目录
?一、建设中的北京大兴机场轨道线?（视频汇报稿和解说）
?二、轨道交通通信安全现状
?三、轨道交通车地无线安全解决方案?四、几个工程问题
?播放视频汇报稿?介绍
通信分类
?有线通信和无线通信?有线通信主要是骨干网搭建的传输系统，一般采用MSTP 、OTN 、RPR 技术
?无线通信分为专用无线通信、车地无线通信两部分，专用无线通信主要采用TETRA 技术，实现语音对讲；车地无线通信主要采用WLAN 和LTE 技术，实现CBTC 、PIS 、CCTV 等业务
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安全现状
?有线传输网络+防火墙+入侵防御系统，保证骨干网络通信安全?无线技术应用使得网络边界变得模糊，导致整体网络易受攻击
?WLAN 技术采用ISM 频段和标准协议，易受干扰和攻击?LTE 技术采用专用频段，并使用128位加密算法，确保空口数据传输安全
新需求
?既有、在建、新建、改造线路采用车地无线通信系统承载CBTC 、PIS 、CCTV 、车辆状态监测、集群调度等核心业务,“连续、可靠、安全、不间断”成为最基本的要求?越来越多的新建地铁线路采用全自动运行技术，对通信安全提出新的要求，通信安全尤为重要
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轨道交通车地无线为通信网络安全的薄弱环节
车地无线安全解决方案使得车地无线通信更安全、更可靠
密钥管理终端
加密卡读写卡器
调度台
调度台密码机
手持终端车载台
LTE 基站
Tetra 基站TF 卡密码机TF 卡密码机TAU 密码模块PIS 服务器
CCTV 服务器CBTC 服务器
PIS CCTV CBTC
TAU
传输网
数据分发服务器
密钥管理中心KMC
密文明文混合
安全网关
WLAN AP
?考虑主办单位偏重视频技术应用，谈几个实际问题?（一）共构区间安全防范
?（二）行李运送车视频智能优化
?（三）机器人（人工智能）视频技术应用需求
北京地铁规划 昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。 地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图) 一、功能定位 西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。 二、线路方案 西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京
密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。 西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。 图上所载站名为命名预案。正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。 从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。 主要服务房山新城居民 对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。 燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。 燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线
目录 第一章工程综述 (3) 第1节施工组织设计概述 (3) 第2节工程概述 (6) 第3节工程特点、重点、技术难点及对策 (21) 第二章总体施工部署 (26) 第1节项目管理目标 (26) 第2节施工组织机构 (27) 第3节施工工区划分及施工队伍安排 (33) 第4节总体施工方案及施工顺序 (35) 第5节施工进度计划 (39) 第6节资源配置计划 (42) 第7节施工总平面布置 (43) 第三章主要项目施工技术方案 (49) 第1节路基区间施工技术方案 (49) 第2节高架区间桥梁施工技术方案 (62)
第3节施工测量方案 (114) 第四章各类保证措施 (118) 第1节冬、雨季施工措施 (118) 第2节安全目标、保证体系及措施 (125) 第3节质量目标、质量保证体系及措施 (149) 第4节工期保证措施 (181) 第5节环境保护、文明施工保证措施 (185) 第6节消防、保卫、健康卫生保障措施 (207) 第7节协调配合措施 (212) 第8节降低造价的建议和措施 (216) 第9节风险源识别及预案 (222)
第一章工程综述 第1节施工组织设计概述 1.编制依据、编制范围及编制原则 1.1编制依据 1、北京市轨道交通首都国际机场线05合同段施工招标文件通用本、05合同段招标文件专用本及补遗书。 2、北京市轨道交通首都国际机场线05合同段土建施工招标设计图。 3、该标段业主要求的质量标准及我单位的创优规划。 4、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。 5、工程所在地的现场踏勘资料。 6、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。 7、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验。 8、国家、北京市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。 1.2编制范围 北京市轨道交通首都国际机场线05合同段施工招标文件所规定的工程项目。 1.3编制原则
北京地铁1号线和八通线 线路信息：刷卡：刷卡无优惠；票制：单一票制；全程票价：2.00元各地铁线路间换乘无需另购票；起点站首末车时间：古城路首车4:58苹果园5:10-22:55；终点站首末车时间：四惠首车4:56四惠东5:05-23:15；所属公司：北京地铁运营有限公司 车站名称苹果园地铁站->四惠东地铁站四惠东地铁站->苹果园地铁站首车时刻末车时刻首车时刻末车时刻 苹果园5:10 22:55 5:40 0:11 古城路4:58 22:59 5:35 0:06 八角游乐园5:01 23:02 5:32 0:03 八宝山5:04 23:05 5:29 0:00 玉泉路5:06 23:07 5:26 23:57 五棵松5:09 23:10 5:23 23:54 万寿路5:12 23:13 5:20 23:51 公主坟5:15 23:16 5:17 23:48 军事博物馆5:17 23:18 5:15 23:46 木樨地5:19 23:20 5:13 23:44 南礼士路5:22 23:23 5:11 23:42 复兴门5:15 23:24 5:10 23:40 西单5:17 23:27 5:16 23:37 天安门西5:19 23:29 5:14 23:35 天安门东5:21 23:31 5:12 23:33 王府井5:23 23:33 5:10 23:31 东单5:25 23:35 5:08 23:29 建国门5:27 23:38 5:05 23:26 永安里5:30 23:41 5:03 23:24 国贸5:32 23:42 5:01 23:22 大望路5:34 23:45 4:59 23:20 四惠5:37 23:48 4:56 23:17 四惠东5:40 23:51 5:05 23:15 车站名称 四惠地铁站->土桥地铁站土桥地铁站->四惠地铁站首车时刻末车时刻首车时刻末车时刻 四惠6:00 23:22 -- -- 四惠东6:03 23:24 5:49 23:10 高碑店6:05 23:26 5:47 23:07
北京大兴国际机场基本情况（一） 定位为“世界枢纽、中国门户、区域引擎、生态新城”，计划分两期建设，一期占地29.4平方公里（北京16.89平方公里、河北12.51平方公里），总投资约790亿元，建设民用机场跑道4条，军用跑道1条，征地拆迁预计今年启动，2018年实现首航，预计到2025年旅客吞吐量7200万人次，年货邮吞吐量200万吨。二期再建两条跑道，预计到2040年旅客吞吐量1亿人次以上，货邮吞吐量240万吨。与机场建设同步配套建设新航城，占地面积约300平方公里，人口40万，重点发展航空企业总部、航空物流、商务会展、旅游休闲等高端服务业和高端制造业等。机场涉及红线内和噪声区村庄36个。其中，拆迁村28个（民航19个、军航9个）、仅征地不拆迁村庄8个；拆迁村户籍人口2.14万人，预测动迁人口5.2万人；涉及村域总面积10.69万亩。 北京大兴国际机场基本情况（二） 管控措施：健全组织机构。两镇成立管控工作领导小组，建立巡查巡防队伍，整合流管员、志愿者等群防力量，组成立体交叉防控体系，确保重点地区全天候、全时段防范。加大宣传力度。制定出台以“多建不多得、少建不少得”和“不让老实人吃亏”为导向的拆迁政策，并通过多种形式广泛宣传，夯实群众基础。落实属地责任。与村签订限控工作责任书，明确支部书记为第一责任人，要求各村制定具体管控工作方案，防止空闲地内非法占地、违法建设现象的出现。保持高压态势。组建240人的“踹墙队”，购置钩机等大型机械11辆，对违章建筑“当天发现、当天拆除”。截至目前，累计拆除违法建设1500宗，60余万平方米，有效遏制了违法建设增长势头，实现了“四无”目标(无非法占地、无违法建设、无抢种抢栽、无侵街占道)。 北京大兴国际机场基本情况（三） 工作进展：可研报批，已报国家发改委待批复。拆迁准备，完成征地拆迁、安置房建设和新航城建设成本匡算，初步确定规模。围绕环评和稳评，制定并上报工作方案，加快推进公参工作。加紧开展平原造林、剩余土地国有化等措施的研究，保障农民长远利益。服务保障，制定临时供水、供电、道路及施工管理、安全生产、服务保障等一系列方案。加强机场周边管控，加大拆违打非力度，严禁非法占地、违章建设和抢栽抢种行为，控制外来人口和低端产业涌入周边地区。规划编制，初步完成11项专题规划，提出了新航城空间布局和产业规划，力争明年将临空产业规划报国家发改委批复。招商引资，已与南航、中石化签了战略合作协议，正与各大航空公司深入对接，今年以来新增储备项目30个，累计储备项目60余个。
北京城市轨道交通线网规划方案( 2010 ―― 2020) (2010-08-02 16:50:32) 近几年，随着改革开放与社会主义市场经济的发展，北京城市化进程逐渐加快，人口已超 过千万，既有的城市公共交通已不能满足日益增长的运输要求，交通堵塞，乘车难，行路难已成 为制约城市经济发展的重要因素?因此，城市交通运输在于发展轨道交通。城市轨道交通具有 运量大，舒适性好，对环境污染小，能源利用率高等特点，是一种快速，安全，便捷的城市交通工具.(《地铁与轻轨》) 由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案(2011 —2020)?近日完成并上报市政府。该方案规划(至2020年)线路31条(含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线) ，其中，地铁线路28条，总长约1050公里(本次线 网方案新增地铁规划建设项目15个(含11条地铁线和4条已有规划线路延长线)，长约450 公里)，车站近450个，形成中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。 四环路内站点覆盖率达95% (实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标)，线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划( 2011年—2020年)修编和上报国家 发展改革委工作。 1# M1 (苹果园一一四惠东)全长30.44km ,设25站，北京地铁一期(苹果园一一北京站) 修建于1976; 2000全线贯通。所用车型：SFM04，DKZ4，dk20，bd2 代表色：大红。 沿途设站：苹果园站一一古城站一一八角游乐园站一一八宝山站一一玉泉路站一一五棵松站一一万寿路站一一公主坟站(M10)――军事博物馆站(M9))――木樨地站(M12) ——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4) ——天安门西站——天安门东站——王府井站――东单站(M5)――建国门站(M2)――永安里站一一国贸站(10)――大望路站(M14)――四惠站(BT)――四惠东站(BT) 2# M2 (环形)西直门一一积水潭(西直门)，全长23.1km共18站，一期修建于1976, 全线于1984建成通车。所用车型：DKZ16。代表色：正蓝。 沿途设站：西直门站(M4,M13)――车公庄站(M6)――阜成门站(M3)――复兴门站(M1)――长椿街站一一宣武门站(M4)――和平门站一一前门站一一崇文门站(M5)――北京站一一建国门站(M1)――朝阳门站(M6)――东四十条站(M3)、东直门站(M13,ABC)――雍和宫站(M5)——安定门站——鼓楼大街站(M8)——积水潭站——西直门 3# M3(苹果园一一皮村)，线路规划中 苹果园(M1,S1)――西黄村一一田村(S1)――永定路一一定慧寺(四环线) 一一西钓鱼台(M10)――航天桥一一白堆子(M9)――甘家口( M3 )――展览路(M12)――阜成门（M2）――白塔寺（M16）――西四（M4）――北海
2019年北京大兴国际机场运营 分析报告
目录 一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析 (3) （一）南方航空：广州-北京“双枢纽”战略即将落地，国际化战略为高质量发展开拓空间 (3) （二）东方航空：“现金牛”京沪航线留守首都机场，“双龙出海”格局值得期待 (7) （三）中国国航：欧美市场竞争加剧，优先享受东航南航腾让空间将增厚收益 (11) 二、大兴国际机场转场投运计划 (12) 三、大兴国际机场转场投运对三大航影响的定量分析 (14) （一）研究思路 (14) （二）对南航影响的定量分析 (14) （三）对东航影响的定量分析 (18) （四）对国航影响的定量分析 (22) 四、投资建议 (26) 五、风险提示 (26)
一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析 （一）南方航空：广州-北京“双枢纽”战略即将落地，国际化战略为高质量发展开拓空间 南航：我国最大航空公司，以广州为核心枢纽推进国际化战略。南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达，年客运量最大的航空公司。截止2018年，南航运输飞机规模为840架，旅客运输量近1.4亿人次。目前，公司每天有3000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224多个目的地，提供座位数30万余个。公司总部在广州，是广州白云机场的主基地公司。2017年南航在广州白云机场运力投入的市场份额为49.09%（包括厦门航），国航（包括深航）和东航（包括上海航）分别占比14.10%和9.78%。 图 1：2018年国内主要航司机队规模（单位：架） 图 2：2018年国内主要航司旅客运输量（单位：万人） 图 3：2017年广州白云机场航司可用座位数投入占比 图 4：2017年中澳航线航司客运量份额 47.51% 7.67% 7.15% 6.95% 6.83% 2.11% 1.63% 1.58% 1.25% 1.23% 16.09% 南航 东航 国航 深航 海航 上海航 四川航 厦门航 春秋航 首都航 其他 14% 2% 23% 38% 6% 9% 3% 5% 国航 首都航 东航 南航 海航 澳航 川航 厦航
大兴区 世界名园 世界名园项目是京城西南少有的一个大型生态居住社区，产品性价比高，社区环境优越，生活便利。同时，社区配备了高 水平的配套，极大地提高了社区的品质，升值潜力巨大。总面积规划为320万平米，绿化率45％以上，是一个集生态、 景观、人文关怀于一体的国际文化生态社区。 1、京城罕有大手笔、养生派景观园林：世界名园一期巧用国际风情园林式设计—荷兰郁金香园、意大利罗马园、法国梧桐 园、加拿大枫林园于社区,处处体现南欧建筑特色和人文风情，构筑地中海式优雅景观，绽放绚丽欧式风情生活。徜徉于此， 一步一园，一步一景，四季皆有皇家美景相伴，皇家级景观园林在京城实属罕有大手笔。 世界名园在社区景观绿化上处处体现生态健康的主题，社区独有的百味药香植物园以特有的中草药花卉植物环境疗法为业 主提供强身健体、养生保健的呵护。社区种植银杏、杜仲、枸杞、玉兰、梧桐、黄杨等百余种中草药花卉植物，四季药香 弥漫，使业主于呼吸间沁养身心，成为京城炙手可热的养生佳境。此外，项目引活水入园，使潺潺流水环绕楼间，将社区 演绎成一个静谧、幽雅的花园。并建造二龙戏珠音乐喷泉，生机勃勃的公园景观引来周边其他社区业主的好奇和羡慕。 世界名园将阳光、空气、绿地、水等要素整合,打造一花一世界,一树一天堂的公园生活纯居式国际社区。 2、建筑：世界名园具有320万平大规模规划体量，绿化率45%以上，是集生态、景观、人文关怀于一体的国际文化生态 社区。项目一期建筑规模达50万平米，以六层低密度电梯板楼为主，整体设计由国家级设计大师赵冠谦、奚瑞林、韩秀 绮、陈伟东等执手规划。户型精巧、大开间、小进深、南北通透，270度豪华观景阳台和大飘窗的设计，使园内景致一览 无余。社区户型多样，面积区间为88-160平米，功能齐备，满足都市人不同层次的需求。 3、交通：世界名园占据房山区域上风上水的地理优势，交通网极其密集、便捷。位于窦店高速路口处，紧邻国道，轻轨房 山线尽在咫尺。多条直达社区门口的公交线路（917/993），到达市中心只需30分钟。此外，世界名园社区还配备豪华 高档物业班车，专为业主往来市区提供桥梁。 4、反渗透膜直饮水系统：反渗透原文是REVERSEOSMOSIS，它是美国太空总署集合多国科学家，在政府支持下，花费 项目特色地数十亿美元，经过多年研究而成，它最初用于将太空人的生活用水回收处理。 铁沿线,低密反渗透膜可以将重金属、农药、细菌、病毒、杂质等彻底分离。整个工作原理均采用物理法，不添加任何杀菌剂和化学物 居所,花园洋质，所以不会发生化学变相。并且反渗透膜并不分离溶解氧，所以通过此法生产得出的纯水是活水，喝起来清甜可口。 房 其原理是在高于溶液渗透压的压力下，借助于只允许水分子透过的反渗透膜的选择截留作用，将溶液中的溶质与溶剂分离， 从而达到纯净水的目的。反渗透膜是由具有高度有序矩阵结构的聚合纤维素组成的。它的孔径为0.1纳米-1纳米，即一百 亿分之一米（相当于大肠杆菌大小的千分之一，病毒的百分之一），只允许水分子通过，盐类和杂质分子都比孔大而无法 通过。 反渗透设施生产纯水的关键有两个，一是一个有选择性的膜，我们称之为半透膜，二是一定的压力。简单地说，反渗透 半透膜上有众多的孔，这些孔的大小与水分子的大小相当，由于细菌、病毒、大部分有机污染物和水合离子均比水分子大 得多，因此不能透过反渗透半透膜而与透过反渗透膜的水相分离。在水中众多种杂质中,溶解性盐类是最难清除的.因此,经 常根据除盐率的高低来确定反渗透的净水效果.反渗透除盐率的高低主要决定于反渗透半透膜的选择性。目前，较高选择性 的反渗透膜元件除盐率可以高达99.7%。 5、医疗教育：社区专属名校，一站式人文教育平台，规划兴建汇金双语幼儿园、汇金八中分校，紧邻良乡大学城，高品质 人文教育成就孩子卓越未来。社区中配有与国家中医药管理局合办的国家级医院，北京国粹医院、国家康复中心。高尚医 德、精湛医术、严谨医风是社区医师的特征，技术先进、实力雄厚、设施健全是社区医院的特色。 6、智能家居：100M光纤入社区；智能“一卡通”集结门禁、缴费于一身，并可直接实现网上预订挂号、视频就诊等一站式 服务，方便快捷。可视对讲门禁、安全感应报警装置，智能化贴身管家打造最高等级安全防护。 7、商业：世界名园投资建设总面积达8万平米的汇金商业大道，将成为西南地区的商业领航者，成为了房山区新商圈核 心。商业街内设零售、建材、医疗、电子、化工、纺织、农业、五金8大物流超市，充分保障生活所需的同时，将带动消 费人群，形成商业潮流。 投资商:北京汇金投资有限公司 开发商:北京汇金房地产开发有限公司
北京大兴国际机场市区巴士运营信息出炉 2019 一、大兴机场—北京站 1。设站情况及运营时间： （1）北京站—大兴机场方向：北京站、蒲黄榆、榴乡桥。首班车5：00—末班车20：30 （2）大兴机场—北京站方向：榴乡桥、蒲黄榆、天坛、磁器口、崇文门、北京站。首班车7：30-末班车23：00 2。班次信息：运营前期发车间隔暂定每隔30分钟（左右）一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 二、大兴机场—北京西站 1。设站情况及运营时间： （1）北京西站—大兴机场方向：不设中途站。首班车5：00—末班车20：30 （2）大兴机场—北京西站方向：夏家胡同、马连道、北京西站南广场。首班车7：30-末班车23：00 2。班次信息：运营前期发车间隔暂定每隔30分钟（左右）一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 三、大兴机场—北京南站 1。设站情况及运营时间： （1）北京南站—大兴机场方向：不设中途站。首班车5：00—末班车20：30 （2）机场—北京站方向：右安门西、北京南站。首班车7：30-末班车23：00 2、班次信息：运营前期发车间隔暂定每隔30分钟左右一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 四、大兴机场—通州 1。设站情况及运营时间：
（1）通州—大兴机场方向：太阳花酒店。首班车5：00—末班车20：30 （2）大兴机场—通州方向：太阳花酒店。首班车7：30-末班车23：00 2。班次信息 运营前期发车间隔暂定每隔30分钟左右一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 五、大兴机场—房山 1。设站情况及运营时间： （1）房山—大兴机场方向：交通局、良乡北关、良乡大角、四季酒店、瑞雪春堂。首班车5：00—末班车21：00 （2）大兴机场—房山方向：瑞雪春堂、东羊庄、伟业嘉园、良乡大角、良乡北关、交通局。首班车7：00-末班车23：00 2。班次信息 运营前期发车间隔暂定每隔30分钟（左右）一班，随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车33班次。 六、大兴机场—前三门夜航线 1。设站情况：榴乡桥北、刘家窑、蒲黄榆、崇文门、前门、宣武门 2。运营时间：首班车23：30—至当日航班结束一小时 3。班次信息：根据现场调研及运营预测，运营前期发车间隔暂定每隔30-60分钟（左右）一班，根据客流情况随时调整。
北京首都航空等中标北京大兴国际机场第三方飞机 维修项目 作者：暂无 来源：《新旅行·首航假期》 2019年第4期 近日,北京首都航空有限公司(以下简称“首都航空”)、海航航空技术股份有限公司(以下简称“海航技术”)与北京通用 航空有限公司(以下简称“北京通航”)三方组成的联合体成功中标北京大兴国际机场第三方飞机维修项目。 基于京津冀协同发展不断深入及北京大兴国际机场的快速建设,京津冀区域机场群迫切需要优质、高效的第三方航 线维修服务。去年7月北京首都机场集团对北京大兴国际机场维修用地进行公开招商招标,引进第三方维修公司从事机 场维修运营保障任务。海航集团与北汽集团于8月签署飞机维修项目合作框架协议,双方将在航空维修服务、运营保障 等领域,充分发挥双方优势,积极落实“京津冀协同发展”国家战略,助力北京大兴国际机场维修能力建设。随后海航集团旗 下北京首都航空、海航技术与北汽集团旗下北京通航三方签署联合体协议,共同成立投标联合体,按照首都机场集团招标 文件等相关要求编制北京大兴国际机场维修用地投标文件,积极开展该项目投标工作。 此次成功中标后,三方将按照首都机场集团要求签署正式的合作协议及相关合同,完成合资维修公司的工商注册以及准备一期维修基地的建设准备工作。合资维修公司将基于航空公司基本需求,以航线维修、机体维修等保障性维修业务 为基础和起点进行维修业务能力建设,大力发展具有CA AC、FA A、E ASA等资格认证的航空维修产业,提供具备空客、波音等主流机型的飞机大修、中修检修、特殊修理、定期检查、发动机大修、零部件维修、航电维修等能力的维修保 障服务。 在维修体系完善和成熟后,合资维修公司还将扩大维修产业链及规模,并视情将发展领域逐步拓展到高附加值的航空服务领域,通过产融结合模式,借助金融资本和创新驱动的力量,放眼未来,实现优化升级和跨越式发展,成为具备较强国际 竞争力及全方位维修能力的一流航空维修企业。 作为进驻北京大兴国际机场的航司之一,北京首都航空将紧抓契机,在持续推进建设差异化、国际化大型航空公司的同时,通过与海航技术、北京通航合资合作,积极投身北京大兴国际机场维修保障体系建设,构建安全、高效、经济的维修技术服务保障体系,助力区域高端航空服务产业转型升级,推动京津冀协同发展不断取得新成效。
军转干部安置：北京地铁线路增加新机场快线线路获批 国家发改委公布了《北京市城市轨道交通近期建设规划调整(2007～2016年)》，新机场快线等3条地铁线路建设获得批准，S1线东段工程也进行了调整。经过此次调整后，本市地铁线路将新增89公里。 3条新增的地铁线路为8号线三期、16号线、新机场快线。8号线三期自王府井至五福堂站，线路长16公里，估算投资144亿元，规划建设期为2012年至2016年。16号线自永丰至榆树庄站，线路长36公里，估算投资366亿元，规划建设期为2012年至2016年。新机场快线线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。线路暂以北京南站至北京新机场计列，长37公里，估算投资197亿元。中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。 第二机场快轨北京南站出发 国家发改委表示，规划调整是为缓解中心城区交通拥堵状况，促进新城发展和公交出行。国家发改委在文件中明确，新增的新机场快线，线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。线路暂以北京南站至北京新机场计划，长37公里，估算投资197亿元。中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。 要求北京尽量快轨高速同步 国家发改委强调，新机场快线是规划建设的北京新机场重要的配套工程。 为确保客流集散高效、便捷，线路应结合北京市综合交通规划和重大交通枢纽布局规划，做好与既有城市轨道交通线路的衔接。还要求统筹研究确定城市航站楼，集办票大厅、行李托运业务、轨道交通、餐厅、写字楼、会所、购物等于一体的建筑综合体。线路尽量与规划建设的新机场高速公路同通道并同步建设，集约利用土地。要求北京抓紧按要求编报新机场快线可研报告。 强调前期勘察分析环境文物 国家发改委特别强调，轨道交通建设要加强前期勘察工作，做好环境和文物影响分析工作，优化工程和施工方案。 同时要求规划结合即将开展的北京城市总体规划修改，抓紧编制城市轨道交通的远景线网规划和新一轮建设规划，做好与京张客专等引入北京地区枢纽相关铁路客站的衔接，做好北京既有市郊铁路使用以及城市轨道交通向周边城镇延伸的规划工作。 昨天记者获悉，在发改委印发的通知中还提到，北京已规划的3条地铁线路也将做出调整，其中，新增地铁8号线3期工程，北延地铁16号线等，调整后新增里程89公里。预计至2016年，北京城市轨道交通建设总里程将达664公里。 北延
大兴国际机场参观感想 攻坚克难勇担当甘于奉献做表率 参观了北京大兴国际机场，新机场位于大兴区与廊坊市广阳区之间，占地4.09万亩，总投资800亿元，总建筑面积140万平方米，被英国卫报评选为即将竣工的“新世界七大奇迹”建筑之首。 新机场2015年正式开工建设，将于今年9月30日正式通航。在短短不到四年时间里，一座规模宏大、造型炫酷的工程就拔地而起。在这个过程中，北京城建机场总承包部的87名共产党员充分发挥了先锋模范作用，他们分布在工地的每一个角落，带领着八千余名工人，创造出了一个又一个的中国速度，见证着一个又一个的建设奇迹。他们开创了多个世界首次和国内先河，攻克世界性难题：首个高铁下穿航站楼的工程，解决高铁高速通过对航站楼震动的影响，开创先河;工地跑小火车，自主研发无线遥控大吨位运输车，利用轨道在栈桥上滑行，解决了超大平面结构材料水平运输难题;航站楼最高落差最大30多米，工序复杂，施工难度大，主航站楼于2017年年底率先完成功能性封顶。正是在鲜红党旗的引领下，造就了这一个个奇迹。这些党员中，有不怕困
难、勇于解决技术难题的党员先锋，有细致入微、兢兢业业守护施工安全的党员先锋，有甘于奉献、每日坚守施工一线的党员先锋，有扎根施工一线长达19年测量的党员先锋，在党总支强大的组织力、感召力和向心力作用下，形成了一股强大的凝聚力，开工以来，各个重要节点目标按期或提前完成，同时还实现了进度零延误，安全零事故，质量零缺陷，环保零超标，消防零冒烟，廉政零风险六个零的目标。 通过声情并茂的讲解和亲临其境的现场感受，我仿佛看到了一个个勇敢无畏的身影、追逐梦想的笑脸、初心不忘的党员，我的心灵一次次受到强烈震撼。 当前xx公司正面临转型升级的关键时期，更加需要党员在公司改革发展稳定中接受考验，把困难和考验当成锤炼党性的炉火。作为一名普通党员，我要自觉把本职工作放到企业全局工作中去思考，努力实现本职工作和企业中心工作高度对接;牢记职业操守，坚持干一行、爱一行、精一行，真正把岗位工作当成一项人生的事业来对待，力求干出水平，干出成绩;在本职岗位上积极应对新的挑战，勇于直面困难，以优良的工作成绩为基础公司的改革发展做出应有的贡献，以实际行动把十九大精神落实在岗位上，落实在行动上，一步一个脚印，不忘初心，继续前进。
北京新机场安置房项目项目 管理策划书 第1章工程概况 1.1工程总体概况 1.2合同工程造价构成情况
注：根据合同计价方式可调整表格。 1.4工程重点、难点分析及应对措施 1.4.1本工程施工重点、难点： 1、施工组织协调工作量大，保证工序正常进行及场内物料正常运输，避免车辆占道堵塞交通是本工程的施工组织重点。 本施工区域建设规模较大（143160.42m2），工期要求较短（834天）。群体工程（11栋住宅楼1个地下车库及5栋配套建筑）同时施工，施工工作面交叉较多。因此对项目部的施工组织及协调管理能力是极大的挑战，需要有较强的协调管理能力。 （1）施工组织协调对策： 施工现场要安排好施工顺序，高层住宅桩基施工完以后，地下车库的基础土方与7#住宅基础同时开挖施工，本工程住宅楼为CFG桩地基处理基础，地下车库为天然地基基础，基础土方应优先开挖天然地基部分，边支边挖。桩基、土方开挖、地下结构、土方回填按施工顺序可搭接施工。地下土方开挖的条件是开工后基坑围护完成、止水帷幕完成、基坑降水完成后进行。地下部分按照由北向南的施工顺序开展施工。
（2）场内交通组织对策： 沿新建107地块周边设置主施工道路，横七路、纵一路为主要交通线路，横六路、纵二路为次要交通路线，场内施工便道在地下结构施工期间设单双向施工便道，已地下车库K轴之间分两部分施工，地库K轴以南1#、2#、4#、8#、9#、10#住宅以横七路和纵一路为主道，地库K轴以北3#、5#、6#、7#、11#住宅以横六路和纵二路为主要施工便道。地下土方开挖期间场区内利用既有道路和铺设简易道路以保证土方运输车辆通行。 （3）支护降水与土方开挖工序配合 由于地下车库面积较大，基坑开挖之前先要打止水帷幕桩发、降水井及护坡桩工程，需边支护边开挖，如何组织好各施工环节穿插配合施工是重中之重。争取在北京雨季来临之前将基坑底板施工完成，按土方开挖施工方案合理组织流水施工，尽量缩短基坑施工工期。 2、地下工程量较大工序较多地质情况复杂，为避开雨季施工地下车库，加快基础施工速度，保证基础施工质量是本工程的工期和质量控制重点。 北京大兴区地貌属于北京平原地貌，位于永定河冲洪积扇区的中部下边缘。场地原始地面相对较平坦，地表及以下大部分土质为砂质粉土及粘土。地库为天然基，基础持力层为粉质粘土和砂质粉土，最深填土深度约12米，基坑开挖面积较大，据跟据地勘报告显示，地下水位近3-5年最高地下水位标高为21.0m左右。地因此，应确保止水帷幕质量，提高基坑施工速度，加快工序转换。 （1）加快基础施工速度对策： 1）工程伊始首先对场内住宅及地库测量放线定位，以满足钻孔灌注桩机械作业的需要，同时，根据地基加固后地基土质的强度，合理安排钻机的跟进时间，合理掌握钻机成孔的工作步距。 2）做好临时道路路基的填筑和碾压质量控制，确保四条主路及场内施工便道的畅通，保证小雨天气车辆的正常通行。 3）在基坑土方开挖前，完成塔吊的安装工作，以弥补和补充临时道路覆盖不到的水平运输，加快施工速度。把地下工程施工作为一个系统，综合考虑降水、排水、止水、开挖、主体施工。 4)土方回填等施工因素，做到降水、止水、排水提前进行，开挖、结构、回填搭接和穿插施工。 5）优化基坑施工方案，重点对5#、10#、11#临近地库住宅基坑支护进行细化、优化和论证，确保基坑安全稳定，保证施工生产正常进行。 （2）保证基础工程质量对策： 1）深基坑周边设旋喷桩Φ600桩径做止水帷幕，止水帷幕连续施工，加强水泥土搅拌桩冷缝的处理，遇到地下孤石和障碍物时搅拌桩无法成桩时采用旋喷桩补桩处理，确保止水帷幕质量，基坑不渗不漏。 2）土方开挖过程中，派专人看护降水井，随挖土随落井口，确保降水井正常工作，保证土方正常开挖，在基坑四周设排水明沟和集水坑及时排除雨水，确保基坑施工不带水作业。 3）地下室防水是施工的薄弱环节，重点对圆弧转角、附加层、桩头、后浇带、施工缝等细部节点进行控制，设专人对全部施工过程进行盯控，全过程、全部施工工序进行检查和验收，实行工序检查和样板引路，确保地下室防水不渗不漏。 3、确保垂直运输机械的正常使用和安拆、脚手架的搭设及安拆、临时用电的安全是安全控制的重
北京轨道交通机场线线路方案研究 徐加民 (北京市市政工程设计研究总院,100082,北京 高级工程师) 摘 要 北京机场线是我国修建的第一条市区通向机场的专用轨道交通线路,修建后可保证市中心区和机场之间交通流及时集中和疏散,缩短旅客进出机场的旅行时间。介绍了北京轨道交通机场线线路功能定位、交通制式选择、线路设计方案、技术标准、运营模式的研究情况。认为采用直线电机交通制式选线时更加灵活,可以避开环境敏感点和制约因素,对城市的环境及景观影响小,为城市轨道交通系统提供了一种新的可供选择的交通模式。 关键词 北京,机场线,线路设计 中图分类号 U231+.2 A Study on the Route Scheme of Beijing Airpor-t line X u Jiamin Abstract With a study on the funct ional orientatio n,the mode selection of urban transit,the design scheme of the airport-line r oute,as w ell as its technical standards and the operation mode in Beijing,the autho r holds that the adopt ion of the storaight line could make this route selection more flexible and bring about less influnces o ver urban environment. Key words Beijing,airpo rt-line,track design Author s address Beijing General Municipal Engineering De-sign&Resear ch Institute,Beijing100082,China 为满足经济发展的需要,同时满足承办2008年奥运会的要求,北京提出扩建首都机场工程的要求。经国务院批复,首都机场工程于2004年动工建设。为完善机场和市区之间的交通系统,提高首都机场的形象和竞争力,需要修建连接市区和机场的轨道交通线路(以下简称机场线)。图1为北京已建及在建轨道交通线路示意图。 1 线路功能定位 功能定位是线路方案首先要研究的工作。本线路与一般市区交通线不同,是连接北京市区与首都机场的线路。首都机场是民用航空运输机场、国家门户机场、大型综合枢纽机场和全国航运集散中心,远景年旅客吞吐量达到6000万,是我国地位最重要、规模最大、设备最齐全、运输最繁忙的大型国际 航空港。 图1 北京已建成及在建轨道交通线路示意图 从首都机场的发展规划、综合形象、定位需求以及交通现状等角度,提出修建快速轨道交通的需求。修建后可以保证市中心区和机场之间交通流及时集中和疏散,缩短旅客进出机场的旅行时间。因此,机场线的功能定位为机场专线,主要服务于航空旅客,同时兼顾旅客接送人员与机场部分通勤工作人员的出行,提供 安全、快捷、舒适、优质优价 服务的客运专线。 2 交通制式选择 交通制式的选择是本线研究的重点和敏感点。鉴于机场线的特殊地位,以及体现 新北京、新奥运 理念的要求,采用何种制式,一直备受各方人士的关注。从2000年开始,历经高速磁浮、高速轮轨、中低速磁浮系统(H SST)、直线电机系统、普通轮轨线路的反复研究。因机场线线路较短,高速磁浮不太适用。比选主要集中在轮轨系统、直线电机系统、中低速磁浮系统之间。 41
目录 第一篇总论 (1) 第一章预可研工作概况 (1) 1．1 编制依据 (1) 1．2 背景介绍 (1) 1．3 工作内容 (4) 1．4 工作进展和分工情况 (5) 第二章首都国际机场的历史和现状 (7) 2．1 机场的基本情况 (7) 2．2 机场建设历程 (8) 2．3 现有设施概况 (10) 2．4 机场运行方式 (12) 2．5 机场周边环境 (13) 第三章民用航空业的发展形势 (15) 3．1 世界航空运输枢纽网络的兴起 (15) 3．2 枢纽机场 (16) 3．3 亚洲枢纽机场的竞争 (18) 3．4 我国的枢纽建设 (21) 第四章北京机场的发展要求 (24) 4．1 北京长远发展的需要 (24) 4．2 北京建设枢纽的条件 (26) 4．3 北京机场的战略目标 (28) 第五章航空业务量预测 (29) 5．1 概述 (29) 5．2 首都国际机场航空业务量的现状 (29) 5．3 首都机场年航空客、货运量预测 (38) 5．4 航空业务量其他基本参数的预测 (44) 5．5 基本设施的预测 (46) 5．6 航空业务量预测汇总 (48)
5．7 本期扩建工程目标年的确定 (49) 第六章工程的必要性和紧迫性 (51) 6．1 满足航空市场的需要 (51) 6．2 北京承办奥运会的要求 (53) 6．3 建设大型枢纽机场的要求 (53) 6．4 完善现有设施的需要 (55) 第七章第二机场选址概况 (56) 7．1 首都地区空域主要情况 (56) 7．2 对现有机场场址评估 (57) 7．3 天津滨海国际机场 (59) 7．4 对北京市预留场址评估 (60) 7．5 新选场址 (61) 7．6 初步结论 (68) 第八章北京机场的建设方案 ——首都机场扩建和新建第二机场的方案比较 (70) 8．1一个城市多个机场的情况介绍 (70) 8．2北京机场设施本期扩建的几种方案胶比较 (72) 第九章对首都机场中远期规划的再研究 (81) 9．1 已完成的首都机场中远期规划研究工作概况 (81) 9．2 现状条件的分析 (84) 9．3 面临的问题与抉择 (87) 9．4 对“中远期规划”中推荐方案的评价 (94) 第二篇工程 第一章机场总平面规划 (96) 1．1 主要工作内容 (96) 1．2 预测参数 (97) 1．3 机场总平面规划的原则 (97) 1．4 总平面规划方案 (100) 第二章场道工程 (107)
地铁时刻表 首尾班车时刻表10号线(M10)(区间)1号线(M1)2号线内环(M2)2号线外环(M2)4号线(M4) 5号线(M5)8号线(M8)9号线(M9)10号线(M10)13号线(M13)15号线(M15)八通线(M1)昌平 线房山线亦庄线机场线(L1)6号线14号线 注：部分地区地铁运行时间变动比较频繁，本站时刻表会尽量保持最新，但也仅供参考，请提前到达车站，以免耽误行程。 北京地铁10号线(M10)(区间)行车信息首尾班车时间：巴沟04:54-22:08|宋家庄05:35-22:27 更新时间：2013-05-06 17:49:39 北京地铁10号线(M10)(区间)首尾班车经过各车站时间 ?方向首班车末班车 ?车站往巴沟往巴沟往巴沟往巴沟 ?巴沟04:5422:08 ?苏州街04:5622:10 ?海淀黄庄04:5822:12 ?知春里05:0022:13 ?知春路05:0222:16 ?西土城05:0422:18 ?牡丹园05:0622:20 ?健德门05:0822:22 ?北土城05:1022:24 ?安贞门05:1222:26 ?惠新西街南口05:1522:29 ?芍药居05:1822:32 ?太阳宫05:2022:33 ?三元桥05:2222:36 ?亮马桥05:2522:39 ?农业展览馆05:2722:41 ?团结湖05:2922:42 ?呼家楼05:3122:45 ?金台夕照05:3322:47 ?国贸05:3522:49 ?双井05:3722:51 ?劲松05:3922:53 ?潘家园05:4122:55 ?十里河05:4322:57 ?分钟寺05:4623:00 ?成寿寺05:4823:02 ?宋家庄05:3523:05 ?石榴庄05:3723:07 ?大红门05:3923:09 ?角门东05:4123:11 ?角门西05:4323:13 ?草桥05:4723:17
北京新机场工作情况汇报 廊坊市北京新机场工作办公室 （2012年9月13日） 尊敬的各位市领导： 按照要求，现将北京新机场工作情况汇报如下： 一、北京新机场基本情况 1、北京新机场场址位置 北京新机场位于大兴区和廊坊市境内。廊涿高速和永定河北侧，大广高速和京九铁路东侧，京台高速西侧。场址中心距离北京天安门46公里，廊坊市中心22公里; 距首都机场67公里，天津机场85公里。 2、北京新机场功能定位 北京新机场规划为“复合型、超大型国际机场”。国际国内并举、客运货运并重，大力发展公务机业务。新机场将与首都机场分工协作，相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络，形成对细分市场的全面覆盖。新机场承载着满足京津冀北地区航空运输量不断增长的长远需要。助力北京世界城市建设，完善京津冀都市圈功能，促进区域经济社会持续发展。 3、北京新机场建设规模 本期规划：共4条跑道；设计目标年2025年，预测年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降架次62万架
次。航站区、货运区及其它配套设施按满足4500万旅客量、150万吨货运量的需求进行建设。用地面积44100亩（29.4Km2），其中北京范围内用地27600亩（18.4Km2），廊坊范围内用地16500亩（11Km2）。 远期规划：共7条跑道；年旅客吞吐量1亿人次以上；用地面积总65.3Km2，其中北京范围内用地44.6Km2，廊坊范围内用地20.7Km2。 4、北京新机场本期投资 项目总投资控制在800亿以内，其中机场工程692亿元（含土地征用及拆迁补偿费174亿元），供油工程30亿元，空管工程21亿元，终端区管制17亿元，基地航空公司控制在80亿元以内。 5、北京新机场建设计划 北京新机场计划年内完成预可研报批工作；2013年完成全部前期及场地准备工作；2014年全面开工；2017年主体工程竣工，年底试航；2018年正式开航。 6、北京新机场项目前期工作进展情况 4月23日至25日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司召开了北京新机场预可行性研究报告专家评估会议。评估会后又就涉及海河委员会的永定河泛区问题和涉及军方空域的跑道构型问题召开专题会议。目前预可阶段的技术性问题已论证清楚，立项工作已经到了最后阶段，正在落实北京、河北的规划符合性意见、