行车应急预案
按照“安全第一、预防为主”的方针，结合公司行车安全管理有关规定，确保在险情发生时各部门能各司其职，按规定程序采取有效措施，迅速遏制事态的不断扩大，减少不必要的损失，保障公司员工生命财产安全，特制定预案：
一、事故处理应急小组
组长：柴振统
副组长：张其浪唐仁山
成员：韩文爱吕海涛段兴山吴小刚郭任远
二、应急预案管理机构的主要职责
鉴于本厂的生产节奏是24小时不停的生产，行车在生产过程是非常重要的一环。在繁忙的工作中行车也有损坏的时候，设备损坏就必须立即处理不能耽搁下面的生产，少一分钟生产就意味着多一分钟的损失。当在生产过程中行车出现设备故障而不影响生产的情况下要做出以下措施：
1.通知当班组长叫值班电、钳工进行处理。
2.对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障，行车工切不可惊慌失措，必须保持镇静、头脑清醒。行车工必须果断的把控制手柄扳至上升方向，第一档使重物以最慢速度提升档欲升至上极限位置时再把手柄扳至下降方向第1档，使吊物以最慢速度下降。这样反复的操作以利用这短暂时间的同时，行车工可根据当时现场具体情况迅速开动大车或小车把吊物移至空闲场地的上空然后将吊物落至地面。在场的作业人员要立即撤离现场并通知附近人员迅速撤离保障人身安全。
3.行车吊物过程中脱钩：
（1）通知调度或当班组长叫值班电、钳工进行处理
（2）在吊运的过程中吊物或钢丝绳脱钩应立即停止当前作业
（3）鸣笛并大声呼叫地面人员紧急疏散不要靠近吊物和天车
（4）通知当班班长或联系检修人员查看情况
（5）在行车使用中出现主钩或大、小车操作控制器无法停下时应立即按下紧急开关。如还无法停止时应立即拉下行车总电源切断行车电源。通知调度或班、组长通知相关人员修理。
4.行车主钩吊有重物运行中主钩制动器失灵或刹车不住时。此时趁着冷静不要惊慌失措，马上把控制器手柄扳至上升方向第二档使物件以最慢的起升速度上升同时发出紧急信号使行车下的作业人员迅速躲避。当物件将上升到极限位置时再把控制器手柄逐档扳到下降第五档，使物件以最慢的下降速度下降。这样反复地缓慢提升与缓慢下降物件与此同时寻找物件可以降落的地点迅速开动大、小车，把物件吊运至空闲场地将起升控制器手柄扳至下降第五档使物件落地
5.行车吊物大车行走无效:
（1）通知调度或当班组长叫值班电、钳工进行处理；
（2）情况危急可立即疏散下方工作人员。注:靠墙方工作人员应快速离开；
（3）查看是行车是否已经跳闸或电器柜开跳闸
（4）查看磨电道的滑块是否脱；
（5）如未能在短时间内处理完毕应立即启用备用车。
夏季行车安全提示语 夏季行车安全提示语 1.宁可走远路，也不闯马路。 2.思想多一份警惕，生活就少一出悲剧。 3.心灵少一丝麻痹，安全就多一道护栏。 4.一时快，一世毁礼让行驶，交通顺畅。 5.祸之源，始於足下，逞快一时，悔当初。 6.交通规则人人遵守，交通安全人人都有。 7.你让我让让出温馨，你抢我抢抢出祸端。 8.人人关心交通安全，路路小心伴您平安。 9.别让酒瓶与你一起上路，交通安全须靠你我维护。 10.道路因文明行驶而畅通，生活因出入平安而幸福。 11.井然有序谋求和谐交通，车水马龙共创平安大道。 12.聚聚散散都是欢声笑语，来来往往总有平安吉祥。 13.文明礼让展现你的`素质，平安出行保障您的安全。 14.戴上安全帽，安全身旁绕;系上安全带，安全随时在。 15.红灯亮时，管好你的脚步;绿灯亮时，管好你的速度。 16.忽视交法吃苦头，胡乱穿行栽跟头，文明出行尝甜头。 17.马路就像老虎口，不留神就没活口。 18.熟悉交通标志，一通顺畅。 19.贪一时之快，危险跟着来。
20.谨慎驾驶千趟少大意行车一回多。 1.车来人往两相让，山重水复一片天。 2.车辆行人守秩序，平安保身皆欢喜。 3.处罚违章不留情，看似无情最深情。 4.大车小车不必争，注意安全才是真。 5.高速公路莫超速，生命安全保得住。 6.行车在外亲人念，平安归来合家欢。 7.没有比生命更宝贵的财富，没有比安全更重要的幸福。 8.行人请走地下道，防范车祸免哀悼。 9.交通安全要遵守，飙车喝酒不可有。 10.交通标志百百款，重点是你看不看。 11.交通法规记心中，安全驾驶万事通。 12.交通规则看清楚，开车上路不辛苦。 13.交通规则要遵守，莫将生命丢街头。 14.开车不系安全带，牛头马面在等待。 15.快快乐乐出门去，平平安安回家来。
仅供参考[整理] 安全管理文书 行车事故处理应急预案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
行车事故处理应急预案 为使车辆发生事故后能够及时得到援助，得到合理有效的处理，按照安全第一、预防为主的方针，结合公司行车安全管理有关规定，确保在险情发生时各部门能各司其职，按规定程序采取有效措施，迅速遏制事态的不断扩大，减少不必要的损失，保障公司员工生命财产安全，特制定预案： 一、事故处理应急小组 组长： 副组长： 成员： 二、公司事故处理程序： 1、安管人员在接到报案后，应详细地了解事故的具体情况，并记录好，根据事故估计损失的大小逐级向公司上级有关主管领导汇报情况。 2、事故损失较大、影响严重、有人员伤亡的，需要出动人员参与处理，有关主管领导及安管人员在40分钟内到公司集合待命，及时地前往事故发生地进行处理。 3、需要施救车辆的，要及时与吊车的有关部门的人员取得联系，并采取一定的措施以确保吊车出得来，出得及时。 4、及时派有关人员了解肇事车辆的保险情况，在24小时内向保险公司报案。事故损失较大时，自行立即报案，并要求保险公司前往事故发生地直接了解第一手资料，便于以后保险方面工作的顺利开展。 三、事故汇报程序 发生交通事故时，必须将车辆立即停车，保护现场，挽救伤者和财 第 2 页共 5 页
产（必要移动应当标明位置）并迅速拨打122或110交通事故报警电话和拨打120向当地急救中心求救，同时汇报公司安全管理部门。汇报时应讲明事故发生的地点，车辆牌号、损失情况，特别要讲明人员伤亡的情况，如果事故引发火灾的应先报119火警后报公安交通管理部门，驾驶员应如实说明事故发中的经过，不得隐瞒事实真相，积极配合交警做好现场调查工作，向交警报告所驾驶车辆技术状况、装载情况、行驶线路、肇事前车速、发现对方的距离、采取措施以及本人身体状况、精神状况等。 2、发生轻微交通事故的，必须保护好现场，并及时向交警和保险报案，在事故发生后立即报告公司安全管理部门，整理并填写好行车肇事记录表，备案。 3、单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负责安全生产监督管理职责的有 关部门报告。情况紧急时，公司安管人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负责有安全生产监督管理职责的 有关部门报告。 四、现场处理 1、本单位安全管理部门接到事故报案后，安全管理员必须立即赶到现场，抢救伤员和财产，维护现场交通秩序，保护现场，协助交警做好现场调查，并做好文字记录，初步分析事故原因。同时拍摄现场状况，作为日后事故责任认定及因果分析的依据和安全教育资料。 2、发生重大事故，必须在公司的直接领导的统一布置下成立特大事故处理小组，负责组织和指挥和指挥现场抢救，并督促各部门成立相应的抢救小极做到各司其责有关部门要无条件从领导小组指挥，领导小 第 3 页共 5 页
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/7114522176.html, 地铁应急情况下的行车组织方式调整研究 作者：郜晨富 来源：《科学大众》2019年第07期 摘; ;要：随着城市建设的不断发展，城市的交通建设作为城市重要的基础设施建设，对于城市的总体发展以及现代化的进程都有十分重要的作用。地铁交通作为城市交通建设中较为重要的组成部分，其正常运行已经成为人们正常生产生活的重要保障。基于此，在特殊情况下对地铁的运行情况进行特殊处理是维护地铁安全运行的最佳方法，所以研究如何在应急情况下对地铁的运行进行相应的行车调整是十分必要的。文章对此做出了分析。 关键词：地铁;应急情况;行车组织方式;调整 地铁运行中的安全、稳定受地铁运行过程中的相应行车调整决定，尤其是对于新修建或者筹备的地铁线路，在其使用过程中，如果相应的控制方法不合适，会对地铁的顺利运行产生十分不利的影响。所以，制定合适的地铁运行应急方法，并将其落实，是保障地铁运行十分重要的措施。 1; ; 应急情况下行车调整的原则 首先，应急情况下的地铁行车调整，需要对地铁的行车安全进行注意，调整时需要将地铁引入正确的渠道中。同时，在调度的过程中，相关人员需要对地铁上的人员人身安全以及财务安全进行保障，在确定行车调整的线路没有故障和阻碍后，调整人员应在确保地铁安全的基础上，进行列车行车方向的调整和改变。 其次，在保障地铁可以顺利运行的基础上，才能再对地铁进行恢复工作，只有这样才能最大限度地降低突发事件对地铁行车安全造成的不良影响，确保地铁的运行通畅。同时，地铁工作人员应在地铁安全运行的前提下，对突发情况带来的危害进行合理的解决，以此解决地铁正常运行和突发事故处理工作之间出现的矛盾。 最后，不管列车是处于正常运行过程还是应急处理问题的阶段，地铁的工作人员应对列车运行方向等可能出现的问题时，一定要做到问题发现速度快、处理问题及时，同时，全面解决出现的问题。只有这样才能将地铁运行时出现的事故危险可能性降到最低，最大限度地减少地铁运行过程中出现的不稳定因素，提高列车运行阶段的安全。 2; ; 应急情况下行车调整的方法 若地铁运行阶段出现突发情况，工作人员应对出现问题列车的后续列车发布扣车或临时停靠的指令，同时，确定扣车和临时停靠列车的指令发布责任人，保障突发事件解决后的放行工作可以顺利进行。并且在列车临时停靠时，地铁工作人员应及时通知乘客，让乘客可以对列车的行进情况进行了解。在后续列车已经发车、无法实施扣车和临时停靠指令时，工作人员在了
文件编号：GD/FS-8092 （解决方案范本系列） 汛期安全行车措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
汛期安全行车措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 １、各级防洪值班人员，要加强与当地防汛、气象、水利部门的联系，及时掌握雨情、水情的变化，督促有关部门及时布置防范工作，采取有效措施，密切各部门（包括物资、后勤）间的配合，做好防洪抢险准备，并及时向上级指挥机构报告。 ２、行车调度人员，接到车站值班员，机车、列车乘务员或工务人员的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令，指示列车停运或限速运行。无线列调电台要全部打开，尤其是机车电台一定要随时处于开放状态，以便及时与调度所取得联系。 ３、机车、列车乘务人员，应对沿线重点病害地段心中有数，要腐执行调度命令，严格按照规定速度
运行，不间断了望，并与工务巡守人员以信号应答。运行中的列车，遇有前方情况不明时，可适当减速或停车，发现险情及时采取有效果断措施，并及时报告车站或调度所。机务段应指派专人重点添乘，加强指导。 ４、各车站，接到机车、列车乘务员、工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可再放行列车。 ５、工务人员，要认真执行分段负责、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监督制度。重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定的信号。工务人员在江河水位高涨、线桥情况不明、危及行车安全时，可在区间拦停列车或
天车意外事件和事故应急救援预案 1、组织机构、任务 1.1、组织机构 组长：指导员： 副组长： 成员： 1.2、工作和任务 1.2.1、机修厂天车意外事件和事故的预防与处理。 1.2.2、负责本厂所辖范工作场所的天车完好、隐患排查和处理。 1.2.3、当一旦发生人身伤亡事故时，厂长迅速组织上述人员及有关班组，进行事故的抢救工作。 1.3、发生事故的通知办法。 1.3.1、一旦发生天车意外事故，当班人员应首先向车间主任报告。 1.3.2、车间主任负责将事故情况向分管厂长和厂长报告。 1.3.2、当需要矿有关单位配合时，由厂长与矿领导或矿相关单位联系。 1.4、人员职责。 1.4.1、厂长、书记为事故处理的第一责任人，负责全权指挥事故抢救工作，并向矿领导汇报事故情况。 1.4.2、事故车间分管副厂长负责组织事故的调查、分析，并将事故经过、原因、处理情况等以书面形式交厂长、书记审核。 1.4.3、事故车间主任负责组织事故现场的应急处理及向分管副厂长、厂长等通知事故情况。 2、天车意外事件和事故的预防和处理
2.1、一般性预防措施 2.1.1、严格执行天车周月检、点检、隐患排查制度，确保天车的完好，对天车隐患应现场处理，无法现场处理的必须立即停止与之相关的工作，并设置警示牌等标识。 2.1.2、严格执行联保互保制度，杜绝单独工作的情况。 2.1.3、操作人员必须持证上岗，严格按天车操作规程操作，车间负责人巡查，杜绝违章操作。 2.2、天车非人员伤害意外事故的处理。 天车在发生非伤亡意外事故时，操作人员一定要镇静，不可惊慌失措，应立即查明原因，处理的动作要讯速正确。应急处理后让下方指挥人员报告设备车间处理，设备车间接报后应立即赶到现场处理。对天车几种意外事件应急救援预案制定如下： 2.2.1、天车控制手柄失灵，应利用紧急开关断开电源报修。 2.2.2、吊运重物时如遇突然停电或设备突然发生故障，司机和指挥人员不准离开现场，要警戒任何人不准通过危险区，等电力恢复或设备处理完后将吊运的重物放好后才能离开。 2.2.3、天车在吊重物时发生故障，不能升降时，操作者应立即派人查看电源是否跳闸；如电源无故障，应联系修理工进行修理。修理前应先搭乘液压升降台升至电动葫芦旁，松开行走抱闸手动将主钩移动到合适位置，松开主钩抱闸缓慢落下重物后，再进行修理。 2.2.4、如天车发生故障无法行走时，天车司机和修理工上下天车时必须搭乘液压升降台，在升降平台上工作必须佩带保险带，保险带必须完好，固定牢靠，长度不超过2米。严禁搭梯子上天车横梁。
恶劣天气交通安全应急 预案
恶劣天气交通安全应急预案 一、编制目的 为了提高公司在恶劣天气下处理突发交通安全事故的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合繁峙县实际，制定本预案。 二、适用范围 在以下情形出现时，启动本预案。 1、雾天能见度较低时 2、暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时 3、遇特大暴雨、强风、冰雹时。 三、组织机构和职责 （一）恶劣天气应急处理领导小组 组长： 副组长： 成员： 职责：1、认真贯彻执行有关应急处理的方针、政策。 2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结。 3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。
（二）恶劣天气应急工作小组 恶劣天气应急处理领导小组下设各相关应急处理工作组，具体负责处理各自职责范围内的事务并做好与其他工作小组的协调工作。 职责：1、在重要路口对来往车辆进行劝导。 2、利用多种渠道，宣传交通安全知识。 （三）应急预案启动期间，领导小组和小组成员未经组长批准不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。 （四）各工作组必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变化时，及时向上级汇报。 四、预案的启动 （一）遇雾天、大雪等能见度低于50米，路面积雪较深，路面结冰或强风、特大暴雨、冰雹不能保证安全行车时。由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动本应急预案，政府所有人员立即到岗，并及时向县政府汇报。 （二）遇雾天能见度低于100米，中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由领导小组副组长宣布启动本应急预案，交通安全相关成员立即到岗，听从指挥。 五、通讯保障 应急预案启动时，所有人员必须保持24小时通讯畅通，确保应急预案顺利实施。
汛期道路交通安全工作方案1 一、总体要求 落实责任，强化措施，科学指挥调度，把汛期交通运输安全生产工作做得更好。实现"汛期交通运输安全形势持续稳定"的工作目标。 二、组织机构 为加强汛期交通运输安全生产工作，成立交通运输局汛期道路交通安全生产工作领导小组，切实做好各项准备工作，做到组织到位、人员到位、责任到位、措施到位。 三、责任制度 把汛期交通运输安全生产工作作为当前的头等大事来抓，克服麻痹思想和侥幸心里，做到严阵以待。一是建立健全汛期道路交通安全生产工作制度和联动机制；二是负责指挥、协调和组织公路抢险应急处置工作；三是指导各乡镇做好辖区汛期道路交通安全生产抢险的处置工作，帮助协调解决汛期交通运输安全生产工作中的重要问题和技术要求，实行统一指挥、分级负责；四是落实汛期道路交通安全生产检
查巡视制度，把预防工作责任到人；五是督促、检查汛期道路交通安全生产应急工作落实情况。 四、防汛物资的准备 认真贯彻"安全第一、预防为主"的思想，做到未雨绸缪，防患于未然。一是管养的干线公路，以管养的路段为单位，成立汛期交通运输安全生产抢险队伍，随时应对可能出现的险情，并按照防灾工作要求和实际情况，提前准备防灾工作车辆、机械设备、救灾物资，做到"早准备，早检查，早预防"，确保灾害发生后，抢险物资能及时到位，以最快速度抢修通车。二是衔接各乡镇（街道）管养的乡村道路，由交管站组织辖区村干部、群众及乡村道养护人员，成立乡村公路防灾抢险应急队伍，由交通局指派技术人员指导、协调抢险工作。 五、监测和预报 （一）进行检查，彻底清除隐患，提高汛期交通运输安全生产防灾能力。在主汛来临前，对管辖的道路、桥梁进行安全隐患大检查，发现问题及时处理。对危桥、沿线地质灾害隐患点进行排查，采取有效的加固维修措施及制定汛期应
文件编号：TP-AR-L6150 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 交警提醒：夏季行车安全注意事项正式样本
交警提醒：夏季行车安全注意事项 正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1. 进车内要先开窗通气 进入暴晒的车内，请不要急着开空调。应该先 降下所有车窗或打开车门，然后开大风扇加速空气循 环，三四分钟后再关上车窗开空调，这样降温效果更 好。另外，由于甲醛的沸点低，高温时其释放量要比 平常高出二三成，这使得暴晒的车内甲醛大幅增加， 先开窗通气可避免吸引甲醛、苯等致癌气体。也可在 停车时把4扇车窗的玻璃门下降2~3厘米，留有空隙 的车窗可以发散掉一部分热量。如果不嫌麻烦，也可 使用遮阳帘或遮阳车套，能降低8℃~10℃的车内温
度。 2.不宜长时间开空调 装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，记忆力也会减退，那是因为发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气急剧减少；另一方面上车后长时间使用空调会使冷凝器压力过大，对制冷系统造成损耗，如果车内已经达到舒适的温度，可以把空调关掉，过会再开；此外，车怠速不动时，最好不要长时间开空调，更不要在车内睡觉，这样可能发生危险。因此，应适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。 3.切忌穿拖鞋驾车 大热天里，很多司机甚至喜欢穿上拖鞋驾车，方
传洋集团CHUANYANGJITUAN 编号：09 天车车间应急救援预案山东传洋集团特钢厂实施日期：2013-2-28 编制：赵东审核：邱桐签发：张 山东传洋集团 1 目录一、特钢厂天车分布及概况......................................................................................................... 1 1. 天车分布图：...................................................................................................................... 1 2. 基本概况：.......................................................................................................................... 2 二、编制目的................................................................................................................................... 2 三、编制依据................................................................................................................................... 2 四、适用范围................................................................................................................................... 2 五、工作原则.. (3) 六、应急救援组织机构及职责 (3) 1、应急救援组织机构............................................................................................................. 3 2、应急救援岗位职责............................................................................................................. 5 七、应急救援资源........................................................................................................................... 7 1、应急人员............................................................................................................................. 7 2、应急设备............................................................................................................................. 7 3、应急资金和物资供应......................................................................................................... 7 八、应急措施................................................................................................................................... 8 1、铁水包吊至炉前后发现龙门钩没有挂进铁水包耳轴内................................................. 8 2、兑铁时天车主钩钢丝绳出槽............................................................................................. 8 3、天车吊铁水包运行或兑铁过程中发现主、副钩钢丝绳断股或龙门钩钩片损坏严重等情况........................................................................................................................................... 9 4、天车吊铁水包运行及兑铁水过程中，铁水包穿包....................................................... 10 5、天车吊铁水包运行过程中，主钩突然下滑................................................................... 11 6、天车主钩上升时发生冲顶............................................................................................... 11 7、天车在运行中突然停电................................................................................................... 12 8、天车电气起火的应急处理............................................................................................... 13 9、连铸各跨天车在吊运重物时，钢丝绳绳扣脱钩或断裂............................................... 14 10、钢水包穿包事故：......................................................................................................... 15 11、起重机吊重物在高空，卷扬制动器突然失灵的操作................................................. 15 12、加废钢或兑铁时，转炉发生大喷或崩爆的操作......................................................... 16 13、天车司机发生触电事故的急救方案............................................................................. 16 九、危险辨识与灾害后果预测..................................................................................................... 18 1、起重机危险分析和辨识................................................................................................... 18 2、发生事故的灾害后果预测............................................................................................... 18 十、预警和预防机制................................................................................................................... 20 1、预警机制........................................................................................................................... 20 2 、重点设备日常监控措施.................................................................................................. 20 3 、事故隐患的处理措施...................................................................................................... 20 4 、事态发展超出控制能力时的处理程序。...................................................................... 20 十一、应急响应............................................................................................................................ 21 1、事故发生后的内部报告程序........................................................................................... 21 2、起重机发生危险状态时的紧急处置 ............................................................................... 21 3、事故确认、
. . .. . 至增建二线工程NBSG-6标 行车组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团南昆线南百段增建二线施工六标 项目经理部 二零一六年八月
目录 一、编制依据............................................. - 1 - 二、工程概况............................................. - 1 - 三、编制目的............................................. - 1 - 四、作业围............................................... - 2 - 五、作业事项............................................. - 2 - 六、既有线施工安全管理................................... - 3 - 1.目标、指标........................................ - 3 - 2.安全管理措施...................................... - 3 - 2.1既有线施工工作制度............................ - 3 - 2.2既有线作业安全保证措施........................ - 3 - 2.3封锁线路要点施工安全注意事项.................. - 5 - 2.4既有线轨道车运行安全规定...................... - 6 - 2.5既有线梯车及单轨车的使用符合下列规定.......... - 7 - 2.6既有线确保施工行车安全的保证措施.............. - 8 - 3.轨道机械安全施工作业应做到以下规标准：............. - 10 - （1）出乘前应做到： ............................. - 10 - （2）出乘与挂车应做到 ........................... - 11 - 3.1发车和运行应做到............................. - 11 - 3.2调车作业应做到............................... - 14 - 3.3到达、进站应做到............................. - 15 - 八、轨道车运行运用管理.................................. - 16 -
汛期行车安全管理办法 为做好铁路防洪工作，有效预防暴雨及灾害性天气引发的铁路水害行车事故，提高防洪应急处置能力，最大限度地减少灾害对铁路运输秩序的影响和对运输设备造成的损害，确保汛期行车安全，按照国铁集团公司相关规定，结合段实际制订本办法。 一、预报、预警 暴雨预警信息来源。安全生产指挥中心接收中央气象台、专业气象台、铁路气象专网卫星云图、暴雨预警通知、集团公司应急救援指挥中心预警信息或调度命令，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，报送党政正职或值班领导进行批示，以调度通知、邮件、微信或短信向相关领导、科室和车间、工区转发，提出具体防御要求。 二、预警应急响应 安全生产指挥中心接到灾害性天气预警通知后立即启动相应应急响应，各科室、车间、工区接到应急响应通知后，必须在30分钟内进入戒备状态，同时做好以下工作： 1
1.接到暴雨预警通知后，值班领导15分钟内在安全生产指挥中心值岗，及时对防洪应急工 作做出具体部署安排，指导防洪工作，检查、督促各车间、工区值班和防洪应急响应落实情况。 2.安全生产指挥中心：①当班调度员将降雨预报传达到各科室、车间负责人，督促车间II 级防洪地点指定专人做好看守准备，掌握II级防洪地点看守人员名单及联系电话，督促车间III 级防洪地点及其它有可能发生水害地段安排巡查人员，掌握各工区职工在岗人数。②实时收集雨情信息，密切注意出巡、限速、封锁三级雨量警戒值，随时启动相应级别的安全措施。③通知各级包保干部到位或电话协助工区做好防洪安排，负责发布抢险道路通行状况。④通知轨道车司机进行热车待命。⑤根据气象预报及降雨范围，安排专业或专职干部降雨或夜间往返添乘机车检查。⑥掌握大型机械、协议抢险队伍、沿线施工单位及机械设备信息，做好信息沟通。 ⑦负责收集整理、报送管内水害现场信息，把好线路开通前的列车放行关。⑧雨情解除后负责 通过邮件、微信或短信发布通知，结束警戒。 3.桥隧科：①雨前做好雨量计日常使用情况跟踪检查。②派专职防洪技术员协助调度科做 好相关防洪准备工作。③随时做好准备，前往降雨地点冒雨检查。④做好降雨资料及水害分析2
行车应急预案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
行车应急预案按照“安全第一、预防为主”的方针，结合公司行车安全管理有关规定，确保在险情发生时各部门能各司其职，按规定程序采取有效措施，迅速遏制事态的不断扩大，减少不必要的损失，保障公司员工生命财产安全，特制定预案： 一、事故处理应急小组 组长：柴振统 副组长：张其浪唐仁山 成员：韩文爱吕海涛段兴山吴小刚郭任远 二、应急预案管理机构的主要职责 鉴于本厂的生产节奏是24小时不停的生产，行车在生产过程是非常重要的一环。在繁忙的工作中行车也有损坏的时候，设备损坏就必须立即处理不能耽搁下面的生产，少一分钟生产就意味着多一分钟的损失。当在生产过程中行车出现设备故障而不影响生产的情况下要做出以下措施： 1.通知当班组长叫值班电、钳工进行处理。 2.对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障，行车工切不可惊慌失措，必须保持镇静、头脑清醒。行车工必须果断的把控制手柄扳至上升方向，第一档使重物以最慢速度提升档欲升至上极限位置时再把手柄扳至下降方向第1档，使吊物以最慢速度下降。这样反复的操作以利用这短暂时间的同时，行车工可根据当时现场具体情况迅速开动大车或小车把吊物移至空闲场地的上空然后将吊物落至地面。在场的作业人员要立即撤离现场并通知附近人员迅速撤离保障人身安全。 3.行车吊物过程中脱钩： （1）通知调度或当班组长叫值班电、钳工进行处理 （2）在吊运的过程中吊物或钢丝绳脱钩应立即停止当前作业 （3）鸣笛并大声呼叫地面人员紧急疏散不要靠近吊物和天车
（4）通知当班班长或联系检修人员查看情况 （5）在行车使用中出现主钩或大、小车操作控制器无法停下时应立即按下紧急开关。如还无法停止时应立即拉下行车总电源切断行车电源。通知调度或班、组长通知相关人员修理。 4.行车主钩吊有重物运行中主钩制动器失灵或刹车不住时。此时趁着冷静不要惊慌失措，马上把控制器手柄扳至上升方向第二档使物件以最慢的起升速度上升同时发出紧急信号使行车下的作业人员迅速躲避。当物件将上升到极限位置时再把控制器手柄逐档扳到下降第五档，使物件以最慢的下降速度下降。这样反复地缓慢提升与缓慢下降物件与此同时寻找物件可以降落的地点迅速开动大、小车，把物件吊运至空闲场地将起升控制器手柄扳至下降第五档使物件落地 5.行车吊物大车行走无效: （1）通知调度或当班组长叫值班电、钳工进行处理； （2）情况危急可立即疏散下方工作人员。注:靠墙方工作人员应快速离开； （3）查看是行车是否已经跳闸或电器柜开跳闸 （4）查看磨电道的滑块是否脱； （5）如未能在短时间内处理完毕应立即启用备用车。
河北博远科技有限公司 起重机械(天车)事故应急预案 一、目的 为了认真贯彻落实《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》的有关要求，结合公司的具体情况，对公司范围内可能发生的重大事故，能够迅速有效地开展应急救援行动，采取有效措施，防止灾情和事态的进一步漫延，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，特制定《起重机械（天车）事故应急救援预案》。 二、适用范围及指导原则 本预案适用于公司所属起重机械发生的各类重大事故。本预案充分体现以人为本，真正将“安全第一，预防为主”方针落到实处。一旦发生重大生产安全事故，能以最快的速度、最高的效能，有序地实施应急救援行动，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低程度。本预案坚持受困人员和应急救援人员的安全优先、防止事故扩大优先的原则。 三、起重设备概况： 公司现有起重设备12台，全部为桥式起重机。 四、潜在事故的性质、规模及影响范围 起重设备存在的潜在事故，是因某种原因造成被吊重物突然坠落损坏或人身伤亡事故。事故规模及范围只限于被吊重物损坏及被砸物体损坏或重物下人身伤亡。 五、应急救援组织及职责 1、公司成立事故应急救援指挥部 总指挥：丁世清
副总指挥：陈涛 现场抢救总指挥：邸高峰 现场事故管理员：齐旭康 成员：李雅雅杨志华杨海峰彭建军付金录 指挥部职责： ⑴事故发生后，迅速接收各类信息，综合分析、判断事故的性质、大小、可能影响的危害程度，决定是否启动应急救援预案，组织、指挥、协调各应急反应组织进行应急救援行动； ⑵向集有关部门汇报事故情况，并根据事故发展程度，向公司请求外部援助； ⑶向事故现场人员发出指示、指令； ⑷组织各类事故应急救援演练。 ⑸批准发布，宣布应急恢复、应急结束。 2、事故应急救援指挥部下设抢救小组。 成员：彭建军杨潘李令娟韩丽丽 办公室职责： ⑴承接事故报告，请示总指挥启动事故应急救援预案； ⑵通知事故应急救援指挥部和各专业组成员到指定地点集中； ⑶传达事故应急救援指挥部下达的各项命令，通知抢险救灾人员赶赴事故现场； ⑷在事故抢救过程中，负责召集各专业组的碰头会，协调各专业组的抢险救援工作； ⑸组织协调对外求援等有关事宜，负责事故的上报；
铁路事故应急预案 铁路事故应急预案一 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》，《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处 《上海市突发公共事件总体应急预案》，置铁路交通事故应急预案》， 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围
本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置。 城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置，按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故，按照城市轨道交通的应急处置办法执行，或应城市轨道交通管理部门的要求，按照本预案执行。 1.4工作原则 坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则，把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后，有关单位和部门应当积极救援，在市政府的统一领导下，快速反应，协同应对，减少事故危害和次生事故发生，最大限度地减少人员伤亡和社会影响，保护国家和人民财产安全，尽快恢复铁路运输的正常秩序。 铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要 内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作，做到职责明确，各负其责，规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故，包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故（含危险化学品运输事故）、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故，及其造成的大面积旅客滞
雨季、暑季、汛期行车安全防范措施 为做好雨季、暑季、汛期间的安全行车工作，避免客观因素对行车安全造成不利影响，今结合实际，特制定“雨季、暑季、汛期”行车安全防范措施： 一、雨季、汛期期间：气候多变，晴雨交替，台风暴雨会突然而至，极易发生暴雨洪水，暴雨洪水会冲毁或淹没路基、路面、桥涵、交通通讯设施，诱发泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害；特别是山区线路，山高坡陡，道路傍山，弯急路滑，视线不良；低洼地方容易出现漫水路、桥现象；同时，雨天情况下车轮极易打滑，加之路面摩擦系数减小，车辆制动距离随之增大，非封闭式道路上、城市、乡镇街道上的行人、电动自行车、摩托车为避雨，不顾来往车辆东奔西跑，跌倒碰撞情况增多，撑伞行人、穿雨披的骑车人的视线、听觉都会减弱。 防范措施：集中思想根据当时的交通环境、通行条件，在限速规定的范围内适当掌握好车速，同时要做好随时采取措施的准备工作，跟车时要与前车保持足够采取制动措施的安全间距，谨防发生追尾。遇到漫水路、桥时要停车下来察看水情，确认安全情况下方可通行，严禁盲目冒险强行通过。 二、暑季期间：气温高，加上持续时间长，驾驶员失水多和容易心情烦躁，体力消耗大，夜间热量散发缓慢，难以入睡，造成白天精神不振、容易疲劳。 防范措施：睡足歇好、自我控制合理安排好自身的业余生活和作息时间，加强自我控制能力，尽可能早睡多睡，保持充沛的体力。驾驶员连续驾车4小时（夜间2小时）要轮换驾驶员，长途车辆驾驶员要按规定进入集团公司或本单位指定的中途休息站（点）停车休息、登记，每次不得少于20分钟；严格执行凌晨2时—5时停运规定，做到不推迟停车，不提前发车；驾驶员落地休息必须满8小时后才能再次出车，行车中如果感到困倦或不适，应及时停车休息，待精力恢复后再继续开车。 三、安全例检与自检相结合：自觉执行安全检验合格报班制度，按规定对车辆进行一、二级维护保养和爱车例保工作，出车前、运行中途停歇期间、收车后，对车辆的转向、制动、灯光、雨括器等关键安全部位进行自检，发现隐患及时消除，使车辆保持良好的技术状况，避免发生机械方面的事故。