本文作者结合自己曾经参与施工管理的大型交通枢纽工程，介绍了深基坑工程的风险分析及应对，希望为同行们提供一些有益借鉴。
关键词：深基坑；风险分析；应对措施
引言
随着经济的发展及城市交通发展的需要，发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择，而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段，地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性，加大了施工技术难度，也加大了建设风险。因此，加强深基坑建设风险分析是相当必要的，本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施，希望为同行们提供一些有益借鉴。
一、深基坑工程风险分析及应对措施：
1.工程基本情况
天津某交通枢纽工程占地面积7万m2，共分为地下三层，地下一层为公共交通层，地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层，地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2，基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m，采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站，总基坑深约19.9m,
围护结构采用0.8m厚地下连续墙，支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层，总坑深约27.4m,围护结构采用1m厚地下连续墙。地铁X号线采用盖挖法施工，结构为三层两跨钢筋混凝土框架结构。
2.深基坑工程的技术难点与风险分析
（1）地铁X.Y两条线在交通枢纽换乘站与广场换
乘区基坑重叠，坑内有坑，且其中一个地铁站采用盖挖逆作法施工，另一个地铁线采用明挖顺作法，施工中存在明.暗挖结合，工程组织与工序转化复杂，加之开挖工作量大，因此，施工难度极大。
（2）工程场地内地下水，尤其是微承压水的治理是工程安全实施的关键。地铁X线基坑开挖深度近28m。根据地质勘察报告，基底位于第一层微承压水下方，第二层微承压水上方，且第二层承压水对基坑施工影响较大。施工中如处理不当，极可以发现管涌.基底隆起等基坑事故，甚至影响到基坑安全。
（3）大直径.超深钻孔灌注桩及超深地下连续墙施工。地铁X线站中间钢管柱下灌注桩基础直径为2.2m，插入基底下56m，成孔深度达82
m。如此大直径.超深灌注桩基础施工及中间钢管柱定位与垂直度控制是本工程的难点。此外，地铁X线地下连续墙墙厚1.0m，成孔深度达40余米，施工难度也较大。
（4）工程主体属超长.超宽.超厚钢筋混凝土结构，主体结构防裂是工程的技术难点与重点。工程主体结构设计使用年限为100年，而工程主体结构厚度达2m，属大体积混凝土，易生产收缩裂缝。混凝土产生裂缝不仅影响结构的正常使用，而且会严重降低结构的使用寿命。因此，如何控制工程主体结构防裂抗渗，是工程的技术难点与重点。
（5）基坑周边环境复杂，工程施工区城内地下管线众多，且距离基坑非常近。此外，基坑距离地铁1号线很近，施工中如何保证正在运行中的地铁线运营安全是工程实施的难点与重点。
二、应对措施：
对于地下连续墙防渗漏.地下微承压水治理.基坑坑底管涌.深基坑施工安全.X号线盖挖施工.主体结构大体积混凝土防裂抗渗.广场基坑施工对其它地铁线影响控制等风险，主要采取的应对措施如下：
1.地下连续墙防渗漏
（1）严格控制成槽质量，成槽的垂直度.槽深.槽宽和沉渣厚度等必须符合设计要求。
（2）严格控制地连墙接头制作加工和焊接质量，锁口管或接头钢板必须插入槽底土体一定深度，以满足止水和防止砼浇流要求。
深基坑工程施工安全技术交底 1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2．严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。3．基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异 常，立即采取应急措施。 4．作业前要全面检查开挖的机械设备、电器设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否 落实。 5．作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡先支护后开挖地原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前 不准超挖。 6．基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得塔设临时工棚设施。 7．基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线准确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人 员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须 先拉闸切断电源。 8．汽车运土、装截机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通道标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。 9．基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。10．基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施
工，防止基坑暴露时间过长。 11．开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材 规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。 12．夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36伏以下安全电压。 13．深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。 14．作业人员必须沿专用斜道上下基坑。 15．补充交底内容： 交底人签字： 日期： 接受人（全员）签字：
如何写《风险评估报告》和《保险建议书》 人保财险天津分公司业务顾问张清良 2013年11月4日
如何写《风险评估报告》 和《保险建议书》 大家好： 我是人保财险天津分公司张清良，已经办理退休手续几年了，但是人没有离开，还在理赔部作顾问。 今天，根据保险协会的安排，我为大家讲一讲如何写《风险评估报告》和《保险建议书》。 一、《风险评估报告》的目的和作用 《风险评估报告》是提供给保险公司或再保险公司的承保师看的，是为承保师决定接受或不接受投保、或开出什么费率提供参考依据的。 如果一家保险经纪公司受一个行业较特殊的企业的委托，向保险公司办理投保手续，而保险公司对这家企业的情况不了解，对是否接受投保犹豫不定，或者认为风险太高开出很高的费率，这就需要经纪公司到这家企业进行实地考察，对企业面临的各种风险进行分析，写出《风险评估报告》提交给保险公司，保险公司看过之后，很可能就决定承保了，并开出比较合理的承保条件和费率。 如果基层的保险公司无权承保某个险种业务，需要向上级保险公司报批，报批的材料中有一份内容完整具体、分析合情合理的《风险评估报告》，这笔保险业务很可能非常顺利地被批准通过。 如果是保险公司自己直接做业务，对于一个情况不熟悉的企业承保，可委托保险公估公司或其它专业公司对这家企业的风险状况进行现场查勘，写出《风险评估报告》。保险公司自己的有经验的业务员也可以自己到企业了解情况，写出《风险评估报告》，提供给公司。 保险公司向再保险公司分保，再保险公司可能会提出要看某家企
业的《风险评估报告》，保险公司需要请一家专业公司对这家企业进行风险评估，作出报告，提供给再保险公司。 现在，保险市场“盲目承保”的时代已经过去了，各家保险公司的风险管控都很严格，有的保险公司对一些特殊的险种的承保权都上收到总公司。这说明，各家保险公司都在非常理性的做企业财产保险业务，特别是对物流、化工、纺织行业的保险业务，还有一些管理不太正规的乡镇企业的保险业务，各家保险公司都在小心谨慎地承保，避免承保一些不明的风险或太高的风险。在这种情况下，《风险评估报告》能够帮助保险公司了解要投保的企业的风险程度，提高保险公司承保的决心和信心，承保之后，也有助于保险公司有的放矢地采取防损防灾的措施，避免和减少风险事故的发生。 对于保险经纪公司和保险代理公司来说，如果你们有能力写出质量很好的《风险评估报告》，肯定会促使保险公司快速接受保险业务，有效地促进你们业务的发展。 二、如何写《风险评估报告》 要写一份对某个企业的《风险评估报告》，必须要有素材。素材是什么，从哪里来，必须要到企业去，对企业的风险进行调查了解，对了解到的各种风险进行分析，在调查分析的基础上，写出《风险评估报告》。 风险评估报告可分《财产风险评估报告》和《责任风险评估报告》，也可以在一份评估报告中既包括财产风险评估也包括责任风险评估。 从财产的可保风险来讲，企业的风险不外乎因自然灾害或意外事故对企业自身或第三者造成的财产损失和人身伤亡。 自然灾害有地震、洪水、雷电、暴风暴雨、海潮、山体滑坡、泥石流、等。 意外事故有火灾、爆炸、空中运行物体的坠落、碰撞、倾覆、液
深基坑支护工程安全文明施工及环境保护措施 1安全生产保证措施 1.1安全管理网络及组织措施 1.1.3公司为工程安全生产投保，为本工程施工人员的意外伤害和第三方人身险到保险公司投保，确保人员人身安全。 1.1.4委托宿迁市安全监督部门进行安全监督，按照安全管理要求，切实做好安全生产和文明施工工作。 1.2安全管理制度与措施 1.2.2对全体施工人员进行安全技术交底和安全意识教育，牢固树立"安全第一，预防为主" 的思想。对普工实行工前专门的安全培训，受交底人员履行签字手续。 1.3 安全生产岗位职责 1.4安全技术措施 由安全员专门编制现场临时用电施工方案，对配电箱、电力电缆线、照明用电等安全用电作出明确规定。 1)各级配电箱应有专人管理，统一标识。箱内开关、电器完整无损，接线正确、绝缘良好。 (2)动力、照明用电分别设置，用电器与用电开关一一对应，实行一机一闸一检验。
(3)配电箱内装有漏电保护，漏电保护灵敏可靠。 (4)配电箱金属外壳坐接地、接零保护。 (1)电缆线规格根据输电距离，装机容量选定，不得随意选择，破损电缆线杜绝使用。 (2)电缆线过路须穿管埋设，电缆铺设不得与钢筋堆放、焊接加工等混杂。 (1)现场采用220KV电压，镝灯照明。镝灯支架稳定牢固，高度在5米以上。 ( 2)照明导线禁止使用花线或塑料胶质线，导线不得随意拖拉、绑挂。 ( 3)单相回路内的照明开关装设漏电保护器。 ( 4)照明灯具的金属外壳接地或接零。 ( 1 )机械进退场、组装拆卸必须有专职安全员、机长在现场指挥。 ( 2)机体安装坚实平稳。起重吊臂卷扬机离合器、制作器、钢丝绳、防护罩安全可靠，有良好的接地装 置。 电焊机须有可靠的防雨措施，电源线、龙头线接线处应有齐全的防护罩、配线不得乱拉乱搭，焊把绝缘良 好。 ( 1 )建立防火责任制，专人管理，明确职责。 ( 2)办公室及宿舍区配置泡沫灭火器，配电房、配电箱配置干粉灭火器，发电机等用油场所设置黄沙箱，危险场所不准吸烟。 ( 3)施工现场的施工设备、仓库等区域合理布置，保持一定的防火间距。 (4)现场电器、电源、专人管理，确保无电器起火。氧气与乙炔发生器放置保证大于5米，与电焊等明火操作间距大于10 米。 （1）施工人员戴好安全帽，登高作业系好安全带，工作时穿戴整齐。 （2）各岗位定机、定人，不得脱岗、窜岗、严禁无证操作。
基坑风险认识和应急措施 一．基坑施工风险分析 1.基坑施工对周边既有建筑、道路、地下管线的影响。 2.坑底流砂或管涌、承压水突涌的危险。 3.基坑变形、围护体失稳。 4.围护结构渗漏水。 5.地表裂缝的应急措施 6.开挖面土体滑移 7.坑底土体隆起 8.恶劣天气对基坑造成的影响。 9.格构柱失稳 10.突发性停电造成减压降水井不能工作。 二．应急处理措施 1、地下连续墙变形应急处理 1.1地下连续墙在开挖过程发生的变形主要有以下二个位置： 1)、每道支撑形成后，在其下方待开挖土层2～4m位置受外侧土压力而向坑内产生的变形； 2)、地墙根部由于外侧土压力及上部变形过大而产生的向坑内方向位移。 1.2、应急技术措施 土方开挖过程中如果地墙变形超过报警值，应立即停止挖土，并进行土方回填以控制地墙变形的发展，在基坑变形稳定的情况下在地墙外采取压密注浆或高压旋喷的方式，对坑外土体进行有效固结以减少坑外土压力对地墙的更大的影响。 1)、技术参数 注浆点位及深度：沿基坑在地墙外侧偏离地墙边线0.5m布设注浆点进行压密注浆，注浆点间距1m，注浆深度至最后开挖面以下2m； 2)、工艺要求 压浆管采用3cm的金属注浆管制作，管节采用丝扣连接，管底段安装一个锥形单向阀，压浆管采用激振式装置振入到设计深度。施工前准备三套注浆管（约
50m）及足量丝扣接头，安装调试合格。 按要求注入水泥浆液量，兼顾压浆的终止压力，分层提升注浆，确保注浆质量。压浆初始阶段，注浆管的入土深度、压浆过程中的泵送压力起伏变化做好记录。 2、围护结构渗漏水 地墙渗漏水主要集中在接缝处。 2.1预防措施 在基坑开挖第二层土方前，基坑外侧接缝处高压旋喷止水帷幕必须施工完毕，从根本上杜绝渗漏水源头。同时监测单位应及时布置水位观测点和周边环境沉降观测点，密切注意水位变化，出现险情及时汇报处理。降水单位在降水过程中，需要及时检查各个降水井水位变化，若出现个别降水井异常情况，可能发生渗漏，需及时汇报。 基坑周围尽量避免大量钢筋等其他堆载，同时必须保证应急措施所需要的操作空间和通道，以免耽误抢险有效时机。 2.2渗漏处理措施 （1）一般性渗漏技术处理 查明渗漏部位，根据渗漏面积及出水情况，对渗漏处进行割缝与剔槽，对一般性洇水墙面凿出坑槽后立即用快硬水泥抹面，对渗漏处沿出水方向凿出坑槽后安放塑料导管后立即用快硬水泥抹面封堵，待导管内出水量减少后将遇水膨胀聚氨脂材料用压力泵注入导管内，将所有的导流管逐个封堵。 （2）严重漏水处理 当局部外侧止水帷幕没有发生作用时，可能发生较严重的渗漏水，根据土质情况分析，渗漏水严重时可能伴随流沙等情况的发生，将严重影响基坑开挖进度和基坑安全，必须予以足够的重视。此状况处理采用墙外侧施工止水帷幕、墙内侧进行导管引流、化学注浆的办法综合处理。 处理过程： 开挖过程如发生严重漏水或流沙现象，立即停止开挖，人员回避，调动挖机在坑内回填土或堆起足够高的沙包，回填土高度需盖过渗漏点至少2米，回填土可从基坑中部调取，不得从坑边取土，防止基坑变形过大导致渗漏更加严重，特殊情况下从外面运土。整个处理过程必须快速、有力，防止影响扩大。
深基坑与高大模板工程施工质量安全管理办法一、指导思想 为加强我市建设工程的质量安全管理，预防深基坑与高大模板等危险性较大工程发生施工质量安全事故，根据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》、《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》及有关法律、法规，结合我市的实际情况，制定本管理办法（以下简称办法）。 二、适用范围 （一）深基坑工程：开挖深度超过5m（含5m），或深度虽未超过5m，但地质情况和周围环境较复杂的基坑，包括基坑支护、降水、土方开挖等内容。 （二）高大模板工程：水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2 ，或集中线荷载大于 15kN/m的模板支撑系统。
三、专项施工方案的编制与审查 （一）承接深基坑与高大模板工程的施工单位应组织专业工程技术人员，根据设计文件和技术设计要求，结合工程的实际，编制深基坑与高大模板工程的专项施工方案。 （二）专项施工方案应包括以下主要内容： 1、支护、支撑系统的结构设计（包括结构选型及其计算依据；结构变形、位移和沉降观测的允许值以及临界状态报警值；结构设计的安全有效使用期）。 2、施工工艺要求，施工程序和施工进度安排。 3、对设计要求及施工现场情况的监测控制措施。 4、各阶段施工安全措施及安全生产事故应急救援预案措施。
（三）专项施工方案编制后应由施工单位的技术负责人和监理单位的总监理工程师进行审核签字。 （四）专项施工方案专家论证审查 1、施工单位应组织不少于5人的专家组对已编制的专项施工方案进行论证审查。 3、专家组的人员组成及论证审查会的召开时间，应通知建设、监理单位和区质量、安全监督站。以下情况应同时通知市质量、安全监督站： （1）地下室两层以上（含两层）的深基坑； （2）高大模板支撑系统高度超过12m（含12m）。
律师执业责任风险分析
律师执业责任保险理赔汇总分析 来源：浙江共安保险经纪公司发表时间：2008-09-25 浏览次数：2328 律师行业是一个高风险的行业，投保律师执业责任险的主要目的是为律师事务所（及注册律师）在被要求独立承担巨额赔偿责任时提供一定的经济保障，使其避免发生过大的经济损失。且投保“律师执业责任保险”是与国际惯例接轨的化解风险的有效途径。同时，律师执业责任险的施行能够加强律师业的公信力，加强行业外的监督机制，健全律师诚信制度的建设，促进律师业务能力的不断提高。 现将我经纪公司收集整理的10多起出险案件作一简单汇总分析，希望能够为贵协会充分了解律师执业责任保险、做好行业管理提供帮助。同时也希望被保险律师事务所和注册律师能够从这些案件中总结相关经验，尽可能减少理赔案件的发生。 一、部分已赔案件： 1.XX律师事务所
性质：忘记出庭 概要：忘记出庭，法庭裁定撤诉。 赔偿：RMB4,573.06元。 2.XX律师事务所 性质：忘记出庭 概要：忘记出庭，法庭裁定撤诉。 赔偿：RMB6,403.95元。 上述两案出险情况如出一辙，属于律师自身的疏忽。 3.XX律师事务所 性质：忘记转交判决书 概要：忘记转交判决书，错过强制执行期。 赔偿：RMB327,749.32元。 委托人胜诉，但对方没有偿还能力，委托人借机将损失转嫁到律师头上，值得引起重视。
之后的出险也有不少源于程序上的过失。 4.XX律师事务所 性质：遗嘱见证纠纷 概要：见证遗嘱被法院认定无效。继承法规定，代书遗嘱应有两名见证人。而本案见证遗嘱上只有一名见证人。 赔偿：RMB457,940.29元。 5.XX律师事务所 性质：遗嘱见证纠纷 概要：代书遗嘱为打印件，只有律师印章，无立遗嘱人签名。被法院认定无效，继承人索赔。 赔偿：RMB66,927.50元。 6.XX律师事务所 性质：合作合同见证 概要：被保险人接受A建材公司委托，为其与香港B投资公司的《合作协议》见证。《合
编号：SM-ZD-93572 深基坑施工安全生产保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑施工安全生产保证措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 "生产必须安全、安全为了生产"是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建文明工地。 （2）安全保证体系 1.建立安全管理机构
项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成"上面有人抓，中间有人管，下面有人干"，健全的安全保证体系。 A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以"安全第一，预防为主"的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 ③带领员工制订和实施本工程安全技术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检
本文作者结合自己曾经参与施工管理的大型交通枢纽工程，介绍了深基坑工程的风险分析及应对，希望为同行们提供一些有益借鉴。 关键词：深基坑；风险分析；应对措施 引言 随着经济的发展及城市交通发展的需要，发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择，而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段，地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性，加大了施工技术难度，也加大了建设风险。因此，加强深基坑建设风险分析是相当必要的，本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施，希望为同行们提供一些有益借鉴。 一、深基坑工程风险分析及应对措施： 1.工程基本情况 天津某交通枢纽工程占地面积7万m2，共分为地下三层，地下一层为公共交通层，地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层，地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2，基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m，采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站，总基坑深约19.9m, 围护结构采用0.8m厚地下连续墙，支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层，总坑深约27.4m,围护结构采用1m厚地下连续墙。地铁X号线采用盖挖法施工，结构为三层两跨钢筋混凝土框架结构。 2.深基坑工程的技术难点与风险分析 （1）地铁X.Y两条线在交通枢纽换乘站与广场换
乘区基坑重叠，坑内有坑，且其中一个地铁站采用盖挖逆作法施工，另一个地铁线采用明挖顺作法，施工中存在明.暗挖结合，工程组织与工序转化复杂，加之开挖工作量大，因此，施工难度极大。 （2）工程场地内地下水，尤其是微承压水的治理是工程安全实施的关键。地铁X线基坑开挖深度近28m。根据地质勘察报告，基底位于第一层微承压水下方，第二层微承压水上方，且第二层承压水对基坑施工影响较大。施工中如处理不当，极可以发现管涌.基底隆起等基坑事故，甚至影响到基坑安全。 （3）大直径.超深钻孔灌注桩及超深地下连续墙施工。地铁X线站中间钢管柱下灌注桩基础直径为2.2m，插入基底下56m，成孔深度达82 m。如此大直径.超深灌注桩基础施工及中间钢管柱定位与垂直度控制是本工程的难点。此外，地铁X线地下连续墙墙厚1.0m，成孔深度达40余米，施工难度也较大。 （4）工程主体属超长.超宽.超厚钢筋混凝土结构，主体结构防裂是工程的技术难点与重点。工程主体结构设计使用年限为100年，而工程主体结构厚度达2m，属大体积混凝土，易生产收缩裂缝。混凝土产生裂缝不仅影响结构的正常使用，而且会严重降低结构的使用寿命。因此，如何控制工程主体结构防裂抗渗，是工程的技术难点与重点。 （5）基坑周边环境复杂，工程施工区城内地下管线众多，且距离基坑非常近。此外，基坑距离地铁1号线很近，施工中如何保证正在运行中的地铁线运营安全是工程实施的难点与重点。 二、应对措施：
目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。
深基坑作业施工现场安全管理制度㈠、交接班制度 1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。 2、交接班完毕后，由交接班负责人填写"交接班记录薄"并签字。 3、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。 4、交接班双方交接主要内容：一是施工进度，上一班的操作方法，下一班应采取的方法。二是作业场所的不安全因素及消除不安全因素的对策。三是工地负责人及安监（检）人员对本工点的要求，上一班的执行情况，本班还应继续做些什么。四是生产工具，机械设备及保安设施完好情况。五是一个工点有几个工种同时施工时，除班长参加交接工作外，组长也参加交接工作。交接完毕后。接班负责人向生产员工布置工作的同时，必须交待上班安全情况，提出本班安全要求。
㈡、班前、班中、班后三检查制度。 1、施工生产班（组）必须执行班前、班中、班后三检查制度，对检查中发现的问题，及时解决，无法解决的立即上报，求得解决。 2、班前检查内容：一是作业场所是否安全，工具、设备及其安全装置等是否良好。二是检查生产人员是否精神充沛。 3、班中检查内容：一是作业场所安全情况是否发生变化。二是检查生产人员是否执行安全技术操作规则。 4、班后检查内容：一是分析目前工地上还有哪些不安全因素，提出解 决办法；二是对不遵守劳动纪律及违章作业人员进行批评，分析追查事故及未遂事故。
㈢、安全无事故挂牌，事故次数登记制度。 1、实行安全无事故挂牌、登记制度，是为了牢固树立"安全第一"的思想，激发干部职工的安全生产集体荣誉感。 2、各工区必须在群众集会的或出工必经处设置安全无事故牌，并做好事故次数登记，每天一次填写各工班累计安全无事故天数和发生事故次数。 ㈣、班组安全员及安全岗哨制度 1、各班设工班兼职安全员及安全监督岗哨，建立群众性安全工作网络。 2、兼职安全员及各种安全岗哨佩戴"安全员"红袖章或臂章进行工作。
深基坑工程安全专项方案 一、工程概况 深圳市地铁5号线5303B标【大学城～塘塘区间明挖段】位于深圳市留仙大道的辅道及中央绿化带。地面高程为36.0m～40.0m，西高东低。场地内存在电力、电信、雨水、上水、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向大多平行留仙大道。 【大学城～塘塘区间明挖段】右线起点里程为DK14+500，终点里程为DK14+892，总长为392m，开挖宽度从17.7m至12.9m,开挖深度从12.1m至1m，土石方总数量为59418m3，土方量：45864 m3，石方量：13554 m3。 基坑支护安全等级为一级。采用明挖顺筑法施工。 本段基坑支护形式： DK14+500~ DK14+800基坑围护采用钻孔桩+内支撑形式。 DK14+500～DK14+507.9基坑支护桩采用Φ 1000@1200mm的钻孔桩，冠梁为（800×1200mm、1200×1200mm）两种，第一道支撑为（800×1200mm）混凝土梁，围檩采用（1200×1200mm）的混凝土梁。第二、三道支撑为直径φ600mm、t=14mm的钢管。DK14+507.9～DK14+800支护桩采用Φ850@950mm的钻孔桩, 冠梁为（800×1000mm、1000×1000mm）两种，第一道围檩采用1000×1000混凝土梁，第二、三道围檩采用采用2根I45a组合型钢。内撑间距为9m。第一道支撑为（700×1000mm）混凝土梁。其余两道支撑为直径φ600mm、
t=14mm的钢管支撑。其中第二道支撑终点为DK14+607.1，第三道支撑终点为DK14+679.1。钻孔灌注桩间设Φ600mm旋喷桩止水帷幕，伸入不透水层1.5m。钻孔桩基坑侧壁采用喷射C20砼嵌补。 DK14+800～DK14+887基坑围护采用φ500@350mm的水泥土搅拌桩。 另外，DK14+500～DK14+627线路右侧设有预应力锚索，锚索采用3φ15.2mm，间距1900mm。 此段地下明挖基坑围护桩Φ1000mm的钻孔桩有31根，Φ850mm的钻孔桩共615根。 二、工程地质及水文地质情况 DK14+500~DK14+892段地质情况复杂，施工难度大。施工场地范围内有砂层，暗埋段结构底板下的土层大部分位于强、全风化岩层中，局部也有残积层。敞开段结构底板基本位于砂层。 本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系素填土、砂层、残积层和全风化花岗岩中，砂层地下水略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强风化层~中等风化层中，略具承压性。初步勘察期间地下水位埋深2.0~6.0m，水位高程11.02~34.51m，水位变幅0.20~23.50m. 强透水砾砂层中地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
1 / 8 xx施工安全生产保证措施 生产必须安全、安全为了生产是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建xx工地。 （2）安全保证体系 1.建立安全管理机构 项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻安全第 一、预防为主的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成上面有人抓，中间有人管，下面有人干，健全的安全保证体系。
A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以安全第一，预防为主的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。③带领员工制订和实施本工程安全技 2 / 8 术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常 性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检查，制止违章作业，发现不安全因素和隐患，定时定人进行整改，消除隐患，定期向员工报告本工程安全生产情况。 ⑤严格执行安全技术交底制度，不违章指挥，并认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能的发挥，并为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，使安全生产建立在科学的管理、可靠的安全措施及防护设施的基础上，使工程获得工程质量、安全生产双丰收。 B.专职安全员（安全主任） 在工程施工期间，在现场常设一名经理助理负责安全工作。a作为项目经理（项目安全组长）的技术参谋和行政助手，本着对项
深基坑工程施工安全控制要点 1）设计、施工安全性报告控制：初步设计阶段施工单位应制定深基坑设计、施工安全性报告。安全性报告应通过专家评审。 2）支护结构和土体加固工程施工安全质量控制：地下连续墙、SMW工法、钢或混凝土支撑等基坑支护结构和土体加固施工中涉及安全性能的重要工序的施工质量应满足法规 标准和设计要求。 3）安全管理人员监管：作业时，施工单位专职安全生产管理人员应在现场进行管理。 4）基坑临边防护：基坑四周、操作平台等临边处应设置防护栏杆，应牢固可靠。 5）立体交叉作业控制：当应用土代模浇筑混凝土支撑，支撑下的土方开挖后，施工单位应及时清除支撑下粘结的土石。上下层立体交叉作业时，应设置隔离设施。 6）施工进度控制：施工单位报送的进度计划应满足基坑安全性要求。 深基坑事故防范经验： 1）对深基坑工程特点应有深刻的认识，基坑工程时空效应强，环境效应明显，挖土顺序、挖土速度和支撑速度对基坑围护体系受力和稳定性具有很大影响。 施工应严格按经审查的施工组织设计进行。应及时安装支撑(钢支撑)，及时分段分块浇筑垫层和底板，严禁超挖。深基坑围护结构设计应方便施工，深基坑工程施工应有合理工期。 2）基坑工程不确定因素多，应实施信息化施工。 监测点设置应符合规范和设计要求。监测单位应认识科学测试，及时如实报告各项监测数据。项目各方要重视基坑的监测工作，通过监测施工过程中的土体位移、围护结构内力等指标的变化，及时发现隐患，采取相应的补救措施，确保基坑安全。 3）有多道内支撑的基坑围护体系应加强支撑体系整体稳定性。考虑到基坑工程施工中，第一道支撑可能产生拉应力，建议第一道支撑采用钢筋混凝土支撑。 对钢支撑体系应改进钢支撑节点连接型式，加强节点构造措施，确保连接节点满足强度及刚度要求。施工过程中应合理施加钢管支撑预应力。 应明确钢支撑的质量检查及安装验收要求，加强对检查和验收工作的监督管理。 4）岩土工程稳定分析中，要合理选用分析方法。 抗剪强度指标的选用，与其测定方法、安全系数的确定要协调一致。在土工参数选用时应综合判断，并结合地区工程经验，合理选用。 作为施工方，在有条件的情况下应对设计进行适当的验算，在此基础上提出合理化建议，优化施工组织设计，确保深基坑的安全和实现效益最大化。
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 深基坑工程风险分析及应对(通 用版)
深基坑工程风险分析及应对(通用版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 摘要：本文作者结合自己曾经参与施工管理的大型交通枢纽工程，介绍了深基坑工程的风险分析及应对，希望为同行们提供一些有益借鉴。 关键词：深基坑；风险分析；应对措施 引言 随着经济的发展及城市交通发展的需要，发展地下空间及城市轨道交通已经成为必然的选择，而修建大型基坑工程多处于城市繁华地段，地层条件与地下构筑物的不明确及周围建筑复杂性，加大了施工技术难度，也加大了建设风险。因此，加强深基坑建设风险分析是相当必要的，本文介绍了深基坑工程的风险及应对措施，希望为同行们提供一些有益借鉴。 一、深基坑工程风险分析及应对措施： 1.工程基本情况 天津某交通枢纽工程占地面积7万m2，共分为地下三层，地下一
层为公共交通层，地下二层为地铁X线设备层和地铁某线站台层，地下三层为地铁Y线站台层。工程总建筑面积13万m2，基坑深度27.4m。属于超深.多跨.超大面积地下结构基坑施工。广场工程地下一层基坑深9.5m，采用地下连续墙与斜抛支撑体系。地下二层为地铁Y号线站台层与地铁X号线设备站，总基坑深约19.9m,围护结构采用0.8m厚地下连续墙，支撑体系为钢支撑。地下三层为地铁X号线站台层，总坑深约27.4m,围护结构采用1m厚地下连续墙。地铁X号线采用盖挖法施工，结构为三层两跨钢筋混凝土框架结构。 2.深基坑工程的技术难点与风险分析 （1）地铁X.Y两条线在交通枢纽换乘站与广场换乘区基坑重叠，坑内有坑，且其中一个地铁站采用盖挖逆作法施工，另一个地铁线采用明挖顺作法，施工中存在明.暗挖结合，工程组织与工序转化复杂，加之开挖工作量大，因此，施工难度极大。 （2）工程场地内地下水，尤其是微承压水的治理是工程安全实施的关键。地铁X线基坑开挖深度近28m。根据地质勘察报告，基底位于第一层微承压水下方，第二层微承压水上方，且第二层承压水对基坑施工影响较大。施工中如处理不当，极可以发现管涌.基底隆起等基坑事故，甚至影响到基坑安全。
深基坑施工安全生产管 理要点 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
深基坑施工安全生产管理要点 1、临边防护 （1）基坑施工必须按要求进行，具体临边防护要求按“三宝四口”章节要求执行。 （2）开挖深度超过2米的基坑施工还必须在栏杆式防护的基础上加密目式安全网防护。 深基坑临边防护 2、排水措施 （1）常见的地下水控制方法有集水明排、降水、截水和回灌等型式单独或组合使用。常用的地下水控制方法有明排水、井点降水、自流深井排水等。 （2）深基坑施工采用坑外降水的，必须有防止临近建筑物危险沉降的措施。 基坑排水措施 基坑降水措施 基坑降水措施 3、坑边荷载 （1）基坑、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆放；各类施工机械距基坑、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，堆载不得超过设计规定。 （2）各类施工机械施工与基坑、边坡的距离小于规定时，应对施工机械作业范围内的基坑支护、地面等采取加固措施。? 4、上下通道 （1）基坑作业时必须设置专供作业人员上下的通道，作业人员不得攀爬临时设施。（2）通道的设置，在结构上必须牢固可靠，数量、位置上应符合有关安全要求。 深基坑上下通道 5、土方开挖 （1）土方施工机械应由有关部门检查验收合格后进场作业，操作人员应持证上岗，遵守安全技术操作规程。 （2）机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业半径范围内进行坑底清理或找坡作业。 （3）施工时应遵循自上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚，并不得超挖。 基坑开挖
编号：SM-ZD-88700 深基坑施工安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑施工安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 目的和范围 1.1本规定为了在建筑基坑支护设计与施工中做到技术先进、经济合理、确保基坑边坡稳定、基坑周边建筑物、道路及地下设施和施工作业人员安全制定本规定。 1.2本规定适用于新建、改建、扩建和市政基础设施的施工深基坑施工。 2 引用标准 施工过程中的深基坑支护工作要严格执行《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；《建设工程安全生产管理条例》。 3 定义 3.1 深基坑：是指开挖深度超过5米的基坑（槽）或深度未超过5米但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）。 4 职责 4.1施工单位： 4.1.1、应针对土质的类别、基坑的深度、地下水位、施
工季节、周围环境、拟采用的施工机具来确定开挖方案。 4.1.2、开挖基坑（槽）设计深度如比邻建筑物、构筑物的基础深时，应采用边坡支撑加固措施，并在施工中进行沉降和位移动态观测。 4.1.3、根据基坑的深度、土质的特性和周围环境确定对基坑的支护方案。 4.1.4、根据选定的基坑支护方案进行设计和验算。 4.1.5、根据所采用的开挖方案编制操作程序和规程。 4.1.6、绘制施工图；制定回填方案。 4.1.7、施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施，对达到一定规模的危险性较大的深基坑作业必须编制专项的安全施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职的安全生产管理人员进行现场监督。 4.1.8、对于结构复杂、危险性较大、特性较多的特殊工程，不仅要按照上述要求编制专项的施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。 4.1.9、施工单位必须在施工现场基坑边沿设置安全可靠
基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。 编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程： 上闸首1～5段闸室基坑开挖边线 6～11段闸室下导航墙下导航墙上导航墙上导航墙下闸首
基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 （一）基坑坍塌 开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。 （二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （三）交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 分部位逐层开挖边坡 人工修整 测量开挖平剖面图 检查和验收 不 合 格 深井降水
律师执业责任保险理赔汇总分析 来源：浙江共安保险经纪公司发表时间：2008-09-25 浏览次数：2328 律师行业是一个高风险的行业，投保律师执业责任险的主要目的是为律师事务所（及注册律师）在被要求独立承担巨额赔偿责任时提供一定的经济保障，使其避免发生过大的经济损失。且投保“律师执业责任保险”是与国际惯例接轨的化解风险的有效途径。同时，律师执业责任险的施行能够加强律师业的公信力，加强行业外的监督机制，健全律师诚信制度的建设，促进律师业务能力的不断提高。 现将我经纪公司收集整理的10多起出险案件作一简单汇总分析，希望能够为贵协会充分了解律师执业责任保险、做好行业管理提供帮助。同时也希望被保险律师事务所和注册律师能够从这些案件中总结相关经验，尽可能减少理赔案件的发生。 一、部分已赔案件： 1.XX律师事务所 性质：忘记出庭 概要：忘记出庭，法庭裁定撤诉。 赔偿：RMB4,573.06元。 2.XX律师事务所 性质：忘记出庭 概要：忘记出庭，法庭裁定撤诉。 赔偿：RMB6,403.95元。 上述两案出险情况如出一辙，属于律师自身的疏忽。 3.XX律师事务所 性质：忘记转交判决书 概要：忘记转交判决书，错过强制执行期。 赔偿：RMB327,749.32元。 委托人胜诉，但对方没有偿还能力，委托人借机将损失转嫁到律师头上，值得引起重视。之后的出险也有不少源于程序上的过失。
4.XX律师事务所 性质：遗嘱见证纠纷 概要：见证遗嘱被法院认定无效。继承法规定，代书遗嘱应有两名见证人。而本案见证遗嘱上只有一名见证人。 赔偿：RMB457,940.29元。 5.XX律师事务所 性质：遗嘱见证纠纷 概要：代书遗嘱为打印件，只有律师印章，无立遗嘱人签名。被法院认定无效，继承人索赔。 赔偿：RMB66,927.50元。 6.XX律师事务所 性质：合作合同见证 概要：被保险人接受A建材公司委托，为其与香港B投资公司的《合作协议》见证。《合作协议》中部分内容违法。后香港公司单方面毁约，A建材公司以自己的投入损失向被保险人提起索赔诉讼，金额为92万元。 赔偿：RMB 47,527元。 《合作协议》中关于利润分配的约定明显违背法律，所幸该部分内容并不导致合同无效，与损失没有直接因果关系。但律师执业草率马虎和不熟悉法规，发人深醒。 7.XX律师事务所 性质：过诉讼时效 概要：被保险人与A停车有限公司签订《聘请律师合同》，当时在聘请律师合同中，约定由被保险人代理A停车公司房屋买卖事务进行诉讼。后，被保险人在接受委托案件却未在诉讼时效内起诉，给A停车公司造成了无法弥补的17.5万元经济损失，被保险人的律师执业行为具有重大过失。 赔偿：RMB17.5940元（包括法律费用） 8.XX律师事务所 性质：过诉讼时效