港口建设费电子舱单格式说明
电子舱单格式及示例
海事管理机构船舶电子舱单使用标准的Xml格式，包括MESSAGE、MANIFEST、VSL_VOY、BILL、CARGO、CONTAINER节点及其属性字段，其中各节点及其属性字段使用Xml Element形式描述，各属性字段的内容采用Xml Text形式描述。
1．舱单格式中的节点及其结构关系
舱单文档的根节点为MESSAGE节点，表示一个舱单报文，其包含一些属性字段和一个MANIFEST 节点。
MANIFEST表示一个舱单内容，其包含一些属性字段、一个VSL_VOY节点和多个BILL节点。
VSL_VOY节点表示船舶和航次信息，其包含一些属性字段。
BILL节点表示一个提(运)单内容，其包含一些属性字段、一个CARGO节点和多个CONTAINER 节点。
CARGO节点表示一个货物信息，其包含一些属性字段。
CONTAINER节点表示一个集装箱信息，其包含一些属性字段。
2．舱单各节点的属性字段及其含义
3．电子舱单示例
注：以下电子舱单示例中，绿色//后的行仅为注释信息，不应出现在正式的舱单文件中。棕色为XML 节点及属性字段，黑色粗体为各属性字段内容正文示例。
//Xml标准头，没写encoding按照utf-8识别。
//报文
-
//报文编码（固定为EPIFCSUM）
//报文描述（固定为MANIFEST）
//版本（固定为1.0）
//处理方式（ADD增加，MOD修改，DEL删除，暂固定为ADD）
//申报时间（格式YYYYMMDDHHMMSS）
//发送人
//接收人
//清单
-
//进出口舱单标志（I进口舱单、E出口舱单、P出口预配舱单，必须）
//内外贸标识（I内贸，F外贸，必须）
//港澳航线、两岸直航标识（只外贸时有效，Y表示港澳航线、两岸直航）
//提单数量
//毛重(KG)
//集装箱数量
//空集装箱数量
//船舶航次
-
//船舶编号（IMO，外贸且不是港澳航线、两岸直航时必须）
//船舶识别码（内贸或外贸且是港澳航线、两岸直航时必须）
//船舶中文名称（内贸或外贸且是港澳航线、两岸直航时必须）
//船舶英文名称（外贸且不是港澳航线、两岸直航时必须）
//航次号（必须）
//承运人
//进出港日期（格式YYYYMMDDHHMMSS，必须）
//发航港名称（即进口的上一港）。
//目的港名称（即出口的下一港）。
//装卸码头锚地
//提单
-
//提单顺序号
//提单编号（必须）
//托运人（出口必须）
//收货人（进口必须）
//通知人
//启运港口名称
//启运国家名称
//卸货港口名称
//卸货国家名称
//提单毛重（KG）
//提单集装箱数量（必须，散杂货填0）
//曾缴情况（1，无特殊情况；2，曾按沿海港国内出口标准缴纳；3，曾按内河港国内出口标准缴纳；4，曾按国外进出口标准缴纳；5，装货港未缴纳港口建设费；6，符合其他免征条件，必须）
//中转标识（预留标识，空表示非中转货物，暂以T表示中转货物）
//备注信息
//货物
-
//货物序列号
//货物名称（必须）
//HS货类编码
// JT货类编码（必须）
//唛头/合同号
//毛重（KG，必须）
//货物体积（立方米）
//集装箱
-
//集装箱序号
//集装箱编号（必须）
//集装箱规格（1或2开头的按20尺箱计费，其它按40尺箱计费，必须）
//集装箱状态（F整箱，E空箱，G商品箱，P拼箱(主)，L拼箱(从)，必须）
//铅封号
港口集装箱码头现状分析 ２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI 网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是：ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。 ２）随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展，我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。 ３）近年来，我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。 ４）各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代，装卸工艺机械化程度逐年提高，设备种类和系统配套逐步完善。 运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换，提高了作业速度，简化了联检手续。
和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大了港口综合管理业务，提高了运营服务水平。 面对经济全球化的发展趋势，集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇，乘势前进，以全新的态势实现历史性跨越。 ｌ）根据我国经济和内外贸发展总趋势，集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来１０年，随着全球航线调整，将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成，在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设１５－１７米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作，提高班轮航线密度，尽快将经营的主流船型从４０００ＴＥＵ向６０００ＴＥＵ发展，并规划和研究建设７０００－９０００ＴＥＵ集装箱的码头；各港将大力提高科学管埋水平，力争５-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到３０－５０万ＴＥＵ。 ２）发展外贸海上运输的同时，还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口，经营主流船型向２０００－３
港口建设费征收管理工作规程 第一章总则 第一条为规港口建设费征收管理工作，根据财政部、交通运输部《港口建设费征收使用管理办法》（以下简称《办法》）及《关于完善港口建设费征收政策有关问题的通知》等规定，结合征管工作需要，制定本工作规程。 第二条交通运输部海事局负责港口建设费征收工作的组织和实施。直属海事局负责辖区港口建设费的征收工作。 第三条港口建设费的征收、解缴、使用等，应当接受财政、审计部门的监督检查。 第二章征收管理 第一节一般规定 第四条港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区围所有码头、浮筒、锚地、水域装卸（含过驳）的货物。直属海事局负责审定并公布本单位辖区应征港口建设费的围。 第五条港口建设费的义务缴纳人（以下简称“缴费人”）是货物的托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。 第六条海事管理机构应根据机构编制管理有关规定，设置港口建设费征稽职能部门，配备专门人员，合理设置征收站点，负责辖区港口建设费的征收、管理和稽查工作。 海事管理机构应当向社会公布港口建设费征收站点的地址、联系、监督等信息。 第七条港口经营人、船舶代理公司、货物承运人（仅限贸货物）等单位可根据《办法》规定，向海事管理机构申请代收港口建设费，经海事管理机构核准报财政部、交通运输部批准后，由海事管理机构与港口经营人、船舶代理公司、货物承运人签订港口建设费委托代收协议，Word文档
并向其签发港口建设费委托代收证明。《港口建设费委托代收管理办法》由交通运输部海事局另行制定。 第八条经委托的港口经营人负责代收其所经营港口围装卸货物的港口建设费；经委托的船舶代理公司负责代收其所代理船舶承运货物的港口建设费；经委托的货物承运人负责代收其所属船舶承运的贸货物的港口建设费；对代收围需要调整的，由代收单位向原受理海事管理机构提出申请。属直属海事局辖区围的调整，由直属海事局负责，跨直属海事局辖区的，由相关直属海事局协商一致后报交通运输部海事局予以明确。 第九条代收单位应在货物办理提货或装船手续前代收港口建设费，并向缴费人出示《港口建设费委托代收证明》。 第十条海事管理机构应建立代收单位管理制度，负责对代收单位的代收行为进行日常管理和监督，对违反管理规定的，可暂停委托代收协议并责令其限期整改；逾期不改的，终止港口建设费委托代收协议。 终止港口建设费委托代收协议的，海事管理机构应对外公布，并收回《港口建设费委托代收证明》、票据、印章等。 第十一条为便利代收工作，提高港口物流效能，对于代收单位代收围的货物，经代收单位申请并提供有效担保，海事管理机构可与代收单位签订协议实行延期结算，授予相应的延期结算额度，允许未缴讫港口建设费的货物办理装船或提货手续。但单票货的延期结算时间最长不得超过7个工作日，并不得跨年度。 第十二条港口建设费征收按照以下标准执行： （一）国出口货物每重量吨（或换算吨）4元；国外进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。 货物重量吨和换算吨的计算方法，按照交通运输部现行有关规定执行。 Word文档
商务电子邮件格式 一、关于主题 1.一定不要空白标题。 2.标题要简短。 3.最好写上来自** 公司的邮件，以便对方一目了然，又便于留存。时间可以不用注 明，一般邮箱会自动生成，写了反而累赘。 4.标题要能真实反映文章的内容和重要性，切忌使用含义不清的标题。 5.一封信尽可能只针对一个主题，不在一封信内谈及多宗事情，以便于日后整理。 6.可适当用使用大写字母字符（如“ * ！”等）来突出标题，引起收件人注意，但应适 度，特别是不要随便就用“紧急”之类的字眼。 7.回复对方邮件时，应当根据回复内容需要更改标题，不要RE—大串。 8.最重要的一点，主题千万不可出现错别字和不通顺之处，切莫只顾检查正文却在发出 前忘记检查主题。 二、关于称呼与问候 1.恰当地称呼收件者，拿捏尺度。 2.邮件的开头要称呼收件人。在多个收件人的情况下可以称呼大家。 关于格式，称呼是第一行顶格写 3. Email 开头结尾最好要有问候语
最简单的开头，中文可以写个“你好”或者“您好” ，开头问候语是称呼换行空两格写。 结尾可以写“祝您顺利”之类的。若是尊长应使用“此致敬礼” 。注意，在非常正式的场合应完全使用信件标准格式，“祝”和“此致”为紧接上一行结尾或者换行开头空两格，而“顺利”和“敬礼”为再换行顶格写。 三、正文 1. Email 正文要简明扼要，行文通顺。 若对方不认识你，首先应当说明自己的身份，姓名或你代表的企业名称，这是必须通报的一项，以示对对方的尊重，点名身份应当简明扼要，最好是和本邮件以及对方有关，主要功能是为了收件人能够顺利地理解邮件来意。 Email 正文应简明扼要地说清楚事情，如果具体内容很多，正文应只作摘要介绍，然后单独写个文件作为附件进行详细描述。 正文行文应通顺，多用简单词汇和短句，准确表达，不要出现让人晦涩难懂的语句。 最好不要让人家拉滚动条才能看完你的邮件。 2. 注意Email 的论述语气 根据收件人与自己的熟络程度、等级关系；邮件是对内还是对外性质的不同，选择恰当的语气进行论述，以免引起对方不适。 尊重对方，请、谢谢之类的语气要经常出现。
港口费用明细中英对照 简称英文中文注释船公司 ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加 ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加 ABY ARBITRARY 转运费 ACC 加拿大安全附加费 ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR C HARGE 阿拉巴马走廊附加 费从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收 ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林荫道铁路通道附加费 ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费 AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费 ALM MEAS UREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平舱费 AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海关更正费 AMS Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费用于美加航线 APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 变更卸货港附加费 ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中转费 ARC ARRIMO CHARGE 圣多明各的附加费 ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 内陆转运费 BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费大多数航线都有，但标准不一 BFTS Benin Freight Tax Surchage 贝宁运费税收附加费 BUC BUNKER CHARGEBUF 备案费 CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费海运费的？%，也适用于直达运费或含附加费运费 CBM cubic metre 立方米 CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED 集拼费 CCT CHARGES FOR CLEANING TANK 液体舱清洗费 CCY CONTAINER CY CHARGER 场站费 CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES 集装箱拆装费 CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海关手续费 CFD CFS CHARGE AT DESTINATION 目的地货运站交货费 CFS CFS CHARGE AT ORIGIN 装港拼箱服务费 CHC CONTAINER HANDLING CHARGES 集装箱操作费 CHD CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES 海关操作/交接费 CHS CHASSIS CHARGE 底盘车使用费 CISS COMPREHENSIVE IMPORT SUPER-VIS ION SCHEME 装船前全面监管计划 CLB CLEANING BOX CHARGE 集装箱清洁费 CMC CONTAINER MANAGEMENT CHARGES 集装箱管理费 COD Change Original Destionation Fee 改港费 CRC CURRENCY RECOVERY CHARGES 币制换算费 CRF CLEAN REPORT OF FINDING 清洁报告书 CRS PORT CRANE SURCHARGE 租用港口吊机费 CSC CONTAINER STUFFING CHARGES 装箱费
关于印发《港口建设费征收使用管理办法》的通知 财综[2011]29号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），交通厅（局）： 为加快港口基础设施建设，促进我国水运事业发展，根据国务院有关批示精神，财政部会同交通运输部共同制定了《港口建设费征收使用管理办法》（以下简称《办法》），现印发给你们，请遵照执行。《港口建设费征收办法》（国发[1985]124号）自《办法》施行之日起废止。 附件：港口建设费征收使用管理办法 财政部交通运输部 二○一一年四月二十五日 港口建设费征收使用管理办法 第一章总则 第一条为促进水运事业健康发展，规范港口建设费的征收、使用和管理，根据《中华人民共和国港口法》及国务院有关批示精神，制定本办法。 第二条本办法适用于港口建设费的征收、解缴、使用、管理和监督。 第三条港口建设费属于政府性基金，收入全额上缴国库，纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。
第四条港口建设费的征收、解缴、使用等，应当接受财政、审计部门的监督检查。 第二章征收 第五条港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸（含过驳）的货物。 第六条港口建设费的义务缴纳人（以下简称缴费人）是货物的托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。 第七条交通运输部负责港口建设费的征收管理工作。港口所在地海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。 海事管理机构应建立健全征收港口建设费工作机制，直接向缴费人征收港口建设费。根据征收工作需要，海事管理机构可以与船舶代理公司、货物承运人（仅限内贸货物）等单位签订委托代收协议代收港口建设费。海事管理机构负责对港口建设费代收单位的代收行为进行日常管理和监督。 海事管理机构应将拟委托代收港口建设费单位的名单报交通运输部、财政部核准。 第八条港口建设费的具体征收标准如下: （一）国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元；国外进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。 货物重量吨和换算吨的计算方法，按照国务院交通运输主管部门现行有关规定执行。 （二）国内出口集装箱和内支线集装箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；国外进出口集装箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。
写电子邮件的格式范文 电子邮件是Internet上最大的应用。个人利用电子邮件传输私人信件，公司利用它传送商业计划及数据，政府利用它发送公文。下面是我为你带来的，欢迎参阅。 1 亲爱的赵老师： 你好! 这是我第一次给你写信，在第一次见你的时候，我对你的印象是，你一定是一个很幽默的人，可是在相处下来的日子里，我知道了你是一个在教学方面是一丝不苟的人，却在课堂外是一个非常孩子气的人，赵老师我对你的教学方法觉得很满意，可是如果你在上课能把题目讲得更让人理解一些，那上课一定会更有趣，更深动。赵老师，我是一个对英语很感兴趣的人，我对英语的喜欢从一年级就开始了，老师也让我参加过许多活动，可是在这个暑假里，你让我知道了英语成绩好，也不一定什么都懂了，我还有很多要学。 你的教学态度从给我们讲试卷开始，我就知道了你是一个好老师，对同学负责。赵老师，我相信如果你成为一名教师，一定是同学们的好老师，因为你的高度负责，因为你和其他的同学很处得来。 当我知道老师喜欢的和我喜欢的东西一样时，心里很激动，因为周围的同学很少会喜欢黑色和红色，因为他们觉得红色太艳，黑色太阴郁了，所以当我知道老师也喜欢时有点高兴。希望以后如果有缘
再能见面。 祝： 身体健康，天天开心! 2 亲爱的妈妈： 您好! 今天，我利用暑假中的空隙时间，专门给您写一封信，是为了感谢您。感谢您这些年来对我无微不至地关怀和照顾。 妈妈，如果没有您，就没有今天的我!我有时还爱跟您吵架和拌嘴，在此利用写信的机会深深表达我对您的歉意。 记得有一天晚上，我生病了，您和爸爸开着车把我送到医院去看病。 那一天，是您在那里陪伴我一夜，一秒钟都没闭上双眼。那一天，我很想快点好起来，不让您为我那么辛苦了。那一次，由于您的精心照顾，我的身体很快康复了。 自从那次以后，我有时还会主动帮妈妈洗碗，有时也帮妈妈拖地。 妈妈，您辛苦了!我从内心衷心祝福您身体健康，万事如意! 此致 敬礼! 您的好孩子：周靖洋 3
港口建设费征收管理工作规程 （试行） 第一章总则 第一条为规范港口建设费征收工作，根据《港口建设费征收使用管理办法》（以下简称《管理办法》）和《港口建设费征收实施细则》（以下简称《细则》），制定本工作规程。 第二条交通运输部负责港口建设费的征收管理工作。中华人民共和国海事局（交通运输部海事局）负责港口建设费征收工作的组织和实施。交通运输部直属海事机构（以下简称直属海事局）及其所属机构具体负责本辖区内港口建设费的征收工作。 第三条港口建设费属于政府性基金，收入全额上缴国库，纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。 第四条港口建设费的征收、解缴、使用等，应当接受财政、审计部门的监督检查。 第二章征收 第五条港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸（含过驳）的货物。 “对外开放口岸港口”是指经批准可以进出国际航行船舶的港口；
“经批准”是指经国务院或交通运输部、各省、自治区、直辖市人民政府批准； “可以进出国际航行船舶的港口”是指经批准可以进出国际航行、港澳航行或两岸直航船舶的港口。 沿海港口是指港口的港界（港区）范围，没有港界（港区）范围的港口，指实际管辖的范围；内河港口是指港口实际管辖的范围。 第六条各直属海事局负责审定本单位辖区应征港口建设费的码头、浮筒、锚地和水域，并报部海事局备案。 第七条各级海事管理机构应根据征收工作需要，设置专门的部门，配备专职的人员，合理设置征收、稽核站点，负责港口建设费的征收、管理和稽查工作。 海事管理机构应当公开本机构港口建设费的征收地点、联系电话、监督电话等。 第八条港口建设费的义务缴纳人（以下简称“缴费人”是 货物的托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。 缴费人应当向相应海事管理机构报告货物品名、数量以及托运、装船、到港、提离等信息，按规定缴纳港口建设费。 第九条缴费人直接向海事管理机构缴纳港口建设费的， 应当持装货单、提单（提货单）或运单（见附件1），按照《管理办法》第十二条七款的要求，到相应的港口建设费征收站点缴交。
港口收费计费办法 第一章总则 第一条按照党的十八届三中全会关于全面深化改革的总体部署，为规范港口经营服务性收费行为，完善港口价格形成机制，维护港口经营、使用、管理各方的合法权益，促进港口事业持续健康发展，根据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》《中央涉企经营服务收费目录清单》《中央涉企进出口环节经营服务收费目录清单》和《港口经营管理规定》等，制定本办法。 第二条中华人民共和国沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口，提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保安等服务，由港口经营人和引航机构等单位向船方、货方或其代理人等计收港口经营服务性费用，适用于本办法。 各港与香港、澳门、台湾之间运输的港口收费，比照本办法有关航行国际航线船舶和外贸进出口货物及集装箱的有关规定执行。 其他港口的收费计费办法，依据地方定价目录规定的
定价权限和具体适用范围制定，可参照本办法有关规定执行。 长江干线船舶引航（移泊）的收费计费办法另行规定。 第三条港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价的经营服务性收费，其中实行政府定价的港口收费包括货物港务费、港口设施保安费、国内客运和旅游船舶港口作业费；实行政府指导价的港口收费包括引航（移泊）费、拖轮费、停泊费、驳船取送费、特殊平舱费和围油栏使用费；实行市场调节价的港口收费包括港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费，以及提供船舶服务的供水（物料）服务费、供油（气）服务费、供电服务费、垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费。 理货服务费的管理形式另行研究。上述收费项目均应单独设项计收，港口经营人和引航机构不得超出以上范围另行设立港口收费项目。 港口经营人和引航机构要建立收费目录清单制度，采取公示栏、公示牌、价目表（册）或电子显示屏、电子触摸屏等方式，主动公示收费项目、对应服务内容和收费标准，接受社会监督。收费公示栏（含公示牌、电子显示屏、电子触摸屏等）要长期固定设置在收费场所以及港区内方便阅读的地方，尽可能独立置放，位置明显，字体端
目录 第一章系统介绍 (1) 第二章申报工具培训讲义操作 (3) 1、启动申报工具 (3) 2、录入申报数据 (4) 3、批量添加提运单 (6) 4、提运单处理 (7) 5、导入申报数据 (8) 6、保存申报数据 (8)
第一章系统介绍 港口建设费征收管理系统以港口建设费征收管理为核心，分为海事直接征收港口建设费和委托代收单位代收港口建设费两种模式。在这两个模式下整个系统划分为“核心管理系统”、“数据交换系统”、“代收管理系统”、“申报工具”、“港口建设费技术支持网站”五个子系统，系统之间的联系如图1.1所示。整个系统以核心管理系统为中心，代收管理系统通过数据交换系统与核心系统连接，对港口建设费征收工作进行综合管理。为不同人员提供高效、方便、快捷、易用的信息化管理环境。 图1.1 港口建设费征收管理系统结构关系图 核心管理系统：部署于海事系统，涵盖海事系统各级机构用户，用于完成港口建设费综合管理工作。 代收管理系统：部署于代收单位，用于代收单位完成代征和上缴港口建设费的任务。系统是带网络同步功能的单机部署模式。 数据交换系统：港口建设费数据交换系统部署于各直属海事局，通过网络交互方式接收代收管理系统上报的业务数据，完成内外网之间核心管理系统与代收管理系统之间的数据交换，以及代收系统自动升级工作。 申报工具：部署在海事各直属局的外网，为非在线用户提供用了便捷的数据申报方式，通过该工具用户可以快速完成舱单和提运单数据的录入并自动生成标准文档供核心管理系统、代收管理系统的数据导入。申报工具支持输入、导入等不同方式的舱单录入形式，用户
可快捷的制作舱单信息，并通过文件形式导入至核心系统或代收管理系统。 用户通过港口建设费技术支持网站下载申报工具后即可使用，无需安装；如软件需要更新可在港口建设费技术支持网站重新下载即可。 港口建设费技术支持网站：港建费技术支持网站是为不同方面的用户（海事机构、船舶代理和货物承运人、代收单位、港建费缴费人）提供深入了解“港口建设费征收管理系统”的一个窗口。通过网站用户可以下载最新的“港口建设费征收管理系统”升级程序，观看“港口建设费征收管理系统”视频教学，了解港建费政策法规和业务知识，并获得技术支持。其主要栏目包括业务知识介绍、产品下载、培训资料、技术支持、常见问题解答等。
商务电子邮件规范 一．邮件文本及格式规范 1. 邮件内容。 1.1 一封完整的电子邮件内容包括：收件人邮件地址（抄送人邮件地址）、邮件主题、收件人称呼、邮件正文、邮件结束语、本人签名。 2. 邮件字体。 2.1 全文统一。 2.2 字体大小在10-12号，不宜过大或过小，宋体。 2.3 字体为正体。 2.4 字体颜色为黑色，个别重点处可加黑。 3. 邮件信纸。 3.1 请使用公司统一的信纸版式，如无，不使用信纸。 4. 个人签名。 4.1 个人签名档需包含内容：姓名、所在部门/岗位、联系方式（电话分机、传真、e-mail）等。 4.2 如有工作需要，需和外部联系，还可增加公司名称、地址、邮政编码、公司网站以及个人手机号码、MSN号码等。 二．邮件语言文字规范 1. 语言表述清楚、简练，不能有歧义。 2. 规范用语，尽量少用口头用语，不用俚语。 3. 段落分明、清晰。 三．邮件发送规范 1. 邮件主题。 1.1 邮件必须写明主题； 1.2 主题要明确清楚，文字尽量简练，让收件人了解邮件所说为何，不能有歧义。 1.3 一定不要空白标题，这是最失礼的。 1.4 标题要简短，不宜冗长，不要让Outlook用…才能显示完你的标题。 1.5 标题要能真反映文章的内容和重要性，切忌使用含义不清的标题，如“王先生收”。 1.6 一封信尽可能只针对一个主题，不在一封信内谈及多件事情，以便于日后整理。 1.7 可适当用使用大写字母或特殊字符（如“*！”等）来突出标题，引起收件人注意，但应适
度，特别是不要随便就用“紧急”之类的字眼。 1.8 回复对方邮件时，可以根据回复内容需要更改标题，不要RERE一大串。 2. 称呼 2.1 邮件的开头要称呼收件人。这既显得礼貌，也明确提醒某收件人，此邮件是面向他的，要求其给出必要的回应。 2.2 不熟悉的人不宜直接称呼英文名，对级别高于自己的人也不宜称呼英文名。称呼全名也是不礼貌的，不要逮谁都用个“Dear xxx”，显得很熟络。 2.3 如果对方有职务，应按职务尊称对方，如“x经理”；如果不清楚职务，则应按通常的“x 先生”、“x小姐”称呼，但要把性别先搞清楚。 2.4 单个收件人的情况下，日文的称呼比较讲究，一般都有尊称。如：姓+さん或さんへ等；在多个收件人的情况下可以称呼：各位，大家，ALL，宛先皆さん。 3. 问候语 3.1 最简单的开头写一个“HI”，中文的写个“你好”，日文写个“お疲れ様です。xxx です。” 3.2 结尾常见的写个BestRegards，中文的写个“祝您顺利”之类的也可以，日文写：“以上、よろしくお願いします”或其他敬称。 4.正文 4.1 Email正文要简明扼要，行文通顺。如果具体内容确实很多，正文应只作摘要介绍，然后单独写个文件作为附件进行详细描述。 多用简单词汇和短句，准确清晰的表达，不要出现让人晦涩难懂的语句。最好不要让人家拉滚动条才能看完你的邮件，千万不要学唐僧。 4.2 注意Email的论述语气。 根据收件人与自己的熟络程度、等级关系；邮件是对内还是对外性质的不同，选择恰当的语气进行论述，以免引起对方不适。 尊重对方，请、谢谢之类的语句要经常出现。 电子邮件可轻易地转给他人，因此对别人意见的评论必须谨慎而客观。“邮件门”就是深刻的教训！ 4.3 Email正文多用1234之类的列表，以清晰明确。 如果事情复杂，最好1、2、3、4的列几个段落进行清晰明确的说明。保持你的每个段落简短不冗长，没人有时间仔细看你没分段的长篇大论。 4.4一次邮件交待完整信息。 最好在一次邮件中把相关信息全部说清楚，说准确。不要过两分钟之后再发一封什么“补充”或者“更正”之类的邮件，这会让人很反感。 4.5 尽可能避免拼写错误和错别字，注意使用拼写检查。
1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一 2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） 3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用） 5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用. 请求帮忙写出,所有英语字母的全拼,我想增加知识.谢谢! 7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费 BAF: Bunker Adjustment Factor SPS: Shanghai Port Surcharge FAF: Fuel Adjustment Factor YAS: Yen Adjustment Surcharge GRI: General Rate Increase DDC: Destination Delivery Charge IAC: Intermodel Administrative Charge IFA: 这个不清楚，大概是什么fuel adjustor吧 PTF: Panama Canal Transit Fee ORC: Origen Recevie Charges EBS: Emergency Bunker Surcharge EBA: Emergency Bunker Adjustor PCS: Port Congestion Surcharge PSS: Peak Season Surcharges
我国港口集装箱码头建设现状分析 ２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是：ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。 ２）随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展，我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。 ３）近年来，我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。 ４）各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代，装卸工艺机械化程度逐年提高，设备种类和系统配套逐步完善。 ５）港口信息化管理水平提高，各大港集装箱码头装卸公司与航运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换，提高了作业速度，简化了联检手续。 ６）目前我国集装箱码头正向多元化功能发展，即以港口为平台和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大了港口综合管理业务，提高了运营服务水平。 前景展望 面对经济全球化的发展趋势，集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇，乘势前进，
以全新的态势实现历史性跨越。 ｌ）根据我国经济和内外贸发展总趋势，集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来１０年，随着全球航线调整，将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成，在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设１５－１７米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作，提高班轮航线密度，尽快将经营的主流船型从４０００ＴＥＵ向６０００ＴＥＵ发展，并规划和研究建设７０００－９０００ＴＥＵ集装箱的码头；各港将大力提高科学管埋水平，力争５-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到３０－５０万ＴＥＵ。 ２）发展外贸海上运输的同时，还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口，经营主流船型向２０００－３０００ＴＥＵ发展。码头年通过能力将达到１５－２０万ＴＥＵ，提高内河港口的经济效益。 3）提高港口集装箱装卸设备技术水平是推动港口产业发展的主要动力。集装箱装卸桥以适应第五代和第六代集装箱船装卸作业为主，装卸效率提高到单台年１５－２０万ＴＥＵ；堆场装卸设备除轮胎式龙门起重机外，将开发轨道式龙门起重机、跨运车和正面吊机等；着手研造堆输立体化和自动化等具有高科技水平的装卸存贮一体化设施；全面实施计算机网络及电子数据交换信息化。 ４）随着我国中西部地区的经济发展，大量物资需要用集装箱进行长距离、大运量、高密度集疏运。因此今后将大力发展水公联运、水铁联运和江海公铁多式联运，建立以港口为中心，以航运和陆运为依托，以现代化科学管理为手段实现“门到门”运输要求的全球一体化物流网络系统。 问题和建言 近10年，我国国际集装箱运输和专业码头建设取得举世瞩目的成绩，港口集装箱码头运营兴旺发达，但也面临着许多急待解决的问题。 ｌ）全国各港总体布局规划修编工作滞后。按照交通部发布的《港口总体布局规划编制办法》意见，
港口建设费征收使用管理办法 第一章总则 第一条为促进水运事业健康发展，规范港口建设费的征收、使用和管理，根据《中华人民共和国港口法》及国务院有关批示精神，制定本办法。 第二条本办法适用于港口建设费的征收、解缴、使用、管理和监督。 第三条港口建设费属于政府性基金，收入全额上缴国库，纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。 第四条港口建设费的征收、解缴、使用等，应当接受财政、审计部门的监督检查。 第二章征收 第五条港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸（含过驳）的货物。 第六条港口建设费的义务缴纳人（以下简称缴费人）是货物的托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。 第七条交通运输部负责港口建设费的征收管理工作。港口所在地01海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。
海事管理机构应建立健全征收港口建设费工作机制，直接向缴费人征收港口建设费。根据征收工作需要，海事管理机构可以与船舶代理公司、货物承运人（仅限内贸货物）等单位签订委托代收协议代收港口建设费。海事管理机构负责对代收港口建设费的船舶代理公司、货物承运人的代收行为进行日常管理和监督。 海事管理机构应将委托代收港口建设费的船舶代理公司、货物承运人名单报交通运输部、财政部核准。 第八条港口建设费的具体征收标准如下： （一）国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元；国外进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。 货物重量吨和换算吨的计算方法，按照国务院交通运输主管部门现行有关规定执行。 （二）国内出口集装箱和内支线集装箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；国外进出口集装箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。 20英尺和40英尺以外的其他非标准集装箱按照相近箱型的收费标准征收。 第九条水泥、粮食、化肥、农药、盐、砂土、石灰粉按照本办法第八条（一）规定的征收标准减半征收。黄沙、磷矿石、碎石等低值货物暂缓征收港口建设费。 第十条南京以上（不含南京）长江干线港口和其他内河港口在本办法第八条、第九条规定征收标准的基础上减半征收。
［标签:标题］ 篇一：商务邮件范例以及格式注意事项 一、事务邮件： X经理/总： 您好！ 非常荣幸能够代表我公司与您联系。 我是XXXX公司的XXX （职位）的XXX （姓名），今天将您所感兴趣的我司产 品报价及相关介绍发送给您，请您查阅！ 如果邮件中有任何不清楚的地方或者您需要我们提供任何帮助，请您联系我，电 话：********* ,或联系XXX （该客户的具体主管以上负责人）手机号：XXXX 。恭祝商祺！ XXX 二、问候邮件： 例一： X经理/总： 您好！ 在这个阳关灿烂的日子里，祝您身体健康，心情愉快！ （在这个特别的日子里，为您送上最真挚的祝福，祝您：生日快乐！工作顺利！） XXX公司XX敬上例二： X经理/总： 您好！ 生活是一种态度，拼搏奋斗之间自由来去，才是生活的真谛！生活是一种心境，慢慢体会了才会有温馨浪漫的甜蜜……今晨阳光灿烂，空气清爽怡人，我愿将这人间最美的时刻送给 您。 祝您生活愉快，事业蒸蒸日上！ XXX公司XX敬上例三： X经理/总： 您好！ 一份真诚，能胜万两黄金；一缕温暖，能抵万里寒霜；一句真心的问候，送来我最美好祝愿：忙碌的日子不要忘记照顾自己的身体，祝您身体健康，工作顺利！ XXX公司XX敬上例四： X经理/总： 新年好！ 值此2012新年来临之际，XXXX （公司）向贵公司表示最衷心的感谢和最诚挚的祝福，感谢您长期以来对我们的支持和信任！ 在过去的一年中，我们的团队在您的支持、鼓励、批评下得到了一定的成长。未来的中国 是服务的王国，得服务真谛者得天下！你我携手共同为车主创造出体验更加温馨、融洽、激情的消费天空。您的标准就是我们努力的方向。在私下直言批评的是我们的真朋友！请提高您对我们的标准！ 让我们共同携手创造明天、后天！我们的团队还很幼稚，需要指点、批评、鼓励等各种成长的
港口费用明细中英对照简称英文中文注释船公司ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加ABY ARBITRARY 转运费 ACC 加拿大安全附加费 ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE 阿拉巴马走廊附加费从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林荫道铁路通道附加费ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费 AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费 ALM MEASUREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平舱费 AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海关更正费 AMS Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费用于美加航线APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 变更卸货港附加费ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中转费 ARC ARRIMO CHARGE 圣多明各的附加费 ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 内陆转运费 BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费大多数航线都有，但标准不一BFTS Benin Freight Tax Surchage 贝宁运费税收附加费BUC BUNKER CHARGEBUF 备案费CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费海运费的？%，也适用于直达运费或含附加费运费 CBM cubic metre 立方米 CCF
港建费征收工作须知 1 目的 为规范港建费征收、审核、稽核工作特制定本须知。 2 适用范围 本须知适用锦州辖区港建费国外进口海事局直收、出口国外海事局直收、国内出 港（预配申报）海事局直收、国内出港（清洁申报）海事局直收工作。 3 定义 3.1 港口建设费缴讫章：用于提货单、装货单、运单（内贸货物） 3.2 港口建设费审核专用章：用于货物申报单、船舶载运货物清单（出港预配清单）。 3.3 舱单备案专用章：用于进口舱单、出口舱单（清洁）、船舶载运货物清单（出港清 单）、货物交接清单、船舶载运货物清单（进港清单）。 3.4 港建费审核，是指海事机构核实船方或其代理人提交的舱单数据的一致性，以及 代收单位应缴港口建设费的费额是否在延期结算可用额度以内，或者舱单所列每 票货物港口建设费的缴讫情况，并收存证据，是保证及时足额征收应缴港口建设 费的保障措施。 3.5 港建费稽核，是指海事机构核实船方或其代理人提交的舱单（清洁）数据的一致 性，核对舱单所列每票货物港建费的实际缴费情况，并收存证据，是保证港口建 设费应征尽征的保障措施。 3.6 “船舶载运货物舱单”，简称“舱单”，是指进出境船舶或其代理人提供的真实、 准确反映船舶所载货物信息的载货清单。分为进口舱单、出口预配舱单、出口舱 单（清洁舱单）。（来源于《海关进出境运输工具舱单管理办法》） 3.7 “进口舱单”，是指进境船舶或其代理人按照卸货港逐票罗列全船载运货物的汇总 清单，是确认的国外进口船舶实际所载货物信息的舱单。 3.8 “出口预配舱单”，是指出境船舶预计装载货物信息的舱单。 3.9 “出口舱单”，或称“清洁舱单”，是指出境船舶或其代理人确认的出口国外船舶 实际所载货物信息的舱单。 3.10 “提单”，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以 及承运人保证据以交付货物的单证。(来源于《海商法》） 3.11 “提货单”，是指收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理
港口建设费征收办法实施细则 第一条根据国务院发布的《港口建设费征收办法》和交通部、国家计委、财政部、国家物价局交财发[456]号《关于扩大港口建设费征收范围、提高征收标准及开征水运客货运附加费的通知》的规定，制定本实施细则。 第二条对进出对外开放口岸港口辖区范围的所有码头、浮筒、锚地（含外资、中外合资、合作经营、企业专用和地方公用的码头、浮筒锚地）及从事水域过驳等装卸作业的货物征收港口建设费。 第三条港口建设费的义务缴费人（以下简称缴费人）为托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。 第四条港口建设费的征收管理工作由交通部负责。经交通部批准的开放口岸港口所在地的港务局（或相应管理机构）为港口建设费的代单位。受交通部委托，负责归口管理代征港口征收工作的单位为代管单位。 对进出代征港口辖区范围内不属于代征港口的地方公用的企业专用的码头、浮筒、锚地的货物，由代征港口负责征收，也可由代征港口委托不属代征港口的码头、浮筒、锚地的经营单位或其他单位代收；代征单位应及时将所定的代收单位名单报交通部和代管单位核备，并经常检查代收单位的收、缴情况。 第五条下列货物免征港口建设费： （一）军用物品，使馆物品，联合国机构的物品； （二）国际航线运输的展品、样品、赠送礼品和国际过境货物； （三）邮件（不包括邮政包裹）和按客运手续办理的行李、包裹； （四）船舶自用的燃、物料，装货垫缚材料，随货同行的包装备品； （五）渔船捕获的鱼鲜以及同行的防腐用冰和盐，随活畜、活禽同行的必要饲料； （六）因意外事故临时卸在港内仍须运往原到达港的货物； 第六条港口建设费征收标准 根据“征收标准按平均每吞吐吨５元计征。国内货物由装港一头收，外贸进出口货物分别在货物装卸港征收”的规定和合理负费、区别对待的原则，确定以下征收标准： （一）国外进出口货物每重量吨（或换算吨）按７元计征；
[ 标签 :标题 ] 篇一：电子邮件的格式范文 3 篇 电子邮件的格式范文 3 篇 电子邮件 (E-mail) 是建立在计算机网络上的一种通信形式。计算机用户可以利用网络传递 电子邮件，实现相互通信。下文是小编为大家整理的电子邮件的格式的范文，仅供参考。 在电子邮件的写作中要注意哪些呢?如何写好一封规范的电子邮件呢? 在写电子邮件时候，要采用日常办公运用的商业信函格式，使用正规的文字，不用或避免 应用网络语言，诸如3Q、IFU 等。 主题栏：主题明确，一目了然，让人看了知道个所以然，不会是一头雾水，不知所云，当 作垃圾邮件删除掉。 称谓：准确，切不可含糊不清。是先生别称成了小姐;是小姐别喊成了先生。这是大忌讳! 一次，青岛一家公司发信到公司，把我们公司的运营总监张可先生称呼成了张可小姐。搞得 张先生郁闷一天。当你搞不清对方准确的性别时候，那就称老师就没错。主体：简明，扼 要，把事情说清楚就可以了，不要罗嗦，拖泥带水的。事情多，写的多，那最好是分成几小 段，看的清楚明了。 祝语：可以写祝您工作愉快，工作顺利，或者顺祝商祺等都可以，表示真诚。落款：公 司名称，个人姓名，日期。 另外，在信件中一定要写明你的联系方式，最好是手机，随时保持畅通。 电子邮件的格式范文一： 尊敬的读者朋友： 非常感谢您长期以来对《世界经理人》杂志的支持! 为了回报您对我们的拥护，我在这里很荣幸地邀请您成为我们上线 1 周年的尚品· 人生网 的尊贵会员，您将享受到我们仅为尚品·人生网站会员提供的所有优惠和特权，更有机会在 尚品·人生网的社区中结识其他与您一样成功的精英人士! 您只要点击 " 接受 " ，便可自动成为尚品·人生网站的尊贵会员。 作为世界经理人网的姊妹网站，尚品·人生网以" 享受成功品味生活" 为使命， 让成功人士在取得财富成果的同时，也能尽情享受丰盛的人生，得到生活与事业的和谐平衡。 非常感谢您的关注，期待您加入尚品·人生网! 此致 敬礼 ! 《世界经理人》《尚品·人生》出版人 CRAIG PEPPLES 环球资源执行总 裁 电子邮件的格式范文二： xxx， 您好，我是北京雅致人生管理顾问有限公司的王艳。很高兴能够认识您，并有幸将我们公 司介绍给您。我们公司培训主要以素质技能技巧为主，曾经成功的为 IBM/HP/SUMSUNG/ 微软、中海油、大唐移动、北京移动、信息产业部电信研究院服务过， 欢迎您访问我们公司的网址： ,对我们公司有更多的了解。 附件是我们公司擅长的培训课程及讲师简历。请您查收。 如有任何问题或者建议请您随时与我联系! 希望我们能达成互补，在未来有合作的机会! 感谢您对我工作的支持 ! 祝您工作开心快乐 !