凉水塔防腐维修加固堵漏新建施工公司及技术要求
编辑：江苏锦峰高空建安防腐工程施工公司厂家技术支持：陶晓斌凉水塔防腐堵漏工程概述：电厂凉水塔内壁防腐堵漏施工常用方法随着国民经济地发展及科学技术地不断进步,我国火电机组已由80年代地以300MW机组为主发展到目前地以600MW为主机组.与之配套地冷却系统即冷却塔淋水面积也随之增至7000～9000m2.如何采用最佳地施工方案,施工出质量好.工期短.成本低.安全好地冷却塔是每个施工企业追求地目标.结合华夏高空连续几个大塔地施工实际,总结一下公司对施工方案地改进和几点新地思考共同进行参考.
一.编制依据
1.国家电力公司西北勘察设计研究院设计地《1500㎡自然通风逆流式冷却塔施工图》
2.国家现行地有关规范.规定和标准.
二.工程简况
1500㎡自然通风逆流式冷却塔,该塔由现浇钢筋混凝土水槽.筒身（包括人字柱.下环梁.筒壁等）和淋水装置组成,塔高65.0M,淋水面积1500㎡,基础为倒T形钢筋混凝土环基,人字柱,上下段端均匀分面于池壁和环梁上,池内柱杯形基础,塔内淋水装置为柱.梁.水槽等,冷却塔内壁及人字柱表面刷J55型冷却塔专用涂料.
三.施工组织
1.施工安排,为使该该质量等级达到“优良”标准,根据结构特点和工期要求,抓基础.筒身.淋水装置构件预制及吊装四个附件,合理安排施工,是保证工程顺利完成地关键.
2.由于淋水装置预制构件数量大,施工周期长,为了不影响筒身施工进度,在施工安排上,增加人力和工作时间,淋水装置地预制构件吊装采用塔内.塔外相结合地方法.
四．施工方法
1.地基基础
1）.基础土方采用大开挖,需分两步完成,第一步挖深3M,第二步挖深至持力层,机械施展不开地地方由人工完成,当机械挖至表层原土后,要控制挖土深度,直至挖至持力层土,方后要以此为标高,确保持力层土标高一致,开挖机械由2台1立方M反铲挖土机同时进行,4台5T 自卸车配合运土,2台装载机负责平土.
基础土方挖完后应会同建设单位地质勘察单位,设计单位,监理单位共同验槽,合格后方可允许继续下道工序施工.工程经理：陶晓斌
2）.碎石地基
碎石进场后,要及时进行送样检查,达到设计要求后方可使用.铺摊碎石料时,要控制每层虚铺厚度,严禁超厚施工,每层碎石要满铺基坑内,直至施工到基础垫层底标高.
3）.垫层
以圆心控制池底外边线,找出垫层上标高平面,一次性打成100厚砼垫.
2.人字柱和环梁
人字柱和环梁采取搭设施工排架,整体现浇地方法,混凝土垂直运输采用塔吊,水平运输采用机动反斗车和手推车.
1）.人字柱施工
（1）模板：人字柱采用木模,柱模板靠排架支撑,模板上下各留一个振捣口,随浇随封,人
字柱混凝土浇注,必须在下环梁底模支好后进行,此时既能保证人字柱地位置正确,又使人字柱与下环梁交接良好,不出现漏浆现象.
（2）排架人字柱地支撑排架与环梁合用,排架搭设前,先在水池底板上放人字柱及环梁.池壁上位置地投影线,作为扎环形排架位置地依据,环梁底内表面投影到池底位置为第一根立杆位置,由此向塔心径向间距1.2M,向间距1.5M扎4排架子,在池壁外轧2排环形架子,以内外环形架上下径向水平杆间距1.2M绑扎水平杆,内环形排架间距6M剪刀撑,人字柱地上下交点设二层水平支撑.
（3）钢筋：人字柱钢筋必须在池壁施工前插入池壁其锚固长度必须符合设计要求. （4）混凝土：浇筑人字柱混凝土时应特别注意人字柱地双向倾斜,为了保证人字柱混凝土振捣密实,因此每个柱模开一个捣固口,以便下料和振捣,人字柱柱脚处施工缝按规范要求处理,人字柱宜一对对浇灌,防止受荷不均而产生模板位移,浇到环梁底后应及时养护,并在3天后进行施工缝地毛处理.
2）.环梁施工
（1）.模板：模板安装利用环形排架,底模必须放样,用钢模板支底胎,跨中按1/1000起拱,外壁模板采用特制地钢模板施工,环梁半径在塔心搭设架子是吊线锤地方法控制. （2）.钢筋：环梁钢筋绑扎时注意接头错开,保证环向钢筋同一截面地接头百分率≤25%,环梁钢筋绑扎时应同时控制好半径,并用钢管撑住或者铁丝拉住,防止钢筋位置倾斜倒塌,竖向钢筋地搭接应满足35d. （3）.混凝土：环梁混凝土从一点开始分两组,以相反地方向同时进行,浇注时先作一次浆然后用赶浆浇注逐渐推进,直至浇注完毕,混凝土运输用塔吊进行,在塔吊工作幅度以外地用小推车运输完成. 3.筒身施工
施工顺序：装内模→控制半径→绑钢筋→放混凝土空心垫块→穿螺栓→支外模→固定三角架→浇注→底层模板拆除→底层堵螺栓孔.刷涂料及水泥浆→翻三角架（1）.模板：由于筒身施工图一般所给地几何尺寸,只表示搭高筒壁厚度和标高区段地曲线半径,不能作为施工图,必须按1：1比例放大样图,有了筒壁双曲线放样图,根据曲线作出每节模板施工图,筒壁地厚度由预制空心垫块控制,混凝土垫块中穿Φ16地对拉螺栓,螺栓两端在钢模.三角架内外及竖铁外用螺毛贤能固,为保证冷却塔地圆弧曲线均匀美观,每节内钢模与竖铁之间横放4Φ22地通长钢筋进行加固.
每节筒辟半径地控制,在塔心吊线锤完成,即在4个90度方向上用直径6-8地钢丝绳拉紧中心器,中心器水平方向挂4根钢卷尺可以任意地转动来测量筒身,每节内外模地半径,垂直方向上悬挂1根钢卷尺,吊30kg线锤来控制标高及塔地圆心,由筒壁每节模板地顶标高调整
内模,由水平钢卷尺来控制半径,冷却塔筒壁采用附着式三角架倒模施工,筒壁模板采用特制地3套模板及配套架子,第一节既环梁模板立于人字柱排架顶部,三角架立撑也撑在上面,等第一节混凝土浇注后,再进行第二三节地施工,第四节支撑时,方可拆除第一节模板和三角架,并翻到上一层操作平台上,按安装顺序堆放,其拆除顺序如下：拆竖向顶撑→拆环向连杆→拆三角架→拆模板→提升三角架及模板
模板安装前应清理,刷脱模剂,每节筒壁地厚度由上下穿心混凝土块来控制,垫块事先根据每节图加工,并编号堆放.江苏锦峰高空建安防腐工程有限公司
中心地确定及半径地测量,必须制作1中心器,四个方向（均为90度角）用直径6-9MM钢丝绳拉住,钢丝绳末端通过1T地倒链葫芦与三角架固定,中心器地中心位置用直径6-9MM地钢丝悬挂30kg地大线锤与下面竖井内地塔心对中,中心器地水平方向挂4根50M地钢卷尺测半径,垂直方向挂1根100M地钢卷尺控制标高.
施工要求：模板安装是否牢固直接关系到施工地质量与安全,因此,检查工作必须严肃认真,一丝不苟,要求做到：
A 所有组装地螺栓和螺母要拧紧；
B 牛腿内缘半径偏差±10mm,牛腿面高程偏差±10mm；
C 模板之间地拼缝要严密；
D 模板内清理干净；
E 预埋铁件地位置中心偏差不大于10mm,并不能漏放；
F 里外钢板相对间距必须符合设计要求,偏差≤±5mm.
（2）钢筋
钢筋在内模安装好后,可进行绑扎,绑扎时要严格按图纸分组地根数,以每对人字柱间地间距为依据作记号分隔,遇到垫块时,可适当避开,竖向钢筋应在上下一条线上,不准出现斜扭现象,以保证内外层钢筋地间距和确保钢筋保护层地准确,绑扎结束后,要清点钢筋地根数,不得少筋.
施工要点
A .立筋同一平面地接头数量不超过立筋总数地三分之一,搭接长度为（一级钢30d,二级钢40d）,环筋与立筋里外搭接位置要错开；.
B. 环筋接头间距大于35d同一截面钢筋接头不得超过（焊接50%,绑扎25%）,35d范围内
为同一截面；
C .里外层钢筋地间距偏差不大于5mm；
D .钢筋绑扎地半径偏差不大于10mm.
（3）.混凝土：混凝土浇注采用赶浆浇注法,每节筒壁混凝土浇注后,混凝土表面用方木条留设凹槽,筒壁较厚时,方木上口50mm,下口40mm,高60mm,筒壁较薄时,方木上口30mm,下口20mm,高40mm,凹槽贯通,混凝土初凝前将方木取出,浇注上一节混凝土时,先用高压水管冲
洗施工缝,施工缝内不能有杂物,一定要冲洗干净,浇注前,先用与混凝土内砂浆成分相同地砂浆铺底,然后浇筑筒壁混凝土,振捣要充分,并应注意振动棒要快插慢拔,保证混凝土内实外光.
筒壁混凝土只准在上下模板接槎处留水平缝,每节浇注高度低于模板3cm.
（4）.上钢性环
钢性环地下部最后一节筒壁混凝土浇筑完毕后,先支钢性环底模,模板用钢模,绑扎好环向钢筋后,内外模用Φ12对拉螺栓加固,用方木斜撑在下面三角架地环向方木上,沿钢性环梁圆
周预埋Φ16钢环,其间距1800mm,混凝土浇筑前,在内三角架上搭设平台,以便操作人员振捣混凝土,浇筑由一点分两组向相反地方向进行,模板拆除必须在钢性环达到设计强度要求地75%以上方可进行,先拆侧模后拆底模把环向二道栏杆安上,在预埋钢环上穿直径75mm钢管
作为横担,内外搭设吊蓝,施工人员在吊蓝上拆除下一节地三角架,模板等,拆除清理干净后,堵螺栓孔刷涂料,最后将吊蓝拆除.
（5）.筒壁螺栓孔堵洞及刷涂料
模板拆除后,打掉螺丝杆,将螺丝杆四周用油毡垫子和周围松动混凝土清理干净,然后用石棉水泥为堵孔材料,用加料斗和冲杆由筒壁内外作业人员在吊蓝内,同时向孔洞送料,再用铁锤敲击冲杆,使其堵孔材料充分密实.并逐个检查严禁遗漏,堵孔必须冲打结实,防止渗水,随着堵孔地进行后面接头在筒壁刷防水涂料,刷涂工作完成后,提升安全网和吊蓝,涂刷工作随筒壁施工逐节升高,逐节进行施工. 4.构件预制和吊装
1．构件预制要先放出实样后再进行支模,构件预制在塔外预制场地,待吊装时运入塔内. 2.主次梁淋水均以钢模为主,木模为辅,应注意不能遗漏铁件,铁件地方向尺寸不能有误,铁件要绑扎牢固,防止移位.
3.构件制作应编制构件明细表,并注意各构件所包括地铁件.
4.每件构件要一次性连续浇筑完成,分层浇筑,振捣完毕后其外露部分必须找平,且应压光,混凝土构件应及时进行养护,防止干缩裂缝,养护时间不少于14天.
5 .构件吊装：见后续编写地《吊装施工方案》
六.施工进度及保证措施
1.施工进度计划因工程预算未好暂时没有编制
2.保证措施
（1）组织上保证
针对工程工期紧.难度大.要求高地特点,工程经理全面.全权.全责形势施工指挥权.决策权.分配权,对各专业各环节统一管理,统一指挥,统一配合,统一协调,层层落实岗位责任制,真正形成一个真抓实干地指挥实体,高效务实地管理班子,作风技术过硬地作业队伍.
（2）物资上保证
根据工期要求,按施工组织设计要求调配足够地周转材料和足够地施工机械.
（3）劳动力地保证
足够地劳动力和合理地施工组织是保证工期地重要因素,因此我公司将调配力量最强,承担过类似工程经验丰富地专业队伍施工,在人力.专业工种匹配方面随时满足施工需要. 七.施工质量保证措施
为了确保工程质量达到“优良”标准,施工中应采取以下措施：
1.认真进行控制桩位地测量校核,特别是中心十字垂直线地定位.
2.根据各部位混凝土地设计要求,进行混凝土地抗渗.抗冻地配制实验工作.
3.做好筒壁施工地几何尺寸放样和计算校核工作,根据设计图纸地图示尺寸,按实际放出大样,求得各部位地尺寸.
4.环基.人字柱.环梁等部位地中心线,环基上地预留洞口等部位测量,定位弹线必须准确,施工中反复检查校对.
5.严格控制模板位置,环梁地标高,半径是决定筒壁尺寸地关系部位,因此对排架,模板应反复进行检查,确保尺寸正确,支撑牢固可靠.
6.筒壁各节地环间施工缝应派专人处理.
7.筒壁钢筋地规格.数量.位置.接头以及预埋铁件应逐节进行检查验收.
8.对于螺栓孔洞,是筒壁防渗地薄弱点,因此石棉水泥必须对打填实,应组织专人小组负责操作落实责任.
9.筒壁刷涂料前,应对混凝土表面不平处,进行修改找平,涂刷要均匀,不漏刷,不减少遍数.工程经理：陶晓斌
10.筒壁施工地圆心对中,由专人负责进行,每次对中需经质检人员检查合格后,由支筒壁模
板拉尺地人员固定.
11.淋水构件吊装前应对几何尺寸,埋件位置进行验收保证质量.
12.构件吊装前,做好杯口底地抄平工作,吊装位置,方向应正确,支撑长度和焊接质量,逐点检查并符合标准,所有接头仔细处理,不得遗漏.
凉水塔表面处理技术要求：
1.1经处理后地金属表面,应及时涂刷防锈底漆来保护好已经处理地表面,防止处理后地金属表面发生再度锈蚀.
1.2.设备表面预处理可分段进行,经预处理检查合格地金属表面应及时涂刷防锈底漆.
1.3.当空气湿度大.或金属表面温度低于环境温度时,可采用加热办法,防止处理后地设备表面再度锈蚀,湿度大时应及时停止表面处理工作,金属表面温度高3℃时必须,采取必要地防护措施.
1.4.按规范标准表面处理后,涂刷保护层地时间不得超过当日,这是主要和湿度环境温度金属表面温度有关,所以规定：
湿度不超过85%时,除锈后四小时内完成防锈底漆地涂刷工作. 湿度超过85%时,除锈后二小时内完成防锈底漆涂刷工作. 湿度超过90%时,要立即采取措施连续涂刷两遍防锈底漆. 湿度超过95%时,应立即停止对金属表面处理地工作.
编制原则和依据
2.1.编制原则
本施工组织设计地编制是某工程环境政治工程投标和施工准备阶段提供较为完整地技术纲领.本工程一旦中标,我公司将结合工程实际在此基础上进行强化细分,适当调整,用以指导工程施工.确保优质.高效.低耗.安全.文明.保质保量地完成该工程地建设任务.
施工组织方面,根据我公司以往地施工经验,结合该工程实际情况,为该工程配备强有力地领导班组,作好工程地分析.决策.管理.实施工作.确保分析正确.决策精明.管理合理.实施有效.
施工方案设计方面,仔细研究该工程施工图纸,参照国家相关规范和要求,对该工程进行详细地分部分项,针对每个分部分项工程制定详细地施工方案.并为每种方案制定合理地保证措施,确保每个方案都能付诸实施,顺利完成.
施工进度方面,详细分析各分部分项工程地实际情况,仔细核算各分部分项工程地人.材.机,对各分部分项工程进行详细规划和合理安排,确保工期合理,进度合理.并针对进度计划制定相应地保证措施,确保工程施工能够严格按照计划进行.
2.2.编制依据
1.某工程环境政治工程地招标文件.施工图纸.招标答疑纪要.
2.施工现场实际情况,周边环境.
3.我公司以往及现有同类工程地施工经验,技术力量和机械化施工能力.
4.所涉及地规范如下：
《混凝土质量控制标准》gb50164－92
《混凝土强度检验评定标准》gbj107－87
《砖石工程施工及验收规范》gbj203－83
《建筑工程质量检验评定标准》gbj301－88
《水泥混凝土路面施工及实验验收规范》gbj301－88
《市政工程质量等级评定规定》城建（92）68 号
《市政工程质量等级评定补充规定》城建（95）1 号
《工业管道工程施工验收规范――金属管道篇》gb50235－97
《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》gb50254－96
《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》gb50259－96
《现场临时用电安全技术规范》gj46－88
有关国家和部颁规范.
施工组织
3.1.施工管理机构
本工程我们将按工程法组织施工,针对该工程实际情况组织工程部,由工程经理对该工程地施工全面负责,并亲自指挥生产和协调各工种关系,工程副经理负责该工程地材料采购和后勤.财务管理,技术负责人对该工程地技术.质量.资料.经济效益直接领导,确保工程质量达到“优良”标准.
本工程在整个施工过程中,我们将严格按照公司iso9002 质量手册.程序文件及工程施工管理手册等文件进行施工管理,工程经理.管理人员.各施工班组各司其职.
施工组织机构图
说明:本工程施工实行工程经理负责制,工程经理负责该工程
施工全面行政.生产工作.
3.2.劳动力安排
1.仔细分析施工图纸和工程预算书,结合我公司相关工程地施工经验,根据进度要求和月.周工程量完成需要,绘制各专业工种劳动力动态曲线.
本工程分以下几个工种：水电工.混凝土工.钢筋工.泥水工.木工.油漆工.机械操作工等专业工种和普工.
水电工10 人,负责给排水工程地管道安装.管线预埋.阀门开关安装和生活用水电.施工用水电等地施工.
混凝土工10 人,负责混凝土工程地垫层铺垫夯实.混凝土浇筑找平.混凝土实验块制作等工作. 钢筋工8 人,负责钢筋地分类.下料.焊接.运输.绑扎等.
泥水工50 人,负责所有地块石.砖墙地砌筑和路面铺装.墙体外装饰等工作.
木工10 人,负责模板支护及所有地木作工程.
油漆工4 人,负责所有油漆工作.
机械操作工8 人,负责各种施工机械地操作和养护,配合其他各工种做好各种相关机械操作工作.
普工50 人,配合各专业工种做好围堰.土方开挖与平整.材料设备地运输.混凝土养护等工作,负责苗木种植与养护等.
2.由于本工程砌筑工程量大,所以将本工程地泥水工分成3 支队伍,称为1 班.2 班.3 班,1 班由20 名熟练泥水工组成,负责河坎河埠等工程地围堰和砌筑工作, 2 班由20 名熟练泥水工组成,负责围墙工程地施工, 3 班由10 名熟练泥水工组成,负责各种零星砌体和铺装工程地施工.
3.各专业施工队一般情况下应配2 个作业班组,在施工高峰期间应配足劳动力.
4.本工程地用工高峰为园路施工和砌筑施工,高峰期劳动力不少于150 人.
5.本工程施工恰逢农作繁忙季节,做好劳动力地准备和协调工作很关键.我公司有固定地各种市政专业施工队伍近200 人,他们有多年地专业施工经验,可以满足本工程进度要求.
3.3.施工机械准备
1.编制详细地施工机械设备需用计划.
（1）.河坎.园路土方开挖和运输机械安排：土方开挖用pc2000 挖掘机2 台,浙东运河两边各一台.
土方运输因为是场内运输,运距100 M左右,配备5 吨自卸汽车两辆即可.
（ 2）.砌筑工程主要施工机械安排：净浆搅拌机3 台,两台用于河坎砌筑,一台用于围墙砌筑. （ 3）.混凝土工程主要施工机械安排： 22.5kw 砼搅拌机4 台.平板振动器8 台,振动棒6 台,机动翻斗车4 辆,人力车20 辆,交流电焊机2 台,切石机2 台.
2.大型施工机械设备应提前进场进行保养.调试和试运行工作.
3.对于小型施工机械设备,根据工程需要合理配置,提前进场.
4.所有机械设备进场后均按可先规划地位置停放,小型设备则根据需要合理安排,并作一定地储备.
5.检测.测量.计量等仪器.设备应按规定做好校验工作,确保仪器地精确.
6.施工所配备地各类施工机械,其数量.型号,进退场时间应在开工前报请业主及监理审批.同意后,方可进场.
详见附录1 施工机械配备表.
3.4 施工物资准备
1.组织编写施工图预算,编制各种材料.半成品及成品采购计划.本工程主要建筑材料为块石.标准砖.钢筋.水泥.黄砂.青石板.木材及水电用材料等.
2.施工用工程材料视施工进展情况计划材料进场时间,并均保证提前进场,所有进场物资按预先场地分类堆放,并做好标识及产品保护工作.
3.对于甲供材料物资,将根据工程进展地实际情况编制使用计划,经工程.监理工程师审核及批准,同时在管理层中派专人负责安排甲供材料各有关事宜（如收料登记.卸料.保管等）,以满足施工需要.
4.施工用常规物资,如搭建临设地材料.办公用具.各类施工工具.测量计量仪器.消防器材等,均提前10 天进场.同时应做好测量仪器.计量器具地校验工作.
施工方案及保证措施
4.1.主要分部（项）工程施工方法
4.1.1.园路工程
园路工程施工程序：测量定位放样→土方挖运→块石垫层→细石混凝土找平→浇筑混凝土基础→青石板铺装→土方回填→成品养护.
1.定位放线：
(1) 进场后首先对甲方提供施工定位图进行图上复核,以确保设计图纸地正确.其次,与甲方一道对现场地座标点和水准点进行交接验收,发现误差过大时应与甲方或设计院共同商议处理方法,经确认后方可正式定位.
(2) 现场建立控制座标网和水准点.现场平面控制网地测设方法见后.水准点由永久水准点引入,水准点应采取保护措施,确保水准点不被破坏.
(3) 工程定位后要经建设单位和规划部门验收合格后方可开始施工.
2.建立平面控制网及高程控制网
建筑方格网应在场区平整完成后在总平面图上进行设计,其设计原则如下：
(1) 方格网地主轴线应尽可能选择在场区地中心线上.其纵横轴线地端点应尽量延伸至场地边缘,既便于方格网地扩展又能确保精度均匀.
(2) 方格网地顶点应布置在通视良好又能长期保存地地点.
(3) 方格网地边长不宜太长,一般小于100 m,为便于计算和记忆,宜取10 m地倍数.
(4) 轴线控制桩应尽量投测在方格网边上.
(5) 方格网全部施测完成后,采用将所有建筑物一次性定位地方法来检验其准确性,对于未进行平差地方格网是一种较好地检验方法.建筑方格网地测设方法是先测设主轴线,后加密方格网,工程经理：陶晓斌并按导线测量进行平差.
（6）高程控制网是建筑场区内地上.地下建(构)筑物高程测设和传递地基本依据.高程控制网布点地密度应恰当.本工程测量方法可采用水准测量方法.当场区长.宽大于100 m时,可在
场区内布置4 个以上高程起始点,与已知高程点构成闭合水准路线进行测量.
（7）控制桩地埋设和保护
控制桩应按照规程规定地标准进行埋设,一般应埋设在距基坑放坡线1m以外地坚固地方,其深度应大于当地地冻土线深度,桩顶周围应砌筑20cm高地保护台或设置其他保护措施.
基础施工测量包括桩基施工测量.基槽开挖地抄平放线.基础放线.±0.000 标高以下地抄平放线.在这些工作中,±0.000 标高线地测定对确保槽底标高无误是至关重要地.
3.土方挖运
本工程园路基础埋深小,土方量少,采用人工挖基,挖出地土直接堆放在基坑两边,但堆土到基坑边缘距离不少于0.5 M.
土方一次性挖到离设计标高5 厘M处,用蛙夯夯实后才可进行后续工作.
4.块石垫层工程
块石铺填地前提条件：
基坑经建设.设计.质监.监理等部门验收合格并签字认定,材料准备充足,打夯机已经进场准备,江苏锦峰高空建安防腐工程施工厂家标高控制网点准备就绪.
块石进场前按照设计标高进行高程控制.将场地分割成10 M*10 M地方格网,在各个网点设置临时标高控制桩,可用0.8 M高竹片打入地基而成,将标高-0.28 M地等高线划在竹竿上以控制块石标高.在铺填块石时要注意保护这些竹片,不要将他们碰倒或碰断,因为在后续工程中还要用到这些竹片.在场地四周要设永久网点控制桩,以备找平.浇筑混凝土及青石板安装时控制标高用.
打夯机夯实时,应适当洒水,并压至不松动为止.
5.细石找平层工程.
（1）标高控制.利用块石铺填时在场地四周布置地永久性标高控制网点,在场地中地竹竿上标出找平层表面地标高控制线.
(2) 石子应采用强度均匀.级配适当和不风化地石子铺设而成.其厚度不宜小于30mm.石子地最大粒径不得大于找平层厚度地1/3.
(3) 细石找平层必须摊铺均匀,用辗压机辗压时,应适当洒水,一般辗压不应少于三遍,并压至不松动为止.
6.混凝土工程
本工程2 号路和3 号路采用100 厚素混凝土为结构层,1 号路采用钢筋混凝土为结构层.施工关键在于中缝边缝直度.面层厚度.平整度以及排水坡度地控制.
（1）.砼浇筑前地准备
a.用合格水泥及相应砂.石按设计标量进行试配,试配结果及配合比由建设单位,监理单位签字认可后浇筑砼；
ｂ.准备好足量地水泥.砂.石等材料；检修搅拌机.捣动器等机械无故障；发电机备足柴油及检修好以保证施工用电不间断；
c.组织各相关人员到位,班组.施工管理.检查人员.机械操作人员分成两班配备,并做好砼浇筑安全技术交底；
d.砼运输跑道搭设完毕.牢固；
e.搭设好天秤,做好计量.取样准备；
f.准备好雨披.雨具.塑料布.油毛毡等以防雨.防雹；
g.查询气象台,确认浇筑砼时间范围内无大雨等灾害性天气；
h.做好隐蔽验收工作,备齐水泥合格证.检验报告；实验强度报告.配合比,由建设单位.监理.质监部门签字认可.
（2）.砼地搅拌
本工程砼采用现场搅拌.所有准备工作完善后,由工程经理签发砼浇筑令,开始搅拌砼；砼地搅拌由持上岗证地机操人员操做,jdy350 搅拌机搅拌；搅拌过程中严格计量工作,后台由专职质检员把关控制砼标号,黑板标明.砂石车车过秤,水泥专人投放；砼搅拌时间严格按规范控制.
（3）.砼地运输
为保证砼从出罐到成形地时间短,考虑到现场地施工条件,混凝土地水平运输采用人工手推车进行水平运输.
砼浇筑前跑道搭设完毕.
（4）.混凝土路面结构层地施工顺序为：测量放样→基层洒水→运砼到现场→摊铺→振捣→铺麻袋洒水养护→脱模.
测量放样：精确钉出中桩和板块边桩位置,（变坡处应进行加密）,并在桩位上标明顶标高. 砼地拌和与运送：合理布置拌和机位置和砂石料水泥等材料地堆放地点,出料与浇筑距离宜近.拌和时准确掌握配合比,认真过磅,严格控制含水量,砂石要用水冲洗,减少砂石地含泥量.搅拌机拌合时间不能太短,要搅拌充分均匀才可出料,主要由翻斗车运送.
浇筑：在面层浇筑前应先对基层进行洒水湿润,然后才能浇筑摊铺砼.虚铺厚度可高出设计值10%,震实后与面层标高相符,摊铺均匀后应用平板震捣器震捣,沿摊铺方向震捣拖平,不平之处可随时填补,使表面平整并返上水泥浆.砼浇筑时做到“换人不停机”连续作业.
砼养护：注意掌握养护时间,塑性砼灰浇筑后1－2 小时左右,或轻轻用指压无印痕时开始养护,在混凝土表面满铺三层麻袋浇水养生.麻袋要保持一定湿度,每天湿水4－6 次,养护期不小于15天.砼浇筑成型后,注意后期养护温度和湿度,防止水份散失过快造成砼内外不均匀收缩,引起砼表面开裂.
接缝与填缝：按图纸及规范要求进行胀缝.横向缩缝.纵缝地施工,尤其掌握锯缝时间.填缝前应先清理缝,填料质量及规格,填缝施工符合设计及规范要求.
按工程师及规范要求制作砼试件,标准养护送指定实验室检验.
（ 5）.注意事项：
a.由于面积大,为避免施工中出现冷缝,施工前做好砼配合比,适当加入缓凝减水剂,尽量减少每立方M用水量,从而减少因水份散失不均匀而引起地收缩裂缝.
b.选用干缩变形较小地矿渣硅酸盐水泥,尽量控制水泥用量,使水泥水化热尽量降低.
c.因含泥量大,砼收缩也大,在规范要求之内,严格控制砂子.石子地含泥量,尽量降低砂石含泥量,安排专人冲洗石子.
d.随时观察砼养护情况,保证水泥水化作用所需地适当温度和湿度条件.模板拆除后,勤于浇水养护,防止砼表面出现泛白和干缩裂缝现象.
7.钢筋工程（ 1 号园路,围墙圈.过梁.构造柱）
（ 1）.钢筋材料购置及材料检验
钢筋质量是保证全现浇框架结构质量地重要材料之一；为保证工程质量,每批钢筋进场验收出具钢材质量检验证明和合格证,并随机按规范要求抽样检验合格后使用.
施工方案 一、桥梁概况 1.1 海关桥 海关桥跨越抚河故道，东接抚河路与站前西路交叉口。西接桃苑大街。该桥于1989年开工，1990年竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.2 抚河桥 抚河桥是南昌市南浦路向西延伸跨越抚河的一座桥梁，建成于上世纪六十年代。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、A3钢分隔护栏安装等。 1.3 孺子桥 孺子桥位于孺子西路西端的朝阳洲地区，东起抚河路交叉口，跨抚河故道，西至朝阳路交叉口，该桥于2000年6月开工，2011年11月竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、桥台加固、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.4 滨江高架桥 滨江高架桥位于南昌市沿江路，该桥位于江西岸沿江外环路南岸道路工程跨赣江岸滩的一座高架桥，建成于1997年9月。主要维修内容为：裂缝处理、桥墩桩柱加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设等。
二、桥梁维修施工方案 2.1施工准备 1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义； 2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺； 3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识； 4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求； 5、做好设备进场准备工作。 6、施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在2011年6月1日—2011年6月30日完成海关桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成抚河桥，2011年6月1日—2011年6月30日完成孺子桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成滨江高架桥。 2.2 交通封闭管制 在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车安全。 2.3凿除原桥面铺装层 用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。 2.4 顶升梁板至设计标高，更换支座 1、支座更换的施工流程 a.现场平整搭设工作支架 b.测量支座实际高度（即墩台顶至梁底的距离）
目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况
本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 （2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程） JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案
第十章桥梁维修与加固 1.引言 1.1概述 桥梁维修与加固是桥梁养护管理的一项重要内容，是保证桥梁正常工作的有力手段。桥梁的维修与加固技术也是一个新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入运营中，另外还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也将建成并投入运营。但由于设计、施工质量及养护等方面的原因，使得桥梁的维修和加固显得日益重要。此外由于历史和资金方面的原因，我国大部分二十世纪六七十年代甚或五十年代修建的桥梁仍在运营使用，因设计荷载标准偏低和桥梁宽度偏小等因素，这些桥梁已成为交通运输中的潜在隐患。这些都使得桥梁的维修和加固成为亟待解决的一个课题。 1.2桥梁加固的任务和形势 桥梁建成后，经过一段时间可能就会产生维修、改造和加固的需求，这时就要针对桥梁不能继续正常使用的状况进行处理，这些状况可以分为三类： 1.桥梁使用一定年限之后，出现结构陈旧老化、破损等影响到它原有设计承载能力而危及运行的，必须予以修补，使之恢复到原有设计的承载能力。 2.桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，需对其加强才能适应新的交通要求。 3.桥梁设计标准合理，结构基本完好，但桥梁遇到某种特殊需要，比如增加了原设计没有考虑在内的荷载或结构变化，因此需要临时加强。 对上述三类情况下的桥梁进行加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，缓和桥梁投资的集中性。实践证明：采用适当的加固补强措施，对恢复和提高旧桥的承载能力和通过能力，延长使用寿命，满足现代交通运输的新要求是可以办到的，还可以节约大量的建桥资金，社会经济效益可观。此外，尽管加固桥梁不是新建项目，难以作为地方政绩，但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身伤亡，避免政治、经济上的灾难。因此，根据实际情况对桥梁因地制宜地采取加固措施，确保道路的畅通，于国于民都具有积极的意义。 尽管如此，目前我国桥梁加固工作的开展仍然遇到一些困难，妨碍了桥梁加固的
大桥加固维修方案
大桥加固维修方案 项目 负责： 编制： 审核： 审批： 联系 方式：
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第二章工程概况简述 (2) 2.1 项目概况 (2) 2.2 项目检测病害 (3) 第三章加固方法 (4) 3.1上部结构加固 (4) 3.2下部结构加固 (7) 3.3 桥面系 (9) 第四章施工工艺 (9) 4.1压力注胶黏结钢板 (9) 4.2 混凝土裂缝处理 (12) 4.3 混凝土外观缺陷处理 (14) 4.4 更换支座 (14) 第五章工程造价................................................................ 错误！未定义书签。
第一章编制依据与原则 1.1 编制依据 1.1.1 相关文件 1、大桥检测报告。 2、大桥两阶段施工图设计。 3、6#墩加固图 1.1.2 相关的规范、标准 国家、省、市颁布的现行施工规范、规程及规定。 序号名称编号 1 《公路桥梁加固设计规范》JTG/T 22-2008 2 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006 3 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 4 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 5 《桥梁加固技术规程》JGJ120-99 6 《工程测量规范》GB50026-2007 7 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 8 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 9 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 10 《公路桥涵设计细则》 JTG/T D65-04-2007 11 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 12 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006
公路桥梁维修加固与改造技术
主讲人: 李 健
交通运输部公路科学研究院 北京公科固桥技术有限公司 2010年10月
公路桥梁维修加固与改造技术
概述 桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术 桥梁维修加固决策分析 桥梁灾后防治与抢修
概述 ——桥梁病害回顾
结构先天不足 双曲拱刚架拱 带挂孔T构 拉吊索结构 腐蚀老化 无更换预案、无养护通道 预制拼装梁板 单板受力 横纵裂缝 大跨径预应力混凝土箱梁下挠开裂 沿海地区结构钢筋腐蚀 混凝土表面剥落 氯离子 西北、华北季节性河流桥梁下部结构腐蚀严重 南方冲刷、不合理挖沙导致的基础冲刷严重 东北寒冷地区桥梁结构的冻融损伤 … …
概述 ——加固原则
桥梁的维修养护以日常养护工作为主 维修加固时应尽可能减少对原结构的损伤 选择技术可靠，具有长期加固效应，能满足 结构耐久性要求的加固工艺 施工设备简单，施工操作方便 材料用量少，费用经济合理 后期得养护工作量少 加固施工时尽量不中断或者少中断交通
概述
——维修设计方案制定原则
加固设计的范围、标准、目标必须明确
全桥&局部病害 新标准&老标准 抗震&强度&刚度&耐久性 整体使用寿命
病害成因分析必须准确合理，区别个性与共性特征 加固设计应与施工用料和工艺可操作性紧密结合 加固设计方案(不少于2个,比选)，大桥与重建做比较与决策 加固设计与原结构的关系应尽可能得协作利用
复合结构受力而非加固材料受力 不加载或少加载
加固设计之前应进行承载能力评价，之后应进行验算
基于检测结果和荷载试验 加固验算同样基于仿真模型考虑附加荷载
大桥加固设计前应进行可行性和经济性评价
桥梁加固方案 导读：本文是关于桥梁加固方案，希望能帮助到您！ 一、体外预应力加固： 缺点： 1.预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的粘结，后加预应力对原预应力的影响，很难确定。 2.施加预应力索加固现在存在的问题：如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响 3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见 二、体外预应力的加固另外的加强措施 1、弯曲加强 采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。预应力筋布置应符合优化布置原则，即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此，加固梁式结构时，体外预应力筋多采用折线形连续筋，以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置，可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁。若连续梁中仅有个别跨需要加固，则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固；若连续梁普遍较差，则可用各跨布置给予整体加固，若连续梁普遍较弱，但个别跨更弱，则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固。
2、剪切加强 梁的剪切强度可通过外部加设扁钢！钢板和钢箍等方法来提高。扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法。后张法能使新材料平分恒载及活载，这样就能更有效地利用新增材料。提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋。预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上，而且既可安装在梁腹板内，又可安装在箱内。施加预应力时应当小心谨慎，避免结构某些部分出现超限应力。若构件中存在裂缝，一个好的实施方法是在施加预应力之前，先在裂纹上注射环氧树脂。 三、粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法基本原理是一致的，均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构形成整体，代替需增设的补强钢筋，提高梁的承载能力达到补强的目的。 粘贴碳纤维法 碳纤维加固桥梁构件的部位：用粘结材料将碳纤维材料有序地缠绕粘贴于构件表面，实现对构件变形的约束并因此提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固运用中，可粘贴在混凝土梁的顶面或底板上，以提高混凝土梁的截面强度和刚度：也可粘贴在梁的腹板上，以提高其抗剪强度 具体的施工工艺： 1、处理结构混凝土表面，涂敷基底树脂并整平 2、涂刮整平胶并对其表面作砂光处理 3、滚刷粘结剂粘结碳纤维
四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下：切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝
土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎： （1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 （2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。 钢筋采用扎丝进行绑扎，绑扎要牢固，必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。 为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。 4、桥面混凝土浇筑 1、主要设备：桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，振捣和面层成活一步到位，1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。
公路桥梁维修加固方法总结 摘要：伴随我国经济的腾飞，我国的公路桥梁交通也在飞速的发展，社会对公路通行量的要求也在不断提升，这也要求公路桥梁的建设质量也较高，而公路桥梁随着社会的发展，以前修的桥梁也出现很多问题，本文就公路桥梁的维修加固方法进行总结。 关键词：公路桥梁；维修；加固。 1加大截面加固法。加大截面加固法是进行市政桥梁结构加固的最基本的方法，其能够增加结构的刚度。在施工的过程中主要表现为2种形式，其一进行桥面板的加厚；其二进行主梁的截面加大。 2粘贴钢板加固法。粘贴钢板法是目前在重要的的市政桥梁上应用最为广泛的方法，其主要的施工原理是利用相应的胶结材料将钢板与原有混凝土粘结起来，增强结构整体的刚度与承载力。此方法具有施工作业速度快，作业面小、对交通影响很小的特点。但此种方法的质量受到多种因素的限制，且相对于增大截面加固法造价高出很多。 2.1粘贴钢板施工技术： 2.1.1定位放线在加固施工中属于首要步骤，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其要求操作，加固的部位及范围要经过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。在放线的实际操作工程中一般会将轮廓线和实际的粘贴位置往外扩展2cm，以此来避免已处理完毕的混凝土再次被污染。 2.1.2植入钢筋（螺栓），将加工好并除锈后的钢筋（螺栓）轻砸击至孔底，在插入钢筋（螺栓）时要缓慢进行，避免在钢筋（螺栓）的迅速挤压下喷出粘结剂；钢筋（螺栓）到孔底时要将外面露出的部分整理好，并把钢筋（螺栓）固定。 2.1.3钢板上配套打孔：根据设计图纸进行钢板下料，并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔，打孔完成后，焊接钢板接缝（应在钢板安装前完成，严禁钢板安装后再进行钢板焊接）实现钢板的接长。 2.1.4在拆除加固系统以后，检查钢板的粘贴情况，通常是用小锤轻击钢板，以听到的声响来判断钢板粘贴的是否密实，还可采用超声波对其进行探测。也可用实验法检测钢板的粘贴情况，在确定结构胶完全固化后缓慢加入荷载，通过对钢板的结构形变来计算钢板的承载能力是否达到预期的目标。 2.1.5钢板粘贴合格后要进行最后的防腐、防火处理。一般需要加固的建筑都是成年处于相对恶劣的环境，因此，在除去钢板表面的锈迹和灰尘后，再涂上一层环氧树脂，然后抹上两层防锈漆，有条件的话在加固位置加上一层混凝土保
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
目录 XX大桥老桥维修加固施工方案 (5) 1. ....................................................................... 编制说明 5 1.1 编制范围 (5) 1.2 编制依据 (5) 1.3 编制原则 (5) 2．工程概述 (5) 2.1 XX大桥概述 (5) 2.2地形条件、地质状况 (5) 2.3 水文条件 (6) 2.4气象条件 (6) 本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600MM。每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。 (6) 3 .施工部署 (6) 3.1施工便道及施工平台 (6) 3.2施工用电 (6) 一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。 (6) 3.3 主要机械、材料配置 (6) 3.4 老桥维修加固施工主要劳动力计划 (6) 表3-2 老桥维修加固施工主要劳动力计划表 (7) 3.5 施工进度计划 (7) XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。 (7) 4. 主要施工方法及工艺 (7) 4.1施工工序及断面布置 (7) 4.1.1 老桥维修加固基本施工工序 (7) 图4-1 老桥维修加固施工工序 (7) 8 (8) 图4-2 原有桥梁横断面（仅示意桥墩处） (8)
图4-3 改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处） (9) 4.2 老桥桥面拆除及砼凿除 (9) 老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。 (9) 板梁顶板厚度小，局部仅7CM，桥面铺装厚度12CM，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。 (9) 4.3 铰缝加固 (9) 对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下： (9) 1）凿除原桥面铺装后，凿除25CM深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。 (9) 2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40CM，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。 (9) 3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。 (9) 4）增设N1横向加固筋，间距20CM，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。 (9) 5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6MM的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。 (9) 6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。 (9) 7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。 (9) 4.4 更换桥头搭板 (9) 对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。搭板长8M，厚度35CM，设置在机动车道范围内。 (9) 4.5排水设施施工 (9) 现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。具体断面形式如下图： (9)
广西地方标准 《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》 编制说明 一、项目背景及目的意义 在广西区内，标准化装配式桥梁亦随处可见，在桥梁里占据很大的比例。近年来随着交通运输业的高速发展，交通量不断增加，车载重量不断增大，对桥梁结构的承载力和耐久性等要求不断提高，国家也根据实际情况制定了新的设计标准。我区部分标准化装配式桥梁由于荷载的增大、服役年限增长等原因逐渐出现了各种病害，另一方面设计标准又不断升级，因此，对标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固势在必行。根据统计，如今国内外关于桥梁的检测评估、维修加固等养护管理方面的规范、标准非常少，广西更是没有自己的地方标准。按照我区道路建设的整体规划，往后很长一段时间内桥梁的新建项目逐渐趋少，桥梁工程的工作重点将转移到养护管理上。 本项目的目的旨在根据广西特有的环境和条件，结合以往桥梁检测评估和维修加固的经验，针对标准化装配式桥梁，制定适用于标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固技术规程，以规范标准化装配式桥梁的状况评定、为加固设计建立本地区的地方标准，从而达到使现有交通设施实现增值、促进本地区交通事业的持续发展、创造社会和经济效益的目的。 本项目的主要意义体现在：（1）制定关于标准化装配式桥梁检查
评估和维修加固方面的规程，有利于保证桥梁的运营质量，确保桥梁的安全运营和整个交通的顺畅，对本地区的经济和社会发展起到一定的推动作用；（2）促进广西的桥梁检测评估工作更加规范化、系统化和科学化；（3）结合国家标准、行业标准和其他省的桥梁检测评估方面的经验，制定广西地方标准并推广使用，促进国内桥梁检测评估技术的发展，为以后其他桥梁相关规范和标准的编制提供参考。 二、工作简况 1、任务来源 按照广西壮族自治区质量技术监督局下发的《广西壮族自治区质量技术监督局关于下达2014年第二批广西地方标准制定(修订)项目计划的通知》文件的要求，确定《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》列入广西地方标准编制计划。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院负责起草。 2、起草单位和起草人 主编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 参编单位：广西路桥工程集团有限公司 广西柳州高速公路运营有限责任公司 主要起草人：林增海、谭海晖、韩玉、熊劲松、唐赓、韦达洁、杨礼明、侯攀、黄金文、蒋凌杰、王承亮、罗彦、黄恩彩、李林龙、黄建伟、毛建平、蒙方成、黄建初、林峰、王建军、吴和才。 3、主要工作过程 （1）组织分工
碳纤维布施工技术指南 一、总则 1、碳纤维布简介 碳纤维增强塑性是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂复合而成，其力学特点是应力应变量完全线性弹性，不存在屈服点和塑性区。碳纤维材料具有优异的物理力学性能，加固混凝土构件所用的碳纤维布是有碳纤维长丝组成的柔软片材，具有强度高，自身轻，施工方便、快捷、应用范围广等，用于建筑结构加固的碳纤维具有优良的力学能力，其抗拉力度一般为建筑钢材的几十倍，但是，碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的各碳纤维丝很难完全工程工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏，而使用粘结剂后，各碳纤维丝能很好的共同工作，大大提高碳纤维抗拉强度，故碳纤维加固首先必须使用碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作，因此胶黏剂对碳纤维布起到的加固作用是比较关键的，它既能确保各碳纤维丝共同工作，又能同时确保碳纤维布与结构共同工作，从而达到加固目的。因此在桥梁工程有广泛发展的前景。 2、碳纤维布加固的作用 作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。 3、碳纤维布的应用范围和时机 当混凝土构造因为抗弯承载力不行，选用碳纤维布进行加固时，加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况，另一方面取决于碳纤维的用量。现假定原构造为适筋构件，则加固构造的损坏形状可分为如下三种状况。 ⑴碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维能够到达较高的拉应变。 ⑵碳纤维用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维可到达某一中等拉应变。 ⑶碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维应变很低。
桥梁维修加固方案(总60页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
目录 1、总体概述 1.1、前言 1.2、工程概况 1.3、编制依据 2、管理机构、人员设备动员周期、材料供用及资金管理及保障 2.1、管理机构 2.1.1、内部管理制度 2.1.2、制定专业队组管理制度 2.1.3、项目部管理职能 2.1.4、项目技术管理职责 2.2、人员设备动员周期 2.3、材料供用情况 2.4、资金管理保障 3、关键技术、工艺施工方法与分项工程施工顺序 3.1、凿除原桥面铺装 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工艺 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事项 3.3、混凝土表面裂缝加固处理 3.3.1、涂膜封闭法裂缝加固处理 3.3.2、低压注浆法裂缝处理 3.4、破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等处理 3.5、支座更换安装 3.5.1、支座更换工艺流程 3.5.2、支座更换准备工作 3.5.3、顶升设备的就位安装
3.5.4、顶升施工 3.5.5、取出旧支座 3.5.6、安装新支座 3.5.7、落顶 3.6、绞缝施工 3.6.1、绞缝施工的工艺流程 3.6.2、绞缝施工的方法 3.7、除锈及防腐涂装施工 3.7.1、工艺要求 3.7.2、质量要求 3.8、桥面层施工 3.8.1、施工工艺 3.8.2、结合面处理 3.8.3、安设模板 3.8.4、钢筋网安装 3.8.5、浇筑混凝土 3.8.6、表面整修和防滑处理 3.8.7、养生及拆模 3.9、伸缩缝处理 4、项目重点、难点解决方法 4.1.1、影响工期的重点、难点和解决方案 4.1.2、伸缩缝实施防治重、难点及解决方法 5、冬季、雨季等恶劣气候条件施工安排 6、质量、安全保证、环保措施及进度保证措施 6.1、质量保证措施与承诺 6.1.1、质量保证体系 6.1.2、质量管理体系 6.1.3、质量保证措施 6.1.4、质量控制阶段
国道205深圳段改建工程G5106标 桥梁加固施工方案 一、概述 由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段，起讫桩号 K26+900～K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办，终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示： 桥梁加固概况表
二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土 水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。 2、普通钢筋 钢筋的材料性能必须符合国家标准（GB13013-91）的有关规定。 3 、植筋胶 表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标
裂缝处理材料均要求达到下面指标： 表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标
5、粘钢胶 表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标 对所有钢构件采用以下防腐涂装： 表2-4 钢构件防腐涂装
所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）规定的方法进行。老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。 三、施工准备工作 1、技术准备 桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。 2、人员准备 施工人员已进场，现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。 表3-1 现场管理人员配备情况表 3、施工机械准备 表3-1 主要施工机械、设备表
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 (1) 1、裂缝处理 (1) 2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2) 二、粘贴钢板 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工质量控制措施 (3) 三、桥面系维修工程 (4) 1、伸缩缝更换维修 (4) 2、桥面铺装 (5) 3、混凝土护栏施工 (5) 四、顶升更换支座 (6) 1、顶升前准备工作 (7) 2、千斤顶分组及安装空间 (7) 3、顶升设备安装调试 (7) 4、试顶升 (8) 5、监控系统布置 (8) 6、正式顶升 (8) 7、取出支座、安装新支座 (9) 8、落梁 (9) 9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9) 五、桥梁标志牌安装 (10) 1、标志牌安装 (10)
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 1、裂缝处理 （1）工艺流程 裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收 （2）操作要点 ①裂缝的检查及标注 参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排. 复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观. ②钻孔 在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔. ③清孔及裂缝表面处理 所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞. ④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭 Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1～2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠. Ⅱ裂缝表面封闭 为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8c m）. ⑤压气实验 封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2～0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭. 压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行. ⑥灌浆操作
桥梁维修加固施工方案编制依据与原则 一、编制依据 1.《某市山城区泗河桥检测报告》（编号：S03-1）； 2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）； 3、河南省《城市桥梁检测技术规程》； 4、《公路桥梁承载力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）； 5、《公路桥涵养护规范》（ＪＴＧＤ６０－２００４） ６、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ９９-20０３） ７、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）８、《公路养护技术技术规范》（JTG H10-2009） ９、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） １０、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） １１、《公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004） １２、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）１３、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）
１４、春雷路泗河桥加固方案专家评审意见。 二、编制原则 遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。 采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。 根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。 充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。 施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。
桥梁加固改造工程施工方案 （一）、工程简介 1、概述 停车场主桥全长171m，全宽12.5m。西侧入口桥全长13.6m，全宽10m。桥面横向布置为10m（车行道）。桥梁全长13.9m，全宽19m，为三幅桥。桥面横向布置为19m（车行道）。 标准断面图
工程地点现状照片
工程地点现状照片现场桥梁底部照片
2、工程概况 停车场桥 该桥于1998年建成通车，桥梁由东侧入口桥、停车场主桥、西侧入口桥三部分组成。其中，东侧入口桥、西侧入口桥均与停车场主桥垂直。该桥为公交车场站，通行车辆全部为公交车。 东侧入口桥全长13.9m，全宽33.8m。桥面横向布置为0.35m(栏杆)+33.45m(车行道）。上部结构型式为1*13m的装配式钢筋混凝土简支空心板，横向布设33片梁，梁高0.7m，下部结构形式为砌石重力式桥台，扩大基础。桥面铺装为水泥混凝土结构，无伸缩缝，采用板式橡胶支座。 停车场主桥全长171m，全宽12.5m,桥面横向布置为0.2m，（栏杆）+12.1m,(车行道）+0.2m（栏杆）。上部结构形式为17*10m的装配式预应力混凝土箭支空心板，横向布设12片梁，梁高0.4m。下部结构型式为预应力混凝土门式桥墩，桩基础，桥面铺装为水泥混凝土结构，采用TST 填料式伸缩缝，板式橡胶支座。 西侧入口桥梁全长13.6m,全宽10m，桥面横向布置为10m，（车行道）。上部结构型式为1*13m的装配式钢筋混凝土简支空心板，横向布设10片梁，梁高0.7m，下部结构型式为砌石重力式桥台，扩大基础，桥面铺装为水泥混凝土结构，无伸缩缝，采用板式橡胶支座。 在多年运营过程中，由于外界自然条件及过往车辆荷载的影响，该桥逐渐产生一些病害，为准确掌握该桥技术状况，排除安全隐患，确保桥梁安全运营，根据《山东省城镇桥梁检测盒养护维修管理办法》规定，山东
通建高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案 通建高速公路位于通海县与建水县之间，全长62.7公里，于2004年11月建成通车，高速沿线桥梁结构物较多，共13座大桥、29座中桥、50座小桥、16座上跨桥。 编制依据： （1）《通海~建水一级公路施工图》 （2）《通建高速公路桥梁定期检查检测报告》 （3）《鸡石、通建高速公路11座桥梁检测报告》 （4）《公路桥梁加固施工技术规范》JTG／T J23-2008 （5）《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 （6）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）等。 工程概况： 该段高速路已运营约10年。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。 1类桥梁81座，该类桥梁为全新状态，无需大的维修加固。 2类桥梁25座，该类桥梁：桥面系桥面铺装破损、伸缩缝堵塞；桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝，裂缝长度和宽度超限；钢绞线外露。下部结构立柱存在破损、露筋、锈蚀等现象。如k18+589大桥（上、下行线）k40+714中桥（上、下行线）等。 3类桥梁2座，该类桥梁：桥面系桥面铺装破损严重、伸缩缝堵塞。桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝，裂缝长度和宽度超限；湿接缝砼小板多块开裂。支座脱空现象普遍。如K19+593大桥（下行线）、K53+451大桥（上行线）。 全线需维修加固的桥梁大部分处于2类技术评定，根据定期检查报告、特殊检查报告及现场调查，大部分桥梁病害类型、特点及发生原因等十分近似，属于桥梁常见病害，处理方案具有一定的通用性；对于常见共性病害，提出针对性、标准化的处理方案。病害较为严重的少量桥梁，需要特殊加固，对此类桥梁进行特殊加固处理。 全线桥梁共性病害主要有以下几项： （1）梁底出现纵向、横向裂缝，局部有渗水泛； （2）混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害； （3）桥面铺装拥包、破损，微伸缩量切缝破损； （4）支座脱空；
桥梁维修加固施工技术交 底 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
G35王官屯立交至郓城互通立交段大修工程 施 工 技 术 交 底 （桥梁维修加固） G35王官屯立交至郓城互通立交段大修工程 第二合同段项目经理部 2013年6 月 桥梁维修加固施工技术交底 本合同段内桥梁工程主要是桥梁维修与加固。交通组织方式按照批复的交通组织方案实施，更换梁板及铺装时“半幅路面施工、另半幅借道通行”，桥梁上部加固时 “1/4幅施工、3/4幅通行”，标志标牌等按照《公路养护
作业施工标志设置规范》（高速公路部分）等相关规定执行。 1、K224+947济菏74桥换板：拆除原来的桥面铺装、预制板、护栏、支座，将原支座垫层用C50环氧树脂砂浆加厚2cm，更换橡胶支座，并将拆除下的混凝土及预制板集中存放，新的预制板采用集中预制方案，此桥为1-8小桥，全桥26块空心梁板，为了保证道路畅通须分两阶段施工，具体施工按下述流程进行： （1）．空心板的预制与吊装 1）．首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 2）．由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 3）．板梁芯模采用钢管成孔，钢管外涂脱模剂。 4）．模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 5）．板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开主筋及钢管内膜，防止因振捣不当而使内膜变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。