行车安全应急预案
编制： XXX
审核： XXX
审批： XXX
XXX有限公司
20XX年XX月
本标段工程跨**大道、**大道、机场高速、***大道，因此本标段桥梁施工和路基施工的行车安全压力很大，施工过程中可能出交通事故，堵车，车辆翻倒等事故。为了增加对这类事件应付能力，特制订本预案。
一、应急领导小组人员名单
组长：XXX
副组长：XXX
组员：XXX
二、应急领导小组办公地点：
应急办公室设在项目经理部调度室。
电话：
XXX市XXX医院电话：
三、应急措施
1、出现行车安全情况，现场人员应立即报告应急领导小组。应急领导小组立即赶赴现场，进行行车安全处理。
2、出现车辆碰撞等事故时，XXX进行指挥，XXX、XXX进行现场指挥。XXX、XXX、XXX负责伤员的救治。XXX负责现场维护，并照相记录，根据情况，需要报警时报警。XXX配合应急小组进行调查和处理，XXX、XXX做好善后伤员事宜的处理。
3、出车辆翻倒等情况，由XXX进行指挥，XXX现场指挥，XXX调动吊车、挖机等机械进行现场救助，XXX、 XXX做好伤员救治，XXX负责维持交通，XXX做好安全记录与事故处理，，XXX做好善后伤员事宜的处理。
四、对外联系电话：XXX
XXX市急救中心，电话：120 交通事故电话： 110
文件编号：GD/FS-8092 （解决方案范本系列） 汛期安全行车措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
汛期安全行车措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 １、各级防洪值班人员，要加强与当地防汛、气象、水利部门的联系，及时掌握雨情、水情的变化，督促有关部门及时布置防范工作，采取有效措施，密切各部门（包括物资、后勤）间的配合，做好防洪抢险准备，并及时向上级指挥机构报告。 ２、行车调度人员，接到车站值班员，机车、列车乘务员或工务人员的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令，指示列车停运或限速运行。无线列调电台要全部打开，尤其是机车电台一定要随时处于开放状态，以便及时与调度所取得联系。 ３、机车、列车乘务人员，应对沿线重点病害地段心中有数，要腐执行调度命令，严格按照规定速度
运行，不间断了望，并与工务巡守人员以信号应答。运行中的列车，遇有前方情况不明时，可适当减速或停车，发现险情及时采取有效果断措施，并及时报告车站或调度所。机务段应指派专人重点添乘，加强指导。 ４、各车站，接到机车、列车乘务员、工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可再放行列车。 ５、工务人员，要认真执行分段负责、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监督制度。重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定的信号。工务人员在江河水位高涨、线桥情况不明、危及行车安全时，可在区间拦停列车或
汛期道路交通安全工作方案1 一、总体要求 落实责任，强化措施，科学指挥调度，把汛期交通运输安全生产工作做得更好。实现"汛期交通运输安全形势持续稳定"的工作目标。 二、组织机构 为加强汛期交通运输安全生产工作，成立交通运输局汛期道路交通安全生产工作领导小组，切实做好各项准备工作，做到组织到位、人员到位、责任到位、措施到位。 三、责任制度 把汛期交通运输安全生产工作作为当前的头等大事来抓，克服麻痹思想和侥幸心里，做到严阵以待。一是建立健全汛期道路交通安全生产工作制度和联动机制；二是负责指挥、协调和组织公路抢险应急处置工作；三是指导各乡镇做好辖区汛期道路交通安全生产抢险的处置工作，帮助协调解决汛期交通运输安全生产工作中的重要问题和技术要求，实行统一指挥、分级负责；四是落实汛期道路交通安全生产检
查巡视制度，把预防工作责任到人；五是督促、检查汛期道路交通安全生产应急工作落实情况。 四、防汛物资的准备 认真贯彻"安全第一、预防为主"的思想，做到未雨绸缪，防患于未然。一是管养的干线公路，以管养的路段为单位，成立汛期交通运输安全生产抢险队伍，随时应对可能出现的险情，并按照防灾工作要求和实际情况，提前准备防灾工作车辆、机械设备、救灾物资，做到"早准备，早检查，早预防"，确保灾害发生后，抢险物资能及时到位，以最快速度抢修通车。二是衔接各乡镇（街道）管养的乡村道路，由交管站组织辖区村干部、群众及乡村道养护人员，成立乡村公路防灾抢险应急队伍，由交通局指派技术人员指导、协调抢险工作。 五、监测和预报 （一）进行检查，彻底清除隐患，提高汛期交通运输安全生产防灾能力。在主汛来临前，对管辖的道路、桥梁进行安全隐患大检查，发现问题及时处理。对危桥、沿线地质灾害隐患点进行排查，采取有效的加固维修措施及制定汛期应
汛期行车安全管理办法 为做好铁路防洪工作，有效预防暴雨及灾害性天气引发的铁路水害行车事故，提高防洪应急处置能力，最大限度地减少灾害对铁路运输秩序的影响和对运输设备造成的损害，确保汛期行车安全，按照国铁集团公司相关规定，结合段实际制订本办法。 一、预报、预警 暴雨预警信息来源。安全生产指挥中心接收中央气象台、专业气象台、铁路气象专网卫星云图、暴雨预警通知、集团公司应急救援指挥中心预警信息或调度命令，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，报送党政正职或值班领导进行批示，以调度通知、邮件、微信或短信向相关领导、科室和车间、工区转发，提出具体防御要求。 二、预警应急响应 安全生产指挥中心接到灾害性天气预警通知后立即启动相应应急响应，各科室、车间、工区接到应急响应通知后，必须在30分钟内进入戒备状态，同时做好以下工作： 1
1.接到暴雨预警通知后，值班领导15分钟内在安全生产指挥中心值岗，及时对防洪应急工 作做出具体部署安排，指导防洪工作，检查、督促各车间、工区值班和防洪应急响应落实情况。 2.安全生产指挥中心：①当班调度员将降雨预报传达到各科室、车间负责人，督促车间II 级防洪地点指定专人做好看守准备，掌握II级防洪地点看守人员名单及联系电话，督促车间III 级防洪地点及其它有可能发生水害地段安排巡查人员，掌握各工区职工在岗人数。②实时收集雨情信息，密切注意出巡、限速、封锁三级雨量警戒值，随时启动相应级别的安全措施。③通知各级包保干部到位或电话协助工区做好防洪安排，负责发布抢险道路通行状况。④通知轨道车司机进行热车待命。⑤根据气象预报及降雨范围，安排专业或专职干部降雨或夜间往返添乘机车检查。⑥掌握大型机械、协议抢险队伍、沿线施工单位及机械设备信息，做好信息沟通。 ⑦负责收集整理、报送管内水害现场信息，把好线路开通前的列车放行关。⑧雨情解除后负责 通过邮件、微信或短信发布通知，结束警戒。 3.桥隧科：①雨前做好雨量计日常使用情况跟踪检查。②派专职防洪技术员协助调度科做 好相关防洪准备工作。③随时做好准备，前往降雨地点冒雨检查。④做好降雨资料及水害分析2
雨季、暑季、汛期行车安全防范措施 为做好雨季、暑季、汛期间的安全行车工作，避免客观因素对行车安全造成不利影响，今结合实际，特制定“雨季、暑季、汛期”行车安全防范措施： 一、雨季、汛期期间：气候多变，晴雨交替，台风暴雨会突然而至，极易发生暴雨洪水，暴雨洪水会冲毁或淹没路基、路面、桥涵、交通通讯设施，诱发泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害；特别是山区线路，山高坡陡，道路傍山，弯急路滑，视线不良；低洼地方容易出现漫水路、桥现象；同时，雨天情况下车轮极易打滑，加之路面摩擦系数减小，车辆制动距离随之增大，非封闭式道路上、城市、乡镇街道上的行人、电动自行车、摩托车为避雨，不顾来往车辆东奔西跑，跌倒碰撞情况增多，撑伞行人、穿雨披的骑车人的视线、听觉都会减弱。 防范措施：集中思想根据当时的交通环境、通行条件，在限速规定的范围内适当掌握好车速，同时要做好随时采取措施的准备工作，跟车时要与前车保持足够采取制动措施的安全间距，谨防发生追尾。遇到漫水路、桥时要停车下来察看水情，确认安全情况下方可通行，严禁盲目冒险强行通过。 二、暑季期间：气温高，加上持续时间长，驾驶员失水多和容易心情烦躁，体力消耗大，夜间热量散发缓慢，难以入睡，造成白天精神不振、容易疲劳。 防范措施：睡足歇好、自我控制合理安排好自身的业余生活和作息时间，加强自我控制能力，尽可能早睡多睡，保持充沛的体力。驾驶员连续驾车4小时（夜间2小时）要轮换驾驶员，长途车辆驾驶员要按规定进入集团公司或本单位指定的中途休息站（点）停车休息、登记，每次不得少于20分钟；严格执行凌晨2时—5时停运规定，做到不推迟停车，不提前发车；驾驶员落地休息必须满8小时后才能再次出车，行车中如果感到困倦或不适，应及时停车休息，待精力恢复后再继续开车。 三、安全例检与自检相结合：自觉执行安全检验合格报班制度，按规定对车辆进行一、二级维护保养和爱车例保工作，出车前、运行中途停歇期间、收车后，对车辆的转向、制动、灯光、雨括器等关键安全部位进行自检，发现隐患及时消除，使车辆保持良好的技术状况，避免发生机械方面的事故。
汛期安全行车措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汛期安全行车措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 １、各级防洪值班人员，要加强与当地防汛、气象、 水利部门的联系，及时掌握雨情、水情的变化，督促有关 部门及时布置防范工作，采取有效措施，密切各部门（包 括物资、后勤）间的配合，做好防洪抢险准备，并及时向 上级指挥机构报告。 ２、行车调度人员，接到车站值班员，机车、列车乘 务员或工务人员的报告后，应根据天气和线路情况，及时 发出调度命令，指示列车停运或限速运行。无线列调电台 要全部打开，尤其是机车电台一定要随时处于开放状态， 以便及时与调度所取得联系。 ３、机车、列车乘务人员，应对沿线重点病害地段心 中有数，要腐执行调度命令，严格按照规定速度运行，不
间断了望，并与工务巡守人员以信号应答。运行中的列车，遇有前方情况不明时，可适当减速或停车，发现险情及时采取有效果断措施，并及时报告车站或调度所。机务段应指派专人重点添乘，加强指导。 ４、各车站，接到机车、列车乘务员、工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可再放行列车。 ５、工务人员，要认真执行分段负责、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监督制度。重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定的信号。工务人员在江河水位高涨、线桥情况不明、危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轻轨车、轨道车前往区
确保汛期行车绝对安全的措施 ――沈铁工发（92）634号电报 为认真贯彻“预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧”的方针，严格执行铁道部“汛期安全行车措施”，实行全员防洪，力争不断道、少断道，做到新道不翻车，特制定如下措施：一、各级防洪值班人员必须坚守岗位，做到及时与当地防汛、 气象部门联系，按雨情、水情及时发布巡检命令。 二、局、分局行车调度依据天气、汛情预报或水害报告，必 须及时发布运行条件的命令或提出行车安全的明确要 求。 三、车站值班员要“三扣车” 1、接到有危及行车安全的水害报告时； 2、站内水浸线路，无法确认前方进路时； 3、当列车由邻站开出后，接到区间线路有险情的报告时 （应用无线列调呼叫司机停车） 四、机车、列车乘务员要“一清楚”、“二认真”、“四停车”、“二减速”、“二报告”。 1、“一清楚”：重点水害地段的位置； 2、“二认真”：认真执行调度命令，严守规定的运行速度；认真了望，按工务巡守人员显示的信号执行。 3、“四停车”：水浸钢轨、桥梁时，洪水严重冲刷路基、道床
时，线路有障碍物时，发现有显示拦停信号或无线列调呼唤停车时。 4、“二减速”：在暴风雨天气，了望困难时，发生异常晃车时。 5、“二报告”：发现线路水害时，立即向车站报告，发现邻线水害，立即用无线列调通知邻线列车及两端站。 五、工务人员要“七必拦” 1、水浸钢轨情况不明时； 2、道床冲空、路基边坡冲刷严重，危及行车安全时； 3、山体滑坡、山坡落石及倒树侵入限界时； 4、路基严重松软下沉，线路几何尺寸发生较大变化时； 5、桥梁墩台基础冲空，桥上轨向变化时； 6、洪水通过桥梁、水淹梁底时； 7、发现其他情况危及行车安全时。
特殊天气轨道车行车安全措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0443
特殊天气轨道车行车安全措施(通用版) 一、雨雾天行车安全措施 1.1出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。 1.2雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。 1.3因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。 1.4在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，车辆不得超过每小时15公里速度，并做好随时停车的准备。
1.5雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。 二、炎热天行车安全措施 2.1进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机)，并调整各部间隙。 2.2清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。 2.3发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。 2.4在运行中，必须备有冷却水(50L)适时加注，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。 2.5作业车在出车前，司机和学习司机应充分休息，保证驾驶车辆时精力充沛。在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精，以防中暑。 2.6夏季天气火热，蓄电池电解液容易挥发，所以要经常检查液
〔2012〕号 关于印发《某某公司汛期 行车安全管理办法》的通知 集团公司属各段、子（分）公司： 现重新修订的《某某公司汛期行车安全管理办法》发给你们，请认真遵照执行。 二〇一二年七月七日 某某公司汛期行车安全管理办法 第一章总则 第一条为做好新形势下铁路防洪工作，提高灾害气象条件
下的应急响应和处置能力，最大限度减少恶劣天气对运输的干扰，确保汛期行车安全，根据有关规章、规定，结合集团公司实际，制定本办法。 第二章预警信息发布 第二条根据中央气象台、内蒙古专业气象台的暴雨预警通知，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，由集团公司防洪办报集团公司防洪指挥部指挥长（常务副指挥长）批准后发布。 第三章预警应急响应 第四条各单位、各级防洪机构接到暴雨预警通知后必须立即启动相应应急响应，在30分钟内进入戒备状态，并严格实施以下重点措施： 1.工务、运输、机务、电务、车辆、建管、房土、物资等处室接到暴雨预警通知后，立即对本系统防洪应急工作进行部署、安排，对下属站段领导到岗情况进行抽查。工务、机务、电务部门做好添乘检查准备。 2.工务、运输、机务、电务、水电等主要行车单位接到暴雨预警通知后，主要领导必须在15分钟内赶到本单位值班室值岗，对本单位防洪应急工作做出具体部署、安排，并检查和督促下属车间值班和落实防洪应急响应相关事宜。 3.工务、电务、水电等主要行车工种现场人员于20分钟内在车间、工区集结待命，派出巡查人员按照包保区段分段巡守；
相应区段的各车站立即通知两端区间运行列车的机车乘务员，对本线及周边环境加强了望，随时做好减速慢行或停车准备，及时将异常情况报告车站值班员。 4.各相关单位按照《某某公司应急处置“八固定”管理办法》内集铁办〔--〕---号文要求立即通知相关地方防洪抢险协议单位，确保抢险人员、机械处于待命状态，一旦发生断道水害，随时调用；建设单位立即通知降雨覆盖区域的施工单位听候调遣，并做好随时出动抢险的各项准备工作。 第四章防洪地点等级规定 第五条Ⅰ级防洪地点：汛期可能发生灾害，严重危及行车安全的地点，如重度危岩、严重陷穴地段等。 第六条Ⅱ级防洪地点：雨中及雨后一段时间可能发生水害，危及行车安全的地点，如水冲线路、边坡坍塌地段以及存在病害的挡护设施等。 第七条Ⅲ级防洪地点：虽无明显病害，但不能排除水害发生风险的地点。 第八条对于Ⅰ级防洪地点，汛期要选派经培训合格的职工进行昼夜看守。要制定有针对性的看守制度，绘制详细线路巡回图，设置呼叫标和防洪警示标志，配备固定电话和无线对讲机，配齐应急防护备品，按照规定进行设备检查，并用对讲机与司机进行联控。 第九条对于Ⅱ级防洪地点，要落实具体监护人和责任区
雨季行车安全管理措施 一、从硬件上确保行车安全。 1、驾驶员在出车前必须对车辆制动系统进行检查和试车，以防刹车不灵；要适当降低车速，并在减速过程中，充分利用发动机制动，然后再平稳地踩下制动踏板，并配合使用手制动器，以减少或避免制动侧滑。 2、对汽车轮胎的要求。驾驶员在雨天行驶中,要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶；车辆转弯时，应当缓踩刹车，以防止轮胎抱死而造成车辆侧滑。此外，汽车轮胎的花纹，对汽车制动也起着非常重要的作用，驾驶员出车前，必须对之进行检查，特别是前轮花纹深度必须符合行驶技术要求，不符合规定的必须更换。 3、对刮水器的要求。在雨天行车中，刮水器必须正常有效，才能保证驾驶员有一个清晰的视线，驾驶员在出车前，必须检查刮水器是否正常、灵敏、有效。 4、对转向系统的要求。车辆的转向系统包括方向机、横拉杆、直拉杆、轮胎气压及其它关联部件。这些部位对车辆行驶，尤其在雨天行车至关重要，驾驶员应对车辆转向系统的隐患，做到早发现，早报修。 二、驾驶员雨季行车应注意的事项。 1、雨天行车一定要控制车速。按照“中速行驶、慢跑行动”的
要求，根据车辆的车型和性能，摸索出既符合有关规定，又符合安全的车速。 2、雨天超车应正确选择超车路段。雨天超车应选择道路宽直，视线良好，道路两侧均无障碍，前方150米以内没有来车的情况下进行为宜。三是雨天通过圩镇时一定要谨慎行驶，随时应变突发事件。①雨天通过圩镇必须做到“礼让三先”，不开快车；②雨天通过圩镇，必须注意观察和避让，防止发生压碰撞等交通事故； ③雨天通过圩镇，一定要减速慢行，切不可贸然行进。四是雨天会车应减速，并选择比较空阔，坚实的路段，即使在路面较宽的双车道，也应该慢行会车。五是雨天行驶要保持车距。同向的距离应控制在50米以上。 三、雨天行车对行人、非机动车等的防范。 1、雨天行车，驾驶员应减速慢行，多鸣号，不抢道，不急行，防止碰撞事故的发生。 2、驾驶员在会车和超车前，要仔细观察，确认对方情绪稳定，车辆行驶正常，方能与其会车和超车，真正做到“宁慢勿快、宁缓勿急”，有效做到既不伤害自己、也不伤害别人、自己不被别人所伤害。
特殊环境行车作业安全措施 一、雨雾天驾驶安全措施 1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。 2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到阻碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。 3.雨雾天能见度小于50米时，不得在封锁区间进行解体或联挂作业。 4.因雨雾天看不清信号时，应立即采取减速或停车措施，并用无线电话同车站联系，经确认信号后，方可动车。 5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。 6.随时与车站保持联系，将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员，并根据车站、列车调度员的指示要求进行。 7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。 二、炎热天驾驶安全措施 1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油（脂）。 2.出车前，认真检查冷却系（水冷却、和空气冷却），发现故障及时排除，未排除前不得动车。 3.车上准备足够冷却水（防冻液），以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水（防冻液），加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。 4.设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗完全打开，保持通风。 5.车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。 三、汛期安全运行措施 1.轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。 2.轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望困难时，要严格控制运行
速度。 3.运行中要随时注意线路状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要立即采取非常停车措施。 4.轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。 5.运行中轨道车头灯及近光灯必须开放，加强了望，不断鸣笛，遇有显示停车信号或显示不明时，司机要及时停车，并与车站取得联系。 6.轨道车司机要清楚运行区段洪水通过地点、汛灾易发地段、各处限速地段及要求等具体情况，及时掌握汛情预报，一旦发现异常要果断采取减速或停车措施，并立即呼叫前方车站转告列车调度员。 7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。 四、冬季安全驾驶措施 1.在冬季来临之前，对轨道车进行换季保养，更换成冬季燃油和适合的润滑油。 2.在气温太低的地区，对水箱、发动机应装防寒罩，水冷系统内加防冻液。 3.低温下需预热发动机时，应遵守操作规程，严禁用明火烘烤油管、油箱、及油底壳部位，以防意外。 4.低温下发动机起动后，禁止立即高速运转，应预热10-20分种再加速，挂挡时，应由抵挡位到高档位逐级换挡。 5.冰雪天驾驶时，轨道车应备有防滑砂，适度控制车速，做好随时停车的准备。 6.在冰雪天造成视线不清时，应加强了望，使用雨刮器挂雪时，应清除雨刮片冻结的冰雪，防止电动机负荷过大损坏。 7.在寒冷天气，采用燃煤取暖炉取暖时，要严格控制火源，安装好烟筒，防止煤气中毒。 五、轨道车大坡道安全驾驶措施 1.轨道车在长大坡道区段运行时，应根据线路坡度、坡长进行合理编
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汛期安全行车措施(最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
汛期安全行车措施(最新版) １、各级防洪值班人员，要加强与当地防汛、气象、水利部门的联系，及时掌握雨情、水情的变化，督促有关部门及时布置防范工作，采取有效措施，密切各部门（包括物资、后勤）间的配合，做好防洪抢险准备，并及时向上级指挥机构报告。 ２、行车调度人员，接到车站值班员，机车、列车乘务员或工务人员的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令，指示列车停运或限速运行。无线列调电台要全部打开，尤其是机车电台一定要随时处于开放状态，以便及时与调度所取得联系。 ３、机车、列车乘务人员，应对沿线重点病害地段心中有数，要腐执行调度命令，严格按照规定速度运行，不间断了望，并与工务巡守人员以信号应答。运行中的列车，遇有前方情况不明时，可适当减速或停车，发现险情及时采取有效果断措施，并及时报告车
站或调度所。机务段应指派专人重点添乘，加强指导。 ４、各车站，接到机车、列车乘务员、工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可再放行列车。 ５、工务人员，要认真执行分段负责、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监督制度。重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定的信号。工务人员在江河水位高涨、线桥情况不明、危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轻轨车、轨道车前往区间查明情况，作出处理，排除险情后再放行列车。 ６、电务人员，对水害地段的电线路要增加巡检资数，做到设备状态良好，保证通信畅通和信号显示正确。同时要加强无线列调的测试检查，保证站、车电台通话良好。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
汛期抢险安全措施 一、抢险原则： 1、抢险人员在抢险时要珍惜生命，把安全放在首位。在抢险时现场设置盯防值守人员观察周围环境，尤其注意山体滑坡、飞石、泥石流等，发现异常立即大声示警告诉大家撤离；同时施工人员应提前选择好撤离路线。 2、抢险人员临时休息和车辆停放要选择在地势平缓、空旷处，不要在易发生山体滑坡、飞石、泥石流地段。 3、抢险人员一定要佩戴安全帽，登高作业要穿防滑绝缘鞋，打好安全带，穿戴反光警示背心，做好现场警示标识。 4、应急抢险应分工明确，做到一个人不能单独去抢险，最少两人相伴。 二、自然灾害防范应对措施 （一）、预防和处理被毒蛇咬后措施： 1、上山或路过植被茂密地段应手持竹竿在前方左右拨草将蛇赶走。 2、野外露宿时应将附近之长草，泥洞，石穴清除，以防蛇类躲藏。 3、被毒蛇咬后千万不可以紧张乱跑奔走求救，应手帕或撕下的布条代替。扎敷时不可太紧，应可通过一指，每两小时放松一次即可(每次放松一分钟)。 4、在将伤口切开之前必须先以生理食盐水，蒸馏水，必要时亦可用清水清洗伤口。在将伤口以消毒刀片切开成十字型，以吸吮器将毒血吸出，施救者宜避免直接以口吸出毒液 5、除非肯定是无毒蛇咬伤，否则还是应视作毒蛇咬伤，并送至有血清的医疗单位接受进一步治疗。 （二）、预防雷电措施： 1、雷电时不要用电话或其它电器。
2、乘坐在车内一般不会遭遇雷电袭击，因汽车是封闭的金属体，具有防雷电功能。驾车遭遇打雷时务必不要将头手伸向车外。 3、野外作业遇到雷电时，凡登高作业的应立即下电杆、铁塔；并远离大树、电线等带电设备或金属装置。 4、野外雷电直击无处躲避，立即蹲下，双脚并拢，双臂抱膝，头部下俯，尽量缩小身体体积和接地面积。 （三）、防滑坡、防泥石流应对措施 1、野外行经陡坡深谷地带，注意观察，确认安全后快速通过，震区需特别注意。 2、作业地点明显位于滑坡、泥石流危险区域，应及时报告业主，合理规避。 3、作业地点不能避开滑坡、泥石流危险区域时，需设专人旁站观察监视。 4、滑坡、泥石流发生时，现场人员应迅速因地躲避，并紧急呼叫提醒同伴。 5、滑坡时，沿垂直滑坡前进方向逃跑，在堆积区向两侧高处跑。 三、作业现场安全措施： （一）、线路作业 1、在作业进行前，应先检查器具的可靠性，确保无破损后方可使用。 2、作业人员上杆维护线路时，必须佩戴安全帽、系安全带。 3、在跨越公路架线、放缆需要车辆暂时停止时；架空电（光）缆接头处；作业需要开盖的人孔；街道拐角或公路转弯处必须设置警示标志。 4、上杆工作前，应沿线检查线缆，确知不与供电线接触，方可上杆。上杆后应用试电笔检查线缆上是否带电，确知无电后才可工作。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版汛期安全生产保证措 施 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021新版汛期安全生产保证措施 为了切实确保我部所辖各工队的防汛工作，充分做好防大汛、抗大灾、抢大险的准备，并在突发灾害时能高效有序的实施防汛抢险，将水灾对公路的破坏损失减少到最低程度，保障汛期公路安全畅通，结合我部实际情况，特制定本工作措施： 一、总体要求 强化防汛责任，加强防汛措施，科学指挥调度，把公路防汛工作做得更好。实现“确保汛期公路安全畅通”的工作目标。 二、组织领导机构 为加强公路防汛抢险工作，项目部成立防汛工作领导小组，并设防汛工作办公室(领导机构和人员名单附后)，各工区应成立负责所属工作面防汛工作相应的组织机构，实做好迎战大汛的各项工作，做到组织到位，人员到位，责任到位，措施到位。 三、建立责任制度
把防汛抗洪抢险救灾工作作为当前的头等大事来抓，克服麻痹思想和侥幸心理，务必做到高度警戒，高度戒备，严阵以待。一要进一步完善防汛规章制度，真正做到措施到位。二要进一步落实领导责任制，依法实行各级领导负责制，实行统一指挥、分级负责。三要实行防汛检查巡视签字制度，真正做到责任到人。 四、做好防汛物资的准备 各工区要认真贯彻“安全第一，预防为主”的思想，做到未雨绸缪，防患于未燃。尽快成立公路汛期抢险队伍，随时应对可能出现 的险情。按照防汛工作要求和实际情况，认真准备防汛石料、沙袋、雨布铁锹等物资，做到战备钢桥、人员、车辆和物资“四落实”“早准备，早检查，早预防”，确保水毁发生后,抢险物资能及时到位，以最快速度抢修通车。 五、全面检查，突出重点 1、进行汛前检查，彻底清除隐患，提高公路综合防汛能力。在主汛来临前半月，各工区对所管工作面进行安全隐患大检查，发现
雨季安全行车防护措施 雨季行车，视线不清和路面湿滑成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。 一、雨天行车 1、雨天行车起步动作要缓慢，行驶速度要平稳，车辆要保持足够的前距与横距，充分利用发动机牵阻作用减速，避免急打方向盘，急踩制动。爬坡时，应提前换入合适的档位，中途尽量避免换档，切勿在滑溜的坡道上停车、会车和超车。 2、雨天行车，驾驶室内外有一定的温差，风挡玻璃容易凝结成雾气。影响驾驶员的视线，要及时打开风机，调整出风口至风挡玻璃方向。必要时要将驾驶室前门窗玻璃摇开一条缝，以增强两侧视野，扩大听力；也可提前在风挡玻璃的两面涂上半干的肥皂，然后抹匀擦亮，这样水雾就不会附着在风挡玻璃上了。 3、雨刷对视线的影响决不可低估，要经常检查雨刷器胶条，以免胶条老化、破损影响刮水效果。雨天在道路条件允许需要超车时，应提前将雨刷器调到最高档，以防前车溅起的路面积水打到风挡玻璃上，造成瞬时视线盲区，发生危险。 4、特别需要注意的是；刚下雨时是最危险的，由于雨水与路面的灰尘混合形成的泥浆，会使路面像涂了一层“润滑剂”，轮胎与路面附着力减至最小，易使车辆发生侧滑，慢速行驶较为安全，应避免重踏制动器及猛打方向或急加速，更不得脱档滑行，制动要早踩慢踩，
慎用制动。 5、雨天行人和自行车行动不便，行人身穿雨衣或撑伞，听觉和视觉受到影响，避让汽车不及时，此时应降低车速行驶，加大与前车、行人的纵向、横向距离，并要注意观察路人和自行车动态，遇紧急情况要冷静，观察判断要及时、准确，采取措施要提前。雨天车辆制动距离,同时还要尽量避免泥水溅污行人。 6、雨水大时，车辆在通过路面积水的道路时，有条件的应先弄清水的深度，如可通行，应换入低速挡，适当加大油门匀速一气通过，避免车速过快，溅起的水花将发动机电器部件打湿，造成熄火。或因车速快，将水溅起，挡住玻璃视线，发生意外事故。 7、车辆通过积水后或长时间在雨水中行驶，应及时轻踩制动踏板，感觉制动是否有效，如制动不灵，请不要慌张，此时是制动蹄片与制动毂之间有积水，应马上降低车速，反复的轻踩制动踏板，将制动蹄片与制动毂之间积水磨干，避免紧急情况下制动效果变差而发生事故。 8、切记！涉水深度超过发动机舱盖，不要再继续行驶，应立即熄火停车，否则容易发生“气门顶”事故。如果涉水行驶时发动机熄火，千万不要尝试再启动发动机。因为水是不可以压缩的，水进入气缸后如果再启动发动机，活塞连杆会被打断或缸体被打漏。如果未投保发动机涉水险，保险公司不会对此进行理赔，更换发动机或主要部件的高额费用都需车主自己承担。 9、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野较差，
汛期交通安全提示 我国大部分地区进入汛期，多地出现台风、暴雨等恶劣天气，给道路安全出行带来极大隐患，根据部交管局通知要求，请各地充分利用短信、微信平台、官方微博发布安全提示，并协调当地电视、广播媒体滚动播出字幕和语言提示，及时提醒驾驶人和社会群众。 1、近期全国多地有大雨或暴雨，请广大交通参与者合理安排行程，关注天气预报，尽量减少在雷雨天气出行。 2、暴雨天行车，驾驶人视线受阻，应打开雾灯、近光灯及示廓灯，使用低速挡缓慢行驶，根据情况随时调整雨刷器的挡位，注意制动、灯光及轮胎运行情况，必要时应选择安全地点停车避雨。 3、汛期来临，易发生山体滑坡、泥石流等自然灾害，车辆行驶在山区道路时，应注意交通警告标志提示，尽量避开经常发生塌方、泥石流的路段；确实无法避开时，应减速慢行，仔细观察道路情况，确认安全后，尽快通过。 4、台风天气通过跨江、河、湖、海桥梁或山涧等特殊地形时，要握紧方向盘，避免横风给行车安全带来隐患，注意避开枯树、广告牌等，防止意外发生。 5、雨天行经积水路段时，应跟随前车路线行驶。遇情况不明或积水较深路段，应停车察看水情或绕道行驶；必须涉水通过时，要低挡匀速通过，不要中途停车或减速。 6、雨天行车请及时开启示廓灯和雾灯，适当增大跟车距离，保持安
全车速，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。 7、雨天非机动车驾驶人头戴雨帽，行人手撑雨伞，视线、听觉受到限制，在雨中行车遇非机动车和行人，要关注其行动轨迹，提前鸣笛、避让，减速行驶。 8、雨天驾驶车辆，应采取点刹或排档减速方式制动；转向时要先减速，适当加大转弯半径慢打方向盘，以免车体失控。 2013年7月
汛期安全生产保证措施 为了切实确保我部所辖各工队的防汛工作，充分做好防大汛、抗大灾、抢大险的准备，并在突发灾害时能高效有序的实施防汛抢险，将水灾对公路的破坏损失减少到最低程度，保障汛期公路安全畅通，结合我部实际情况，特制定本工作措施： 、总体要求 强化防汛责任，加强防汛措施，科学指挥调度，把公路防汛工作做得更好。实现“确保汛期公路安全畅通”的工作目标。 、组织领导机构 为加强公路防汛抢险工作，项目部成立防汛工作领导小组，并设防汛工作办公室（领导机构和人员名单附后）， 各工区应成立负责所属工作面防汛工作相应的组织机构，实做好迎战大汛的各项工作，做到组织到位，人员到位，责任到位，措施到位。 三、建立责任制度 把防汛抗洪抢险救灾工作作为当前的头等大事来抓，克服麻痹思想和侥幸心理，务必做到高度警戒，高度戒备， 严阵以待。一要进一步完善防汛规章制度，真正做到措施到位。二要进一步落实领导责任制，依法实行各级领导负责制，实行统一指挥、分级负责。三要实行防汛检查巡视签字制度，真正做到责任到人。 四、做好防汛物资的准备 各工区要认真贯彻“安全第一，预防为主”的思想，做到未雨绸缪，防患于未燃。尽快成立公路汛期抢险队伍，随时应对可能出现
的险情。按照防汛工作要求和实际情况，认真准备防汛石料、沙袋、雨布铁锹等物资，做到战备钢桥、人员、车辆和物资“四落实”早“准备，早检查，早预防”，确保水毁发生后,抢险物资能及时到位，以最快速度抢修通车。 五、全面检查，突出重点 1、进行汛前检查，彻底清除隐患，提高公路综合防汛能力。在主汛来临前半月，各工区对所管工作面进行安全隐患大检查，发现问题及时处理。对沿线地质灾害隐患点进行排查，采取有效的加固维修措施及制定汛期应急方案，并做好监测和预警工作，发现险情，要及时采取防范措施。做到早发现、早预防、早处理，坚决杜绝各类公路重大事故的发生。 2、加强对道路日常巡查工作，高度重视防汛工作，常抓不懈。对于所辖公路泥石流、滑坡体、塌方、落石、沉陷路段以及其它危及行车安全的路段，要设立明显的警示标志。当水毁等自然灾害发生后，执行24 小时派人值守，并立即组织抢修或修筑临时便道、便桥，尽一切可能确保公路运输安全通行。 3、抓好重点工程施工现场的防汛工作，提前将临时设施、建筑材料、施工机械设备等转移到安全地带，确保安全生产，安全渡汛兄特别是在河段施工的工程，要进行详细的防汛检查，尽快把施工人员转移到安全地段，责成施工单位制定防汛预案并督促落实，确保施工人员和物资安全。 4、要抓好各工区的油料、拌料厂、生活区等的防汛工作，解决 好雷击和排水等问题，确保不出现房屋倒塌和人员伤亡事故。 5、密切关注天气变化，责成专人每日收听天气预报，及时掌握雨情、汛情，提前做好各项准备工作。 六、严格值班制度和汛情报告制度 各工区要坚持值班和领导带班制度，一把手负全责。汛期内要安排昼夜24 小时值班，保证通信畅通。值班人 员要保持高度警戒，切实负起责任，遇有重大汛情、公路断交和重大灾害时，要立即向上级报告，并组织力量尽快抢修通车。严格汛期报告制度，各单位在汛期内要每周向开发中心书面报告一次汛情，发生汛情的特殊时期，一遇险情随时报告。
汛期道路交通安全工作方案 一、总体要求 落实责任,强化措施,科学指挥调度,把汛期交通运输安全生产工作做得更好。实现汛期交通运输安全形势持续稳定的工作目标。 二、组织机构 为加强汛期交通运输安全生产工作,成立交通运输局汛期道路交通安全生产工作领导小组,切实做好各项准备工作,做到组织到位、人员到位、责任到位、措施到位。 三、责任制度
把汛期交通运输安全生产工作作为当前的头等大事来抓,克服麻痹思想和侥幸心里,做到严阵以待。一是建立健全汛期道路交通安全生产工作制度和联动机制;二是负责指挥、协调和组织公路抢险应急处置工作;三是指导各乡镇做好辖区汛期道路交通安全生产抢险的处置工作,帮助协调解决汛期交通运输安全生产工作中的重要问题和技术要求,实行统一指挥、分级负责;四是落实汛期道路交通安全生产检查巡视制度,把预防工作责任到人;五是督促、检查汛期道路交通安全生产应急工作落实情况。 四、防汛物资的准备 认真贯彻安全第一、预防为主的思想,做到未雨绸缪,防患于未然。一是管养的干线公路,以管养的路段为单位,成立汛期交通运输安全生产抢险队伍,随时应对可能出现的险情,并按照防灾工作要求和实际情况,提前准备防灾工作车辆、机械设备、救灾物资,做到早准备,早检查,早预防 ,确保灾害发生后,抢险物资能及时到位,以最
快速度抢修通车。二是衔接各乡镇（街道）管养的乡村道路,由交管站组织辖区村干部、群众及乡村道养护人员,成立乡村公路防灾抢险应急队伍,由交通局指派技术人员指导、协调抢险工作。 五、监测和预报 （一）进行检查,彻底清除隐患,提高汛期交通运输安全生产防灾能力。在主汛来临前,对管辖的道路、桥梁进行安全隐患大检查,发现问题及时处理。对危桥、沿线地质灾害隐患点进行排查,采取有效的加固维修措施及制定汛期应急方案,并做好监测和预警工作,发现险情,及时采取防范措施。做到早发现、早预防、早处理,坚决杜绝各类公路重大事故的发生。（二）加强对道路日常巡查工作,高度重视主干线公路的防灾工作。对于辖区公路、桥梁、高填方、高边坡、泥石流、大滑坡、大塌方、飞石、沉陷路段以及其它危险行车安全的路段,设立明显的警示标志。当水毁等自然灾害发生后,执行24小时派人值守,并立即组织抢修或修筑临时便道、便桥,尽一切可能确保公路运输安全通行。（三）抓好重点工程施工现场的防灾工作,提前将临时设施、建筑材料、施工机械设备等转移到安全地带,确保安全生产,安全防
雨季行车安全常识(共4篇) 雨季行车安全常识一、行车前的准备工作：1检查轮胎：虽然胎纹的报废深度是1.6毫米,但雨季用胎绝不能少于2～3毫米，最好在4毫米以上，而且胎压过低也会加剧打滑程度。2检查雨刷：雨刷对视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢雨大时。二、雨中行车注意事项：1在雨中行车视线不清是一个考验。雨中行车，驾驶者视线受阻，视距变短，此时必须降低车速，多鸣笛，注意观察路面上的车马和行人的
动态，并与其保持足够的安全距离，以防发生交通事故，必要时打开防雾灯。夜间下雨行车时，为防止开前大灯而形成眩目的光幕，应关闭大灯使用防雾灯，同时车速应进一步降低。还可以给前风挡喷洒雨敌，可防止雨水停留，使视线清晰。在大雨滂沱时，刮雨器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，造成驾驶员视线模糊。所以雨大时即使在白天也要开灯，要将雨刷调到最快。除了雨本身还应特别防止旁边的车溅起的水花，尤其在超越大卡车时它溅起的水花会让你在几秒钟内根本看不清方向，这样很容易导致交通事故。所以尽量不要超车，以防发生危险。2在雨季行车，涉水考验是在所难免的，涉水前应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。若水深超过汽车的最大涉水深度时，尽量避免涉水行车，如果觉得水的深度可以通过时，应该挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分。行车中应稳住方向盘，不要换挡和停车，眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向错误。3车辆侧滑是雨中行车经常出现的问题。下雨时，路面上的雨水在车轮与地面之间形成“润滑剂”，使机动车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防止侧滑，必须严格控制车速，尽量少用制动，严禁急刹车，会车时应根据路况加大侧向间距。当前轮侧滑时，可将方向盘朝产生侧滑的相反方向转动；当后轮侧滑时，应将方向盘朝产生侧滑的同侧转动，切不可把方向打反。越
…2012?号 关于印发《某某公司汛期 行车安全管理办法》的通知 集团公司属各段、子（分）公司： 现重新修订的《某某公司汛期行车安全管理办法》发给你们，请认真遵照执行。 二〇一二年七月七日 某某公司汛期行车安全管理办法 第一章总则 第一条为做好新形势下铁路防洪工作，提高灾害气象条件
下的应急响应和处臵能力，最大限度减少恶劣天气对运输的干扰，确保汛期行车安全，根据有关规章、规定，结合集团公司实际，制定本办法。 第二章预警信息发布 第二条根据中央气象台、内蒙古专业气象台的暴雨预警通知，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，由集团公司防洪办报集团公司防洪指挥部指挥长（常务副指挥长）批准后发布。 第三章预警应急响应 第四条各单位、各级防洪机构接到暴雨预警通知后必须立即启动相应应急响应，在30分钟内进入戒备状态，并严格实施以下重点措施： 1.工务、运输、机务、电务、车辆、建管、房土、物资等处室接到暴雨预警通知后，立即对本系统防洪应急工作进行部署、安排，对下属站段领导到岗情况进行抽查。工务、机务、电务部门做好添乘检查准备。 2.工务、运输、机务、电务、水电等主要行车单位接到暴雨预警通知后，主要领导必须在15分钟内赶到本单位值班室值岗，对本单位防洪应急工作做出具体部署、安排，并检查和督促下属车间值班和落实防洪应急响应相关事宜。 3.工务、电务、水电等主要行车工种现场人员于20分钟内在车间、工区集结待命，派出巡查人员按照包保区段分段巡守；
相应区段的各车站立即通知两端区间运行列车的机车乘务员，对本线及周边环境加强瞭望，随时做好减速慢行或停车准备，及时将异常情况报告车站值班员。 4.各相关单位按照《某某公司应急处臵“八固定”管理办法》内集铁办…--?---号文要求立即通知相关地方防洪抢险协议单位，确保抢险人员、机械处于待命状态，一旦发生断道水害，随时调用；建设单位立即通知降雨覆盖区域的施工单位听候调遣，并做好随时出动抢险的各项准备工作。 第四章防洪地点等级规定 第五条Ⅰ级防洪地点：汛期可能发生灾害，严重危及行车安全的地点，如重度危岩、严重陷穴地段等。 第六条Ⅱ级防洪地点：雨中及雨后一段时间可能发生水害，危及行车安全的地点，如水冲线路、边坡坍塌地段以及存在病害的挡护设施等。 第七条Ⅲ级防洪地点：虽无明显病害，但不能排除水害发生风险的地点。 第八条对于Ⅰ级防洪地点，汛期要选派经培训合格的职工进行昼夜看守。要制定有针对性的看守制度，绘制详细线路巡回图，设臵呼叫标和防洪警示标志，配备固定电话和无线对讲机，配齐应急防护备品，按照规定进行设备检查，并用对讲机与司机进行联控。 第九条对于Ⅱ级防洪地点，要落实具体监护人和责任区