1: 飞机载荷是指
A:升力.
B:重力和气动力.
C:道面支持力.
D:飞机运营时所受到的所有外力.
正确答案为: D
2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是
A:上下翼面均受吸力.
B:上下翼面均受压力.
C:上翼面受吸力,下翼面受压力.
D:上翼面受压力,下翼面受吸力.
正确答案为: A
3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是
A:上下翼面均受吸力.
B:上下翼面均受压力.
C:上翼面受吸力,下翼面受压力.
D:上翼面受压力,下翼面受吸力.
正确答案为: C
4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为
A:升力、重力、推力、阻力、向心力.
B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.
C:所受升力随坡度增大而增大.
D:B和C都对.
正确答案为: B
5: 双发飞机空中转弯的向心力由
A:飞机重力提供.
B:机翼升力提供.
C:发动机推力提供.
D:副翼气动力提供.
正确答案为: B
6: 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有
A:飞机重量大小.
B:飞机尺寸大小.
C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度.
D:机翼剖面形状.
正确答案为: C
7: 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是
A:适当降低飞行高度.
B:适当增加飞行高度.
C:适当降低飞行速度.
D:适当增大飞行速度.
正确答案为: C
8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由
A:相对速度大小和方向的改变决定.
B:相对速度大小的改变决定.
C:相对速度方向的改变决定.
D:突风方向决定.
正确答案为: C
9: 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指
A:装载的人员、货物超过规定.
B:升力过大
C:该状态下飞机升力与重量之比值.
D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值. 正确答案为: C
10: 飞机水平转弯时的过载
A:与转弯半径有关.
B:与转弯速度有关.
C:随转弯坡度增大而减小.
D:随转弯坡度增大而增大.
正确答案为: D
11: n设计与n使用的实际意义分别是
A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制.
B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力.
C:表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小.
D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小.
正确答案为: A
12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大.
B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地.
C:因飞机阻力突增而失控.
D:因发动机功率突减而减速.
正确答案为: B
13: 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构
A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩.
B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩.
C:有利于飞机保持水平姿态.
D:有利于保持气动外形.
正确答案为: B
14: 常见的机翼结构型式为
A:上单翼、中单翼、下单翼.
B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.
C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼.
D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼.
正确答案为: D
15: 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是
A:压力中心线、重心线不重合.
B:压力中心线、重心线与刚心线不重合.
C:采用单梁结构.
D:前缘吊装有发动机.
正确答案为: B
16: 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是
A:从翼根到翼尖逐渐增大.
B:从翼尖到翼根逐渐增大.
C:载荷大小基本不变.
D:翼尖处受载情况严重.
正确答案为: B
17: 与机翼受载相对比,机身受载的特点是
A:主要承受对称载荷.
B:主要承受非对称载荷.
C:机身以承受装载及部件传给的集中力为主.
D:机身主要承受结构质量力.
正确答案为: C
18: 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身的载荷为
A:对称载荷.
B:非对称载荷.
C:静载荷
D:分布载荷.
正确答案为: B
19: 现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为 A:梁式、单块式、夹层与整体结构.
B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.
C:桁架式、硬壳式、薄壳式.
D:桁架式、多梁式、硬壳式.
正确答案为: B
20: 桁条式机身基本组成的构件有
A:桁条、蒙皮、梁、肋.
B:桁条、蒙皮、隔框.
C:桁条、蒙皮、地板、壁板.
D:桁条、梁、蒙皮、隔框.
正确答案为: B
21: 什么是构件的强度
A:构件抵抗变形的能力.
B:构件抵抗破坏的能力.
C:构件保持原有平衡形态的能力.
D:构件的承载能力.
正确答案为: B
22: 什么是飞机结构的刚度
A:飞机结构抵抗变形的能力.
B:飞机结构抵抗破坏的能力.
C:飞机结构保持其平衡形态的能力.
D:飞机结构的承载能力.
正确答案为: A
23: 安全系数的定义是
A:n设计/n破坏
B:n设计/n使用
C:n使用/ n设计
D:p破坏/p设计
正确答案为: B
24: 现代大型客机采用的强度设计准则是
A:静强度设计.
B:经济寿命/损伤容限设计.
C:疲劳安全寿命设计.
D:破损安全设计.
正确答案为: B
25: 现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是
A:减小操纵力矩.
B:提高操纵效率.
C:增大操纵力矩.
D:提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞. 正确答案为: D
26: 现代飞机采用全动平尾的主要目的是
A:减小飞机俯仰操纵力矩和杆力.
B:保证飞机迅速升降.
C:减小干扰阻力.
D:改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性.
正确答案为: D
27: 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了
A:襟副翼.
B:差动副翼.
C:内、外混和副翼.
D:副翼前缘加配重.
正确答案为: C
28: 在飞机结构寿命期内，其结构的失效故障发生率随时间的变化规律呈现
A:“盆式”曲线.
B:线性增加曲线.
C:线性下降曲线.
D:随机变化曲线.
正确答案为: A
29: 机翼的功用是(多选)
A:吊装发动机、起落架等部件。
B:装载飞机燃油。
C:安装操纵机构。
D:产生升力。
正确答案为: A,B,D
30: 飞机按机翼平面形状分为(多选)
A:平直翼。
B:三角翼。
C:后掠翼。
D:双凸翼。
正确答案为: A,B,C
31: 飞机在垂直平面内曲线飞行时升力往往比平飞时大，为保证结构安全，飞行中控制所受升力过大的基本方法是(多选)
A:控制飞行速度。
B:控制航迹半径。
C:控制发动机功率。
D:限制飞机重量。
正确答案为: A,B
32: 下列关于飞机过载的描述，正确的有(多选)
A:突风过载总比平飞过载大。
B:飞机过载值大小表明飞机的受载的严重程度。
C:飞机设计过载大小表明其经受强突风的能力。
D:飞机的过载值可能小于零。
正确答案为: B,C,D
33: 机翼的主要变形有(多选)
A:弯曲。
B:扭转。
C:剪切。
D:拉伸。
正确答案为: A,B,C,D
34: 对飞机结构的主要刚度要求包括(多选)
A:防止弹性变形过大使气动性变坏与副翼反逆。
B:结构变形不导致操纵与传动机构卡阻。
C:机、尾翼颤振临界速度大于最大允许飞行速度。
D:飞机滑跑不应抖动。
正确答案为: A,B,C
35: 飞机飞行试验包括(多选)
A:检查飞机的低、高速性能，颤振临界速度范围，操纵性、稳定性。
B:验证发动机空中工作特性；检查飞行管理系统对各种飞行状态的控制；地面制动能力。C:飞行载荷试验。
D:各系统功能可靠性试验。
正确答案为: A,B,C,D
1: 轮式起落架的配置型式有
A:前三点式、后三点式、自行车式.
B:构架式、支柱套筒式、摇臂式.
C:前三点式、后三点式、小车式.
D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式.
正确答案为: A
2: 现代客机起落架的结构型式为
A:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式.
B:前三点式、后三点式、小车式.
C:前三点式、后三点式、自行车式.
D:支柱套筒式、摇臂式、小车式.
正确答案为: A
3: 前三点式起落架相对后三点式起落架突出的优点是
A:地面运动稳定性好.
B:转弯灵活.
C:着陆滑跑阻力小.
D:驾驶员前方视线好.
正确答案为: A
4: 小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是
A:减小减震支柱受力.
B:保证飞机转弯灵活.
C:减弱飞机颠簸跳动.
D:减缓轮架俯仰振动.
正确答案为: D
5: 飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果最好的起落架结构型式是
A:构架式起落架.
B:摇臂式起落架.
C:支柱套筒式起落架.
D:自行车式起落架.
正确答案为: B
6: 飞机前轮中立机构的功用是
A:保证滑行方向稳定性.
B:便于操纵前轮自由转弯.
C:防止前轮摆振.
D:保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置.
正确答案为: D
7: 某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2，按充气压力分类，此轮胎属于
A:低压轮胎.
B:中压轮胎.
C:高压轮胎.
D:超高压轮胎.
正确答案为: B
8: 有内胎的机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线，其目的是为了便于检查D A:轮胎是否漏气.
B:轮胎是否严重磨损.
C:刹车盘位置是否有改变.
D:轮胎相对轮毂是否相对错动.
9: 飞机着陆减震基本原理是
A:.延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量.
B:支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量.
C:支柱内油液摩擦，消耗能量.
D:增大地面阻力.
正确答案为: A
10: 保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是
A:调节通油孔面积大小.
B:增大气体压力.
C:增加灌油量.
D:使油气灌充量符合规定.
正确答案为: D
11: 某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是
A:支柱充气压力高，灌油量多.
B:支柱充气压力太高.
C:支柱灌油太多.
D:支柱油液漏失.
正确答案为: D
12: 油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠
A:气体压缩吸收能量.
B:油液通过小孔摩擦耗散能量.
C:密封装置摩擦消耗能量.
D:机轮吸收消耗能量.
正确答案为: B
13: 起落架过载的定义为：起落架某方向的载荷
A:与飞机重量之比值.
B:与起落架重量之比值.
C:与飞机最大着陆重量之比值.
D:与起落架停机载荷之比值.
正确答案为: D
14: 在所有起落架可收放的飞机上都会设置下列哪种起落架警告信号装置
A:表示起落架位置的指位表.
B:表示起落架完全放下并锁好的信号灯.
C:表示起落架完全收上并锁好的信号灯.
D:一个喇叭或其他音响警告装置及一个红色警告灯.
正确答案为: D
15: 在所有起落架可收放的飞机上，必须安装专门装置，以便
A:在空速大于结构安全允许值时，防止起落架放出.
B:起落架在收上位置时，防止油门被收到低于安全功率位置.
C:如果正常放下起落架失效，起落架能应急放下.
D:如果正常飞行操纵机构失效，起落架能收上或放下.
正确答案为: C
16: 起落架信号系统通常给出下面哪种信号
A:红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时没有灯亮；起落架收上锁好时绿灯亮.
B:起落架收上锁好和放下锁好时绿灯亮；红灯亮表示起落架不安全.
C:起落架收上锁住时位置指示器有指示且绿灯亮；起落架放下锁好时没有灯亮.
D:红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时绿灯亮；起落架收上锁好时没有灯亮.
正确答案为: D
17: 为了防止地面误收起落架，收放系统设有
A:收放位置指示灯.
B:放下位置锁.
C:地面安全电门与保险销.
D:停机系留指示.
正确答案为: C
18: 起落架收放系统位置警告信号的作用是
A:提醒驾驶员立即收上起落架.
B:提醒驾驶员立即放下起落架.
C:防止误收起落架.
D:告诉驾驶员起落架手柄位置与起落架位置不一致.
正确答案为: B
19: 现代大型飞机在干跑道上着陆减速中，起主要减速作用的减速力是
A:气动阻力.
B:反推力.
C:刹车地面摩擦力.
D:减震支柱气体及流体作用力.
正确答案为: C
20: 对刹车减速的要求是
A:能获得最大刹车力矩.
B:安全、高效.
C:制动时间越短越好.
D:刹车既灵活又平稳.
正确答案为: B
21: 飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于
A:减震支柱气体吸收.
B:减震支柱油液消耗.
C:地面摩擦.
D:刹车盘间的摩擦.
正确答案为: D
22: 飞机着陆滑跑使用刹车装置进行人工刹车的基本要领是
A:随着滑跑速度的减小逐渐减小刹车压力.
B:随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力.
C:地面摩擦系数越小越要增大刹车压力.
D:刹车压力始终保持恒定.
正确答案为: B
23: 最高刹车效率过程是指
A:刹车压力保持最大的过程.
B:随着滑跑速度减小逐渐增大刹车压力的过程.
C:刹车力矩大于结合力矩的刹车过程.
D:恰当使用刹车使地面对机轮的摩擦力随时都处于最大的刹车过程.
正确答案为: D
24: 为便于飞机在地面灵活运动以及滑跑中的方向修正，前起落架必须设置有 A:前轮中立机构.
B:前轮转弯机构.
C:前轮减摆装置.
D:前轮刹车装置.
正确答案为: B
25: 防滞刹车装置的功用是
A:提高刹车效率.
B:减小刹车油液的压力.
C:防止拖胎.
D:A和C.
正确答案为: D
26: 飞机起落架的基本功用有(多选)
A:保证飞机地面灵活运动。
B:减小飞机着陆撞击与颠簸。
C:安全收放。
D:支持飞机停放、滑跑刹车减速。
正确答案为: A,B,C,D
27: 可收放式起落架的结构型式有(多选)
A:构架式。
B:支柱套筒式。
C:摇臂式。
D:自行车式。
正确答案为: A,B,C
28: 以油气式减震支柱着陆减震是利用(多选)
A:气体压缩吸收接地能量。
B:油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量。
C:地面刹车消耗能量。
D:刹车盘的摩擦耗散能量。
正确答案为: A,B
29: 造成机轮轮胎过热的主要原因有(多选)
A:轮胎变形热。
B:地面摩擦热。
C:刹车热。
D:空气传导热。
正确答案为: A,B,C
30: 起落架水平载荷的严重情况是由于(多选)
A:道面不平整。
B:踩着刹车接地。
C:地面摩擦太大。
D:侧滑接地。
正确答案为: A,B
31: 起落架收放位置信号种类有(多选)
A:电气信号。
B:警告信号。
C:机械信号。
D:变色灯光信号。
正确答案为: A,B,C
32: 飞机起落架收放机构包括(多选)
A:收放手柄与位置信号。
B:收放动作筒、位置锁及舱门收放与协调装置。
C:收放液压系统、电源等动力源。
D:地面安全装置、应急放下装置。
正确答案为: A,B,C,D
33: 现代大型客机缩短着陆滑跑距离的减速力有(多选)
A:放出减速板与襟翼及飞机本身的气动阻力。
B:发动机反推力。
C:刹车盘间的摩擦力。
D:机轮与地面间的摩擦力。
正确答案为: A,B,D
34: 在使用刹车施加刹车压力时，为了保证刹车安全、高效，应考虑的基本影响因素有(多选)
A:飞机滑跑速度。
B:道面材料、粗糙度、干湿状况。
C:场压、场温。
D:刹车盘温度。
正确答案为: A,B,D
35: 关于飞机滑跑刹车减速原理的表述，正确的有(多选)
A:在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力。
B:刹车越重，减速越快。
C:飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散。
D:使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距离。
正确答案为: A,C,D
1: 飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中的功用是
A:用来操纵副翼、方向舵和升降舵的运动.
B:操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动，以改变或保持飞机的飞行姿态.
C:操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动，以改变或保持飞机的飞行姿态.
D:操纵飞机起飞、着陆和上升、下降.
正确答案为: B
2: 在飞行中，飞机需要向左改变航向时应
A:蹬左脚蹬；向右转驾驶盘.
B:向左转驾驶盘；蹬左脚蹬.
C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬.
D:蹬右脚蹬；向右转驾驶盘.
正确答案为: B
3: 飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作
A:与人体运动的本能反应相一致.
B:与人体运动的本能反应不一致.
C:与飞机运动相反.
D:手操纵动作与人体的本能反应一致，脚操纵与人体的本能反应不一致.
正确答案为: A
4: 操纵飞机升降舵是为了使飞机
A:绕横轴转动.
B:使飞机作起飞、着陆运动.
C:沿飞机横轴方向运动.
D:绕纵轴作旋转运动.
正确答案为: A
5: 飞行员操纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动是
A:向下偏和向下偏.
B:向上偏和向下偏.
C:向上偏和向上偏.
D:向下偏和向上偏.
正确答案为: D
6: 所谓飞行操作系统的主操纵力是指
A:飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力.
B:飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力.
C:飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力.
D:飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力.
正确答案为: A
7: 根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为
A:人工操纵与自动操纵.
B:无助力机械式主操纵与助力式主操纵.
C:液压式主操纵与电传式主操纵.
D:机械式主操纵与液压式主操纵.
正确答案为: B
8: 飞机操纵系统中可使软式传动的钢索改变方向的是
A:松紧螺套.
B:双摇臂.
C:滑轮.
D:导索环.
正确答案为: B
9: 在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力，其原因是
A:防止气温变化使钢索松弛.
B:在操纵舵面时减小钢索受力.
C:防止钢索使用过程中变松.
D:克服“弹性间隙”，改善系统灵敏性.
正确答案为: D
10: 有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的
A:控制活门（或配油柱塞）.
B:传动动作筒.
C:舵面传动杆.
D:液压供油开关.
正确答案为: A
11: 有些飞机的飞行操作系统中装有舵面锁定机构（舵面锁），可将舵面锁定在一定位置，舵面锁是在
A:大风天飞机停放时使用，以防止舵面被风吹动使操作系统的构件受到撞击和磨损.
B:大风天平飞时使用，以保持飞机的稳定飞行.
C:地面停放和大风天的滑行时使用.
D:大风天滑行和大风天地面停放时使用.
正确答案为: C
12: 在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有
A:感力和定中机构.
B:载荷限制器.
C:液压伺服控制器.
D:负补偿片.
正确答案为: A
13: 襟副翼是指
A:襟翼和副翼合为一体的操纵面.
B:襟翼放下时，副翼随之放下一定角度，起襟翼作用的副翼.
C:副翼放下时，襟翼随之放下一定角度，起副翼作用的襟翼.
D:A和B.
正确答案为: D
14: 无助力机械式主操纵系统适用于
A:大型运输机.
B:高亚音速飞机.
C:小型或低速飞机.
D:无自动驾驶设备的飞机.
正确答案为: C
15: 随动补偿片与配平调整片相比
A:两者的操纵完全相同.
B:两者都与舵面同向偏转.
C:两者都与舵面反向偏转，能减小操纵感力.
D:前者与舵面同向偏转，后者与舵面反向偏转.
正确答案为: C
16: 在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除? (单 A:可以用舵面上的调整片来减轻或消除.
B:因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除.
C:可以用配平机构来减轻或消除.
D:因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除.
正确答案为: C
17: 在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是
A:襟翼手柄的位置.
B:襟翼驱动装置的运动.
C:襟翼指位表的指示.
D:液压系统工作是否正常.
正确答案为: C
18: 机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是
A:代替襟翼，增加机翼升力.
B:起扰流或减速的作用.
C:起飞时增大飞机速度.
D:延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力.
正确答案为: D
19: 现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为
A:简单式襟翼.
B:分裂式襟翼.
C:液压收放式襟翼.
D:开缝式襟翼.
正确答案为: D
20: 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是
A:在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开.
B:与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开.
C:与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开.
D:在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动.
正确答案为: D
21: 配平调整片的基本功用是
A:减小或消除操纵杆力.
B:带动主舵面反向偏转，修正飞机姿态.
C:直接用调整片对飞机进行姿态控制.
D:帮助飞机地面减速.
正确答案为: A
22: 大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平的使用，起飞前
A:只能采用人工机械操纵.
B:应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上.
C:应检查三种配平方式的超控关系是否正常.
D:使用配平刹车将水平安定面固定好.
正确答案为: B
23: 马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机的稳定性，关于它的使用是
A:该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平.
B:当M>0.7时,不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作.
C:飞机飞行中,该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整.
D:马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段,保证起飞、着陆的稳定性. 正确答案为: C
24: 偏航阻尼器的功用是
A:改善飞机高速飞行时的方向稳定性.
B:改善飞机低速飞行时的方向稳定性.
C:改善飞机小速度飞行时的方向和横侧稳定性.
D:按空速信号和方向舵侧滑角加速度信号以适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏转，从而增大偏航阻尼，消除飘摆.
正确答案为: D
25: 现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在＿＿给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。
A:飞机以临界迎角飞行.
B:大约比失速速度小7％的速度飞行.
C:大约比失速速度大7％的速度飞行.
D:飞机失速.
正确答案为: C
26: 飞机失速警告系统的功用是
A:失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速，飞机处于危急状态.
B:提醒飞行员飞机即将进入失速，应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险的失速状态. C:告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小，必须加大油门增速.
D:飞机失速警告以驾驶杆抖动告警，告诉飞行员发动机有抖动故障.
正确答案为: B
27: 对飞行操纵系统的基本要求有(多选)
A:手、脚操纵动作与人体生理本能反应一致。
B:良好的操纵性、稳定性。
C:操纵轻便、灵活、准确。
D:各舵面操纵互不干扰。
正确答案为: A,B,C,D
28: 每架飞机都应有的操纵面有(多选)
A:主操纵面。
B:增升装置。
C:配平装置。
D:随动补偿片与反补偿片。
正确答案为: A,B
29: 影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有(多选)
A:飞行速度。
B:舵面尺寸。
C:舵偏角大小。
D:配平调整片位置。
正确答案为: A,B,C
30: 无助力飞行主操纵机械传动机构的型式有(多选)
A:硬式传动。
B:软式传动。
C:涡轮蜗杆传动。
D:混合式传动。
正确答案为: A,B,C
31: 属于飞行主操纵系统操纵机构的有(多选)
A:驾驶盘。
B:脚蹬。
C:配平手轮。
D:舵面锁手柄。
正确答案为: A,B
32: 属于飞机电传操纵的特点有(多选)
A:操纵输入用电信号传递。
B:用侧杆取代驾驶杆、驾驶盘。
C:通过飞行控制计算机处理操纵信号后向液压助力器放出操纵指令。
D:电力传送操纵输入信号采用了多台计算机处理系统。
正确答案为: A,C,D
33: 配平调整片的功用有(多选)
A:用于飞行中减轻或消除操纵力。
B:有助于抵消飞机飞行中的不平衡力，控制飞机的平衡。
C:必要时可操纵调整片带动主舵面反向操纵，从而对飞机进行姿态修正控制或者用此方法来调整飞机的平衡。
D:平衡位于铰链轴线后部主操纵面的重量。
正确答案为: A,B,C
34: 当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位，起飞形态警告就被预位，此时，能引起间歇性的起飞形态警告喇叭告警声响的情况有(多选)
A:水平安定面不在绿区范围内。
B:飞机速度低于一定值。
C:襟翼未放到规定的起飞角度范围。
D:减速板手柄不在“放下”卡位。
正确答案为: A,C,D
1: 翼面气动除冰通常用于
A:高亚音速飞机.
B:大、中型飞机.
C:小型低速飞机.
D:涡扇式飞机.
正确答案为: C
2: 采用翼面气动除冰的飞机，在不除冰时
A:除冰带保持膨胀状态.
B:除冰带充以一定压力而防冰.
C:除冰带被抽成相当真空度而紧贴翼面.
D:视飞行速度高低而定.
正确答案为: C
3: 现代运输机机翼防冰常采用
A:气动除冰.
B:气热防冰.
C:电热防冰.
D:超声波除冰.
正确答案为: B
4: 飞机气热防冰可能的热空气来源是
A:发动机压气机引气、燃烧加温器、废气加温器.
B:发动机引出的空气、真空泵、压缩空气箱.
C:燃烧加温器、废气加温器、废气.
D:涡轮压气机、空气储气瓶、APU引气.
正确答案为: A
5: 现代运输机采用气热防冰法，其热空气通常来自
A:发动机压气机.
B:电热加温器.
C:发动机废气加温器.
D:已调空气总管.
正确答案为: A
6: 飞机气热法防冰的部位通常有
A:机翼、尾翼前缘；发动机前缘整流罩；进气导向叶片；飞机操纵面. B:螺旋桨桨帽；机翼、尾翼前缘；风档玻璃.
C:发动机前缘整流罩及螺旋桨叶；机翼前缘.
D:机翼上下表面；发动机整流罩包皮；滑油及空气散热器整流包皮. 正确答案为: A
7: 在风档电加温防冰系统中，用来保持风档正常温度控制的部件是
A:过热电门.
B:自耦变压器.
C:温度传感仪.
D:温度控制器.
正确答案为: D
8: 空速管的防冰方式为
A:气热防冰.
B:电热防冰.
C:超声波除冰.
D:气动除冰.
正确答案为: B
9: 现代飞机风档防冰通常采用的方法是
A:空调空气防冰.
B:气热防冰.
C:电加温防冰.
D:气动除冰.
正确答案为: C
10: 飞机风档电热防冰加温元件的安装位置是
A:风档玻璃外表面.
B:风档玻璃内表面.
C:风档玻璃夹层中.
D:风档玻璃边框里.
正确答案为: C
11: 液体防冰原理是将防冰液
A:与过冷水混和使混和液冰点高于防冰表面温度防止结冰.
B:与过冷水混和使混和液冰点等于防冰表面温度防止结冰.
C:与过冷水混和使混和液冰点低于防冰表面温度防止结冰.
D:喷洒在玻璃表面形成保护膜防止结冰.
正确答案为: B
12: 由飞行员直接以判断是否结冰的简单、可靠的结冰信号装置是 A:压差式结冰信号器.
B:导电式结冰信号器.
C:旋转圆筒式结冰信号器.
D:直观式结冰探棒.
正确答案为: D
13: 采用除冰带除冰的飞机在飞行中
A:允许有一定量的结冰然后除冰.
B:为防止飞机结冰，除冰带一直处于充气膨胀状态.
C:应使除冰带一直处于收缩状态除冰.
D:用电加温方法使除冰带发热除冰.
正确答案为: A
14: 飞机的常用防/除冰方式有(多选)
A:气动除冰。
B:液体防冰。
C:气热防冰。
D:电热防冰。
正确答案为: A,B,C,D
15: 现代运输机主要防冰部位包括(多选)
A:发动机前缘和风档。
B:发动机进气口。
C:各种探头。
D:汽化器。
正确答案为: A,B,C
16: 风档电热加温的目的是(多选)
A:风档防冰与除雾。
B:提高风档抗鸟类撞击的强度。
C:提高风档排雨能力。
D:提高表面光洁度。
正确答案为: A,B
17: 风档排雨方法有(多选)
A:刮水器刷除。
B:气动排雨。
C:风档排雨剂。
D:电热加温。
正确答案为: A,B,C
18: 关于风档排雨剂的表述，正确的有(多选)
A:排雨剂喷洒在风档玻璃上会在玻璃表面形成均匀透明薄膜。B:一般在飞行速度大且雨也大时使用排雨剂。
C:排雨剂不能在干燥风档上使用。
D:需使用排雨剂时，应人工接通驾驶舱内控制电门或按钮。正确答案为: B,C,D
: 现代客机失压时旅客用氧的氧气源通常是
A:高压氧气瓶.
B:化学氧气发生器.
C:手提式氧气瓶.
D:连续性氧气系统.
正确答案为: B
2: 飞机乘员应急医疗用氧采用
A:手提式氧气瓶.
B:化学氧气发生器.
C:连续性氧气系统.
D:低压氧气瓶.
1、如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，则升力将是原来的四倍 2、当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？对于任意给定的迎角，真空速需增大 3、指示失速速度的影响因素有哪些？重量、载荷因子、功率 4、当飞机在平飞过程中将速度减小至最大升阻比对应的速度之下，总阻力将如何变化？不变 5、当飞机重量增加时，诱导阻力比寄生阻力增的多。 6、飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的升力，空速和阻力 7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？高速 8、一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是？当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角 9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？较小的迎角 10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？诱导阻力的增加需更大的迎角。 11、升阻比越大，飞机的空气动力性能越好，对飞行越有利。 12、诱导阻力最小的机翼平面形状是：椭圆形 13、当升力增加时，诱导阻力将如何变化？增加 14、升阻比的大小主要取决于：迎角 15、寄生阻力的大小主要取决于：指示空速 16、当高度增加，指示空速如何变化？减小 17、当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是？飞行航迹和程序应与正常进近和着陆几乎一样 18、对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的标准是？推力中心最靠近机身中心线的那台发动机 19、对于一架具有非超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度Vmc的影响是：随高度增加而减小 20、双发飞机在什么条件下不允许练习失速？诱导阻力的增加需要更大的迎角 21、对于一发失效的轻型飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时 22、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是？加速至稍大于Vmc的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升 23、轻型双发飞机的飞行员在Vmc时能保持的性能指标有哪些？航向 24、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线？最大单发爬升率 25、一发失效后，平飞最小速度的变化？增大 26、一发失效后，上升率的变化是？减小 27、一发失效后，最大允许坡度的变化是？减小 28、一发失效后，平飞最大速度的变化是？减小 29、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，将如何影响生理的垂直分量和下降率？升力减小和下降率增大 30、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？弥补升力的垂直分量的损失 31、什么是载荷因数？升力除以总重量 32、如果一飞机总重2000磅，承受的总载荷为6000磅，那么载荷因数为？3 33、在静风中平飞转弯时，机翼载荷与那些因素有关？坡度角 34、对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数：不变 35、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？增加坡度和减小速度
航空规章及相关文件 1、A319配备乘务员数量？（A319、A320、A321旅客座位数） 2、机组成员重量? A.男乘务员按多少kg B.女乘务员按多少kg C.不论男女平 均每个人按多少kg 3、通信员、机械员、领航员的执勤时间之类的? 4、供氧标准 5、某机长，某机型上50小时，已知某机场标准，问该机长标准。 6、通信员在前3个月内的执勤时间。 7、国内载客运行，飞到最远备降场后，还能以什么速度飞行多少分钟？ 8、运行控制的监控由（）负责 9、航空器初次运行需要向空管提供（）航空器数据飞机的型号、国籍 10、签派放行目视气象条件 11、国籍定期储备燃油 12、签派放行单保存（3个月） 13、在最低VIS<800米，机长达到（）条件着陆。 14、执行Ⅱ类运行的条件 15、语音记录器的消除操作 16、客舱乘务员配备 17、氧气设备条件不可能达到要求的情况由谁来确定、申请。 18、P20 P21三个图，例题需要熟悉 19、A320有7个乘务员，能执行多少小时？ 20、CTU----DLC/SHE，备降北京的标准。。。题目具体想考察什么 21、补充运行由谁负责起始。。。终止？机长和运行副总 22、飞行签派员执勤时间的计算方法 23、新机长标准 24、P49的图2.18 25、二类精密进近的标准 26、灭火器的配备50个人 27、组类一的飞机，选项有ARJ, 还有个一连窜的字母的飞机C项737之类 的 28、已执勤15小时的飞行机组，最多飞行几小时？ 29、CCAR25部是什么？ 30、ILS II类运行前对机长经历的要求？ 31、飞机旅客座位数187座，乘务员配备数量？ 32、运行新机型，如果签派员没有经过相关机型培训，是否可以放行？是 33、签派员最常使用的是什么手册？机务维修手册，飞行操作手册，。。。。。。 34、61、91部是什么？ 35、签派员执勤时间的起点 36、A从上岗时间算起B从了解天气和航行情报的时间算起 37、机长必须在前几个月内完成熟练检查 A6 B12 38、机长前几个月内已通过熟练检查或完成每一批准的模拟机上训练课程 A6 B12
姓名得分 一、单选题 咨询通告属于民航法规体系中的（C）： A.法律； B.法规； C.规章； D.管理程序。 目前最新版的CCAR121部是（D）： A.R1 B.R2 C.R3 D.R4 初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高( A )米、跑道视程（）米的标准进近着陆。 A45 500 B.45 550 C.60 550 D.60 350 当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为（C）。 A．8 h B．10 h C．12 h D.14 h 如果延程运行时间在180 分钟内，每个指定的延程运行备降机场应当能够提供等效于或高于国际民航组织规定的第（B）类救援和消防服务(RFFS)的要求 A、3 B、4 C、5 D、6 以下说法不正确的是：D A 国际标准的基础是海平面温度15度 B 国际标准的基础是气压1013.25HPA C 国际标准的基础是29.92IN HG D 国际标准的基础是海平面温度0度 以下说法错误的是：B
A 温度越高，飞的越高 B 温度越高，飞的越低 C 压力调定和指示高度朝同一个方向运动。 D 在恒定的指示高度，当空气静温上升时，真实高度上升。 附件6要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得,双发飞机为：A A.0.80% B.2.40% C.0.90% D.3.20% 什么情况下，旅客氧气面罩会自动落下？（D ） A 飞机高度超过11000英尺 B 飞机高度超过14000英尺 C 座舱高度超过11000英尺 D 座舱高度超过14000英尺 以上有关机组氧气系统正确的是：B A 机组氧气系统是独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； B 机组氧气系统是独立与旅客氧气系统的氧气瓶提供； C 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； D 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的氧气瓶提供； 如果条件限制，无法对行李重量进行称重，每件行李重量按（C ）公斤计算。 A.5 B.20 C.10 D.15 关于紧急下降说法正确的是：D A 客舱释压后受到氧气的限制，必需尽快下降到FL100； B 为了获得最大的下降率，最佳的速度方案是选择MMO/VMO下降；
1．CCAR121R2对飞行签派员的合格要求：第121.501条飞行签派员的合格要求 (a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练： (1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。 (2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。 (3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。 (b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。 (c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。 (d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。 (e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。 2．CCAR65R2对申请执照的签派员的要求是什么？ 第65.53条资格要求 （a）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满21周岁。 （b）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通过第65.55条规定的理论考试，并满足第65.57条规定的经历要求。 （c）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求： （1）年满23周岁； （2）具有大学专科（含）以上学历； （3）能够读、说、写并且理解汉语； （4）通过了本规则第65.59条规定的实践考试； （5）按照CCAR67部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。 第65.55条理论知识要求 （a）飞行签派员执照申请人应当至少通过下述航空知识的理论考试： （1）与航线运输驾驶员权力、限制和飞行运行相关的中国民用航空规章中
注意看题干，题库中有比较多的“不属于…等”类型的反选题，注意审题 气象 1.大气分为5层：对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层。飞行活动一般在对流层和平流层。 2.对流层因空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素变化。 3.平流层从对流层顶到大约55km的高度。 4.在对流层，温度随高度的增加而下降，平均下降率为2摄氏度/kft，在平流层，温度随高度的增加而增加。 5.干绝热变化率3摄氏度/kft，湿绝热变化率1.2~2.1摄氏度/kft。 6.地球上天气演变的根本原因是什么？地球表面太阳的辐射影响 7.逆温层在什么地方一定出现？在平流层 8.当空气块在压缩或膨胀过程中没有热量的增加或减少，而温度发生变化的现象用哪一个术语表示？绝热过程 9.什么过程导致绝热冷却？空气上升膨胀 10.未饱和空气的绝热递减率估计是多少？3摄氏度/1000ft 11.当水汽在雷暴中被太盛成液态将导致什么?对大气释放潜热 12.当饱和空气向山下运动，它的温度增加因为什么？因为蒸发消耗潜热，温度增加比干空气慢 13.什么特征伴随逆温层？大气稳定 14.下面关于等温层和气温层的说法哪个正确？等温层和逆温层都是稳定气层 15.什么时候温度最低？日出前后 16.在整个地球上太阳辐射能的分布随纬度的升高？减小 17.在热带地区，气压，温度等气象要素的水平梯度比中纬度地区？小的多 18.饱和水气压是（温度）的函数，（温度）越高，饱和水汽压越大 19.静力学基本方程反映（气压）随高度变化的规律 20.气象学规定，以距离地面（1.5米）高度处的空气温度作为衡量各地气温的标准 21.一般情况下，气温随平均高度的增加而减少，在大气边界层，温度垂直梯度平均为？0.6摄氏度/100米 22.计算标准大气中，3公里、5.5公里以及11公里高度处的气压值反别是？700hpa、500hpa、250hpa 23.在空中，如果实际的温度比标准大气温度高，那么？实际气压高度比标准大气压高度高 24.气温日较差随温度变化的特点为？随温度的增高而减小 25.热低压出线的位置？晴朗的、干的地表上空 26.在高压区空气的运动特点是什么？下沉到地表然后向外 27.哪种天气条件被认为是反气旋？高压区 28.在北半球与低压区有关的空气环流是？向内、向上和沿逆时针方向 29.当一架飞机通过一条冷锋进入冷气团之后，哪种现象会发生？大气压力会增加 30.下述何种情况说明飞机从一种气团进入了另一种气团？在短时间内温度和风向都有明显变化 31.在夏季暖气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生？积雨云 32.哪种类型的天气与具有暖湿不稳定气团的发展中德暖锋有关？层状云中有积状云，乱流强，阵性降水 33.机组在起飞时获悉，他们的目的地机场证处在一条静止锋的锋面之下，他们可以想象目的地机场的天气状况可能是？层 状云、小雨、有低云或雾造成的低能见度 34.如果温度随高度不变或下降缓慢表示气团什么？温度 35.干锋面的两边有什么不同的天气差异？露点差 36.与暖锋有关的影响飞行的天气是？因降水蒸发而形成的雾 37.关于冷锋，下列说法不正确的是？冷锋的移动方向无一定规则 38.我国北方某机场正位于冷锋后的冷高压前缘，则该机场可能出现的天气是？晴天，大风可有风沙天气 39.冬季侵入我国的西伯利亚气团将产生何种天气？晴空或有辐射雾 40.冷锋式切变线是（偏北风与偏南风）之间的切变线，性质类似于冷锋 41.中国的静止锋一般是由（冷锋）演变而成的。 42.在中国锢囚锋常出现在（东北和华北）地区。一年中以春季最多 43.锢囚锋是由（更冷气团。暖气团、较冷气团）三个不同性质的气团相遇时先构成两个锋面，然后其中一个锋面追上另一
民航中南地区飞行签派员执照认证考试简答题 工作单位：姓名：成绩： 考试时间：2011年月日考试员签名： 1. 简要列出利用航图、机型性能手册等制作飞行计划的步骤. 1)航空器适航限制分析 2)机组天气标准的检查 3)航行资料分析 4)天气资料分析 5)备降场的选择 6)航行要素分析 7)航路资料的查找罗列 8)航路资料总结汇总 9)利用性能图表和表格制定简易飞行计划 10)根据得到的燃油消耗率，根据每各航段的气象情况制定精确的飞行计划 11)限重检查 12)配载平衡 2.合格证持有人运行规范中的备降机场最低天气标准是如何确定的？ 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场
时的最低天气标准： (1)对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里)； (2)对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值； 对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。 3. 判断一个机场能否作为B737起飞机场的备降机场应考虑哪些主要因素？ 答：1）在运行规范有列明。 2）距离起飞机场较近的机场 3）充分考虑该机场的消防能力、机场救援等客观运行条件； 4）起飞机场天气状况是否低于该机场的着陆标准。 5）以单发巡航速度，静风条件计算，起飞机场备降场距离起飞机场的飞行时间不得超过1小时； 6）备降机场的天气条件和设施适于发动机失效的飞机着陆； 7）飞机还必须至少能爬升至航线最低安全高度，并能保持至起飞备降机场； 8）在确定决定着陆标准时必须考虑新机长限制。 4. 飞行期间，若由于运行条件发生变化，如恶劣天气、禁航、航空
飞行计划制作实例
【可获取到的天气信息】 航线(ROUTE)：武汉-北京查询时间(GMT): 2017-07-11 23:39 机场气象(The Airports Meteorological): [ SA ] METAR ZHHH 111500Z 04006MPS CA VOK 28/24 Q1007 NOSIG= [ FC ] TAF ZHHH 111308Z 111524 06004MPS 5000 BR SCT020 TX27/15Z TN25/22Z= [ FT ] TAF ZHHH 111418Z 111818 07005MPS 5000 BR NSC TX34/07Z TN26/22Z= [ SA ] METAR ZBAA 111530Z 14002MPS CA VOK 29/24 Q1001 NOSIG= [ FC ] TAF ZBAA 111320Z 111524 18004MPS 6000 NSC TX26/15Z TN22/21Z= [ FT ] TAF ZBAA 111520Z 111818 18004MPS 6000 NSC TX36/07Z TN22/21Z= 备降机场实况(The Alternate Airports Report)： [ SA ] METAR ZBHH 111500Z 05003MPS 360V090 CA VOK 24/14 Q1007 NOSIG= [ SA ] METAR ZBOW 111500Z 11003MPS CA VOK 27/15 Q1006 NOSIG= [ SA ] METAR ZBSJ 111500Z 21003MPS 180V240 5000-TSRA FEW020CB BKN050 27/17 Q1003 NOSIG= [ SA ] METAR ZBTJ 111530Z 25004MPS 230V290 CA VOK 33/19 Q1001 NOSIG=
中南地区飞行签派员资质评估考试 工作单位：姓名： 1.中国民用航空法规体系框架由以下层次组成 A.民用航空法,行政法规,咨询通告 B.民用航空法,航空规章,规范性文件 C.民用航空法,行政法规,航空规章 D.民用航空法,行政法规，管理通告 2．“运行控制”涉及的问题是。 A.任何机组人员在工作中的特定职责 B.对航班的起始.持续.终止进行的控制 C.机长在运行中的特权 D.飞行签派员在工作中的特定职责 3．公司《飞行运行手册》的政策、程序和标准全部遵照的要求. A. 中国民用航空运行规章 B. 国际民航组织（ICAO） C. A和B D. A或B 4．在指定机型的正班运行中，公司《运行规范》中列为哪一类的机场不可以作为目的地机场？ A．常规（R） B．临时（P） C．备降机场（A） D．加油机场（F）5．《运行规范》中的B部内容是。 A. 总则 B. 终端区仪表程序和机场的批准与限制 C. 航路批准、限制和程序 D. 航空器维修 6．以下哪本手册中详细规定了飞机的限制值？ A. AFM手册 B. FPPM手册 C. MEL手册 D. FCOM手册 7．对于某次飞行，签派员可以委托以下哪些人员代替行使其签派放行权？ A．其他签派员 B．运行主管 C．值班经理 D．不可委托 8．航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险区 A．可以，但必须在规定时限以外 B．可以，但必须得到相关部门的批准 C．可以，由机长自行判断 D．任何情况下，均不行 9. 公司作为公共航空运输承运人必须取得局方颁发的，并且不得违反批准项目实施运行，不得超越批准的偏离或者豁免。 A.《运行合格证》 B.《运行规范》 C .A和B D .A或B 10. 《一般运行和飞行规则》所适用的范围包括： A.在中华人民共和国境内（含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空
https://www.doczj.com/doc/891305819.html,AR65是什么规章、《民用航空飞行签派员执照管理规则》。 2.飞行签派员执照持有人在前多少个日历月内至少完成一次执照认证，否则不得履行相应的签派放行和运行控制责任。 36 3.申请人在申请日期前3年中至少有两年的以下哪种经历可以通过200小时的培训来满足训练要求：在国家航空器运行中担任飞行领航员。 https://www.doczj.com/doc/891305819.html,AR135 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》。 5.再以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长的飞行员：至少要持有商用驾驶员执照。 6.航空人员执照申请人在申请取得下列何种执照时，必须持有II级体检合格证或者I级体检合格证：飞行通信员执照。 7.某飞行签派员在2008年4月1日获得IIIB级体检合格证，其有效期至2010年4月30日。 8.载人自由气球应当遵守CCAR91中相应的飞行和运行规定。 9.由哪个单位负责组织协调管辖范围内的管制室与航空器经营人航务部门之间飞行工作，协调处理特殊情况下的飞行：管理局调度室。 10.航空器的飞行应该事先向哪个单位提出飞行预报申请：当地机场的空中交通服务报告室。 https://www.doczj.com/doc/891305819.html,AR97 对于起飞备降场的计划最低标准的规定是:该机场公布的着陆最低标准。 https://www.doczj.com/doc/891305819.html,AR121适用于中国境内依法设立的航空运营人实施的下列何种运行？使用最大商载5700千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。 13.实施补充运行的合格证持有人应当满足具有符合要求的飞机跟踪系统，该系统根据所实施的运行可以对每次飞行进行有效的跟踪。 https://www.doczj.com/doc/891305819.html,AR135适用于中国境内依法设立的航空运营人所实施的下列何种飞行：商载5700千克的单发飞机实施的定期载客运输飞行。 https://www.doczj.com/doc/891305819.html,AR135中对运行控制的要求是什么：合格证持有人对运行控制负责，在手册中列出批准实施运行控制的每个人的姓名和职务。 16.初始批准营运人II类运行时，允许其按何种标准进近着陆：DH45米/RVR500米。 17.航空公司运营运行管理文件体系中的最高法规性文件是：运行手册。 18.能够为规范飞行运行程序，实现全部飞行运行活动有法可依、有章可循、有据可查，为航空公司从事航空运输工作的全体飞行、工程、签派和地面工作人员有效地履行其职责提供指令和指南的文件系统是：公司手册。 19.签派工作中使用最多的是：飞行机组操作手册。 20.由飞机制造商开发并经局方批准，包含特定于飞机的型号、注册序号、操作程序和限制的文档是：飞机飞行手册。 21.对于CCAR121运行合格证持有人的飞机飞行手册的要求正确的是：合格证持有人对其使用的每一型号飞机，应当保持现行有效的经民航局批准的飞机飞行手册。 22.关于签派员执照管理的法规是：65部。 23.关于运输类飞机适航标准的法规是25部。 24.关于民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定的规则是61部。 25.在中华人民共和国境内（不含港澳）实施运行的所有民用航空器（不包括系
第一章规则 第一节航线运输驾驶员执照 1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千 克的飞机时。 2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查 来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。 3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD－82型别等级证。通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶 员执照。驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD－82。 4、机组成员"的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。 5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于：任何飞行机组必需成员。 6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检 合格证。 7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。 第二节飞行机械员要求 8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失 能的情况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。 9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定:至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞 行机械员职责，但不需要持有执照。 10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资 格的飞行机组成员。
第三节客舱乘务员 11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为： 3名 12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名 13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名 14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名 第四节运行经历和训练要求 15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练 16、已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升 级训练 17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型 的同一职务之前，必须完成：转机型训练 18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。 19、对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是：航线检查是每12个月内在所飞的一个型别 飞机上有要求。 20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第 二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的：6月 21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次使用仪表着陆系统进 近至该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。 22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次全停着陆。
试卷三 中南地区飞行签派员资质评估考试 工作单位：姓名： 1.中国民用航空法规体系框架由以下层次组成 咨询通告民用航空法,行政法规,A. 规范性文件,,航空规章 B.民用航空法 航空规章,行政法规,C.民用航空法 行政法规，管理通告,D.民用航空法 。．“运行控制”涉及的问题是2 任何机组人员在工作中的特定职责A. 终止进行的控制持续.B.对航班的起始. 机长在运行中的特权C. D飞行签派员在工作中的特定职 ．公司《飞行运行手册》的政策、程序和标准全部遵的要 A中国民用航空运行规B国际民航组织ICAC D ．在指定机型的正班运行中，公司《运行规范》中列为哪一类的机场不可以为目的地机场 ．常规．临时．备降机场．加油机场 运规范》部内容 A总 B终端区仪表程序和机场的批准与限 C航路批准、限制和程 D航空器维 ．以下哪本手册中详细规定了飞机的限制值 AAF手BFPP手CME手DFCO手 ．对于某次飞行，签派员可以委托以下哪些人员代替行使其签派放行权．其他签派．运行主．值班经．不可委 ．航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险 ．可以，但必须在规定时限以 ．可以，但必须得到相关部门的批 ．可以，由机长自行判 ．任何情况下，均不 9公司作为公共航空运输承运人必须取得局方颁发，并且不得违反批
项目实施运行，不得超越批准的偏离或者豁免 A《运行合格证B《运行规范.. 10《一般运行和飞行规则》所适用的范围包括 A在中华人民共和国境内（含香澳门特别行政区）实施运行的所有民用航 民航中南地区管理局．试卷三 器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） B.在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） C.在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） D.在中华人民共和国境内（含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） 11.能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是： A.晴天，陆地 B.晴天，海洋 C.阴天，陆地 D.阴天，海洋 12．局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著？ A．太阳辐射强度B.海陆分布C.季节D.冷暖空气的水平运 动 13．如天气预报中有“BECMG07085000BR BECMG10111000FG TEPM13141500 FG”描述，则在1030Z能见度是多少？ A、5000米 B、1000米 C、1500米 D、不定，介于1000米至5000米之间14．OCNL EMBD CB320/030”的含义是： A隐藏积雨云，底300英尺，顶3200英 B间断出现的隐藏积雨云，底90英尺，顶960英 C隐藏积雨云，底90米，顶960 D间断出现的隐藏积雨云，底300英尺，顶3200英 15最恶劣的天气条件，如破坏性大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪 天气现象相伴出现 ．快速移动的暖．缓慢移动的暖 ．飑线和处于成熟阶段的雷．缓行冷 1．副热带高压系统是一系 ．常年存在的，深厚的，暖性的，高压系 ．只在夏季存在的暖性高压系 ．副高控制区域内多以连续性降雷雨天气为 ．副高的移动以缓慢、连续的移动方式为 1．夏季气温偏高，气温主要是通来影响飞行 ．改变气．改变大气密．改变大气结．改变风 1．报ZHWSIGMEVALI221215∕22160ZHHWUHAFISETUR OBA121ZHEFL25MO4KMINTSF，解释有下划线部分的含义 公里小时的速度向东移动，强度加强预期4A 公里小时的速度从东面移动，强度不变B预期4
民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲 (2006.05-06) 一、简单飞行计划的制作(需时约10分钟) 己知航班旅客人数、货载，B737-400飞机执行，OEW与MZFW、MLDW、MTOW等确定。由考生口述步骤，思路，油量计算，可穿插考察高空风/温度图的使用，步骤不能少，基本准确即可。 二、飞行基本规则(需时约5分钟) 1.航路宽度、空中走廊规定。 (1)航路的宽度为20公里，其中心线两侧各10公里；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不得小于8公里。航路还应当确定上限和下限。 (2)空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。受条件限制的，其宽度不得小于8公里。 2.飞行高度层配备规定。 (1)真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上每隔1200米为一个高度层。 (2)真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在8400米以上每隔1200米为一个高度层。 3.航路安全高度规定 航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路
中心线、航线两侧各25公里以内最高标高600米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高400米。 三、航图：问到以下知识点即可(需时约15分钟) 1.我国出版的航图有哪几种？ 高、中低空图，区域图，走廊图， 2.高空图： 航路距离(公里.、海里)、磁航向、磁差 MORA(网格最低安全高度) 比例尺 VOR、TACAN、NDB、MEA、报告点 边界(管制区、情报区、扇区)，管制区频率 限制区、禁区、危险区，具体时段、高度，等待空域 机场、标高 3.仪表进近图： 航向台、下滑道、指点标 扇区MSA识读，扇区中心点 IAF、IF、FAF 天气标准 过渡高度、过渡高度层 复飞程序 4.进离场图(SID、STAR)： ATIS
https://www.doczj.com/doc/891305819.html,AR61部授权的执照持有人在理论考试中作弊或发生其他禁止行为，局方 拒绝其任何执照或等级申请期限为：（A） A．一年 B．半年 C．视其违规的情节轻重而定 2．单发级别等级的商用驾驶员执照申请人必须在航空器上至少多少小时的驾驶员飞行经历时间（B） A．230 B．250 C．280 3．从B737机长到B747机长需接受的训练为：（B） A．初始训练 B．转机型训练 C．差异训练 4．在安排飞行机组搭配时，应当至少有一名驾驶员在该型飞机上具有一小时的航线飞行经历时间（B） A．50 B．100 C．120 5．如副驾驶在所飞机型经历时间少于100小时，并且机长不具备检查员或教员资格，则下列情况下，应由机长完成所在起飞着陆（A） A．机场附近报告有风切变 B．侧风速5米/秒 C．有小雨 6．酒精的影响 7．谁对飞机的维护负责 签派、机长、运行人 8．在121要求下，机长的熟练检查期限（C） A．24个月 B．12 C．6 9．61部要求下，机长和副驾的熟练期限为（B） A．24个月 B．12 C．6 10．零点的含义 11．两机对头相遇各向（） 右转500米 12．对于机长完成熟检检查（） 6个月 13．对于机长，应当在其担任机长的每一型别飞机上完成一次定期复训飞行训练（） 前12个日历月 14．旅客在没系好安全带前飞机不得（A）
B．起飞 C．着陆 15．对于没有制定起飞最低标准的机场（三发），可以使用基本起飞标准（）800米 16．机场没有列在规定的起飞天气并且没有最低起飞标准（B）A．270—1600 B．240—3200 C．300—800 17．最大起飞重量和载运旅客多少人必须安装空中防撞系统 A．9 B．19 C．59 18．最大起飞重量和载运旅客多少人必须安装近地警告系统 A．9 B．29 C．59 19．最小离地速度的缩写 Vmu 20. B747 从上海起飞，目的地东京，大阪为备降场，飞机所需油量：（B）A．从上海起飞到东京然后飞往大阪，着陆所需油量再加45分钟正常巡航蚝油 B．从上海起飞到东京多需时间的10%，加上大阪着陆在标准条件下450米高度等待30分钟 C．从上海起飞到东京然后飞往大阪，加2小时正常巡航蚝油 21．在飞行中行使优先权后（因能量），着陆后若局方需要，需多少时间内想局方书面报告 A．24小时 B．48 C．72 22．在中国境内注册运行的航空器，飞行机组在什么阶段要系好安全带（B）A．起飞、着陆阶段 B．飞行全程 C．滑行、起飞、着陆 23．航空运输飞行员在被告知机上乘客得到安全带使用简介之前，飞机不得（B） A．滑行 B．起飞 C．着陆 24．熟练检查可不可以（A） A．与地面复训结合进行 B．仪表等级考试可以代替 25，除云底高度限制外，在已获得起落航线着陆条件下，喷气机最多可以下降到（A）
姓名得分 、单选题咨询通告属于民航法规体系中的（C）： A.法律； B.法规； C.规章； D.管理程序。 目前最新版的CCAR121 部是（D）： A.R1 B.R2 C.R3 D.R4 初始批准营运人H类运行时，只批准其按决断高（A ）米、跑道视程（）米的标准进近着陆。 A45 500 B.45 550 C.60 550 D.60 350 当飞行机组配备3 名驾驶员时，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为（C）。 A．8 h B．10 h C．12 h D.14 h 如果延程运行时间在180 分钟内，每个指定的延程运行备降机场应当能够提供等效于或高于国际民航组织规定的第（B）类救援和消防服务（RFFS）的要求 A、3 B、4 C、5 D、6 以下说法不正确的是：D A 国际标准的基础是海平面温度15 度 B 国际标准的基础是气压1013.25HPA C 国际标准的基础是29.92IN HG D 国际标准的基础是海平面温度0 度以下说法错误的是：B A 温度越高，飞的越高 B 温度越高，飞的越低 C 压力调定和指示高度朝同一个方向运动。
D 在恒定的指示高度，当空气静温上升时，真实高度上升。 附件6要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35 英尺（对于转弯坡度大于15°的为50 英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得,双发飞机为：A A.0.80% B.2.40% C.0.90% D.3.20% 什么情况下，旅客氧气面罩会自动落下？（D ） A 飞机高度超过11000英尺 B 飞机高度超过14000 英尺 C 座舱高度超过11000英尺 D 座舱高度超过14000 英尺以上有关机组氧气系统正确的是：B A 机组氧气系统是独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； B 机组氧气系统是独立与旅客氧气系统的氧气瓶提供； C 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； D 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的氧气瓶提供；如果条件限制，无法对行李重量进行称重，每件行李重量按（C ）公斤计算。A. 5 B.20 C.10 D.15 关于紧急下降说法正确的是：D A 客舱释压后受到氧气的限制，必需尽快下降到FL100 ； B 为了获得最大的下降率，最佳的速度方案是选择MMO/VMO 下降； C 通过放减速板来增大下降率； D 以上都对；关于最大巡航额定推力，说法正确的是：D A 每台发动机都有一个受到限制的最大巡航额定推力； B 这个额定推力的大小取决于涡轮能够承受的最大温度；
第一章规则 1.除非民航局另有授权，在什么情况，机长需要相应型别等级？【B】 A．当操纵需要配备1个以上驾驶员的飞机时 B．当操纵一架最大起飞重超过5700 kg的飞机时 C．当操纵一架最大起飞重超过6000 lb的多发飞机时 2.一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利？【C】 A．商用—B737；航线运输驾驶员—B757与B747 B．航线运输驾驶员—B747；商用—B757和B737 C．航线运输驾驶员—B747、B757和B737 3.一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证，通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行使什么执照权利？【C】 A．航线运输驾驶员—B737；商用—MD-82和CRJ-145 B．航线运输驾驶员—B737和MD-82；商用—CRJ-145 C．航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-82 4．“机组成员”的正确解释是：。?【B】 A．只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员、飞行机械员或领航员 B．在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员 C．在飞行中被分配有具体职责的任何相上人员，除了驾驶员和飞行机械员 5．CCAR121部中的“60岁条例”适用于。?【A】 A．任何飞行机组必需成员 B. 任何机组成员 C.只是机长 6. 驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持有什么等级的体检合格证? 【B】 A. 要求至少持有现行有效的Ⅲ类体检合格证 B. 要求持有现行有效的Ⅰ类体检合格证 C. 不需要体检等级证 7. 申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证? 【A】 A. 要求持有Ⅰ类体检合格证 B. 要求持有Ⅱ类体检合格证 C. 不需要体检合格证 8. 如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与1名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求? 【A】 A. 应当有另1名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责 B. 在飞行机组成员中,只有该飞行机械员可以履行职责 C. 1名驾驶员必须有资格且持有飞行机械员执照来履行飞行机械员的职责 9. 当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定。【C】 A. 1名驾驶员持有飞行机械员执照，从而使其有资格在紧急情况下履行飞行机械员的职责 B. 已有1名持有执照且合格的飞行机械员,但还至少另有1名持有执照并合格的飞行机组成员履行飞行机械员职责 C. 至少有1名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照 10. 在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职
拍照真题整理版 一规章与管制 2 某机长飞行时间94小时，其驾驶的飞机的最大Vso105节（在执照规定重量下）。在Phoenix Sky Harbor Intl机场LOL BL KWY26L进近的最低天气标准是？（在LOL BC KWY 26L上的C类最低天气标准是1800与1-3/4，B类最低天气标准是2000与2。） A 1,900/2-1/4 B 1,800/1-3/4 C 2,000-2 A 4 在座舱高度10000英尺以上时增压涡轮喷气运输机的驾驶舱为机组提供氧气的数据 A 在10000英尺以上持续供氧时间不超过1小时50分钟 B 至少供应2小时 C 压力高度8000英尺以上充足的持续供氧 B 7 复飞和重新进入着陆的程序，按照 A 飞机飞行手册的规定执行 B 机场使用细则的规定执行 C 飞机运行手册的规定执行 B 8 空中交通管制航路的上限和下限规定为 A 上限无限制，下限为地球表面 B 上限12000米，下限600米 C 上限与巡航高度层上限一致，下限为最低高度层 C 12 下列哪条不符合飞行机械员的合格要求 A 在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前6个日历月之内，在该型别飞机上至少担任飞行机械员飞行了50小时 B 合格证持有人或者局方在该型别飞机上对其进行了检查，并认为其熟悉且掌握了所有现行重要信息和操作程序 C 在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前120天之内，担任飞行机械员至少100小时 C 14 航空器起飞时刻是指航空器 A 起落架离地的时间
B 开始起飞滑跑时轮子移动的瞬间 C 滑行结束对准跑道头的时间 B 15 计划实施II类运行的营运人必须按规定的程序和方式向民航地区管理局提出申请，其申请必须符合哪部规章的要求 A CCAR-91FS-II B CCAR-91 C CCAR-61 A 17 机长须在何时完成熟练检查或模拟机训练 A 24个日历月内 B 12个日历月内 C 前6个月（日历月）内 C 19 按照仪表飞行规则签派或者放行的飞机飞行前，应当确定（）的天气条件，在飞机预计到达时处于或者高于经批准的最低标准 A 整个航路上 B 签派或者放行单中所列的每个机场 C 目的地机场和备降场 B 21 我国空域分为 A 限制区、危险区、禁区、航路和航线 B 飞行情报区、高空管制区和中低空管制区 C 飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线 C 22 国际民航组织规定的中国的国家代码为 A ZW B ZB C ZX C 26 计算商载时要求的机组成员中每一成员的体重 A 女性飞行机组成员按照75公斤 B 男性飞行机组成员按照82公斤 C 客舱乘务员不区分型别时，体重平均按照75公斤 B 27 对于获得初次颁发II类ILS许可的申请人批准使用的跑道视程不低于 A 1600英尺
1:飞机载荷是指 A:升力. B:重力和气动力? C道面支持力? D:飞机运营时所受到的所有外力? 正确答案为：D 2:飞机大速度平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是 A:上下翼面均受吸力? B：上下翼面均受压力? C上翼面受吸力，下翼面受压力? D:上翼面受压力，下翼面受吸力? 正确答案为：A 3:飞机小速度大迎角平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是A:上下翼面均受吸力? B：上下翼面均受压力? C上翼面受吸力，下翼面受压力? D:上翼面受压力，下翼面受吸力? 正确答案为：C 4:飞机在水平面内作等速圆周运动时，其所受外力为 A:升力、重力、推力、阻力、向心力 B：升力、重力、推力、阻力不平衡，其合力提供向心力? C:所受升力随坡度增大而增大? D:B和C都对? 正确答案为：B 5:双发飞机空中转弯的向心力由 A:飞机重力提供? B：机翼升力提供? C:发动机推力提供? D:副翼气动力提供? 正确答案为：B 6:飞机转弯时的坡度的主要限制因素有 A:飞机重量大小? B:飞机尺寸大小? C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度? D:机翼剖面形状?
7:某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风，为了保证飞机结构受载安全，飞行员一般采用的控制方法是 A:适当降低飞行高度. B：适当增加飞行高度? C适当降低飞行速度? D:适当增大飞行速度? 正确答案为：C 8:飞机平飞遇垂直向上突风作用时，载荷的变化量主要由 A:相对速度大小和方向的改变决定. B：相对速度大小的改变决定? C相对速度方向的改变决定. D:突风方向决定? 正确答案为：C 9:在某飞行状态下，飞机升力方向的过载是指 A:装载的人员、货物超过规定 B:升力过大 C该状态下飞机升力与重量之比值? D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值正确答案为：C 10:飞机水平转弯时的过载 A:与转弯半径有关? B：与转弯速度有关? C:随转弯坡度增大而减小? D:随转弯坡度增大而增大? 正确答案为：D 11: n设计与n使用的实际意义分别是 A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制 B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力 C表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小 D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小 正确答案为：A ，则应注意 12:飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风 A:因飞机升力突增而受载增大? B:因飞机升力突减而掉高度太多，可能导致下俯接地? C:因飞机阻力突增而失控? D:因发动机功率突减而减速?