C1算法和C2算法.
C1算法是很简单的，公式的前半截是把手机扫描到的信号和最小接收门限作比较，然后把计算值进行排队；哪个小区排最前面就选谁；公式的后截是为了防止那些手机发射功率过小的手机接入小区；意思很简单就是系统规定的手机发射功率减去手机实际的最大发射功率，一般两者是相等的所以计算值结果为零；就怕出现系统设置的功率很大，但是实际手机的发射功率很小（一般手机是三级手机，发射功率900M 2瓦、1800M 1瓦；但是有更高级别的移动台8W、20W等）；这样其计算值是负偏置对于整个公式来讲，目的使防止出现上下行不平衡的现象，促使那些功率小的手机更靠近基站才能接入；
C2算法的含义也很简单，其有两个计算公式，使用哪个关键看PT的取值；一般采用第一个公式，其意义很明确，就是在手机空闲状态下，要关注服务小区和其周围邻区信号的变化；随时准备重新选择服务小区，所以叫小区重选算法；一般是哪个小区的信号强就选那个小区所以一般C2=C1，但是我们出于话务平衡等目的对手机作出了欺骗，让其更具信号强度选择小区的方法具备一定的欺骗性，促使手机重选到实际信号并不是很强的小区上。如何欺骗主要就靠CRO小区重选偏置了，给想选择的目标小区在数据配置上添加一定的虚拟数值来促使其信号计算结果很强已促使手机选择驻留；另公式的后半截主要是为了防止信号波动引起的频繁的小区重选现象，一般针对那些刚被手机
抛弃掉的服务小区，一般手机从某一个小区重选后又由于信号波动再次重选一般不会对原小区做考虑的，怎么实现呢，就靠公式T0*H （PT-T);所谓PT是惩罚时间、T是实际计数时间、TO是临时惩罚偏置量，当PT>T时，也就是惩罚时间还未到，则H取值为1，做负偏执；如果PT 其实C1的目的是让手机根据小区的信号强度选择最好的小区驻留，C2算法是让手机再作出重选的时候不光要考虑信号要最强的小区，还要考虑信号的波动性导致的频繁重选问题以及话务平衡问题，解决法案就是骗和惩罚机制； 手机选择小区的根本是不会变的就是根据小区的信号强度，这是根本所有的算法都是基于此作出的策略调整； 1、G900和D1800相同数值参数： 干扰带门限0~5分别为：110、105、98、90、87、85 干扰平均周期：20 SACCH复贞数：63和56→BTS3X14，BTS2X 31，SACCH周期（480ms）；参数设置时间内的上行链路误码率大于设定的门限时，BTS向BSC发送一条连接失败指示消息；如果上行无线环境或链路 太差，导致误码率过高引起接入困难或者掉话严重，可以设当提高。 无线资源报告周期：10 CCCH负载指示周期：15 过载间隔：15 RACH忙门限：16→BTS3X（目前多为BTS312）：16，BTS2X：5~10。RACH负载平均时隙：5000 射频最大功率减少：5 T200 FACCH/半速率（5ms）：50 无线链路连接定时器（10ms）：7 最大时间提前量：62（错误数值20、50） 贞启动时间：65535 随机接入错误门限：180 功率等级：5 直流偏压门限：3 小区扩展类型：正常小区 小区扩展偏移：0 低噪放旁路开关允许：是 2、G900和D1800不同数值参数： G900发射功率：8W；D1800功率较低：2W） 物理信息最大重发次数：30★100 RACH最小接入电平：2和5★10（让MS接到G900上） 3、G900和D1800根据需要来调整的参数：（时间适当的延长调整可降低掉话） T200 SDCCH（5ms）：120和60（多为120） T200 FACCH/全速率（5ms）：100和120、50（多为100） T200 SACCH TCH SAPIO（10ms）：252和150（多为252） T200 SACCH TCH SAPI3（10ms）：252和200、60 T200 SACCH SDCCH（10ms）：252和200、60、120 T200 SDCCH SAPI3（5ms）：252和200、60、120 寻呼次数：（1~6）建议值4和6 1、G900和D1800相同数值参数： 系统消息使用：0111100000111111 定时发送：是定时发送时间间隔：10 普通接入控制级别：0000000000 特殊接入控制级别：00000 小区信道描述格式：100000 附着分离允许：是 功率控制允许：是 非连续发射指示：必须使用 扩展传输时隙：32 小区存取允许（CBA）：是 紧急呼叫允许：是 呼叫重建允许：是 国家色码NCC允许：11111111 接入允许保留块数：1（错误2） CCCH配置：1个非组合CCCH 相同寻呼贞数编码：2个复贞周期（错误4） 周期位置更新时限值（单位6分钟）：8（错误10） 附加重选参数指示：否 半速率支持：否 小区重选滞后参数：6db CBCH信道描述：0 CBCH移动配置：0 小区重选参数指示：是 小区禁止允许（CBQ）：否 小区重选惩罚时间：0 功率偏移指示：是 功率偏移：1 2、G900和D1800不同数值参数： 小区重选偏移（CRO）：0★2~6（多为3）→C2=C1-CRO，C2最大的小区为服务CRO越大，成为服务小区的可能性就降低。 MS最大发射功率控制等级：5★0 MS最小接收信号等级：8和10★15（D1800、微蜂窝）ECSC：否 ★是 3、G900和D1800根据需要来调整的参数： MS最大重发次数：7和4 无线链路失效计数器：64和60、56（错误52） 多频报告：0和3（吸收话务量） 1、G900和D1800相同数值参数： 切换算法类型：华为切换算法 连续切换最小时间间隔：6 新紧急切换的最小时间间隔：6 进行共BSC/MSC调整允许：否 信令信道切换允许：否 惩罚处理允许：是 小区内切换允许：否 负荷切换允许：否→降低小区拥塞 快速移动微小区切换算法允许：否 接收电平快速下降紧急切换算法允许：否 PBGT切换算法允许：是→同层同级的小区间进行，切换只在TCH 信道上，有效避免邻频干扰，以路径损耗为依据，减少双频切换，改善越区覆盖 切换后功率预测算法允许：否 传送原始测量报告：否 传送BS/MS功率级别：是 2、G900和D1800不同数值参数： 业务信道切换最小时间间隔：4★9 信令信道切换最小时间间隔：2★0 3、G900和D1800根据需要来调整的参数： BTS测量报告预处理：是和否 预处理测量报告上报频率：每秒一次和每秒两次1、启动SDCCH动态分配（但SDCCH拥塞设为否，降低SDCCH拥塞率） 1、G900和D1800相同数值参数： 小区优先级：优先级1 小区类型：正常小区 层间切换门限：25→对发生干扰切换、层间切换、负荷切换时的目标小区的电平要求，需要大于层间切换门限+层间切换磁滞，层间切换门限要求>=边缘切换门限+小区切换磁滞。（所以边缘切换一般设上行28，下行29） 层间切换磁滞：3 速度惩罚值：30→只允许unbrella层对另外三层进行惩罚，MS快速 移动时对该小区的邻区进行惩罚，0~63dB。 速度惩罚时间：40→在此时间段内对快速移动MS的邻小区进行的惩罚有效，0~255秒 切换后选小区最小下行功率：15→0~63dB，设置太低容易掉话，设置高了会不容易切换 上行最优接收电平：35 2、G900和D1800不同数值参数： 小区所在层：第三层★第二层→M900第3层，M1800第2层，微蜂窝第1层，M900第4层。 MS最大发射功率控制等级：5★0 PBGT切换门限：68（68-64dB=4） 小区切换磁滞：3dB 最小接入电平便移：0 1、G900和D1800相同数值参数： 功率控制算法选择：HW-2 上行功率控制允许：是 下行功率控制允许：否 jj登记周期：5 期望初始信号强度：30 初始调整阶段滤波器长度：2 期望稳定状态信号强度：30 稳定阶段信号滤波器长度：5 上行链路路径损耗补偿因子：80 期望上行链路质量：1 稳定阶段质量滤波器长度：6 上行链路质量补偿因子20 切换失败后提高功率范围：2 功率控制最大调整步长：8 上行功率增加接收电平值：20 下行功率增加接收电平值：20P1：12N1：10 上行功率减少接收电平值：40 下行功率减少接收电平值：40P2：20N2：19 上行功率增加接收质量值：5 下行功率减少接收质量值：1P4：18N4：15 功率控制调整周期：10 功率控制调整周期：5 期望稳定下行链路信号强度：35 下行链路信号强度滤波器长度：5 下行链路路径损耗补偿因子：80 期望下行链路质量：1 下行链路质量滤波器长度：5 下行链路质量补偿因子：20 基站最小发射功率：4 功率控制最大调整步长：8 基站最大发射功：46 基站功率控制级数：16 华为PBGT切换模拟分层优化 一、背景概述 最早的GSM数字移动通信网是建立在900M网络上的，随着用户的迅速增长，对网络容量的需求急剧增加。由于频率资源的有限性和无线信道的容量的不足成为网络发展的重要瓶颈。1800M网络技术的成熟与应用缓解了话务需求与容量之间的矛盾。 DCS1800频段小区相对于GSM900频段小区，有如下特点： 1、频率资源相对丰富，整体上1800频段小区话音质量要好于900频段小区。 2、1800频段小区空间损耗要大于900频段小区，相同发射功率下覆盖不如900频段小区。 3、1800频段小区频率高，波长短，绕射能力差，室内覆盖、深度覆盖比900频段小区差。双频配合优化需要从空闲和通话状态两种情况下来考虑。 二、思路介绍 通过对贵阳两城区原网网络结构和切换参数设置的分析，此次贵阳两城区网络改造华为切换算法设置计划采用“用PBGT切换算法模拟分层”的方式。具体来说，将GSM900小区和DCS1800小区设置为同层同级，通过层间切换门限和邻区级层间切换磁滞参数，使GSM900小区的16BIT序列第14位在满足一定条件下置1，而1800频段小区则在一定电平范围内，16BIT序列第14位置0，从而获得相对于900小区的切换优先级，从而起到1800频段小区吸收话务的作用。 采用PBGT算法来模拟小区分层的原理 华为的PBGT切换算法中PBGT切换门限可针对邻区进行调整，设置比较灵活。但采用PBGT切换算法的问题是，难于实现900频段小区向1800频段小区的负切换（即1800频段小区信号弱于900频段小区，也能切换到1800频段小区），原因是华为对触发PBGT切换除PBGT切换门限外，还要求邻小区的16BIT排序在当前小区之前，这在邻小区信号强度弱于当前小区的情况，较难实现。为实现负切换，我们考虑将900频段小区和1800频段设置为同层同级，900频段小区的层间切换门限调整为63（和贵阳郊区BSC参数设置为一致），这样使900小区16BIT准则的14位恒置1，1800频段小区的16BIT排序在900频段小区之前，这样可以实现由900频段小区到1800频段小区的“负切换”。 一篇搞清C1和C2的区别 随着汽车的普及，现在越来越多人考驾照，对于大部分来说直接会选择考C1驾照。 但是对于很多女性来说，往往由于担心学车难，车感差，会在c1和c2之间纠结，不知道该选哪一个好。 首先明确一下C1和C2的概念： C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照 接下来，详细介绍C1和C2之间的不同之处，以及他们的优势与劣势。 C1和C2驾照的难易程度 说起来，很多人之所以会在二者之间纠结，最重要的原因在于如今考驾照太难了，脑力与体力的双重考验，练车练到疑惑智商，挂科挂到怀疑人生。 而驾考圈内纷纷传言C2的学习与考试难度低很多，真是这样吗？ 其实C1和c2两者的考试内容是一样的，但从考试难度上来讲，的确c2会更轻松容易。 在科目二中，C1相对C2最难的就在于离合的控制，踩轻了踩重了都容易造成车辆熄火，导致挂科。但是c2的车由于没有离合，是通过刹车控制车辆速度，基本不会出现熄火的情况。 在科目三中，C1最难的就是档位的切换以及速度与档位的匹配，整个考试过程中必须完成一次从一档到五档之间的速度切换，而且这个切换是有行驶距离要求的，路考的车流无法控制，可能会出现各种意想不到的情况，一不下心就容易出现档位与速度不匹配的情况。 但是由于C2是自动档，直接D档走到底，根本不需要记档位，也不用担心换错档，完美避开科目三最容易挂科的情况。 所以，无论是在练车中还是考试时，c2驾照的难度都是低于C1的。 C1和C2驾照考试的流程 C1和C2在考试科目和流程上基本没有什么区别，同样要进行科目一、四理论考试，科目二场地考试，科目三路考。 考试的项目也是一样的，只是细节上因为自动档没有离合，不需要切换档位，在实际的操作中有细微的区别。 报考C2中途就不能换成C1了 一般情况下，报考C1中途想要转成C2，只要报考的驾校提供c2的培训服务，一般都是没问题的。 但是报考的是C2，中途不可以转成C1，只能重新报考车C1才行，参加C1驾照考试，通过科目一、二、三、四考试后增驾获得。 报考C2驾照准驾车型会比较少 为什么明明C2驾照更简单，但是很多人还犹豫呢。 因为通过C1驾照考试拿到的是C1驾照，不仅可以开手动挡也可以开自动档，只要C2驾照能开的车，C1驾照都能开，但是C2驾照却不能开手动档车型。 所以很多人在纠结的点在这，到底是追求考试简单，还是追求未来开车方便。从驾照的实用性角度来说，C1驾照更具实用价值。 报考C2驾照费用相对较高一些 相对来说，报考C2驾照的培训费用会高于c1驾照。 这主要有两个方面的原因： 一是报考报考C2的学员较少，所以相应的教练和车辆都更少，“物以稀为贵”导致C2的培训费用较高。 二是因为C2的车辆一般而言较手动档更贵，所以维修费用也更高。 因此，在费用上C2的价格会更高，不过具体到每个城市都不一样，以上海为例，一般C2的价格会比C1高8%左右。 对于车感不好，容易紧张的人，还是比较建议报考C2，操作简便好上手，而且现在大部分家庭买车也是买的自动档的车，日常生活中其实也不太能碰到必须使用C1驾照的情况。 对于车感好的人来说，当然是想考什么考什么啦，总之，无论报考哪一个类型的驾照，希望大家结合自身情况作出正确的选择，争取早日拿证。 C1的驾照可以开C2和其他手动挡的车，但是C2的驾照只能开自动挡的车，不能开手动挡的车。 C1自动挡 学c1的好处： 1、停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹。 2、车不小心没电了打不着火我可以把车推着，不用过分担心电瓶的使用寿命。 3、熟练驾驶后可以体验丰富的驾驶乐趣，提速更快. 4、保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油。 5、下坡的时候可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，更安全。 学c2的好处： 1、长时间开车解放了一只手啊，一只右手啊!右手对屌丝来说就是女朋友啊，这是创造出了一个女朋友的节奏啊。 2、一到堵车的时候这个开心呀，终于不用担心憋火啦 3、女士也可以开车了，再也不用说司机分老司机、新司机、女司机三种了这 是好处。 学c1的坏处： 1、倒车时搞不好还挂不进去倒档啊，急的一脑袋白毛汗。 2、开车没俩月憋火数十天啊，尤其是等红灯时候经常搞的跟交响乐似的。 3、坡起伤不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太伤元气啊。 4、一不小心离合没踩到底挡把子这就咔咔咔的响啊就跟上了发条似的。 5、掌握不好加减档时机啊，也很羡慕挡把子晃来晃去的潇洒感啊，可不是蹿车就是憋火啊。 学c2的坏处： 1、只要没油了没电了就得叫一次拖车，也太奢侈了吧。 2、变速箱油换一次好贵啊。 3、停车时候到底是挂到P挡熄火还是挂到N挡熄火然后再挂到P挡啊?纠结…… 4、遇到个沟沟坎坎泥泞路上下坡到底挂哪个挡啊? 建议：我觉得男生还是学c1比较合适，女生建议c2。 知识扩展：报考了C1驾照中途能换成C2吗 报考C1的学员，想变更报考车型为C2，这种情况是允许的。但是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的，只能通过C2级别考试后，再重新申报增驾C1。 现在明确学C1手动挡还是C2自动挡了吧。大家如果在选择驾校的时候最好选择既有手动挡又有自动挡的驾校。因为这样以后大家想转换的时候要方便很多。不然就有无尽的麻烦。 很多学车的朋友，包括一些拿到驾照的老司机，都还分不清C1和C2驾驶证有什么区别，到底有啥不一样呢？今天小编就给大家详细的讲讲。 ◆◆C1和C2驾照的定义◆◆ C1驾照、C2驾照都属于C照，即小型机动车驾驶证。而C1指的是手动挡小型车驾照，可以驾驶手动档和自动档小型汽车。而C2驾照指的就是自动挡小型车驾照，只可以驾驶自动档小型汽车。 具体准驾车型如下：C1驾照可以准驾包括C2在内的4种准驾车型。 ◆◆学习内容不同◆◆ C2驾照驾驶的车辆就是现在最常见的自动挡车辆，不涉及到换挡和踩离合，很少会出现熄火的情况，操作相对来说会简单点。 而C1手动挡车辆就需要项目操作中配合离合操作和换挡，难度更高、操作更复杂。科二坡道定点考试中，容易出现溜坡导致挂科的情况。科三考试中，加减挡操作这个项目，速度与挡位必须匹配，这个考试项目也难倒了很多学员。 ◆◆考试科目与流程◆◆ C1和C2驾驶证在考试科目、考试流程上没有区别，都是要考科目一到科目四；只是考试车辆不同，即C2驾照不用人为控制离合器，无需换档。 ◆◆培训费用的不同◆◆ 一般情况下，C2驾照培训费要稍贵于C1照。 一是因为手动挡虽然更难学、课程更多，但是学手动挡的学员数量也更多，费用就低一些。 二是因为自动挡车辆的自动变速箱的部件、整体造价都比手动变速箱贵，一旦有损耗的话，维修起来也比较费钱。 ◆◆报考C1中途可以转C2吗?◆◆ 如果已经报了C1驾照，在培训过程中想换考C2驾照，是可以的。但是，只能从C1驾照换考C2驾照，C2驾照在培训中途是不能直接换考C1驾照的，必须重新报名。 ◆◆应该报考哪种◆◆ C1既可以开手动挡车也可以开自档车，而C2不可以开手动档车，否则可能被扣分罚款，也不利于自身安全。 大部分学员选择报考C1，因为觉得一本驾照可以开两种车型，多了一种选择；而且开手动挡车型除了可以锻炼驾车水平外，也多一些驾驶乐趣。 选择报考C2的一部分学员，觉得现在满大街都是自动挡车型，方便又简单，根本没必要学C1；而且C2驾照约考更快、考试更容易。 很多女同学，都会选择报考C2~而大部分男同学则选择报考C1。 C1也好，C2也罢，适合自己的，就是最好的。不管报考哪种，都要认真对待，好好练车，早日拿证！ c1和c2驾驶证区别是什么 我国驾照按照规定可以分为15个级别，其中，c1驾照可驾驶手动挡和自动挡小型汽车，c2可以驾驶自动挡小型汽车。有些人在学车的时候很纠结，不知道应该是选择考c1还是c2驾照。本文就给出二者的区别供参考。 1、C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照。 2、C2驾照培训费要稍贵于C1照。费用的差别主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，使用过程中维修费用比较高所致。 3、如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校也是允许的。但需注意的是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的。 4、学员报名和参加考试的车辆类型是可以自主选择的，可以单独报考C2驾照的考试。与C1考试车辆不同，所有C2考试车辆都为没有离合的自动挡汽车。 5、C2驾照的考试科目、流程，与C1驾照没有区别，同样要进行科目一理论考试、科目二场地考试、科目三路考。与C1驾照一样，C2驾照科目二考试同样包括的坡道起步、侧方位停车、倒车入库、曲线行驶、定点停车与起步等考试项目，唯一区别是考试车辆为自动挡小车。 6、C2照比C1照更容易过关。目前，C2驾照考试各个科目的考试通过率比C1高。具体到自动挡车辆，则无需换挡，也很少出现熄火的情况，操作过程要简便一些。 7、C2驾照自动挡车辆无需换挡，很少出现熄火的情况，相对来说操作过程更简便一些。不过，平时只要勤学苦练了，考试基本不会太难。 8、考取C2驾照后，若需要驾驶手动挡小车，需增考C1照。学员需要重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。 所以说，车主要根据自己的车子类型及其他因素进行学车选择。 华为切换算法分类及流程图 HWII代切换分类如下： 1、紧急切换－TA过大紧急切换 质量差紧急切换 快速电平下降紧急切换 上下行干扰紧急切换 2、负荷切换 3、正常切换－边缘切换 分层分级切换 PBGT切换 4、速度敏感性切换（快速移动切换） 5、同心圆切换 TA切换（紧接切换）流程图 时间提前量在某种意义上可以作为限制小区大小的一个标准。 BSC 判断当前MS 的TA 值是否超过了定义的最大TA 门限 TALIM （Timing Advanced LIMit ），如果超过了则发起一个由于 TA 值太高的紧急切换。同时满足以下条件可以触发： (1) 服务小区：高于TA门限值 (2) 目标小区：排队相对靠前，不要求比服务小区前。 BQ切换（紧接切换）流程图 链路的传输质量是用误码率BER （Bit Error Ratio ）来衡量的，BER 变高的原因可能是太低的信号功率，也可能存在干扰。同时满足 以下条件可以触发切换： (1) 服务小区：高于BQ门限值。 (2) 目标小区：排队相对靠前，不要求比服务小区前，若没有，且小区内切换打开，则执行小区内切换，否则不发起切换。 快速电平下降切换（紧接切换） 主要是判断在MS 接收电平快速下降情况下所进行的紧急切换， 因为如果此时仍然走正常的切换流程，也就是在MS 接收电平低 于边缘切换门限时才触发切换，则可能由于仍然进行P/N 判决而 无法快速触发导致掉话。快速下降的判断是这一部分的重点， 其判决方法是采用快速滤波器的概念，小区内不允许进行快速电 平下降切换。 对电平快速下降的情况，考虑到原始电平波动太大，拟对其进行 平均滤波器短期滤波后再用判断电平快速下降的滤波器来看它 是否是快速下降。采用的平均滤波器长度定为QCKFALLLEN（缺 省为3）。同时满足以下条件可以触发： (1) 服务小区：满足滤波器判断结果。 (2) 目标小区：排序在服务小区之前。 上下行干扰切换（紧接切换） 如果链路的误码率升高，但接收电平仍然较强时，通常是该信道 受到了干扰，发起一次上下行干扰紧急切换。小区内可进行上下 行干扰切换，同时满足以下条件可以触发： (1) 服务小区：电平高于干扰切换电平门限，同时质量差于干扰 切换质量门限。 (2) 目标小区：排序相对靠前，不要求排在服务小区之前。 (3) 接收电平值> 层间切换门限+层间切换磁滞 4.2.9 负荷切换流程图 目前的设计支持在分层网络的不同层间进行，要同时满足以下几 个条件才可以触发： (1) 当前系统的流量级别< “允许负荷切换门限值 ClsSysFlowLvl”，如果高于该门限值则不进行负荷切换，以避免 由于加入负荷切换而对整个系统带来大的影响。 (2) 服务小区的负荷≥“负荷切换启动门限” 驾考新规10月1日起实施考C1、C2驾照这些变 化请留意 ◎总学时减少,但有人可能需要额外买学时 ◎先考科目一再缴费,不同时段单价不同 ◎学驾考总体费用可能提高 ◎学员可按时段对教练打分,自主选择教练 最近,交通运输部和公安部联合下发《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》,发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》.从今年10月1日起施行,2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止. 其实,今年4月,公安部就修改并实施了《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第139号令）,新规中修改了45项内容,其中就对c1、c2驾驶证可以自学直考做出了规定. 那么半年后推出的新驾考《大纲》,对于打算考c1、c2驾照的市民来说有哪些变化呢？ 考c照,总学时比以前少了 新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整.其中,c1证和c2证的总学时分别为62学时和60学时,均比原来的要求少了10多个学时.而且新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定:每学时为60分钟,其中有效教学时间不得低于45分钟.每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4学时. 先考科目一再缴费 每次培训后按时段付费 培训后学员还可给教练打分 新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明,以后的驾考将施行“先培训后付费”模式.具体做法是:在学员科目一考试合格前不交任何费用,学员科目一考试合格,并通过报名平台成功报名后,再选择班别并缴费. 在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中,收费项目被分成5大类,分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等.其中,后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类,分别标明学时单价. 另外,各地根据要求还要落实一项工作——每次培训后,学员可按时段给教练打分评价,并通过平台缴费,这样有助于提高教练员的服务和教学质量,也方便通过评价对教练能力进行分级. 培训里程最低不得少于300公里 科目二和科目三可以一起考 新《大纲》指出,各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里. 新《大纲》中所指学时为各车型基本学时要求,如需增加考试内容和项目的,须相应增加学时. 新规还规定,“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练.也就是说,学员可以一边进行理论学习,一边上车实际操作练习了,科目二与科目三可以相结合.这样做不仅节约时间,也节约了驾考成本. 另外,“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式,课堂教学不得低于6学时. 相关部门: 新规将更灵活科学地分配教学资源 1 LST GTRXDEV 查询功率等级 2 SET GTRXDEV 查询功率等级 3 LST BTSRXUBP 驻波比门限3900 查询RXU的单板级参数、显示收发模式 4 LST BTSDDPUBP 驻波比门限3012 查询DDPU的单板级参数 5 LST G2GNCELL 查询2G邻区 6 ADD G2GNCELL 增加2G邻区 7 RMV G2GNCELL 删除2G邻区 8 MOD G2GNCELL 修改2G邻区 9 LST GCELL BSC侧查询GSM小区 10 ADD GCELL BSC侧增加GSM小区 11 MOD GCELL BSC侧修改GSM小区 12 LST GCELLBASICPARA查询小区基本参数 13 SET GCELLBASICPARA设置小区基本参数 14 LST GCELLFREQ查询小区频点 15 ADD GCELLFREQ增加小区频点 16 LST G2GNCELL查询2G邻区 17 LST GEXT2GCELL 查询2G外部小区 18 MOD GEXT2GCELL 修改2G外部小区 19 ADD GEXT2GCELL 增加2G外部小区 20 SET GCELLHOPQUICKSETUP 快速配置小区跳频 21 LST GCELLHOPTP 查询小区跳频类型 22 SET GCELLHOPTP 设置小区跳频类型 23 LST GCELLMAGRP 查询小区跳频组 24 LST GCELLFREQ 查询小区频点 25 ADD GCELLFREQ 增加小区频点 26 MOD GTRX 修改载频频点 27 ADD GTRX 增加载频 28 RMV GTRX 删除载频 29 LST GTRX 查询频点 30 LST GCELLOTHEXT 查询小区扩展参数（干扰带门限） 31 SET GCELLOTHEXT 设置小区扩展参数（干扰带门限） 32 LST GCELLHOBASIC 查询小区切换基本参数（小区切换算法） 33 SET GCELLHOBASIC 设置小区切换基本参数（小区切换算法） 34 LST BTS 查询基站（类型，名称，索引） 35 ADD BTS 增加基站 36 MOD BTS 修改基站 37 RMV BTS 删除基站 38 LST BTSRXUBP 显示收发模式、驻波比门限 39 SET BTSRXUBP 修改收发模式、驻波比门限 40 LST BTSCONNECT 查询基站连接（查询基站传输） 41 LST BTSIDLETS 查询基站空闲时隙 42 SET BTSIDLETS 设置基站空闲时隙 43 LST GCELLIDLEBASIC 查询小区空闲基本参数（接入允许保留块数） 44 SET GCELLIDLEBASIC 设置小区空闲基本参数（接入允许保留块数） 由于现在的汽车越来越多，考驾照的女学生也跟着多了起来。大部分考驾照的女生对于c2驾照都情有独钟，因为简单好学，那我们下面就来给大家具体讲讲到底考C1好还是C2好。 普遍的驾校C2费用比C1的费用更高 C2驾照培训费要稍贵于C1照。费用的差别主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，使用过程中维修费用比较高所致的。 报考了C1驾照中途能换成C2吗 报考C1的学员，想变更报考车型为C2，这种情况是允许的。但是，只能从C1照换考C2照，C2照在培训中途是不能直接换考C1照的，只能通过C2级别考试后，再重新申报增驾C1。或者注销C2，重新报名。 流程区别 C2驾照的考试科目、流程和费用，与C1驾照没有区别，同样要进行科目一理论考试、科目二场地考试、科目三路考。与C1驾照一样，C2驾照科目二 考试同样包括的坡道起步、侧方位停车、倒车入库、曲线行驶、定点停车与起步等考试项目，唯一区别是考试车辆为自动挡小车。 C2驾照可以增驾为C1驾照吗 考取C2驾照后，若需要驾驶手动挡小车，需增考C1照。学员需要重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。 小型汽车C1证是可以开手动档、自动档的9座(含9座)以下的小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车(所有蓝牌的小货车)、轻、小、微型专项作业车和小型自动挡汽车C2、低速载货汽车C3、三轮汽车C4。 C2自动挡也有自己的优势，他的操作更简便，不用频繁换挡、不用踩离合，考过手动档的同学们一定理解被档位、离合折磨的苦楚，所以喜欢舒适简便操作的人，自动挡是个更好的选择，尤其是女孩子，可以把自动挡作为优先选择。 但如果你对自己有信心认为考驾照轻而易举，不是什么大问题，建议你学习C1，毕竟有C1驾照，以后不管什么轿车基本拿来都能开。关于考试方面的问题，建议你不要害怕，要对自己有信心，考驾照没想象中的那么难，而且有C1驾照 华为LTE 重要指标参数优化方案 优化无线接通率 1、下行调度开关&频选开关 此开关控制是否启动频选调度功能，该开关为开可以让用户在其信道质量好的频带上传输数据。该参数仅适用于FDD及TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=FreqSelSwitch-1; 2、下行功控算法开关&信令功率提升开关 用于控制信令功率提升优化的开启和关闭。该开关打开时，对于入网期间的信令、发生下行重传调度时抬升其PDSCH的发射功率。该参数仅适用于TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLPCALGOSWITCH=SigPowerIncre aseSwitch-1; 3、下行调度开关&子帧调度差异化开关 该开关用于控制配比2下子帧3和8是否基于上行调度用户数提升的策略进行调度。当开关为开时，配比2下子帧3和8采取基于上行调度用户数提升的策略进行调度；当开关为关时，配比2下子帧3和8调度策略同其他下行子帧。该参数仅适用于TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=SubframeSchDiffS witch-1; 4、下行调度开关&用户信令MCS增强开关 该开关用户控制用户信令MCS优化算法的开启和关闭。当该开关为开时，用户信令MCS优化算法生效，对于FDD，用户信令MCS与数据相同，对于TDD，用户信令MCS参考数据降阶；当该优化开关为关时，用户信令采用固定低阶MCS。该参数仅适用于FDD及TDD。MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=UeSigMcsEnhanceS witch-1; 5、下行调度开关&SIB1干扰随机化开关 该开关用于控制SIB1干扰随机化的开启和关闭。当该开关为开时，SIB1可以使用干扰随机化的资源分配。该参数仅适用于TDD。 c1和c2有什么区别 c和c的差 C1和C2: C1是一辆手动变速器小车的牌照，C2是一辆自动变速器小车的牌照 C1和C2的培训成本:C2比C1贵，因为自动变速器的教练少，手动变速器的教练少，维护成本高。此外，自动变速器的学习者比手动变速器少。因此，c比c便宜一些。 C1和C2测试难度:据说C2比C1简单，但它们的难度相同。C2和C1只是不同的测试车辆。C1驾驶证是小型手动车，C2驾驶证是小型自动车，测试项目相同。需要参加科目1理论测试、科目2现场测试、科目3道路测试和科目4安全文明驾驶常识测试。 2. 如何选择C1和C2 C2优势:车辆培训等待时间短。如果您将来购买自动变速器的汽车，为了方便和舒适，最好直接去拿C2驾照。而且，与C1相比，学习C2驾照的人数相对较少，所以您不需要等待太长时间来培训汽车，您将有大量的时间来学习。更容易操作。C2车更容易驾驶，因为自动变速器没有离合器，所以不需要换档。例如，一辆自动变速器的汽车在斜坡上启动时不需要担心熄火。 C1的优点:有很多型号可供选择。通过C1驾照的学习，我将能够在未来驾驶自动和手动汽车。在紧急情况下，可以打开手动档位。如果你学习C2驾照，你只能驾驶自动档的车，但是你不能驾驶手动档的车。预定时间短:C2有足够的时间学习开车，但学生人数相对较少，申请者比例低于C1，所以C1学生优先预定。C2的学生需要有耐心。开车更方便。如果你想驾驶更多B1和A1的车，C1是最小阈值。您需要一段时间来测试C1。 具体的选择因人而异。无论学习C1还是C2，都可以根据自己的需要进行选择。最后，祝同学们早日拿到驾照! 开车的笑话 在倒桩测试中，我忘记踩刹车，把桩倒在车上。经过一番努力，我终于完成了所有的操作，大汗淋漓地下车。回到候车厅，发现一群客车在围观，我涨红了脸挤了一个:“过了。”那辆车很难开。”驾校校长怒问:“哪个教练教你，手刹还没放怎么开车?”我明天必须修好它!” 学车考驾照的人大部分都是选择考C牌，要么是C1驾照，要么是C2驾照，在全中国估计都是考C牌的人比较多，毕竟现在的私家车都是每家每户的标配了。虽然C1驾照和C2驾照是比较常见的小汽车驾照类型，但并不代表两者可通用，既然这样，学员学车时选C1驾照还是C2驾照更好一点呢，C1驾照和C2驾照哪个比较好，两者之间的区别在哪里？ 驾驶证准驾车型代号规定 1、C1驾照和C2驾照分别指什么？ C1驾照为小型汽车手动挡驾照，C2驾照为小型汽车自动挡驾照 2、为什么很多驾校的C2驾照比C1驾照培训费用要贵很多？ 两者费用的差别主要是由于C2自动挡教练车数量比较少，这类车在使用和维护过程中费用也较贵，加之学员相对较少，整体核算下来，C2驾照要比C1驾照贵一点 3、C2驾照与C1驾照在考试流程和内容上有什么区别？ C2驾照与C1驾照在考试流程和内容上，除了所使用的车辆不同外，其他并没有实质性的区别。其中C2驾照考试使用小型自动挡车辆，C1驾照考试使 用小型手动挡车辆。 4、C2驾照比C1驾照考试要简单? 两者在考试内容和考试标准上并无差别，所以也就没有所谓的谁比谁简单。不过由于C2驾照考试时使用的是没有离合、无需换挡的自动挡车辆，学员在考试过程中很少会出现熄火的情况。 5、报考C2驾照中途可以转C1驾照吗？ 如果学员报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，驾校是允许的。但若学员报考的是C2驾照，在培训过程中想要转到C1，驾校不会允许。 注意，学员只能从C1驾照换考C2驾照，C2驾照在培训中途不能直接换考C1驾照。如果学员想要从C2驾照换为C1驾照，可以在考取C2驾照后，再重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。 总体来说，C1驾照和C2驾照各有优势，学员在选择准驾类型的时候要多了解一些相关内容。 华为切换算法 2 3.1 切换的基本概念 2 3.1.1 切换目的 2 3.1.2 切换准则 2 3.3 华为切换算法 2 3.3.1 华为切换算法主要特点 2 3.3.2 小区优先级 4 3.3.2 边缘切换原理 6 3.3.3 小区分层分级切换原理7 3.3.4 紧急切换原理10 3.3.5 负荷切换原理11 3.3.6 快速移动切换原理13 3.3.7 小区内切换原理14 3.3.8 PBGT切换原理14 3.3.8 同心圆切换原理16 3.3.9 华为切换算法处理流程20 3.4 切换的数据配置23 3.4.1 切换数据配置概述23 3.4.2 切换数据配置的思路24 3.4.3 切换数据配置过程25 3.4.4 切换数据配置注意事项35 3.5 切换数据的调整和优化37 3.5.1 排除孤岛效应37 3.5.2 防止乒乓切换38 3.5.3 切换数据配置的常见问题39 华为切换算法 3.1 切换的基本概念 3.1.1 切换目的 在移动中保持通话的连续 切换的基本功能就是保证移动台穿越小区边界时保证通话的连续，减小掉话率。 提高系统的整体性能 有时切换是为了使系统的性能更优。如因为话务量的原因而发生切换。 3.1.2 切换准则 包括无线标准与网络准则。 1、无线准则： ?上/下行接收电平低于门限值 ?上/下行接收质量低于门限值 ?MS与BTS之间的距离（以时间提前量TA表示）大于门限值 ?无线射频干扰大于门限值 2、网络标准： ?话务负荷调整 ?O&M的原因 3.3 华为切换算法 3.3.1 华为切换算法主要特点 1、切换算法概述 切换判决算法是由测量报告触发的，判断当前的通话是否需要进行切换，进行什么样的切换，以及切换的目标小区。 GSM05.08协议附录中有一种切换决算法，即0508算法。GSM协议中没有强制使用这种算法，各个GSM开发商都有自己的切换判决算法，以取得更优的切换性能。 华为切换算法与其它功能模块之间的关系如图3-3所示。 1、C1和C2的区别 C1和C2的含义：C1是手动变速器小型车辆的牌照，C2是自动变速器小型车辆的牌照 C1和C2的培训费用：C2比C1贵，因为自动档的教练少，手动档的教练少，维修费用高。此外，自动档的学员比手动档少。这样一来，C1的考试费用比C2便宜一点。 C1和C2的测试难度：据说C2比C1简单，其实它们同样困难。C2和C1只是不同的测试车辆。C1驾照为小型手动车，C2驾照为小型自动车，且检测项目相同。要求进行科目1理论考试、科目2现场考试、科目3道路考试、科目4安全文明驾驶常识考试。 2、如何选择C1和C2 C2的优点：车辆训练等待时间短。如果您以后购买自动挡汽车，为了方便和舒适，最好直接获得C2驾照。而且，学习C2驾照的人数与C1相比相对较少，所以你不必等太久就可以进行汽车培训，学习时间也会比较充裕。更容易操作。C2的车比较好开，因为自动档没有离合器，所以不需要换挡。例如，在坡道上起步时，自动挡的汽车不需要担心熄火的问题。 C1的优点：有很多型号可供选择。在学习了C1驾照后，将来可以驾驶自动和手动两种车。可打开手动档，可在紧急情况下使用。如果你学习C2驾照，你只能用自动档驾驶汽车，但不能用手动档驾驶汽车。 预约考试时间短：C2有足够的时间学车，但学车的人数相对较少，报考的比例相对C1较低，因此预约考试将优先考虑C1学生。C2学生需要耐心等待。多开车很方便。如果您想驾驶更多的B1和A1车型，C1是最小阈值。你需要有一段时间的C1才能得到测试。 C2的价格肯定是比C1贵一点，毕竟自动挡车的维护成本也比手动挡高，驾校一年到头学员不断练车，车的损害程度也是比一般家用车要大。 就是实用性范围C2不如C1广，最直接一点，你学的C2驾照，那么你以后开车的话只能是开自动挡的汽车，手动挡没法开，有些人说，这也没事，以后买车都是买自动挡的，谁还会去买手动挡。 C1算法和C2算法. C1算法是很简单的，公式的前半截是把手机扫描到的信号和最小接收门限作比较，然后把计算值进行排队；哪个小区排最前面就选谁；公式的后截是为了防止那些手机发射功率过小的手机接入小区；意思很简单就是系统规定的手机发射功率减去手机实际的最大发射功率，一般两者是相等的所以计算值结果为零；就怕出现系统设置的功率很大，但是实际手机的发射功率很小（一般手机是三级手机，发射功率900M 2瓦、1800M 1瓦；但是有更高级别的移动台8W、20W等）；这样其计算值是负偏置对于整个公式来讲，目的使防止出现上下行不平衡的现象，促使那些功率小的手机更靠近基站才能接入； C2算法的含义也很简单，其有两个计算公式，使用哪个关键看PT的取值；一般采用第一个公式，其意义很明确，就是在手机空闲状态下，要关注服务小区和其周围邻区信号的变化；随时准备重新选择服务小区，所以叫小区重选算法；一般是哪个小区的信号强就选那个小区所以一般C2=C1，但是我们出于话务平衡等目的对手机作出了欺骗，让其更具信号强度选择小区的方法具备一定的欺骗性，促使手机重选到实际信号并不是很强的小区上。如何欺骗主要就靠CRO小区重选偏置了，给想选择的目标小区在数据配置上添加一定的虚拟数值来促使其信号计算结果很强已促使手机选择驻留；另公式的后半截主要是为了防止信号波动引起的频繁的小区重选现象，一般针对那些刚被手机 抛弃掉的服务小区，一般手机从某一个小区重选后又由于信号波动再次重选一般不会对原小区做考虑的，怎么实现呢，就靠公式T0*H （PT-T);所谓PT是惩罚时间、T是实际计数时间、TO是临时惩罚偏置量，当PT>T时，也就是惩罚时间还未到，则H取值为1，做负偏执；如果PT 切换课程自测题 一、判断题 1. 为了适应GSM系统在容量和功能等方面不断扩展的需求，BSC系统采用分布式处理的思想，将测量报告预处理、切换判决和功率控制分散到LAPD单板和BTS系统中，提高了BSC系统主处理单元的处理能力。（对） 2. 直接重试流程实际上是一种特殊的切换。也就是在指配过程中由于没有无线资源可供分配使用，向其相邻小区发起的一种切换，该切换是由信令信道向话音信道的一种切换。（对） 3. 华为BSC话务统计系统中，在登记“未定义邻近小区性能测量”时，需要输入的“电平门限”是指手机对该邻近小区的接收电平达到多高才进行统计。（对） 4. 在“出小区切换性能测量”中，出局切换请求次数的统计点为收到HO_CMD消息。这样当切换失败发生在HO_CMD流程之前，则不会统计到“出小区切换性能测量”的统计任务结果中。所以有出BSC切换失败，但是在“出小区切换性能测量”的结果中切换成功率都是100%也是正常的。（对） 5. 网络色码允许（NCC Permitted）只在系统消息2中下发给手机，因此此参数对切换不产生影响。（错）6里面也下发影响切换 二、不定项选择题 1. 小区A向邻区B 的PBGT 切换门限为68，小区间切换磁滞为6，小区A和 B 同层同级，那么只有当下列哪些条件满足才有可能触发从小区A到小区B 的PBGT 切换？（D） A、小区 B 的路径损耗大于小区A的路径损耗4dB 且满足PBGT 切换的P/N 准则。 B、小区 B 的路径损耗小于小区A的路径损耗4dB 且满足PBGT 切换的P/N 准则。 C、小区 B 的路径损耗大于小区A的路径损耗6dB 且满足PBGT 切换的P/N 准则。 D、小区 B 的路径损耗小于小区A的路径损耗6dB 且满足PBGT 切换的P/N 准则。 2. 如果某小区的BSIC 为44，假设该小区参数“国家色码NCC 允许”设为“00000000”，那么下列说法正确的是： （ D ） A、开关机时用户无法在该小区上网 B、用户无法从该网络中的别的小区重选到该小区 四川长征驾校 很多人在成都考驾照的时候都很纠结，不知道该选择C1驾照还是C2驾照，有人觉得学C1驾照比较好，手动挡和自动挡的车都能开，也有人认为，现在的汽车基本都是自动挡，感觉报c2自动挡驾照更实用，想报考C2照。那么，c2驾照好考吗？和c1有哪些区别？下面和小编一起了解下吧！ 手动档 C1和C2分别指什么？ C1为小型手动挡汽车驾照，C2为小型自动挡汽车驾照。C1照可以驾驶小型手动挡和自动挡汽车，C2照则只能驾驶小型自动挡汽车。 C2照好考吗？跟C1照有什么差别？ C1驾照可以驾驶手动挡车型，也可以驾驶自动挡车型，而C2驾照只能驾 四川长征驾校驶自动挡车型，不能驾驶手动挡车型，很多人都觉得C1驾照比较划算，所以报考C1驾照，而且一般自动挡C2驾照要比手动挡C1驾照的费用贵几百左右。但是C2自动挡也有自己的优势，他的操作更简便，不用频繁换挡、不用踩离合，考过手动挡的同学们一定理解被档位、离合折磨的苦楚，所以喜欢舒适简单操作的人，自动挡是个更好的选择，尤其是女孩子，可以把自动挡作为优先选择。 C2照考试流程与C1照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试。C1驾照平时练车的车型是新捷达，C2照是平时练车的车型也是新捷达。C2自动挡的汽车没有离合器，不需要进行换挡，并且很少出现熄火的问题，所以考试难度也降低了不少。C2考试是非常容易过关的。 三、C2照培训费用比C1贵吗？ 开设C2课程的驾校不多，原因是车辆的配备和维修费用较高，报考的学员又少，所以其培训费相对于C1课程也要高一些。不过这也要看当地的情况，有的驾校培训C2和C1的价格是一样的。（四川长征驾校C1、C2驾照的价格都是一样的，学C2就非常划算） 四、报考C1驾照可以转成C2吗？ 如果你所在驾校有开设C2照培训，一般情况下是可以由C1照转成C2照的，但是必须在参加科目二考试之前转。一旦参加了科目二考试C1驾照就不能再转C2驾照了。但是报考C2照的学员就不可以转成C1照了。 成都什么驾校又有C1驾照、又有C2驾照的培训呢？ 四川长征驾校同时有C1、C2驾照的驾校。且学费一致：3300元包含570 华为切换算法16bit排序详细说明1切换目的 (3) 216BIT算法介绍 (3) 2.1起始状态 (3) 2.2M准则 (3) 2.3K准则 (4) 316BIT算法分析 (8) 3.1影响各个调整位的相关参数 (8) 3.2从调整位对各类正常切换在特殊情况下进行分析 (8) 3.2.1第14位层间调整位 (8) 3.2.2第13、12位共MSC/BSC调整位 (9) 3.2.3第11位负荷调整位 (10) 3.2.4第9/10位小区所在层调整位 (10) 3.2.5第5~8位小区优先级调整位 (11) 3.2.6第4位同层小区间切换磁滞位 (11) 4路测案例 (12) 4.1案例1（迟切换——高层小区边缘切换至低层小区） (12) 4.1.1小区参数设置 (12) 4.1.2滤波后的电平 (12) 4.1.316bit排序 (13) 4.2案例2（因层间切换而未切换至信号最强的小区） (16) 4.2.1小区参数设置 (16) 4.2.2滤波后的电平 (16) 4.2.316bit排序过程 (16) 4.2.4最终16bit排序结果 (18) 4.3案例3（HZSE2梅花村-1参数设置有误导致切换问题） (20) 4.3.1小区参数设置 (20) 4.3.2滤波后的电平 (20) 4.3.316bit排序 (20) 1切换目的 切换作为无线链路的重要控制手段，能够保持MS在穿越不同的蜂窝小区时通话的连续性，减小掉话率，并能提供更好的通信质量。 切换条件 ◆源小区与目标小区有邻区关系 ◆满足切换判决 ◆16bit排序（紧急切换中，目标小区不需要排序优先于源小区；正常切换中，目标小区 必须排序排在第一） 216bit算法介绍 排序结果是16个2进制数组成的数值，服务小区与邻小区都有各自的排序结果，值越小，优先级越高，排队越靠前。 2.1起始状态 如上所示：理想状态下，服务小区及邻区在16Bit排序前，所有位数都是置1的，也就是说排序前，所有相关小区排序都是相同的。 2.2M准则 也就是说，当服务小区与邻区足满足M准则时，排序开始了。 C1驾照可以驾驶手动档车型，也可以驾驶自动挡车型，而C2驾照只能驾驶自动挡车型，不能驾驶手动档车型。 驾驶证c1和c2的区别，简单说就是：C1驾照可以驾驶手动档车型，也可以驾驶自动挡车型，而C2驾照只能驾驶自动挡车型，不能驾驶手动档车型。 c1是小型汽车的代号，准驾的车辆为小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻型、微型专项作业车，准予驾驶的其他准驾车型为c2、c3、c4。 c2是小型自动挡汽车的代号，准驾的车辆为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车、轻型、微型专项作业车。 很多人都觉得C1驾照比较划算，所以报考C1驾照。而且一般自动挡C2驾照要比手动档C1驾照的班贵几百元左右。但是，C2自动挡也有自己的优势，他的操作更简便，不用频繁换挡、不用踩离合，考过手动档的同学们一定理解被档位、离合折磨的苦楚，所以喜欢舒适简便操作的人，自动挡是个更好的选择，尤其是女孩子，可以把自动挡作为优先选择。 另外，现在我国的家用汽车，自动挡占到了70%，也就是大部分人即使考了C1驾照，买的还是自动挡车，有的人甚至考了C1驾照后，十几二十年都没摸过手动档。而且既然区分了C1和C2，那么两者在操作上还是会有很大的不同，考C2驾照的一定对于自动档车的操作更了解，所以在考驾照时还是要仔细考虑。考取C2驾照后，若需要驾驶手动挡小车，需增考C1照。学员需要重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。 对于很多即将要报考驾照的学员们来说，都会十分纠结于一件事，那就是自己到底要报考驾照C1还是C2，说到这，有人就会疑惑，驾照C1、C2之间有什么区别，哪个会更好一些呢 LTE考题-华为 一、单选题 二、多选题 三、判断题 1、ICIC技术主要是用来解决：（A） A、系统内同频干扰 B、容量受限 C、深度覆盖 D、系统间干扰 2、对于双路的室分系统来说，影响性能的因数有哪些？（C） A、双路功率的平衡度 B、双路天线间距 C、A&B D、以上都不影响 3、D频段是干净的，周围不存在其他系统干扰。（错） 4、单站验证只需要验证其中的一个小区即可。（错） 5、LTE小区的覆盖半径与规划的小区边缘速率大小相关。（对） 6、上行链路不平衡一般应该检查设备工作状态，确认是否存在告警，经常采用替换，隔 离和局部调整等方法来处理。（对） 7、室内覆盖方式主要有普通宏站穿透覆盖室内，室外天线上倾覆盖高楼上部，分布式天 线系统等。（对） 8、为了支持E-UTRAN向UTRAN/GERAN进行CS Fallback，MME与MSC SEVER通过以下哪 个接口进行互连互通？（B） A、S3 B、SGs C、Gb D、Gs 9、10M带宽的LTE网络包含多少个子载波？（A） A、600 B、300 C、150 D、1200 10、以下哪条配置命令可以查询小区PB取值？（ B ） A、LST RACHCFG B、LST CELLDLPCPDSCHPA C、LST CELL D、LST PDSCHCFG 11、从以下哪条系统消息中可以获取到小区带宽配置？（A） A、MIB B、SIB2 C、SIB1 D、SIB3 12、当测试点UE测量的下行RSRP指标正常，但是下行SINR指标明显偏低，并且下行数 据传不动，BLER高时，则有可能是下行链路受到了干扰。（对） 13、下列哪一种干扰是由于受干扰系统的设备性能指标不合格导致的？（C ） A、杂散干扰 B、谐波干扰 C、阻塞干扰 D、互调干扰 14、解决越区覆盖的方法有：（BCDE） A、调整邻区关系 B、对于高站，降低天线高度 C、避免扇区天线的主瓣反向正对道路传输 D、在天线方位角基本合理的情况下，调整扇区天线下倾角或更换电子下倾更大天线 E、在不影响小区业务性能的前提下，降低载频功率 15、LTE系统要求上行同步的系统，上行同步主要是为了消除小区内不同用户之间的干扰。 （对） 16、关于LTE功控，下面说法不正确的是：（C） A、通过LTE功率控制，可以减小对邻区的干扰 B、上行功控可以减小UE功率消耗，下行功控可以减小eNB功率消耗 C、LTE功率控制不会对系统的覆盖和容量造成影响（影响上行覆盖） D、LTE功率控制的目的通过调整发射功率，使业务质量刚好满足BLER要求，避免功 率浪费 17、Probe工程参数表导入和地图导入顺序没有要求。（对） 18、以下哪条配置命令可以查询小区根序列索引取值？（C ） A、LST RACHCFG B、LST PDSCHCFG C、LST CELL D、LST CELLDLPCPDSCHPA 19、弱覆盖通常指的是覆盖区域信号的RSRP小于-110dBm。（对） （对） 20、MIMO的信道容量与空间信道相关性有关，信道相关性越低，MIMO信道容量越大。 21、蜂窝组网的时候，三扇区基站的间距为：（A ）（应该是C） A、1.949R B、3R C、1.5R D、2R 以下内容从中国联通的规划文章中摘出，仅供参考。 综合考虑覆盖和容量的需求，通过链路预算，得到了各场景下能够满足Voice12.2k、CS64k、PS64k、PS128k和PS384k三类业务的最大小区半径。图2表示了3扇区定向站的覆盖面积计算方法，假设小区的覆盖外形为六边形结构，则： S=1.949×R×R(S表示站点覆盖面积，R为覆盖半径)。华为PBGT切换模拟分层优化
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