自动扶梯装饰施工方案
1.工程概况
2．自动扶梯装饰主要操作流程
1）根据自动扶梯安装进度，本公司在装饰材料进场前全面完成现场桁架的测量工作，在扶梯装饰材料到达工地前一个星期，把所有安装设备根据现场实际情况，布置好施工用电（220V）、材料放置地点、搭建用于装饰扶梯的脚手架（具体按现场扶梯安装高度选择是否适用脚手架或者活动架）等具体工作位置。
2）在扶梯装饰材料到达工地后，必须协调甲方再次做好装饰材料进场路线、堆放场地清理和查验装饰材料的工作，同时布置好扶梯装饰范围的警戒线。
3）准备工作完成后，首先焊接用于连接桁架和装饰板的专用龙骨，焊接完成后开始以自下而上的顺序安装扶梯底部装饰板，其次，同样以自下而上的顺序安装扶梯两侧立面的装饰板，最后安装扶梯底部两侧直角的包角及上下机房部位的缝边处理。
4）扶梯装饰材料全部安装完毕后，必须协调甲方到现场商定装饰板表面的保护膜是否需要清除，如暂时不需要清除，则交由甲方负责装饰材料表面的保护工作。
3. 自动扶梯装饰安装工艺
安装顺序：焊接龙骨--安装底板--安装侧板--安装边框-安装上下机房的包角、压条及封口处理
第一步：按照扶梯桁架尺寸把2mm厚镀锌板折边成型的龙骨和桁架焊接，特别注意焊接点的平整和牢
固；
第二步：不锈钢板底板用螺丝装配在龙骨上，板与板直角用插件连接，保证底板的平整和牢固；
第三步：不锈钢侧板和龙骨用螺丝连接，板与板之间用插件连接，扶梯盖板和侧板也用螺丝连接，以
保证其牢固；
第四步：底板和侧板连接的转角用不锈钢包边，使用自攻螺丝在龙骨上，整体看去需平整美观；
第五步：并列梯上下中缝用不锈钢板封闭施工，如中缝超过200mm，必须用角钢焊接加固；
第六步：扶梯底板、侧板安装完毕后，底坑洞口的施工方法如下：抽水装置安装结束后，底坑用50*2.0mm
镀锌管做支架，方格密度300*300mm以内，上面铺设2.5mm厚花纹钢板，铺设后花纹板表面与地面平，
所有管材与花纹板做防锈处理，刷上防锈漆，表面刷其他面漆。
以上为扶梯安装基本方案和工艺，安装时具体细节稍有变动，一切以保证扶梯安全使用为准则。
2015.4.15
时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制： （1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 （2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公
里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
云桂铁路七标 老笑2号隧道洞门 施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁一局云桂七标项目部 二〇一三年三月二五日
隧道洞门施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准； 1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明； 1.1.3本合同段实施性施工组织设计； 1.2 编制范围 老笑二号隧道。 1.3 编制原则 1.3.1通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。 1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。 1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅，山体松软，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。 1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。 2 工程概况 老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处，设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式，洞口永久边仰坡采用骨架护坡，端墙钢筋混凝土厚度为1.8m；洞门与路基交界处10m（DK673+158~DK673+148）采用喇叭口型挡墙顺接，喇叭口型挡墙坡比为1：0.25. 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3 施工工艺 3.1 技术参数 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3.2 工艺流程
施工工艺流程图 ` 3.2.1 测量放样 测量组应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。 3.2.2 开挖 （1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工； （2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并 测量放线 挖基 基底检测 立模 搭作业平台 测量复查 报验 洞门端墙、翼墙施工 洞顶水沟施工 砼制备 砂浆制备 合格 合格 不合格 合格 不合格 钢筋安装 钢筋加工 基底处理
厦蓉高速公路扩建工程A7合同段施工方案---京源口隧道进口左线洞门墙施工方案 1、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料。 2、厦蓉高速公路扩建工程A7合同段综合地质勘察资料。 3、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及有关的质量标准、施工规范、安全规程等。 4、有关厦蓉高速公路扩建工程A7合同土建工程项目施工区域的水文、气象及地质资料。 5、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和业主单位提供的资料和提出的要求。 6、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。 7.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。 8.《福建省高速公路施工标准化指南》2015版。 9.现场实地勘察资料（交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 10.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 11.我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 2、适用范围 厦蓉高速扩建工程（龙岩境）京源口隧道进口左线洞门墙工程施工。
3、工程概况 该洞门墙位于我标段京源口隧道进口左线YK162+091-YK162+096处，为削竹式洞门墙。洞门墙高度12.2m，采用C15片石砼浇筑，墙身采用M10浆砌料石、块石、片石砌筑。 4、工艺流程 5、施工方案
5.1洞门墙基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，使用挖掘机开挖。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖应跳槽开挖，开挖时要注意基坑坡度的控制。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。 5.2基底处理 当基底为土质时，应将其平整夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力货摩擦系数达不到设计要求，需换填透水性和稳定性好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的施工，对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子砼、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，应及时反馈设计部门现场处理。 5.3洞门墙施工 （1）基础施工 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认地基承载力满足设计要求，平面位置和标高正确无误后，方可进行基础施工。 a、立模：模板采用组合钢模板，立模时人工、机械配合工作。模板如有缝隙，应用海棉条或双面胶填塞严密，模板内应涂刷脱模剂（不得使用废机油等油料）。按图纸要求设置沉降缝。 b、浇筑砼：凝土浇筑前，应对支架、模板、进行检查，并做好记录，符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。混凝土浇筑时，采用插入式振捣器振捣，振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30㎝。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，
新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制： 审核： 批准：
中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册； ⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，
洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案 为保证隧道洞门美观，全部采用浆砌预制C25混凝土砌块，混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格，现场集中预制，然后分送到各个隧道洞口。 根据洞口地形复测后确定洞门施工方案，首先测量放样端翼墙基础，先施工和完善集排水系统，然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填，并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m，端翼墙前部采用砌块进行砌筑，砌块按一丁一顺的方式砌筑，一丁的宽度为30cm，长度为40cm，一顺的宽度为60cm，长度为20cm，勾缝宽度为1.5cm；端翼墙背部采用C25混凝土进行填充，与端墙前部砌块连接成整体，加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。 四、施工方法 1、设计文件熟悉、地形复测 首先对设计文件进行熟悉，认真领会设计文件精神和设计意图，根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测，仔细核对洞口位置、洞门形式等，重点是复核设计与现场是否相符。 2、三七灰土换填基础 测量组先将端翼墙基础准确放样，采用挖机配合人工进行基础开挖，开挖深度
隧道装饰施工方案 1．编制依据 1.1、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图； 1.2、中华人民共和国交通部公路现行施工规范； 1.3、《建筑装饰装修工程质量验收规范》； 1.4、《公路工程施工安全技术规程》； 1.5、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备。2．编制原则 2.1、贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”。 2.2、贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工。 2.3、优化施工安排，加强过程监控，强化资源协调，确保工期目标的实现。 2.4、贯彻“安全第一”的原则，关注职工健康安全。 2.5、贯彻“三同时”的原则，文明施工，保护自然生态。 2.6、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则，以攻克施工中遇到的新问题。 3.工程概况 镇雄县关口隧道位于西环路，隧道全长约1.5公里，需对隧道内墙体及人行道进行翻新修缮，隧道内墙体打磨面积约10800平米，墙面喷刷涂料约15300平米，人行道修缮立面平面修缮约4500平米。 4.施工方案 4.1、施工工艺
关口隧道装饰板安装工艺流程 4.2 根据施工图纸，以防撞墙顶部为标准在墙上放线。（这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑）理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行，并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m，每次弹线误差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除误差。 根据设计图纸，在隧道侧墙壁上弹线，定位；定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上，固定时应保证支座水平。（注意：设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，未考虑接缝的误差，龙骨接缝的误差以及施工中的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。）支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上，注意支座本身的安装方位应严格按照图纸所示进行，且最终固定时应保持所有支座在一条水平直线上。设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，原则上相邻上下两个支座不能在同一条竖线上。此在定位未考虑龙骨横向接缝的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。 在安装支座时，注意不要将支座固定的过紧，只要将支座固定到不能移动即可，以便之后的龙骨调整工序的进行。 1）、安装龙骨 按照图纸设计要求，用六角螺栓把各种龙骨按要求连接在支座上，通过调整支
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段高速公路 隧道洞口装饰工程施工方案 陕西宏厚建筑工程开发有限公司 二○○七年十一月
黄延高速公路隧道洞口装饰施工方案 黄延高速公路是我省公路运输主通道，在省内经济发展中具有重要的地位，作为我省革命老区的一条景观路、特色路，由于道路景观需要，对隧道洞口进行装饰。 此次隧道洞口装饰应按照“施工不中断交通”的基本要求，采用“边装饰施工、边通车”的施工装饰模式，在不影响交通的情况下进行隧道洞口装饰施工，减少对高速道路交通通行及道路运营安全的影响。考虑到隧道洞口施工的顺利开展和黄延高速路网的交通状况，拟定“悬空施工”、“地面安全引导“相结合的施工组织方案。 从交通组成看，影响道路通行能力的因素很多，其中大中型货车对通行能力的影响尤为突出。此类货车行使速度低，在隧道洞口装饰施工时，要求在隧道两侧200米范围对车辆进行限速，确保施工安全和车辆的安全运行。施工时在隧道洞口200米处设置道路施工信息提示，安置限速标示牌,通过设置道路施工信息提示等让车辆驾驶员提前掌握相关道路管制信息，有效降低进出洞口的车速。在隧道洞口装饰施工时还需在行车安全反应距离内设置安全员指挥岗，实行24小时安全管理，以保证施工安全。 一、工程概况： 黄延隧道洞口装饰工程采用镂刻字体造型装饰。镂刻字体造型位于黄延高速公路隧道两侧洞口上方，图案采用黄延公司指定的艺术字体和规格，以干挂法完成镂刻字体艺术造型的安装工作。
二、施工方法及工艺 （一）．施工准备 进场施工前的准备工作是施工管理中一个重要的环节，准备工作的好坏，直接影响到工程施工的顺利展开；组织和制定管理所必需的数据和资料是准备工作的根本目的, 为了避免施工管理中的盲目性，提高计划性和科学性应在进场施工前需要作好准备工作。 1、严格执行国家现行的技术标准和业主推荐的标准，在施工前以求得其识, 按照批复的方案组织施工。 2、认真熟悉施工图纸和有关的技术资料，进行图纸自审，把施工图上的问题解决在施工前，合理安排隧道装饰施工的施工顺序。 5、制定施工技术措施，使各级人员熟悉工程情况，了解施工意图，掌握规范及技术要求和施工方法，在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。 技术交底的主要内容：工程任务，施工图要点，质量标准，操作规程，施工方法，施工技术措施，施工进度，工种配合和安全施工技术等。 6、及时统计材料、构配件，提出加工定货数量，规格及需用日期计划。 (二)物资准备 按施工进度计划及有关设计文件要求，认真按时制定各种物资的需要量计划及时进场计划，分别落实货源，安排运输和储备，应满足连续施工的要求。 1、对现场材料验收的基本要求是： 准确：凡是进场验收的材料、品种、规格、质量、数量都要认真
隧道洞口工程施工方案 一、编制依据 ( 1) 有关的工程地质勘察报告 ( 2) 有关设计文件、图纸, ( 3) 《公路隧道施工技术规范》 ( 4) 《公路隧道设计规范》 ( 5) 《公路工程质量检验评定标准》( 土建工程) ( 6) 《钢筋焊接及验收规程》 二、工程概况 1、项目位于四川省阿坝藏族自治州小金县境内, 地理坐标处于北纬30°35'～31°43'、东经102°01'～102°59'之间。路线起点位于小金县县城东区结心桥往猛固桥方向400m与省道S303线相接处, 终点位于小金县美兴镇西侧下游工业区与省道S303线相接处。 2、地形地貌 路线所经处河谷深切, 两岸山势陡峻、地形复杂, 海拔2288～2412m, 最大高差约124m, 城北河岸峭壁陡立, 城东沿线微地貌为自然坡度多在45°以上, 多处形成陡壁, 山体植被较差, 仅在山麓地带出现缓斜坡、河谷阶地及河漫滩等地貌。 3、工程地质 隧址区在区域构造上位于金汤弧构造部位, 构造形迹主要为小金弧形构造。小金弧形构造由一系列彼此协调紧密排列的弧顶朝南的线状弧形褶皱组成, 断裂构造少且规模小。隧道区位于唐家山倒转向斜( Ⅰ21) 与美兴镇倒转背斜( Ⅰ22) 之间( 见图2-1) ,
4、水文地质 隧道区进口段河流为小金川河崇德沟, 河水流经隧道进口, 河谷宽阔呈”U”型谷。隧道进口高出现有河床约7m, 河水位对隧道无影响。 隧道出口处为小金川河, 小金川河上游为沃日河、抚边河, 流域面积4215km2, 流域长度129.1km, 多年平均流量为91.82m3/s。出口高出现沟床约8－10m, 河水对隧道无影响。 虽然隧址区域地质构造较复杂, 加之地形切割强烈, 表层风化严重, 但岩性种类单一, 水文地质条件较简单。按地下水的赋存条件, 隧址区地下水类型主要为岩基裂隙水( 潜水) , 其次为第四系松散层孔隙水。地下水的补给、径流、排泄迅速, 地下水贮存条件差, 其富水性差。地下水化学类型为HCO3－Ca·Mg型, 对混凝土结构腐蚀性等级为微。 5、洞口段工程地质评价 进口位于坡积含块石碎石土中, 其余仰坡基岩出露, 地形坡度约36－44°, 斜坡走向308°, 与隧道轴线方向夹角60多度, 自然斜坡基本稳定, 挂口地形地质条件较好。洞口地段斜坡表层堆积体主
隧道洞口段施工 、适用范围 本施工方案适用于长湘高速公路C10合同段各隧道洞口段施工。 二、施工方法隧道洞口段工程包括洞口土石方施工，边仰坡施工，明洞及明暗交接处的施工，洞门施工等，具体施工方法分述如下： 1 、洞口土石方的施工 施工准备工作完成后，即首先进行洞口土石方的施工。洞门砌筑及仰坡开挖严格按设计坡度施工。 ①、按照图纸的要求，在洞口施工的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层的扰动。 ②、清除边坡、仰坡上浮石、危石，坡面凹凸不平处整修平顺。 ③、洞口端墙处的土石方，结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。明洞地段考虑上述条件，确定全段开挖或分段开挖 ④、松软地层开挖边坡、仰坡时，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。 ⑤、进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方，堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 ⑥、进出口截水沟由人工开挖并施作。截水沟施作完后，人工配合机械开挖洞口，以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位按设计增加网喷及锚索。 ⑦、洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼小
爆破，运输采用自卸车，挖方用于路基填筑。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。 2、洞口边仰坡施工在进行临建设施和场地施工的同时，将洞顶截水沟及明 洞两侧排水沟 开挖成型，将仰坡面整修圆顺，洞口开挖自上而下按设计坡比开挖，施工过程中尽量避免扰动土体，以防围岩风化，雨水渗入导致坍塌或滑坡，为保证边坡稳定，在开挖前首先施作好洞顶天沟及仰坡防护。仰坡防护按设计（间距1mx1m梅花形布置）先打设①22砂浆锚杆或①42注浆小导管, 铺设20X 20cm①8钢筋网，喷射10cm厚C20砼。在不改变设计数量的前提下，在拱圈以上1m范围内适当加密锚杆的间距，1m以外适当减稀，以增强洞门仰坡的稳定性。边坡防护按设计（L=4m间距1mx1m梅花形布置）打设①22砂浆锚杆，铺设20X 20cm①8钢筋网，喷射10cm厚C20砼 为便于管棚钻机安装和打设，明洞及洞口开挖分台阶进行，第一次开挖至明洞顶，开挖后及时进行边坡防护，第二次开挖至洞顶下2m标高进口端进行超前锚杆施工，出口端进行长管棚施工，第三次完成剩余部分开挖。 3、辅助施工措施根据隧道位置、地质条件，本合同段隧道工程洞口段的辅 助施工措施 主要为①108长管棚。 现将①108长管棚的施工工艺及流程简述如下: 3.1 、施工机具 超前长管棚钻孔采用全液压履带管棚钻机。管棚采用注浆机注浆。 3.2、施工工艺
目录 一、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (4) 三、总体施工安排 (5) 3.1 施工安排 (5) 3.2 施工资源配置计划 (5) 3.3 施工用水用电 (7) 3.3.1施工用水 (7) 3.3.2施工用电 (7) 四、洞门环梁施工 (7) 4.1 施工步骤 (7) 4.2 施工准备 (7) 4.3 拆除零环(最后一环)管片 (7) 4.4 防水施工安排 (8) 4.5 钢筋施工 (9) 4.5.1钢筋焊接加工 (10) 4.5.2钢筋成型与安装 (10) 4.6 模板施工 (10) 4.7 混凝土施工 (11) 五、嵌缝施工 (12)
5.1前期准备 (12) 5.2 嵌缝范围 (12) 5.3 施工流程 (13) 5.3.1 一般段嵌缝施工 (13) 5.3.2 联络通道门洞段嵌缝施工 (13) 六、质量保证体系 (13) 七、安全文明施工保障措施 (14) 7.1 垂直运输 (14) 7.2 水平运输 (15) 7.3 对井下工作人员的管理 (15)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《地铁设计规范》 (2)《混凝土结构设计规范》 (3)《地下工程防水技术规范》； (4)《地下防水工程施工质量验收》 (5)现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； (6)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； (7)类似工程的施工实践经验。 1.2编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 (2)技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据**市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。 (4)环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。施工中
土家湾隧道施工 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 洞口工程 （1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工程序框图 （2）洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口
中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为 主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t 太脱拉自卸车。 （3）边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 （4）洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。 挖至路基 设计高度
隧道装饰施工方案集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
隧道装饰施工方案 1．编制依据 、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图； 、中华人民共和国交通部公路现行施工规范； 、《建筑装饰装修工程质量验收规范》； 、《公路工程施工安全技术规程》； 、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备。 2．编制原则 、贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”。 、贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工。 、优化施工安排，加强过程监控，强化资源协调，确保工期目标的实现。 、贯彻“安全第一”的原则，关注职工健康安全。 、贯彻“三同时”的原则，文明施工，保护自然生态。 、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则，以攻克施工中遇到的新问题。 3.工程概况
镇雄县关口隧道位于西环路，隧道全长约公里，需对隧道内墙体及人行道进行翻新修缮，隧道内墙体打磨面积约10800平米，墙面喷刷涂料约15300平米，人行道修缮立面平面修缮约4500平米。 4.施工方案 、施工工艺 关口隧道装饰板安装工艺流程 根据施工图纸，以防撞墙顶部为标准在墙上放线。（这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑）理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行，并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m，每次弹线误差不大于 3mm，并每隔10m校正一次，消除误差。 根据设计图纸，在隧道侧墙壁上弹线，定位；定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上，固定时应保证支座水平。（注意：设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，未考虑接缝的误差，龙骨接缝的误差以及施工中的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。） 支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上，注意支座本身的安装方位应严格按照图纸
隧道洞门施工方案 编制人： 审核人： 技术负责人： XX项目经理部 20 年月日
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工进度安排 (2) 4、施工总体部署与施工组织 (3) 5、施工准备 (5) 5.1 测量放样 (5) 5.2、物资设备及技术准备 (5) 5.3、劳动力准备 (5) 6、洞门施工工艺流程 (5) 7、洞门施工方法及技术要求 (8) 7.1洞门基础施工一般或通用方法 (8) 7.2 端翼墙式洞门施工 (9) 7.3 斜切式洞门施工 (12) 7.4 洞门防排水及回填 (14) 7.5 洞门名牌及号标 (16) 7.6 分块嵌缝修饰 (16) 8、施工注意事项 (17) 9、洞门施工质量控制要点 (17) 10、洞门施工安全控制要点 (19)
兰新铁路第二双线 XX标段隧道洞门施工方案 1、编制依据 1.1国家及铁道部现行相关设计规范、施工规范、技术指南、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。 1.2用于本工程的正式施工设计文件。 1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 1.4现场踏勘调查情况。 1.5国家、铁道部、地方政府的有关法律、规程、规则、条例。 2、工程概况 本标段隧道共计5座，辅助坑道6处，共需施做洞门16个（其中，正洞洞门10个，辅助坑道口洞门6个），具体设计情况见下表： XX标隧道洞门明细表
洞门一般情况下设计建筑材料主要如下（具体以工点图细部结构要求施工）： 洞门端墙及顶帽：C25砼或C35钢筋砼 挡墙、翼墙：C25砼 端墙顶水沟: C25砼 斜切式隧道门拱墙、帽檐、仰拱：C35钢筋砼或C40钢筋砼（国庆山及芦草山） 仰拱填充：C25砼 钢筋：HPB235及HRB335钢筋 3、施工进度安排 具体工期计划安排见下表。
新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制：审核：批准： 中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明
1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册； ⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，
新建衢宁铁路浙江段二标三分部 上坞隧道出口 斜切式洞门施工方案 中铁十二局集团第四工程有限公司衢宁铁路二标三分部 2016年3月
上坞隧道出口斜切式洞门施工方案 一、编制依据 1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 2、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3、新建铁路衢州至宁德线QNZJZQ-2标段《上坞隧道设计图》 4、新建铁路衢州至宁德线《时速160km铁路单线隧道洞门参考图》 二、工程概况 上坞隧道位于浙江省承遂昌县境内，设计为单线线隧道。进口里程为DK73+834.905，出口里程为DK77+068，隧道全长3233.095m 最大埋深192.26m。 上坞隧道出口山体地形平缓，自然坡度20°~ 30°。隧道洞门设计为斜切Ⅱ式洞门，坡比为1:1。 三、洞门施工方案 1、总体施工方案 .隧道出口DK77+068~055设计为斜切式洞门，其中出口DK77+55~060.9设计为5.9米斜切式延伸段，隧道出口其余7.1米设计为洞口斜切段。上坞隧道出口斜切式洞门总体施工方案是先做好洞口工程天沟的防排水实施，在进行明洞段开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早做修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。
回填线 隧道洞口里程1:1.51:11: 1上坞隧道斜切式洞门 2、施工方法 根据台车长度及洞门长度，洞门分两次浇注：采用12m 衬砌台车 先浇注墙身，再浇注帽檐。 （1） 洞门斜切段模板设计： 洞门斜切段设计为13米，斜切延伸段设计为5.9米，斜切段墙 身和帽檐采用两次分开浇筑施工。 施工上坞隧道洞身衬砌模板台车设计为12米，每板衬砌长度为 11.9米，搭接长度为0.1米，隧道斜切式洞门采用隧道洞身衬砌模 板台车，另在靠洞口方向加工一套1.1米长的洞门斜切段模板与洞身 衬砌模板台车进行连接，模板弧度同洞身衬砌模板台车一致，高度按 洞口里程进洞1.1米范围斜切段的高度，1.1米斜切段面板采用3mm 的钢板，竖向加劲板采用5mm 钢板，加劲板间距为0.3米；纵向加劲
黄祁高速11标 汪坑隧道左线进口洞门施工方案 编制： 核：复 批准：
标项目部中铁二十五局黄祁11 二〇一二年二月二十日线黄土梁隧道及引道工程二标段省道205 分项开工施工组织设计及施工工艺流程（隧道洞门）
4月26日编制日期：2015年编制人： 月26日审核日期：2015年4 审核人： 编制单位：四川川交路桥有限责任公司线黄土梁隧道第二标段项目经理部编制机构：省道205 录目 ........................................................................................................................... - 4 -编制说明1 ..................................................................................................................... - 4 -编制依据1.1 .................................................................................................................... - 4 -编制范围1.2 ..................................................................................................................... - 4 -编制原则1.3 .......................................................................................................................... - 4 -2 工程概况 .......................................................................................................................... - 5 -3 施工工艺..................................................................................................................... - 5 -3.1 技术参数................................................................................................................... - 5 - .3.2 工艺流程.......................................................................................................................... - 9 -.4 技术要求........................................................................................................................... - 9 -资源配置5 .................................................................................................................... - 9 -.人员配置5.1 ................................................................................................................... - 9 - .5.2 机具配置 .......................................................................................................................... - 9 -工期安排6 10 --安全注意事项 (7)
安全技术交底 施工单位：中交一公局第一工程有限公司 监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司 工程名 称 武罐十四标施工内容洞门装饰 一般性内容一、模板工 1.模板支撑不得使用腐朽、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平稳、坚实，并加垫木，木楔要钉牢，顺拉杆和剪刀撑要拉牢。 2.如采用桁架支模，应要严格检查，发现严重变形，螺栓松动等及时修复。 3.支模板要按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆支撑攀登上下。 4.支设4m以上的立柱模板，四周必须顶牢。操作时，要搭设工作台，并设1m高的护身栏杆，不足4m的可使用马凳操作。 5.支设独立梁模板时，应设临时工作台。不得站在柱模上操作，不得在梁底模板上行走。 6.拆除模板应经工程技术人员同意。拆模时应按顺序分段进行。严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下来的模板应及时运送到指定地点集中堆放。 7.大模板存放必须将地脚螺栓提上来。使自稳角度成为70—80度，下部座垫用木方，长期存放的模板，应用拉杆连接绑牢。 9.没有支腿的大模板，必须存放在专用的模板插放架内，不得靠在其他模板或构件上。 10.安装和拆除大模板时，吊车司机与信号工应经常检查索具，密切配合，做到稳起稳落、稳就位，防止模板大幅度摆
一般性内容动，碰撞其他物件造成倒塌事故。 11.大模板安装时应先里后外对号就位。单面模板就位后，用三角支架插入板面螺栓和铁件等，并使模板与墙面脱离，方可慢速起吊。 12.拆大模板时应先拆穿墙螺栓和铁件等，并使模板与墙面脱离，方可慢速起吊。 13.清扫模板和刷隔离剂时，必须将模板支撑牢固，两板中间不少于600mm的走道。 二、安全用电 （1）凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具以及额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次。 （2）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。 （3）手持照明灯必须使用安全电压。 （4）熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。 （5）配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。 （6）电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 （7）电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查。 （8）所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，应定期检查、检验。 （9）线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。（10）施工现场夜间临时照明电线及灯具，高度应不低于2.5米。易燃、易爆场所，应用防爆灯具。 （11）严格遵守用电规章制度，不要有侥幸心理。