蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 1)蓄电池不得接近明火或高温热源， 不得将蓄电池抛入火中或浸没在水 中，严禁在阳光下直接曝晒或充电。 2)蓄电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好。 3)如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，须更换蓄电池。 4)电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；中洗， 严重时须送医院治疗。 5)蓄电池不得短路，不得倒置使用。
电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 不一定。当蓄电池老化、容量下降时，续行里程会变短，但以下不属于 蓄电池的问题时也会导致续行里程变短： 1)当电机效率下降时， 所做的无用功增大， 浪费电量， 使续行里程变短； 2)劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电， 使蓄电池容量不足而造成续 行里程逐日下降变短； 3)控制器不良使电动车起动电流过大，起动时间过长而浪费电量，致使 电动车续行里程变短； 4)劣质电动车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传动阻力过大，也能 造成浪费电量，而导致续行里程变短。
电动车蓄电池需要维护吗? 电动车蓄电池需要维护吗?
需要。因蓄电池在充电过程中会产生氢氧气体，绝大部分气体会在电池 内复合成水，只有小部分气体会通过安全阀排出电池外，长久会导致电 池失水。所以您的电动车在使用了 8-10 个月以后或充电时电源箱发烫 时最好到电池经营店或我公司售后服务网点进行加液维护。
电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池充电时间过长， 会引 起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池的 使用去命提前终止。
电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗? 电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗? 不能。电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护， 但静止片刻，蓄电池电压回升，又可短暂骑行，如此使用对电池损害最 大，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。
电动车骑行时应注意哪些事项 为了延长您的电动车的使用寿命， 在电动车启动时建议您最好先人力助 动，再使用电力骑行；骑行时负载不宜过重(按规定不超过 75kg)；骑行 过程中如遇陡坡或逆风应脚蹬助力。 以上措施均是避免蓄电池因大电流 放电而影响使用寿命。
夏季使用电动车应注意哪些事项？ 夏季使用电动车应注意哪些事项？ 1)避免在高温烈日下曝晒，严禁在高温环境下充电；2)避免高温下行驶 后立即充电，防止充电时间过长(正常 8 小时左右)；3)电池充电时电源 箱发烫或不转绿灯， 应及时到电池经营店或我公司售后服务网点对电池 或充电器进行检测维护。
冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何尽量避免? 冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何尽量避免? 冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降(北方更明显)， 这是正常现 象。 因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低， 再则电解液粘度增大， 电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在冬季使 用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。
您如果长期出差在外，电动车不用时应对蓄电池作那些处理? 您如果长期出差在外，电动车不用时应对蓄电池作那些处理? 必须将蓄电池充足电后再贮存， 并且以后每个月必须对电池进行一次补 充电， 以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下 降甚至报废。
新购买的电动车在使用前是否要对蓄电池进行充电？ 新购买的电动车在使用前是否要对蓄电池进行充电？ 需要。因为蓄电池从出厂到装车再到消费者您的手中有一个周转过程， 在周转期内蓄电池因自放电会导致容量不足， 为此在装好后前三次跑到 没电后在充 10-12 个小时必须用随车充电器对蓄电池进行充电， 直到充
足为止。新购买的蓄电池也同理充足。
电动车电池保养技巧： 电动车电池保养技巧：
1.切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电， 切忌亏电存放： 切忌亏电存放 亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造 成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶 成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长， 损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次， 损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长 电瓶使用寿命。 电瓶使用寿命。
2.要定期检验在使用过程中， 2.要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里 要定期检验在使用过程中 程在短时间内突然下降十几公里， 程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至 少有一块电池出现断格、极板软化、 少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短 路现象。 此时， 应及时到专业电瓶修复机构进行检查、 修复。 路现象。 此时， 应及时到专业电瓶修复机构进行检查、 修复。
3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、 3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡 勿大电流放电电动自行车在起步 时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大 最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。 电流放电容易导致硫酸铅结晶， 电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的 物理性能。 物理性能。
4.掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进 4. 掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进 行充电， 平均充电时间在 8 小时左右。 小时左右。 行充电， 若是浅放电 充 （ 电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满， 电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电 ），电瓶很快就会充满
就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。 就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。 充现象 所以， 60%— 70%时充一次电最 所以，蓄电池以放电深度为 60%— 70%时充一次电最 佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进 实际使用时可折算成骑行里程， 行必要充电， 避免伤害性充电。 每个月深放电一次 到 （ 行必要充电， 避免伤害性充电。 欠压了在冲电） 欠压了在冲电）
5.防止高温曝晒。 5.防止高温曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增 防止高温曝晒 加而使电瓶限压阀被迫自动开启， 加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的 失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降， 失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板 软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。 软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
电动车的核心装置是什么? 电动车的核心装置是什么? 电动车上的四大件：蓄电池、电机、控制器、 电动车上的四大件：蓄电池、电机、控制器、充电器 是电动车的核心(主要装置部分 是电动车的核心(主要装置部分)。我们通常形象地把 蓄电池比喻为电动车的心脏，控制器比喻为大脑， 蓄电池比喻为电动车的心脏，控制器比喻为大脑，电 机比喻为四肢，充电器为外界能量输入。 机比喻为四肢，充电器为外界能量输入。四者只有进 行合理配合使用才能发挥电动车的最佳性能。 行合理配合使用才能发挥电动车的最佳性能。无论哪 一装置出现问题或相关参数不符合相互配置要求则 反应在电动车上就出现了续行里程短， 反应在电动车上就出现了续行里程短，蓄电池寿命提 前终止。 前终止。所以说电动车里程跑不长并不全是蓄电池的 问题。 问题。
充电器能不能随车携带? 充电器能不能随车携带? 不能。 不能 。 电动车在使用过程中常因路面不平而发生振 动，充电器若振动，其元器件参数会发生漂移，影响 充电器若振动，其元器件参数会发生漂移， 充电性能甚至损坏蓄电池(充不足电或充鼓蓄电池) 充电性能甚至损坏蓄电池(充不足电或充鼓蓄电池)， 因此，充电器严禁随车携带。 因此，充电器严禁随车携带。
是否可以对单个或其中几个电池进行置换或另作它 用？ 当您的电动车蓄电池其中一个或几个电池出现故障 后，要整组更换，不得单独调换其中那只存在故障的 要整组更换， 电池。仅维护电池可酌情这样操作。 电池。仅维护电池可酌情这样操作。 特别提醒您： 特别提醒您：一组电池不得将其中一个或几个另作它 用。 电瓶充电如何把握? 电瓶充电如何把握? 在满电的情况下， 的电瓶， 在满电的情况下，如 48V12AH 的电瓶，您每天骑行里 之内，建议您不用充电。 程在 5-10km 之内，建议您不用充电。如超过请及时 充电，如果在亏电或超载的情况下行驶， 充电，如果在亏电或超载的情况下行驶，将严重降低 电瓶寿命。 电瓶寿命。
电池为何会“气爆” 如何防止? 电池为何会“气爆”，如何防止? 铅酸蓄电池不会“气爆” 之所以会“气爆”是因为： 铅酸蓄电池不会“气爆”，之所以会“气爆”是因为： 电源箱体过于密封， 1、电源箱体过于密封，电池充电末期产生的氢气无 法逸出； 法逸出； 电源连接线松动、老化或裸露在外， 2、电源连接线松动、老化或裸露在外，钥匙接通放 电时产生火花或因路面不平震动使线路产生火花引 燃氢气； 燃氢气； 电源箱体上的保险丝座松动， 3、电源箱体上的保险丝座松动，在电池充放电过程 中发热或产生火花，引燃氢气而产生气体膨胀，；中 中发热或产生火花，引燃氢气而产生气体膨胀，；中 ，； 破电池上盖。 破电池上盖。 防止措施： 防止措施： 电源箱体在设计时不能太密封， 1、电源箱体在设计时不能太密封，要有多个上下对 流的通风孔，以利于充电时产生的气体排出； 流的通风孔，以利于充电时产生的气体排出； 若电源箱在设计时无通风口， 2、若电源箱在设计时无通风口，在安装时必须留出 通风口； 通风口； 3、没有通风孔的电源箱在充电时可将箱体打开； 没有通风孔的电源箱在充电时可将箱体打开； 定期检查电源连接线，防止松动、 4、定期检查电源连接线，防止松动、老化或裸露在 外；
发现保险丝座松动老化及时更换 丝座松动老化及时更换， 5、发现保险丝座松动老化及时更换，增大保险丝座 的电流额定值。 的电流额定值。 蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 1)蓄电池不得接近明火或高温热源， 1)蓄电池不得接近明火或高温热源，不得将蓄电池抛 蓄电池不得接近明火或高温热源 入火中或浸没在水中， 入火中或浸没在水中 ， 严禁在阳光下直接曝晒或充 电。 2)蓄电池不得放置在密闭的容器中 ， 2) 蓄电池不得放置在密闭的容器中， 应保持通风良 蓄电池不得放置在密闭的容器中 好。 3)如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，须更换蓄电池。 3)如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，须更换蓄电池。 如发现蓄电池外壳破裂 4)电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上， 4)电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即 电解液为酸性溶液 用大量清水；中洗，严重时须送医院治疗。 用大量清水；中洗，严重时须送医院治疗。 5)蓄电池不得短路，不得倒置使用。 5)蓄电池不得短路，不得倒置使用。 蓄电池不得短路 电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 不一定。当蓄电池老化、容量下降时， 不一定。当蓄电池老化、容量下降时，续行里程会变 短，但以下不属于蓄电池的问题时也会导致续行里程 但以下不属于蓄电池的问题时也会导致续行里程 变短： 变短： 1)当电机效率下降时， 浪费电量， 1)当电机效率下降时， 当电机效率下降时 所做的无用功增大， 所做的无用功增大， 浪费电量， 使续行里程变短； 使续行里程变短； 2)劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电， 2)劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电，使蓄电池 劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电 容量不足而造成续行里程逐日下降变短； 容量不足而造成续行里程逐日下降变短；
3)控制器不良使电动车起动电流过大， 3)控制器不良使电动车起动电流过大，起动时间过长 控制器不良使电动车起动电流过大 而浪费电量，致使电动车续行里程变短； 而浪费电量，致使电动车续行里程变短； 4)劣质电动车各运动部位摩擦系数过大， 4)劣质电动车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传 劣质电动车各运动部位摩擦系数过大 动阻力过大，也能造成浪费电量， 动阻力过大，也能造成浪费电量，而导致续行里程变 短。 电动车蓄电池需要维护吗? 电动车蓄电池需要维护吗? 需要。因蓄电池在充电过程中会产生氢氧气体， 需要。因蓄电池在充电过程中会产生氢氧气体，绝大 部分气体会在电池内复合成水， 部分气体会在电池内复合成水，只有小部分气体会通 过安全阀排出电池外，长久会导致电池失水。 过安全阀排出电池外，长久会导致电池失水。所以您 池外 的电动车在使用了 8-10 个月以后或充电时电源箱发 烫时最好到电池经营店或我公司售后服务网点进行 加液维护。 加液维护。 电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池 充电时间过长，会引起蓄电池失水加重， 充电时间过长，会引起蓄电池失水加重，电解液过早 干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池的使用去命提前 干涸，容易造成充鼓变形， 终止。 终止。 电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗? 电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗?
不能。电量不足时您应该及时进行充电。 不能。电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有 控制器限压保护，但静止片刻，蓄电池电压回升， 控制器限压保护，但静止片刻，蓄电池电压回升，又 可短暂骑行，如此使用对电池损害最大， 可短暂骑行，如此使用对电池损害最大，会造成电池 过放电，严重影响使用寿命。 过放电，严重影响使用寿命。 使用寿命 电动车骑行时应注意哪些事项？ 电动车骑行时应注意哪些事项？ 为了延长您的电动车的使用寿命， 为了延长您的电动车的使用寿命，在电动车启动时建 议您最好先人力助动，再使用电力骑行； 议您最好先人力助动，再使用电力骑行；骑行时负载 不宜过重( 75kg)； 不宜过重(按规定不超过 75kg)； 骑行过程中如遇陡坡 或逆风应脚蹬助力。 或逆风应脚蹬助力。以上措施均是避免蓄电池因大电 流放电而影响使用寿命。 流放电而影响使用寿命。 夏季使用电动车应注意哪些事项？ 夏季使用电动车应注意哪些事项？ 1)避免在高温烈日下曝晒，严禁在高温环境下充电； 1)避免在高温烈日下曝晒，严禁在高温环境下充电； 避免在高温烈日下曝晒 2)避免高温下行驶后立即充电 ， 2) 避免高温下行驶后立即充电， 防止充电时间过长 避免高温下行驶后立即充电 小时左右) 3)电池充电时电源箱发烫或不转 (正常 8 小时左右)；3)电池充电时电源箱发烫或不转 绿灯， 绿灯，应及时到电池经营店或我公司售后服务网点对 电池或充电器进行检测维护。 电池或充电器进行检测维护。 冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何尽量避免? 冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何尽量避免? 用电动车会出现哪些情况 冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降( 冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降(北方更 明显) 这是正常现象。 明显)，这是正常现象。因低温环境下一则蓄电池充
电接受能力降低，再则电解液粘度增大， 电接受能力降低，再则电解液粘度增大，电化学反应 阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。 阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在 冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温 环境下充电。 环境下充电。 您如果长期出差在外， 您如果长期出差在外，电动车不用时应对蓄电池作那 些处理? 些处理? 必须将蓄电池充足电后再贮存， 必须将蓄电池充足电后再贮存，并且以后每个月必须 对电池进行一次补充电， 对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存 导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废。 导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废。 新购买的电动车在使用前是否要对蓄电池进行充 电？ 需要。 需要。因为蓄电池从出厂到装车再到消费者您的手中 有一个周转过程， 有一个周转过程，在周转期内蓄电池因自放电会导致 容量不足， 容量不足 ， 为此必须用随车充电器对蓄电池进行充 电，直到充足为止。新购买的蓄电池也同理充足。 直到充足为止。新购买的蓄电池也同理充足。
操作规程编号：LX-FS-A96238 蓄电池车安全驾驶操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
蓄电池车安全驾驶操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.检查车辆 （1）作业前，检查起动、运转及制动性能，检查压力、温度以及密封件的外泄漏的情况。 （2）检查行走电机及油泵电机的主回路的电路，是否有绝缘不良，短路现象。 （3）检查各种接触器的接触工作情况，应平整、严密。 （4）检查蓄电池内电解液充入情况，比重和电压是否合乎规定要求，各电极接头应紧固和清洁。 （5）检查各电线接头及熔断器，应紧固、接触
良好。 （6）检查照明系统，应显示良好。 2.起步 （1）此类设备属特种作业设备，必须持证上岗，上岗证由市劳动部门统一颁发。 （）严禁酒后驾驶，行驶中不准吸烟、饮食和闲谈。 （）起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。 （）车辆起步后应由慢渐快地平稳加速。 3.行驶 （1）应在规定的安全通道内行驶。 （2）低速行驶一般不宜超过10s。 （3）全速满载行驶不应超过1h。 （4）车辆不得接近火源；禁止在距机床、管
基站用固定型阀控密封铅酸蓄电池 使用规范及日常维护注意事项 一、蓄电电池的存放 铅酸蓄电池在存放期间都有自放电的过程，若不及时对电池补充电，自放电的结果将直接导致电池内部pbSO4的大量积累，pbSO4晶体存在着特别容易结晶的化学现象，即pbSO4晶体的大量积累导致电池回充电困难，电池容量下降，寿命缩短。因此电池不易长期存放。存放中的注意事项： 1、自放电受温度的影响较大，见下表自放电在温度及存放时间的影响下电池的剩余容量。 2、存放一段时间后，通过开路电压可以近似得出电池的剩余容量。
3、蓄电池长期放置需提高电压进行补充电，方式如下： 2V系列电池的补充电方式： 12V系列电池的补充电方式： 根据以上情况得出，电池不易长期储存。若储存应保证温度在25℃以下、通风、干燥的环境，同时按上表给定的电压、电流、时限做好电池的回充电工作。 二、蓄电电池的安装 1.电池连接前应先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽， 以将连接件电阻降至最低。（消除金属表面的氧化层） 2.电池均荷电出厂，安装过程中谨防短路。 3.电池组电压较高，安装过程中应使用绝缘工具防止电击。
4.电池组连接完毕后，应检测电池系统电压及电池的正、 负极摆放是否正确，防止安装反极。 5.电池组不要求马上开通，避免与负载相连造成电池组放 电，严重过放电可导致电池报废。 6.电池组连接完毕后，检测连接件是否紧固，防止虚接。 （电池使用过程中大电流充放电易产生打火现象，严重 可导致火灾等恶性事故的发生） 7.电池必须同容量、同一时期生产的电池并联使用。 三、蓄电池参数设置
四、蓄电电池的充电 1.充电方式采用恒压限流式。（用户一次性设定充电过程中无 需进行全程监管，防止其他方式的充电方法造成电池过充 电，例如：恒流式充电） 2.2V单体电池浮充电压设置为2.23V/单体·25℃，总电压为 2.23V×n。12V单体电池浮充电压设置为1 3.44V/单 体·25℃，总电压为13.44V×n。 3.电池初始充电电流≤0.2C10A。 4.浮充使用时电池无需均衡充电。 5.循环使用时充电电压2V-GFM(Z)型电池2.35V/单体·25℃ 电流最大为0.2C10A，12V-GFM（C）型电池电压为14.10V/ 单体·25℃电流最大为0.2C10A。（电池使用环境恶劣，例 如偏远地区市电不好，电池经常充放电或放电之后不能及 时回充也可以采用这种方法充电）
锂电池安全使用常识 一、锂离子电池的结构和分类 锂电池有三部分构成：1.锂离子电芯；2.保护电路；3.外壳。 锂电池可分为两大类：锂金属电池和锂离子电池。 锂金属电池通常不可充电，且内含金属态锂。锂离子电池不含金属态的锂，可充电。目前市面上所使用的具有充电功能的锂电池基本为锂离子电池。锂离子电池的英文标注是“Li-ion”。 二、锂离子电池的危险隐患 当具备一定的条件，锂离子电池会发生爆炸或燃烧。排除人为造成的电池毁损，促成锂离子电池爆炸或燃烧的因素是： 1、保护电路失效或缺失。保护电路的功用是防止电池过充电、过放电以及超大电流对电芯造成破坏。在过充电状态下，电池内部会形成大电流、高温，严重时会导致电池漏液、电池内部形成并积蓄气体，从而引发电池爆炸或燃烧。 保护电路的工作原理是，当电池电压上升至设定数值时，停止充电；当电池处于放电状态时，电池电压下降至设定数值时，停止向负载供电；当负载上有较大电流流过时，停止向负载放电。保护电路是基于大约数十个个电阻、电容，开关 MOS 管等电子元器件组成的电路，各个元器件都存在失效的可能性。目前，市场上普遍存在小作坊式的生产制造商，有些制造商所生产的锂离子电池直接缺失保护电路。 2、锂离子电池发生短路。短路分外部短路和内部短路。外
部短路是指，由于外部负载过低（例如电池正负极被金属导体连接），电池瞬间大电流放电。内部短路是指，因电池的内部隔膜被穿透，电池内部形成大电流。排除电池被金属穿透、设计缺陷，内部短路形成的原因主要是应用钴酸锂的锂离子电池在过充的情况下（甚至正常充放电时），锂离子在负极堆积形成枝晶刺穿隔膜。外部或内部短路若不能有效及时被控制，引发锂电池爆炸或燃烧的可能性极高。 3、来自制造企业的风险。目前市场上销售的各类民用家电类锂电池，质量品质良莠不齐，生产企业应通过具备权威第三方认证机构出具的安全认证证书的锂电池，其安全性才有可靠的保证。此类具备安全认证的锂电池，一般情况只会在极端环境条件下发生爆炸或燃烧。例如，按《锂离子蓄电池总规范》（QB/T2502-2000），锂离子电池按标准充满电后，中央与电极面垂直方向被穿透，放置 6 小时以上，不爆炸、不燃烧。 三、正确使用锂电池及注意事项 1、识别电池正负极，确保电池的正负极在设备电池槽内处于正确的安装位置。 2、锂电池长期不使用时，应取出，置于阴凉干燥处。不可冷冻保存，避免水气侵蚀。满电存放时间不宜过长，电池最好在3.70-3.90电压状态下存放（大约40%的电量），有利于延长电池寿命，如果长期不使用，确保每1-2个月充放电一次。 3、当锂电池出现鼓胀等情况应立即停止使用。一般锂电池
仅供参考[整理] 安全管理文书 蓄电池的安全使用 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
蓄电池的安全使用 一、日常检查 1、液面 低于额定的液面，将缩短蓄电池的使用寿命，而且电解液太少将导致蓄电池发热损坏，因此，必须经常注意电解液是否足够。 2、接线柱、导线、盖子 必须经常检查蓄电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热现象。 3、外观 蓄电池表面肮脏将引起漏电，应使蓄电池表面随时清洁、干燥。 二、保养 1、加水 按规定的液面添加蒸馏水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多电解液会溢出，导致漏电。 2、充电 充电过程中蓄电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。 充电期间拔下充电插头会产生电弧，将充电机关闭后，方可拔下插头。 充电后在蓄电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应开启蓄电池上的盖板进行充电。 3、接线柱、导线、盖子的维修 必须由生产厂家指定的专业技术人员方可进行。 4、清洁 第 2 页共 5 页
若不太脏，可以用湿布擦干净，若非常脏，就要将蓄电池从车上卸下，用水清洗后使之自然干燥。三、保管 1、保管场所 不能使之短路 因雨淋导致短路可能产生火灾，并可能产生少量氢气，因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。 2、废旧的蓄电池 废旧的蓄电池仍然存有电能，应按照使用的蓄电池存放方法进行保管。 四、电解液的操作 1、检查比重 使用吸入式比重计检查比重，作业时不要让电解液溅洒出来，并要穿戴保护用具。 2、除检查以外的操作 应向专业人员咨询，特别是补充电解液（稀硫酸）时。 3、电解液泄露 由于蓄电池倾翻、破损导致电解液泄露，应立即进行紧急处理（参照紧急处理事项） 五、寿命终期蓄电池的操作 1、寿命终期蓄电池的操作 蓄电池接近寿命终期时单格电池内的电解液消减得非常快，应每天补充蒸馏水。 2、废旧蓄电池的处理 对于废旧蓄电池，抽出电解液，将蓄电池分解。可商谈是否由蓄电 第 3 页共 5 页
蓄电池运行规程 第一章总则 第1条本规程的基本目的是： 1.保证发电厂、变电所蓄电池设备(包括充电设备)保持良好的运行状况，从而延长其使用年限； 2.保证发电厂、变电所直流母线经常保持合格的电压和蓄电池的放电容量； 3.保证蓄电池运行维护人员的安全。 第2条发电厂、变电所蓄电池和充电设备的维护人员、发电厂主控制室的电气值班人员和局、厂科室(或工区)，分场的有关工程技术人员，均须熟悉和贯彻执行本规程的有关规定，以完成第1条所述的目的。 第3条本规程适用于各发电厂和变电所使用的固定式铅蓄电池(酸性蓄电池)及其充电设备。 第4条固定式的蓄电池组应安装在专用的蓄电池室内，电压为24～48伏的蓄电池组可以安装在通风的柜子内。酸性蓄电池和碱性蓄电池不得设置在同一室内。 第5条蓄电池室的入口应有一小套间，套间的门都向外开。 第6条蓄电池室附近应有存放硫酸、隔板及为调制电解液用的备品的专用房间(或利用套间)。 第7条蓄电池室的墙壁、天花板、门、窗框、通风罩、通风管道内侧、金属结构、支架及其他部分皆应涂以防酸漆。 蓄电池室的地面应耐酸(用磁礴、沥青或其他耐酸材料均可)。 第8条蓄电池室的窗户上应安装毛玻璃或涂有带色油漆的玻璃，以免阳光直射在电池上。 第9条蓄电池室照明应使用防爆灯，并至少应有一灯接在事故照明母线上。开关、插座及保险器应装置于蓄电室外，照明线应用耐酸的绝缘导线。 第10条蓄电池室应安设抽风机，其空气的需要量可由于式决定： 式中： I充电--最大充电电流； n--蓄电池组的电池个数。
要同时自室内上部和下部抽气，如果棚顶被大梁分成数个格子，则每个格子的气体都要能被抽出。 第11条通风系统应有独立的排气管，不可将通风道引至烟道中或导入建筑物总通风系统中，进风口应装设空气过滤设备。 第12条蓄电池室的取暖设备应装设在蓄电池室外，经风道向室内送入热风。在室内只允许安装无接缝的或者捍接的并且无汽水门的暖气设备。 如果采用电炉时，应采取措施对产生火花部分加以密闭，并在充电时停用。 取暖设备与蓄电池的距离不应小于750毫米。 第13条蓄电池室附近应有上下水道。蓄电池室地面应有适当的坡度以便于排水。 第14条蓄电池室应经常保持适当的温度(10～30℃)，并保持良好的通风和照明。在没有取暖设备地区，如在设计蓄电池容量时，已考虑了允许的降低容量。则最低温度可以低于 +10℃，但不得低于0℃。 第15条为了便于运行人员通行，蓄电池室内应有走道，若在走道两侧均装有蓄电池时，则走道宽度应在1米以上，若只一侧装有蓄电池时，则走道宽度应在0.8米以上。 蓄电池导电部分间的距离，当其二部分间的正常电压(非充电时)超过65伏但不大于250伏时，不应小于0.8米，电压超过250伏时，则不应小于1米。 第16条相邻裸导线间(指由蓄电池引出的母线)，以及导线与建筑物或与其他接地体之间的距离，不应小于50毫米。 母线支持点间的距离不应大于2米。绝缘子、绝缘子附属品及母线连接器等，无论在电气上和机械上，都应能耐住酸蒸气的长期侵蚀。 裸导线在支持瓶上固定时，绑线应采用铜线(铜裸导线时)或镀锌铁线(铁裸导线时)。 裸导线的支架不需要接地。 第17条蓄电池室应经常保持清洁。 第18条蓄电池室应备有下列仪表、用具、备品和资料； 1.仪表： 测量电解液比重用的比重表 测量电解液温度用的温度表 测量蓄电池电压用的直流电压表(0～3伏) 2.用具： 充注电解液的玻璃缸和漏斗
汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止 汽车蓄电池维护常识 在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。 （可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。 而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。 目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。 铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。 电池的技术指标该如何评估哪？ 这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。 蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。 蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。 蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值?***?/SPAN>Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导?***?/SPAN>为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。 蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。 蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH
管理制度编号：YTO-FS-PD501 铅酸蓄电池的安全注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品制度范本 编号：YTO-FS-PD501 2 / 2 铅酸蓄电池的安全注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 新乡市百分百机电有限公司告诉您铅酸蓄电池的安全注意事项： 1、蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸，请儿童远离。安装检查等操作时请采取防护措施。如酸溅到皮肤或者衣服 上，要立即用大量清水冲洗，严重时立即送到医院治疗。 2、不能将蓄电池的正负极短路或者反接，这样容易造成火灾等事故的发生。 3、连接蓄电池时请使用合适的导线连接牢固，否则容易造成火灾等事故。 4、蓄电池充电时有氢气氧气产生，不能接触火花，夏天蓄电池不能在暴晒的阳光下。 5、使用过程中，严禁放电、欠充电、过充电。 6、使用前要首先阅读相关说明书 ，正确操作使用，防止事故的发生，延长电池的使用寿命。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
蓄电池安全事项 为了保证蓄电池的安全和正确使用，请在使用或者检查蓄电池之前，认真阅读以下注意事项： 带眼部保护装置 在汽车的蓄电池附近工作中务必戴眼部保护装置。电池液中含有硫酸，如果喷到眼内会引起失明。另外电池发出高度易燃、易爆的氢气。眼部保护装置在该气体意外点燃时会起到重要保护作用。 蓄电池液含有硫酸 由于蓄电池液内含硫酸，因此在检查汽车的蓄电池时，一定要戴眼部保护装置和防护手套。不要倾斜蓄电池或振动蓄电池，因为这会使蓄电池液溅出。 在任何情况下也不要使皮肤、眼睛或衣服接触蓄电池液，因为这会引起失明和烧伤。如果蓄电池液溅到皮肤、眼睛或衣服上，要立即用大量的水冲掉。如果蓄电池液溅到眼内，要立即进行医疗。 如果意外咽下蓄电池液，则要立即喝大量的牛奶或水，并立即进行医
疗。
蓄电池液具有腐蚀性。如果溅到汽车的喷漆件或纤维上，则马上用大量的水将其冲洗掉。 远离儿童 蓄电池的处理工作只能由了解其潜在危险的人员进行。尤其注意使儿童远离汽车的蓄电池。处理不当会造成失明和烧伤。 远离火源 在汽车的蓄电池上或附近工作之前，清除所有烟头、火柴和打火机。另外，要使蓄电池远离易燃物体和火花。由于蓄电池发出高度易燃、易爆的氢气，附近的任何火焰或火花均会引起爆炸。 在汽车蓄电池附近工作时，小心不要让金属工具短路蓄电池的（+）和（-）端子，或将蓄电池的（+）端子与车身连接。短路会产生电火花并引起爆炸。 为了防止电火花，在蓄电池上或附近工作之前要摘下所有戒指、手表或其它金属首饰。 防止爆炸 蓄电池在充电过程中放出高度易燃、易爆氢气。为防止爆炸，应在通风良好的场所对汽车的蓄电池充电，并远离火焰。 （注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注。）
聚合物锂离子电池使用注意事项 一、电芯操作注，他说：想发财就去万通商联找优质表带供货商！注意事项 由于电芯属于软包装，为保证电芯的性能不受损害，必须小心对电芯进行操作。 1.铝箔包装材料 铝箔包装材料易被尖锐部件刺损，诸如镍片、尖针。 禁止用尖锐部件碰撞电池 应清洁工作环境，避免有尖锐部件存在 禁止用钉子及其它利器刺穿电池 禁止将电池与金属物，如项链、发夹等一起运输或贮存 2.顶封边 顶封边非常容易受到损害 禁止弯折顶封边 3.折边 折边在电池生产过程中已完成，并通过了密封测试。 禁止打开或破坏折边 4.极耳 极耳的机械强度并非异常坚固，特别是铝片。 禁止弯折极耳 5.机械撞击 禁止坠落、冲击、弯折电芯 禁止用锤子敲击或踩踏电池 禁止敲击或抛掷电池。 6.短路
任何时候禁止短路电芯，它会导致电芯严重损坏 禁止用金属物如电线短路连接电池正负极 二、聚合物锂离子电池测试标准环境 环境温度： 20±5℃ 相对湿度： 45~85% 在测试前电池都要先放完电 三、聚合物锂离子电范充放电注意事项 1.充电 充电电流及充电电压不得超过以下标准，如超过规定值可能会对电芯的充放电性能、机械性能及安全性造成造成损坏，进可能导致发热及泄漏。 电池充电器必须能恒流恒压充电； 充电时的单体电池充电电流必须在1C5A以下； 充电时温度范围在0~+45℃； 充电时电压不能超过4.23V。 2.放电 放电电流不得超过以下标准，放电必须在本标准范围内进行。 单体电池放电电流必须小于2C5A； 放电时温度范围在-20~+60℃； 单体电池放电终止电压不小于2.75V。 3.过放电 需要注意的是，在电芯长期未使用期间，它可能会用其自放电特性而处于某种过放电状态。为防止过放电的发生不能过放电使单体电池低于2.5V。 4.具体应用时要求加合格保护电路板。
蓄电池使用常识 一、蓄电池的作用 1.起动发动机时，向起动系统、点火系统及其他用电设备供电。 2.当发动机低速运转，用电设备消耗大于发电电压时（或发电系统故障，无法发电时）， 由蓄电池向用电设备供电。 3.储存电能，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。 4.电路电器系统中产生瞬时电压，蓄电池可以起到电容器作用，吸收、保持汽车电器系统 电压的稳定，保护电子元件。 二、可能影响蓄电池使用寿命的因素 使用温度过高 长时间对蓄电池进行过充电 在车上增加了额外的电器负载 发动机传动皮带松弛 静止状态下，释（漏）放电流大 发动机电压调节器充电电压太高或太低 车辆启动频繁 车辆长期停运而没有拆卸蓄电池的负极连线 蓄电池在车辆上固定不牢固 三、蓄电池常见故障 造成车辆无法正常使用的常见故障，有以下几方面： 1.汽车蓄电池使用寿命一般为三到五年，寿命将尽，无法正常启动； 2.蓄电池极桩氧化严重，造成的蓄电池电量无法正常输出及回充； 3.加装其他车载用电设备，耗电、充电受到影响，无法正常使用等； 4.充电系统（发电机、皮带、发电机调节器等）故障，造成蓄电池亏电车辆无法正常起动； 5.车辆用电设备未关闭，造成蓄电池亏电，静止状态释放电流（普通车型应小于10毫安， 高档的应小于80毫安）。
四、简易方法判断汽车蓄电池是否需要更换 ●根据使用年限，一般为三到五年，建议根据使用情况，检测更换； ●出现起动困难（启动机转速下降或无反应），建议使用专用仪器测量，选择更换； ●打开大灯，再打开其他用电设备，灯光随之暗淡，既是蓄电池储电能力下降的征兆，建 议检测更换； ●熄火状态下，按喇叭，和启动状态下对照，反应差异说明蓄电池储电能力是否正常； ●使用过程中，电解液渗漏，正负极桩头松动、氧化严重，外壳破损，必须更换； ●蓄电池长时间未用，会直接影响其使用寿命。 五、更换蓄电池应注意事项 随着汽车电子技术的发展，电子控制系统得到了广泛应用，涉及电子控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、音响、GPS导航、门窗等设备，蓄电池健康与否直接影响各部件、系统的使用。在蓄电池的更换过程中，有些车辆电控系统工作离不开电源，建议使用连接线保障电源供给，避免因操作不当，造成的损害和麻烦。以下案例仅供参考： 1.盲目拆装造成ECU信息丢失 在读取故障码之前，拆下蓄电池连接线（或保险丝），储存故障代码便会自动消失。若再获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件，就非常麻烦和费时，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线，建议使用导线连接正负极，保证电源供给后，再进行现场操作。 2.点火开关接通时禁拆蓄电池 更换蓄电池前请先关闭发动机，并将车钥匙拔出。无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就不可拆下蓄电池连接线（或保险丝）。因突然断电会使电路中的线圈产生很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，也需先关闭点火开关，才能装拆跨接电缆线，道理同上。 3.拆下蓄电池电源的危害 部分车型如果拆下蓄电池连接线，可能会导致门窗升降器、收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）同时被清除（比如丰田、凌志系列汽车），致使设备无法正常使用，有些
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 蓄电池安全处理要点(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
蓄电池安全处理要点(新版) 蓄电池的安装 一、安装蓄电池 1、安装前检查金属零件 用新蓄电池更换旧蓄电池之前，由于泄漏的硫酸会造成接线腐蚀现象，可采用铁丝刷或砂纸清理干净，蓄电池周围的金属零件腐蚀现象可用热水或扑克来水清洗干净。零件清洗干净后，涂上一些搞酸液溶剂，再行安装新蓄电池。如上述金属零件已严重腐蚀，则只好更换零件。附图1与2 2、蓄电池安装之前的检查 只能将已充电的蓄电池装在汽车上。蓄电池安装前最重要的一点是检查其电解液的液面及电解液的比重，电解液的比重应为1.260+-0.01，如电解液的比重未能满足该标准值，则须补充蒸馏水
或将蓄电池重新充电，然后再其装入汽车内。此外，如有氧化盐覆盖在蓄电池电极上，必须使用铁丝刷或砂纸将氧化盐清除干净。附图3与4 3、安装时的注意事项 安装或接线错误都会给蓄电池造成损害。因此安装时应注意如下事项： （1）务必将蓄电池装于适当位置上，连接极性必须正确。 （2）固定蓄电池金属零件时不得使用过大的力矩，否则会使电气零件弯曲，造成电池损坏。如金属零件固定不当，行车时就会产生振动，因而造成蓄电池电极损坏，缩短蓄电池使用寿命。 （3）连接蓄电池时极性必须正确。如蓄电池的极性端子连接有错，会造成电器零件损坏，诸如蓄电池二极管短路、分电器及发电机过电流而烧坏电器零件等。 （4）蓄电池接线长度应按规定要求连接，否则电池盖会扭曲、变形、开裂，因而造成电解液泄漏。 （5）必须避免蓄电池接线与金属零件之间产生短路现象。
培训讲义 一、常用蓄电池有几种形式，其符号及代表意义怎样。 常用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两种。铅酸蓄电池有 KQ,1K,2K,4K等型式（新型式统一为GG）KQ,1K,2K,4K表示正极板类型，每片10小时放电率之额定容量分别为12,36,72,144安时，常用的有1K-3,1K-4,1K-5,2K-3,2K-4,2k-5等，其符号表示；例如2K-4型蓄电池，2K表示正极板的类型，此种类型每片正极板10小时放电率之额定容量为72安时，后面的数字4表示每个电池有4片正极板，这样2K-4型蓄电池的容量（在25°c时）为：C25=72× 4=288安时，对应新型号为GG-288, 碱性蓄电池有TN和GN两种（旧型号为oKH和KH）,TN表示为铁镍蓄电池，GN为镉镍蓄电池，例如：GN-100,G表示镉，N表示镍，后面的数字100表示额定容量，即镉镍蓄电池额定容量为100安时。 二、蓄电池容量的定义和影响容量的因素 蓄电池的容量是表示充足的蓄电池在放电期间端电压降低约10%时的电量，通常采用蓄电池在25°c时10小时放电率容量作为电池的额定容量，也就是正极板中数与每片极板的额定容量的乘积，通常用放电电流与放电时间乘积为安时容量，影响蓄电池容量的因素有：（1）放电率与容量的关系，放电率越高则容量越小，因高放电率时，放电过程是极板表面的有效物质强力发生变化，生成的硫酸铅容易堵塞极板的小孔，硫酸不易进入极板深层，极板的深层有效物质不参加反应，内阻增加，电压下降快，使电池不能放出全部容量，以铅酸蓄电池为列：10小时放电率放出容量为100%，而3小时
放电率放出容量近75%，1小时放电率放出容量为51、4%，放电电流与容量的关系可用下式决定：Q=Q0 (I0 /I)n-1式中Q0 -10小时放电率的额定容量（安时），I0 -10小时放电率的额定放电电流（安），I-非10小时率放电电流（安）,Q-I放电电流时的容量（安时），n-蓄电池放电容量指数，其值为I/I0 <3,n=1.313;I/I＞＝3,n=1.414,(2)温度与容量的关系：温度越高，稀硫酸粘度越低，活力越强，内阻越小，使蓄电池的有效电压升高，增加输出的能量。温度每升高1度，容量增加千分之八（8%o），容量与温度的关系是：Q25=Q t/1+0.008(t-25)式中Q25-电解液平均温度为25°C 时容量（安时），t-放电过程中电解液的实际平均温度（°c）,上式适用于电解液温度在-15~35°c之间，若温度降低，则容量的减少更为显著，但当温度超过35°C时，则容量反而减少。（3）电解液的数量与浓度与容量的关系；适宜的增加电解液和提高电解液的浓度，使酸增多，可以增加其容量（但必须在容许范围内），电解液面过低及比重低，则电池容量减少。（4）极板面积与容量的关系；对于一定厚度的极板，面积越大，则参加反应的有效物质总数量越多，容量越大。（5）欠充电与容量的关系；多次欠充电时，极板深层的硫酸铅不能还原，变成惰性硫酸铅，极板的有效物质减少而使容量减小，甚至极板损坏。 三、蓄电池的构造及工作原理 电厂中常用的蓄电池有两种：固定铅酸蓄电池和碱性蓄电池。铅酸蓄电池安装维护工作复杂，寿命短（一般在十年左右）但是造价较低，货源较广，故有蓄电池的电厂大部是采用这种型式，碱性蓄电池维护工作减少，寿命较长（一般能用20年以上）但造价高容量小，故电厂中较少采用。除此之外，根据电厂的具体情况或技术革
1、安全操作 1.1电能 ?当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。 ?预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。 ?防护：佩带防护眼镜和手套。 ?紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。 1.2硫酸 ?蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。 ?预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶。必要时可找医生处理。 1.3排放的气体 ?蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。 ?预防：充电处保持通风。禁止吸烟，防止产生火花和明火。蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：先断开蓄电池负极线，再断开蓄电池正极线。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。 2、蓄电池的保养要求:
2.1蓄电池入库管理 ?检查来货是否有损坏。蓄电池外壳表面或和正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）。若残存酸液， 则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。 ?检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示： 绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。 黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。 白色：蓄电池报废，需更换。 ?叉车的叉柄长度最好和托盘的宽度一致，以防叉伤蓄电池。 ?蓄电池集中并单独存放。 ?实施先进先出的原则。 ?禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15℃时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20℃。） 2.2蓄电池安装 ?蓄电池倾斜不要超过40度 ?禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 ?在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。 ?检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。 ?禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。 ?禁止将漏液的蓄电池装车。 ?安装时禁止对端柱敲击，扭动。 2.3 装配过程中蓄电池电路连接 ?连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负极连线。 ?断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。 2.4装配过程 ?装配蓄电池时，保证所有电气配件处于“关”位置。 ?在不同装配区域间要尽可能将车门、发动机盖及行李箱盖等关闭。
蓄电池使用维护注意事项 a.保持蓄电池的清洁，及时擦干溢出的电解液、沾染的泥土和灰尘等；极桩和接线夹头要保持清洁和接触良好，并涂凡士林或黄油，防止氧化；蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，防止脏物堵塞。 b.发现蓄电池存电不足时，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。禁止把存电不足的蓄电池与充足电的蓄电池并联混用，这样不但影响蓄电池寿命，而且不利于发动机的起动。 C.杜绝短路，防止损坏蓄电池。拆装蓄电池时，要避免可以导电的工具等物体放在蓄电池上，以防造成短路；注意不完整的线路，不要把电线头随意乱搭，以避免短路；对破损的电线要及时用绝缘胶包好。 d.定期检查蓄电池电解液的液面高度，使其保持在蓄电池外壳上标示的规定范围之内，避免因电解液量不足而影响蓄电池的使用寿命。检查期限一般控制在：冬季每半个月检查一次，夏季每周检查一次。当发现液面不足时，应及时添加蒸馏水。这里需要说明的是：当发现电解液不足时，要注意区分是因蓄电池壳体破损或其它原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，以便采取恰当的措施。 e.要保持蓄电池存电充足，但不能经常过量充电。一般来说，可以根据喇叭的音量、灯光的亮度来估计存电情况，也可以用电解液密度计算或用放电叉检查蓄电池的存电情况，发现电量不足要及时充电。如果蓄电池长期处于亏电状态，易造成极板氧化，缩短蓄电池的使用寿命。 f.蓄电池不用时要放在架子上，切忌直接置于地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。以后每隔1个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即加添。如果是冬季存放，要注意防冻。 才能有足够的油压开始供油。同时停供斜面的磨损泄漏，使柱塞在供油终止位置前停止供油。因此，磨损后的柱塞偶件有效供油行程将比正常的短。
蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 蓄电池使用时有哪些安全注意事项？ 1)蓄电池不得接近明火或高温热源， 不得将蓄电池抛入火中或浸没在水 中，严禁在阳光下直接曝晒或充电。 2)蓄电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好。 3)如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，须更换蓄电池。 4)电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；中洗， 严重时须送医院治疗。 5)蓄电池不得短路，不得倒置使用。
电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 电动自行车续行里程短是否都是蓄电池的问题？ 不一定。当蓄电池老化、容量下降时，续行里程会变短，但以下不属于 蓄电池的问题时也会导致续行里程变短： 1)当电机效率下降时， 所做的无用功增大， 浪费电量， 使续行里程变短； 2)劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电， 使蓄电池容量不足而造成续 行里程逐日下降变短； 3)控制器不良使电动车起动电流过大，起动时间过长而浪费电量，致使 电动车续行里程变短； 4)劣质电动车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传动阻力过大，也能 造成浪费电量，而导致续行里程变短。
电动车蓄电池需要维护吗? 电动车蓄电池需要维护吗?
需要。因蓄电池在充电过程中会产生氢氧气体，绝大部分气体会在电池 内复合成水，只有小部分气体会通过安全阀排出电池外，长久会导致电 池失水。所以您的电动车在使用了 8-10 个月以后或充电时电源箱发烫 时最好到电池经营店或我公司售后服务网点进行加液维护。
电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？ 如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池充电时间过长， 会引 起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池的 使用去命提前终止。
电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗? 电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗? 不能。电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护， 但静止片刻，蓄电池电压回升，又可短暂骑行，如此使用对电池损害最 大，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。
电动车骑行时应注意哪些事项 为了延长您的电动车的使用寿命， 在电动车启动时建议您最好先人力助 动，再使用电力骑行；骑行时负载不宜过重(按规定不超过 75kg)；骑行 过程中如遇陡坡或逆风应脚蹬助力。 以上措施均是避免蓄电池因大电流 放电而影响使用寿命。
蓄电池车安全技术操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
蓄电池车安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 行车前检查 (1)按规定项目，标准检查车辆各部技术状况处于完好 状态。重点检查转向系统、刹车系统、喇叭、灯光等，不 准带病作业。 (2)行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的 各种证件等，不准无证驾车。 行驶 (3)厂内电瓶车司机在行车途中必须严格遵守《厂内交 通安全管理标准》和“安全生产守则”。 (4)在厂区、车间、货场、库区和施工现场内，应在规 定的安全通道内行驶。最高时速10公里，进出施工现场、 交叉路口、转弯处时速不准超过5公里，进出厂房、仓
库、大门时速不得超过3公里。 (5)蓄电池车低速行驶不宜超过10秒钟，全速满载连续行驶时间不应超过1小时，否则，应有一定的间歇时间。 (6)厂内的蓄电池车(包括蓄电池叉车)不得接近火源，不能进入易燃、易爆区，不准装运危险品。 (7)蓄电池车装载物体严禁超重。所载物体不准超出车箱，如需超出车箱必须保证均衡装载。不准超高(离地2米以内)。 (8)在坡道上行驶，上坡坡度不得超过3％，下坡坡度不得超过8％。 (9)严禁蓄电池叉车行驶电动机和油泵电动机同时使用。 (10)蓄电池车通过厂内平交道口和十字路口时，要“一慢、二看，三通过”，不准抢道强行通过。 (11)蓄电池车驾驶室不准超额坐人。无扶手和车箱栏板
蓄电池运行注意事 项 1
培训讲义 一、常见蓄电池有几种形式，其符号及代表意义怎样。 常见蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两种。铅酸蓄电池有KQ,1K,2K,4K等型式（新型式统一为GG）KQ,1K,2K,4K表示正极板类型，每片10小时放电率之额定容量分别为12,36,72,144安时，常见的有1K-3,1K-4,1K-5,2K-3,2K-4,2k-5等，其符号表示；例如2K-4型蓄电池，2K表示正极板的类型，此种类型每片正极板10小时放电率之额定容量为72安时，后面的数字4表示每个电池有4片正极板，这样2K-4型蓄电池的容量（在25°c时）为：C25=72×4=288安时，对应新型号为GG-288, 碱性蓄电池有TN和GN两种（旧型号为oKH和KH）,TN表示为铁镍蓄电池，GN为镉镍蓄电池，例如：GN-100,G表示镉，N表示镍，后面的数字100表示额定容量，即镉镍蓄电池额定容量为100安时。 二、蓄电池容量的定义和影响容量的因素 蓄电池的容量是表示充分的蓄电池在放电期间端电压降低约10%时的电量，一般采用蓄电池在25°c时10小时放电率容量作为电池的额定容量，也就是正极板中数与每片极板的额定容量的乘积，一般见放电电流与放电时间乘积为安时容量，影响蓄电池容量的因素有：（1）放电率与容量的关系，放电率越高则容量越小，因高放电率时，放电过程是极板表面的有效物质强力发生变
化，生成的硫酸铅容易堵塞极板的小孔，硫酸不易进入极板深层，极板的深层有效物质不参加反应，内阻增加，电压下降快，使电池不能放出全部容量，以铅酸蓄电池为列：10小时放电率放出容量为100%，而3小时放电率放出容量近75%，1小时放电率放出容量为51、4%，放电电流与容量的关系可用下式决定： Q=Q0 (I0 /I)n-1式中Q0 -10小时放电率的额定容量（安时），I0 -10小时放电率的额定放电电流（安），I-非10小时率放电电流（安）,Q-I放电电流时的容量（安时），n-蓄电池放电容量指数，其值为I/I0 <3,n=1.313;I/I＞＝3,n=1.414,(2)温度与容量的关系：温度越高，稀硫酸粘度越低，活力越强，内阻越小，使蓄电池的有效电压升高，增加输出的能量。温度每升高1度，容量增加千分之八（8%o），容量与温度的关系是：Q25=Q t/1+0.008(t-25)式中 Q25-电解液平均温度为25°C 时容量（安时），t-放电过程中电解液的实际平均温度（°c）,上式适用于电解液温度在-15~35°c之间，若温度降低，则容量的减少更为显著，但当温度超过35°C 时，则容量反而减少。（3）电解液的数量与浓度与容量的关系；适宜的增加电解液和提高电解液的浓度，使酸增多，能够增加其容量（但必须在容许范围内），电解液面过低及比重低，则电池容量减少。（4）极板面积与容量的关系；对于一定厚度的极板，面积越大，则参加反应的有效物质总数量越多，容量越大。（5）欠充电与容量的关系；多次欠充电时，极板深层的硫酸铅不能还
操作规程编号：YTO-FS-PD145 铅酸蓄电池的安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
铅酸蓄电池的安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 对蓄电池进行任何的操作前必须保证将车辆停好，并使之处于安全位置。 1 维护人员 蓄电池的充电、维修、更换必须由有资格的专业人员来操作。在准备操作之前必须仔细阅读说明书，包括操作手册、补给准备以及充电要求。 2 防火保护措施 在操作蓄电池时，现场严禁吸烟和明火。储存蓄电池及充电时必须远离易燃物品，最少应保持2米以上的距离，放置蓄电池的场所必须通风良好并配有消防设施。 3 蓄电池的维护 1) 每个单元电池上的螺母须保持干燥、清洁，每个接线端和电缆线端须拧紧并用刷子涂上干净的油脂，以防止腐蚀。蓄电池裸露的接线端和接线柱必须用一个防滑的绝缘盖来盖住。 2) 每两个单元电池的电缆线应接触良好。检查每个极柱的螺母是否松动或滑牙，一旦出现，必须拧紧。