第五章捣固机械
铁路线路由于列车运行作用的结果或自然环境的作用，部分道床石砟陷入路基内道床板结，使钢轨的一侧或两侧下沉，形成小坑及三角坑，出现了线路走行断面高低不平顺的现象，影响列车的安全运行。为了保持两股铁轨经常处于水平位置，就必须将凹下去的轨面抬至原有的高度，这个工作称为起道。起道之后，必须在枕底下补充石砟，并穿实打紧，这项工作被称为捣固。
新建铁路在铺轨之后，为了使轨面满足设计标高，使道床满足所应有的承载能力，也需起道、补充新石砟及进行捣固作业。捣固作业是线路维修、中修。大修的一项重要工作。它工作量大，过去一直利用于手镐进行捣固，现在这种繁重的体力劳动逐渐被机械所代替。
捣固机械：就是为完成捣固作业项目的一种机械，是使轨枕底部的石砟重新级配，紧密排列，以达到枕下力量均衡的一种作业机械，它是养路机械中最重要的一种机械。
用途：
既有线——整治线路纵断面高低不平顺。
新线——为了使轨面满足设计标高，使道床满足所应有的承载能力，需起道、补充新石砟及进行捣固作业。第一节捣固机械的分类
捣固机械可分为以下三种类型。
一、冲击式捣固机
冲击式捣固机是利用捣镐的冲击力将道床石砟密实的，它利用的冲击密实原理。美国研制的世界上第一台捣固机就属于这种类型，这类捣固机作业过程和人工手镐捣固原理基本相同。由于这种捣固机的冲击力对石砟破坏程度较大，对机体本身也有很大的反作用力，因此，目前世界各国很少采用。
二、振动式捣固机
振动式捣固机是利用振动动载荷作用于石砟将道床石砟密实，它利用的是振动密实原理。各种电动捣固机和道砟夯拍机都利用这种原理。
振动式捣固机利用的是振动密实原理。机械效率较低，但由于它的体积较小，重量较轻，来车时下道比较方便，因此，在列车密度较大的情况下仍然被使用。
三、振动夹实式捣固机
振动夹实式捣固机利用联合密实原理。这类捣固机利用捣镐的振动动载荷和夹实静载荷联合作用于石砟，将石砟密实。各种液压捣固机就是利用这种原理工作的。
在振动夹实式捣固机中，根据对枕下道砟夹实的方式不同，又可以分为同步捣固机和异步捣固机两种。
同步捣固：就是在捣固作业时，每个镐头所运动的距离相等，因次，每个镐头上所承受的压力不可能相同，这样就会导致捣固后的枕下石砟密实均匀程度不一致。我们目前所使用的小型液压捣固机就是同步作业的捣固机，由同步杆的控制实现同步捣固。
异步捣固机——捣固作业时，镐头在液压元件的作用下，镐头所承受的压力相同，因此镐头所移动的距离不一定相同，但捣固后的枕下石砟的密实比较均匀。因此，在振动夹实式捣固机中，异步捣固机比同步
捣固机更优越。
第二节道砟密实方法
从土壤密实的过程知道，土壤外形体积的改变，即说明由于土壤中的水和空气受外力作用后从空隙排出，土壤的结构被破坏，密度加大。与此类似，也可以认为道砟外形体积的改变也是由于外力使石砟颗粒之间的空间减小的结果。因此，对于一定容积的道砟，在外力作用下（压实或振动密实）其下沉量的大小就是表示道砟密实程度的大小。对于捣固机来说，在一定时间内，道床下沉量的大小和下沉量是否均匀，也可以说明捣固机捣实性能的优劣。一般实验方法有两种，即压实法和振动密实法.
一、压实法
在一些综合性机械化施工中，还有采用预先滚压道床的工序，在一般捣固作业中，压实法已很少采用。使用压实法时，道砟的沉陷取决于两个因素：单位压力P和压实的持续时间t，单位面积的压力增加则下沉量增大，持续时间增长，下沉量也增大。换句话说，石砟下沉量的多少和作用力的大小成正比，和作用的时间成正比，即s=f(p,t) 式中s---下沉量
二、振动密实法
将道砟装入箱内，然后放在具有一个自由度的振动台上，振动台的振动力、振幅及振动频率都是可调的，使振动轴以某种转速转动，测量道砟的下沉量。
通过试验测得，当捣镐的振动加速度为重力加速度的5倍，振动频率为3100次/min时，道砟密度最大。如果增大道砟的颗粒度，则需要更大的振动加速度才能使道砟达到最大的密度。
应当指出：道枕下道砟在捣固机械作用下，其密实情况与振动台上的试验情况基本类似，但不可能完全一样，其原因是影响因素较多，这方面还需要进一步进行实际的试验研究。
第三节电动捣固机
电动捣固机是振动式捣固机的一种，它与液压捣固机相比，效率较低。采用较多的手提式电动捣固机，一人操纵一台，每四台或八台同时进行捣固作业。手提式电动捣固机具有体积小、重量轻、上下道快、下插深度没有固定限位等特点，适应于列车密度大而小型液压捣固机不能上道的线路及道岔的养护维修捣固。一。、电动捣固机的工作原理
电动捣固机的捣固作业是利用振动密实原理。它是在电动机的转轴上安装偏心铁，然后使镐板与电动机的端盖相连接，作为捣固机的振源。
当电动机接通电源后，电动机的转子以额定转速高速旋转，同时装在转子轴上的偏心铁也以同样的速度随着转子而动，产生方向变化的离心力，使电动机作轨迹为椭圆的转动。该振动力传递给镐板和镐头，即形成对道砟的扰动力。振动着的镐板插入道床后，道砟受到扰动力的作用而处于震动状态，原道砟间的摩擦阻力被克服或减少，使道砟近乎处于“流动状态”，开始相对运动和重新排列。经过一定时间的震动后，道砟将枕下的空隙充满，从而达到枕下道砟密实的程度。
二、电动捣固机的结构
电动捣固机的类型较多，但它们的结构则大同小异，主要由镐板、振动电机及框架等三部分组成。我们以DZG—380型电动捣固机为例来介绍电动捣固机的结构。
（一）镐柄和框架
镐柄与框架是电动捣固机的操纵部分。镐柄由钢管焊接而成，外套两个橡胶套。为了防止转动传至镐柄，在镐柄、框架与振动电机之间设置橡胶环减振。
（二）振动电机
振动电机是电动捣固机的振源。振动电机是一个普通的三相异步小电动机，在电动机转轴的一端上安装有一个不平衡的偏心铁装置。为了减轻电动捣固机的自重，电机的外壳采用铝合金材料制造
（三）镐板与镐头
镐板用螺栓安装在振动电机的端盖上，由两个副镐板夹住，以防止镐板根部局部受力过重而疲劳折断。在镐板的头部安装有镐头，与道砟直接接触。镐头的结构为阶梯形，目的是对捣固机下插和捣固道砟比较有利。
镐头直接作用于道砟，很容易磨损。因此，要求镐头的材料要求具有较高的硬度，一般由铬镍合金材料或球墨铸铁材料制造。当镐头磨损影响作业效果时，应去掉旧镐头，重新铆接一个新镐头。
三、电动捣固机的使用
1.使用前应检验整机各连接件是否紧固。特别是镐板连接的螺栓，一定要拧紧，防止振动时造成镐板断裂的现象。
2.接通电源后先使电动捣固机空转1min左右，观察是否正常，正常后方可使用。
3.捣固作业时，使捣固机在距离铁轨边缘20~30mm出下镐，使镐板与轨枕面约成45°角，然后不停来回抽镐，并使镐板逐渐增大角度到80°左右，使道砟容易进入枕底。
4.作业时严禁乱扔捣固机，以免损坏电机外壳。
5.为了保持电机有良好的绝缘性能，防止电机漏电伤人，在大雨天应停止使用。
6.在捣鼓作业过程中，应随时注意机具运转情况，电动机升温是否正常，各部件有无异常状等。如发现故障或异常现象，必须停机下道检修。
7.操纵人员工作时，应穿胶鞋，带绝缘手套，并禁止使用落线或闸刀开关连接电缆或电动捣固机，以防触电。
第四节液压捣固机
一、XYD-2型液压捣固机的工作原理
XYD-2型液压捣固机是通过振动力和夹实力的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实的目的。液压捣固机的工作原理如图。
液压捣固机分别采用电动机或内燃机（汽油机或柴油机）作为原动机，通过皮带传动驱动油泵产生液压油，压力油通过换向阀进入工作油缸，从而使捣镐升降或张合。
同时，原动机通过另一皮带传动驱动振动轴高速旋转，使捣镐产生振动。振动着的捣镐下插后，道砟因受到振动，导致相互间的摩擦阻力减小或被克服，使道砟呈现“流动状态”。于是道砟在相对运动中重新排列，加上捣镐夹紧动作时的夹实作用，使枕下道砟密实。
夹实过程结束后，需将捣镐提升上来，当捣镐底部提升至超过轨枕顶面或高出轨面时，捣固机可通过走行装置移动至下一轨枕的捣固地点捣固，或是通过下道装置横移至线路两侧的下道架上，以便避车。
小型液压捣固机在使用过程中，两台捣固机连接成一体，构成一套，由两人各自操作一台，这样每根轨枕的8个捣固位置一个动作循环即可完成。
液压捣固机的振动：安装在振动轴上的两块偏心铁在振动的高速旋转时而产生的离心力所形成，由于两个力的作用，使振动产生了水平和垂直两个方向的振动。挂在振动架上的四只捣镐也就随着振动架仪器振动。所以，偏心铁旋转时产生的离心力就是捣固机的振动力。
振动力有以下两个作用。
（1）振动力和下插力结合在一起，使捣镐在不扒砟的情况下能顺利下插，而不致引起抬道。
（2）振动力使道砟呈现“流动状态”，并使之重新排列，之后振动力再和夹实力结合在一起，使轨枕下面的道砟捣固密实。
二、XYD-2型液压捣固机的主要结构
XYD-2型液压捣固机由动力和机械传动系统、液压系统、振捣机构、支架、走行和下道装置等五部分组成，如图。
参数
XYD-2A1型系单侧下道，适用于复线区段作业；
XYD-2A2型系双侧下道，适用于单线区段作业。
激振力：21.5KN
下插深度：≥90mm
作业效率：280～320根轨枕/每组·小时
基本结构：
1横梁、2升降油缸、3导柱4、齿轮泵总成5、手动换向阀操纵手柄、6、高压油管、7油箱、8、振动架、9汽油机10、离合器总成11、皮带罩12、三角带13、夹实油缸14、减震球15上镐体、16、同步杆17、下镐体18、底架
（一）动力和机械传动系统
1、动力
动力采用单缸柴油机较多。
动力：重量
2A型：SF180型5.1KW柴油机410Kg
2AG型：SF190型6.98KW柴油机440Kg
2AN型：GX390S1型9.5KW汽油机370Kg
2AⅢ型：SF190型6.98KW柴油机460Kg
2ANⅢ型：GX390型9.5KW汽油机370Kg
2ANⅢ型是专门为Ⅲ型混凝土轨枕地段作业设计生产的新机型。也可用于P75轨型线路作业。
2、机械传动系统
机械传动系统为两组三角胶带传动装置。
在SF180型柴油机的输出轴上或R175型柴油机的离合器上，装有两个组合式V带轮。
在振动轴和齿轮油泵的套轴上，各装有一个相应的V带轮，相互间采用单根三角带传动。
其中一组三角胶带和胶带轮，带动振动轴以4000r/min的转速高速旋转；
同时，另一组三角胶带和胶带轮，带动齿轮油泵以1800r/min的转速高速旋转。
为防止振动轴胶带轮松弛打滑而造成转速下降和振动频率降低，特在捣固机油箱的一侧设有一个张紧轮。
（二）液压系统
液压系统包括齿轮油泵、油缸、多路换向阀、手压泵、油箱以及油管、滤油器和压力表等辅助元件，如图。 1、齿轮油泵
齿轮油泵是液压动力装置，它将内燃机输出的机械能转换成油液的压力能，并经多路换向阀输送给各工作油缸。 2、液压缸
油缸包括一个升降液压缸和两个夹实油缸，是捣固机液压系统的执行机构。它将油液的压力能又转换成机械能，并传给捣镐。
升降液压缸的行程，2A 型为512mm ，夹实油缸的行程分别为118mm （用于混凝土轨枕）油缸为单活塞杆双向作用油缸，如图。
升降和夹实液压缸内径63mm 。 3、多路换向阀
多路换向阀是捣固机的操纵控制装置。通过多路换向阀（包括溢流阀、单向阀、换向阀）可控制油液的方
向和压力，操纵捣固机的升降以及捣镐的张合。
4、手压泵
手压泵是捣固机的应急安全装置，它是单行程活塞泵，有独立的油路与多向阀相接。
一旦捣固机的动力机械或液压系统发生故障，致使插入道床的捣镐不能提升时，则用手压泵可迅速将捣镐提起，使捣固机安全下道。手压泵的构造如图。
5、油箱
XYD-2型液压捣固机的油箱有两个功能；一是储油、散热、分离油液中所含的空气和杂质；二是作为捣固机的机架，在油箱的顶面安装有电动机、齿轮油泵和手压泵。
油箱用5mm厚的钢板焊接而成，外形尺寸为700mm×210mm×200mm（长×宽×高）。
中间有4mm厚的十字形纵横隔板，用以增强箱体刚度，并可将吸油腔和回油腔隔开，使回油中夹带的杂质脏物在回油腔这一格内沉淀和分离，减少回油的翻腾现象，避免了空气和污物混入工作油路内。油箱的结构如图。
6、油管、滤油器
油管分为高压油管和低压油管两类。
高压油管又分为金属管（无缝钢管或紫铜管）和橡胶软管(内径10mm，单层钢丝编织的橡胶软管)两种。齿轮油泵同多路换向阀之间用金属管连接，多路换向阀与油缸则用橡胶软管连接。吸油管和回油管则用塑料透明软管，齿轮油泵吸油管端口处的滤油网，用100目铜丝包在骨架上。手压泵吸油管端口焊有60~80目滤油网，油箱的加油口亦设有滤油网。
（三）振捣机构
振捣机构包括振动架、振动轴组、捣镐和同步杆、夹实液压缸、减振器等。如图。
1、振动架：钢板焊接的鱼腹型箱体结构。
2、振动轴组：由振动轴、轴承、轴承盖、轴套、偏心皮带轮、平键、挡油板、偏心块等组成。
3、捣镐和同步杆：捣镐由镐板和镐头组成。镐板中间有一Φ55mm孔，以便安装在振动架的支承轴头上；另外还有三个Φ28mm小孔，其中的端头孔为连接夹实液压缸耳环之用，另两个小孔则为连接同步杆用。
4、减振器：由鼓形橡胶球和带两个M16螺栓的端盖组成。安装在油箱和振动架四角的支承托板上，振动架所产生的强烈振动，经橡胶球减振器这一减振装置减振后，使捣固机上半部分不受振动或仅受极轻微的振动，从而保证捣固机的正常工作和延长各零部件的使用寿命
底架的前后两端各装有一组剪刀式夹轨钳。
当捣固机的主体部分上升时，夹轨器在弹簧和吊杆的拉动下，随之上升而脱离钢轨。
当道镐下插时，捣固机的主体部分下降，吊杆对夹轨器不产生拉力，夹轨器靠自重下落在钢轨上，夹轨器的头部位于钢轨头部的两侧。
如果道床下插困难，反作用力使捣固机顶起时，由于底架的上移，通过连杆而拉动夹轨器的尾部，使夹轨器钳口向内靠拢，夹轨器就会将轨头夹住，使捣固机把持在轨排上。
捣固完毕后，随着主体部分的上升，夹轨器在吊杆拉动下，使之再脱离钢轨。
（四）支架
支架由底架、导柱及横梁、机架三部分组成。
1、底架
底架承载着捣固机的全部重量。捣固机的底架放置在走行架上，由走行架在轨道上行走。
底架焊接而成的框形结构。
底架的下部装有4个下道轮，下到轮内装有201滚动轴承。
底架的前后两端各装有一组剪刀式夹轨钳。
当捣固机的主体部分上升时，夹轨器在弹簧和吊杆的拉动下，随之上升而脱离钢轨。
当道镐下插时，捣固机的主体部分下降，吊杆对夹轨器不产生拉力，夹轨器靠自重下落在钢轨上，夹轨器的头部位于钢轨头部的两侧。
XYD-2A型液压捣固机是以油箱体作为机架的主要结构。如图。
机架在全机中起承重和传递力（下插力和提升力）的作用。
机架的一侧焊有多路换向阀的支架。
（五）走行和下道装置
走行和下道装置包括走行架和下道架，是液压捣固机的附属装置。
XYD-2A型带有走行架和单侧下道的随机下道架，走行架与下道架的连接方式为插入方式铰接。这种随机下道架，不需要另设一人专门移动下道架，节省人员。
第五节软轴高频捣固机
一、DG150型电动软轴高频捣固机
DG150型电动软轴高频捣固机是一种新型铁路养护机械，即可用于清筛后的道床捣固，也可用于线路及道岔的维修作业，不必封锁线路，即可利用列车间隔作业。
（一）主要技术参数
DG150型电动软轴高频捣固机主要技术参数见表
（二）电动软轴高频捣固机的工作原理
电动机的动力通过防逆装置单向驱动软轴，带动振捣棒中的滚锥；
偏心旋转的滚锥产生离心力通过滚道作用于棒壳上并使之增频。该振动力传递给镐体和镐头，即形成的对
道砟的扰动力；
道砟之间的摩擦阻力被克服或减小，使道砟近乎呈现“流动状态”，开始相对运动和重新排列。经过一定时
间的振动后，道砟将枕下空隙填满，从而达到密实的目的。
二、ND-4.2*2型内燃软轴高频捣固机
1、使用范围：
ND-4.2*2型内燃软轴高频捣固机是一种新型铁路养护机械。适用于无电源情况下单边的铁路维修作业。特
别适用于道岔的维修作业。该机通过铁道部CRCC安全认证。
YCD-4型液压道岔捣固机主要应用于各型道岔的维修、大修及新建线路的捣固作业，更适用于提速道岔的
捣固作业。
该型捣固机主要是为了适应客运高速、货运重载、运输高密度的重载轨道结构的需要而设计的。应用该机械对道岔捣固作业、完全可以取代传统的线路维修机械，克服了传统线路维修工具劳动强度大、作业效率低、捣固质量差的缺点。
YCD-4型液压道岔捣固机通过对道岔的捣固使石砟具有一定的密实度及弹性，提高了道岔整体稳定性与线路的平顺性，不仅能延长道岔使用寿命，同时也能延长轮对的使用寿命，使列车运行更平稳，降低了铁路运输成本。
YCD-4型液压道岔捣固机由动力部分、捣固装置、振动装置、液压系统、机架部分、液压夹钳和下道架等构成。其中动力部分、振动装置、机架部分和下道架的形式与XYD-2液压捣固机的形式基本相同，在此不作介绍。
一、液压系统
YCD-4型液压道岔捣固的液压系统在XYD系列液压捣固机的基础上，在走行架上改设了两个夹钳液压缸，从而保证能在道岔的任何部位夹住钢轨，因而液压系统中增设夹钳油缸，下图为YCD-4型液压道岔捣固机的液压系统图。
二、捣固装置
每台捣固机只有两只捣镐，并能够使捣固机整体在走行架上水平移动，捣镐臂为分体式并设两个夹实油缸，增大了夹实力及夹实的稳定性，实现捣镐在道岔不同位置的捣固作业。捣镐间的行程为310~580mm，可满足提速道岔的捣固作业。走行架既是捣固机在线路上移动的走行机构，也是捣固机横向移动的走行轨。如图。
增设了独立的夹轨装置，从而保证捣固机能够在道砟板结严重的地段进行作业。分体捣镐组成如图，夹钳结构如图。
三、捣固作业
1.将走行架放在线路上，按位置安装夹钳，将下道家架依次与走行架连接并定位。
2.捣鼓装置推入走行架上，连接捣固机夹钳各油管。插上走行架两端及每相邻两片捣固装置之间的定位销。拔出走行架与下道架连接销。
3.油管连接后，搬动换向阀夹钳手柄，调整夹钳动作方向（换向阀中间手柄向外拉为夹钳夹紧，向里推为夹钳张开）。
4．捣固镐下插时，应用大夹钳或小夹钳夹住钢轨。当钢轨与钢轨之间间距(以钢轨轨头内侧为准)小于100mm 时，或在辙叉及护轨位置作业时，应用大夹钳夹轨；当钢轨与钢轨之间距离大于100mm时（一般在道岔连接部分），应用小夹钳夹轨。注意夹轨时，夹轨钳应错开绝缘街头轨缝处。
5.大夹钳和小夹钳可同时使用，也可单独使用。
6.在捣鼓时，将捣鼓镐升至最上端，底架定位销离开定位孔，根据道岔不同位置，手动横移捣固装置，是捣固装置镐撑接近轨道底一侧与轨底距离在70-90mm，将捣固装置镐反复动作几次继续下插，镐头插下道床后至少需张夹1~3次。
7.捣鼓时避开拉杆、连杆、轨道杆、导电线等障碍物。
8.捣鼓作业遇有斜枕木时，特别是道岔枕全部垂直直股铺设，在曲轨不能同时应用四片捣固机作业时，应先用相邻两片捣鼓装置捣鼓曲线上股，再将整机调整至适当位置，用另两片相邻捣固装置捣鼓同根轨枕的下股，依次进行。
9.捣固作业时，如直股、曲股转移时，将捣固机推至转辙器前部，将捣鼓对准轨枕，向外搬动最外侧两台捣固装置换向阀升降手柄，（左起第一根手柄），使捣鼓下降顶至轨枕，用压把同时压动手压泵使走行轮离开轨面，拉低器定位销拉绳，定位销离开定位孔，推动走行架至另一股线路，同时落下走行架，将捣固机移至另一股线。
10.捣鼓作业完成后将捣鼓镐升至最高位置，推到适当地点，准备下道。
四、下道作业
1.将下道架对准走行架调平后，用穿销将下道架与走行架连接稳定，在行车速度大于120Km/h的区段，应
在走行架与下道架之间安装过渡板，卸下捣固装置与走行架油管快换接头。将两片捣固装置推上下道架，将大插销穿入下道架主梁孔内，在卸下走行架与下道架的连接穿销，将走行架对准另一下道架连接好后，将另两片捣固装置下道。插上下道架定位销，向外搬动换向阀升降手柄，使捣固镐将至最低位置，将固机不得侵入本、邻线的建筑界限。
2.卸下夹钳油管与走行架油管连接快换接头，拔出夹钳较接插销，夹钳与走行架分解，将走行架与夹钳装置存放安全地点。
3.如捣固机长期不用时，应采取防尘、防锈措施，并罩上防雨占布，捆住牢固。
YCD-4型液压道岔固机具有捣固装置重量轻、操作灵活、故障率低、捣鼓质量好等许多优点，具体特点如下：
（1）采用捣固装置与夹钳分开的结构，捣鼓装置可在行走架上水平横向移动，使捣固镐在道岔不同位置捣鼓作业。夹钳采用可拆式较接摆动式双重液压缸结构，夹钳动作迅速，方便上下道作业，操作方便，可在道岔转辙器、辙叉及护轨、鱼尾板接头等任意位置夹住钢轨，在起道量、道床板结的条件下均能使捣鼓下插捣固作业。
（2）振动箱采用内置偏信铁式，振动箱温升低，安全可靠。
（3）捣固机四片捣固装置为一组同时作业，下插力大，每片捣固装置由一对镐臂组成，可在道岔任意部位捣捣固作业，同时每对捣固镐由两个油泵驱动，夹实力大，捣固质量好，作业效率高。（4）捣固装置部分与夹轨钳液压回路采用快换接头连接，拆装方便，下道迅速。
（5）镐撑插入道砟深度可由枕下的90mm调至110mm，镐撑间行程为310~580mm，可适用不同型号的钢轨及轨枕的捣固作业，适用提速道岔捣固作业，又可用于普通线路的捣固作业，一机多能。
第七节手持内燃冲击式捣固机
一、眼镜蛇内燃冲击式捣固机
眼镜蛇手持内燃捣固机由二冲程汽油发动机驱动，适用于高标准的道岔、轨道的捣固工作。是铁路施工养护的首选。
人性化设计眼镜蛇TT手持内燃捣固机净重24 公斤；
严谨的外观设计，合理的安全防护装置，把发动机、电缆线等包裹在外壳之中；
非常适于携带和非常容易搬离轨道；操作轻便灵活；使眼镜蛇TT 内燃捣固机成为目前世界上大多数的操作者最喜欢使用的施工工具。
独特的减震系统眼镜蛇TT手持内燃捣固机的减震防护系统，先进的减震设计有效的降低了传至操作者的震动。
适用各种工作环境眼镜蛇TT手持内燃捣固机充分利用发动机功率工作；
其独立的冲击机构可通过将机器向下按压而激活，强劲、快速的冲击力在捣固工作中可产生40焦耳的冲击功率和每分钟1620次的冲击频率；无论机器处于冷热状态，都能快速启动
技术规格
高度：927 毫米.
厚度：331 毫米.
宽度：390毫米(把手打开时611 毫米).
重量：24 公斤.
工具钎杆：32x160 毫米(11/4"x 61/4")
发动机类型：二冲程90 cc
汽油发动机，输出功率：1.2千瓦(1.63 hp)在6.500 ± 100转/分.
冷却系统：二个独立的风冷系统.
起动器系统：反冲起动器.
点火系统：无断路器晶体管型, 内置式限速装置.
燃油系统：隔膜汽化器和加油泵.
燃油：90-100号无铅汽油.
混合比：2%
机油、汽油比例1:50
油耗：0.65升/小时
机油：推荐的二冲程汽机油。
油箱容积：1.0升
冲击部分冲击能量：40 焦耳/每分钟1620次时
冲击次数：720-1620次/min
润滑：冲击机构单独的油箱润滑
冲击油：柴油机油,15 W/40,
油量：0.1 L
油耗：0.015 L/ 小时.
二、德国威客内燃冲击捣固镐
（一）主要用途
具有建筑施工破碎、水泥路面破碎、柏油路面等各种劈裂、破碎、捣实、铲凿等功能，广泛用于建筑施工、矿山、筑路、采石、国防工程、路渣捣实、各种清拆、打桩、固定帐篷、接地杆和探测地质污染破碎及铁道抢修工作等。
适合铁路工务部门进行线路维修作业的专用机具，具有体积小、重量轻、扰动力大、上下道快速、工作时不用扒碴、手感振动力小、安全可靠。
（二）主要参数
1、最大功率：1.4 Kw。
2、发动机形式：单缸、二冲程、强制风冷。
3、发动机最大功率转速：4400 r/min。
4、冲击频率：1300 /min。
5、冲击能量：55 J。
6、无工具质量：23 Kg。
7、起动方式：手拉索自动回位起动器。
8、作业方式：单人操作
9、混合比：50:1
10、耗油量：1.2L/h
11、油箱容量：1.8L
（三）手提式内燃冲击捣固镐特点
1、整机体积小、重量轻，上下道方便，可有效保障作业过程中的行车安全。
2、多种特殊设计保证了整机的高可靠性，工作部件采用空气锤沖击系统，激振力大，捣固效果好，可满足现场各种条件下对线路和道岔枕下道碴捣固作业的使用要求。
3、采用专用高抗震性能，大功率电子自动限速发动机，性能优良，可靠。
4、具备优良减震性能的弹簧减震式支架减振机构，减震效果好，可有效的保护使用人员的身体健康。
5、避免了手镐捣固作业的扒镐窝、回填道床等作业，可大幅度提高作业效率，降低现场工人的劳动强度。
第六章起、拨道机械
铁道线路在列车荷载作用下会不断发生变形，若变形值超过规定标准，就将增加列车运行阻力，甚至威胁行车安全。因此，必须通过线路维修进行校正，以恢复线路的正常位置。
校正线路纵断面的位置称起道.
校正线路平面位置称拨道。
齿条式起道器在使用时，由于侵入限界，在列车通过之前若不能及时取下来，就会发生列车颠覆事故。液压起拨道机在作业中不侵入限界。在列车通过之前，只要对液压油卸荷，就可使列车安全通过。
第一节YQB-1型液压起拨道器
YQB-1型液压起拨道器是一种便携式小型液压起拨道器。它可用于线路的起道作业，也可以用于线路的拨道作业。由于它小巧轻便、操作省力，并且在作业时，机身不侵限界，因此，在线路的起拨道作业中得到普遍的应用。
一、YQB-1型液压起拨道器的工作原理
YQB-1型液压起拨道器应用了摆动滑块机构，如图。
当液压缸中的压力油推动活塞杆4运动时，迫使杆1绕B点转动，使A点形成一段圆弧形运动轨迹，如图。如果将这段圆曲线投影到直角坐标轴上，就可得到在x轴上的水平位移和y轴上的垂直位移。
起道作业是将轨排抬起一定的高度，不允许有水平移动。
应用摆动滑块机构进行起道作业时，为了使轨排不产生水平移动，当A点从原点O开始向M点运动时，依靠转轮在轨底的相对滚动来消除对轨排的水平作用力，这样A点对轨排只有垂直作用力，因此，可将轨排抬至所需的高度。
拨道作业是将轨排水平移动一定的距离，不希望有垂直移动。
如果将转轮的侧面卡在轨底的边缘处，迫使钢轨随同A点由原点沿着曲线向M点移动。虽然轨排高度也发生了变化，但是，当取出起拨道器时，轨排靠自重下落。
如果石砟的高度不发生变化，轨排便回落到原有的高度上，对线路的高度不产生影响。结果使轨排水平移动一段距离，达到拨道的目的。
二、YQB-1型液压起拨道器的主要结构
YQB-1型液压起拨道器的主要由底架、工作油缸、回油阀及溢流阀等组成。如图。
（一）底架
为提高拨道效果，在底架横梁上设有三道防退挡。为使起拨道器作业时不侵入限界，安装时防止撞油箱，设有兼作提把、耳环多种用途的凸形防撞挡。
（二）工作油缸
为提高使用寿命，选用直径大、系统压力较低的工作油缸，活塞需进行镀铬处理。
（三）回流阀
为确保安全，提高回油速度、操作简单方便，选用偏心扳把式快速回油阀。
（四）溢流阀
为适应检修能力和工务工作特点，采用外接表来调整溢流阀的压力。
三、使用及保养注意事项
（一）使用
1、使用前，应检查油箱内液压油是否适量，有无漏油，回油阀工作是否正常，各紧固件有无松动，无任何异状时方可作业。
2、作业时，将起拨道器撞入到安全位置，手柄插入柄库，往复摇动手柄，达到作业要求。作业完毕后，扳动快速回油阀杆回油卸荷，在钢轨自重作用下，液压油通过回油阀被压回油箱，用手柄抬后端的助手套筒，即可达到活塞全部回位。
3、起、拨道器作业，安装在轨内、外侧均不侵入限界，但作业中遇到列车通过时，起拨道器同操作工人应同时撤出线路。在紧急情况下来不及撤离线路时，也要拧松回油阀。作业中，要求人不离机、手不离把（以确保安全）。
4、作业中，遇有绝缘接头时，不得在轨面上推行，避免连电。
5、手柄端头装有套管，以避免在轨道电路区段作业造成两股钢轨连电。无套管者禁止使用。
6、起道时，起道轮中心线必须进入轨底边缘。不允许用拨杆起道。
7、在道岔上进行起道作业时，要求使用两台。在整铸辙叉心上起道作业时，注意使起道轮不要进入辙叉
心中间的凹坑中。
8、使用6台起道机作业时，一般每隔8根轨枕起1撬，每股1人使用3台倒用，不用打塞。
9、拨道作业一般使用两台，每股1台。如果是拨道，且拨动量大，拨道距离长，多台配合效果更好。但在任何情况下，不允许使用1台拨道以免造成钢轨硬弯。
10、严禁用拨杆在任意点拨道，轨底必须上到拨道凸台。
11、一处起道完毕，须取出起拨道器。转移时，应先搬倒回油阀把，起道轮下降，活塞部分缩回，在取出起道器的同时，顺势抬起助力套筒，使活塞全部复位。
12、正确选用液压油。春秋季用20号机械油，夏季用30号机械油，零度以下用变压器油。
13、油箱油量要适当（活塞在初始状态，油箱油面在上柱塞泵套底面上），防止油量过多卸荷时喷油。
14、溢流阀调整压力为32Mp，严禁随意调动。
第二节YQB-15型液压起道器
YQB-15型液压起道器是一种小型便携式起道设备。由于这种起道器的体积小、重量轻、操作方便省力，并且在作业时机身不侵限界，因此，近些年来，在线路维修的起道作业中，同样得到普遍使用。
二、YQD-15型液压起道器的结构
YQD-15型液压起道器由手动双柱塞泵、油箱、溢流阀、回油阀、起道杠杆、底板等主要零部件组成，它的结构如图。具有以下特点：
主要操纵结构图示：1操纵把;2双柱塞泵;3安全阀;4回油阀杆;5油箱;6油缸;7活塞杆;8机座;9起道轮;10起道杠杆托板;11连杆;12助力孔座;13提梁等组成。
1、本机油箱内设有溢流阀，系统工作压力选用70MPa，有利于采用较小的缸径，达到体积小、重量轻的要求，油压超过70MPa时，溢流阀自动卸荷，起到过载保护的作用。
2、油缸顶盖上设有放气螺钉，便于排出油缸的空气。
3、泵的手柄除了泵油传力作用外，还有限位作用，当工作缸升到规定高度时，限位块接触起到杠杆限位。第三节YQB-400型液压道岔起拨道机
YQB-400型液压道岔起拨道机是用于对道岔及线路进行起、拨道维修作业的一种专用设备。适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m等轨型的标准轨距道岔及线路的起、拨道作业。本机集起、拨道功能于一体，采用振动小、重量轻的本田汽油机作为动力，具有操作简便、单（双）边起道、单边拨道等特点，与旋转下道架配合使用，能迅速可靠的上、下道，而且下道旋转后不侵限。
一、YQB-400型液压道岔起拨道机的组成和工作原理
YQB-400型液压道岔起拨道机主要由动力、操纵机构、机体、走行机构、起落装置、勾轨装置、起道装置、拨道装置、下道引导装置、下道架等部分组成。其机构如图。
1、多路阀操纵手柄
2、齿轮泵
3、手动泵
4、升降缸
5、升降缸
6、钩行缸
7、限位销孔
8、行走轮
9、行走臂10、下道轮11、拨缸12、限位档13、支脚14、限位销15、提轨钩16、机架 17、油箱 18、汽油机19、从动限位块
1、工作原理
YQB-400×200型液压道岔起拨道机，以GX390本田汽油机为动力源，驱动齿轮泵产生高压油后，进入多路换向阀，通过多路换向阀的操作手柄分别来控制各个油缸的工作。当需要左股起道时，先搬动左侧勾轨油缸换向阀，使轨钩水平向里移动，即完成勾轨动作。
然后再搬动左侧起道油缸操纵手柄，使高压油进入左侧起道油缸内，活塞杆下降，带动导向杆及座板顶在道砟上（导线杆起稳定作用），利用作用力和反作用力原理把轨排抬起，达到起道目的。
当需要拨道时，应将轨排抬起后，根据所拨方向搬动控制拨道油缸手柄，即可完成拨道作业。
2、主要技术参数
二、结构
1、动力
YQB-400型液压道岔起拨道机采用日本本田GX390风冷式汽油机为动力，带动齿轮油泵，将泵出的高压油通过多路换向阀驱动各油缸工作，从而完成勾轨起拨道作业。汽油机、齿轮油泵、换向阀分别固定在油箱上盖板及托架上，进出油阀分别与油泵出油口及油箱回油口连接，手压泵安装在换向阀右下方。
2、起道部分
两起道升降油缸分别固定在可以滚动的支架上，但可在主梁上水平移动。起道油缸附有导向住，使之在起道时有很好的稳定性。起道油缸活塞杆端头鱼座板铰接，以增大受力面积。
3、勾轨机构
勾轨机构由升降勾轨油缸、水平勾轨油缸、轨钩导套、轨钩等部件组成，两升降勾轨油缸采用与起道升降油缸相同的方式安装在机体主梁上，控制轨钩升降。而水平油缸铰接在机体上，可使轨钩沿主梁水平移动，以确保道岔不同位置的勾轨需要。
4、拨道机构
两拨道油缸分别安装在机体前后两侧，油缸采用单活塞双作用结构，用于控制左右方向的拨道作业。
5、起落机构
起落机构是起拨道机上下道必不可少的装置。起落油缸安装在机体中部的方孔中，需要下道时，将勾轨起道升降油缸收回，搬动控制起落油缸手柄（也可用手压泵操纵）使油缸活塞杆及活塞下端的支撑座下顶（顶在两枕木空上），平稳将整机顶起后旋转90°，将走行轮对准两引导梁，确认四个走行轮踏面全部落在引导
梁上，确认在轨道中心后，将机体旋转90°，将走行轮对正钢轨，缓缓落下，待四个走行轮踏面全部落在两股钢轨后，抽出引导梁（两槽钢），即可进行工作。
6、机体与走行机构
机体主要由主梁、油箱、筋板、走行机构等组成。主梁为整体焊接结构，油箱焊接在两主梁之间的中部。走行机构由四个走行轮组成，分别安装在机架两侧轮架上，工作时可沿轨道行走，下道时由走行轮沿引导梁推到下道架上。
7、引导装置和下道架
引导装置由两根8号槽钢、固定连接铁、固定穿销等组成。下道架主要由主梁、横梁、连接管、斜撑管、定位销、挡铁、前后支撑柱等组成。前部用铰接方式与引导梁连接，组成一个整体，便于机具上下道。
三、起拨道机的使用
1、上道前准备
2、上道
3、起道作业
4、拨道作业（视线路情况而定）
5、下道
6、安全注意事项
第四节其他起道机
一、YQD型液压起道器
1、适用范围
YQD型液压起道器适用于铁路养护维修时起道作业。
其中YQD-196(A) 与YQD-245起道器都采用了双速结构；在起道作业时，可使起道轮快速接近轨底，提高工作效率；底板和部分零件使用超硬铝合金制造，减轻了整机重量。
二、YQ-88A型高铁液压起道器
1、适用范围
YQ-88A型高铁液压起道器用于更换高速铁路线路钢轨下面的垫片或用增减垫片来校正钢轨的水平。
本机具有结构紧凑、使用方便、安全、省力、重量轻，每次起道量可按需要控制，是实现整体道床地段养
护作业机械化的新型的手动液压工具。本机具须在封线时使用。
YQ-88A型高铁液压起道器YQ(q）型桥用液压起道器GQD(x)A型轨枕板(下垫)液压起道器
三、YQ(q）型桥用液压起道器
1、适用范围
本机用于铁路明桥面养护作业时抬高钢轨，本机重量轻，操作省力，可自动卸荷。
2、主要技术参数
四、GQD(x)A型轨枕板(下垫)液压起道器
1、适用范围
GQD(x)A型轨枕板(下垫)液压起道器，主要用于枕轨板地段垫砂作业时抬高轨枕，具有双速结构，即在空载或轻载时，可快速上升（手柄往复一次，起道板可上升36mm）；其次在安装提速道岔时也可以使用，是代替齿条式起道器作业的理想机具。
2
五、GBD-I型轨枕板液压拨道器
1、适用范围
适用于铁路线路轨枕板地段钢轨拨道作业，常以两台双线同一轨枕的方式使用。
2
混凝土宽枕是一块预制的混凝土块，与混凝土枕外形相似，又称轨枕板。基制造工艺与混凝土基本相同。宽枕长度与普通混凝土枕长度相同，均为2.5m，而宽度约为后者的两倍。宽枕由于宽度较大，直接铺设在预先压实的道床面上，在制造中以其厚度的控制要求较严格。
混凝土宽枕在道床上是密排铺设，每公里铺1760块，每块枕上安装一对扣件，由钢轨传来的力处于宽枕轴线的对称位置，可避免荷载的偏心。由于宽度较大，在纵横两个方面上都有弯矩作用，是一块支承在弹性基础上的板。
1．混凝土宽枕宽55cm，支承面积较混凝土枕大一倍，使道床的应力大为减少。同时，每块宽枕的质量为500kg左右，可以减小道床的振动加速度，使道床的表面形变减小，残余变形积累过程延缓，轨道几何形位易于保持，整个轨道结构得到加强。
2．轨枕与道床接触面上的摩擦阻力增大，提高了轨道的横向稳定性，道床阻力增加约80%，有利于铺设无缝线路。
3．轨枕与道床接触面上的摩擦阻力增大，提高了轨道的横向稳定性，道床阻力增加约80%，有利于铺设无缝线路。
4．宽轨枕密排铺设，枕间空隙用沥青混凝土封塞，把道床顶面全部覆盖起来，防止雨水及脏污浸入道床内部，从而有效地保持道床的整洁，延长道床的清筛周期。
5．宽轨枕轨道的维修养护工作量少，仅为混凝土枕轨道的1/2~1/4，从而减轻和改善了养护工作条件，减少服务业次数，节省养护费用。再由于养护维修作业基本上可在轨道两旁进行，对行车干扰较少，比较适合于运输繁忙的铁路上作用。
6．宽轨枕轨道外观整洁美观。
综上所述，混凝土宽枕轨道是一种很有发展前景的轨结构形式。它可适用于运输系统性、行车密度大的线路；线路维修条件差的隧道，以及大型客货站场。
固晶机使用说明 一、准备工作 1、料盒（20个槽，实际只装19片支架，从第二个槽开始，杯帽 朝里，杯身朝外）支架如图： 2、扩晶（扩晶机温度在40-50℃） 1）将晶圆环拆开，内圆放在扩晶机上 2）扩晶前按扩晶机红色按钮，将机器内部的残存的气体排出，防止扩晶时气压太大将芯片模顶破 3）再把芯片模放在内圆所在区域的上方，保证芯片在模上方，模的边缘的四边都在晶圆内环的外边，最边上的芯片距离内圆环要超过2个厘米。 4）盖上夹具锁住，轻按绿色按钮向上扩模到适合位置，再将外圆环放上，将最右边的按钮按住，使外圆铐住内圆，将多余的长出圆环的模用小刀裁掉
5）取出晶圆，打开锁具，清理多余的模 3、胶水（冷藏银胶取出后续要解冻到室温） 1）将银胶盘正确安装到固晶机上，将刮片螺旋刮片网上旋转至银胶盘1-2个毫米 2）确定银胶盘在转动，添加银胶，胶量自行控制，待胶添加完毕将螺旋刮片慢慢往下转至银胶盘内胶水平状态即可 二、程序编辑 1）自动固晶-》上下料操作-》单上料盒（第一槽为空）-》下一格-》WHY取料位-》夹具开-》进料-》返回 2）返回学习程式，选择空的程序数字进入，输入符号确认 3）矩阵系列-》重温/修改 4）设置对点一、对点二，固晶点（先找到位置，再鼠标点击相应的按钮） ①对点一位置②对点二位置
固晶点位置 5）输入行数与列数（竖着为行横为列）设置第一点、第二点、第三点，计算矩阵 ①第一点②第二点③第三点 6）返回-》返回-》修改/重温-》多群组操作-》添加群组，设置对点一、对点二，打钩打开跟踪（先找到位置，再鼠标点击按钮） 7）返回-》返回-》重温/修改-》确认第一组群对点一对点二，固晶点位置-》下个组群对点一对点二，固晶点位置
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 内燃软轴捣固机安全技术操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9098-60 内燃软轴捣固机安全技术操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、操作人员必须经过培训并考试合格方可上岗。 2、严格依照汽油机手册及机具使用说明书进行保养，按照规定加注燃油及润滑油。 3、将机头上的连接手柄旋至正上方，将软轴插头插入轴内孔，将连接头插入机头孔中，使连接手柄落入连接头圆弧槽内，搬下连接手柄，再将振捣棒插在机架上。 4、检查所有绝缘部位，拧紧各紧固件，张紧传动带。 5、按照汽油机用户手册和使用说明书规定的程序启动发动机。 6、抬整机上道，将单走行轮抽出支撑管置于另一侧钢轨上，锁紧紧固螺钉。取下振捣棒将其前端对地
轻轻磕碰，发出嗡嗡声音后即可使用。 7、捣固时应该两台机器成套使用，分别置于轨枕两侧。切勿用振捣棒撬轨枕、钢轨，避免镐头碰击钢轨、轨枕和连接零件。 8、捣固完毕，关闭发动机，及时下道。抬出限界以外。在路肩行走时将单走行轮缩回支撑管，锁紧紧固螺钉。 9、运送机器加注燃油时防止燃油溢出。 10、使用完毕后振捣棒应存放于干燥场所，使软轴软管呈直线状态。 11、必须在天窗修或者施工封锁时间内使用。 12、发生故障必须抬出限界以外进行检修。 13、每天作业完毕按照说明书规定进行检查、保养。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距：1800mm 整机质量：73t 发动机额定功率：348kW 最高自行速度：90km/h 最高联挂速度：100km/h
紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm 最小作业半径：250mm 作业走行速度：0~2km/h（可调） 作业效率：1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：11000mm 转向架固定轴距：1500mm 整机质量：58t 发动机额定功率：235kW 最高自行速度：80km/h 最高联挂速度：100km/h
石长线道岔大机捣固施工组织方案 根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12月1日-2016年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。 一、施工概况 1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共14站215组。 2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。 3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。 二、施工组织 1、成立施工领导小组。 施工领导：李鲲鹏 施工总牵头协调负责人：唐明 施工技术负责人:马仁建、陈伟强、苏子白、甘甜、刘建民、路顺、张猛 工地施工负责人：周潘、瞿杰、李文雄、倪铁、李涛（线路车间主任） 施工安全负责人：陶跃刚、袁光辉 负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。 2、劳力及机工具配置 ⑴、驻站联络员：施工所在线路工区安排。 ⑵、工地防护员： 设工地主防1名，工地配合防护2名，上、下行远方防护各1名。 ⑶、捣固车跟车负责人： 第一台捣固车负责人：施工所在线路车间主任； 第二台捣固车负责人：马仁建、陈伟强、苏子白； ⑷、负责机后水平、高低、方向检查（携带油漆、现场标识，并记录在检查本上）： 第一台捣固车：职工2名； 第二台捣固车：职工2名。 ⑸、施工过程中跟机进行道岔直基本轨轨向（每根岔枕一检）及道岔框架尺寸检查人员：班长1名负责测量，职工2人（工具：小钢尺、5m卷尺、道尺、80米弦线、记录本、油漆桶）。 ⑹、跟机收碴及覆盖镐窝：
AD860自动固晶机操作指导书 1. 对三点一线（镜头．吸嘴．顶针．）：首先选择一颗芯片，用鼠标选择设定→焊头与顶针→焊头→卸下吸嘴帽→吸晶高度→按鼠标左键→看镜头、吸嘴、顶针中心点是否在十字架同一直线上，调整完成后，装上吸嘴帽。 2. 做PR及测间距：进入设定→点击选择晶片→放如扩好的晶片→点击开始教读→灯光调整后→点击下一页→使用滑鼠选择晶片框大小→点击确认→选择教读→选是开始自动校正→自动测间距→搜寻范围→要按照晶片大小来调整，即完成。 3. 吸晶与固晶高度调整： 进入设定→选择焊头/顶针→点击焊头→吸晶高度→点击自动→自动完成后再加10～20个数字，即完成。 进入设定→选择焊头/顶针→点击焊头→固晶高度→点击自动→自动完成后再加10～20个数字，即完成。 4. 调整顶真高度： 进入设定→选择焊头/顶针→点击顶针→顶针上升高度→点击+—调整→按上下键观察顶针高度，取一个蓝光双电极芯片高度，且顶针要与十字线重合，即完成。 5.上胶与胶量调整： 将胶盘锁紧螺丝，进入设定→点击点胶→选择预备点胶将点胶臂摆出胶盘，加胶进胶盘后调好刮胶厚度，返回→选择点胶头→吸胶高度→上下键观察点胶针接触胶盘底部后再加1～10个数字，即完成取胶设定。 返回→选择点胶头→点胶高度→上下键观察点胶针接触胶盘底部后再加1～10个数字，即完成取胶设定。 6.支架/PCB编程： 进入设定→点击料架设定→料架编号→选择1→移到第一个料架PCB第一个点移到镜头下→点击确定→选择2→第2个料架PCB第一个点移到镜头下→点击确定，即完成。 进入设定→点击PCB设定→设定模式→矩阵→输入一个料架上有几块PCB→2行→2列→然后用摇杆→移到第一个料架上PCB的左上角→确定→第二点移到第二块PCB的左上角→第三点移到第三块PCB的左上角→点击接受→教读对点→对点数量→对两个点→对一小块PCB的对角→开始教读→灯光调整→开始校正→教读对点完成。→搜寻范围→要按照对点图形来调整。 进入设定→点击固晶点设定→设定模式→矩阵→行走路径→左上水平→类型→正常→输入20行→44列→用摇杆移动设定固晶位置→将所移位置对准镜头十字中心→设定左上→确定→设定左下→确定→设定右下→确定→点击接受→会出现一块PCB有多少个固晶点。→再选择教读图形→选择样板→点击开始教读→调整灯光→点击下一页→使用滑鼠选择固晶点图形大小→点击确定→选择教读→出现教读图形完成就表示做成功了，→搜寻范围→要按照固晶点图形来调整。 完成以上可返回到→固晶画面→搜寻PCB→搜寻固晶点→来测试有无错误，→→→→→F1搜寻一颗晶片→F2调整摇杆速度→F3转换镜头→ 7.目的 确保机台操作标准化，减少机台错误操作，保证机台稳定性，使员工对机台更加了解。 8. 适用范围 适合本公司自动固焊站固晶作业。///
内燃软轴捣固机安全技术操作 规程(通用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0381
内燃软轴捣固机安全技术操作规程(通用 版) 1、操作人员必须经过培训并考试合格方可上岗。 2、严格依照汽油机手册及机具使用说明书进行保养，按照规定加注燃油及润滑油。 3、将机头上的连接手柄旋至正上方，将软轴插头插入轴内孔，将连接头插入机头孔中，使连接手柄落入连接头圆弧槽内，搬下连接手柄，再将振捣棒插在机架上。 4、检查所有绝缘部位，拧紧各紧固件，张紧传动带。 5、按照汽油机用户手册和使用说明书规定的程序启动发动机。 6、抬整机上道，将单走行轮抽出支撑管置于另一侧钢轨上，锁紧紧固螺钉。取下振捣棒将其前端对地轻轻磕碰，发出嗡嗡声音后即可使用。
7、捣固时应该两台机器成套使用，分别置于轨枕两侧。切勿用振捣棒撬轨枕、钢轨，避免镐头碰击钢轨、轨枕和连接零件。 8、捣固完毕，关闭发动机，及时下道。抬出限界以外。在路肩行走时将单走行轮缩回支撑管，锁紧紧固螺钉。 9、运送机器加注燃油时防止燃油溢出。 10、使用完毕后振捣棒应存放于干燥场所，使软轴软管呈直线状态。 11、必须在天窗修或者施工封锁时间内使用。 12、发生故障必须抬出限界以外进行检修。 13、每天作业完毕按照说明书规定进行检查、保养。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
大型养路机械行业介绍 大型养路机械是运用于铁路线路检查、养护及修理的大型设备，如：全断面道碴清筛机、捣固车、钢轨打磨列车、大修列车等。 1.国外大型养路机械进展概况 ?60年代中期，高速铁路和重载铁路的进展，引发了各国铁路竞 相采纳大型养路机械。 ?至80年代，工业发达国家的铁路已形成以大型养路机械为要紧 作业手段的格局，差不多上保证了现代化铁路的安全运营。 ?铁路线路作业机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重 要标志之一。 例如，现在国际上比较先进的设备有：作业效率较高的RM2004型清筛机；带动力稳固功能的09-3XDynamic型三枕捣固车；能对翻浆冒泥、承载力不足的路基进行整治的路基处理车；能对铁路线路进行成段更换钢轨和轨枕作业的大修列车等。 RM2004型清筛机
AHM800-R型 路基处理车 P95型大修列车 2.国内大型养路机械进展概况 ?至上世纪70年代，我国铁路线路修理一直采纳人工或小型养路 机械作业，效率和质量较低。 ?80年代，采纳人工或小型养路机械已不能保证作业质量和行车 安全，而我国铁路大型养路机械尚属空白，显现了繁忙干线无法实施有效修理的被动局面。 ?从1983年起，铁道部连续从国外采购了捣固车、清筛机、配碴
整形车和动力稳固车等大型养路机械，对提高线路质量、保证 运输安全和扩能制造了条件，显示出人力和小型机械不可替代 的作用。 ?1988年，铁道部确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术， 通过消化吸取、实现国产化的方针。并组织形成了以昆明中铁 大型养路机械集团有限公司为主导厂，铁道部科学研究院、铁 道部专业设计院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、株州电力机车 研究所等单位参加的大型养路机械攻关联合体。 ?培养了养路机械骨干企业： ?昆明中铁大型养路机械集团有限公司 ?襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 ?北京二七机车厂 ?宝鸡工程机械厂 ?通过技术引进和二次创新，国内企业已成功研制了一批大型养 路机械 如：引进技术国产化成功的RM80型清筛机和09-32型捣固车；自主研制成功的WD-320型动力稳固车和SPZ-440型配碴整形车；引进技术国产化成功的PGM-48型钢轨打磨列车等，成为我国铁路大型养路机械装备的主体。
目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I
前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II
08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1
合同编号： 铁路线路捣固施工合同 甲方： 乙方： 甲方因工程施工需要，委托乙方进行线路捣固及稳定施工作业。依照《中华人民共和国合同法》按照平等互利的原则，为明确甲、乙双方的权利义务，经双方协商一致，特签订本合同。 第一条施工项目及地点 1、甲方线路建设需要，委托乙方进行线路捣固、稳定施工作业。 2、施工地点： 3、施工配备：暂定配置08-32 型或09-32 型捣固车一台，WD-320 动力稳定车一台。乙方根据甲方通知要求确定设备的进出场时间。 第二条结算价格 施工费以实际完成工作量计算。具体如下：实际完成的工作量以双方签认的数据为准。单捣作业9000 元/公里*遍，双捣作业按1.5 遍单捣作业量进行结算（双捣作业即为每个下镐点下插两次），即13500/ 公里*遍，稳定作业3000 元/公里*遍（只计路基段稳定，桥梁段不计）。 第三条施工的结算方式和支付期限 大机作业工程款每月结算一次，按当月工程量计价，当月结算，
乙方按甲方要求提供正式的简易计税法施工税务发票，支付80 %以上 的工程款。其余计价款在工程结束后1个月内甲方向乙方一次性支付剩余工程款。 3?付款方式为银行转账或银行承兑汇票。 第四条作业质量及作业要求 1、乙方施工作业后的线路达到新线开通条件。 2、乙方必须按照《大型养路机械线路维修实施办法》的技术标准进行施工。 3、乙方施工作业后，必须全部达到《铁路线路修理规则》验收标准。 4、乙方施工中，线路直线部分全程激光。 5、乙方大机作业完成3-4遍后，线路应达到高低（10m弦量）不超过4mm，轨向（直线10m弦量、曲线20m弦量）不超过4mm，水平不超过4mm。 6、乙方在作业过程中，甲方发现施工质量问题，乙方要进行免费返工。 7、作业质量由甲方委派的质量监督人员检查，并现场签认验收。每日施工结束，甲乙双方填写《大型养路机械作业验收单》一式两份，并签字确认，双方各执一份。 &工程线的施工标准应按照大机管规进行，线路应达到大机上道 标准，工程线接头间隙过大不能上道，道砟不足或过多等 无法捣固情况，不予施工。
使用前请仔细阅读说明书XYD2N型液压捣固机 产品介绍
一、产品概述： 主要适用于43-75kg/m钢轨，II型或III型混凝土轨枕，轨距 1000-1626mm的铁路线路维修、大、中修及新建线路的道碴捣固作业的机械。可以利用列车间隔进行作业，不需封锁区间。两台捣固机为一组，置于同一走行架上作业，备有轻便下道装置，随时可上下道。并备有手压泵、夹轨钳安全销等安全装置。 二、主要技术参数： 动力：本田GX390型9.5KW汽油机； 振动频率：63Hz； 激振力：≥21KN； 捣固下插深度：（混凝土轨枕枕底下）≥90mm； 作业效率：300-350根枕木/小时·组； 主机质量：370kg(电动机)； 外形尺寸：（长×宽×高）（1480×762×1680）； 注：所有型号均为1435mm标准轨距生产，定货时除要注明型号外,还应注明单侧或双侧下道或提速线路下道架、内燃机或电动机作动力及用于何种轨型。P60轨配用机型可用于P50轨型线路作业。非标轨距可根据用户需要生产。 三、安全操作规程： 1.施工组织及防护 （一）施工组织 ①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。 ②每台机器一人操作，一人辅助。 （二）现场防护 作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。 操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。 2.作业程序及安全操作规程 （一）上道前的准备
①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。 ②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。 ③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。 ④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。 ⑤检查动力系统 严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。 ⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。 ⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。做好防护工作，确保行车安全。 （二）上道作业 ①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。 ②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。 ③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。 ④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。 ⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。 ⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声；看捣固位置和各部件状态；闻机械摩擦有无异味；摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升。关机、下道处理。 （三）在操作中注意事项：
铁路养护用捣固车 论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。 论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道
浅议大机捣固过程及注意事项 （成都铁路局，成都610082 ） 摘要：通过大机捣固作业车作业情况，分析大机捣固的捣固原理和压实过程，提出大机捣固作业过程中几点注意事项，为大机捣固提升线路质量具有一定的参考意义。 关键词：线路; 大机; 捣固; 质量 Brief Discussion on Stamping with Large Track-maintenance Machinery and Precautions MIAO Xiao-hong (Chengdu Railway Bureau, Chengdu 610082, China) Abstract: Based on the operation of large track-maintenance machinery, the author analyzes its stamping theory and compacting process and puts forward several points for attention for the stamping, which is expected to provide reference for improving the railway quality. Key words:railway line; large track-maintenance machinery; stamping; quality 铁路捣固机械取代了传统的手工捣固，大大降低了广大铁路职工的劳动强度，已成为我国有砟线路大修、维修中的必备设备。目前，铁路养路捣固机械主要使用的是小型内燃捣固镐、小型液压捣固机和大机捣固作业车，而大机捣固作业车作业效率、作业质量以及作业精度都明显高于其它捣固机械。 1.大机捣固作业车的概述及特点
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 捣固机工岗位操作规程(通用 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
捣固机工岗位操作规程(通用版) （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压平。 6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。
9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求 1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操作和正常操作。 2、运转设备，每小时要检查清扫一次，发现问题及时处理。 3、定期检查行走系统和捣固系统。 4、对易损部位应经常检查，根据具体情况及时更换。 5、检查摩擦材料和偏心轮、导向轮、摩擦片的磨损情况。
施工组织设计 工程项目：成渝线、内六线及枢纽各线大机捣固及后期跟进工程地点：内六线K0+000～K113+600 成渝线K216+00～K505+000 襄渝线K796+400～K837+500 蔡东联络线K1+900-K18+741 井歌联络线K3+100-K4+711 施工等级：Ⅲ级 线路编制：安全编制： 线路复核：安全复核： 线路技术科：安全调度科： 主管技术段长：主管安全段长： 段长：工务处： 编制单位：重庆工务段 施工单位：重庆工务段 编制日期：2010年12月
大机捣固维修及后期跟进施工组织设计 一、任务依据： 根据路局安排，我段管内内六线、成渝线及枢纽各线正线进行大机捣固施工，为确保施工期间的行车安全和人身安全、作业质量和进度，按成都铁路局工函[2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修作业管理实施细则》(试行)和《成都铁路局大型养路机械使用管理补充规则》（成铁工[2008]499号文件）要求，遵照《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2007〕186号文件）、《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（成铁运[2007]740号）规定编制。 二、施工概况 1、施工时间 2011年1月1日-2011年12月31日 2、施工里程： 施工里程为成渝线K216+500～K505+000，内六线K0+000-K113+600，襄渝线K796+400-K837+500、蔡东联络线K1+900-K18+741、井歌联络线K3+100-K4+711进行大机捣固施工。 3、施工项目：大型养路机械线路、道岔综合维修 4、作业内容：大机起、拨、捣、稳定作业，道岔大机起、拨、捣作业，车间工区后期跟进。 5、影响范围：影响封锁区段内设备 6、列车运行条件：放行列车不限速，特殊情况下由施工负责人决定。 三、施工组织机构：
概述 固晶机又称上晶机，晶片粘贴机，绑定芯片机。是一种固定晶体，半导体封装的机械。主要用于各种（WIRE BONDER）金丝超声波焊接设备的引线柜架压板，以及各种（DIE BONDER）芯片贴装设备的各种吸嘴、顶针、点胶头、瓷咀、通针、马达、碳刷、编码器、传动皮带，自动化设备的各种零配件，仪器、仪表等等。 固晶机主要种类 IC固晶机，COB固晶机，LED固晶机，SMD固晶机，大功率LED固晶机等。 LED固晶机工作原理 通过机械臂吸取PCB板，经过运输装置运送到指定位置，利用卡
具固晶PCB板，然后在产品上面点上胶水（一般多为红胶），然后通过吸咀吸取LED，根据CCD视觉系统确定正确位置，再把LED固定在PCB 上面。整个工作流程通过电脑控制，预先输入编程程序，轻松按下按钮，即可实现整个工作流程。 技术参数（LED自动固晶机）： 型号SEC-500DT 工作范围500(X)╳250(Y) 最大速度500mm/sec 解析度0.001mm 重复精度±0.025mm 操作系统WINDOWS2000/XP 贴片速度1600-2600POINT/H 传动方式伺服马达/滚珠丝杆 电源AC220V50-60HZ 1.5KW 机器尺寸1150╳1050╳1450mm 重量约550KG 工作环境湿度：20-90%度，温度0-40℃度 主要配置（LED自动固晶机）： 名称单位数量备注 伺服马达套2日本AC伺服 丝杆套2台湾上银 步进马达套2研控科技 直线导轨副8台湾上银/ABBA CCD影像系统套1大恒控制卡+工业相机 电磁阀套5SMC 真空电磁阀套5SMC 真空压力表套5SMC 电脑套1华硕 显示器台117"液晶 运动控制卡套1 自动控制软件套1世椿自动化自主开发 真空调压阀套5SMC 出胶装置套1 机器性能（LED固晶机）：
18锤捣固机（右型） 产品说明书 J7734.00SM 太重技术中心 2006年04月14 日
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DJ43/DC 捣固机 产品说明书 一．用途 TZDJ43-DG-06I型捣固机是为4.3米捣固焦炉专门设计的配套设备，该型捣固机为18锤微移动捣固机，配好的原煤在装煤车上捣固成煤饼，再由装煤车送入炭化室的一种 专用设备。18锤捣固机分左右型,与转煤车对应布置, 左型捣固机配合左型装煤车，右 型捣固机配合右型装煤车。 二．规格和性能 设备主要技术性能（见表1） 三、工作原理和结构特征 TZDJ43-DG-06I型捣固机用来将配好的原煤在装煤车上捣固成煤饼，再由装煤车送入炭化室炼焦，它主要由微移动系统、凸轮机构、锤杆、停锤机构、变速机、导向装置、润滑系统、机架、从动轮机构组成。 现将捣固机的主要部件的结构简介如下： 3.1、偏心轮装置 偏心轮装置是捣固机的核心部分。主要是通过一对内外齿轮啮合带动偏心轴转动，产生压紧力带动捣固锤运动。其中压紧力由压紧装置中的两弹簧提供。可单锤调节。 3.2、锤杆： 锤杆的主体用工字钢焊制而成，锤杆两面各衬约14mm厚的摩擦材料，此种材料要求具有一定的韧性、耐摩性和一定的摩擦系数，锤杆和摩擦材料的连接方式采用粘接和铆接
并用。 3.3、停锤机构： 此停锤机构采用弧线偏心轮式机构，这种机构能保证在较大的加工误差情况下也能夹住锤杆。 3.4、传动齿轮箱： 此传动齿轮箱采用封闭的四级齿轮传动方式，此种传动可传递较大的扭矩，同时结构紧凑合理，封闭的传动方式可增加设备在恶劣的环境下的使用寿命，此变速系统采用稀油电动润滑。 3.5、导向装置： 导向装置分为上、中、下三组，上下导向均采用带轮缘导向辊轮的导向方式，导向轮可以选择钢材或尼龙材料。使锤杆运行更趋于平稳。 3.6、润滑系统： 3.6.1传动减速机用中负荷工业齿轮油220#，第一次加油后，15天到30天更换新油，以后每3-4个月换油一次，加油至油标中线为宜。 3.6.2各点采用单独的电动干油集中润滑，定期向润滑点加注润滑脂，此润滑方式运行可靠，减轻了工人的劳动强度。 3.6.3 向润滑泵储油器填充润滑脂时，必须用加油泵从润滑脂补给口加入，油脂应清洁，不允许有杂物存在。 3.7、安全钩装置： 安全钩的主要功能是防止夹锤机构夹不住时保护锤杆不跌落下来，它采用液压缸驱动，运行平稳可靠。 3.8机架: 机架是捣固机的主体骨架，各机构都安装于机架上。 3.9微移动机构 微移动机构采用液压系统来带动捣固机在轨道上往复运动。 四、使用和维护 4.1 使用说明： 4.1.1 使用条件和注意事项： 4.1.1.1本捣固机适用4.3米捣固焦炉。 4.1.1.2本捣固机配合右型装煤车使用安装。 4.1.1.3轨道应保证平、直，轨距误差不超过±5mm。 4.1.1.4装煤车到位连锁后，方可打开安全钩和夹锤机构。 4.1.1.5凸轮中心距调整可以单独进行。 4.1.1.6煤槽中心和捣固锤中心对位中心偏差不允许超过10mm，要禁绝打偏损坏 捣固锤或损伤煤槽。 4.1.1.7如某项动作须在解除连锁的情况下进行，首先必须确认其它机构处于安全 位置。 4.1.1.8注意按规定进行捣固机的维护和保养，不得带病运转。 4.1.2 操作前的准备与检查 4.1.2.1煤车是否对正好位置，给料机是否加好煤。 4.1.2.2各动作机构周围是否有障碍物。 4.1.2.3各润滑部位是否按规定给油。
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 解析我国大型养路机械的发展历 程(通用版)
解析我国大型养路机械的发展历程(通用版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路线路养护，成为铁路运输组织体系中一项基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。铁路养护工作不到位，一切便都无从谈起。 我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就是铁路百年史的缩影。 60年代以前：人力养护百年铁路，百年血汗。中国早年的铁路养路水平很低，至少到上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的是人力。一到铁路线路需要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙活开了。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是养路工人的真实写照。 养路工人的工作量极其繁重，最主要的原因是铁路线路养护的工
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科； 前期准备工作 捣固施工过程中配合工作 捣固后的整理工作 质量保证及验收
一．基本操作说明 1.开机 https://www.doczj.com/doc/756254277.html,D调节 3.芯片设置 4.材料设置 5.取晶三点与置晶三点调节 6.点胶与取胶位置设置 7.点胶与取胶位置设置 8.单步试运行 二．常规管理与校准 1.顶针更换 2.胶针更换 3.胶针校准 4.固晶臂校准 5.吸嘴流量设置 三．注意事项 四．密码
一、基本操作说明 1.开机——>打开软件系统——>勾选系统初始化——>进入操作界面 https://www.doczj.com/doc/756254277.html,D视野调节 a.鏡組倍率調整 材料載台概略左右各留0.5倍間距芯片載台概略可視9顆芯片 https://www.doczj.com/doc/756254277.html,D调焦:松开旋钮，上下移动CCD模组至视野清晰 c.基板CCD和芯片CCD校准 CCD校准的目的：得出CCD与载台移动的比例关系，求得在单位像素内所转换的长度。 在管理员页面点击CCD校准，按提示点“确定”，测量X轴与Y轴间偏差以及倾斜角。 若没达到图示要求，拧松固定CCD的四个小螺丝，微微调节CCD，再重复上述步骤，至达到要求。 3.芯片设置 芯片样板设置的目的：实现图形锁定芯片以及取晶过程的芯片位置寻找与锁定。 切换至芯片设置页面，按下面图示步骤设置：点击“选择模板”——>点击“芯片大小”——>点击“芯片间距”。
模板设置 芯片大小设置 芯片间距设置 检验模板设置效果：勾选“视觉锁定”和“节距移动”，通过触摸屏选定一颗芯片，通过“移动十字架”移动变更选定的芯片，并通过“视觉锁定匹配度”检验芯片模版设置的效果。 4.材料设置 a.材料模板设置 切换至材料设置页面，点击“模版设置”进入另一个页面，点“选第一点模版”，同样的，模板可以适当的做得大一点。对应逐点定位，只需做一点模板；两点定位，需要做两个不同点的模板。