铁路专用线轨道工程监理实施细则
大唐宝鸡热电厂铁路专用线
轨道工程
监理实施细则
1、编制依据
1.1《中华人民共和国建筑法》等与工程建设相关的国家法律、法规、规章；
1.2《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》；
1.3《铁路建设工程监理规范》、《铁路轨道工程施工规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》；
1.4《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《西安铁路局建设工程涉及营业线施工停、开、复工管理考核办法》、《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》、《西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》、《西安铁路局建设工程营业线施工安全质量预介入监督管理办法》；
1.5《大唐宝鸡热电厂（2×300MW）铁路专用线工程施工设计文件》及相关技术资料；
1.6大唐宝鸡热电厂铁路专用线监理规划（施工阶段）；
1.7大唐宝鸡热电厂铁路专用线轨道工程施工组织设计及专项施工方案。
2、工程概况及主要工程量
2.1工程概况
大唐宝鸡热电厂（2×300MW）铁路专用线在宝中线千河车站虢镇端南牵出线既有车挡处接轨。专用线接轨后先以半径550m，右偏曲线与宝中联络线并行向南，再以半径800m右偏曲线跨过千河，后以半径300m的右偏曲线使线路向西北延伸进入热电厂场区。
本工程分千河车站改建和专用线两大部分。
千河车站改建内容主要为千河既有9、10、11道调车线整修改造为热电厂煤列到发线和调车线，并进行既有线路改造，使9、10、11道与宝中线正线连通。
专用线含走行线和卸煤场，起点里程为ZDK0+000（宝中联里程LK5+190.34），终点为ZDK2+524.63，卸煤场内设重车线、机车走行线、空车线和边修线各1条。
2.2主要工程量
千河车站改建拆除单开道岔11组，交叉渡线1组及连接线路，新铺单开道岔14组，交叉渡线2组及岔间连接线路，既有股道改造整修3条2720m（有效长），新铺安全线1条50m。
专用线：走行线1.3Km，卸煤场线路3.432Km，单开道岔4组。
3、专业工程特点及其技术、质量标准
3.1专业工程特点
根据国家经济和铁路运输发展要求，大唐宝鸡热电厂铁路专用线为半自动闭塞，电气化铁路，中间未设交接场，而是由铁路本务机车一站式直接牵引进入卸煤场交接，轨道为中型结构，单线铁路。
3.2 工程技术标准
铁道等级：工业企业Ⅱ级；
限制坡度：6‰；
最小曲线半径：300m；
股道有效长：864m；
钢轨及配件：50kg/m，25m新轨，弹条扣件；
轨枕：钢筋混凝土Ⅱ型，1520根/km；
道床：单层碎石道碴。厚度，正线35cm，站线30cm；
道岔：宝中线正线60kg/m，1/12，单开4组，1/9交叉渡线1组；其它均为50kg/m，1/9，(其中交叉渡线1组)，钢筋混凝土岔枕。
线路加强设备：曲线地段按规定安装。
3.3 轨道工程质量标准
执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)。
4、监理工作范围及重点
监理工作范围为《大唐宝鸡热电厂铁路专用线工程施工设计文件(修改)》设计范围全部轨道工程施工。
监理工作重点：轨料，轨排组装，轨排铺设，营业线轨道铺设，轨道整修、开通使用及《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定的其他强制性质量标准相关的施工作业项目。
本工程千河车站改造为本工程安全质量的监理控制重点，必须严格执行西安铁路局关于营业线施工的各项安全管理规定，确保营业线行车安全和畅通。
5、监理工作流程
5.1 施工准备阶段监理工作流程
5.2 施工阶段监理工作流程
合格 不合整改，严重者不得开工 施工前准备工作检查 巡视跟踪监督 合格 合格 合格 合格 不合重新放样、报验 审核单位或分部工程施工放样 依据设计、验标审核 不合监督清理出场重新进料报验 审查进场材料、构配件、设备 核查质量证明资料，见证取样复试或平行检验 处理方法 监理工作项目、流程 监理方法 不合查找原因对应处理 安全功能检测 旁站见证检测 不合责令整改 施工过程 巡视检查，是否符合“施
组”规范
不合返工，重新报验
分项工程施工 巡视检查，受理报验 合格 合格 合格 合格 合格 立即整改 班后工作（巡、守） 巡视检查 不合隐蔽工程，重要分部分项工程施工 旁站监理 不合
返工取、制
取样，制留试件 见证取样 责令整改，必要时
下停工令 存在及时指出处理 营业线一般施工 巡视检查 存在及时处理，未达开通条件责令不得开通 营业线封锁施工 旁站监理
5.3 竣工验收阶段监理工作流程
6、监理工作控制要点、目标及监控手段
序
控制要点质量安全目标监控手段号
号
控制要点质量安全目标监控手段
1 线路测
设
合
格
①正线贯通测量，设置基
桩；
②基桩位置、数量符合设
计，设置牢固；
③测设精度满足《测量规
范》（TB10101）中线、高
程精度要求。
见证
检测至少
一次，受
理复测放
线报验。
2 道床合
格
①底碴质量符合《铁路碎
石道床底碴》（TB/T2897）
规定；
②道碴质量符合《铁路碎
石道碴》（TB/T2140）规
定；
③道床厚度正线35cm，
站线30cm，允许偏差±
50mm；道碴饱满密实；
④道床顶面宽度正线
3.0m，站线2.9m，R＜600m
曲线地段外侧加宽0.1m；
允许偏差+50～0mm；
⑤道床边坡度，正线
1:1.75，站线1:1.5；
①检查质
检报告，
产品合格
证；见证
取样检
测，受理
报验；
②检查质
检报告，
产品合格
证，见证
取样检
测，受理
报验；
③～⑤，
巡视检
查，尺量，
受理报
验。
号
控制要点质量安全目标监控手段
3 轨排组
织
合
格
①钢轨、轨枕及其连接配
件质量符合设计及产品
标准规定；
②轨枕道钉锚固抗拔力
不得小于60KN，位置正
确；
③组装轨排预留轨缝应
计算确定；
④轨排接头相错量：
相对式接头，正线、直线
≤40mm，曲线+缩短轨缩
短量之半；站线、直线≤
60mm，曲线+缩短轨缩量
之半；相错式接头，直线
曲线≥3m，绝缘接头≤
2.5m。
⑤轨枕应方正，间距及偏
斜允许偏差为±20mm；
⑥Ⅰ型弹条扣件扭矩，R
＞650m时，为80～
120N·m；R≤650m时，
应大于120N·m；安装不
良率不超过8%；
⑦轨排组装时，轨道电气
特性应符合轨道电路标
准规定；
⑧轨距、曲线地段，350
＞R≥300m，加宽5mm，R
＜300m，加宽15mm；允
许偏差为±2mm，变化率，
正线不大于1‰，站线不
大于2‰。
①查验产
品合格
证、质量
证明文
件，观察
检查；
②每千米
抽检3
个，见证
试验；
③查验计
算结果；
④～⑧
项，巡视
检查，受
理报验，
抽检。
号
控制要点质量安全目标监控手段
4 铺轨合
格
①铺轨宜选择在最佳铺
轨轨温范围内进行，低于
最佳铺轨轨温下限或高
于最高允许铺轨轨温时
不得铺轨；
②铺轨预留轨缝应根据
铺轨时实测轨温计算确
定；实际轨缝的平均值，
以计算轨缝值为标准允
许±2mm；不得有连3及
以上？缝，不得出现最大
构造缝；绝缘轨缝不得小
于6mm；
③信号机处的绝缘接头，
出站信号机设在信号机
前方1m至后方6.5m范围
内，调车信号机设在信号
机前方1m至后方1m处。
④接头轨面高差和轨距
线错牙，正到发线不得大
于1mm，站线不得大于
2mm；
⑤接头螺栓扭矩50kg/m，
25m钢轨不低于400N·m，
60kg/m，25m钢轨不低于
①旁站监
理
②～⑧
项，巡视
检查，受
理报验；
营业线铺
轨施工时
旁站监
理。
号
控制要点质量安全目标监控手段
500 N·m；
⑥轨道中线允许偏差
50mm；
⑦不同类型轨枕分界处
应保证同类型轨枕延伸
至接头外5根以上；
⑧轨道上个别插入短轨，
正线不得短于6m，站线
不得短于4.5m。
5 铺碴整
道
合
格
①道碴材质和道床标准
应符合本表序号2之规
定；
②正线曲线外轨超高应
计算确定，超高应在直线
上按不大于1‰的坡度顺
接；
同向曲线间夹直线长度
不能满足两曲线超高顺
坡要求时，可在直线部分
设置不短于25m的相等
超高段；如设置相等超高
段困难，可在直线部分从
较大超高向较小超高均
匀顺坡；
③站线连接曲线和附带
①核查质
检证明资
料和产品
合格证；
②检查计
算资料，
现场检查
实际轨
缝；
③～⑩
项，巡视
检查，受
理报验，
封锁施工
时，旁站
监理。
控制要点质量安全目标监控手段号
曲线最大超高为15mm；
直线顺坡率不大于2‰；
④线路方向允许偏差，中
线50mm；轨向、直线、
正倒发线4mm，站线5mm；
曲线正矢应按曲线半径
计算确定，允许误差符合
《铁路轨道工程质量验
收标准》表8.4.9-2规
定；
⑤轨面高程允许偏差
+50mm，-30mm；高低、水
平允许误差，正、倒发线
4mm，站线5mm；扭曲允
许误差（6.25m基长），
正、倒发线4mm，站线
5mm；
⑥轨距允许误差+6mm，
-2mm；加宽递减率正、到
发线1‰，站线2‰；
⑦钢轨接头错牙、错台、
接头相错符合本表4-④、
3-④条规定；
⑧空吊板率允许偏差，
正、倒发线8%，站线12%；
号
控制要点质量安全目标监控手段
⑨站线线路一侧0.5m低
站台，站台限界为
1750mm，允许误差，横向
+15mm，0；竖向±10mm；
⑩线间距允许偏差±
20mm；正线线间路为4m
时，不得有负偏差。
6 道岔组
装、铺
设
合
格
①道岔铺设前应对站场
控制测量进行复测；
②道碴材质、道床标准符
合本表序号表之规定；
③道岔轨排组装符合本
表序号3有关规定；
④道岔轨面高程应与连
接的主要线一致，与另一
线的轨面高差，应自道岔
后普通轨枕起向站内顺
接；
⑤交叉渡线铺设时，四组
单开道岔与主要连接线
应在同一个平面上，次要
连接线的轨面高差，按规
定顺坡；
⑥与正线连接的道岔前
后各50根，与站线连接
①见证测
量；
②检查产
品合格
证、质量
报告，
见证取样
检测；
③～⑨
项，巡视
检查，受
理报验，
见证探伤
检查。
⑩见证检
测或平行
检测。
号
控制要点质量安全目标监控手段
的道岔前后各15根，轨
枕类型应与岔枕类型相
同；
⑦当道岔轨型与连接线
路轨型不一致时，道岔前
后应各铺一节长度不小
于 6.5m与道岔同型钢
轨，两岔间距离小于9m，
道岔轨型不一致，应用异
型轨连接；
⑧道岔各类螺栓丝扣应
涂有效期不少于2年的
长效油脂；
⑨使用旧轨件时，旧轨件
应符合使用标准规定，旧
轨应经探伤；
⑩查照间隔不得小于
1391mm；护背距离不得大
于1348mm。
7 道岔铺
碴整道
合
格
①轨面高程与设计高程差
允许偏差+50mm，-30mm；
②道岔方向允许偏差，直
线、正倒发线4mm，站线
6mm；导曲线支距±2mm；
③轨距允许偏差，尖轨尖端
±2mm，其他部位+3mm，
-2mm；
④水平允许偏差，正、倒
发线4mm，站线6mm；导
①～③
项，巡视
检查；
④巡视检
查，平行
检验；
号
控制要点质量安全目标监控手段
曲线不得有反超高；
⑤高低允许偏差，正、倒发线4mm，站线6mm；
⑥轮缘槽宽度允许偏差，尖轨非工作边-2mm，护轨+3mm，-1mm；
⑦尖轨与顶铁离缝≤
1mm，尖轨与滑床板离缝≤2mm；轨撑离缝≤2mm；
⑧尖轨尖端相错≤10mm；
⑨尖轨顶面宽50mm及以上断面处，不低于基本轨顶面2mm；
⑩在静止状态下尖轨尖
端至第一牵引点与基本
轨间隙＜0.2mm，其他地段＜1mm；
?道岔、钢轨接头螺栓扭距符合本表4-⑤规定，轨枕扣件扭矩符合本表
3-⑥规定；其他各种紧固螺栓扭短应为100～
120N.m；
?轨枕扣件不良率，正、倒发线≤8%，站线≤10%；
?钢轨接头、尖轨尖端跟部、辙叉心等部位不有空吊板，其他部位不得连续空吊，且空吊板率＜8%。⑤～?巡视检查，受理报验。
8 营业线
施工安
全
合
格
①严格执行铁道部和西
铁局关于营业线施工安
全的各项规定；
②有施工组织设计，影响
营业线安全的施工应有
专项施工方案；
①巡视检
查；
②受理报
验；
③审核；
④审核、
存档；
⑤～?受
号
控制要点质量安全目标监控手段
③需要慢行，要点封锁进行的施工，施工方案、施工计划应经路局批准；④同营业线行车设备主管单位签订有施工安全协议；
⑤劳务人员应经安全教育、考试合格，施工有路工带领，安全管理符合规定；
⑥施工场所与停车线间采取了防护和隔离措施；
⑦开挖作业，事先应经电务、铁通等单位确认有无光、电缆管线，埋设位置和即有保护措施是否明确，民工有无培训合格的职工带领。缆、线以上和两侧2m内禁止机械开挖，事先先挖探沟探明缆理报验。?～?旁站监理。?、?巡视检查。
监理实施细则 工程名称：上海轨道交通6号线VIII标土建分部分项名称：SMW工法
1工程概况 本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机 2监理工作依据： 2.1本工程的建设监理合同 2.2国家和本市有关工程建设方面的法律、法规、政策和规定。 2.3经批准的设计图纸、依法订立的施工合同、施工组织设计等有关 文件。 2.4国家及上海市现行的工程建设规范和有关技术文件及规定。 2.5有关地铁公司为本工程制定的有关技术文件及规定。 2.6主要工程技术标准和规范： 2.6.1《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 2.6.2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 2.6.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) 2.6.4《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002) 2.6.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 2.6.6《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000) 2.6.7《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)
2.6.8《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-236-1999) 2.6.9《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999) 2.6.10《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 2.6.11《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) 2.6.12中华人民共和国工程建设标准强制性条文和上海市工程建设地 方标准强制性条文 3事前控制内容： 3.1对专业分包单位资质进行审查，审查内容包括企业法人营业执照、 资质等级证书、分包合同等，并进行必要的考察了解。 3.2审查经施工单位上级部门审批过的施工组织设计，并对场布、技 术措施、机械材料供应、劳动力组织等方面提出书面意见。 3.3检查施工单位技术管理与质保体系的建立与落实，督促施工单位 做好班组交底，并把监理要求也交底清楚。 3.4督促施工单位及时提交材料的质量证明文件、准用证、进场验收 及抽检资料，并按有关要求进行见证取样复试，对复试结果进行审查评定。 3.5检查施工单位的计量、测量仪器的准备与标定情况。 3.6督促施工单位提供特殊工种的上岗证，并审查认定。 4施工阶段控制内容： 4.1型钢使用前应逐根检查、验收。供应商提供探伤报告，探伤率不 得少于5%。 4.2堆放型钢时，场地必须平整，型材应垂直整齐堆放，以确保其平
铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则 1 前言 为保障铁路运输危险化学品专用线、专用铁路运输和装卸作业安全，提高企业安全生产管理水平，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《危险化学品安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律、法规、标准和规范，结合本市实际情况，制定本办法。 2 安全评价目的和基本原则 安全评价目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，保障铁路运输危险化学品专用线（专用铁路）安全，提高其本质安全程度和企业安全管理水平。 安全评价基本原则是指具备化学品制造业和铁路运输业安全评价资质的安全评价机构科学、公正和合法地自主开展安全评价。 3 适用范围 本办法适用于我市行政辖区内铁路运输危险化学品专用线（专用铁路）及附属设施（以下简称铁路专用线）的安全预评价、安全验收评价和安全现状评价。 本办法规定了铁路专用线安全评价的前提条件、程序、内容和要求。 4 评价依据 4.1法律、法规和规范性文件
《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令第70号） 《中华人民共和国铁路法》（国家主席令第32号） 《中华人民共和国消防法》（国家主席令第6号） 《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号） 《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号） 《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》（国务院令第352号）《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号） 《铁路技术管理规程》（铁道部令第2号） 《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》（公安部令第61号） 《仓库防火安全管理规则》（公安部令第6号） 《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字〔2004〕56号） 《铁路运输危险化学品有关问题协调会议纪要》（安监管司办字〔2003〕25号） 《关于印发〈危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）〉的通知》（安监管危化字〔2004〕43号） 《关于印发〈安全评价通则〉的通知》（安监管技装字〔2003〕37号） 《关于印发〈安全预评价导则〉的通知》（安监管技装字〔2003〕77号）
浅谈铁路专用线的共用 摘要：为了挖掘铁路的运输能力，节约铁路建设资源，我国在80年代就已将开始实施铁路专用线共用，而且这项措施在全国各大城市已经开展。但是，随着经济的发展，铁路运输方面也面临着新的形势，关于铁路专用线的共用也出现了新的状况，然而怎样准确的评价铁路专用线的共用，以及解决目前铁路专用线所面临的问题成为了铁路运输共组的首要任务。本文通过对铁路专用线的相关概念进行介绍，分析了铁路专用线共用的重要性，最后提出了目前铁路专用线共用所存在的问题及解决对策。 关键词：铁路专用线，共用 一、铁路专用线的相关概念 所谓铁路专用线就是为了满足私人企业的运输目的而又自己公司筹集资金额修建的铁路与其他的铁路进行接轨的部分，但是，铁路专用线的管理却是开放式的，由企业自身或交由专门的管理部门来进行，而且，由于不是专用与大规模的运输，所以铁路专用线的长度一般都较短，运用其他铁路的动力来完成该铁路的运输。 所以，铁路专用线的共用就是在铁路专用线的所有权及使用权仍归原铁路建设单位所有，并且具备多余的运输能力，进而为外部企业共用该铁路专用线，为它们提供专门的铁路运输服务。实施铁路专用线的共用可以节省铁路运输资源，对目前拥挤的铁路线路给以缓解，并进行铁路运输能力的挖掘，使铁路运输更加流畅。与此同时，在进行铁路专用线共用的时候，要秉持着资源原则，而且双方要互惠互利，采取就近原则来满足自己的运输业务，为自己和货主提供便利。 二、铁路专用线共用的重要性 铁路专用线的共用是对我国铁路运输能力的挖掘，为我国的铁路运输提供了新的动力。根据我国铁路专用线共用的发展，我们可以发现，铁路专用线共用对于无论是我国的经济还是铁路运输都有具有重要意义。 第一，铁路专用线的共用对铁路运输压力进行缓解，能够保证货物的准时运到。实施铁路专用线共用的原因是各地的装卸车站缺乏装卸能力，经常出现货物误时的现象。但是在实施铁路专用线共用后，这种情况在大多数地区已经得到了改进，能够保证货物装卸的顺利进行。 第二，铁路专用线的共用是对专用线的运输能力进行充分的利用，节约了铁路建设资源。铁路专用线是企业为满足自身运输业务而独自建设的铁路，这就难免与其他的铁路有所交叉，所以为了节约另外建设铁路的资源，很多企业都实施了铁路专用线的共用。而且，这种共用也对铁路货场的能力不足进行了弥补，不仅提高了企业的经济效益，还提高了整个社会的经济效益。现在，在全国很多货
监理实施细则监理项目部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 监理有限公司
目录 一、工程概况 . 二、编制依据 三、监理工作控制流程 1、材料进场控制流程 2、工序质量控制流程 3、进度控制流程 四、施工准备阶段的质量控制 五、施工阶段的质量控制 1、综合管网施工 . 2、景观绿化施工 3、园路、广场施工 4、小品施工 5、岗亭、围墙施工 6、水景施工 . 7、沥青道路施工 五、进度控制 六、竣工验收
室外配套工程监理实施细则 一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点： 3、参建单位： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 4、工程计划工期： 5、工程简况 6、质量等级：合格。 二、编制依据 1、相关专业设计文件及图纸会审纪要； 2、《建筑给水排水设计规范》 GB 50015-2003（2009年版） 3、《给水排水管道施工及验收规范》 GB 50268-97 4、GB50242-2002《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》 5、DB51/T5024-2001《建筑给水塑料管管道工程技术规程》 6、CJJ/T29-98《建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技术规程》 7、DBJ/CT501—99《建筑给水聚丙烯管道（PP—R）工程技术规程》 8、CECS17：2000《埋地硬聚氯乙烯给水管道工程技术规程》 9、《城市道路照明工程施工及验收规程》 10、民用建筑电气设计规范（JGJ／T16-92）
11、《建筑设计防火规范》GB50016-2006 12、《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 13、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版） 14、《云南省园林工程施工及质量验收规程》 15、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 16、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96 三、监理工作控制流程 1、材料进场控制流程 2、工序质量控制流程 3、进度控制流程； 四、施工准备阶段的质量控制； 1、熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有； 2、参加图纸会审、设计技术交底会； 3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关； 4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、； 1)、质量管理、技术管理和质量保证的组织机构；； 2）、专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证； 5、审查承包单位报送的测量放线控、进度控制流程 四、施工准备阶段的质量控制 1、熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有关合同及协议。 2、参加图纸会审、设计技术交底会。 3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施。
铁路专用线管理办法(总7页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
第一章总则 第一条：根据铁道部《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。 第二条原则：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。 第三条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。 第四条；铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。 第二章组织机构 第五条：为规范代维修专用线的管理，确保专用线的运输使用安全，成立铁路专用线安全管理领导小组。 组长： 副组长：
成员： 第三章线路维修、养护管理制度第六条：总则根据中国铁路公司《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。 第七条：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。 第八条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。 第九条：铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。 第十条：项目部应立即编制月、季、年度维修计划，并下达个作业班组，作业班组做好了日、月、季、年度维修记录，维修点人
轨道工程监理实施细则目录 一监理依据3? 二监理工作的控制要点 (3) 1 施工准备工作3? １．１工程概况3? 1．2前期工作3? 1.３监理工作流程?４ 1.４基地进料检查..................................................... ４1.5 轨排组装. (6) １.6基地钢轨焊接 (7) 2 线路基桩8? 3 铺轨前铺碴?９ 3.１检查道碴质量 (9) 3.2 铺底碴 (9) ３.3 预铺道碴1?０ 4 无缝线路轨道10? 4.１长钢轨铺设10? 4.2 铺碴整道........................................................ １0４.3 工地钢轨焊接................................................... １1４.4 线路锁定....................................................... １2 4.５轨道整理13? 4.6 检查钢轨预打磨14? 5 道岔及钢轨伸缩调节器 (15) 5.1 安装监理准备工作15?
５.2 无缝道岔铺设?１6 5．3 道岔铺碴整道?１6 5．4钢轨伸缩调节器铺设 (17) 6 护轨18? 6.1 监理工程师检查护轨连接 (18) 6.2 检查承包单位检测记录............................................ 1８６.3 核对护轨铺设地段1?９ 6.4 检查护轨与基本轨头部间距 (19) 6.5 检查护轨的弯折部分?１9 ７线路、信号标志?１9 7.１检查标志的数量、位置、高度。19? 7.2 检查线路、信号标志.............................................. 1９8轨道加强设备?１9 8.1查轨距杆、轨撑安装19? 9轨道工程施工安全管理............................................... 1９9．1施工安全监理工作的依据?１9 9.2安全监理工作主要内容............................................. ２0 9.3工作要点和方法. (21)
. 铁路专用线专用铁路管理办法 （试行） 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是： 1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； 2．组织制定专用线共用的收费项目和费率； 3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督
和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 专业资料word . 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万ｔ。第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。年运量50万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
室外工程（小市政） 监理实施细则 目录 1 前言 (3) 2 专业工程内容及主要特点 (3) 3 监理目标 (3) 4 监理依据 (4) 5 监理工作流程 (5) 6 监理工作的控制要点 (5) 7 监理工作主要方法及措施……………………………………………6-18
一、前言 监理实施细则是总监理工程师根据需要，依据项目监理规划，组织监理工程师编制并经总监理工程师批准的针对某一专业或某一方面监理工作的操作性监理文件。监理实施细则应符合监理规划的要求，并应结合工程项目的专业特点，做到全面、详尽、具有可操作性。 室外工程（小市政）包括：规划红线以内的道路、雨污水、给水、中水、消防、燃气、热力、电力、住宅（小区）智能化系统、路灯、庭院照明、电信、有线电视、园林景观、种植等多种专业，是将房建工程同大市政连接的通道，成为实现建筑整体功能的必要条件。室外工程（小市政）的施工质量、进度对整体工程有着至关重要的影响。由此，为确保施工合同各目标的最优实现，需要建设、设计、施工、管理和监理单位多方共同努力，各参建单位，以及承担房建工程任务的总包单位要密切配合协作。 现制定如下室外工程（小市政）监理实施细则。在监理工作实施过程中，监理实施细则还应根据实际情况进行补充和完善。 二、专业工程内容及主要特点： 室外工程（小市政）包括内容如下： 1、道路 2、雨污水 3、给水、中水、消防 4、电力 5、住宅（小区）智能化系统 6、路灯、庭院照明 7、园林景观、种植 三、监理目标： 采取切实有效措施，以期实现施工及监理合同确定的工程进度、质量目标。 以质量预控为重点，突出关键项目，遵循“预防为主、动态管理、跟踪监控”的方法，对工程项目施工全过程实施质量控制，切实保证工程质量。 将房建工程的竣工时间作为工程进度控制总体目标，室外工程（小市政）的各项施工均应满足总体目标的质量要求合格。 四、监理依据： 1、建设单位与施工单位签订的协议、合同和有关文件。 2、施工合同及监理合同。 3、施工图纸及设计说明、工程变更洽商。 4、已批准的监理规划、已审定的施工组织设计。 5、国家有关施工监理文件： ⑴建设工程监理规程（DBJ01-41-2002）； ⑵建筑安装工程资料管理规程（DBJ01-51-2003）； ⑶市政基础设施工程资料管理规程（DBJ01-71-2003）； ⑷园林绿化工程监理规程（DB11/T245-2004）。
铁路专用计量器具新产品技术认证实施细则 铁科技〔2008〕180号 第一章总则 第一条为加强铁路专用计量器具新产品技术认证管理，根据《铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法》（铁道部令第22号，以下简称“管理办法”），制定本细则。 第二条本细则所称铁路专用计量器具（以下简称“铁专量具”）是指与铁路运输安全有直接关系的计量器具及具有计量特征的检测设备。所称铁专量具新产品是指未经过技术认证的铁专量具（包括原有产品结构、性能、材质等方面做了重大改进的计量器具）。已通过技术认证的产品是指已通过新产品技术认证，并在铁路批量使用的铁专量具。 第三条铁专量具新产品技术认证（以下简称“技术认证”）适用范围为列入《铁路专用计量器具管理目录》（以下简称“目录”）的测量装置、设备、仪器和量具。 凡用于铁路计量和检测的铁路专用计量器具，须取得技术认证证书。 第四条技术认证工作由铁道部统一管理。铁道部行政许可管理机构负责受理技术认证的申请和送达行政许可决定，铁道部科学技术司负责审查和监督管理。
第二章技术认证申请 第五条申请技术认证的企业应具备以下条件： （1）具有企业法人资格。根据设计、生产和经销不同类型计量器具对各种资源的基本需求，对企业注册资金的要求分成三类：普通量具不少于50万元，数字量具不少于100万元，测量系统不少于200万元。 （2）具有生产所必需的产品标准、图纸、工艺和检定规程(校准方法)。 申请企业应有针对并适用被认证产品的技术标准。需要制定企业标准的，其技术要求不应低于相关铁道行业标准、国家标准或其他行业标准，以及与被认证对象的具体使用环境条件相对应的环境试验标准、铁道部颁布的有关技术文件的规定。检验方法应包含在产品技术标准中，必要时还应另外制订有关计量校准技术规范。企业标准应按规定备案。 （3）具有相应的工作计量器具和检测设备、生产工装设备。 （4）具有相应的技术人员和计量检定人员。申请企业相关技术人员数占企业相关职工人数的比例不少于20%，相关技术人员中工程师及以上技术人员所占比例不少于20%，计量工程技术人员（含检定员）不少于2人。 （5）具有健全的质量体系和计量管理制度。 （6）产品应经铁路用户试用。 （7）应有可供试验的样机。 （8）符合法律法规规定的其他要求。
XX市轨道交通工程 XX线XX车辆段与综合基地工程 监理实施细则B13 (无缝线路焊接) 内容提要 工程概况及专业工程特点 监理依据 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 安全、文明施工监理控制措施及要点 项目监理机构(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:
一、工程概况及专业特点 项目名称:XX市轨道交通XX线XX车辆段与综合基地CD01标 建设单位:XX城市轨道交通有限公司 设计单位: 施工单位: 监理单位: 1、工程总体概况: 1.1项目概述 XX车辆段位于XX线终点站徽州大道的西侧,主要承担XX线全线配属车辆的厂架修,定临修以及本段配属列车的停放,运用,整备,列检,月修等工作。 P60kg/m无缝线路宜采用闪光焊接段:设计为试车线最左端车挡后端基点 K0+000.000至最右端车挡里程为止点K1+400.000,铺轨长度1.4km(含两组P60-9号道岔),道岔前后与线路采用冻结接头连接,道岔前后采用2对25m有孔钢轨作为缓冲轨有缝连接,其余部分采用无缝线路焊接；运用库库内线8-16股道采用P50无孔钢轨铝热焊接为无缝线路。 1.2试车线无缝线路轨道要求 ⑴试车线无缝线路钢轨采用60kg/m、25m无孔钢轨,U75V钢轨。按TB/T 2344-2020《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》的要求执行。 ⑵本次设计范围内,区间不设接头,只在道岔区附近设冻结接头。冻结接头施工应符合相关规范要求。 ⑶道岔前后2对25m缓冲钢轨采用60kg/m、25m有孔钢轨,U75V钢轨,缓冲钢轨工作边采用60kg/m接头夹板,非工作边采用60kg/m普通减振夹板连接。 ⑷铺设新Ⅱ型轨枕弹条Ⅰ型扣件。 ⑸除道岔前后焊接接头采用冻结,及铺设2对25m缓冲钢轨外,其余钢轨焊接接头采用闪光接触焊,钢轨焊接按要求作焊接型式试验、成品检验和生产检验。 1.3运用库库内线无缝线路轨道要求 ⑴运用库库内线8-16股道无缝线路钢轨采用50kg/m、25m无孔钢轨,U71Mn 钢轨。钢轨按TB/T 2344-2020《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》的要求执
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路分公司安全生产责任 制(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5384-57 铁路分公司安全生产责任制(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行《安全生产法》、《道路交通法》及铁道部《技术管理规程》和各种《维护规则》等国家有关安全生产的法律、法规、规程以及集团公司安全生产规章制度，搞好铁路铁路维修和施工，确保铁路专用线安全运输畅通无阻。 2、负责集团公司塔山铁路专用线19.29公里线路（桥涵、通信、信号、接触网、供电系统及车站的房屋修缮）的日常维修和安全监管工作。 3、负责铁路专用线的设备、设施和沿线的治安和安全监管工作，协同有关部门抓好“五管”要害部位管理工作，监督和监察铁路工业器材和生产设备保管，存放等，发现问题及时追查并处理。 4、负责铁路专用线各类基建和日常维修工程的安
附件：1 专用线（铁路）安全协议 为确保铁路运输安全，强化华能珞璜发电有限责任公司专用线（铁路）行车安全管理，确保作业安全，维护路企双方利益，明确路企双方的权利和义务，根据《中华人民国铁路法》、《中华人民全生产法》、《合同法》、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）、《铁路专用线专用铁路管理办法》、铁路局《行车组织规则》、接轨站《站细》等相关规定，经铁路局西车站与华能珞璜发电有限责任公司专用线（铁路）双方协商一致，签订2016年度专用线（专用铁路）安全协议如下。 一、协议方 甲方：铁路局西车站 乙方：华能珞璜发电有限责任公司专用铁路 二、协议事项 （一）设备管理 1.乙方专用线（铁路）与甲方珞璜站17/20 号道岔接轨，在距17号岔尖3m/距20号岔尖4m 处设立SD/ XD 信号机作为甲乙双方的分界点（乙方专用铁路凭SD/ XD 信号机显示的开通信号进入甲方的车站作业）；同时向站方向设立安全线作为隔开设备使用。乙方应保证专
用线（铁路）的线路、道岔、道口（平过道）、桥梁、涵洞、挡车器、车挡和各种线路、信号标志、信号、通讯、照明、接触网、隔离开关、脱轨器、大门、站台、房建等一切设施、设备质量良好，符合铁路总公司、铁路局的有关规定和要求。 2.乙方专用线（铁路）的所有建筑物和设备不得侵入铁路建筑限界。乙方在建筑限界以外修建建筑物和设施时，应考虑取送车作业的瞭望条件和作业安全，经甲方签认后方可实施。在线路上或线路两侧进行施工（包括上跨、下穿线路的施工），应征得铁路有关部门同意后方可施工并提前书面通知甲方。专用线（铁路）设备故障影响取送车作业时，乙方应及时通知甲方。 3.乙方专用线应保证调车人员作业区域场地平整、栅栏、盖板、站台帽等完整，地面无杂草、无积冰积雪、无障碍物，夜间应保证作业区域有足够的照明，保证甲方作业人员的人身安全。 4.乙方专用铁路配有自备机车（燃机车）1台，机车型号DF5 ，机车编号1680 ，自重130 吨，最大牵引吨位吨，生产厂家为四方机车车辆厂。乙方自备机车需进入甲方车站作业时，自备机车必须安装机车信号、列车运行监控装置和列车无线调度通信设备，无线灯显调车设备，且具有“过轨技术检查合格证”，不具备条件的机车，严禁进入国铁作业；乙方自备机车需配有经铁路部门培训合格的机车司机（持有经年度鉴定合格
富春江船闸扩建改造工程船闸房建及室外附属工程 安全监理实施细贝y 项目监理机构（章）： ___________________ 专业监理工程师： _______________________ 总监理工程师： _________________________ 日期：________________________ 内容提要：
专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点监理工作方法及措施 一、工程概况 1、项目名称：富春江船闸扩建改造工程船闸房建及室外附属工程施工监理 2、项目地点：上游锚泊服务区及远方调度站管理用房（包括管理用房、传达室）位于浙江省建德市三都镇宋村山村；船闸运行管理和水上交通安全监管用房、船闸现场调度管理用房（包括管理用房、配电房、传达室）和上、下闸首启闭机房（包括上闸首启闭机房、下闸首左侧启闭机房、下闸首右侧启闭机房）位于浙江省桐庐县城南街道湾里村。 3、项目概况： a. 富春江船闸扩建改造工程是在原有船闸下紧接新建船闸一座 W级标准船闸（兼顾1000吨级船舶的过闸要求），船闸尺度为300 米X 23米X 4.5米（闸室长X宽X门槛水深）,船闸总长364m。建设上下游引航道，上游引航道长569 米，宽50 米；下游引航道长1047 米，宽90 米。配建船闸配套及附属工程。 b. 原有船闸作为上游引航渠道，并对其进行加固改造。 c. 建设上下游锚泊服务区及远方调度站，助航安全保障设施及其他配套设施等。
项目规模：上游锚泊服务区及远方调度站管理用房（包括管理用房、传达室、室外道路和绿化、水、电）、船闸运行管理和水上交通安全监管用房（包括安全监管用房、室外道路和绿化、水、电）、船闸现场调度管理用房（包括管理用房、配电房、传达室、室外道路和绿化、水、电）和上、下闸首启闭机房（包括上闸首启闭机房、下闸首左侧启闭机房、下闸首右侧启闭机房），总建筑面积8184.9 〃，室外道路面积10290 〃，绿化面积19676讥 建设单位：富春江船闸扩建改造工程建设指挥部 施工单位：浙江奔腾建设工程有限公司 设计单位：浙江省交通规划设计研究院 监理单位：浙江泰宁建设工程咨询有限公司 二、安全监理目标安全管理规定，实现安全施工为三“零”事故（人身重伤害事故为零，设备交通事故为零，火灾爆炸事故为零）。坚决执行以人为本，关爱生命。 遵循国家和浙江地区法律、法规，实现治安管理零事件。 三、安全监理的依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》和国家、地方有关安全生产、劳动保护、环境保护、消防等法律法规及方针、政策。 2、国家、地方有关建设工程安全生产标准规范及规范性文件。
铁路专用线专用铁路管理办法 发布单位：铁道部 文号：铁运(1995)107号 发布日期：1995年09月01日 生效日期：1995年10月01日 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是： １．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； ２．组织制定专用线共用的收费项目和费率； ３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。 第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。 第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过５０万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。年运量５０万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
合肥市轨道交通2号线土建工程科学大道站附属工程监理实施细则（附属结构工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 一、专业工程特点 (2) 1 工程概况 (2) 二、监理工作流程 (2) 1 审查分包单位资质工作流程 (2) 2分项、分部工程签认基本流程 (3) 3分项工程质量验收工作程序表 (4) 4工程进度控制流程 (4) 5检验批质量验收工作程序 (5) 6安全施工监理工作流程 (6) 7原材料成品、半成品验收监理工作流程 (7) 8钢筋混凝土施工监理工作流程 (8) 三、监理工作的检查控制要点及目标值 (9) 1监理工作依据 (9) 2监理工作的控制要点 (9) 2.1施工前期的质量控制 (9) 2.2主体结构混凝土施工的质量控制 (10) 2.3模板施工的质量控制 (11) 2.4混凝土施工的质量控制 (12) 2.5施工缝、变形缝、诱导缝防水的质量控制 (15) 3安全文明监理的控制要点及目标值 (16) 3.1安全文明监理的控制要点 (16) 3.2安全监理的目标 (17) 四、监理工作的方法及措施 (18) 1监理工作的方法 (18) 2监理工作的措施 (19)
一、专业工程特点 1 工程概况 科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口，呈东西向沿长江西路布置，长江西路规划道路红线宽60m，科学大道规划道路红线宽42m，车站上方规划道路标高为37.400m-32.540m。共设2组风亭及3个出入口，其中1号、2号风亭及1号、2号出入口位于车站主体结构南侧，3号出入口位于车站主体结构北侧。1号风亭及1号出入口为车站主体顶出风亭及出入口。 2 号风亭及2号出入口车站西南角，主体结构最大尽宽21.15m，净高6.65m （斜坡段7.5米），底板厚900mm，侧墙600mm，顶板厚800mm。 3号出入口明挖段地下一层结构，主体结构净宽6.5m，标准段净高5.25m（落低段6.95，斜坡段高7.2m），底板厚800mm，侧墙600mm，顶板厚800mm。 附属结构混凝土强度：顶板、顶板梁、底板、底板梁、结构侧墙：C35,P8防水混凝土；垫层：C20普通混凝土。 二、监理工作流程 1 审查分包单位资质工作流程
铁路专用线管理办法 铁路专用线管理方法 第一章总则 第一条:根据铁道部《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。 第二条原则:统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。 第三条:工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。 第四条;铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。 第二章组织机构 第五条:为规范代维修专用线的管理，确保专用线的运输使用安 全，成立铁路专用线安全管理领导小组。 组长: 副组长: 成员: 第三章线路维修、养护管理制度
第六条:总则根据中国铁路公司《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。 第七条:统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。 第八条:工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。 第九条:铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代 维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。 第十条:项目部应立即编制月、季、年度维修计划，并下达个作业班组，作业班组做好了日、月、季、年度维修记录，维修点人员曲线要求一月检查一次，在线路一月检查一次每月20号至28号检查完毕，道岔一月检查一次，检查时间每月中旬检查。 第十一条:铁路专用线养护和维修内容 1、根据线路状态，适当起道、拨道、改道、综合整治接头病害; 2、清筛不洁道床，清楚线路、路肩、水沟杂草，补充道砟; 3、整修路肩，整治路基病害，修理排水设备;
室外工程(小市政) 监理实施细则 目录 1 前言 (3) 2 专业工程内容及主要特点 (3) 3 监理目标 (3) 4 监理依据 (4) 5 监理工作流程 (5) 6 监理工作的控制要点 (5) 7 监理工作主要方法及措施……………………………………………6-18 一、前言
监理实施细则就是总监理工程师根据需要,依据项目监理规划,组织监理工程师编制并经总监理工程师批准的针对某一专业或某一方面监理工作的操作性 监理文件。监理实施细则应符合监理规划的要求,并应结合工程项目的专业特点,做到全面、详尽、具有可操作性。 室外工程(小市政)包括:规划红线以内的道路、雨污水、给水、中水、消防、燃气、热力、电力、住宅(小区)智能化系统、路灯、庭院照明、电信、有线电视、园林景观、种植等多种专业,就是将房建工程同大市政连接的通道,成为实现建筑整体功能的必要条件。室外工程(小市政)的施工质量、进度对整体工程有着至关重要的影响。由此,为确保施工合同各目标的最优实现,需要建设、设计、施工、管理与监理单位多方共同努力,各参建单位,以及承担房建工程任务的总包单位 要密切配合协作。 现制定如下室外工程(小市政)监理实施细则。在监理工作实施过程中,监理实施细则还应根据实际情况进行补充与完善。 二、专业工程内容及主要特点: 室外工程(小市政)包括内容如下: 1、道路 2、雨污水 3、给水、中水、消防 4、电力 5、住宅(小区)智能化系统 6、路灯、庭院照明 7、园林景观、种植 三、监理目标: 采取切实有效措施,以期实现施工及监理合同确定的工程进度、质量目标。 以质量预控为重点,突出关键项目,遵循“预防为主、动态管理、跟踪监控” 的方法,对工程项目施工全过程实施质量控制,切实保证工程质量。 将房建工程的竣工时间作为工程进度控制总体目标,室外工程(小市政)的各项施工均应满足总体目标的质量要求合格。 四、监理依据: 1、建设单位与施工单位签订的协议、合同与有关文件。 2、施工合同及监理合同。 3、施工图纸及设计说明、工程变更洽商。
合肥市轨道交通工程 1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则(轨道无缝线路施工) 项目监理机构章: 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:
目录 一、工程概况及适用范围 二、监理依据 三、监理工作流程 四、监理控制要点 五、监理控制目标值 六、监理工作方法及措施 七、安全、文明施工
一、工程概况及适用范围 1、工程概况 合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后,规划西藏路与规划珠江路交口,总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地,承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务,承担1号线配属车辆的定临修任务,承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务,负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体,即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 建设单位:合肥城市轨道交通有限公司 勘探单位:北京城建勘测设计研究院有限责任公司 设计单位:北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司 施工单位:中铁二局股份有限公司 2、适用范围: 本细则用于滨湖车辆段试车线及库内8～16股道的无缝线路 二、监理依据 1、本工程招标文件及所列的《技术要求》 2、本工程设计图纸 3、经批准的监理规划 4、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案 5、《建设工程监理规范》 (GB0319-2020)
浅议铁路专用线安全管理 作为国民经济的大动脉--铁路运输业，是我国交通运输业的支柱产业，在我国交通运输业中起着骨干作用。努 力保证铁路运输安全是国民经济发展的迫切需要，也是每一位铁路职工的神圣职责。因此。就应该坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全作为铁路运输的永恒主题。 安全生产是铁路运输企业生存和发展的客观需要，是企业产品质量的根本属性，也是企业占有市场，取得效益的基本条件。确立“安全第一”在铁路发展中的地位，确保运输生产安全防止事故的发生，安全管理至关重要。 1车站专用线安全管理与生产的关系 具体到基层车站的各项安全管理工作，我个人认为作为车站主要经济收入的专用线，对其安全管理工作，更是一项基础性的安全管理工作，不仅要抓得紧，而且要管理得好，对车站自身的安全运输生产有很大好处。同时也对车站运输任务的及时完成，高质量，高标准的组织接发列车，铁路运输工作带来极大的效益。而放松车站运输生产工作造成极大的事故隐患，带来一定的经济损失，同时也会给铁路声誉造成极坏的影响。 2我站事故案例分析 近几年来，车站改进了不少科学管理的方法和管理经验。由过去的6502 电气集中操纵系统被计算机联锁系统所代替，在很大程度上促进了安全生产，也提高了运输生产效率。然而确忽略了站外存在的专用线安全不稳定的因素，在安全管理方面暴露了一些不容忽视的问题。 案例1：比如，2002 年5 月5 日就发生过专用线调车脱轨一般事故。2002 年5 月5 日，调车组计划作业由3 道向煤专线顶送25辆（注：煤运公司专用线最大坡度17.7 %。，有效长为636米，为尽头式线路），经过无人看 守的道口时，无人检查线路状态是否良好，至使车辆脱轨，构成调车脱轨一般事故，导致轨枕损坏155 根，防爬撑，防爬器损坏15对，线路设备影响范围达100余米，直接造成很大的经济损失，中断了车站安全生产天数。给站、段造成极坏的影响。该事故的直接责任归煤专线承担负责。这起事故的发生造成原因其一：当班专用线值班人员擅离职守，盲目互控，严重违反专用线安全协议的条例，未执行专用线道口和看守的有关规章制度，未做好道口的防护和接车准备工作，随口答知车站送车，责任心不强；其二，由于线路走行距离长，坡度大， 曲线半径小，道口的人员，车辆通过繁多，给调车作业带来一定的不利因素。加之作业人员了望不及时，不准确，为能及时采取应急措施；其三，经过调查现场认证，安置与通过钢轨混凝土石板不符合规定尺寸，对轮缘又颠覆的危险。 案例2: 2003年4月5日，T47936次，13 : 25发车，列检发现C1410777镇城底发梅桂营混煤，运行右侧大门 涨195mm 且门销下部插入不到位，严重危机行车安全。侯马站扣整并及时拍发电报，反馈回车站后，站领导在段进行交班，