溆浦至怀化高速公路
（1-20合同段）
路基沉降与稳定观测方案
目录
1 目的和意义 (1)
2 沉降与稳定观测的依据 (2)
3 观测内容 (3)
4 沉降与稳定观测点的布设 (3)
4.1 布置原则 (3)
4.2 沉降与稳定观测点布设步骤 (5)
4.3沉降与稳定观测点布设方法 (6)
5 溆怀路重点观测断面的选择 (9)
6 沉降与稳定观测控制指标和精度 (10)
6.1 沉降观测 (10)
6.2稳定性观测 (11)
7 沉降与稳定观测的周期 (11)
8 提交成果 (11)
8.1 提交的成果报告 (11)
8.2 成果报告的应用 (11)
9项目的组织和管理 (12)
9.1 项目的组织结构及主要参加人员 (12)
9.2 拟投入的仪器设备和计算软件 (13)
9.3 有关部门的协调配合 (13)
10 项目经费预算 (14)
附表（溆怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表）
1 目的和意义
复杂多变的地形、地貌、地质条件是高速公路路基施工和长期稳定所面临的共同课题，对这些问题的了解程度和处理成功与否将直到公路的整体质量，这其中，软土地基、特殊土路基、高填方路堤、半填半挖路堤、陡坡路接影响堤、岩溶地基、填切交界频繁等不利因素更是路基修筑的棘手问题。
溆浦至怀化高速公路是我省“五纵七横”高速公路网中的第三横——娄底至怀化高速公路的西段。本项目地处湖南省中部向西部的过渡地带，雪峰山脉的北东向延伸区，呈东西向纵贯怀化地区，路线起于溆浦县北部，与新化至溆浦高速公路顺接，西至怀化市北部鹤城区黄金坳枫木坪，与包茂国家高速吉首至怀化段相接（通过黄金坳枢纽互通转换）。走廊带全部位于怀化地区，主要通过怀化的溆浦县、辰溪县、中方县、怀化市鹤城区。主线路线全长91.781km。路线沿线风化剥蚀较强烈，属于丘陵地貌，地形受岩性、构造控制较显著，沟壑纵横，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地质构造较为复杂，断层、褶皱构造发育，亦存在多处采空区、岩溶、软基等不良地质路段。因此，路基在填筑过程中，产生局部小滑塌、变形及不均匀沉降的可能性较大。
以上这些不利因素给溆怀高速公路路基修筑带来了很大的难度，为了优质高效建好溆怀高速公路，就必须密切关注不同工程地质条件下路堤填筑过程中或填筑后的路基变形动态，也就是必须进行不同支撑条件下路基沉降和稳定的动态观测，为指导施工及时提供可靠的参考数据，同时，基于为今后湖南省新建高速公路（特别是山区、丘陵区高速公路）的建设提供基础数据，提高设计水平和指导施工，在溆怀路选择一些关键工点进行全断面长期沉降及稳定观测是非常有必要的，这是工程实际的客观要求和提升技术水平的必然途径，其经济意义及理论价值不言而喻。
本次沉降及稳定观测分为普通沉降观测和重点断面沉降观测两个方面，其中普通沉降及稳定观测目的如下：
(1) 以观测结果指导现场施工，正确控制路堤施工填筑速率，合理确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间，并提供施工期间的沉降土方计量依据，进行信息化施工；
(2) 根据监测结果及时发现危险的先兆，分析原因，判断工程的安全性，采取必要的工程措施，防止发生工程破坏事故和环境事故，确保路堤施工中的安全和稳定，控制和保证高
速公路工程质量；
(3) 通过观测，评价工程的技术状况，预测沉降量，验证设计参数和设计理论的正确性，使工后沉降控制在设计的允许范围内；
(4) 通过观测，检验地基工程处理效果和施工方案的正确性。
重点断面沉降及稳定观测目的如下：
(1)用于沉降管理，根据测定数据调整填土速率；
(2)根据监测数据，判断路基的稳定性，确定地基内可能出现的破坏面，保证路堤施工的安全和稳定；
(3)确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间；
(4)监测运营期路基纵向、横向不均匀沉降，以了解不均匀沉降的大小及其发生、发展的规律；
(5)监测运营期路基、基层、面层内的动、静应力和应变，了解不同施工工艺、路堤高度、不同路面结构下路基、基层及面层的静、动应力的分布规律，为交通荷载作用下路面结构稳定性分析提供基础资料；
(6)评价地基处理方法、施工工艺的工程效果；验证设计理论的正确性；制订施工控制标准，指导设计与施工。
基于以上目的，拟在溆怀路选择一批关键观测点及若干个重点断面进行路基沉降及稳定观测，其中原地面或路堤部分沉降观测点234个，路堤总沉降点234个，横向水平位移点108个，重点观测断面2个。测点分布位置见附表“溆怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表”。
2 沉降与稳定观测的依据
(1) 《工程测量规范》（GB 50026-2007）；
(2) 交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
(3)《公路勘测规范》（TG C10-2007）；
(4) 河海大学和沪宁高速公路股份有限公司主编的《交通土建软土地基工程手册》2001.4；
(5) 交通部《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
(6) 交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003）；
(7) 交通部公路规划设计院《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
(8) 溆怀高速公路的地质勘测资料、施工设计图及有关技术文件；
(9) 溆怀高速公路路基沉降与稳定观测合同书。
3 观测内容
普通测点及重点观测断面所有观测项目如表1所示：
表1 观测项目及观测目的
观测项目仪标名称观测目的
不均匀沉降纵向沉降板
沿纵向设置等间距基层沉降观测点，以了解路基基层纵向不均匀沉降
的大小及发生、发展规律。
横向剖面沉降管了解路基基层横向不均匀沉降的大小及发生、发展规律。
沉降地表（或原地面）
沉降
沉降板地表（或原地面）以下土体总沉降量，控制路堤填筑施工。地基分层沉降分层沉降管地面下不同深度处地基沉降量，分析各层地基压缩情况。
水平位移
地面水平位移
（路堤施工期）
边桩
测定路堤侧向地面水平位移量并兼测地面沉降或隆起量，用以判断路
基的稳定性。
地基土体水平位移测斜仪
观测地基各层位土体侧向位移量，用于稳定监测，并了解土体各层侧
向变位以及附加应力增加过程中的变位发展情况。
孔压
地基孔隙水压力
（针对软土）孔隙水压力计
观测软土地基孔隙水压力变化，分析地基土的固结情况，评价加固效
果及地基稳定性。
4沉降与稳定观测点的布设
4.1布置原则
变形观测点应设置在需要观测的位置处，它直接反映出测点处变形情况，因此，测点的设置位置不仅要根据设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形情况调整或增设。
沉降和稳定等观测点最好设在同一断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
（1）对于软土路基路段，按规范要求，每隔200m左右应设置一个地面沉降观测点，桥头引道路段至少设置3个观测断面；一般路堤沉降元件埋设在路中心，
高路堤（填土高于10m）、桥头引道增设路肩及坡脚测点。（见图1）
图1 原地面沉降观测点设置
（2）对于地基条件较好的路段，路堤填筑后自身压缩量受压实标准和施工质量控制，路堤高度大于10m的一般路堤按点距250m布置，填土高度大于5m的桥头(涵洞)路堤50m范围内按点距25m布置观测点。（参见图2）
图2 路堤沉降观测点设置
（3）桥头纵向坡脚、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段均酌情设置路堤水平位移观测点，埋设边桩（见图3）。
水平位移观测边桩
地面线
图3 填挖交界路堤水平位移观测点设置
（4）在软土路基路堤边坡、路堤高度大于l0m的路堤边坡和桥头路堤边坡及边沟以外l0m
的地方应设置地面横向位移标，观测地表水平位移和隆起，判断路基稳定性，设置个数以控制路基稳定为目的确定（见图4）。地面水平位移观测元件一般路段纵向每隔100~200m设置一个观测断面；桥头路段设置2~3个观测断面。
（5）在土方路堤填土高度大于l0m的软土路段，且软土层厚度较大，应选择代表性位置进行综合观测。除观测地面沉降和水平位移外，还包括路堤填筑体分层沉降全断面观测（见图4、5）、深层土体水平位移、分层沉降、孔隙水压力、地基竖向静、动应力和基层竖向静、动应力等。为利用综合观测资料研究分析路基稳定和沉降规律，尚需在已有地质资料的基础上，进行原状土取样及原位测试，试验按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)要求进行。
4.2 沉降与稳定观测点布设步骤
布设前应该考虑地质、地基处理及路堤设计方式、荷载、结构物特征、施工作业方式和经济等因素。根据不同要求，观测点的布设分为沉降观测元件、水平位移观测元件、分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒和孔隙水压计的布设等内容。目的是能够准确而完整地反映出软土地基路堤沉降和路堤自身压缩变形沉降的规律性。
根据工地施工进度，依次按以下步骤进行布设：（1）在软土地基或原地面处理完成后，一方面布设综合观测断面的测点，即：分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒、地表沉降元件、地表水平位移元件和孔隙水压计；另一方面，布设一般软基路段的地表沉降板和边桩；（2）当填土高度达到所要求的位置时，则按计划在该断面埋设路堤剖面沉降管或水平测斜管等。（3）在路基填土完成后，根据情况布置基层沉降管、路肩测斜管、静态及动态土压力元件、应变传感器等。
根据上述原则和方法，各标段的沉降与稳定观测的测点布置详见附表：溆怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表。
＞10m
测斜标分层沉降标地表沉降观测元件
孔隙水压计
0.25B
0.25B 0.25B 0.25B 全断面沉降管土压力盒
土压力盒
水平位
移观测
元件
图4 重点观测断面测点布置
读数仪 水杯
基准
地基 路堤 沉降管 探头 导线 水管
图5 路堤填筑沉降全断面观测示意
4.3 沉降与稳定观测点布设方法
4.3.1沉降观测点的布设
路基沉降观测系统由观测地表沉降的沉降板、观测土体内不同层次沉降量的分层沉降标、观测全断面整体沉降的剖面沉降仪组成。
⑴ 沉降板的布设
在考虑以上地质、地基处理及路堤设计方式、荷载、结构物特征、施工作业方式和经济等因素的情况下，埋设在变化分界线的两侧，这主要在室外完成。在地质情况相似地段上，要参考地形因素进行埋设；地形因素也相似的情况下，以适当距离布设，这主要到现场踏勘进行。对于结构物(桥梁、箱涵、通道等)的两端要埋设2组以上的沉降板，以确保沉降观测
数据的可靠性。
沉降板由钢管和底面钢板组成。底部钢管用互成120°的撑脚三角板焊接在沉降板中心处，节管用管箍连接。节管顶部用护管帽盖住。施工人员按设计的桩号断面将沉降板埋入铺好的砂垫层上。实际操作时，在第一层压实面上挖土坑（深20～30cm），管顶应低于原压实面5~8cm，随即测量管顶至底板高差，填土夯实至管顶，并测量管顶标高(初读数)，当第二层土施工完毕后，在管顶位置接上第二节钢管，如此往上接长测量管直至路基顶面。
⑵分层沉降观测点的布设
分层沉降标一般埋设于路中心，一个观测断面埋设1～2根，分层沉降点沿铅垂线方向上和各层土内布设。点数与深度，应根据分层分布情况确定，原则上每一土层设一点，最浅的点位应在基础底面下50cm处，最深的点位应在超过压缩层理论厚度处，或设在压缩性低的砾石或岩石层上。
埋设步骤为：①在测点处钻孔，钻孔直径一般为108～125mm，最好用全断面取土器成孔，不可水冲，钻孔倾角小于1/100；②下沉降管，注意接头连接与密封；③下沉降环，按设计要求每间隔一定距离放置沉降环（土体中一般2.0m一个），从下往上，用送环器沿管壁下放，到规定深度后放开叉簧片，使其固定于土中；④每埋一个沉降环，及时进行回填，直至到下一个沉降环的位置；⑤整个钻孔沉降环埋设结束，进行第一次测量，记录下环的初始位置，并及时测量孔口高程；⑥作好埋设记录，内容包括：工程名称、观测孔编号、孔深、孔口坐标、高程、沉降环数量、初始位置、主要埋设人员、日期等。
⑶路堤填筑全断面观测点的布设
全断面观测仪有不同的类型：水压式、振弦式和水平测斜仪等。
测试地基沉降时，在地基处理完之后，按以下步骤进行：①测线定位，要求准确、平直；
②开沟，沟宽40～60cm，深度50～70cm，若上部有大型机械施工时深度应更大。沟底部平整、夯实，铺一层5～10cm的细砂；③预先在沉降管中放好一根拉弦（测绳或细钢丝），连接铺设沉降管。使用水平测斜仪时，铺设的沉降管上应在每个管两头槽口上作好标志，不得扭曲；④沉降管放好后回填砂土并压实，埋设好后将探头在管中试行滑动，检查是否顺利，若不顺利，则挖开堵塞处，重新处理；⑤使用振弦式观测仪时，应在距沉降管出口不远的地方选择一处不受沉降影响的基准点，砌制水泥基准台，表面水平，其高度略低于沉降管可能达到的最低点，并测量其坐标、高程。为了防止沉降管被压扁而影响使用，沉降管应选择具有较大的径向刚度的高压水管，一般选择使用钢丝绕的高压管。
测试路堤沉降时，在预计埋设沉降管的位置上，经压实后再挖槽，槽的尺寸比沉降管尺寸略大，埋设方法与测试地基相同。沉降管埋设之后，为了防止土粒进入，应及时在沉降管两端设计保护设置，保护设置为有盖板的砼池，池的尺寸根据实际情况确定，其原则是：一是能够让水管、导线、探头顺利通过，二是能够防盗。
4.3.2 稳定性观测点的布设
路基水平位移观测断面应与沉降观测断面相吻合，观测断面设于与路线垂直的轴线上，观测系统由观测地表变形的边桩和观测土体内部水平位移的测斜管组成。
(1)边桩的布设
在路基的填筑过程中，由于路堤荷载的作用下，使路堤坡脚处可能产生水平位移和垂直位移，因此要在路堤坡脚处设置若干边桩(位移桩)。位移桩的布设根据地基及路堤场地条件确定，一般从路堤坡脚起，在垂直于路中心线方向每隔2～3m布设3～4个边桩，并用经纬仪定线方法使这些边桩在一条直线上，最后用小钉在木桩上标定桩位。边桩的布设主要在填土比较高的路基地段，一般布设在结构物的两端(主要是在各种桥梁的两端)。边桩采用钢筋混凝土预制，砼标号不小于25号，长度1.5m，方形断面，边长15cm，桩顶预埋特制测头。边桩的埋置深度以地表以下不小于1.2m为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋置的方法可采用打入或开挖埋设，要求桩周回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。
实践表明，砂垫层上铺设土工布能够限制侧向位移值，坡脚处侧向位移最大值发生在地面下6～8m，且位移量仅仅占路堤中心的沉降量的1/8左右，而边桩所测的最大侧向位移量仅仅约占路堤中心沉降量的1/40。因此，要确实掌握路堤的侧向位移，最好将布设边桩改为埋设测斜仪。如果仅仅把地面边桩所测得的位移值作为控制值则是十分危险的。
（2）土体水平位移观测点的布设
目前测量土体内水平位移及其方向大多使用测斜仪。
测斜仪埋设于地基土体水平位移最大的平面位置，一般埋设于路堤边坡坡趾或边沟上口外缘1.0m左右的位置。测斜管埋设时采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5% 。测斜管底部埋置于深度方向水平位移为零的硬土层中至少50cm，或基岩上，管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。当测斜孔较深或埋管与观测时间间隔较短时采用注浆的方法回填孔壁；而当测斜孔较浅或埋管与观测时间间隔较长时（大于两个月），可采用细砂回填和自然塌落消除孔壁空隙。
高速公路软基路基沉降观测及变形观测技术探讨 摘要：在沿海地区修建高速公路，常常会遇到软土地基问题。由于软土地基的压缩性高、透水性低以及固结变形持续时间长，因此软土地基沉降量及其速率的预估就成了工程施工中的主要问题。沉降量及其速率的预估是在沉降观测的基础上进行的，所以，我国所有的高速公路项目在修建过程中都必须进行沉降观测。 关键词：软基路基，路基沉降，变形观测 Abstract: in coastal areas built highway, often encounter problems of soft soil foundation. Because of the soft soil foundation, low permeability of high compactness and consolidation deformation lasted for a long time, so soft soil foundation settlement rate and its estimate of the engineering construction is the main problem. The settlement and its estimate of the rate in settlement observation is conducted on the basis of, so, our country all the highway project in the process of building to the settlement observation. Keywords: soft foundation of roadbed, embankment settlement, deformation observation
路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》
2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首
欢迎阅读 路基沉降监测专项方案 1、目的 路基沉降监控量测是路基施工管理的重要组成部分。沉降观测对控制和保证高速铁路的工程质量，确保完工后沉降满足设计要求至关重要。通过系统连续、正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计 2、 3、 4 4．1 备各种用表、埋设沉降标等工作。 观测计划内容包含观测工作人员名单、仪器的厂名型号、编号，水准尺类型编号（如无出厂编号的，可自行编号）及沉降观测点与水准点注记图。 4．2水准点的布设
水准点分地面水准点、桥上水准点、盖板箱涵上水准点三种。埋设要求如下：（1）地面水准点 地面水准点密度应满足沉降观测断面的要求，一般为每200m一个，保证一个测站视距不超过80m。水准点设在土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设混凝土水准标石。标石标志应符合有关测量规范要求，编号应统一。 （2 1～ 4mm。（3 4．3 4．4 观测应使每次观测条件相同，以消除观测中的系统误差。为此应做到五固定：测站位置固定，仪器固定，观测人员（司镜及持尺者）固定、水准尺固定（置于水准点上的后视尺也应固定），若需转点也应固定。 4．4 外业手簿是长期保存和使用的基本资料，应做到记录认真，字迹清晰、整洁，
格式统一。记录不得转抄或涂改，若观测记录数据有误，应在观测记录时立即将错误数据用单线划去，在其上方写上正确数字，正确数字及被划去数字，均应清晰可辩。手簿及其他资料应由专人保管，以备查。 5、路基填筑期观测 路堤填筑期指经原地面处理或设计规定的地基处理后，开始填土至填土完成（非 5．1 铺5cm 2cm 附图： 为了使沉降板不受破坏，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。对被土压埋的
路基沉降观测施工方法 2.5.2.9.1 路基沉降观测流程 路基沉降观测施工工艺流程见路基沉降观测施工工艺流程图。 图3-1-26 路基沉降观测施工工艺流程图 2.5.2.9.2 监测测试项目 路基工程沉降变形监测以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测、基底沉降监 原位测试 制定方案 上报审批 元件埋 初测值调试 取得强度增长规律 调整填土计划 停载 路基稳定 采取措施 数据处理系统 第一阶段填土计划 填第一层土 动态跟踪观测 采取处理措施 总结阶段成 下一阶段填土 填土至设计标高 预压期观制定卸载标准 满足卸载要 卸 是 否 下 一段施
测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形的监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测、软土及松软土地基路堤地段的边桩位移监测、桩网结构的加筋(土工格栅)应力、应变监测等内容。 路基沉降监测断面根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置。①基底沉降监测：每100～150m设一个监测断面，每个监测断面预埋1个沉降板。路堤填筑前，人工开挖于线路中心线路堤基底地面预埋沉降板进行监测。②路基面沉降监测：路堤地段一般每5～50m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路基成形后设置。 桥涵路过渡段必须设置，且需加密。③桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段设置剖面沉降管进行观测，且需加密。④松、软土路堤填筑施工过程中选择代表性地段，两侧坡脚外约2.0m、10m处设位移观测桩。 2.5.2.9.3 沉降观测控制标准 路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm，如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。 2.5.2.9.4 测量的精度及频度 测量精度一般需达到二级水准测量标准；观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率越低，反之位移越大，观测频率越高。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。 (1)监测精度 路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的精度不低于8mm/30m，横部面沉降测试仪最小读数不得大于0.1mm。 (2)监测频度 边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。 2.5.2.9.5 监测元器件的埋设 观测断面及每一观测断面上观测点埋设位置的允许偏差应不大于20cm。本标段共设路基面观测桩739个，路堤外地面上位移观测边桩1478个，基底沉降板374个，过渡段剖面沉降管110个。 ⑴沉降监测桩埋设：桩体选择直径2.0cm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯沟，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在监测断面设计位置，埋置深度0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定，完成埋设后按二等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。 ⑵沉降板埋设：由底板、金属测杆及保护套管组成，底板尺寸为50cm×50cm，厚1cm，按照二等水准标准测量方法测量沉降板标高变化，沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水平仪按国家一等精密
目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1．编制依据 (2) 2．编制原则 (2) 3．编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1．组织机构 (3) 2．监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1．位置桩埋设及观测 (3) 2．水准点埋设及精度要求 (4) 3．观测频率 (4) 4．施工中观测控制标准 (5) 5．观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2．报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)
高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。 二、编制说明 1．编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》； 1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)； 1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)； 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2．编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3．编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基、高边坡施工。
高速公路路基沉降观测方案 溆浦至怀化高速公路 （1-20合同段） 路基沉降与稳定观测方案 目录 1 目的和意义………………………………………………………… 1 2 沉降与稳定观测的依据…………………………………………… 2 3 观测内 容........................................................................3 4 沉降与稳定观测点的布设 (3) 4.1 布置原则.....................................................................3 4.2 沉降与稳定观测点布设步骤.............................................5 4.3沉降与稳定观测点布设方法 (6) 5 溆怀路重点观测断面的选择................................................9 6 沉降与稳定观测控制指标和精度 (10) 6.1 沉降观测..................................................................10 6.2稳定性观测 (11)
7 沉降与稳定观测的周期......................................................11 8 提交成果 (11) 8.1 提交的成果报告............................................................11 8.2 成果报告的应用 (11) 9项目的组织和管理 (12) 9.1 项目的组织结构及主要参加人员.......................................12 9.2 拟投入的仪器设备和计算软件..........................................13 9.3 有关部门的协调配合 (13) 10 项目经费预算………………………………………………………14 附表（溆怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表） 溆怀高速公路路基沉降与稳定观测方案 1 目的和意义 复杂多变的地形、地貌、地质条件是高速公路路基施工和长期稳定所面临的共同课题，对这些问题的了解程度和处理成功与否将直到公路的整体质量，这其中，软土地基、特殊土路基、高填方路堤、半填半挖路堤、陡坡路接影响堤、岩溶地基、填切交界频繁等不利因素更是路基修筑的棘手问题。
公路工程项目名称 路基沉降观测及变形观测实施方案 编制： 复核： 审批： 项目部 XXXX年XX月XX日
一、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。 本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。 二、编制及测量依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）； 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）； 5、设计图纸； 6、设计院交桩成果； 7、控制点加密成果。 三、适用范围 适用于本标段所有高填深挖路段。 四、观测目的及范围 1、观测目的 为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。 2、观测范围 本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基； KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑； KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右
路基沉降观测指导方案 （一）一般规定 1、观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。 2、路基上无碴轨道铺设前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形满足无碴轨道铺设要求。 3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。 4、观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 5、评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。 （二）观测的内容 1、路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。 2、路堑沉降观测部位为基床表层的底面处。 3、路堤沉降是由路堤本体和地基组成，为了观测到路堤
的沉降与时间的关系，及沉降主要产生的部位，一般路堤观测的内容应为：基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。 4、对于地基条件复杂和填土高度大的路堤，还包括如下内容：路堤中部的沉降观测；地基处理范围的下限处地基深部的沉降观测。 （三）观测断面和观测点的布置 1、观测断面布置 （1）沉降观测断面的间距一般不应大于50 m。地形、地质条件变化较大地段应适当加密（以设计文件为准），应 不大于25m布设一个断面。 （2）对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的路基工点应布设不少于1个横向观测断面。 （3）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。 2、观测点布置 （1）沉降观测可在线路两侧地基、路肩和线路中心设置观测桩或在线路中心设置沉降板。 （2）对于路堤观测断面，在线路中心线布设一组沉降板，路肩两侧布设变形观测桩。 （3）有预压土路堑地段，每个路堑断面在线路中心设沉降板一组，两侧路肩各设观测桩1个。无预压土路堑
XXXX有限公司 XXXX铁路综合皿标 审批表 编制: 核: 复核:
XXXX有限公司专业资料. XXXX铁路CZTZH-川标项目经理部二?一三年三月 XXXX有限公司 XXXX铁路综合皿标 路基沉降观测方案
专业资料. XXXX有限公司 XXXX铁路CZTZH-川标项目部二?一三年三月
路基沉降监测方案 一、编制范围 XXXX铁路综合川标XXXX段路基填筑、路堑开挖、岩溶注浆等施工项目。 二、编制依据 1、施工图 2、《新建铁路XXXX铁路路基工程设计总说明及详图集》 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号 4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 专业资料 10751 -2010 三、工程概况 XXXX铁路综合川标XXXX段全线路基长度7km左右，客运专线设计，有砟轨道，作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中应进行沉降变形动态监测。 四、路基沉降监测布置 正线路堤地段一般每50m设一个监测断面。地势平坦、地基均匀良好的路堑与填高少于 5.0m的路堤，监测断面可放
宽至100m。地形地层变化处，地质条件最差，必须设置监测断面。过渡地段监测断面且应加密，一般过渡段在距台尾2m、15m、30m等处各设一个沉降观测断面，其中涵洞等横向构筑物应在构筑物中心位置应设一个监测断面。每个监测断面分为地基沉降监测和路基面监测；正线路堑地段每50m设置一个监测断面，一般土质或全风化岩质路堑监测断面仅在路基面设置监测点，膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑应设置基底回弹变形观测点。另外在软土、松软土地段在路堤填筑施工过程中，个监测断面应在路堤坡脚外2m和8m 处设置位移观测桩，观测桩采用$ 20钢钎，埋深大于30cm。 1、基底沉降监测：一般监测断面为在线路中心埋置一个单点数码沉降计，但当压缩层厚度〉25m时，应在线路中心埋设一个沉降板。单点沉降计的埋设深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至基岩强风化层面，当基岩强风化层面埋深专业资料 很大，贝U单点沉降计的锚固端应埋设至附加应力等于0.1倍自重应力的深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层地面。膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑基底回弹变形观测点采用单点沉降计，单点沉降计的埋设深度：基岩埋深距基床换填底面小于15m时，则沉降计的锚固端埋设至基 岩面，基岩埋深距基床换填底面大于15m时，则沉降计的
州群众服务中心一级主干道工程二标段路基沉降变形观测专项方案 编制： 审核： 日期：
1.工程概况 麻新城区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主要干道。本项目的建设将促进和拓展经济开发区和凯麻新城区的城市发展空间，为后续城市建设起到重要作用。凯麻新城区州群众服务中心一级主干道起于开司大道，于开司大道左侧相交90°。路线全长3163.394道路主干道标准建设，设计车速为60km/h。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》 2.3《工程测量规范》 2.4《路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，
验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；涵洞、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据《公路路基施工技术规范》要求，沿线路方向每隔100~200m 设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首次观测。 4.2.2路堤水平位移观测 根据《公路路基施工技术规范》要求，沿线路方向每隔100~200m，在路堤两侧坡脚外2m、10m处各设置水平位移观测桩，路基填筑前埋桩并进行首次观测。 4.2.3路基本体沉降观测
新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-3标段线下工程沉降观测实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁十二局集团有限公司成都至蒲江铁路工程项目经理部 二○一三年十二月 目录 第一章总则 (1) 一、适用范围 (1) 二、工作依据 (1) 第二章组织管理 (2)
一、组织机构 (2) 二、职责分工 (2) （一）分部 (2) （二）各工区 (2) 三、设备机具配臵 (3) 四、工作程序 (3) 第三章建网要求 (4) 一、沉降变形测量等级及精度要求 (4) 二、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (4) 三、沉降变形观测点的布臵要求 (6) 四、沉降变形监测测量工作基本要求 (7) 五、沉降变形监测观测具体要求 (8) 第四章路基工程 (11) 一、一般规定 (11) 二、路基地段沉降观测技术要求 (11) 三、观测元件埋设说明 (14) 四、观测方法、精度与要求 (16) 第五章桥涵工程 (20) 一、观测点的设臵原则 (20) 二、观测元件与埋设技术要求 (23) 第六章过渡段工程 (26) 一、观测断面和观测点的设臵原则 (26)
二、观测元件与埋设技术要求 (26) 三、观测技术要求 (26) 第七章隧道工程 (27) 一、观测断面和观测点的设臵原则 (27) 二、观测元件与埋设技术要求 (28) 三、观测技术要求 (29) 第八章数据的管理和沉降软件的使用 (30) 一、数据的管理 (30) 二、软件的使用软件 (32) 附件一：线下工程沉降变形观测及评估流程图 (38) 附件二：资料传递程序 (40) 附件三：附表 (41) 附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (41) 附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (42) 附表3电子水准测量记录手簿 (43) 附表4 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (44) 附表5 路基观测桩沉降量记录汇总表 (45) 附表6 路基沉降观测记录表（沉降板） (46) 附表7 路基沉降板观测记录汇总表（沉降板） (47) 附表8 路基沉降板观测记录表（剖面管） (48) 附表9 路基分层沉降观测记录表 (49) 附表10 路基分层沉降观测记录汇总表 (50)
目录 一、工程概况 ..................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ..................................................................................... - 2 - 三、路基沉降观测断面的布置原则 .................................................. - 3 - 四、路基沉降观测内容...................................................................... - 3 - （一）路基沉降总体要求...................................................................................................- 3 - 1、沉降变形测量等级及精度要求 ...........................................................- 3 - 2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .......................................- 3 - 3、沉降变形测量点的布置要求 ...............................................................- 5 - 4、沉降变形监测测量工作基本要求 .......................................................- 6 - 5、沉降变形观测具体要求 .......................................................................- 7 - （二）路基沉降变形观测...................................................................................................- 9 - 1、路基沉降控制标准 ...............................................................................- 9 - 2、一般规定 ...............................................................................................- 9 - 3、路基地段沉降观测技术要求 ............................................................ - 10 - 4、地基土深层沉降监测 ........................................................................ - 10 - 5、监测断面布置形式 ............................................................................ - 13 - 6、断面观测的基本要求 ........................................................................ - 15 - 7、执行标准 ............................................................................................ - 16 - 8、成果的重测和取舍 ............................................................................ - 18 - 9、观测频率 ............................................................................................ - 18 - 10、统计、汇总 ...................................................................................... - 19 - 11、观测中的注意事项 .......................................................................... - 19 - 12、测点保护 ...........................................................................................- 20 - 五、监测数据分析 ....................................................................... - 20 -
高填方路堤 变形监测方案
高填方路堤 变形监测方案 一、工程概况 K29+895～K30+070长175.0m右侧高填边坡，从路肩往下第一级边坡高8m，坡率1：1.5；第二级边坡高10m，坡率1：1.75；第三级及以下边坡高均为10m，坡率均为1：2.0,在第二、四级分级平台上设15米加宽平台，第六级分级平台上设20米加宽平台，加宽平台设10%向外的排水坡，其余分级平台宽均为2米宽并设4%向外的排水坡。路堤施工过程中每填筑2米进行一次冲击碾压补强处理。路堤右侧顶面预留1.2米宽的工后沉降加宽值，边坡均设置拱形骨架护坡防护，加宽平台及路堤左侧与新农村边坡接平处采用喷播植草灌防护。本段填方较高，神沟沟底应将表层松散土体清除至基岩面，沟两侧纵向填挖过渡段应开挖台阶，结合路堤填筑采用冲击碾压或重锤夯实。 二、监测项目及目的 1、监测项目 （1）地基沉降； （2）路堤分层沉降； （3）路堤顶面总沉降； （4）堤身内土压力； （5）深孔位移监测。 2、监测目的
（1）控制路堤填筑速度； （2）加强边坡稳定性监测，确保路堤稳定； （3）开展路堤顶面沉降监测，确定路面施工时机； （4）动态掌握堤身内的应力变化情况； （5）观测路基工后沉降量。 三、测点布设方案 1、沉降观测点 沉降观测点按以下方式进行布设，具体位置详见平面图。 （1）在K29+850～K30+100每隔20m在路基中心线设置沉降观测点，采用沉降观测桩进行测试。 （2）在K29+960、K29+980、K30+000、K30+020、K30+040五个断面进行横断面沉降观测，每个断面3个观测点，分布在两侧设施带内侧和线路中心线，其中两侧的沉降观测点采用沉降观测桩，线路中心处的沉降测点采用CDI-100型多点组合式沉降观测仪，对地基沉降、路堤分层沉降和路堤总沉降进行观测，组合式沉降观测仪的测点沿深度方向由路基顶面往下间隔距离为10m，最后一个测点位于基底，观测断面布设详见图1。组合式沉降观测仪随路堤填筑进行埋设，与路基检测同步进行，从而不影响路基施工。
沉降观测方案 一、工程概况 1、软土分布及特性 本合同段软土分布于K9+000—K11+500，主要由低液限淤泥质粘土和松散砂土组成，砂土极松散，软土厚1~2米。据土工试验资料，淤泥质低液限粘土主要物理力学性质指标：含水量W=25.4%，天然密度ρ=1.95g/cm3,孔隙比e=0.915,IL=1.21,压缩系数a0.1-0.2=0.5MPa-1,压缩模量Es=3.49MPa，固结快剪内聚力Cg=12KPa，固结快剪内摩擦角Фg=2.8o，各级压力下垂直固结系数Cv50=0.93×10-3cm2/s,标准贯入击数N63.5=2击。 2、设计要求 2.1在软土地基上修筑公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行动态观测。在施工过程中进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工过程中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计允许范围之内。 2.2观测点最好设在同一个横断面上，这样有利于测点的看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 2.3 每200米设置一个监测断面，桥头段每50米设置一个监测断面，且第一个监测断面设置在桥头搭板末端。按照路基横断面图测放出路肩沉降板、路中沉降板、位移边桩的具体位置。 2.4沉降观测板采用500 mm×500 mm×10mm的方形钢板为底盘，用内径40mm的镀锌铁管作测杆，将测杆焊于底盘中心，测杆与底盘连接处，用对角布置的4条Φ12钢筋（L行，边长100mm×100mm）帮焊。测杆第一节长1m，以后每节长度约1-1.2 m用水管接头（标准件）连接。位移边桩位采用1500mm ×100 mm×100 mm的砼预制桩。位移边桩埋设地下部分不小于1.2米，外露部分不小于0.1米。 2.5路堤沉降：在路基施工前，用DSZ3型水准仪以二级中等精度要求的几何水准测量测出沉降板的原始高程。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测沉降，并做好详细记录。 2.6地表土水平位移：在路基施工前，用全站仪采用坐标法测量位移边桩的坐标。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测位移边桩的位移情况，并做好详细记录。 2.7监测频率：试验段开始填筑后，填筑期间每日观测2次。 2.8监测工作时间进度根据施工进度安排，与施工紧密结合，确保整个工作协调进行。路堤中心线的沉降值应小于10mm/天，位移边桩的位移小于5mm/天，方可进行下一层的填筑。 2.9设计预压时间按6个月考虑，但实际预压时间应根据沉降观测及稳定要求确定，但至少保证预压一个雨季以上。本项目开工后应优先安排软土地基路段路基土石方的工程施工，确保预压效果。 3、处理路段及方案 本合同段的软土路基分布情况及处理方案，具体见下表：
江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路 TJ9分部 路基沉降监测方案 编制： 复核： 审批： 四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ9项目 2015年11月
目录 【1】工程概况 (1) 【2】观测依据 (1) 【3】观测流程 (2) 【4】观测目的、内容、仪器及方法 (2) 〖1〗观测项目、仪具、目的 (2) 〖2〗观测方法 (3) 【4】观测仪器及观测方法 (3) 【5】现场施工观测作业计划流程 (4) 【6】测点埋设方法与要求 (5) 〖1〗位移观测边桩 (5) 〖2〗沉降板 (5) 【7】观测项目的观测频率和报警值 (5) 【8】测点布置 (6) 【9】观测资料整理与成果分析 (6) 【10】质量保证和控制 (8) 〖1〗最大限度减小测量误差 (8) 〖2〗观测点的保护 (8) 〖3〗质量保证 (8) 【11】文明生产与安全生产 (9)
路基高填深挖变形与沉降观测施工方案 【1】工程概况 本标段位于习水县境内，沿线途径习水东皇镇图书村、伏龙村和关坪，路线全长7.011511km，起点里程桩号K69+200，止点K76+200。主要工作内容为：路基挖土方23万方、挖石方245万方、三背回填5.15万方，换填片（碎）石9.2万方、利用石填方165万方、碎石桩1.25万米、防护和排水工程共3万方；主线大桥1126.5米/3座、主线互通桥106m/2座、水泥厂赔桥161m/1座，通道493米/11座，涵洞330米/9座；隧道单洞长1775m。 施工区域区内无大的地表水体分布。区内旱、雨季节分明，气候的水平和垂直分带明显。这种降雨集中、气候分带和本区固有的深谷地形、对地下水的交替循环有着明显影响。工程区内地下水按其赋存形式有松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两大类型，主要受大气降水所补给。 【2】观测依据 本工程观测内容主要参考规范如下： 1、江习古高速TJ9分部施工图设计文件； 2、《工程测量规范》GB50026-2007，中华人民共和国国家标准； 3、《孔隙水压力测试规程》(CECS55：93)；
318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段 路基沉降观测方案 项目负责：汪道静 编写: 邱良鹤 审核：王志刚 审定：郭云飞 提交单位：中交一航局二公司湖州项目部 提交时间：二〇一五年九月
318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基 沉降观测方案 ?1工程概况 318国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，项目起点与老318国道（桩号约为K119+000）相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申Ⅲ级航道，终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交，终点桩号为K33+164，主线全长33.164公里，旧馆连接线长约2.3公里，升山连接线约1.0公里。设计速度主线为80公里/小时，连接线为60公里/小时。 ? 2 技术标准及依据 1、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 ? 3 水准基点的布设、施测 水准基点是整个观测工作的基准，其高程系统采用独立高程基准，各路段由其水准基点构成水准闭合环。本工程按三等水准测量精度要求，使用Trimble Dini0.3mm型电子水准仪，配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测，内业使用NASEW V3.0软件进行平差。 3.1水准基点的布设 为保证观测值的可靠性，在施工区域外的位臵进行埋设。水准基点标识设臵如下所示： 3.2水准基点的施测 本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量，
将外业采集的数据下载至计算机，使用NASEW V3.0软件进行平差。 数据分析表明，本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求，所有水准基点在观测期间均稳定可靠，未发生任何失稳现象，为观测数据的准确性提供了可靠依据。 ?4沉降观测 4.1沉降板的布设 沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布臵在左路肩、路中、右路肩三处。桥头路段布设1-2个观测断面；箱涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间距为100-200m。沉降板布设示意图如下： 沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成，材料为A3钢；护套筒的组成与沉降板相同，材料也为A3钢。焊接均采用连续焊接，焊缝高度大于连接板厚度。沉降板，测杆连接高度4m，倾斜度小于1度。 在埋设点时，挖一500×500×200mm左右的土坑，坑内用30至50mm黄砂垫
新泾路东延工程（苏虞张～塘桥北环段）（K0+235~K4+443.59） 沉降观测 施 工 方 案
新泾路东延工程项目经理部 2012年8月 沉降观测实施方案 一、总则： 为掌握路堤在施工期中的变形动态，道路的变形监测工作是评价道路路基处理方式适宜性的重要手段之一，由于该工程项目所处的区域和地质情况，需要客观、科学地了解和掌握路基沉降的原因、搞清填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系、路基的沉降规律，为减少或消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据，保证道路的正常施工与运营。 二、编制依据： 1、新泾路东延工程施工图设计要求； 2、《工程测量规范》，GB50026-2007； 3、《国家一、二等水准测量规范》，GBT12894-2006； 4、《公路路基施工技术规范》，JTGF10-2006； 三、路基沉降位移观测技术要求： 1、观测断面设置桩号： K1+200、K1+250、K1+300、K1+745、K1+795、K1+900（河塘）、K3+460、K3+560、K3+640、EK0+060（河塘）、
FK0+280（河塘）、K2+054(箱涵) 、K2+407(箱涵) 、K2+924(箱涵) 、K4+020(箱涵) 、K0+594(箱涵)，设置沉降板。 以上沉降断面的设定均根据本工程堆载预压段落设置。 本工程堆载预压段落为： ①、K1+180-K1+310、K1+735-K1+960、 K3+460-K3+570、K3+630-K3+700锡十一圩大桥及规划桥两侧高填方段落； ②、EK0+042-EK0+160、FK0+200-FK0+355互通区 匝道段； ③、K2+054、K2+407、K2+924、K4+020等4道箱涵， 堆载至河道两侧河岸线外侧各5m； ④、K0+594（8*4.5m）箱涵，堆载范围为箱涵加两侧开 挖回填宽度。 以上堆载部位堆载高度2.5m。 2、沉降位移观测点布设 本工程路基沉降观测布设根据不同地质情况、不同部位变化情况设置3种断面类型： （a）断面一：一般堆载预压段，沉降观测板在每个断面设置3处，分别位于路中和两侧路肩位置处； （b）断面二：堆载预压段且为河塘部位，仅在路基中心布置一个观测沉降板；
XXXX铁路综合Ⅲ标 审批表 编制： 复核： 审核： XXXX有限公司 XXXX铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一三年三月
XXXX铁路综合Ⅲ标 路基沉降观测案 XXXX有限公司XXXX铁路CZTZH-Ⅲ标项目部二〇一三年三月
路基沉降监测案 一、编制围 XXXX铁路综合Ⅲ标XXXX段路基填筑、路堑开挖、岩溶注浆等施工项目。 二、编制依据 1、施工图 2、《新建铁路XXXX铁路路基工程设计总说明及详 图集》 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设 [2010]241号 4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010 三、工程概况 XXXX铁路综合Ⅲ标XXXX段全线路基长度7km左右，客运专线设计，有砟轨道，作为变形控制十分格的土工构筑物，施工中应进行沉降变形动态监测。 四、路基沉降监测布置 正线路堤地段一般每50m设一个监测断面。地势平坦、地基均匀良好的路堑与填高少于5.0m的路堤，监测断面可放宽至100m。地形地层变化处，地质条件最差，必须设置监测断面。过渡地段监测断面且应加密，一般过渡段在距台
尾2m、15m、30m等处各设一个沉降观测断面，其中涵洞等横向构筑物应在构筑物中心位置应设一个监测断面。每个监测断面分为地基沉降监测和路基面监测；正线路堑地段每50m设置一个监测断面，一般土质或全风化岩质路堑监测断面仅在路基面设置监测点，膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑应设置基底回弹变形观测点。另外在软土、松软土地段在路堤填筑施工过程中，个监测断面应在路堤坡脚外2m和8m 处设置位移观测桩，观测桩采用φ20钢钎，埋深大于30cm。 1、基底沉降监测：一般监测断面为在线路中心埋置一个单点数码沉降计，但当压缩层厚度＞25m时，应在线路中心埋设一个沉降板。单点沉降计的埋设深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至基岩强风化层面，当基岩强风化层面埋深很大，则单点沉降计的锚固端应埋设至附加应力等于0.1倍自重应力的深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层地面。膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑基底回弹变形观测点采用单点沉降计，单点沉降计的埋设深度：基岩埋深距基床换填底面小于15m时，则沉降计的锚固端埋设至基岩面，基岩埋深距基床换填底面大于15m时，则沉降计的锚固端埋设深度为15m，沉降计的顶面至基床换填底面。 2、路基面沉降监测：一个监测断面共设3个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个沉降观测桩，于路基成型后设置。