1主要分项工程施工工艺
1.1隧道监控设备的安装
我方在现场安装的所有系统、设备或材料都是经过工厂测试或监理工程师批准的。我方将事先检查所有工作通道的尺寸，以保证设备能顺利安装在正确的位置上。
所有设备都按安装工艺图和安装指导图的指示进行固定和连接。保证设备处于正常直立和稳定的状态。
所有机电设备的安装均采用下走线方式。
我方确保所有机电设备在良好的环境条件下安装、维修和保养，以及在合适的环境条件下交付试运行。在现场，我方将遵守监理工程师规定的任何有关工程和安全的特殊规定。在安装和变更位置等作业中，保证不损坏现有设备，我方将在进入隧道监控设备施工现场前在规定的时间通知监理工程师。
1.1.1工业总线系统控制柜安装
进场条件
设备到场并经过监理检验合格；
光缆已经敷设完成并经过测试合格；
施工地点道路交通中断。
施工工具
工具箱（包括整套常用工具）电烙铁、压接钳、冲击电钻、电锤、数字万用表、水平尺。
耗材（电工防水胶布、热缩管、绑扎带、焊锡丝、接线端子（铜鼻子）、接线插针、号码标志、缠绕管。）
施工材料
总线控制柜箱体、PLC设备、各种镀锌螺栓。
1.1.2摄像机的安装
进场条件
设备到场并经过监理检验合格；
摄像机基础施工已经完成；
电缆已经敷设完成并经过测试合格；
施工地点道路交通中断。
主要施工机具
施工车辆、吊车、脚手架等。
主要安全设施
隔离墩、警示牌等。
主要施工工艺
吊装摄像机杆并调节竖直；
安装固定摄像机；
线缆端接检测；
摄像机杆安装后将暴露的螺栓连通螺冒用塑料包住并用低标号混凝土敷埋，混凝土表面磨平。
系统调试
调试分为两期进行：
第一期：安装结束后，对设备进行单机调试。
第二期：单机调试结束后，进行系统联调，由专业调试人员进行。调试人员包括：电气工程师、电气技师、软件工程师、硬件工程师及指挥组。施工队的主要设备均保留。调试结束后，提交系统调试报告。
试运行
进入试运行阶段时，指挥组负责维护设备、详细记录运行情况并提交报告。
自检要求
单机调试控制可靠；
安装结束后，向工程监理提交报告。由承包人、监理工程师及业主组成验收小组依据项目清单对各项进行验收，不合格项目要返工并重新检测。检测合格后，进入试运行期。该期间内，将提交试运行记录。试运行期结束时，对各部分进行复检，并形成验收文件。
1.1.3紧急电话及有线广播系统
进场条件
设备到场并经过监理检验合格；
设备基础、防雷接地已经完成并通过测试；
施工地点道路封闭。
主要施工机具
施工车辆架等。
主要安全设施
隔离墩、警示牌等。
主要施工工艺
紧急电话通话柱固定并调节竖直；
线缆端接检测；
系统调试
调试分为两期进行：
第一期：安装结束后，对设备进行单机调试。
第二期：单机调试结束后，进行系统联调，由专业调试人员进行。调试人员包括：电气工程师、电气技师、软件工程师、硬件工程师及指挥组。施工队的主要设备均保留。调试结束后，提交系统调试报告。
自检要求
设备安装整齐牢固；
接线整齐规范；
通话音质清晰。
1.1.4布线
全部电力、控制电缆、网络线都是PVC绝缘的。电力电缆不需要多余的线芯，但是光缆线芯有不少于10%的余量(最少是两芯)。电缆、光缆、网络线(统称线缆)将根据相关的原理图作清晰的编号标记，用以接序和回路的检查。每根线缆在端头处都装有标签，在"竣工"线缆记录中给出参考号。线缆标号系统的细节将提交监理工程师批准。
线缆进入房屋或设备时采用紧压式的线孔，所有的线排列整齐，可靠安装，并且作阻止虫害、鼠害等措施，设置适当支撑减轻线缆终端的重量。在每一进线处提供一定余量的线孔。
根据原理图，对终端接头进行标记和识别，线缆的记号用来帮助正常接续。终端接头做成抗震型，由专门的制造厂家生产，并且它的电流使用范围要不小于线缆的额定电流值。用在控制、报警回路中的线缆终端、接头要区分开或者用轨槽夹住。轨槽要足够长，能安装更多的终端接头。
全部设备和接线箱要有每一根线芯(包括备用芯)分离的终端接头。安装时，线缆和终端接头的排序要相互一致并由监理工程师同意。
为解决在管道中和机壳中线缆的长距离引线，将提供跳线和转换端子。易弯曲的线缆要恰当地安装，并且要保护它不被擦伤、挤压及在通过门或其它移动部分处不被拉紧。
全部主线、线缆管道、布线和接地导体都是安全、可靠的。线缆由线缆支架，托架等支撑。在建筑物内安装的任何永久性线缆和导体均保证不松动、散落。线缆要由尺寸合适的线夹夹住。
除非监理工程师同意，线缆不采用直埋方式。线缆中间接头和终端接头的处理采用由线缆制造商推荐的方法和材料。
电力电缆和通信/数据线缆在如缆沟内的敷设安排要避免受静电和电磁干扰。
线缆要安装在线缆盘上运输且电缆端头进行有效密封。当线缆盘上的一截线缆被剪断后剩下的端头要立即用批准的方法密封以防止湿气浸入。
当线缆通过线缆孔洞、线缆管道和类似的地方时进行密封以防止害虫和水进入。
线缆由批准的制造商制造运输并带有制造者的完整的封签和保证书。我方将注意保持封签的完整以便在日后出故障时用以检验和记录，长度短的线缆在交付时可没有封签，但事前获得监理工程师的批准。除非监理工程师另有批准线缆都在运输到现场前规定的月份内制造并且要标明生产日期。我方在得到监理工程师的批准后才进行拆封和安装线缆。全部线缆都将提供产品测试的合格证。
工程一般顺序安排如下：
◆做好施工准备工作。组织施工技术人员对施工现场进行调查摸底，
施工图审核及施工用工器具进场，做好技术准备工作做好物资设
备、材料的用料计划、采购供应工作，建好施工驻地及料库，为
工程的顺利进行打好基础。
◆完成各系统电力电缆及各类电缆电线的敷设工作。同时完成各类
基础预制工作。
◆完成光电缆接头、成端、测试及电缆分歧成端。
◆进行系统设备安装、配线等工作。
◆完成各系统所有设备的本机调试和系统调试工作，各系统均具备
开通条件。
◆系统试运行阶段，并做好竣工文件，准备验交，开通。
1.1.5监控外场设备的基础（支架、杆）
1.进场条件
明确外场设备安装位置
分歧管道通畅
法兰加工完成并通过监理工程师验收
2.主要施工机具
施工车辆、发电机、电焊机等。
3.主要施工工艺
◆根据图纸要求进行挖方；
◆根据基础外露尺寸立模；
◆根据图纸要求敷设垫底层；
◆根据图纸要求进行配筋、预制管道、法兰、接地引出；
◆门架式情报板基础要通过对角线和经纬仪找准方向，确保两基础
法兰中心线与路中心线垂直；
◆调节底盘水平；
◆使用规定标号混凝土浇灌；
◆法兰要求高出混凝土平面2～3mm；
◆表面光滑处理；
◆3～4天后撤模；
◆养护期28天；
1.1.6室内监控设备施工
室内监控设备主要为计算机系统、闭路电视监视系统。
1.进场条件
设备到场并经过监理检验合格；
监控中心装修、配电系统完成。
2.主要施工机具
施工车辆等。
3.主要施工工艺
◆固定监视器墙、控制台；
◆安装监视器、计算机，要求设备安装整齐，摆放平稳牢固；
◆线缆端接要求线缆走线整齐，标识清晰。
4.系统调试
调试分为两期进行：
第一期：安装结束后，对设备进行单机调试。
第二期：单机调试结束后，进行系统联调。
1.1.7操作台施工
1.进场条件
设备到场并经过监理检验合格；
监控中心装修、配电系统完成。
2.主要施工机具
施工车辆、开孔器等。
3.主要施工工艺
◆确定操作台安装位置；
◆在静电地板上指定位置开穿线孔；
◆安装操作台；
对操作台找平处理，确保台面水平。
1.2管线工程施工方案
1.2.1主要工作内容
管线工程主要包括桥架、托架、接地扁钢、管线的施工等。其主要工作内容包括管道沟的开挖、铺设，以及隧道打眼、桥架、托架的安装以及接地扁钢的焊接等。
1.2.2管线工程施工方案
金属膨胀螺栓安装要求：
适用于C5 以上混凝土构件及实心砖墙上，不适用于空心砖墙及各类轻质隔墙。
钻头直径的误差应与膨胀螺栓规格匹配；深度误差不得超过+3mm，即打孔的深度应以将套管
全部埋入墙内或顶板内后，表面平齐为宜。
螺栓固定后，其头部偏斜值不应大于2mm。
螺栓及套管的质量应符合产品的技术条件。
金属膨胀螺栓安装方法：
首先沿着墙壁或顶板根据设计图进行弹线定位，标出固定点的位置。
根据支架或吊架承受的荷重，选择相应的金属膨胀螺栓及钻头，所选钻头长度应大于套管长度。
清除孔洞内的碎屑后用木锤或垫上木块，用铁锤将膨胀螺栓敲进洞内，打入深度达到套管与建筑物表面平齐为止，螺栓端部外露，敲击时不得损伤螺栓的丝扣。
埋好螺栓后，可用螺母配上相应的垫圈将支架或吊架直接固定在金属膨胀螺栓上。
电缆桥架安装：
电缆桥架的配制应符合下列要求：
一、电缆梯架（托盘）、电缆梯架（托盘）的支（吊）架、连接件和附件的质量应符合现行的有关技术标准。
二、电缆梯架（托盘）的规格、支吊跨距、防腐类型应符合设计要求。
梯架（托盘）在每个支架上的固定上的固定应牢固；梯架（托盘）连接板的螺栓应紧固，螺母应位于梯架（托盘）的外侧。
铝合金梯架在钢制支吊架上固定时，应有防电化腐蚀的措施。
当直线段钢制电缆桥架超过30m。铝合金或玻璃钢制电缆桥架超过15m 时，其连接宜采用伸缩连接板；电缆桥跨建筑物伸缩缝入应设置伸缩缝。
电缆桥架转弯处的转弯半径，不应小于该桥架上的电缆最小允许弯曲半径的最大者。
电缆支架全长均应有良好的接地
◆施工人员
每组设组长1人、技术及质量负责人1人、技术工人5～15人。普工根据工程进度合理调配。
◆主要施工机具
主要机具：丈量工具、电锤、发电机、照明灯具、切割机、砂轮机、电焊机、常用工具、操作平台、防护用品等。
主要检测仪表：水准仪、接地电阻测试仪等。
1.2.3管线工程施工流程
◆桥架安装工序流程
◆缆沟托架安装工序流程
1.2.4管线工程施工注意事项
各种钢管、桥架、托架的型号规格和防腐措施要符合设计要求。
◆桥架安装注意事项
桥架的安装，将根据到货情况和现场施工条件，拟将作业人员分成个多
作业小组，尽量形成流水线作业，即打眼、托架安装、桥架安装等同时进行，以确保进度。桥架的安装将采用自制的高空作业车完成。
首先，应根据设计资料，对隧道进行粗测，了解隧道壁的平整度和地面起伏度。根据各起伏点的不平整性，沿隧道做好标识，并作好记录。
先进行水平定位，根据初测的结果，用测量尺逐点确定支架的安装位置。
根据托臂承受的荷重，选择相应的膨胀螺栓及钻头。埋好螺栓后，用螺母配上相应的垫圈将托臂直接固定在金属膨胀螺栓上。托臂应安装牢固，保证横平竖直，托臂的安装将与隧道、路面有相同的坡度，托臂每隔2m安装一套。
桥架连接采用连接板，用半圆头方颈螺丝由内向外穿出加上平垫、弹垫螺帽帽子紧固。连接处间隙应严密平齐。用同样的方法将桥架固定在支架连接孔上。电缆桥架相互间用RV-1*1.5软铜线连接，桥架体与预埋电缆管及电缆沟内接地扁钢可靠连接。最后清除桥架内杂物，盖上盖板。
桥架托臂沿桥架走向左右的偏差不大于10㎜。
当直线段钢制桥架超过30m，应有伸缩缝，其连接采用伸缩连接板。
当桥架需要开孔时，应用开孔机开孔，开孔处应切口整齐，管孔径吻合，严禁用电、气焊割孔。钢管与桥架连接时，使用管接头固定。
电缆桥架通长敷设接地线，并在配电箱处与电缆沟内接地扁钢可靠连接。
对于支架底部不平的地方、加工非标支架及垫铁进行调整，个别情况可视具体情况微移。全部安装完成后，根据整个隧道的走向，进行调整，确保桥架安装平直、美观。
电缆桥架安装于隧道内两侧，高度在隧道灯上方顶部，须采用作业车或爬梯施工，属高空作业。在做好交通安全防护的同时，须做好施工安全的保护工作。作业人员须配备安全带、同时在地面设专人进行防护。
电缆托架安装注意事项
托架应安装牢固，横平竖直，防腐层完好。其规格、型号、配件及安装附件的防腐处理，托架位置符合设计规定。
开工前由安装组长组织安装人员熟悉施工图纸，掌握安装工艺，制定安装流程。并配备好工程所需的材料和机具。
根据设计要求，采用水准仪、钢卷尺、水平尺等测量工具，确定电缆托架的安装位置，然后确定某一区段的托架安装位置。用记号笔标出电缆托架安装孔在电缆沟内的位置。
用冲击电钻钻孔，孔深、孔径根据膨胀螺栓的规格而定。孔钻好后，应清出其中灰尘，敲入胀管并胀紧。
支架用螺栓固定，先稍稍旋紧，待调整好托臂位置后，再将螺帽旋紧。
接地扁钢沿电缆沟通常敷设，将所有托架连通，扁钢连接进行搭接焊接，搭接长度不少于10CM，扁钢与托臂采用焊接方式，要求连接可靠、牢固、工艺美观。并与变电所接地网及洞口重复接地连接。
防锈处理：电缆支架安装完成后，做锌铝喷涂防锈。
做好托架安装的安全防护工作。
管道铺设注意事项
根据设计图纸进行现场测量定位，并确定管线的长度、类型。
钢管铺设完毕后进行试通，并穿Φ3mm钢丝，采取妥当措施防止钢丝缩入管中；钢管试通后将管口堵住，防止异物进入管中，在不易识别的位置埋设标志桩，便于以后查找预埋钢管，对预埋在构造物内的钢管应先试通，然后再浇筑混凝土，混凝土浇筑完成后，也须试通，以确保通信管道不被堵塞。
1.3光缆线路工程施工方案
1.3.1光缆敷设
1.进场条件
对运到现场的光缆、器材的规格、程式进行数量清点和外对观检查，如发现异常应作重点检查。
光缆管道施工完成并通过试吹。
2.主要施工机具
施工车辆、放线架、吹缆机、熔接机、OTDR等。
3.主要施工工艺
◆根据测量结果进行光缆配盘。
◆光电缆按实际长度，遵照厂家规定的牵引张力和弯曲半径的要求
进行吹缆。
◆在吹缆之前，用海绵对每根管道进行清理，清除异物。
◆气吹光缆进入硅芯管。
◆光电缆在所有中间入孔中给以支托，在光电缆布设在过桥金属管
箱和高架桥时，提供附加的环境保护，保证获得规定的光电缆寿
命。
◆在光缆接续处，按验收标准做光缆接续。
◆按验收标准对光缆进行测试。
◆按规定设置光缆防雷措施。
4.自检要求
光缆接续损耗测试合格；
井内盘留光缆盘放整齐，固定在挂线架上。
敷设结束后，向工程监理提交报告。由承包人、监理工程师及业主组成验收小组依据项目清单对各项进行验收，不合格项目要返工并重新检测。检测合格后，进入试运行期。该期间内，将提交试运行记录。试运行期结束时，对各部分进行复检，并形成验收文件。
1.3.2光缆接续
1.光缆接续流程
2.接续前的准备工作
光缆接续人员必须具有相关部门颁发的光缆接续操作上岗证并能熟练掌握接头盒组装工艺。接续使用的仪表必须在计量期内，严禁使用不在计量期内的仪表。
在光缆接续前应先核对光缆接头的位置、光缆的程式，并根据接头预留长度的要求留足光缆。光缆接续环境必须整洁，在光缆接续点必须设置防尘、防雨帐篷或在工程接续车或在有遮盖物的环境中操作，严禁露天作业。并特别注意防潮、防尘、防震。在接续点，将熔接机及其他接续工具放置于工作台上。测试点将测试仪表（OTDR）安装好，通过匹配光纤及连接器，将光时域反射仪与被测光纤相连接。在环境温度过高（+40℃以上）或过低（+5℃以下）的地点接续时，应采用降温或升温措施，以保证熔接机的正常工作。升温或降温措施不得给光纤接续造成尘埃污染。
3.光缆开剥
光缆外护层的开剥。将待开剥光缆固定与光缆接续工作台的光缆固定架上，在开剥点将横切刀划进光缆外护层，绕转光缆一周，切断光缆的PE外护层，并将其剥除。铠装钢带的开剥。用剖刀在开剥点围绕铠装钢带转一周，在钢带上剖出明显的划痕，再沿划痕划出一个小口，直至钢带完全断裂，剥除铠装钢带。
4.光缆金属构件的电气测试
光缆接续前应对光缆的金属构件进行对地测试，测试结果符合规范要
求。
5.光缆接头盒的组装
光缆接头盒的组装严格按接头盒说明书进行，然后将光缆引入接头盒内。
6.光缆金属构件的接续
将光缆加强芯、光缆铠装层固定在接头盒的两端，光缆接头处同侧金属护套与金属加强芯相互连通，但两侧金属护套和金属加强芯相互绝缘，也不接地。
7.光纤接续
光纤接续采用熔接法，要求连接的损耗要小，满足线路传输性能的要求；连接后性能的稳定程度要高，长期可靠性好。为确保接续的可靠性，用OTDR 采用远端环回双向监测方式进行监测。
8.光纤接续的操作步如下：
光纤端面的处理：首先去除光纤的松套管，擦掉光纤上的填充油膏，在一侧穿入热缩管，剥除一两次涂覆层。其次清洗裸光纤，用棉纱蘸酒精反复擦拭裸光纤，最后切割光纤的端面，要保证光纤轴线与切割刀片垂直。
光纤的接续安装：将已处理好端面的光纤分别夹在熔接机左右纤夹上，端面距放电针0.5～1.5mm。
光纤的熔接：按SET键，机器自动进行熔接。
光纤接头的保护：每接完一根光纤后，先由熔接机本机测出接头损耗，不符合要求者重新再接；符合要求者则通知测试点测量接头损耗，接头损耗符合要求后，通知接头点热熔光纤加强管，要求裸光纤处于管的中间部位。
接续点平均衰耗值符合设计和规范要求，控制在0.06dB以内，收容弯曲半径大于40mm，收容余长大于1.2m。
余纤的盘留：逐个将每一光纤单元组的热缩并冷却后的热缩管，放入预先安排的槽口内，将余纤盘在余留盘内。各加强管排列整齐，并按光纤编号顺序排列。此时应防止出现直径小于2cm的小圈以及光纤受挤压、拐急弯现象。
光纤收容后，通知测试点复测每根光纤，若存在缺陷，则应重新接续、收容。
9.光缆接头盒的封装
全部测试合格后，对接头盒内进行光纤注油处理，封装光缆接头盒。接头盒封装要求严格按操作工艺，细致、认真。达到封装完成后必须不渗水、不漏潮，以保证光纤具有可靠的性能。
10.光缆引入接续
光缆引入中间站后，按设计要求进行终端接续。
引入室内的尾纤按建设或接管单位的要求标识清楚。
11.光缆中继段测试
在光缆接续（包括终端接续）完成后，分别使用光源、光功率计和光时域反射仪，采用介入损耗法、后向散射法，测试线路衰减、接头损耗及中继段光缆长度，并作好记录。
用光源、光功率计用介入损耗法测试中继段内每根光纤的衰减值，测试结果小于中继段光纤线路的计算值。
采用OTDR测试光纤的后向散射信号曲线图，打印出每根光纤A→B、B→A两个方向的测试曲线，并将测试结果存入软盘。
采用OTDR测试每根光纤的接头损耗，测试结果应小于设计及规范的规定指标。
利用OTDR测试光缆中继段光纤在S、R点间的最大离散反射系数。
利用回损测试仪测试光缆中继段光纤在S点的最小回波损耗。
将上述各项测试做好记录并整理成册，交主管工程师保存，做为竣工资
料的组成部分。其中包括：光缆单盘复测记录、光缆配盘图、中继段光纤全程衰减测试表和全程固定接头衰减表、中继段OTDR测试的全程后向散射曲线。
1.4电缆线路工程施工方案
1.4.1主要工作内容
本项目包含有高压电缆、低压电缆、电源线、地线等多种缆线。缆线的敷设有电缆沟、桥架、支架、钢管穿放、管道等多种方式。其主要工作内容包括管道试通、桥架检查、电缆测试、配盘、敷设、接续、测试、引入等。
1.4.2电缆线路工程施工方案
电缆的排列，应符合下列要求：
一、电力电缆和控制电缆不应配置在同一层支架上。
二、高低压电力电缆，强电、弱电控制电缆应按顺序分层配置，一般情况宜由上而下配置，为了满足弯曲半径的要求，可由下而上配置。
并列敷设的电力电缆，其相互间的净距应符合设计要求。
电缆在支架上的敷设应符合下列要求：
一、控制电缆在普通支架上，不宜超过1层；桥架上不宜超过3层。
二、交流三芯电力电缆，在普通支吊架上不宜超过1层；桥加上不宜超过2层。
三、交流单芯电力电缆，应布置在同侧支架上。当按紧贴的正三角形排列时，应每隔1m用绑带扎牢。
明敷在室内及电缆沟、隧道、竖井内带有麻护层的电缆，应剥除保护层，并对其铠装加以防腐。
电缆敷设完毕后，应及时清除杂物，盖好盖板。必要时，尚应将盖板缝隙密封。
施工人员配备
各作业队将根据本施工区段内缆线种类的不同，并根据不同缆线的进度
情况，可成立光缆、电力电缆和其它缆线等几个作业小组，由不同的专业技术人员负责不同缆线的技术工作，技术工人则根据工程进展情况灵活调配。
电力电缆施工小组：负责电力电缆工程的施工，每作业组设组长1人、技术及质量负责人1人、材料员1人、安全员1人，施工人员8-15人。
其它缆线敷设小组：负责信号电缆、控制电缆、广播线、同轴电缆、等缆线工程的施工。每作业组设组长1人、技术及质量负责人1人、材料员1人、安全员1人，施工人员8-15人。
?主要施工机具
丈量工具、光万用表、数字万用表、耐压表、兆欧表、接地电阻测试仪、电缆接续及成端工具、电缆支架、发电机、施工车辆等。
1.4.3电缆线路工程施工流程
1.4.4电缆耐压测试方案
?试验程序
将与试品电缆相连接的电气设备全部脱离试品电缆将试验设备和试品电缆的接地极全部采用裸铜线可靠接地。记录试验环境条件。
采用10000V兆欧表对试品电缆各相分别进行绝缘电阻试验，记录试验值。
0.6/1Kv电缆电压试验：
电压试验应在环境温度下进行。采用工频交流电压或直流电压。
电缆交流电压按GB/12706-2008标准要求，施加交流电压 3.5KV持续5min,要求电缆绝缘不击穿。
8.7/10KV ；8.7/15KV 电缆电压试验：
电压试验应在环境温度下进行，采用工频交流电压。
电缆交流电压按GB/12706-2008标准要求，施加交流电压3.5Uo（30.5KV）持续5min,要求电缆绝缘不击穿。
局部放电试验：
试验灵敏度应为10PC或更优。
试验电压应逐渐高到2Uo（15KV）并保持10s。然后缓慢降到1.73Uo。
试品电缆的电容量在试验设备负载电容能力范围内时，可以将试品电缆三极线芯并联后，同时对地进行耐压试验。
用柔性连接电缆将试验设备与试品电缆相连接，合上电源，开始升压进行试验。升压过程应密切监视高压回路，监听试品电缆是否有异常响声。升至试验电压时，即开始记录试验时间并读取试验电压值。
试验时间到后，先将电压降至零位，然后切断电源，连接接地线，试验中若无破坏性放电发生，则认为通过耐压试验。
在升压和耐压过程中，如发现电压表指针摆动较大，电流表指示急剧增加，调压器继续升压值电压基本不变甚至显下降趋势，而电流增加幅度较大，试品电缆发出异味，烟雾或异常响声或闪络等现象，应立即停止升压，降压停电后查明原因，这些现象如查明是试品电缆绝缘部分簿弱引起的，则认为耐压试验不合格。如确定是试品电缆由于空气湿度或表面脏污等原因所致，应将试品电缆清洁干燥处理后，再进行试验。
试验过程中，如果遇非试品电缆绝缘缺陷的失去电源，使试验中断，在查明原因恢复电源后，应重新进行全时间连续耐压试验，不得仅进行补足时间试验。
?注意事项
容升效应和电压谐振
由于试品电缆为容性负载，在超低频（0.1HZ）耐压试验时，容性电流在电压发生器绕组上产生频抗压降，造成实际作用在试品电缆上的电压值较高，超过按变比计算的高压侧所输出的电压值，产生容升效应，试品电缆电容量及电压发生器的阻抗越大，则容升效应越明显。因此，要求在试品电缆端侧进行试验电压值测量，以免试品电缆承受过高的电压作用而损伤。
由于试品电缆电容与电压发生器端抗形成串联回路，当试品电缆电容与电压发生器的漏抗相等或接近时，极易发生串联谐振，造成试品电缆端电压显著升高，危及试验设备和试品电缆绝缘。因此，需在电压输出端接适当阻值的阻尼电阻，削弱敏阻尼电阻的谐频程度。
?测量仪器
现场使用较多的电压表所测得试验电压值是电压有效值，应改用峰值电压表进行超低频（0.1HZ）耐压试验电压值测量。
1.4.5电缆线路工程施工注意事项
1.4.5.1施工准备阶段的注意事项
作好开工前的定测工作，丈量光电缆的长度，确定人（手）孔位置、防护方式、接头位置和余留数量、地点等。合理计算并分配各种余留。
进行电缆开盘检验和单盘测试，测试指标包括：绝缘、耐压等。并根据复测台帐进行电缆配盘，其基本原则是：
?选用电气指标合格的电缆；
?在同一区段配用同一厂家生产的同一结构、材质的电缆；
?电缆尽量做到整盘敷设。
?接头不得设在门、洞、通道顶部。
1.4.5.2一般缆线工程施工注意事项
光电缆主要有管道敷设、托架敷设、桥架敷设等方式。拟采取人工敷设
方式进行。
敷设管道、桥架内电缆之前必须清刷管孔、桥架。
缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍，电缆的曲率半径必须大于电缆直径的15倍，同轴电缆的曲率半径必须大于电缆直径的12倍。
布放电缆时，缆线由缆盘上方放出并保持松弛弧型，敷设后的光、电缆应平直、无扭转、无明显刮痕和损伤。
敷设后的光、电缆应留适当余量避免电缆绷得太紧，光电缆在人孔内的部分采用蛇形软管或软塑料管保护。
按要求堵塞光、电缆管孔，电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水。
电缆在每个人孔内应及时拴写光、电缆牌号。
线缆布放时不得损伤线缆外皮，未经单盘测试的光缆不得敷设，电缆端头做密封防潮处理。
槽道内的缆线布放
在同一线槽内包括绝缘在内的导线截面积总和应不超过线槽内部截面积的40%。
电缆沿桥架敷设前，应防止电缆排列不整齐，交叉严重，须事先编排好电缆排放表进行施工。
电缆沿桥架敷设时，应敷设一根整理一根，固定一根，垂直敷设的电缆每隔2m加以固定，以防线缆下坠；水平敷设的电缆，在电缆的首尾两端及每隔6m加以固定。
电缆桥架内的电缆在首端、尾端、转弯及50m处，设标志牌，写明编号，电缆型号规格、起止点。标志清晰齐全，挂装整齐。
缆线的布放应平直、不得产生扭绞、缆线不应溢出线槽、打圈等现象，不应受到外力的挤压和损伤；缆线在布放前两端应贴有标签，以表明起始和终端位置，标签书写应清晰，端正和正确。
电源线、信号电缆、对绞电缆、光缆、网线、视频线等应分离布放。各缆线间的最小净距应符合设计要求。
缆线布放时应有冗余。在交接箱、设备箱、监控所引入等处的电缆满足
高速公路机电工程建设管理 我国经济水平的提升和各项社会事业的发展促进了我国运输行业的不断发展和兴旺，近年来，高速公路在我国的发展也进入了黄金阶段。随着高速公路在我国运输业中占据越来越重要的地位，做好对于高速公路运输的管理在保证我国高速公路运输中的人员和财产安全的工作中就显得尤为必要。而对高速公路机电工程建设的管理是保证高速公路运输安全的一项重要举措，本文在该领域的探索希望能为有关部门提供有益参考。 1高速公路机电工程内容 通信系统、收费系统、监控系统和供电、照明系统是高速公路机电工程的四大组成部分。通信系统具有传输收费数据、监控数据、语音、收费监控图像、交通监控图像的作用，是执行这些数据信息处理功能的重要平台。收费系统体现了收费政策，构成了全省联网收费的基础。监控系统的作用是收集和整理路况信息、气象信息、交通紧急事件等，为营运管理者提供相关的信息，并承担起发布相应信息的职能。该项信息发布职能能够为司乘人员提供行车信息服务从而实现对交通流的控制和引导作用。供电、照明系统在为机电工程运行提供动力的同时，还能为司乘人员行车安全提供收费广场照明和隧道照明服务。 ２注重工程建设的方案优化和设备选型工作 对于机电工程的方案选择以及范安优化工作，应当遵循相应的基本原则，以保证工程方案的科学、合理、有效。方案先进、功能满足、质量保证、成本可控是机电工程设计方案的原则。在选择各可行方案时，必须按照这些基本原则，对各可行方案进行综合测评，从而选出最合适的方案。而对于已选方案进行优化和提升也必须遵循一定的基本原则，即保证在功能满足以及质量可靠的前提下，应最大限度地考虑工程成本的节约问题。
高速公路机电工程 施工标准化指南 （讲解：邓靖） 云南建工第四建设有限公司 2015年7月
1 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1在开工前，应组织技术人员首先对设计文件进行熟悉，并与现场土建、房建工程施工实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。 1.1.2承包人进场后需主动、及时跟踪土建、房建、交安、绿化工程的建设进度，积极跟进需由其他建设单位提供的界面和接口施工情况，避免交叉作业和界面提供不及时，影响下一步工序施工。 1.1.3承包人在进场后一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、售后服务方案、使用培训方案、移交计划、工程进度计划、材料设备供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4在充分熟悉设计图和工程现场的前提下，施工单位根据所采购材料、设备品牌、性能，编制出详细的设备、设施现场安装图，并报监理和业主审批。 1.1.5按招标文件或业主的要求，完成现场必需的试验仪器设备进场，其试验仪器及数量见表1-1，并报监理审核。 现场所需试验仪器及数量表1-1 序号设备名称单位数量 1 冲击钻台 1 2 电烙铁支 4 3 光功率计台 2 4 笔记本电脑台 4 5 视频测试系统台 1 6 水平尺支 2 7 全站仪台 1 8 柴油发电机台 2
续上表 序号设备名称单位数量 9 电焊机台 2 10 冲击电锤台 2 11 手枪钻台 2 12 马路柴油切割机台 1 13 穿线棒支 1 14 熔接机台 4 15 ODTR 台 1 16 数字万用表台 3 17 示波器台 1 18 接地电阻测试仪台 2 19 绝缘电阻表台 2 20 电感表台 2 21 便携式彩色监视器台 1 22 常用工具套 1 23 液压钳台 1 24 打线钳台 4 25 RJ45压线钳把 2 26 绕线盘架 2 27 放缆盘架 2 28 空气压缩机台 2 29 对讲机台 6 30 磨光机台 2 1.1.6 实行首件工程认可制 每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织施工单位进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正形成正式书面报告后方可进行批量施工和安装。 1.1.7 预留预埋的移交 当施工单位进场后，应与机电监理、土建监理、土建施工单位一起共同对由土建施工单位负责实施的预留、预埋工程按设计的要求,逐处进行现场移交,如工程不合格，由土建单位负责整改，待全部预留、预埋合格后填写四方签认清单，移交工作界面。 1.2机具准备
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
高速公路机电系统 高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。 高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。 三大系统 监控系统 监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。 收费系统 高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。 通信系统
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话 音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术 状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统； 另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。 编辑本段隧道机电系统 隧道监控系统 隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。 现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。 第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、 通信环网。 第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。 第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意 义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤 因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备 实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制 器设置在隧道变电所。 交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。 闭路电视系统 隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外 场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如： 1、外场设备： 在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；
高速公路机电工程建设施工的问题研究 摘要：随着我国经济的快速发展以及时代的不断进步，高速公路作为人们出行的重要途径之一，其建设质量对人们的生活有直接的影响。因此，管理部门必须加强对其施工建设的管理力度，其中机电工程是高速公路建设中的一个十分重要的组成部分，也是其中一个比较复杂的环节，论文主要针对高速公路机电工程质量控制要点进行探讨分析，希望能为我国交通行业的快速发展提供一定的帮助。 关键词：高速公路；机电工程；质量控制；探讨分析 1 引言 当前我国的高速公路建设主要还是依靠先进的科学技术和科学的质量管理来实现，与过去传统的高速公路相比更加具有技术含量，且更加安全实用，可以为更多的人提供更加便利的服务。由于高速公路工程需求量的不断增多，高速公路建设的要求也越来越高，为了更加适应能够适应当前社会的不断发展，满足人们的日常需要，对于高速公路建设的施工技术和管理水平进行针对性的研究，可以更好完善高速公路建设的管理方法，促进高速公路建设的发展和完善。 2 高速公路机电工程概述 高速公路机电工程的主要组成部分有：通信系统、照明系统、监控系统以及收费系统。通信系统具有收费数据传输、数据监控、监控交通图像等作用，是实现数据信息处理的平台。收费系统严格执行了我国公路收费政策，构成了全国联网收费的前提。监控系统是对路况信息进行收集与整理，为营运管理人员提供了相应的信息数据，并承担了信息发布的职能。发布此项信息可为相关司乘人员提供行程信息服务，进而实现控制和引导交通流的作用。供电系统、照明系统除了为机电工程运作提供服务，还能为相关人员提供安全服务。 3 高速公路机电系统的主要构成 3.1 高速公路收费系统的施工建设 收费系统是目前阶段高速路运行过程中的重要组成部分，由于其在施工过程中涉及很多人机交互，因此，建设难度较高。在我国高速公路网的建设过程中，收费系统主要是为了对高速公路的收费进行规范和管理，从而达到保障投资和经营者的利益，提升高速公路通行能力的目的，其施工过程主要包括对自动称重、车牌自动识别、QPS等系统的选择、设计以及安装施工，只有做好这些工作，才能确保收费系统的建设不会出现质量问题。 3.2 高速公路通信系统的施工建设 高速公路中通信系统的施工建设是收费以及监控工作的基础，通信系统主要包括数据、语音、多媒体、视频图像4个部分的业务，保证通信系统的质量，可以及时对突发情况进行有效的解决，并确保高速公路系统的正常运行。 3.3 高速公路监控系统的施工建设 监控系统的主要作用是对高速公路的实际运行状态及其运行过程中的一些突发情况进行数据以及图像的收集记录，为管理者了解公路交通状况和设施提供便利，有利于管理者对公路系统进行优化和控制，是对高速公路进行有效管理的最直接的方法，进而为高速公路的运行打下良好的基础。 4 加强我国高速公路机电工程施工质量的对策分析 4.1 对施工材料进行严格检查 只有保证施工材料合格的基础上，才能从根本保证工程的整体施工质量，材
兰州至郎木寺高速公路（S2） 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制： 复核： 审核： 填石路基施工方案 一、工程概况：
K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设，设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 （一）施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员2人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。 （1）施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡
率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。 （2）、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3、路基压实
浅谈高速公路机电工程建设管理 发表时间：2018-10-01T14:10:39.353Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：江保葵 [导读] 摘要：由于经济的快速的发展，高速公路在一定程度上得到了较快的发展，并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。 山东高速信息工程有限公司山东济南 250108 摘要：由于经济的快速的发展，高速公路在一定程度上得到了较快的发展，并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。机电工程建设管理不仅对工程建设质量有着直接的关系，同时还会影响高速公路的使用状况。 关键词：高速公路；机电；建设管理；现状；途径； 引言：经济迅速发展离不开发达的交通系统，高速公路建设在我国的交通运输领域占据重要的地位。新技术、新设备在高速公路建设方面的不断推广与应用，加快了高速公路建设的步伐。我国在高速公路机电工程建设管理方面还有许多值得研究的问题，对于施工管理各个阶段还有待进一步加强。 一、关于机电工程内容分析 高速公路主要具有以下几个方面内容：一是通信系统；二是收费系统；三是监控系统；四是照明及供电系统。关于通信系统来说，主要是能够对数据进行传输以及监控，同时也是对数据信息处理功能进行执行的一个重要平台。针对收费系统来说，收费系统体现了国家的有关政策，并使其构成一个联网收费的系统。而监控系统的作用便是对路况的信息以及交通情况进行收集以及整理，使其能够为运营人员提供出相关的信息，同时也具有着发布职能信息的作用。照明以及供电系统则是能够为机电运行提供动力，同时，也能够为收费窗口以及隧道进行照明的作用。因此针对机电工程来说，必须要对其自身的建设质量进行全面的提高，从而使其能够满足后期的使用功能需要，与此同时也能够为人们的日常出行带来便利。 二、高速公路机电工程建设管理现状 1、重视程度不够 由于土建工程是高速公路建设的主体，对机电工程的投资额相对较少，项目建设单位的主要技术力量与精力大都放在土建工程上，而机电工程缺少相关建设管理人才和专业技术人才，导致机电工程的各项工作被忽视，工程启动建设时间被滞后。由于机电工程建设属于项目建成的最后一道工序，时常不能及时得到良好的施工界面与施工环境，导致机电工程现场的施工建设受到阻碍，设施设备的安装延期，施工周期得不到保障，从而使得高速公路建设难以顺利完工。 2、机电工程与土建、房建工程设计界限不明确 由于机电工程和土建、房建等工程专业相差悬殊，项目的总体设计很难从机电工程的专业角度与其他相关工程作好设计界面的划分。再加上对于机电工程的设计通常是从本专业出发，对土建工程等做出要求，虽然要求分散于机电工程设计的各个部分，但却未能真正传递与落实到土建、房建等工程的设计与施工中。 3、施工建设管理不善 机电工程的施工管理是重要的步骤，由于施工场地的限制，在实际过程中，往往导致管理不善。一是设备的检测不到位。机电设备数量多、技术性强，在入场检测时往往需要专业的检测设备，而现在通常都无法进行检测，导致一些机电设备的检测往往成为盲区，检测不过关。二是在进度拖延现象较多。机电工程设备涉及到的单位较多，还受到征地拆迁、工程爆破等因素的影响，进度受缓。同时，参与的部门众多，难以形成统一的建设步伐，影响项目的整体进度。三是质量管控还存在差距。特别是涉及到一些工程或者技术变更时，容易不按程序办事，导致出现一些设备安装出现质量问题。 三、加强高速公路机电工程建设管理的途径 1、贯彻落实法令法规，严格执行基本建设程序 严格执行招投标制度按照国家的有关规定，高速公路机电工程施工应采取国内公开竞争性招标的方式进行招标确定承包商。严格执行基本建设程序，高速公路机电工程的初步设计工作、招标文件编制、招标评标、合同谈判签订以及联合设计均要按照国家和交通部等相关文件规定进行评审和报批。 2、严格执行合同管理制度与工程监理制度 在建设管理过程中，严格按照国家有关法令法规，按照招标文件要求和评标报告，与中标单位签订机电工程合同书。在工程实施过程中，做到一切严格按合同办事。同时，严格执行工程监理制度的有关规定，通过公开招标方式，选择具有交通部机电监理资质、监理业绩较好、符合招标文件中标条件的监理单位。 3、高度重视、精心组织联合设计工作 为了实现高速公路的通畅以及安全的行车环境，并保证工程的质量、安全以及工期能够顺利完成，就需要高速公路建设管理相关组织单位以及承包单位的技术人员的共同参与指导。我们先开始进行工程的前提准备工作，如根据图纸会审、施工现场调查以及设备选型优化等，然后再以投标文件为基础，结合施工现场的实际情况，依据施工图设计文件，做到在充分考虑高速公路的运营管理业务需要的同时，更好地完成对监控系统、收费系统以及通信系统等的完善工作。 4、协调各方的关系加强项目实施进度的监管 由于机电工程是公用道路工程施工的最后一个阶段，因此就会受到很多的因素制约。这就需要我们对进度方面进行控制，我们可以从以下方面进行分析：我们需要全力支持并参与联合设计工作，及时有效审查成果。对总体的开工报告等相关的报审材料进行审批，及时发放所有业主需要的工作指令。需要承包商把设备、材料以及软件的采购和运输过程进行实时跟进，必要时要给予协助，以此督促其能够及时到货；并对到货进行现场的验收和检验。督促监理单位对工期和工程质量进行严格把关，及时审查施工单位的施工方案和保护措施，保证工程与工期的顺利进行。激励施工人员能够积极配合运行互联网的调试工作，保证整个高速公路机电工程联网能够顺利高效进行。 5、加强监理，提高工程质量 通过工程管理办法和签订的质量目标责任书，就需要加强对管理人员日常工作检测指导的手段，保证对质量管理工作的控制。除了加强监理工作力度外，还需要投入充足的监理人员和实验检测的设备，对该项目进行统一的管理。进场材料、设备的好坏直接关系到工程是
目录 一、施工组织说明部分 第一章总体施工组织布置及规划 (5) 编制说明 (5) 编制依据 (5) 工程概况 (5) 本工程范围 (5) 施工组织布置及规划 (6) 施工动员 (6) 施工人员进场 (6) 设备、材料的采购 (7) 材料、设备运输和保管 (7) 现场施工条件 (7) 施工目标规划 (8) 质量目标： (8) 工期目标： (8) 安全目标： (8) 文明施工目标： (8) 环保目标： (8) 费用目标： (8) 项目管理机构 (8) 项目部组织机构图： (8) 项目主要管理人员及技术人员： (9) 施工管理 (10) 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (12) 施工准备 (12) 施工原则 (13) 施工进度控制 (13) 施工方法及施工工艺 (13) 隧道监控系统安装 (14) 摄像机安装方案 (14) 2悬臂式可变情报板安装 (15) 微波车辆检测器安装 (15) PLC控制器安装 (16) 风速风向检测器安装 (17)
光亮度检测仪安装 (18) 火灾报警设施安装 (19) 紧急电话机有线广播系统安装 (20) 隧道通风系统安装 (21) 供配电系统设备安装 (22) 箱式变电站安装 (22) 变压器安装 (23) 柴油发电机安装 (25) 高、低压配电柜安装 (26) EPS安装 (27) 电力电缆敷设与接续 (27) 隧道照明系统设备安装 (30) 电缆桥架安装 (30) 灯具安装： (32) 照明配电箱安装 (32) 引道路灯安装： (34) 、电力管道安装： (35) 第三章工期保证体系及保证措施 (37) 工期保证体系 (37) 工期保证措施 (37) 影响工程施工进度的因素 (37) 工期的组织保障措施 (37) 工期的技术保障措施 (38) 特殊情况下的赶工措施 (38) 第四章工程质量管理体系及保证措施 (39) 工程质量管理体系 (39) 确保工程质量的措施 (39) 采购质量控制 (39) 施工过程质量控制 (39) 建立纠正和预防措施 (40) 质量控制环节需要增加一部分，隐蔽工程的质量控制，凡是在隧道顶部，电缆沟内，埋入地下等处所进行施工的设备、基础，在正常情况下检查困难，或者无法检查的的部位，施工过程中必须事先通知监理到达检查，合格以后才能进行下一工序，项目部要进行拍照和录像，以后进入施工档案。 (40) 第五章安全生产管理体系及保证措施 (44) 安全生产管理体系 (44) 安全生产保证措施 (45)
***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内，高速公路全长95km，双向四车道，主要工程内容：高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务，保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能，按照相关要求设立项目经理部，高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人，项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门，工程技术部（3人）、合同部（3人），质检部（3人），财务部（2人），中心试验室（3人，不含试验工），设备材料部（2人）、办公室（2人），安保部（2人），项目部定员23人，项目部下设2个养护工区，工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 （一）、日常保养 1、路况检查 人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1）、日常路况巡查
每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。 2）、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。 3）、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备：按照每2公里进行配备一个护路员，遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括：路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1)．路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态； 2)．路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅； 3)．边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定； 4)．挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞； 5)．做好坍方等病害的预防、治理； 6)．及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；
高速公路工程项目的施工方案施工方法及技术措施 1.1主要工程数量 1.1.1路基工程 路基挖方：挖土方39.9056万m3；挖石方2.5125万m3；挖除非适用材料（含淤泥）2.4881万m3； 路基填筑：利用土方36.5132万m3；利用石方13.1658万m3；借土填方13.7879万m3；涵洞通道台背回填砂砾1.1255万m3；桥梁台背回填砂性土3123 m3；锥坡填筑3395 m3；5.0%石灰土改良处理3.1298万m3；土工格栅8608m2； 台背加固：φ50cm碎石处理1661m； 软土地基处理：换填砂砾6187.25m3；土工格栅6084m2；换填开山石碴2713 m3dv 防护及排水：砼盖板暗边沟1715m；M7.5浆砌片石排水沟7381.4m；M7.5浆砌片石急流槽263.5m3；砼基底砖砌平台沟898m；浆砌片石护坡8469m3； 改河、改渠、改路：挖土方2.1653万m3；利用土方填筑2.1556万m3；M7.5浆砌片石改沟405m3。 1.1.2桥梁工程 1.1. 2.1基础工程
φ1200mm钻孔灌注桩：1028m； φ1400mm钻孔灌注桩：440m； φ1500mm钻孔灌注桩：960m； 扩大基础、支撑梁、桩基承台及桩系梁砼：1212.87m3。 1.1. 2.2墩台工程 桥台砼：782.47m3； 桥墩砼：825.29m3； 1.1. 2.3梁体工程 预应力砼箱梁：共计40片，1093.2m3； 后张法砼空心板：共计120片，1172.4m3； 现浇砼矩形板：210.4m3； 梁体安装：160片。 1.1. 2.4桥面工程 上部构造现浇整体化砼：161.6m3； 砼防撞墙、护栏、搭板：775.69m3；。 1.1.3涵洞工程 钢筋砼圆管涵：121m/2道； 钢筋砼拱涵：86m/1道； 钢筋砼盖板涵：320.19m/8道； 钢筋砼盖板通道：381.37m/9道； 1.1.4隧道工程
高速公路机电设备安装施工管理研究 发表时间：2019-04-23T15:42:19.557Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：贾楠吴畏 [导读] 摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。 浙江高速信息工程技术有限公司 摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。因而高速公路管理单位应重视机电设备安装的施工管理工作。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面，诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等，因此，在整个过程中，如何健全机电工程的施工管理，使得施工过程各个阶段实现髙效运转与配合，对整个高速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。本文对高速公路机电设备安装施工管理展开粗浅的探讨，以供参考。 关键词：高速公路；机电设备；安装施工；施工管理 随着我国交通事业的发展，高速公路的建设规模也在逐渐扩大。同时车流量的增加也给高速公路的安全性、稳定新提出了更高的要求。而机电设备是高速公路正常运行的关键。为了更好地发挥出机电设备的作用，提高高速公路的使用性能，高速公路管理单位应当重视加大对机电设备安装施工管理工作的重视。 一、高速公路机电工程的类型 高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分： 1、通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。 2、监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。 3、公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。 二、高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题 1、人员配备问题 高速公路机电设备的安装施工更为复杂，且专业性非常高。在安装时必须选择专业的机电人才，才能保证安装施工质量。但是实际情况是在我国大部分高速公路机电设备安装施工工作中，配备的安装人员并不能够整体把握机电工程状况，也无法确保机电设备安装质量。 2、机电设备安装的施工现场勘查不足 在机电设备安装工程中，通信线路、桥涵、消防渠道、收费站等工程的施工要去较高。工作人员必须先进行现场勘查。而后结合当地电网布设情况确定机电设备安装计划。显然，缺乏必要的现场勘查，必然会影响到机电设备安装质量，从而影响到高速公路的稳定。由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。 3、缺乏科学有效的机电工程管理体制 现如今不少施工单位，在机电设备的实际安装施工过程中，缺乏先对专业的、经济丰富的施工团队与管理人才，以至于无法制定科学、有效的机电工程管理体制，也就无法对机电设备安装施工的各个环节做出有效的监督与管理，即便是出现突发状况，也无法做出有效的反映，及时修正安装施工计划，也就给高速公路机电设备的正常施工与后期运营带来了不小的影响。 三、机电设备安装要点分析 机电设备的安装也是机电设备安装施工管理工作的重要组成部分。为此，在做好施工管理的同时，也要严格把控机电设备的安装，真正保障机电设备的安装质量。 1、施工单位应当加强机电电子产品的检查。在施工作业前，对电子产品的外观、规格、数量、性能等进行检查，如果存在不合格产品要及时更换。只有这样严格材料管，才能保证机电设备安装质量。 2、要严格按照规范安装。在安装过程中，如果施工人员不按照规范进行安装，有可能留下安全隐患。为此，施工人员一定要先了解机电设备类型、结构、安装流程，再进行安装。另外，在安装的过程中还应当做好相关记录，以便留下可靠的查询、参考资料。 3、由于机电设备的结构比较复杂，在安装过程中如果收到其他因素的干扰，出现设计变更问题，工作人员要及时进行汇报，待确定变更设计方案再安装。以配电箱为例，其型号、使用数量非常多，在安装过程中又很容易受到线路布局、施工环境等因素的影响。一旦出现问题要进行变更考虑，尽量找到最佳的施工方案。 4、工作人员要选择合理的指标进行机电设备的安装调试，这样才能科学地反映出机电设备的安装质量。比如以声音、温度等为指标。总的来说，应当严格把控机械设备安装质量。 四、高速公路机电设备安装的施工管理 1、做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作 做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作，有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中，包含着大量的标准与非标准机电电子产品，这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下，对这些机电电子产品进行检验，包括对外观，规格，型号，数量，备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品，坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时，也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。 2、根据机电设备安装施工流程进行管理 可以将整个施工过程分为决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段。在决策阶段要做好施工现场的勘察工作，同时加强各部门的沟通，详细了解工程概况，以确保在决策阶段就能够提高机电设备安装工程的管理。在招投标阶段，应当做好招投标工作的公平性管理，避免出现暗箱操作现象，而且还要加强方案设计和预算管理。在施工准备阶段，应当做好人员配备、材料、设备的准备工作。另外，还要做好施工图纸、设计方案的审查。做好这一系列的工作才能保障机电设备安装施工的顺利开展。而在施工中，应当做好施工工程的进
第一章工程概况及编制依据1.1工程概况 本施工方案为酉阳1号隧道、酉阳2号隧道、铜西隧道及小岗坪隧道通风照明工程，主要包括隧道电缆支架、线槽、灯具、风机、配电箱、路灯安装及各类电缆的敷设。干线电缆由配电柜沿电缆沟敷设至配电箱，支线电缆由配电箱至灯具。各加强照明段及上
5.本工程甲方指定的其他文件和指导意见。 6.根据劳务分包合同。 7.设计说明文件。
第二章通风照明工程施工方案 2.1电缆支架安装工艺 所使用的支架、镀锌扁铁、膨胀螺栓等主要材料应符合现行国家有关产品标准的规定，并具有合格证明书等。镀锌支架所使用角钢和镀锌扁铁的厚度应符合设计要求，所有镀锌材料表面应无明显锈斑、氧化层、针孔麻点、起皮、起泡、锌层脱落等弊病，有缺陷 施工准备→电缆沟打孔→支架安装→垫铁焊接→刷防锈漆 电缆沟支架打孔 根据图1确定支架安装高度，使用电锤打孔时必须与墙壁垂直且打孔深度达到膨胀螺栓安装要求，打好第一组孔后每隔0.8米打一组孔，采用墨斗弹线或固定模具方式确保每组孔间距均匀且在一条水平线上。安装方式如图1：
角钢支架安装 将膨胀螺栓穿进角钢支架螺栓孔用锤敲入打好的孔,敲入之前膨胀螺栓螺母退至螺丝尾部以免敲击损坏丝杆，拧紧螺母前确保垫片齐全，微调支架垂直度后拧紧螺丝，安装完毕后检验支架是否牢固或松动，对于松动支架重新打孔安装。 扁铁焊接 扁铁 两 支架安装完成后派专人固定时间检查，支架是否有被盗、被破坏、生锈等现象，发现支架被盗或破坏应加强看守，支架返锈重新进行防锈处理。 剩余材料整齐堆放在不影响交通处，以备不时之需。
2.2 线槽安装施工工艺 2.2.1施工准备 镀锌线槽及膨胀螺栓进场时均有有出厂合格证明书和质量鉴定文件。 发电机、电锤、切割机、铅锤、扳手等 由于线槽安装位置较高基本不会遭人为破坏或偷盗，但隧道顶有弱电专业感温光缆施工和土建专业刷防火漆施工等，故在其他专业施工前及时沟通，避免线槽遭到破坏。 2.3 配电箱安装施工工艺 电锤、电镐、发电机、开孔器、水平尺、卷尺 施工准备→配电箱开孔→配电箱安装
路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况 第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m3，素土回填量295.98m3，级配碎石260.26m3，M7.5号浆砌片石864.66m3，0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程） 4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006） 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004） 6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序； 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律； 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本； 4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；
5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。做到： 1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求； 2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求； 3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求； 4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构 根据施工需要，在路基施工过程中，合理安排施工管理人员，如下： 5 5.1施工技术准备
高速公路隧道工程施工方案及施工方法 一、施工遵循原则 隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。 二、施工顺序 花马峁隧道进口处于裴庄镇庙咀沟村，利用裴庄镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。花马峁隧出口，利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口，按照标准化要求，施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理，以保证雨季、冬季的正常施工。 隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖，一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护，明洞开挖至明洞隧底标高，进行仰拱砼浇筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试，施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工，以不影响后续二衬的进度，附属工程在二衬完成紧跟施工，路面安排在二衬完成500m紧跟施作。 三、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟 隧道施工前，先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作，然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工，将水排至远离
洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2、洞口开挖 1）、施工准备工作结束后，测设隧道洞口位置，确定洞口段开挖边线，然后由上向下分层开挖，土层采用挖掘机开挖，采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2）、洞口方开挖 根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物，按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工，明洞开挖应先半幅开挖并及时完成，明洞仰拱及回填，每次开挖纵向长度为5m，不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工，确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后，应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填，以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3、边仰坡防护 洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护，洞口段分层由上向下开挖时，边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理，然后按设计间距布置锚杆，铺设20×20cm的φ8钢筋网，之后采用湿喷工艺喷射砼10cm厚。 4、明洞施工 明洞段开挖至隧底标高，进行浇筑仰拱及仰拱回填（仰拱回