬升率 降低爬升角和 爬升率 194在可用推力与阻力的交点，飞机等速爬升等速平飞 195对于最佳高度的陈述，哪项是正 确的 由于马赫数抖 振可能会发 生，飞机总是 低于最佳高度 飞行 由于经济性， 飞机总是飞行 在被视为最具 有吸引力的最 佳高度上 196 其他条件不变，外界温度T，单 位K，涡轮喷气式发动机驱动的 飞机巡航过程中恒定马赫数无风 条件下的小时燃油消耗 与T成比例与1/T2成比例 197为了使滑水的风险降至最小，在 着陆过程中飞行员应该 正确着陆，尽 快应用最大反 推和刹车 使用最大反 推，应在低于 滑水速度时开 始刹车 198其他条件不变，以下哪一项将会 缩短起飞滑跑 起飞重量减 小，气压增 大，温度升高 起飞重量减 小，密度增 加，襟翼增大 189喷气式运输机使用最大航程速度 的原因是 最小的燃油消 耗率 最小的燃油流 量 200(本题利用 annex 032-6587A 或 Flight planning Manual SEP 1 Figure 2.4) 利用航程剖面图（ Range Profile Diagramm）计算单发飞 机45分钟（ 45 minutes reserve）航程 假定: O.A.T : ISA + 16°C 气压高度: 4000 ft 飞机重量: 3400 lbs 功率设定：Full throttle / 25,0 in/Hg./ 2100 RPM 851 NM911 NM 188The centre of gravity near, but still within, the aft limit 增加失速速度 改善纵向稳定 性 202一架飞机具有两种批准的襟翼位 置，25°和35°。如果飞行员选 择25°而不选择35°，飞机将会 有 减小的着陆距 离和更好的复 飞性能 增加的着陆距 离和降低的复 飞性能 203一架飞机具有两种批准的襟翼位 置，25°和35°。如果飞行员选 择35°而不选择25°，飞机将会 有 增加的着陆距 离和更好的复 飞性能 减小的着陆距 离和降低的复 飞性能 204对于螺旋桨驱动的三发以上的飞 机，V2min不能小于 1.15 Vs 1.3 Vs 205关于Vmca，哪项是正确的？飞机在Vmca速 度以下时不可 控 飞机将无法建 立所需最小的 爬升梯度 206地面最小操纵速度Vmcg是基于方 向控制由以下哪项保持 仅使用前轮转 向操纵 仅使用主气动 操纵 207使用平衡场长的优点所需起飞跑道 距离总是等于 可用跑道距离 A balanced field length provides the greatest margin between "net" and "gross" take-off flight paths. 208一架执行最大航程飞行的喷气式 飞机，其速度对应 最小阻力最小所需功率 209 关于A类飞机的性能对应的障碍 物限制的起飞重量，下列哪项是 正确的 It should not be corrected for 30° bank turns in the take-off path. It should be calculated in such a way that there is a margin of 50 ft with respect to the "net take off flight path". 258跑道坡度对允许的起飞重量有什 么影响，假设其他影响因素不变 且不影响允许的起飞重量 上坡增加起飞 重量 允许的可用起 飞重量不受跑 道坡度限制 199假设以计划爬升速度 300/.78爬 升， What do you expect in the crossover altitude 29 200 ft (OAT = ISA) ? 在加速至.87马 赫数过程中， 爬升率大约为0 由于指示空速 在真空速为 300kt和马赫 数.78时是相同 的，因此没有 能引起注意的 影响（在ISA温 度条件下 TAS=460kt） 178关键发动机不工作由于飞机性能 与动力装置无 关，故不会影 响飞机性能 decreases the power required because of the lower drag caused by the windmilling engine. 由 于windmilling engine使阻力 减小，所需动 力减小 167如果V1增加，以下哪个距离会增 加？ 全发起飞距离起飞滑跑距离 168V2应不小于 1.1Vmca 1.15Vmcg 169飘降是应用于以下那种情况的程 序？ 在VASI可用情 况下完成目视 进近 在发动机失效 以后，如果飞 机高于单发失 效最大高度 170下列哪项组合对起飞和起始爬升 性能有相反的影响？ 高温和低的相 对湿度 低温和低相对 湿度 171关于V1的陈述，哪项是正确的？计算V1时，反 推只能用于剩 余对称的发动 机 The correction for up-slope on the balanced V1 is negative 均衡V1的上坡 修正是负的 172在巡航过程中，喷气式飞机在固 定的飞行高度层和最大的at the maximum range speed时，IAS/ 阻力的将会 增加/增加减小/增加 173喷气式飞机起飞第二阶段最小爬 升梯度由以下几个参数构成 1 起落架收上 2 起落架放下 3 机翼襟翼收回 4 机翼襟翼处于起飞位置 5 N台发动机设置为起飞推力 6 N-1台发动机设置为起飞推力 7 Speed over the path等于 V2+10kt 8 Speed over the path等于 1.3Vs 9 Speed over the path等于V2 10 在高于跑道35ft处 正确的陈述为 2, 3, 6, 91, 4, 5, 10 174 已知3发涡轮喷气式发动机特性 如下： 推力= 50 000 Newton / Engine g = 10 m/s2 阻力 = 72 569 N 最小总梯度 (第二阶段) = 2.7% SIN(爬升角) = (推力- 阻力) / 重力 在第二阶段条件下的最大起飞重 量为： 101 596 kg286 781 kg 175不考虑其他因素，大气压力的减 小会对起飞性能造成怎样的影 响？ 起飞距离减 小，起始爬升 性能降低 起飞距离增 加，起始爬升 性能降低 190以下哪项是飞机在长航程速度下 运行的原因 飞机可以运行 在接近抖振开 始速度 为了防止失去 失速稳定性和 进入自动俯冲 趋势 177襟翼放出和襟翼收回相比，爬升 角通常会 在中度襟翼设 定时增加，在 大襟翼设定时 减小 较小 212长航程巡航是一种飞行程序，提 供 较最大给定航 程对应IAS高1% 的IAS 给定航程为99% 的最大给定航 程和较低的巡 航速度 179喷气式飞机的阻力曲线或所需推 力曲线的最低点分别对应为 最小阻力最大给定航程 180关于减推力，下列哪项是正确的为了防止推力 减小，V1应该 减小 当实际起飞重 量小于场长限 制的起飞重量 时，可以使用 减推力 181为什么在起飞前需要检查机轮刹 车温度？ 为了确保机轮 已经得到均匀 的预热 To ensure that the thermal blow- out plugs are not melted 182对起飞航迹以及爬升段的要求仅 针对于 多发飞机的2发 失效 多发飞机的关 键发动机失效 183 喷气式飞机以恒定的IAS爬升， 最有可能达到哪个运行速度限制 失速速度 空中最小操纵 速度 184 (本题利用annex 032-4743A 或 Performance Manual MEP1 Figure 3.2) 查询轻型双发飞机的图表，在起 飞推力设定之前松刹车的起飞过 程中，加速停止距离能否建立？ 和起飞方法无 关 不能，飞机性 能将会比图表 中的差 185跑道正坡度（上坡）增加的起飞距 离多于增加的 加速停止距离 仅减小加速停 止距离 186在给定构型情况下，活塞式飞机 的续航能力仅与以下哪项有关 高度，速度和 重量 速度和重量 187在爬升至给定高度过程中，顺风 对爬升时间有什么影响 爬升时间增加爬升时间减小 176下列哪项可以使V2达到受Vmca限 制的最大值 Which of the following set of factors could lead to a V2 value which is limited by VMCA? 大的起飞重 量，小襟翼设 定和高的机场 标高 小的起飞重 量，大的襟翼 设定和低的机 场标高
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