深基坑工程风险分析及应对
纽工程，介绍了深基坑工程的风险分析及应对，希望为同行们提供一些有益借鉴。
关键词：深基坑；风险分析；应对措施
引言
随着经济的发展及城市交通发展的需要，发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择，而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段，地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性，加大了施工技术难度，也加大了建设风险。因此，加强深基坑建设风险分析是相当必要的，本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施，希望为同行们提供一些有益借鉴。
一、深基坑工程风险分析及应对措施：
1.工程基本情况
天津某交通枢纽工程占地面积7万m2，共分为地下三层，地下一层为公共交通层，地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层，地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2，基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m，采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站，总基坑深约19.9m, 围护结构采用0.8m厚地下连续墙，支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层，总坑深约
基坑风险认识和应急措施 一．基坑施工风险分析 1.基坑施工对周边既有建筑、道路、地下管线的影响。 2.坑底流砂或管涌、承压水突涌的危险。 3.基坑变形、围护体失稳。 4.围护结构渗漏水。 5.地表裂缝的应急措施 6.开挖面土体滑移 7.坑底土体隆起 8.恶劣天气对基坑造成的影响。 9.格构柱失稳 10.突发性停电造成减压降水井不能工作。 二．应急处理措施 1、地下连续墙变形应急处理 1.1地下连续墙在开挖过程发生的变形主要有以下二个位置： 1)、每道支撑形成后，在其下方待开挖土层2～4m位置受外侧土压力而向坑内产生的变形； 2)、地墙根部由于外侧土压力及上部变形过大而产生的向坑内方向位移。 1.2、应急技术措施 土方开挖过程中如果地墙变形超过报警值，应立即停止挖土，并进行土方回填以控制地墙变形的发展，在基坑变形稳定的情况下在地墙外采取压密注浆或高压旋喷的方式，对坑外土体进行有效固结以减少坑外土压力对地墙的更大的影响。 1)、技术参数 注浆点位及深度：沿基坑在地墙外侧偏离地墙边线0.5m布设注浆点进行压密注浆，注浆点间距1m，注浆深度至最后开挖面以下2m； 2)、工艺要求 压浆管采用3cm的金属注浆管制作，管节采用丝扣连接，管底段安装一个锥形单向阀，压浆管采用激振式装置振入到设计深度。施工前准备三套注浆管（约
50m）及足量丝扣接头，安装调试合格。 按要求注入水泥浆液量，兼顾压浆的终止压力，分层提升注浆，确保注浆质量。压浆初始阶段，注浆管的入土深度、压浆过程中的泵送压力起伏变化做好记录。 2、围护结构渗漏水 地墙渗漏水主要集中在接缝处。 2.1预防措施 在基坑开挖第二层土方前，基坑外侧接缝处高压旋喷止水帷幕必须施工完毕，从根本上杜绝渗漏水源头。同时监测单位应及时布置水位观测点和周边环境沉降观测点，密切注意水位变化，出现险情及时汇报处理。降水单位在降水过程中，需要及时检查各个降水井水位变化，若出现个别降水井异常情况，可能发生渗漏，需及时汇报。 基坑周围尽量避免大量钢筋等其他堆载，同时必须保证应急措施所需要的操作空间和通道，以免耽误抢险有效时机。 2.2渗漏处理措施 （1）一般性渗漏技术处理 查明渗漏部位，根据渗漏面积及出水情况，对渗漏处进行割缝与剔槽，对一般性洇水墙面凿出坑槽后立即用快硬水泥抹面，对渗漏处沿出水方向凿出坑槽后安放塑料导管后立即用快硬水泥抹面封堵，待导管内出水量减少后将遇水膨胀聚氨脂材料用压力泵注入导管内，将所有的导流管逐个封堵。 （2）严重漏水处理 当局部外侧止水帷幕没有发生作用时，可能发生较严重的渗漏水，根据土质情况分析，渗漏水严重时可能伴随流沙等情况的发生，将严重影响基坑开挖进度和基坑安全，必须予以足够的重视。此状况处理采用墙外侧施工止水帷幕、墙内侧进行导管引流、化学注浆的办法综合处理。 处理过程： 开挖过程如发生严重漏水或流沙现象，立即停止开挖，人员回避，调动挖机在坑内回填土或堆起足够高的沙包，回填土高度需盖过渗漏点至少2米，回填土可从基坑中部调取，不得从坑边取土，防止基坑变形过大导致渗漏更加严重，特殊情况下从外面运土。整个处理过程必须快速、有力，防止影响扩大。
本文作者结合自己曾经参与施工管理的大型交通枢纽工程，介绍了深基坑工程的风险分析及应对，希望为同行们提供一些有益借鉴。 关键词：深基坑；风险分析；应对措施 引言 随着经济的发展及城市交通发展的需要，发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择，而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段，地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性，加大了施工技术难度，也加大了建设风险。因此，加强深基坑建设风险分析是相当必要的，本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施，希望为同行们提供一些有益借鉴。 一、深基坑工程风险分析及应对措施： 1.工程基本情况 天津某交通枢纽工程占地面积7万m2，共分为地下三层，地下一层为公共交通层，地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层，地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2，基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m，采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站，总基坑深约19.9m, 围护结构采用0.8m厚地下连续墙，支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层，总坑深约27.4m,围护结构采用1m厚地下连续墙。地铁X号线采用盖挖法施工，结构为三层两跨钢筋混凝土框架结构。 2.深基坑工程的技术难点与风险分析 （1）地铁X.Y两条线在交通枢纽换乘站与广场换
乘区基坑重叠，坑内有坑，且其中一个地铁站采用盖挖逆作法施工，另一个地铁线采用明挖顺作法，施工中存在明.暗挖结合，工程组织与工序转化复杂，加之开挖工作量大，因此，施工难度极大。 （2）工程场地内地下水，尤其是微承压水的治理是工程安全实施的关键。地铁X线基坑开挖深度近28m。根据地质勘察报告，基底位于第一层微承压水下方，第二层微承压水上方，且第二层承压水对基坑施工影响较大。施工中如处理不当，极可以发现管涌.基底隆起等基坑事故，甚至影响到基坑安全。 （3）大直径.超深钻孔灌注桩及超深地下连续墙施工。地铁X线站中间钢管柱下灌注桩基础直径为2.2m，插入基底下56m，成孔深度达82 m。如此大直径.超深灌注桩基础施工及中间钢管柱定位与垂直度控制是本工程的难点。此外，地铁X线地下连续墙墙厚1.0m，成孔深度达40余米，施工难度也较大。 （4）工程主体属超长.超宽.超厚钢筋混凝土结构，主体结构防裂是工程的技术难点与重点。工程主体结构设计使用年限为100年，而工程主体结构厚度达2m，属大体积混凝土，易生产收缩裂缝。混凝土产生裂缝不仅影响结构的正常使用，而且会严重降低结构的使用寿命。因此，如何控制工程主体结构防裂抗渗，是工程的技术难点与重点。 （5）基坑周边环境复杂，工程施工区城内地下管线众多，且距离基坑非常近。此外，基坑距离地铁1号线很近，施工中如何保证正在运行中的地铁线运营安全是工程实施的难点与重点。 二、应对措施：
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 深基坑工程风险分析及应对(通 用版)
深基坑工程风险分析及应对(通用版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 摘要：本文作者结合自己曾经参与施工管理的大型交通枢纽工程，介绍了深基坑工程的风险分析及应对，希望为同行们提供一些有益借鉴。 关键词：深基坑；风险分析；应对措施 引言 随着经济的发展及城市交通发展的需要，发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择，而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段，地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性，加大了施工技术难度，也加大了建设风险。因此，加强深基坑建设风险分析是相当必要的，本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施，希望为同行们提供一些有益借鉴。 一、深基坑工程风险分析及应对措施： 1.工程基本情况 天津某交通枢纽工程占地面积7万m2，共分为地下三层，地下一
层为公共交通层，地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层，地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2，基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m，采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站，总基坑深约19.9m,围护结构采用0.8m厚地下连续墙，支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层，总坑深约27.4m,围护结构采用1m厚地下连续墙。地铁X号线采用盖挖法施工，结构为三层两跨钢筋混凝土框架结构。 2.深基坑工程的技术难点与风险分析 （1）地铁X.Y两条线在交通枢纽换乘站与广场换乘区基坑重叠，坑内有坑，且其中一个地铁站采用盖挖逆作法施工，另一个地铁线采用明挖顺作法，施工中存在明.暗挖结合，工程组织与工序转化复杂，加之开挖工作量大，因此，施工难度极大。 （2）工程场地内地下水，尤其是微承压水的治理是工程安全实施的关键。地铁X线基坑开挖深度近28m。根据地质勘察报告，基底位于第一层微承压水下方，第二层微承压水上方，且第二层承压水对基坑施工影响较大。施工中如处理不当，极可以发现管涌.基底隆起等基坑事故，甚至影响到基坑安全。
深基坑施工风险应急措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
深基坑施工风险应急措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为做好工程建设工作，有步骤、有准备应对工程建设 过程之中突发的各种紧急情况，迅速调动有效的资源，及 时有效控制局面，把损失降到最小值，特别制订紧急情况 发生应急预案。 第一节安全风险应急措施 承包方要健全应急与急救制度。在本工程施工现场配 备急救药箱，有兼职医务人员负责现场卫生，成立应急小 组。 发生重大伤亡及其他安全事故，承包人应按有关规定 立即上报有关部门并于24小时内通知监理工程师、业主及 其授权代表人同时按政府有关部门要求处理，由事故责任 方承担发生的费用。
1安全风险导致的损失包括： 受伤人员的医疗费用的补偿费用；财产损失包括材料；因安全事故引起的工期延误带来的损失；为恢复建设工程正常运行所发生的费用；违约造成的损失；第三者责任损失。 2安全生产应本着以防范为主的原则，对可能引起事故发生的因素进行控制和排除，避免事故的发生。如发生工伤事故及职业病危害事故应采取应急措施。 2.1为保证邻近地下管线和周边建筑物的安全，在土方开挖施工期间，对本工程的支护结构和邻近建筑物进行必要的位移和沉降观测，以及时了解支护结构的工作情况及邻近建筑物和道路的使用情况。 在基坑开挖过程中及开挖后，如果周围建筑物的沉降速率出现异常，或者边坡位移产生突变或变形值超过控制值的异常情况，则立即停止施工，同时分析造成异常情况
1土方开挖 作业指导书编码：BDTJ-ZW-01安全施工作业票编码：BDTJ-ZW-01-01/01 序号危害名称风险种类风险等级风险控制措施 在基础开挖前由项目总工向作业人员进行技术交1未按要求放坡坍塌可接受的风险底明确放坡要求，由专职监护人员负责作业过程 中的监督检查落实 2未降水的基坑坍塌可接受的风险由电工班组在作业前完成降水措施的布置，经项目部检查满足作业要求后方可进行开挖 在坑内向上运土时，应在边坡上挖设台阶，其宽度 3未设台阶的向上运土坍塌可接受的风险不得小于并应经常检查运土工具的绳索是否牢固，作业过程中加强监护，运土下方严禁人员逗留 4有缺陷的运土索具打击可接受的风险作业前必须由班组长检查，索具是否牢固，经检查合格同意后，方可向外运土 没有安全防护设施的基作业前桩孔内壁应由安装班组负责设尼龙保险绳， 5坠落可接受的风险并随挖孔深度增加放长至工作面，作为上下基坑坑作业 使用 6基坑边缘的浮石打击可接受的风险挖出的土石方应及时运走，深基础及孔口四周 2m 范围内不准堆放浮石杂物 机动车辆通行时，应由安全员作出预防措施，并 7机动车临近通过坍塌可接受的风险在行驶过程中加强监护。如不能保证足够安全距离时，必须先停止坑内的一切作业，且人员撤离至安全区域 8未做措施的孔坠落可接受的风险人工挖孔作业人员下班休息后，由专人负责孔口的封盖，且安全员进行检查 对施工人员的安全教育，安全员对基坑施工的巡 9人员在基坑内休息坍塌 / 掩埋可接受的风险视，发现有作业人员在坑内休息行为的应该及时阻 止；施工现场适当设置休息点 基坑与建筑物安全距离在基础开挖前由项目总工向作业人员进行技术交 10坍塌可接受的风险底明确作业必须保持的安全距离，由专职监护人员不够 负责作业过程中的监督检查落实 对有易坍塌土层和地下水的基坑进行监测，基坑11基坑发生异常变化坍塌可接受的风险开挖后应尽快施工基础，没能及时浇筑的，应在基 坑开挖后采取支护措施 12深基坑作业前未进行空 中毒可接受的风险 开工前必须进行气体检测，深基坑需配备专用送气质量检测风设备 13无安全防护的基坑坠落可接受的风险基坑开挖后由项目部安全员及施工员巡视一遍施工现场，检查围蔽措施是否落实 工程负责人在作业前需向有关部门了解地下管线 14未查明地下管线的开挖设备停运 / 可接受的风险 情况和进行实地勘察，查明地下管线情况；向作停电业人员进行交底，对有地下管线的位置进行警视 标注，开挖时应有专人监护 15漏电的潜水泵触电可接受的风险降水用的电气设备必须在使用前进行检查，确认符合要求后方可使用 基坑开挖方案应同时考虑要开挖上下基坑通道，开 16上下基坑无通道坠落可接受的风险挖基坑前应该先完成通道设置，经验收合格后方可 进行基坑内的施工作业 17无支护的基坑作业坍塌可接受的风险基坑开挖方案应同时考虑基坑内壁的支撑要求，在作业过程中由架子工班组负责支撑的搭设及维护
本工程是较深基坑工程，结合本工程的特点、重点、难点，特设应急预案，具体措施如下： 1.1、组织机构 1.1.1．成立应急抢险领导小组 组长及组员由公司领导人员组成。 1.1.2．成立应急抢险工作小组 组长及组员由本单位选派的现场施工管理人员组成。 1.2、应急内容 本工程地处，一旦发生基坑发生事故其直接损失和社会影响将远大于一般的土建工程，因此我们在施工中采用风险管理的科学方法，全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。为此，我们特编制本工程的围护结构施工、基坑开挖施工的应急内容如下： 1.2.1. 坑底出现流砂； 1.2.2. 坑底承压水突涌； 1.2.3. 基坑纵向边坡失稳滑坡； 1.2.4. 坑底隆起； 1.2.5. 基坑围护结构位移过大； 1.2.6. 围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂；
1.3、应急处置 针对可能产生上述现象的因素，按预案进行处理。 1.4、应急方案 1.4.1. 坑底出现流砂； （1）停止开挖基坑 （2）回填土方压住流砂 （3）分析原因，制定进一步对策 a. 采取坑内降水补救措施，降低地下水位，阻止流砂的发生。 b. 将板桩紧贴围护结构打入坑底。增大围护结构入土深度，减小动水压力，阻止流砂发生。 1.4. 2. 坑底承压水突涌； （1）停止开挖基坑，加强基坑内排水。 （2）采取坑内降承压水补救措施，降低承压水压力，阻止突涌发生。 （3）采用快凝压力注浆或灌注快凝砼堵住涌口。 1.4.3．基坑内纵向边坡失稳滑坡 （1）如边坡坡度太陡，修复边坡时应放缓边坡。
（2）加强基坑周边地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。 （3）采取边坡内、外降水的补救措施。 （4）修复塌方或滑坡的边坡前，先在坡脚外做临时支护，再按安全坡度放坡修复边坡，并做好护坡工作。 1.4.4．坑底隆起 （1）加设基坑外沉降监测点。 （2）坑内加载或坑内沿周边插入板桩防止外土向坑内挤压，坑底土体降水处理。 （3）坑内按实际情况作坑底地基土加固，然后挖至标高。 1.4.5．基坑围护结构位移过大 （1）立即停止开挖，在薄弱部位紧贴土面设置临时支撑，控制围护结构继续位移。（2）根据监测报告和位移情况，找出围护结构位移原因，制定具体对策。 a等到坑内井点预降水达到降水深度，坑内外地基加固土体达到令期或设计强度时再开挖基坑。 b严格执行分段、分层、分块、限时开挖要求，限时支撑到位的基坑开挖原则。 1.4.7. 围护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂
2深基坑开挖风险分析 深基坑工程开挖往往施工条件很差，周边建筑物密集，地下管线众多，交通网络纵横，环境保护要求高，施工难度大。设计、施工不当，往往容易产生基坑严重位移甚至整体失稳等重大工程事故，这种事故不仅造成工程的直接损失和工期延误，同时对周围环境造成危害。 引发基坑工程险情的直接原因是基坑整体失稳（滑坡和隆起）、支撑体系的强度破坏（支撑的偏心挠曲和撑点滑动）。 常见险情包括：开挖时边坡出现渗漏、滑移、开裂、坍塌，底部出现沉陷，基底隆起等造成轴线位移、基层倾斜、上部结构变形，对四周建筑物或设施以及地下管线产生影响，甚至造成第三方的损害。典型险情的主要工程特征如下。 （1）边坡（护壁）渗漏。边坡渗漏是基坑工程中的多发现象，同时也是引发风险事故的重要原因之一，多发生在饱和土的变层处，基坑开挖及使用期间都可能发生，常造成边坡坍塌或局部失稳。 （2）基坑边坡滑移。基坑坡滑移是基坑采用无支护放坡开挖时，因边坡土体承载力不足，导致边坡失稳的事故。 （3）地面开裂、坍塌。地面开裂、坍塌多数是由基坑边坡位移、涌水涌砂、坍塌、失稳造成。 （4）基底隆起。基底隆起一般发生在软土地区，边坡稳定性差，支护结构嵌固端变形大，基坑基底存在软弱的弱透水层，其下分布有承压性的地下水。 （5）承压水突涌。承压水突涌多发生在地下水位高且未降水或降水不到位，或者因故突然停止降水的基坑工程、溶洞较发育地区的基坑工程。 （6）建筑物变形过大。建筑物变形过大的原因比较复杂，与结构自身、基坑所在地的工程地质、水文地质条件均有一定的关系，变形记风险程度也因个体及替其他条件不同而异。 （7）管线变形过大。一般情况下，地铁施工沿线地下管线错综复杂，施工时须对影响施工的管线进行必要的改迁或悬吊保护，悬吊及邻近基坑的供水、燃气、污水、热力等管线，仍然是施工中的重大风险源。 3基坑开挖施工风险应急预案
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/6e6937866.html, 浅谈苏州火车站地铁深基坑开挖风险分析与应对措施 作者：范伟 来源：《城市建设理论研究》2013年第13期 摘要：地铁车站深基坑开挖是地铁施工过程中风险最大的施工阶段，为了确保施工过程中基坑安全，对深基坑开挖过程中的风险进行分析，并提出相关应对措施以及信息化施工等方面的控制措施。 关键词深基坑开挖风险应对措施信息化 中图分类号：TV551.4文献标识码： A 文章编号： 1引言 作为典型的地下工程，地铁深基坑工程的全过程均伴随风险因素，而且车站工程一般处于商业重要地段，一旦发生事故其直接损失和社会影响远大于一般的土建工程，因此在2号线、4号线及盾构工作井施工中拟采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。 2 地铁车站工程风险分析 苏州火车站共计5层，其中地面一层为进站大厅，二层为高架候车厅，地下一层为国铁出站通道和轨道交通共用层，地下二层为轨道交通2号线车站的站台层和4号线的站厅层，地下三层是轨道交通4号线的站台层，基坑最大挖深-23.96m。地铁4号线南北向垂直国铁站场布置，车站有效站台中心里程右DK8+714.411，全长设计124.2m，基坑宽度26.4m，设计采用逆作法施工，负二层基坑开挖深度6.56m，地质土层为3层（粉土夹粉质粘土），厚约3m，5层（粉质粘土），厚约11m。 下表是结合苏州站深基坑开挖实际总结出的常见、多发的地铁深基坑工程风险因素及其危害汇总表。 地铁车站工程常见的风险因素和危害 上表列举的风险因素共计10项，其中风险发生在地下连续墙施工阶段1项（第2项由于地下连续墙施工引起，但发生在基坑开挖阶段），基坑开挖阶段7项，结构回筑阶段2项，这也反映出基坑开挖阶段是工程风险的高风险阶段，同时对围护结构施工阶段和结构回筑施工阶段的风险也不可掉以轻心。
深基坑开挖安全风险评估及应对措施 发表时间：2018-07-18T11:01:31.743Z 来源：《基层建设》2018年第16期作者：张利强 1常庆海2 赵萌萌2 [导读] 摘要：当前，伴随着我国高层建筑愈来愈多，深基坑技术应用也愈来愈广泛。 1 江苏省地质矿产局第一地质大队江苏南京 210041 2江苏省地质隧道与地下工程科技有限公司江苏南京 210041 摘要：当前，伴随着我国高层建筑愈来愈多，深基坑技术应用也愈来愈广泛。比如当前的地铁建设项目、停车场、地下商场等。这些超高层的建筑施工和地下空间的使用，都必须进行大面积的深基坑开挖工程。有鉴于此，本文通过对深基坑安全施工特点和安全因素分析，得出正确的应对措施。 关键词：深基坑；安全施工；因素分析 深基坑地下工程在土木工程中是非常复杂的工程，它涉及地质和结构工程等多种工程知识。在进行设计和施工时，深基坑工程存在安全和稳定问题，而且还要是否会引起地表运动使得周围设施受到影响。所以，深基坑工程可能有很大的风险存在，可能会造成周围建筑不稳定和道路裂缝，甚至使建筑物倒塌，给城市建设造成危害。 1 深基坑工程的特点 深基坑工程是一项关系范围非常广的综合性工程。它需要的技术复杂、影响因素众多、容易发生事故，对于工程施工具有很大的挑战性，承包商往往看重基坑工程造假高、数量多的特征，忽视其特性只是向更深、更大方向发展。 （1）深基坑具有临时性。深基坑一般是进行临时性的支护工作，相对永久性的基坑工程危险更小，但是承包商为了降低开销，忽视基坑工程安全性，使得安全系数达不到标 准，导致事故发生频繁。（2）深基坑工程的区域性很强。深基坑很强的区域性是指同一城市的不同区域地质也会存在一定区别。比如黄土、砂土等土质，所以，根据土质的区别和安全因素的不同，进行安全施工。 （3）深基坑工程的多学科综合性。深基坑工程情况复杂多变，涉及的学科范围非常广泛，包括了土力学、岩土工程、结构力学等多个学科；深基坑在理论上需要进一步的发展，为了能够安全施工，需要有高水平的技术人员进行指导。 （4）深基坑工程的复杂性。土壤和水分都是深基坑设计和施工的重点因素，水文地质条件、岩土性质等的不确定性，造成勘察收集的数据具有很大的离散性和不准确性。对基坑的设计和施工造成难度。 （5）深基坑施工的周期很长。深基坑的开始进行维护结构到完成地下隐蔽工程的完成，有很多的安全隐患，其中包括降雨、周边堆积物等多种不利因素的影响，所以，可能会加长建设的周期。 （6）深基坑施工事故频发。深基坑支护环境和设计具有复杂性，导致当受到天气或者其他条件破坏时，可能出现意想不到的灾害发生。 2 深基坑安全施工的因素分析 2.1 实际施工和设计计算不一致 当基坑旁的堆积物重量超过设计计算，因为施工中会将挖出的土方、机械设备或者材料等放到坑边，产生超过设计的堆积量。若进行堆积移除时，就需要进行堆积值得详细计算和复核。支撑设计同实际工况不同时，土方开挖工人为了节约时间，可能会采取先挖再撑或者边挖边撑等不合格方式，使得设计和实际工况不一致。在进行支撑的拆除时，深基坑施工中要按照设计要求进行支撑的拆除工作，自下而上、逐层进行支撑的拆除。若要进行部分支撑的更换时，要先用临时的支撑固定再开始拆除工作。当坑内进行人工挖孔桩和冲孔灌注桩等的施工时，坑内会出现临空面，被动土压力的反压力就会减小。所以在支撑上行走车辆时要注意分析坑内的承受力。 2.2 施工质量差 造成施工质量问题可能是由三个方面造成的（1）深基坑止水帷幕不起作用，为了保持基坑的基本干燥，使得基坑的开挖顺利进行，不发生下沉和位移。但是当在深基坑中的搅拌桩止水帷幕不能保持完全的垂直或者搅拌桩之间难以搭接时，使得止水帷幕失去作用，可能产生地面的塌陷。（2）挡土结构有质量问题。挡土结构的质量有较高的要求，若挡土桩没有足够的强度就会使施工过程发生事故。当灌注桩的钢筋笼没有按照要求放到底，就会加大深基坑坍塌的概率。所以一定要保证深基坑的挡土质量。（3）没有对深基坑的钢支撑很好固定，在八字撑和主撑的转换点固定不牢固，就会使节点发生破坏，形成险情。 2.3支护工作存在问题 房屋建筑工程的深基坑施工中所存在的支护问题，就是支护与施工工作难以协调。施工企业对于基坑施工条件没有做好勘察工作，对于深基坑的实际工作情况没有做好监督检查，也没有进行严格深刻，就会导致施工中存在不符合实际标准之处。另外，施工人员的专业技术水平不高，对于设计图纸不能够正确截图，而仅仅凭借经验进行施工，对于施工问题进行修补，导致支护问题产生，加之与共同施工的其他施工队之间存在沟通障碍，就必然会对施工进度和施工进度产生影响。 2.4 降排水体系存在问题和施工措施不当 降排水是非常重要的工程，若没有依据基坑的土质、深度等进行降排水，导致渗水现象使基坑发生下沉。同时也要根据不同地区的土质和其他施工条件的差别实施不同措施保证安全。 3 深基坑安全施工的防范措施 3.1 形成完善的专项施工方案 为了保证深基坑施工具有足够的安全性，施工单位应该充分了解深基坑施工的地质和环境情况，并且严格按照相关法律法规不断进行专项施工方案的不断完善，从而正确的实际施工进行引导。 3.2 加强对信息化施工方法的重视 采用信息化的施工方法就是为了更好的掌握和了解深基坑的支护结构和周边环境情况，是当前比较先进和重要的方式之一，保证正式施工时可以顺利、安全、经济的准确完成基坑内各项工作。 3.3 运用数字建模，实行科学预测 现代化技术的发展，使得建筑行业从以往的传统发展模式逐渐转变为经济高效的新型模式，对此，深基坑施工单位应充分运用新兴技
施工重、难点及风险源分析 (1)施工降水：搞好基坑降水，为深基坑开挖提供“无水”作业条件是工程的一大难点，也是工程的重中之重。 对策：认真研究场地内的地质、水文情况，请当地有资质和有经验的专业设计单位进行降水方案设计。在具体实施前，请专家对降水方案进行论证评审，保证降水方案切实可行；施工中严格按照设计方案控制降水井施工质量，尤其是对降水井管及滤料的选择和施工，保证降水井的成井质量；施工中加强对地下水位以及周边建筑物的监测，保证降水效果并确保基坑和周边建筑物安全。 (2)周边建筑物安全：工地周围建筑物较多，降水施工会造成周边建筑物沉降与变形，因此周边建筑物特别是多层房屋安全是施工的风险点之一。 对策：施工降水分阶段进行，避免周边建筑物不均匀沉降；加强施工监测，发现变形异常，采取回灌补充地下水位等措施进行处理。 (3)由于围护结构的防水作用及深基坑土体渗水性能，深基坑内积水主要为原地层含水及工程用水。每段深基坑开挖时均应超前设置一个1.0×1.0×0.5m的集水坑，将深基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至深基坑外的截水沟排放到沉淀池，充分备好排水设备，确保深基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。 (4)深基坑开挖过程中，保证深基坑正常开挖及在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。 (5)为保证坑底平整，控制超欠挖，深基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，采用人工开挖找平，局部洼坑用砂填平、压实，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。 (6)随深基坑开挖局部渗漏水用湿固性环氧树脂或水溶性聚氨脂、双快水泥等封堵或导管引
排。 (7)设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性、地表沉降、排桩位移、水位变化、派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。 (8)雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡坍塌。 (9)冬季施工时，应严格按照冬季施工方案进行施工，以确保施工质量及安全。 (10)纵向边坡根据土层技术参数及实际情况放坡，长时间边坡喷设混凝土护坡，保证边坡稳定。 (11)施工过程中严禁碰撞构件，确保施工顺利进行。 (12)明挖土方开挖：采用长臂挖机进行开挖。开挖过程中严格按照“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则进行作业。深基坑开挖时底部留30cm厚保护层，由人工开挖修整深基坑。 (13)由于建设场地周边有两条支渠，如果基础地下水过于丰富，会引起基底土隆起，地面沉降速率过大，在开挖过程中如果发现此类现象，应及时回填反压，并采用静压其他施工方案，如止水帷幕、钢板桩等。严防因深层土体流动而使工程桩发生损坏，若有深层土体流动迹象，应立即停止挖土及时回填反压，待查明原因再挖，采用进一步增加被动土压力等方法加固坑底。 如发现支护墙渗水，应及时进行引流、修补，或采取土钉墙注浆加固。发现临近建筑物变形过大时，必须立即停止排水并对建筑物进行回灌，并报告业主单位采取加固措施。 如发现基坑边坡有下滑趋势，或地面出现裂缝等异常现象，必须立即对危险区域进行隔离，待查明原因，采取相应对策，确定危险解除以后，方可恢复作业。 如排水过程中发现地下水位上升迅速，即使增加水泵也无法控制时，应将排水沟回填
2 深基坑开挖风险分析 深基坑工程开挖往往施工条件很差，周边建筑物密集，地下管线众多，交通网络纵横，环境保护要求高，施工难度大。设计、施工不当，往往容易产生基坑严重位移甚至整体失稳等重大工程事故，这种事故不仅造成工程的直接损失和工期延误，同时对周围环境造成危害。 引发基坑工程险情的直接原因是基坑整体失稳（滑坡和隆起）、支撑体系的强度破坏（支撑的偏心挠曲和撑点滑动）。 常见险情包括：开挖时边坡出现渗漏、滑移、开裂、坍塌，底部出现沉陷， 基底隆起等造成轴线位移、基层倾斜、上部结构变形，对四周建筑物或设施以及地下管线产生影响，甚至造成第三方的损害。典型险情的主要工程特征如下。 （1）边坡（护壁）渗漏。边坡渗漏是基坑工程中的多发现象，同时也是引发风险事故的重要原因之一，多发生在饱和土的变层处，基坑开挖及使用期间都可能发生，常造成边坡坍塌或局部失稳。 （2）基坑边坡滑移。基坑坡滑移是基坑采用无支护放坡开挖时，因边坡土体承载力不足，导致边坡失稳的事故。 （3）地面开裂、坍塌。地面开裂、坍塌多数是由基坑边坡位移、涌水涌砂、坍塌、失稳造成。 （4）基底隆起。基底隆起一般发生在软土地区，边坡稳定性差，支护结构嵌固端变形大，基坑基底存在软弱的弱透水层，其下分布有承压性的地下水。 （5 ）承压水突涌。承压水突涌多发生在地下水位高且未降水或降水不到位，或者因故突然停止降水的基坑工程、溶洞较发育地区的基坑工程 （6）建筑物变形过大。建筑物变形过大的原因比较复杂，与结构自身、基坑所
在地的工程地质、水文地质条件均有一定的关系，变形记风险程度也因个体及替其他条件不同而异。 （7）管线变形过大。一般情况下，地铁施工沿线地下管线错综复杂，施工时须对影响施工的管线进行必要的改迁或悬吊保护，悬吊及邻近基坑的供水、燃气、污水、热力等管线，仍然是施工中的重大风险源。 3 基坑开挖施工风险应急预案 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。实施施工前，项目经理部会同有关部门成立施工风险预案应急领导小组，统一指挥负责本工程施工风险管理。 （1）为防止突发事件引起的危害，施工前必须准备好应急联络一览表（便于与有关方面及时联系），如发生事故，值班人员应立即按紧急联络一览表与相关方面取得联系，并根据情况采取相关措施，在第一时间及时控制事态。 （2）各级管理人员必须把工程施工风险管理工作放在重要的议事日程 上，施工前必须做好组织、思想、措施三落实工作。 （3）施工前配备足够的应急物质设备。加强应急设备管理、保养，明确专人（应急物质设备管理员）负责，并严禁应急物质设备挪作他用。 （4）库房钥匙分别由值班人员和应急物质设备管理员保管，放于明显处并做好标记。 （5）除正常值班外，要安排防汛期、关键施工工期的警戒值班，遇到高水位、暴雨，组长应上岗值班。 （6）监测单位联络员应及时将管线变形情况向各联络员通报，项目经理现场联络员应及时将领导小组决定的应急措施及事后情况向各相关联络员通 报。
8.1明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施 8.1.1危险因素 1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌； (2)违规违章作业、安全防护措施缺陷，基坑发生坍塌滑坡； (3)支护桩侧向位移； (4)受到应力的影响基坑坑底隆起； (5)地质复杂发生涌砂涌水； (6)高空坠物。 8.1.2危险因素的预防、加固及应急措施 1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌 (1)预防措施 a、加强与气象部门的联系,及时取得最新气象信息,做好各项预防工作。由专人负责收集天气变化情况，及时指导生产，并负责填写晴雨表。 b、防洪抗汛领导组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。气象预报有降雨时加强巡视。 c、在汛期，暴雨来临时派人员对施工现场主要工程、薄弱地段进行24小时巡查，在易积水和低洼地段根据汇水情况提前安装抽水机，发现险情，及时积极应对处理。 d、抢险防汛队人员固定,遇有险情可快速就位。各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证随时均处于良好状态。 e、定期对防洪提、排洪沟进行检查疏通，保证排洪沟畅通。 (2)应急措施： ①立即疏散险情现场作业人员。 ②一旦暴雨、洪水来临蔓延至基坑时，迅速组织人员在基坑外用编织袋装砂土堆码成1.5 m高的围堰，防止雨水进一步涌入基坑。 ③对灌入基坑的雨水，在基坑东西两端头各安装1台15千瓦大功率的水泵不停抽水，直接将基坑内的积水抽入市政管网污水井内，及时排出。 ④在遭遇特大暴雨时，积极组织协调报告监理、业主，必要时请求东区医院防洪办、重大办增援配合防汛。 2)基坑坍塌滑坡
(1)预防措施 a、严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。 b、如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，并对基坑边坡面进行喷射素混凝土保护。 c、在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。 d、坡顶严禁堆积荷载， e、基坑四周设置砖砌或混凝土排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射混凝土保证稳定。 f、开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据进行认真分析总结。 (2)应急措施： a、出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。 b、通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。 c、会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。 d、在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。 e、尽量减少动载、进行坡顶卸载。 f、杜绝任何流入基坑边坡内的水源。 3)支护桩侧向位移 (1)安全预防措施。 a、基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，每层开挖深度不超过设计深度，确保支撑体系稳定。 b、施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。 c、在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，分析原因，制定对策。 d、开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据要进行认真的分析。 e、支撑施工要严格按设计要求架设。对支撑材料要严格把关，杜绝使用有
深基坑施工危险因素的分析与防范 深基坑支护工程是建筑施工中较危险的分部工程，一般说基坑开挖深度越深，其危险性就越大，施工中由于机械、地质或环境的不安全状态，人的不安全行为和管理缺陷，稍有不慎就会发生安全事故，造成不同程度的经济损失和社会影响。因此分析深基坑支护工程施工中存在的危险、危害因素，采取必要的安全对策，对预防事故的发生很有必要，近年来，深基坑工程逐年增多。我们已顺利完成多项深度达15—20M 的大型深基坑工程，未发生一起安全事故，基坑安全可靠，确保了周边建筑物、交通道路、地下管线的安全。现就施工危险与安全对策作一介绍。 一、危险和危害因素 深基坑支护工程施工程序一般包括挡土桩、止水桩、立柱桩、降水井等。在不同的作业环节，其危险、危害因素也不同。在挡土桩、止水桩、立柱桩、降水井施工阶段容易发生触电、物体打击、机械伤害、高处坠落等事故；在土方开挖外运施工阶段容易发生车辆伤害事故；地土方开挖到2M深度以后容易发生车辆高处坠落事故；在土方开挖到较大深度时，容易发生漏水、位移变形引起坍塌事故；在夏季高温期施工容易发生中暑事故；在冬季低温期间施工容易发生冻伤事故。 造成触电的主要原因有：带电设备（设施）或电缆线老化、破皮，使用不合格的电动工具，用电设备（设施）或电缆线路未安装或使用不合格的漏电保护装置，起吊或灌注混凝土作业过程中金属物体撞到没有防护的外电高压线路或遇雷击等。 造成机械伤害的主要原因有：机械设备外露转动（运动）部位未安装防护装置或防护装置损坏，未对机械设备进行维护和保养。作业人员无上岗证或未按规定穿戴劳动防护用品等。 造成高处坠落的主要原因有：作业人员未系安全带，防护栏杆、扶手等设施缺或不符合要求。 基坑开挖过程中支护结构位移变形、漏水漏砂或周边临近建筑物、交通道路、地下管线的破坏，清理钻孔或搅拌桩浅部障碍物时孔壁坍塌等因素造成对人的伤害。
第43卷第13期山 西建筑Vd.43 No.13 2 0 1 7 年 5 月SHANXI ARCHITECTURE May.2017 ? 59 ?文章编号：1009-6825 (2017)13-0059-02 深基坑开挖安全风险评估及应对措施 龚小惊 (中铁十七局集团建筑工程有限公司，山西太原030006) 摘要:结合太原市妇幼保健院迁建工程项目施工实例，系统介绍了深基坑开挖风险评估的主要理论、评价体系和评估方法，阐述 了深基坑开挖的常见控制措施和主要风险事件应急对策,对类似工程的安全风险研究及施工管理具有一定的借鉴意义。 关键词:深基坑，风险评估，控制措施，应急对策 中图分类号:TU463 随着国民经济的快速发展，大型建筑越来越多，深基坑开挖 一直是工程施工领域风险防范的重点和前沿，倘若管控不到位引 发安全事故，其后果可能不堪设想,本文将结合实例重点讨论深 基坑风险评估的方法及应对措施。 1工程概况 太原市妇幼保健院迁建工程项目位于长风西大街西中环路 口，其三座住院楼为地下2层、地上12层建筑物，高度50. 4 m,钢 筋混凝土筏板基础。工程基坑开挖东西约273 m，南北约185 m，总开挖面积约50 000 m2,总方量约39万m3,最大开挖深度15 m,基坑边坡采用土钉(锚管)挂网+ 10 cm喷射混凝土防护，属于深 基坑开挖，工程建筑结构安全等级为二级。本工程场地属于液化 场地，等级为轻微，场地标准冻深0.74 m，地下水位标高789.98 m，水位变幅1m左右。地基土分层及主要物理力学指标见表1。 表1地基土分层及主要物理力学指标 土质分类层厚/m主要特征承载力/kPa侧阻力/kPa ①杂填土0.3 -7.3杂色，松散 ②粉质粘土0.7 -8.4 ③细中砂0.7 -6.9褐黄色，稍湿140 ④粉质粘土7.2 ?14.1褐黄色，可塑13028 2风险评估 2.1 风险评估基本理论 按照风险管理理论，风险是事故发生可能性与事故影响重大 性的组合。风险度取决于风险事件发生的可能性^以及发生后造成的损失％，其表达式为： R=Pf+ N f- PfNf(i) Pf =兔⑴iPfi i=i(2) Nf =(3)其中，&为第（项风险事故发生的可能性估值;％为第i项风险 事故发生后可能造成的影响或损失估值冲;为第€项风险的权重。 为便于量化分析，深基坑开挖按风险度共分为5个等级，每 个风险等级需采取的管理策略也各不相同，见表2。 表2深基坑开挖风险等级划分及管理策略 风险等级描述风险度风险管理策略一级可忽略矣0.2曰常管理 二级一般0.2-0.4注意加强管理和检查 三级严重0.4 ?0.6重视，采取预防措施加强防控 四级很严重0.6-0.8高度重视，控制预警 五级灾难性為0.8停工，应急预案 2.2 项目风险识别文献标识码:A 结合现场情况，经项目部风险辨识，本工程基坑开挖及使用期 间可能发生的风险事故有:边坡护壁开裂渗漏、边坡滑移、边坡失稳 教塌、底部沉陷、坑底隆起、管涌或流砂、对地下管线的破坏等。 2.3风险估测 风险估测是采用定性和定量相结合的方法对风险发生可能 性和影响重大性进行数量估算的过程。对同一风险事故的估测 往往需要征求多位专家的意见，进而进行综合考虑和计算。市妇 幼项目共组织5位专家分别对深基坑开挖不同事故的发生概率 及事故影响进行估值,估值标准见表3，表4,每位专家根据职称和 职务的不同赋予了不同权重。估值结果采用式（4)进行统计分 析，得到各潜在风险事故发生可能性和影响损失的最终估值，见 表3,表4。 D i=⑷ jf-l 其中,A为对第i个风险事故单项要素的统计结果;为专家&在评价事故；时所占的权重;(?,4为专家&对事故；某单项要 素的估值结果。 表3深基坑开挖事故发生可能性权重及估值统计表 事故名称权重可能性估值 估值标准 等级描述估值边坡护壁开裂渗漏0.220.441极低0.1边坡滑移0.180.352低0.3边坡失稳坍塌0.200.233中等0.5底部沉陷0.110.184局0.7 坑底隆起0.090.315极高 1.0 管涌或流砂0.150.25— 对地下管线的破坏0.050.16— 表4深基坑开挖事故发生影响损失权重及估值统计表损失类型权重影响损失估值 估值标准 等级描述估值经济损失0.400.351极轻微0.1 工期损失0.150.202轻微0.3 信誉损失0.250.383中等0.5 伤亡0.200.264重大0.7 —5灾难性 1.0根据式(2)计算深基坑开挖事故发生可能性估值: p/ = X=〇?22 X0. 44 + 0. 18 x0. 35 + 0. 2 x0. 23 + i=l 0.11 x0.18 +0. 09 x0. 31 +0.15 x0.25 +0.05 xO. 16 =0.30〇 根据式(3)计算深基坑开挖事故发生影响损失估值： Nf == 0. 4 x 0. 35 + 0. 15 x 0. 2 + 0. 25 x 0. 38 + i=i 0. 2 xO. 26 = 0. 32。 收稿日期=2017-02-27 作者简介:龚小惊（1982-),女,工程师