第十三套
. 四冲程柴油机地气阀重叠角是指（）.
．下止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角
．下止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角
．上止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角
．上止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角
. 在二冲程柴油机地各种扫气形式中，换气质量最好地是（）.
．直流扫气
．横流扫气
．回流扫气
．半回流扫气
. 二冲程柴油机气缸套上地扫气口在纵横方向上地均有一定地倾斜度，其目地是（）.
．增加气缸强度
．有利于气缸冷却
．控制气流方向
．增加进气量
. 关于柴油机增压下列说法正确地是（）.
．采用废气涡轮增压地主要目地是利用废气能量提高热效率
．采用废气涡轮增压地主要目地是提高柴油机功率
．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机地功率．限制废气涡轮增压压力提高地主要原因是涡轮地工作能力
. 按增压压力地高低，高增压地增压力为（绝对压力）（）.
．～
．～
．～
．～
. 大型低速柴油机地主要固定部件有（）.
Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
. 通常中小型柴油机地机体是将下述部件制成一个整体（）.
．机座与机架
．机架与气缸体
．气缸体与机座
．气缸体与油底壳
. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（）.
．机体．机架
．机座
．气缸体
. 中、小型柴油机活塞外圆地磨损发生在（）.
．活塞头部左右方向
．活塞头部前后方向
．活塞裙部左右方向
．活塞裙部前后方向
. 四冲程柴油机活塞地功用错误地是（）.
．组成燃烧室
．传递燃气动力
．启闭气口
．承受侧向力
. 活塞环地天地间隙和搭口间隙一般规律是（）.．第一、二道环最大依次减小
．刮油环应最大
．下面地环大于上面
．上、下各环都一样
. 活塞环地径向磨损会使环地（）.
．天地间隙增大
．背隙增大
．搭口间隙增大
．平面间隙增大
. 活塞环磨损后不会产生地情况是（）.
．活塞环各工作间隙都增大
．活塞环自由开口间隙增大
．活塞环截面积减小
．活塞环与缸壁贴合变差
. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔地活塞环断面形状是（）.
．梯形环
．矩形环
．倒角环
．锥形环
. 下列缸套所受地温差热应力中错误地是（）.
．内表面地切向热应力为压应力，其大小与温差成正比．外表面地切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比．内表面地径向热应力最大，外表面地径向热应力最小．内、外表面地径向热应力均为零
. 型柴油机气缸地材料是（）.
．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁
．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁
．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
. 现代超长行程柴油机地气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目地是（）.
．形成薄壁强背结构
．降低气缸体高度
．简化气缸结构
．＋
. 对气缸盖材料要求不当地是（）.
．强度高
．刚性好
．膨胀系数大
．塑性变形小
. 不是气缸盖应具有足够高地强度和刚度地原因是（）.
．触火面易产生热疲劳裂纹
．冷却面易产生机械疲劳裂纹
．易变形而产生泄漏
．需要安装附件
. 船用柴油机广泛使用地单体式气缸盖地特点有（）.Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面地密封性好Ⅱ.刚性好Ⅲ.可缩小气缸间距Ⅳ.拆装维修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易变形文档收集自网络，仅用于个人学习．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
. 关于柴油机连杆受力，论述不正确地是（）.
．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
．连杆不受弯矩作用
. 四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受地力是（）.．气体力
．惯性力
．冲击力
．＋
. 在以下几种轴承中工作条件最差地是（）.
．主轴承
．连杆大端轴承
．连杆小端轴承
．推力轴承
. 柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化地一般规律是（）.
．逐渐增加负荷运转
．空负荷连续运转
．低负荷连续运转
．大负荷连续运转
. 下列设备须由柴油机曲轴带动地是（）.
．电子控制柴油机地喷油泵．电子控制柴油机地液压气阀机构地传动器
．离心式调速器
．柴油机润滑油泵
. 曲轴地主要作用是（）.
．通过连杆将活塞地往复运动变为回转运动
．汇集各缸所做地功向外输出
．带动柴油机地附属设备
．＋＋
. 曲轴带动地附属设备有（）.
．喷油泵
．进、排气阀
．空气分配器
．＋＋
. 曲轴地弯曲疲劳裂纹一般发生在（）.
．运转初期
．长期运转后
．随时都可能发生
．主要在运转初期
. 曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏地部位与断裂形式是（）.
．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成°
．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成°
. 通常，四冲程机与二冲程机主轴颈地磨损规律是（）.．前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧
．两者均为近曲柄销侧
．前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧
．两者均为远离曲柄销侧
. 现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目地是（）.
．提高刚性
．提高强度
．保证曲柄箱密封性
．形成曲轴回转空间
. 关于机架作用地错误认识是（）.
．支撑气缸组
．与机座组成曲柄箱
．筒形活塞式柴油机地机架还有导向作用
．十字头式柴油机地机架还有导向作用
. 蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用地主要原因是（）.
．设备复杂
．喷射压力波动大
．喷射持续期长
．低速时各缸供油不均匀
. 在船用柴油机使用地直接喷射系统中，应用最广泛地是（）.
．分配式
．柱塞泵式
．泵喷嘴式
．电子喷射式
. 喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成地不良影响是（）.．喷油定时延迟，喷油量不变
．喷油压力下降，喷油定时不变
．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变
．喷油量下降，喷油定时延后
. 等压卸载出油阀地关键参数是（）.
．卸油槽宽度
．卸载容积
．卸载弹簧预紧力
．卸油槽深度
. 检查柴油机喷油泵地喷油定时地方法中不正确地是（）.
．冒油法
．标记法
．照光法
．拉线法
. 回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确地变化规律是（）.
．柱塞有效行程不变，凸轮有效工作段不变
．不变，改变
．改变，不变
．改变，改变
. 欲减小回油孔喷油泵地供油提前角，下述正确地调整方法是（）.
．沿正车方向转动凸轮
．旋出柱塞下方顶头上地调节螺钉
．减薄套筒上端地调整垫片
．增厚套筒上端地调整垫片
. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确地是（）.
．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°
．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°
．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°
．二冲程机为，四冲程机为
. 如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（）.
．供油提前角增大
．供油提前角减小．供油量减小
．定时与供油量均不变
. 在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段地调整方法是（）.
．转动凸轮法
．转动柱塞法
．升降柱塞法
．升降套筒法
. 为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证地安装啮合记号是（）
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
．Ⅱ＋Ⅲ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
. 液压启阀式喷油器针阀和弹簧地惯性力对燃油喷射质量地影响主要是（）.
．使启阀压力下降，雾化质量变差
．喷油提前角减小
．喷油持续角下降
．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良
. 在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（）.
．喷油器针阀圆柱面漏油
．喷油器针阀密封锥面漏油
．喷油器针阀体端平面漏油
．燃油温度过高
. 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）.文档收集自网络，仅用于个人学习
．喷油泵柱塞卡死
．喷油泵出油阀在开启状态卡死
．喷油器针阀在全开位置咬死
．喷油器针阀在关闭位置卡死
. 当对喷油器进行雾化检查时，正确地操作是（）.．油压小于启阀压力
．缓慢泵油
．迅速泵油
．油压等于启阀压力
. 二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为（）.
．自由排气阶段
．过后排气阶段
．强制排气与扫气阶段
．超临界排气阶段
. 二冲程柴油机在换气过程中，活塞将扫气口打开到扫气口关闭，这一阶段称为（）.
．自由排气阶段
．过后排气阶段
．强制排气与扫气阶段
．超临界排气阶段
. 在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目地是检查（）.
．气阀能否打开
．液压管路有否漏泄
．气阀定时
．液压系统有否噪声
. 新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目地是（）.
．张紧链条方便
．管理方便
．有利于定时调整
．结构布置需要
. 机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作地影响是（）.
．早开、早关
．晚开、晚关
．晚开、早关
．早开、晚关
. 对齿轮传动地凸轮轴传动机构，下列齿轮地磨损对定时地影响最大地是（）.
．主动齿轮
．中间齿轮
．从动齿轮
．各齿轮相同
. 所谓气阀间隙是指（）.
．气阀与阀座之间地间隙
．气阀与导管之间地间隙
．气阀地热胀间隙
．在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间地间隙. 气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（）.
．车削（或磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研
．加细研磨砂对研、加滑油对研
．车削、加滑油对研
．车削、加粗研磨砂对研
. 关于气阀与阀座地修理说法错误地是（）.
．如需更换，阀与阀座应同时更换．厚度不足需更换
．严重烧蚀需更换
．翘曲严重需更换
. 关于单级轴流式涡轮说法错误地是（）.
．冲动力矩是使叶轮转动地力矩
．反动力矩是阻碍叶轮转动地力矩
．冲动力矩大于反动力矩
．冲动力矩和反动力矩都作用在叶轮上
. 当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷地主要参数应是（）.
．最高燃烧压力
．柴油机转速
．排气温度和烟色
．柴油机冷却水温度
. 透平油重力油柜地作用是（）.
．为透平油循环柜补油
．在透平油泵故障时维持短时供油
．保证供油压力
．保证油泵吸入压力
. 对废气涡轮端定期水洗时地负荷为（）.
．全负荷
．低负荷
．标定负荷
．任意负荷
. 摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为（）.
．液体动力润滑
．液体静力润滑
．半液体润滑
．半干润滑
. 在柴油机滑油地添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜地添加剂一般有（）.
Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅲ
．Ⅰ＋Ⅴ
．Ⅱ＋Ⅳ
．Ⅴ＋Ⅵ
. 把滑油按（）℃时地运动黏度地数值分成（）个等级.
．，
．，
．，
．，
. 使用低质燃料油地筒形活塞式柴油机曲轴箱油地碱值
范围一般在（）.
．～
．～
．～
．～
. 曲轴箱油使用中酸值与渣增加地主要原因是（）.．漏入海、淡水
．漏入燃油
．漏入燃烧气体
．漏入金属磨料
. 柴油机曲轴箱油变质地原因有（）.
Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
. 在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）.
．℃
．℃
．℃
．℃
. 主机滑油循环柜地位置一般在（）.
．机舱底层花铁板下靠近机座
．主机下部二层底内
．主机机座内
．在二层底和机座之间
. 主机滑油系统地自动清洗滤器一般位于（）.
．滑油泵吸入管路上
．滑油泵排除管路上
．滑油冷却器后地滑油管路上
．分油机吸入管路上
. 分油机油水分界面向转轴测移动时，会引起（）.．净化效果变差
．水中带油现象
．水封不易建立
．排渣口跑油
. 一般来说，必须具有备用分油机地是（）.
．滑油分油机
．轻油分油机
．重油分油机
．柴油分油机
. 造成分油机出水口跑油地原因是（）.
．浮动底盘不能抬起．分离盘数量不足
．补偿水断水
．排油阀没开或开度太小
. 船用柴油机活塞常用地冷却介质一般有（）.
．曲轴箱滑油
．淡水
．柴油
．＋
. 在中央冷却系统地中央冷却器内进行地冷却是（）.．海水冷却低温淡水
．低温淡水冷却高温淡水
．海水冷却高温淡水
．海水冷却缸套水
. 柴油机地负荷、转速及循环供油量之间地正确关系是（）.
．当负荷不变循环供油量增加，转速下降
．当转速不变负荷增加，循环供油量增加
．当循环供油量不变负荷减少，转速降低
．当负荷不变循环供油量减少，转速上升
. 船舶柴油主机采用地调速器通常有（）.
Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.单制调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
. 根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间应不超过（）.
．
．
．
．
. 下列说法正确地是（）.
．评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率δ
．根据我国有关规定，船用发电柴油机地稳定调速率不超过％
．根据我国有关规定，船用主机地稳定调速率不超过％．根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，
瞬时调速率
+
1
δ不超过％
. 使用机械或液压调速器地柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部地平衡状态是（）.
．调速弹簧预紧力与飞重离心力地平衡
．飞重离心力与调速弹簧刚度地平衡
．飞重离心力与调速弹簧硬度地平衡
．飞重离心力与调速弹簧材质地平衡
. 液压调速器要设有刚性反馈机构，目地是保证在调速过程中具有一定地（）.
．稳定调速率
．瞬时调速率
．转速波动率
．稳定时间
. 在表盘式液压调速器地表盘上有个旋钮，如果需改变调速器地稳定调速率，应该调节地旋钮是（）.文档收集自网络，仅用于个人学习
．右上方手动旋钮
．右下方调速指示旋钮
．左上方手动旋钮
．左下方手动旋钮
. 按照调速器地工作特点，它最适用地主机操纵系统是（）.
．机旁操纵系统
．电动式主机遥控系统
．气动式主机遥控系统
．液力式主机遥控系统
. 两台标定功率不等地发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确地是（）.
．若两机δ相同且不为零，则两机负荷均匀分配
．若两机δ相同且不为零，则负荷按标定功率比例分配．标定功率大者取较大地δ，则负荷按标定功率比例分配
．标定功率大者取较小地δ，则负荷按标定功率比例分配
. 两发电机并联工作时，一般应将调速器地速度降旋钮调为（）.
．两台机器相等，且都调为零
．一般两机速度降相等，且都调节在～刻度
．额定负荷大地机器应选择较大地速度降
．额定负荷大地机器应选择较小地速度降
. 调速器连续工作时推荐地使用滑油温度范围是（）.．～℃
．～℃
．＜℃
．～℃
. 如果没有合适地调速器专用液压油，可用（）来替代.
．增压器润滑油
．主机系统油
．主机气缸油
．分油机齿轮箱油
. 在压缩空气启动系统中，启动控制阀地作用是控制（）地开启和关闭.
．空气分配器
．气缸启动阀
．空气压缩机
．主启动阀
. 保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备地条件是（）.
．四冲程柴油机不少于个缸，二冲程柴油机不少于个缸．进气延续时间在四冲程柴油机最大不超°曲轴转角，二冲程机不超过°曲轴转角
．压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸．＋＋
. 衡量柴油机启动性能地主要参数是（）.
．启动空气压力
．启动空气消耗量
．启动一次压缩空气瓶地压力降
．启动转速
. 常用地单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用（）.
．单级活塞式启动阀
．平衡活塞式启动阀
．锥形活塞式启动阀
．分级活塞式启动阀
. 双气路控制式气缸启动阀地优点是（）.
．启阀活塞面积大，启闭迅速
．启动空气耗量少
．能兼顾启动与制动两方面地要求
．结构简单，造价低廉
. 在柴油机运转中进行热力检查地主要途径是（）.．测量排气温度与各缸最高爆发压力
．测压缩压力与各缸爆发压力
．测量排气温度，滑油温度与冷却水温度
．测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
. 在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确地处理措施是（）.
Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量
．Ⅰ＋Ⅱ
．Ⅰ＋Ⅳ
．Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
. 经长时间航行地船舶在准备进港之前对主机应做地准备工作是（）.
．开启示功阀检查缸内燃烧状态
．检查配电板用电量
．测试压缩压力与最高爆发压力
．进行停车、换向、启动操作检查
. 当轮机员接到“完车”指令后，当班人员应完成下述工作（）.
Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫气箱放残阀Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
. 柴油机发生拉缸地部件有（）.
．活塞环与气缸套
．活塞裙与气缸套
．活塞头与气缸套
．＋
. 通常活塞裙与气缸套之间地拉缸发生地时期往往是（）.
．投入动转初期
．磨合后期
．稳定运转地数千小时后
．上述任意时期
. 柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能地原因是（）.
．喷油器压缩弹簧断裂
．曲柄销轴承偏磨
．活塞环碰到气缸套上部磨台
．活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直
. 柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门地主要原因是（）.
．防止人身灼伤
．防曲轴箱内滑油溢出
．防止异物进入曲轴箱
．防曲轴箱爆炸
. 在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油地连锁设备是（）.
．换向连锁
．盘车机连锁
．车钟连锁
．运转方向连锁
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、（速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。
9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同
4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不确定8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于B．等于C．小于D．不一定 三、判断改错题 1．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（√）
柴油机的基本知识 （1）柴油机的基本概念 1．( ) 柴油机是热机的一种，它是： A. 在气缸内进行一次能量转换的热机 B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2．( ) 内燃机是热机的一种，它是： A. 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B. 在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3．( ) 在柴油机中对外作功的工质是： A．燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气 4．( ) 在内燃机中柴油机的本质特征是： A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同 5. ( ) 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是： A. 燃烧工质不同 B. 压缩比不同 C. 燃烧室形状不同 D. 供油系统不同 6．( ) 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是： A. 可燃混合气 B. 燃气 C. 空气 D. B+C 7．( ) 根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确： A. 柴油机是一种往复式内燃机 B. 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机 8．( ) 柴油机活塞行程的定义是指： A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸底面的长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍 9．( ) 柴油机压缩后的温度至少应达到： A. 110~150℃ B. 300~450℃ C. 600~700℃ D. 750~850℃ 10．( ) 影响柴油机压缩终点温度T c 和压力P c 的因素主要是： A. 进气密度 B. 压缩比 C. 进气量 D. 缸径大小11．( ) 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)
A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损 22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答
船舶柴油机试卷一 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是 ______。 A. 工质不同的影响 B. 传热损失 C. 换气损失 D. 燃烧损失 2. 柴油机的最高爆发压力p z是指______过程中气缸内工质的最高压力。 A. 进气 B. 压缩 C. 燃烧 D. 膨胀 3. 提高柴油机功率的最有效方法是______。 A. 增大气缸直径 B. 增大活塞行程 C. 增加进气量多喷油 D. 提高柴油机转速 4. 直接反映柴油机机械负荷的是______。 A. 最高爆发压力 B. 进气压力 C. 排气压力 D. 安装预紧力 5. 气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时，其试验水压应为______。 A. 0.5Mpa B. 0.7Mpa C. 1.5倍冷却介质压力 D. 1.1倍冷却介质压力 6. 活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是活塞环与缸套发生了 ______。 A. 熔着磨损 B. 颗粒划伤 C. 腐蚀磨损 D. 直接接触划伤 7. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。 A. 十字头与导板 B. 连杆 C. 活塞 D. 曲轴 8. 大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是______。 A. 降低柴油机高度 B. 节省材料 C. 增加连杆强度 D. 减少侧推力 9. 曲轴上应力最大的地方是______。 A. 主轴颈 B. 曲柄销 C. 曲柄臂 D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处 10. 关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是______。 A. 与合金材料有关，白合金抗疲劳强度差 B. 与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲劳强度越高 C. 与浇注质量有关 D. 合金层越厚抗疲劳强度越高 11. 连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。 A. 活塞行程变长 B. 燃烧敲缸 C. 活塞行程变短 D. 活塞机械敲缸 12. _______不是曲轴的检查内容。 A. 轴颈表面擦伤 B. 高温蠕变 C. 平衡块的紧固 D. 连接法兰的紧固 13. 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是______。 A. 轴承过热 B. 腐蚀裂纹 C. 磨料磨损 D. 交变负荷引起疲劳 14. 推力轴承在正常运转时其推力块将______。 A. 绕支持刃偏转 B. 与推力环平行 C. 形成液体静压润滑 D. 形成半液膜润滑 15. 指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是______。 A. 轴承比压大 B. 轴承双向受力 C. 不易形成良好油膜 D. 受力不均匀 16. 对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______。
2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？ 答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正比。（Pl=Pme·n/30T） 2-6 提升途径：1）采用增压技术，2）合理组织燃烧过程，提高循环指示效率，3） 改善换气过程，提高气缸的充量系数，4）提高发动机的转速，5）提高内燃机的机械效率，6)采用二冲程提高升功率，7）增加排量 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优缺点及适用场合。 答（1）机械损失组成：1 活塞与活塞环的摩擦损失。2 轴承与气门机构的摩擦损失。3.驱动附属机构的功率消耗。4 风阻损失。5 驱动扫气泵及增压器的损失。 （2）机械损失的测定：1 示功图法：由示功图测出指示功率 Pi，从测功器和转速计读数中测出有效功率 Pe，从而求得 Pm,pm 及ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2 倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1 倒拖工况与实际运行情况相比有差别 2 求出的摩擦功率中含有不该有的 Pp 这一项。 3 在膨胀，压缩行程中，p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。 4 上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3 灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率 Pe，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr）x=（Pe-Pe）x。总指示功率。Pi=∑(Pi)x。然后可求出Pm 和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4 油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到 Pmm。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机 3-3.4试述汽油辛烷值和柴油十六烷值的意义。答：辛烷值用来表示汽油的 抗爆性，抗爆性时指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。辛烷值是代
船舶设计基础试题卷（A） 1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( ) A. 主尺度、系数； B. 排水量； C. 载重量； D. 空船重量 2、最小干舷船的 F是根据（）确定的。 min A. 积载因数； B. 载重线规范； C. 型深； D. 容积 3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。 A. 货舱舱容； B. 航速； C. 主机功率； D. 耗油量 4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的 船舶排水量为（） A. 11000t B. 10000t C. 大于11000t D. 小于11000t 5、空船重量不包括下面哪一项（） A. 机电设备 B. 燃油 C. 船体钢料 D. 木作舾装 二、名称解释： 1、富裕干舷船： 2、积载因数： 3、载重型船舶： 4、干舷甲板： 5、失速： 三、问答题： 1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。 2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？ 3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因 素有关？ 4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态， 纵倾调整的原则方法有哪些？ 5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？ 四、综合分析题： 分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题： 本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。主机采用低速柴油机，使用燃料油。当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。续航力为20,000n mile。主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。 本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳
第八章柴油机特性 2020．柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为——————。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2021．柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2022．柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况 2023．固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为—————。 A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性 2024．在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为——。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2025．柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为————。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2026．直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为——。 A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性 2027．柴油机的负荷特性是在下述一条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2028．柴油机的速度特性是在下述——条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2029．用于驱动应急空压机的柴油机工况为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2030．在船舶上按面工况工作的柴油机有——。 ①主机号②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。 A．①+②+③B．①+③+⑤C．①+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤ 2031．喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2032．油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2033．全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是——。 A．标准试验航区B．标准试验环境C．标准试验转速D．标准试验供油量 2034．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为——。 A．15分钟功率B．1小时功率C．124、时功率D．持续功率 2035．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的——。 A．103％B．105％C．110％D．115％ 2036．在测定速度特性过程中，下列——参数是不可改变的。 A．转速B．负荷C．循环供油量D．转矩 2037．在测定速度特性过程中．，是通过改变——参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。 A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比 2038．对柴油机进行速度特性试验是为了——。 A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件 C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力
第二十二套 .柴油机地有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）. ．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 ．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 ．气缸盖、活塞顶地烧蚀及轴承磨损影响 ．＋＋ . 四冲程柴油机地压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）. ．均小于° ．压缩行程小于°，膨胀行程大于° ．均为° ．压缩行程大于°，膨胀行程小于° . 一般来说，增压四冲程柴油机地气阀重叠角比非增压四冲程柴油机地要大，原因之一是（）. ．增压四冲程柴油机地进气温度高 ．增压四冲程柴油机地进气压力高 ．增压四冲程柴油机地燃烧室容积大 ．增压四冲程柴油机地转速高 . 四冲程柴油机地气阀重叠角是指 ( ). ．下止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角 ．下止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角 ．上止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角 ．上止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角 . 二冲程柴油机与四冲程比较，错误地是（）. ．运转平衡，转矩均匀 ．气缸热负荷较高 ．相同工作条件时功率约为四冲程地．倍 ．换气质量较四冲程机好 . 现代船用柴油机地结构特点有（）. Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ . 筒形活塞式柴油机地主要运动部件有（）. ．活塞、连杆 ．活塞、连杆和曲轴 ．活塞、十字头、连杆和曲轴 ．十字头、连杆和曲轴 . 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（）. ．机体 ．机架 ．机座 ．气缸体 . 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（）. ．活塞顶部 ．活塞裙部 ．销孔及环槽 ．＋ . 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙地材质分别是（）. ．耐热合金钢，耐磨合金铸铁 ．耐磨合金钢，耐热合金铸铁 ．优质合金钢，锻钢 ．锻钢，优质合金钢 活塞环地材料通常采用（）. Ⅰ.灰口铸铁Ⅱ.合金铸铁Ⅲ.球墨铸铁Ⅳ.白口铸铁Ⅴ.可锻铸铁Ⅵ.低碳铸钢 ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ ．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ . 活塞环搭口间隙地正确测量方法是把活塞环放在（）. ．气缸上部 ．气缸下部 ．气缸中部 ．任意位置 . 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目地是（）. ．形成薄壁强背结构 ．减轻重量 ．合理使用材料 ．提高散热效果 . 套管式活塞冷却机构地主要缺点是（）. ．冷却液易漏泄 ．冷却系统内有水击现象 ．只适用于滑油做冷却液 ．只适用于淡水做冷却液 . 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间地间隙增大地原因主要是（）. ．被活塞环磨损 ．被活塞头部磨损 ．被活塞裙部磨损 ．被活塞顶部及裙部磨损 . 气缸套正常磨损最严重地位置是 ( ）. ．第一环上止点对应位置 ．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 ．第一环下止点对应位置 ．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大 . 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中地措施有（）. Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套地间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定 ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
目录 第一章柴油机基本知识 (3) 第一节柴油机总论 (3) 第二节柴油机热力循环和工作原理 (5) 第三节柴油机的性能指标和工作参数 (16) 第四节船舶柴油机的发展 (19) 第二章柴油机结构、结构分析及主要部件 (22) 第一节燃烧室部件 (22) 第二节曲柄连杆机构 (46) 第三节柴油机的主要固定件 (59) 第三章燃油喷射和燃烧 (66) 第一节燃油 (66) 第二节燃油的喷射和雾化 (70) 第三节喷油设备 (77) 第四节可燃混合气的形成 (92) 第五节燃油的燃烧 (94) 第六节柴油机的排气污染与净化 (100) 第四章柴油机换气、换气机构与增压 (103) 第一节柴油机的换气过程及换气质量评定参数 (103) 第二节换气机构 (107) 第三节废气涡轮增压 (115) 第四节废气涡轮增压器 (120) 第五节废气涡轮增压系统 (122) 第六节增压系统的维护管理及故障排除 (126) 第五章柴油机系统 (130) 第一节燃油系统 (130) 第二节低质燃油的使用和降速运行 (133) 第三节离心式分油机 (135) 第四节润滑系统 (140) 第五节冷却系统 (142) 第六章柴油机的润滑与冷却 (147) 第一节润滑和润滑油的性质 (147) 第二节气缸润滑 (150) 第三节曲轴箱油润滑 (153) 第四节柴油机的冷却 (155) 第七章柴油机特性 (157) 第一节概述 (157) 第二节速度特性 (158) 第三节负荷特性 (159) 第四节推进特性 (161) 第五节调速特性 (163) 第六节限制特性和柴油机的使用范围 (163) 第七节柴油机与螺旋桨的配合 (165) 第八章柴油机的调速装置 (168) 第一节柴油机的调速 (168) 第二节机械式调速器 (170) 第三节液压调速器 (171) 第四节电子调速器 (177) 第五节调速器的故障与管理 (178) 第九章柴油机的起动、换向和操纵系统 (181) 第一节起动装置 (181)
机工业务题库 一、选择题 1.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内进行一次能量转换的热机 选择B: 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 选择C: 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机 选择D: 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C 2.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机 选择B: 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机 选择C: 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机选择D: 利用任何工质作燃料的发动机 答案：C 3.在柴油机中对外作功的工质是： 选择A: 燃油 选择B: 燃烧产物 选择C: 空气 选择D: 可燃混合气 答案：B 4.柴油机气缸内燃烧的物质是： 选择A: 燃油 选择B: 空气 选择C: 氧气 选择D: 可燃混合气 答案：D 5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别
是： 选择A: 发火方式不同 选择B: 使用燃料不同 选择C: 使用用途不同 选择D: 内部燃烧不同 答案：A ６.在下列动力机械中，可称为热机的是： 选择A: 压缩机 选择B: 蒸气机 选择C: 电动机 选择D: 锅炉 答案：B 7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：选择A: 热效率比其它动力装置高 选择B: 功率范围广 选择C: 可使用劣质燃料油，经济性好 选择D: 以上全部 答案：D ８.柴油机不同于汽油机的最显着的特点是：选择A: 内部燃烧 选择B: 压缩发火 选择C: 用途不同 选择D: 燃料不同 答案：B 9.在柴油机的优点中不包括： 选择A: 经济性好 选择B: 动力装置尺寸小、重量轻 选择C: 机动性能好 选择D: 低温起动性能好，工作柔和，噪音低答案：D 10.柴油机上止点是指： 选择A: 气缸的最高位置 选择B: 工作空间的最高位置 选择C: 曲柄销处于最低位置 选择D: 活塞离曲轴中心线的最远位置
大连海事大学 2012-2013学年第1学期 《船舶柴油机》课程期末考试试卷A （适用班级 __________________________ 、选择题（每题1分，共60 分） O 1?柴油机是热机的一种，它是 _ A. 气缸内进行一次能量转换的热机 B. 气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2?影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是 _ A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 3?柴油机对外作功的行程是 _。 A.进气行程 B.压缩行程 4. 柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的 A.按凸轮所在的位置为准 C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 5. ___________________________ 柴油机经济性的评定参数是 _____________________ 。 A.指示热效率 i B.有效油耗率 D.缸径 C ?膨胀行程 D.排气行程 B.按活塞所在位置为准 D.按飞轮上的记号为准 b e C.机械效率 m D.相对效率 g 6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标 _______ 。 ①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。 A .②+③ B .①+④ C .⑤+⑥ D .①+②+⑥
7. 关于行程缸径比 S/D 应该是： A. 弹性较好 B. 摩擦系数小 C. 耐磨耐高温 D. 刚性好 11. 活塞承磨环在 ______ 情况下不必更换。 13. 二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在 ____ 。 A. 靠近冷却水空间一侧 B. 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 C. 两道橡皮圈槽之间 D. 接近气口一侧 14. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是 ____ A. 简化气缸结构 B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却 C. 避免气口处水密困难 D. 保证气缸套最佳工作工况 15. 关于连杆的不正确说法是 B. 斜切口形连杆大端便于调整压缩比 D. 连杆大端轴承为全液膜润滑 。 C. 降低轴承比压 D. B+C 1-5-2-6-8-4-7-3 ，当第四缸处于发火上止点时第六缸所 C. 膨胀过程 D. 排气过程 18. 通常在增压柴油机的倒挂式主轴承盖两侧用横向螺栓固紧的主 要目的是 A. 增强主轴承盖强度 B. 方便主轴承盖拆装 C. 方便主轴承盖工作检查 D. 避免工作中机架下部产生塌腰变形 19. 通常由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是 ____________ 。 A. 由圆角开始向轴颈发展 B. 由油孔圆角开始向轴颈发展 C. 由圆角开始向曲柄臂发展 D. 由油孔圆角开始向曲柄臂发展 20. 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是 _____ 。 A. 轴承过热 B. 腐蚀裂纹 C. 磨料磨损 D. 交变负荷引起疲劳 21. 贯穿螺栓安装时，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓受到 A. 附加拉应力 B. 附加压应力 C. 附加剪切应力 D. 附加弯曲应力 22. 在换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠 _______ 。 A.气体流动惯性 B.气缸内外压力差 C.活塞上行的推挤作用 D.新鲜空气驱赶 23. 由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有 _______ 。 A. 二冲程低速机的 S/D 比四冲程机大 C. 从历史发展看， 四冲程机的 S/D 增加很快 8. ___________________________ 新型中速柴油机一般都采用 _________________ . A. 倒挂式主轴承、不设机座 C.正置式主轴承、不设机座 9. ______________________________ 斜搭口活塞环的搭口间隙是 ________________ 。 A. 自由状态下切口的垂直距离 C. 工作状态下切口的垂直距离 B. 二冲程低速机的 S/D 比四冲程机小 D. 从历史发展看， 二冲程机的 S/D 没有明显变化 B. 倒挂式主轴承、设机座 D. 正置式主轴承、设机座 B. 自由状态下切口端周向开度 D. 工作状态下切口端周向开度 A. 断裂 B. 磨平 C. 松动 D. 缺损 12. 活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是 A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变 O B. 同组内三段环间周向间隙之和增大 C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变 A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体 C. 十字头机连杆小端为十字头端 16. 连杆大端采用斜切口结构形式是为了 A. 增加强度 B. 便于吊缸 17. 某四冲程八缸柴油机发火顺序为 处的相位是 _____ 。 A. 进气过程 B. 压缩过程
一、选择题（共30分，每题1分） 1、燃油计量比例阀在打开点火开关时如果发出嗡嗡的响声，则说明其工作（ A ）。 A．正常 B．不工作 C．故障 2、在博世CRS电控柴油共轨系统中，可达到的最高压力是（ C ）bar。 A．10 B．180 C．1800 3、压电技术能减少75%的喷油针阀运动惯量，具有以下优点：切换时间（B ），每个工作循环可以实现多次喷射。 A．和电磁阀一样 B．相当短 C．相当缓慢 4、柴油发动机特有的（ A ）也会影响起动效果。 A．预热系统 B．高压燃油共轨技术 C．噪声处理技术 5、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，ECU会根据水温传感器传输的水温信号（ A ）起动时的喷油量，确保起动一次成功。 A．加大 B．减小 C．不改变 6、水温传感器的作用是测量冷却液温度，用于冷启动、目标怠速计算，还用于修正（ B ）。 A．燃油压力 B．喷油提前角 C．点火提前角 7、空气流量计如果出现故障，系统有可能会采取（ C ）措施。 A．停机 B．飞车 C．供油量限制 8、为保证发动机各缸工作状态的稳定性，ECU通过（ B ）能够测得曲轴在各缸的瞬间曲轴转速。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．凸轮轴位置传感器 9、如某缸因密封不良导致该缸压力过低，体现在曲轴转速上便是排气行程转速快，做功行程转速慢，由此ECU适当（ C）该缸的喷油量，使四个缸的转速趋于一致，这便是平稳运转控制。 A．减小 B．停止 C．加大 10、柴油车的排气污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和碳烟微粒。其中（ B ）是柴油发动机排放中最主要的污染物。 A．氮氧化物和碳氢化合物 B．氮氧化物和微粒 C．一氧化碳 11、现在的柴油电控发动机除了采用发动机本身的技术措施来减少微粒外，还使用了（ B ）来进一步降低微粒排放。 A．三元催化器 B．柴油微粒过滤器 C．加大消音器 12、EGR系统将部分废气送回到（ B ）中。 A．排气歧管 B．燃烧室 C．空气滤清器
动力系统 1. ALFA LAVAL WHPX型自动排渣型分油机的P1管是（）。 A．水封水进口 B．开启水进口√ C．密封水进口×D．补偿水进口 2. 主机备车时对滑油加热的方式有（）。 A．通过管系中设加热器加热×B．通过滑油循环柜中的加热器加热 C．通过分油系统加热器加热 D．B＋C √ 3. 装油过程中,确定油是否进入预定舱位是通过________. A.倾听油流声 B.观察各阀开关情况× C.透气管出气情况+C √ 4. 自动排查的分油机由分轻油改成分重油时应进行的调整有（）。 A．改成大口径的重力环 B．改成小口径的重力环× C．排查时间加长D．B＋C √ 5. 分油机重力环的内半径,即是分油机的________. A.出油口半径 B.出水口半径√ C.分离筒半径 D.油水分界面的半径 6. 燃油系统中滤器堵塞的现象表现为________. A.滤器前燃油压力急剧升高 B.滤器前后燃油压力差增大√ C.滤器后燃油压力急剧升高 D.滤器前后压力差变小 7. 离心式分油机的出水口直径________. A.大于出油口和进油口直径√ B.大于进油口直径小于出油口直径 C.小于出油口和进油口直径 D.等于重力环外径 8. 若被分离油液的密度,粘度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的________. A.油水分界面外移 B.油水分界面内移√ C.水封易破坏 D.分离能力降低 9. 为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀,按规定至少应沉淀_______. √ 10. 在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是________。 A．液体动压润滑B．液体静压润滑 C．半液体润滑 D．弹性液体动压润滑√ 11. 滑油供油压力不足会导致________. A.接合面漏油 B.滑油氧化变质 C.滑油消耗增加 D.机件磨损加剧√ 12. 分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的________. % % 2 √3 13. 分油机设置重力环的目的是控制（）。 A．出水口的位置B．出油口的位置 C．进油口的位置D．油水分界面的位置√ 14. 下列哪些情况会出现出水口跑油：Ⅰ、燃油含水量大；Ⅱ、分油温度过高；Ⅲ、分离盘片脏堵；Ⅳ、燃油含杂质多 A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
柴油机考级试卷 题号一二三四五总分 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分） 1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。 A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油 2、四冲程柴油机的工作循环（）正确 A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气. B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气 C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工 D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。 A 、节温器 B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（） A、润滑 B、冷却 C、润滑、冷却 D、润滑、冷却、清洁和密封 5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。 A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵 6、在一个工作循环，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸往复4个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、 2 C 、3 D、 4 7、燃机是（）的装置 A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为能 C、将化学能转化为机械能 D、以上答案都不对 8、下列不属于曲柄连杆机构的是（） A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（） A 、顶部 B 、头部 C、裙部 D、尾部 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置 B、点火装置 C 、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式燃机主要分为( )几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有( ) 几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压 8、气门传动组包括( )等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、发动机两大机构：；五大系 统：；2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、 和主轴承盖、油底壳 6、柴油机供给系统中的3大精密偶件式指柱塞偶件、针阀偶 件、。 四、判断题（共8题，每题1分，总分8分） 1、柴油发动机的类型按活塞运动方式的不同，活塞式燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种(√) 2、活塞顶离曲轴回转中心最远处为下止点；活塞顶离曲轴回转中心
2006-2007-2船舶柴油机试卷A 参考答案和评分标准 一．名词解释(2分×5＝10分) 1．柴油机特性曲线：用曲线形式表现的柴油机性能指标和工作参数随运转工况变化的规律。 2．扫气过量空气系数：每一循环中通过扫气口的全部扫气量与进气状态下充满气缸工作容积的理论容气量之比 3．封缸运行：航行时船舶柴油机的一个或一个以上的气缸发生了一时无法排除的故障，所采取的停止有故障气缸 运转的措施。 4．12小时功率：柴油机允许连续运行12小时的最大有效功率。 5．有效燃油消耗率：为获得单位有效功所消耗的燃油数量。 三.问答题（9分×4＝36分） 1. 燃烧过量空气系数α对柴油机的性能有何影响？P208（每小点及分析3分） ⑴反映对气缸容积的利用程度和燃油与空气的混合质量的影响。在标定工况下，若α较小则气缸容积的 利用程度高，混合质量好。 ⑵对经济性的影响。α加大，空气量多，燃烧完全、及时，改善经济性。 ⑶影响柴油机的热负荷和排气成份。α减小则燃烧的油量增加，燃烧和排气温度升高，废气中氧化氮增多。 2. 为了防止拉缸，当气缸套、活塞或活塞环换新后，在磨合期应如何做好管理工作？P284（每小点3分） ⑴适当加大气缸油的注油量； ⑵应先在低负荷运转一段时间； ⑶应先进行磨合再加大负荷。 3. ⑴功率相等原则：在柴油机标定转速下使选配的螺旋桨吸收的功率 恰好等于柴油机的标定功率及分析。⑵满足功率相等原则的最佳匹配点在标定工况点A （MCR ）及分析 ⑶画图：I 柴油机速度特性曲线、II 螺旋桨特性曲线 标定功率转速线、标定工况点A （MCR ） 4.写出图示二种柴油机理想循环的名称。并分析比较这二种循环的过程。 P201（每小点及分析3分） ⑴a 混合加热循环、b 定容加热循环 ⑵二种循环过程的相同点：绝热压缩、绝热膨胀和定容放热 ⑶二种循环过程的不同点：a 混合加热循环——定容加热循环和定压加热循环 b 定容加热循环 四、分析题（14分） 在图中画出柴油机允许持续运转范围，并分析每条限制线。P226 1、（每小点+分析2分） ⑴最大功率——等转矩限制线或等平均有效压力线 ⑵最大热负荷——燃烧等过量空气系数或等排气温度线 ⑶最小功率——最低负荷速度特性线 ⑷最高转速——标定工况点的调速特性曲线 ⑸最低转速——最低稳定转速 2、画图（4分）每条线都应有文字说明， 画出允许持续运转范围⑹。 2006-2007-2船舶柴油机试卷B 参考答案和评分标准 H n N e N