西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段高速公路
隧道洞口装饰工程施工方案
陕西宏厚建筑工程开发有限公司
二○○七年十一月
黄延高速公路隧道洞口装饰施工方案
黄延高速公路是我省公路运输主通道，在省内经济发展中具有重要的地位，作为我省革命老区的一条景观路、特色路，由于道路景观需要，对隧道洞口进行装饰。
此次隧道洞口装饰应按照“施工不中断交通”的基本要求，采用“边装饰施工、边通车”的施工装饰模式，在不影响交通的情况下进行隧道洞口装饰施工，减少对高速道路交通通行及道路运营安全的影响。考虑到隧道洞口施工的顺利开展和黄延高速路网的交通状况，拟定“悬空施工”、“地面安全引导“相结合的施工组织方案。
从交通组成看，影响道路通行能力的因素很多，其中大中型货车对通行能力的影响尤为突出。此类货车行使速度低，在隧道洞口装饰施工时，要求在隧道两侧200米范围对车辆进行限速，确保施工安全和车辆的安全运行。施工时在隧道洞口200米处设置道路施工信息提示，安置限速标示牌,通过设置道路施工信息提示等让车辆驾驶员提前掌握相关道路管制信息，有效降低进出洞口的车速。在隧道洞口装饰施工时还需在行车安全反应距离内设置安全员指挥岗，实行24小时安全管理，以保证施工安全。
一、工程概况：
黄延隧道洞口装饰工程采用镂刻字体造型装饰。镂刻字体造型位于黄延高速公路隧道两侧洞口上方，图案采用黄延公司指定的艺术字体和规格，以干挂法完成镂刻字体艺术造型的安装工作。
二、施工方法及工艺
（一）．施工准备
进场施工前的准备工作是施工管理中一个重要的环节，准备工作的好坏，直接影响到工程施工的顺利展开；组织和制定管理所必需的数据和资料是准备工作的根本目的, 为了避免施工管理中的盲目性，提高计划性和科学性应在进场施工前需要作好准备工作。
1、严格执行国家现行的技术标准和业主推荐的标准，在施工前以求得其识, 按照批复的方案组织施工。
2、认真熟悉施工图纸和有关的技术资料，进行图纸自审，把施工图上的问题解决在施工前，合理安排隧道装饰施工的施工顺序。
5、制定施工技术措施，使各级人员熟悉工程情况，了解施工意图，掌握规范及技术要求和施工方法，在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。
技术交底的主要内容：工程任务，施工图要点，质量标准，操作规程，施工方法，施工技术措施，施工进度，工种配合和安全施工技术等。
6、及时统计材料、构配件，提出加工定货数量，规格及需用日期计划。
(二)物资准备
按施工进度计划及有关设计文件要求，认真按时制定各种物资的需要量计划及时进场计划，分别落实货源，安排运输和储备，应满足连续施工的要求。
1、对现场材料验收的基本要求是：
准确：凡是进场验收的材料、品种、规格、质量、数量都要认真
检查，准确无误；
及时：凡进入施工现场的材料，都即将投入使用，要及时验收，及时办理验收手续，待全部验完之后核实无误才能发放，切忌边验边发。
现场材料验收工作，既发生在施工准备阶段，又贯穿于施工全过程,其验收步骤、方法与仓库验收基本相同。现场材料所收品种、规格、质量、数量，必须与工程需要紧密结合，按材料需要计划验收，即需要的就收，不需要的不收，为完工清场创造条件。
2．组织管理机构及管理人员和施工工人：
隧道洞口装饰工程配备管理人员2名、架子工2人、安全员3人、普工4人；组织机构见下图：
3．组织施工材料、设备、机械：
需要准备的物资工作主要有：
石材、合成树脂粘剂、防水胶泥、防污胶带、嵌缝膏、罩面涂料(石材表面防风化、防污染)、膨胀螺栓、连接铁件、连接不锈钢针等配套的铁垫板、垫圈及与骨架固定的各种设计和安装所需要的连接件、台钻、冲击钻、手枪钻、力矩扳手、开口扳手、嵌缝枪、专用手推车、长卷尺、盒尺、锤子、靠尺、各种形状的钢凿子、铝制水平尺、方尺、多用刀、剪子、铅丝、弹线用的粉线尺、墨斗、小白线、笤帚、
工具袋、手套、红铅笔等、施工运输车1辆，施工指挥车1辆，吊葫芦2个、安全网、安全带、安全帽等。
（三）、施工方案
1、制做装饰物
选择合格材料、制定镂刻方案，场外加工制做镂刻字体造型装饰，成型后使用运输车辆运至施工现场。
2、搭设施工作业平台:
在隧道两侧各伸入50cm为界,使用锚扣碗式支架分别竖向搭设“井”字型支撑塔,横向沿隧道洞口顶装饰字下缘（垂直方向）50cm 处为界限,使用加强工字钢架搭设在支撑塔上铺设木板作为施工作业平台；在工字钢边缘外伸1米范围内挂设密目安全网，防止拆除物掉落影响行车安全和砸伤路面；工作人员行走在施工作业平台上时,必须穿上安全带，在周边固定物附上12毫米钢缆。
1、拆除、清运旧装饰物
在作业平台上铺设软质铺垫物,使用铁锤、撬杠、橡胶吸盘等配合拆除旧装饰物；旧装饰物随拆随运，及时将拆除物清运出场。
2、施工前首先对基层面和连接件进行清洗和安装前的处理，然后根据设计要求弹出控制线，布设方格控制网；场外加工成型后的装饰物运至现场，报业主验收，合格后作为装饰物准备安装。
3、装饰物吊装就位
A、对有条件的隧道洞口顶，安装垂直吊装绳揽，使用吊葫芦将装饰物吊装就位，安装人员站立在施工作业平台进行安装作业。
B、对隧道洞口顶没有安装条件的，在隧道洞口两侧安装简易承重塔吊，用塔吊将装饰物吊装就位，安装人员进行安装。
4、安装后的修饰、清洁和塔架的拆除
安装完成后对边角面等处有污染的地方进行清洁和修饰，拆除工作平台和支撑塔，清理施工现场，报业主验收，验收合格后撤离施工现场。施工工艺流程详见下图：
根据隧道装修施工工艺流程，考虑到施工作业面有限问题，设计各工序应有单独的作业面按顺序施工。
隧道洞口装饰施工段落交通正常，立体交叉施工，不影响道路车辆运营，但需要控制车速，保证施工人员的良好施工作业状态，加强安全管理。
本次隧道洞口装饰施工采用全天连续施工，加快工程进度，并相应增加限速、警示标志。距离隧道洞口5米处设置交通安全员指挥岗（配备交通安全疏导员1名，红色交通指挥旗1面，主要负责交通指挥的交通引导）。
三、质量保证措施
（一）质量标准：
1. 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001）
2. 《建筑工程饰面砖粘结强度检验标准》（JGJ110-97）
（二）质量管理措施
为保证该项目工程质量达到优良，实现创优质工程的目标，制定本施工质量管理措施：
1、由工程负责人负责，以及项目质检员和施工班组长组成的内部质量自检体系，对工程质量全面检查监督。
2、质量检查程序：
①旁站：专职人员对各项工程的工序进行旁站监督检查。
②自检：直接施工人员，施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序各部位几何尺寸，位置及外观的检查。
③每施工段完成后的质量检查：施工单位先自检，然后报业主检查验收。
④专职质量检查人员（质检工程师）的不定期检查。
3、加强思想建设，提高全员质量意识。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程，认真搞好工地的宣传，严格技术交底，不断加强员工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想。在技术人员配备上，坚持精兵强强上战场的方针，并在施工中严格工序质量
控制。
从质量验收到各工序的施工过程均进行全过程监督管理，用良好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方针贯穿于施工的全过程。
四、安全保证措施
施工安全是保证工程质量和工期的重要前提条件，因此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《公路工程安全技术规程》有关要求外，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类不安全事故的发生，并制定如下施工安全管理措施：
1．由项目负责人亲自抓安全，配备专职安全员负责全面的安全管理工作，分析安全生产形势，解决工作中存在的问题。施工班组按规定配齐安全管理人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。特殊工种主要工作人员必须进行安全操作技术交底，并经过考核取得合格证后，方可上岗操作。
2．开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
3．按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。
4．抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。
5．严禁烟火，认真做好防火、防盗工作，避免各类事故发生。
五、环保及文明施工
我单位将把环境保护作为本项目工程的一项重要工作来抓。本着“预防为主、保护优先，建设与防护并重”的原则，争取将工程建设对环境的不良影响降至最低限度。发扬我单位的优良传统，尊重当地政府，维护群众利益，特别要尊重少数民族群众的风俗习惯，严格纪律，建立密切的群众关系。对交通有影响的施工现场，设置符合交通
安全要求的告示牌和围护设施，派专人指挥交通，保证道路通行安全。
时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制： （1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 （2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公
里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
解决方案编号：LX-FS-A57412 隧道洞口施工安全防护措施标准范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
隧道洞口施工安全防护措施标准范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、洞门施工采用普通脚手架，，搭设脚手架要站立在稳固的基础上，脚手板要铺满、绑牢、无探头板，与架子连接牢固，杂物应及时清除干净。 2、砌筑洞门浇筑砼用小型机具，卷扬机，机座停放要平整夯实，实行定人定机，必须有操作上岗证，严格按操作规章操作运行。 3、所有施工人员必须戴安全帽，高空作业要系安全带，穿防滑鞋，以防坠落。 4、砌筑浆砌片石时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、规划范围 0 四、建设计划及规划说明 0 1、洞口场地选址及布设 0 2、场地规划 (1) 3、驻地建设方案 (1) . 施工准备 (1) . 配电房建设 (1) . 场地硬化 (2) . 板房建设 (2) . 喷射砼站建设 (3) . 空压机房建设 (4) . 钢筋半成品存放区 (4) . 施工便道建设 (4) 4、洞口场地及设施 (5) 5、排水系统 (6) 6、供水设施 (6) 五、洞口场地标识标牌 (6) 六、附件 (7)
隧道洞口建设方案 一、编制依据 （1）《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009)； （2）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）； （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ146-2005）； （4）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）； （5）《交通部—高速公路施工标准化技术指南》； （6）《省质监局关于平安工地施工标准化创建文件汇编》； （7）《xx施工现场品牌识别手册》； （8）xx高速公路工程施工设计图纸及文件； （9）本项目工程特点及地理环境。 二、工程概况 xx隧道为分离式隧道，右线隧道长1550m，桩号YK00+000-YK00+000;左线隧道长1650m，桩号ZK00+000-ZK00+00。右幅隧道最大埋深约235m，左幅隧道最大埋深约246m。隧道测设线间距21m-24m，隧道为下坡隧道其纵坡%。 三、规划范围 本规划范围主要是洞口场地布设、洞口场地硬化、洞口门禁系统及电子安全监控系统等工程布置和功能设计。 四、建设计划及规划说明 1、洞口场地选址及布设 选址遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，
帝景湾.洋城14＃楼工程二层板及裙楼屋面板预留洞口专项方案 目录 第一章工程概况 (1) 第二章二层板预留洞口加强措施 (1) 第三章裙楼屋面板预留洞口加强措施 (3) 第四章预留洞口安全防护 (5) 附图一预留洞平面位置图
第一章工程概况 本工程位于湾里区兴湾大道199号。由南昌长晶乐房地产开发有限公司建设的住宅楼工程，由南昌中裕建筑工程咨询监理有限公司监理；设计单位为广东建筑艺术设计院有限公司；由江西省银河建设工程有限公司承建。本工程14#楼为11层小高层建筑。南面部分临街处设有两层商铺及裙房。本工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。总建筑面积1389.8m2,其中地上部分建筑面积12319.19m2,。建筑耐火等级2级，建筑抗震设防烈度6度，屋面防水等级二级，地下人防工程防护等级6级。 根据现场实际状况及施工组织设计要求，本工程14#楼施工电梯基础设置在一层裙楼内，施工电梯机身穿过二层、裙楼屋面楼板，二层板板和裙楼屋面留置4000×6000mm预留洞口。预留洞口布置在35轴/F轴～G轴，具体平面位置详附图。 第二章二层楼板、裙楼屋面板预留洞口加强措施 由于本工程部分主楼座落在地下车库外侧，根据本工程的特点，按施工组织设计要求，施工电梯基础设在一层基础以下，施工电梯机身穿过二层楼板及裙楼屋面板，故二层楼板及裙楼屋面板均须预留后浇的方洞。根据结构规范要求，方洞四周均按施工缝处理。
第一节二层楼板、裙楼屋面板预留方洞处理二层板板和裙楼屋面留置4000×6000mm预留洞口，平面位置（详见附图一），由于该洞口预留的时间较长（主体结构施工完毕），故该洞口四周的施工缝、防水处理等一系列技术问题，都必须采取相应的措施，确保主体结构的安全。 1、施工缝结构处理。 二层板、裙楼屋面厚度为120mm，根据施工规范要求，洞口四周需增加加强筋，加强筋为Φ16@200，钢筋锚入底板混凝土长度1000mm，伸出底板外长度500~1000mm。底板洞口每侧需增加2Φ22@300双层钢筋，锚入板内35d。结构板原设计配筋伸入预留洞内500—1000mm，且相邻两根相互错开，待补浇预留洞口混凝土时再用相同直径、间距的钢筋与之焊接。如下图： 2、施工缝防水处理 楼板预留洞四周，采用快易收口网，快易收口网高度为120mm，用以增加新老混凝土的连接，同时在补浇预留洞口混凝土时，在板厚的中部沿预留洞口四周满布一圈300*3mm止水钢板。同时预留洞口留
洞口场地布置方案 一、工程简介 跃龙门隧道3#横洞洞口位于竹包村后山组，洞口场地面积约2000m2；洞口右侧50m位置有一条河坝为渠子沟河坝，左侧为山坡，山坡植被主要以杂草为主；洞口场地主要布置有变压器台、配电房、放电机房、电工房、空压机房、水池、风机承台、洞口值班室及钢筋棚。 二、场地布置 1、上台阶场地布置 变压器台、配电房室、发电机房、工具房、电工房均设于上台阶场地，具体要求如下： 变压器台：洞口设两个变压器台（2000KVA和800KVA），2000KVA的变压器台尺寸为3m（长）*2.5m（宽）*2m(深)，800KVA 的变压器台尺寸为2.5m（长）*2m（宽）*2m(深)，两变压器台间距应大于等于1m。变压器台采用浆砌片石砌筑。 配电房：室内场地硬化设5cm厚C20砼，配电房尺寸为6m*3.5m，墙身采用24墙砖砌。 发电机房：室内场地硬化设5cm厚C20砼，配电房尺寸为6m*3.5m，墙身采用24墙砖砌。 工具房：室内场地硬化设5cm厚C20砼，配电房尺寸为6m*7m，墙身采用24墙砖砌。 电工房：室内场地硬化设5cm厚C20砼，配电房尺寸为6m*3.5m，墙身采用24墙砖砌。
2、下台阶场地布置 空压机房：室内场地硬化设5cm厚C20砼，空压机房尺寸为9m*5m（两台空压机尺寸），墙身采用24墙砖砌，后墙墙身采用花墙砌筑以便空压机散热。 水池：水池尺寸为4m（长）*4m(宽)*4m(深)，水池墙身采用24墙砖砌且抹面2cm。 风机承台：风机承台尺寸为2.5m（长）*1.5m（宽）*0.3m（厚），承台采用C20砼浇筑。 钢筋棚：钢筋棚场地尺寸为20m（长）*6m（宽），棚顶和棚身均采用彩钢瓦搭设（棚身围三面）。 洞口值班室：值班室尺寸为2.3m*2.3m，采用活动板房搭设。 三、施工要点 1、浆砌片石 a、片石料须取用大小基本统一的石料。片石要求最小厚度不小于15cm，镶面用片石最小尺寸不小于25cm，应根据砌体表面和灰缝要求，进行修面、修角和修边。 b、片石应用挤浆法分段砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。 c、石料间的砌缝应互相交错、咬搭，两层间错缝距离最小8cm。任何情况下均不许有垂直通缝和死缝。 d、伸缩缝 按设计要求每隔10m设置一道伸缩缝。可采取跳段砌石，也可以用
隧道施工安全风险识别及风险应对措施 任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度.通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的 一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁. 2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节.洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测.结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定.洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成.洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施.洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法. 二、1、风险识别：隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全 2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案.施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况.当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施.根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全.尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺.隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法.隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序. 三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响 2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行.建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施.施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全. 四、1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害. 2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施.②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水.③掘进循环进尺宜为0.5～1.0米. 支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系.②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全. 隧道施工时应采取加强防排水的技术措施.防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求.②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理.③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠.④必须先进行注浆并达到止水目的
浅谈高速公路隧道洞口景观设计 【摘要】公路景观美学在国外研究已有几十年的时间，而我国只有短短的十多年，随着经济社会的发展，人们对生存环境的质量要求越来越来高，对公路景观美学开始重视起来，纷纷提出“景观路”、“生态路”、“人文路”、“和谐路”等理念。隧道洞口景观作为公路景观的组成部分，加之贵州处于高原特殊的地理环境，生态敏感，破坏后恢复难度极大，在建设高速公路时，必须重视隧道洞口景观设计，使其更加美观、安全、自然协调。本文对隧道洞口景观设计内容进行了简单阐述，对隧道洞口景观设计要素谈了自己的观点。 【关键词】高速公路；隧道洞口；景观设计； 我国隧道洞口景观设计研究主要从20世纪90年代末开始。随着社会的进步，经济的发展，人们对生活环境的质量要求越来越高，环境和生态保护意识的增强，人们不在只关心隧道洞门的功能设计，也开始关注隧道洞口的景观设计。隧道洞口景观是一个综合概念, 不仅包括视觉上的含义, 还应包括结构的合理性、形象设计的艺术性、生态环境的可持续性等。目前国内外对隧道洞口景观的研究都还处于初级阶段, 对于隧道洞口景观的理解还仅仅停留在“化妆”和“美化”的层次, 这在很大程度上制约了隧道洞口景观的研究，但是有个好的兆头，在具体的工程实践中，人们逐步开始重视隧道洞门景观的设计的研究 1．隧道洞口景观设计的内容 隧道两端的进出口都要修建洞门。洞门的作用是保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定，汇集和排除地面水流，保护洞门附近岩(土)体的稳定和使用车辆不受崩塌、落石等的威胁，确保行车安全。洞门是隧道的咽喉，也是隧道外露部分，在保障安全的同时，还应根据实际情况，选择合适的洞门型式，并应当进行洞门美化和环境美化。 隧道洞口景观设计涉及到工程力学、景观生态学、美学、地理、人文、心理学等多门学科，是一门艺术性工程。隧道洞门设计典型的形式主要有端墙式洞门、削竹式洞门等,洞门结构形式应实用、经济、美观、醒目，其景观设计也是基于其洞门工程设计形式开展的，在满足支护安全的情况下，综合考虑沿线地形地貌、自然生态、人文风俗、全线景观协调性等因素，进而对隧道洞口中央分隔带、明洞顶景观、洞门修饰等整体规划，设计出功能满足、环境协调、包含人文、独具特色的隧道洞口景观设计。由于每个隧道洞门所采取的结构形式不一样，而且所处的地理环境、人文环境也不一样，所以没有统一的标准，也没有可以复制的模式，隧道洞口景观设计包括的因素很多，但设计主要内容有以下： 1.1洞门的设计，采用浮雕、料石镶嵌、塑石、特定形式的人工构造物等； 1.2明洞顶部和仰坡的景观设计，包括植物的选择和搭配等； 1.3洞前人工构造物和自然景观的设计，包括洞前中央分隔带的景观设计。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、穿楼板预留洞封堵操作工艺 (3) 五、墙体预留洞封堵操作工艺 (5) 六、构造做法 (6) 七、质量控制要点及验收 (7) 八、安全注意事项 (10)
一、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 4、《建筑施工模板工程安全技术规范》JGJ162-2008 5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 6、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 8、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2013 9、《预防混凝土结构工程碱集料反应规程》DBJ01-92-2005 二、工程概况 2、建筑概况: 本标段施工范围：本工程建设用地面积约29336平方米，总建筑面积约131700平方米。是由9#、10#、11#、12#、13#、14#楼、G3#楼（管家大堂）、G4#楼(综合用房）、整体地下车库构成的住宅小区。其中9～14#楼为普通住宅，G3#楼为管家大堂、G4#楼为综合用房。
3、结构概况： 9#楼为地下2层地上6层剪力墙结构的住宅，10#楼为地上22层/地上34层剪力墙结构的住宅，11#楼为地下2层地上20层剪力墙结构的住宅，12#楼为地下2层地上18层剪力墙结构的住宅，13#楼为地下3层地上34层剪力墙结构的住宅，14#楼为地下2层地上34层剪力墙结构的住宅，G3#楼（管家大堂）为地上1层框架结构，G4#楼（综合用房）为地上5层框架结构，整体地下车库分别为地下二层与地下一层框架结构。 现场存在管道预留洞、塔吊穿楼板预留洞、施工电梯穿楼板预留洞等后浇洞需在管道安装完成、设备拆除后进行封堵。开洞类型主要分为楼板开洞、墙上开洞，由于各专业管道布置集中，塔吊、施工电梯穿楼板预留洞较大，为保证后浇洞施工质量，消除建筑水电的渗漏问题，特制订本方案。 三、施工准备 1、材料及要求： 所用材料的品种、规格应符合设计和规范的要求。 材料：标准钢管、顶撑、扣件、A14对拉螺杆、15厚胶合木模板、硬方木、E43焊条、水泥、商品混凝土（掺入相当于胶凝材料含量8%的高效HEA抗裂防水膨胀剂） 2、主要机具： 用具：斗车、木（铁）锤、钢錾子、直尺、铁抹子、铁丝、线锤、铁锹、空气压缩机、风炮机、焊机。 3、作业条件： 管道施工已完成，经检查验收合格。塔吊、施工电梯拆除完成。 为施工操作必须设有防护盖板，确保施工的操作安全。 4、劳动力准备 由于本次封堵涉及楼号较多，洞口分部较广，涉及质量、安全等问题比较多，为了加强全面控制和管理，提早完成任务，进行现场的组织、协调管理工作，并保证施工质量、进度，施工现场按区域分工到责任人。 劳动力安排10人以上，积极整合现场资源，合理安排工序，保证日工作效率，确保早日完工。 5、技术准备 1、熟悉施工图纸，确定开洞区域，并做好现场标记。 2、对施工班组做好技术交底，明确施工工艺，施工质量要求。 3、重点做好洞口封堵灌浆料施工质量控制，确保外墙不漏水。 四、穿楼板预留洞封堵操作工艺 1、工艺流程： 基层处理→钢筋处理→支模→洞口边处理→混凝土封堵→混凝土养护→模
隧道洞口段施工 一、适用范围 本施工方案适用于长湘高速公路C10合同段各隧道洞口段施工。二、施工方法 隧道洞口段工程包括洞口土石方施工，边仰坡施工，明洞及明暗交接处的施工，洞门施工等，具体施工方法分述如下： 1 、洞口土石方的施工 施工准备工作完成后，即首先进行洞口土石方的施工。洞门砌筑及仰坡开挖严格按设计坡度施工。 ①、按照图纸的要求，在洞口施工的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层的扰动。 ②、清除边坡、仰坡上浮石、危石，坡面凹凸不平处整修平顺。 ③、洞口端墙处的土石方，结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。明洞地段考虑上述条件，确定全段开挖或分段开挖。 ④、松软地层开挖边坡、仰坡时，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。 ⑤、进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方，堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 ⑥、进出口截水沟由人工开挖并施作。截水沟施作完后，人工配合机械开挖洞口，以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位按设计增加网喷及锚索。 ⑦、洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻 眼小爆破，运输采用自卸车，挖方用于路基填筑。洞口段开挖将充分考虑洞内施工
需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。 2、洞口边仰坡施工在进行临建设施和场地施工的同时，将洞顶截水沟及明洞两侧排水沟开挖成型，将仰坡面整修圆顺，洞口开挖自上而下按设计坡比开挖，施工过程中尽量避免扰动土体，以防围岩风化，雨水渗入导致坍塌或滑坡，为保证边坡稳定，在开挖前首先施作好洞顶天沟及仰坡防护。仰坡防护按设计（间距 1mx1m梅花形布置）先打设①22砂浆锚杆或①42注浆小导管，铺设20X 20cm①8钢筋网，喷射10cm厚C20砼。在不改变设计数量的前提下，在拱圈以上1m范围内适当加密锚杆的间距，1m以外适当减稀，以增强洞门仰坡的稳定性。边坡防护按设计（L=4m间距1mx1m梅花形布置）打设①22砂浆锚杆，铺设20x 20cm①8钢筋网，喷射10cm厚C20砼。 为便于管棚钻机安装和打设，明洞及洞口开挖分台阶进行，第一次开 挖至明洞顶，开挖后及时进行边坡防护，第二次开挖至洞顶下2m标高进口端进行超前锚杆施工，出口端进行长管棚施工，第三次完成剩余部分开挖。 3、辅助施工措施 根据隧道位置、地质条件，本合同段隧道工程洞口段的辅助施工措施主要为① 108长管棚。 现将① 108长管棚的施工工艺及流程简述如下： 3.1 、施工机具 超前长管棚钻孔采用全液压履带管棚钻机。管棚采用注浆机注浆。 3.2 、施工工艺 a、根据开挖轮廓线周边放样布孔，保证钻孔的精度。 b、使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套 管。
隧道施工安全检查内容集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
隧道施工安全检查内容检查内容 一标示牌 1．五牌一图（工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场平面图）设置符合规定 2．各类流程牌、警示牌的制作和安装应符合要求 二进洞人员登记洞口设专人进行进出洞人员登记 三作业人员进场与作业 1．进人施工现场必须有正式职工带领 2．作业人员按规定佩敷安全帽、上岗证 3．安全监察人员袖标（牌）应符合规定安质部长每月1次 工程师每周1次
四机械 设备车辆各类车辆应处于完好状态，在洞口、平交洞口及施工狭窄地段应设置缓行标志安质部长每月3次 工程师每周1次 五施工 设备1．应靠边停放，远离爆破点，支护或衬砌作业地段停放设备处应灯光明亮。停放点前后应架设红色警示灯 2．使用中的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌和警示牌安质部长每月1次 工程师每周1次 六洞口施工 1.临时施工便道、线路、供水管路、供风、供水、供电、棍凝土生产等设备与设施
2.端墙施工时应设安全网 3．进洞坡道顶与隧道口之间的安全距离 4.洞口绿化安质和工程部长每月2次 工程师每周1次 七洞内施工 1.洞内道路通畅 2．台架、工作平台、栏杆、跳板、梯子应安装牢固并防滑．作业时应设明显的限界及缓行、警示、承载等标志并宜派专人防护 3．仰拱衬砌与掌子面的距离s1V级.V级围岩支护紧跟掌子面 4．进出口相向开挖安全距离处设置警告标志 5．有轨运输专人维修和养护
6．通风管路应数设平顺 7.照明应根据开挖断面的大小，施工工作面的位置合理分布安质部长每月3次 工程师每周I次 八辅助坑道施工 1.辅助坑道人口的选择应考虑防洪要求 2．主要设备应设置两路电源供电 3．井口、井下及卷扬机机房间应有联络信号，提升、下放与停留应有明确的色灯或音响等信号规定安质和工程部长每月 2次 工程师每周1次 九临时用电
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唐山市路北区常各庄平改 17 区
《塔吊预留洞口二次浇筑》
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
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北京欣京州建筑公司
2015 年 7 月 25 日
-可编辑修改-
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目录
一、工程概况 ……………………………………………………………2 二、塔吊预留洞口位置情况.............................................................. 2 三、编制依据及参考资料 ................................................................. 3 四、预留洞口后浇结构模板施工 ………………………………………4 五、预留洞口钢筋绑扎..................................................................... 6 六、预留洞口结构砼施工 ………………………………………………6 七、成品保护和安全措施 .……………………………………………… 9 八、注意事项 …………………………………………………………… 10 九、塔吊基础部位剖面图 ……………………………………………… 11
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一、 工程概况 本工程为唐山市常各庄平改 17 区工程，位于唐山市南新道与站前
路交叉口西南侧,路北区常各庄村。该地块由住宅楼 1702 楼至 1707 楼、17S1 楼，地下车库、和二层商业组成。开工日期为 2013 年 8 月 26 日，竣工日期为 2015 年 11 月 15 日。
1.1 主楼采用钢筋混凝土剪力墙结构，筏板基础；地下车库采用钢 筋混凝土框架结构，独立基础。基础持力层为第 4 层细沙 320kpa。楼 盖形式为全现浇钢筋混凝土梁板结构。设计基准期、结构设计使用年 限均为 50 年。本工程人民防空地下室的设防标准为甲类核 5 级。
1.2 自然条件，抗震设防裂度为八度，抗震设防分类为丙类。抗 震等级地下一层以上二级，地下二层三级。地基基础设计等级为乙级. 建筑场地类别为二类.场地内地下水位埋深 9.4-13.5 米，抗浮设计水位 自然地面以下 8 米，本工程人民防空地下室的设防标准为甲类核 6、 常 6 级。
1.3 钢筋混凝土工程，混凝土强度等级：基础垫层为 C15；主楼墙 -2～2 层为 C40，主楼墙≥3 层、地下室筏板及车库顶板、基础梁、各 层梁板、坡道、楼梯均为 C30。过梁、圈梁、构造柱及其他为 C20； 地下基础底板及车库顶板，包括梁、地下室外墙、地下室室外水池、 水箱自防水钢筋砼抗渗等级 P6。钢筋种类：HPB300Ⅰ级钢筋，HRB335 Ⅱ级钢筋，HRB400Ⅲ级钢筋。
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目录 1.编制说明...................................................... - 1 - 1.1编制依据................................................- 1 - 1.2编制目的................................................- 1 - 1.3适用围..................................................- 1 - 2.工程概况...................................................... - 2 - 2.1隧道简介................................................- 2 - 2.2技术标准................................................- 2 - 2.3工程地质概况............................................- 2 - 2.4气象....................................................- 2 - 2.5水文....................................................- 3 - 2.6周边环境和临建布置......................................- 3 - 3.施工组织...................................................... - 5 - 3.1前期准备................................................- 5 - 3.2施工进度计划............................................- 5 - 3.3工料机投入计划..........................................- 5 - 4.施工工艺...................................................... - 8 - 4.1工艺流程................................................- 8 - 4.2 工程测量 ...............................................- 8 - 4.3洞顶截水沟..............................................- 9 - 4.4明洞、洞口边仰坡开挖...................................- 10 - 4.5边仰坡锚喷.............................................- 12 - 4.6洞口套拱...............................................- 14 - 4.7管棚...................................................- 15 - 4.8明洞施工...............................................- 18 - 5.施工质量保障................................................. - 20 - 5.1质量保证体系...........................................- 20 - 5.2质量保证措施...........................................- 21 - 5.3施工质量标准...........................................- 23 - 6.施工安全保障................................................. - 26 -
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道洞口施工安全技术交底(新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
隧道洞口施工安全技术交底(新版) 1．洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应制订专门的安全技术措施。 2．边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。 3、洞口土石方工程临近既有线路特别是铁路旁需进行石方爆破开挖时，除采用合理控制爆破技术，还要加强防护。施工负责人确认工点线路封锁后应立即布置施工人员对线路进行防护，对爆破后弃碴有可能覆盖线路的地段一定要在线路钢轨的两侧钉设护轨，并覆盖防护木板等，主要控制飞石和防止因爆破震动而引发的滚石，防护方法有：一是爆破体的覆盖；二是钢管排架防护体系；三是防
护挡墙等。 4．紧靠既有线的钻爆作业应采用多循环、弱爆破，浅眼、密布、少装药，严格控制装药量，不宜使用火花起爆，电气化铁路严禁电力起爆。爆破后应清除边、仰坡上松动石块后，方可继续施工。 5．端墙处的土石方开挖后，对松动岩层进行支护。 6．隧道门及端墙工程施工应符合下列规定： 混凝土以及砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通行。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
城市隧道结构景观设计探讨 1 城市隧道景观设计的意义 随着广州市的不断发展，城市交通的压力与日俱增，为了缓解交通拥堵的状况，修建了大量的交通基础设施，使得广州市的交通由单一的路网状体系转变为立体的路网体系。伴随着这种趋势，城市隧道也如雨后春笋般涌现出来。以往城市隧道设计只注重结构安全性，使用功能的完备性及经济、合理的建造工法选择等方面的要求，而忽视了隧道景观方面的设计，造成了隧道工程成为城市道路景观带中薄弱环节，更是出现了大量形式雷同、景观单调的隧道，使得隧道景观在感官上变得枯燥、乏味、缺乏生气。由于人们对艺术的向往，对美的追求也越来越强烈，因此隧道景观设计具有了重要的意义。 2 城市隧道景观设计的内容和目的 2.1 城市隧道景观设计内容 广州市车行隧道多采用明挖顺作法修建，断面形式为矩形框架结构，因此在结构形式上就决定了隧道中部为埋深较大的暗埋段，两端为埋深较小的敞开段。根据这种隧道结构形式，其景观设计的内容主要有： （1）收集隧道景观设计要素 城市隧道景观设计应充分了解隧道所处的历史文化背景、人文特点以及周围的建筑风貌。所涉及的要素也多种多样，主要为隧道结构形式、小品建筑、洞口顶棚、交通标识、照明和绿化等，通过造型、装饰、绿化和色彩等手法，使人们在视觉上形成一个统一、协调的隧道景观实体。 （2）隧道遮阳棚艺术造型设计 洞口遮阳棚通常修建在隧道敞开段与暗埋段的交接处，这是光线强弱变化最为明显的区域，因此顶棚的设计一方面可以遮挡一部分光线，使明暗交接区域的亮度变化趋于缓和；另一方面遮阳棚的艺术造型也是隧道景观与周围道路建筑景观衔接的重要构筑物，是该隧道的标志性景观，所以洞口遮阳棚艺术造型设计为城市隧道景观设计的关键。 （3）隧道洞口区域的绿化
帝景湾?洋城15#楼工程二层板及裙楼屋面板预留洞口专项方案 目录 第一章工程概况 (1) 第二章二层板预留洞口加强措施.......... ? (1) 第三章裙楼屋面板预留洞口加强措施........... ? (3) 第四章预留洞口安全防护................. ??...? (5) 附图一预留洞平面位置图
第一章工程概况 本工程位于湾里区兴湾大道199号。由南昌长晶乐房地产开发有限公司建设的住宅楼工程，由江西鑫鼎建设监理咨询有限公司监理；设计单位为广东建筑艺术设计院有限公司；由江西省银河建设工程有限公司承建。本工程15#楼为15层小高层建筑。南面部分临街处设有两层商铺及裙房。本工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。 总建筑面积17619.19m2其中地上部分建筑面积16619.19m2,。建筑耐火等级2级，建筑抗震设防烈度6度，屋面防水等级二级，地下人防工程防护等级6级。 根据现场实际状况及施工组织设计要求，本工程15#楼施工电梯基础设置在一层裙楼内，施工电梯机身穿过二层、裙楼屋面楼板，二层板板和裙楼屋面留置4000X 6000mm预留洞口。预留洞口布置在35轴/F 轴?G轴，具体平面位置详附图。 第二章二层楼板、裙楼屋面板预留洞口加强措施 由于本工程部分主楼座落在地下车库外侧，根据本工程的特点，按施工组织设计要求，施工电梯基础设在一层基础以下，施工电梯机身穿过二层楼板及裙楼屋面板，故二层楼板及裙楼屋面板均须预留后浇的方洞。根据结构规范要求，方洞四周均按施工缝处理。
第一节二层楼板、裙楼屋面板预留方洞处理二层板板和裙楼屋面留置4000X 6000mm预留洞口，平面位置（详见附图一），由于该洞口预留的时间较长（主体结构施工完毕），故该洞口四周的施工缝、防水处理等一系列技术问题，都必须采取相应的措施，确保主体结构的安全。 1、施工缝结构处理。 二层板、裙楼屋面厚度为120m m,根据施工规范要求，洞口四周需增加加强筋，加强筋为①16@200,钢筋锚入底板混凝土长度1000mm,伸出底板外长度500~1000mmo底板洞口每侧需增加2① 22@300双层钢筋，锚入板内35d。结构板原设计配筋伸入预留洞内500—1000mm,且相邻两根相互错开，待补浇预留洞口混凝土时再用相同直径、间距的钢筋与之焊接。如下图： 2、施工缝防水处理 楼板预留洞四周，采用快易收口网，快易收口网高度为120mm, 用以增加新老混凝土的连接，同时在补浇预留洞口混凝土时，在板厚的中部沿预留洞口四周满布一圈300*3mm止水钢板。同时预留洞口留 i 4—— A 2400 MMfl业臨鮒粗 ChlOOp
新店隧道洞口工程施工组织设计方案 一、工程概况 新店隧道：本隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+638，长434米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15o-30o。进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15o-20o，出口段自然坡度20o-30o。 隧址区地表上覆第四系残坡积层（Qel-dl）；下卧侏罗纪梨山组（J11）砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。地表水总体较贫乏，除层理、节理裂隙密集带外，未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。 二、施工准备 1、施工场地 ①隧道作业队驻地租用当地闲置的山地自盖生活区，配电房、压风机房设在出口路基上、混凝土采用集中搅拌。 ②隧道施工用电由当地专业电力局引接，接线长约2.0km，在隧道出口安装两台630KVA变压器，另外配备两台250KW发电机以作备用。 ③施工用水：根据现场条件，新店隧道出口附近水源较丰富，就近河流取水，采用高位水池供水，在新店隧道出口洞顶轴线外约60米的高处设蓄水池一座，以保证隧道开挖时的水压力，容量50m3，高山水池在隧道开挖前修建完工。 ④施工用风：在隧道出口设供风站一处，内设电动空压机1台。
⑤三管两线布置： 综合施工现场实际情况，将高压风管、高压水管、通风管布置在洞口右侧，动力线和照明线布置在左侧（距地面要求2-2.5米以上），三管两线布置照明线面成洞地段采用320V，掌子面附近采用36V安全电压。见图1“三管两线布置图”。 图1 洞内管线路布置图 ⑥砼工厂：在隧道出口设1台JS500强制式拌合机，混凝土由混凝土输送泵输送。 三、工期安排 隧道洞口工程所需设备在2011年2月30日前完成进场。 根据本工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排本工程段于2011年3月1日开工，2012年2月29日竣工。
摘要：目前国内对隧道洞口段的设计大多考虑了预加固措施，这里详细阐述了洞口段围岩预加固的措施以及隧道洞口段施工开挖的方法，指出坚持施工原则，采取有效的施工方法，对确保隧道施工和运营安全至关重要。 关键词：隧道洞口；预加固；施工方法 随着国家基础设施建设的加快，公路、铁路建设中出现了较多的山区隧道。根据施工经验，山区隧道地质条件大都复杂多变，特别是洞口段围岩一般较为破碎，地质条件差，开挖边仰坡又破坏了山体原有平衡，因此洞口往往是地质条件极为复杂的地段。采取有效的施工方法实现顺利进洞，对于确保隧道施工和运营安全具有至关重要的作用。 1 隧道洞门的作用及主要形式 国内外工程技术人员都非常重视隧道洞口段的施工，许多国家的隧道设计、施工规范中，都对洞口段的设计与施工设有专门条款。近年来国外大多提倡隧道进洞顺延山坡坡度，尽量不扰动洞口段岩体的稳定性，采取无洞门的“趋自然状态”形式。国内设计和施工时着重强调“早进晚出”及“保持边仰坡稳定”，要求及时施做洞门，通常采用在预加固结构保护下进行施工。 隧道洞门的作用为保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定；汇集和排除地面水流；便于进行建筑艺术处理。洞门的主要形式有： （1）环框式洞门。将衬砌略伸出洞外，增大其厚度，形成洞口环框，适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。 （2）端墙式洞门。适用于地形开阔、地层基本稳定的洞口；其作用在于支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。 （3）翼墙式洞门。在端墙的侧面加设翼墙而成，用以支撑端墙和保护路堑边坡的稳定，适用于地质条件较差的洞口；翼墙顶面和仰坡的延长面一致，其上设置水沟，将仰坡和洞顶汇集的地表水排入路堑边沟内。 （4）柱式洞门。当地形较陡，地质条件较差，且设置翼墙式洞门又受地形条件限制时，可在端墙中设置柱墩，以增加端墙的稳定性，这种洞门称为柱式洞门。它比较美观，适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。 （5）台阶式洞门。在傍山地区，为了降低仰坡的开挖高度，减少土石方开挖量，可将端墙顶部作成与地表坡度相适应的台阶状，称为台阶式洞门。 2 洞口段围岩预加固措施 洞口段围岩的自支护能力比较弱，有的甚至没有自支护能力。因此，在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的坍塌、松弛。洞口施工大多是在预加固的支护系统下进行的，尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段，更需要采取综合预加固措施。根据隧道设计原则“早进洞、晚出洞”和环境保护等要求，隧道洞口较多处于浅埋段。下面以浅埋隧道洞口为例来说明洞口段围岩常用的预加固措施。 浅埋隧道为埋深不足毛洞洞跨2倍的隧道或区段。国内外大量工程实例证明，覆盖层浅的隧道，其围岩难以自成拱，同时多数伴有地形偏压、表层软弱堆积物、风化带等对隧道开挖有很大影响的特殊问题，如地表易沉陷问题。如果对隧道变形控制不当，围岩就会很快松弛，产生张裂破坏，将造成直达地表面的塌陷。所以，浅埋隧道洞口段开挖时应重点控制围岩的变形，采用强度较高和刚度较大的初期支护，避免破坏围岩结构。 浅埋隧道洞口段的预加固措施主要有地表锚杆加固、抗滑桩、挡土墙、锚索（桩）、减载、填土反压、地表注浆、超前锚杆、大小管棚、预注浆、套拱、水平旋喷桩、锥形短桩加固隧底等方式。 在洞口段采用预加固措施时应注意以下几点：