振动锤设备的性能研究及选择计算
一、振动锤的总体工作原理
通过液压动力源使液压马达作机械旋转运动，从而实现振动箱内每组成对的偏心轮以相同的角速度反向转动；这两个偏心轮旋转产生的离心力，在转轴中心连线方向上的分量在同一时间内将相互抵消，而在转轴中心连线垂直方向的分量则相互叠加，并最终形成沉桩激振力。
二、常用振动锤的类型及具体参数
根据振动锤能够达到的最高频率，分为低频（≤15Hz）、中频（15~25Hz）、高频（25~60Hz）、超高频（≥60Hz）。根据所产生激振力的大小，分为小型、中型、大型、联动型。目前国内常用的是中频，国外高频较多。
1、小型
分DZ-45、DZ-60、DZ-90三种，技术参数分别如下：
2、中型
分DZJ-120、DZJ-135、DZJ-150三种，技术参数分别如下：
3、大型
分DZJ-180、DZJ-200、DZJ-240、DZJ-300四种，技术参数分别如下：
4、联动型
分DZJ-400、DZJ-480、DZJ-600三种，技术参数分别如下：
5、夹具（X型、单、双型）
三、振动沉（拔）桩的工作原理
下沉过程中振动锤与待下沉的桩经过刚性连接形成一个振动体系。振动锤运行时，总数为偶数的偏心轮高速旋转产生振动力，这个力使桩体产生正弦波的垂直振动，强迫桩体的周围土壤产生液化、位移，由于土层移动，在桩体自身重量和振动锤重量的作用下，使桩体切入地层。当振动停止，土壤逐渐恢复原状。同样的作用原理，在施工中，通过起重机吊钩的吊力，也可将桩体拔出。
四、振动锤选型及国内外不同计算方法分析比较
1、振动式沉桩适用的土质
最适合进行振动法沉桩的土为非粘性土、砾石或砂，特别是饱水的非粘性土、砾石或砂。对于混合土或粘性土，只有当它们具有很高的含水量时，才可使用振动锤沉桩。对于干硬性的粘土或经过人工排水的砂中进行振动法沉桩，其沉桩阻力可能很大。
2、选择振动锤型
所选的振动锤需要满足以下三个基本条件：
2.1振动锤的激振力P0大于被振沉构件与土的动侧摩擦阻力T；
2.2振动锤系统的总重量Q0大于振沉构件的动端阻力R；
2.3振动锤系统的工作振幅A。大于振沉到要求深度所需最小振幅A。
3、计算方法
3.1桩侧摩阻计算
要求P0＞T；其中T=U∑Tvi*Hi
U为桩横断面周长，单位m；Tvi为第i层土的极限动摩阻力，单位
Kpa/m2; Hi为第i层土的厚度，单位m。
目前国内尚没有相应的设计规范，国外算法不同，具体比较如下：
3.1.1日本采用的经验计算方法：
日本建机调查株式会社经验公式：
对于砂性土：T=U∑Hi*Ni/5；对于粘土：T=U∑Hi*Ni/2。
式中Ni为第i层土的标准贯人击数；其它符号同前公式。这种方法主要是根据土壤标准贯入度试验所得到的。
3.1.2法国采用的经验计算方法：
法国PTC公司的估算方法是基于汇集世界范围内58个工程的土壤数据，找出了土壤的标准贯入击数N值与振动构件每平方米(以桩外表面积计算)的动侧摩阻力的关系，见下表所示。
3.1.3美国采用的经验计算方法：
美国ICE公司的估算方法是美国ICE公司通过大量工程测试后的结论：在高速振动时，桩的周围土壤产生液化效果，使桩侧极限静摩阻力减低率μ=0.1~0.4，根据工程的具体土质，在0.1～0.4之间选取一个值计算。
Tvi= T i *μ，其中T i为第i层土层的极限静侧摩阻力，kN。
3.1.4欧洲采用的经验计算方法：
欧洲钢板桩技术协会的估算方法：在振沉钢板桩时，经大量工程的实践总结，认为确定振动锤大小时，可采用以下公式：
F0=15×(t+2G/100) ；其中F0为激振力，单位kN；t为沉桩深度，单位m；G为桩的质量，单位Kg。
3.1.5国内常采用的计算方法：
我国用桩静侧摩阻力系数推算动侧摩阻力系数时，主要是通过对振动式沉桩资料的分析，认为随着振动频率的提高，动侧摩阻力系数将随之呈曲线降低。于是，在地质报告没有提供桩动侧摩阻力的情况下，用桩侧静摩阻力系数推算动侧摩阻力。压桩阻力估算方法为：P=u∑Hi*fi+Ry*F；其中P为压桩阻力，单位kN；fi为压桩时各土层对桩侧面单位面积上的动摩阻力，单位kPa；其值可参照表2估算；Ry为压桩时桩尖处单位面积上的阻力，Ry=(O.9~1.0)R，R为单桩极限桩端阻力，单位kPa；F为桩的横截面面积，m2；其它符号同前公式。其中fi（压桩时各土层对桩侧面单位面积上的动摩阻力）与Ti（第i层土的极限动摩阻力）之间的关系见下表。
压桩介于“静”与“振动”之间，从上表看出压桩系数大于振动摩阻力降低率μ，应列入土壤弹性系数，才能更符合振动式沉桩工况。
3.2振动锤沉桩克服桩端动阻力的估算
在计算出下沉至要求深度的动侧摩阻力后，即可根据计算公式初选或检验拟用振动锤型号，据此锤的性能资料和桩的类型、尺寸和土壤种类，然后根据已知的参数检验该锤是否能克服桩端动阻力，下沉至要求的深度。总体要求振动体系的重量应大于桩端动阻力。
3.3振动锤沉桩振动体系振幅A0估算
振动体系的振幅（也叫工作振幅）A0能超过桩下沉时所需的振幅A，桩才能下沉到要求的深度。即A0＞A。
A0=偏心力矩/振动重量=K/Q；式中振动质量Q包括桩的质量、夹桩器质量、支承梁质量、振动锤振动部件质量，单位kg；A为振沉桩到要求深度所需最小振幅， A=（N/12.5）+3，单位mm。
对于最小A的取值，有两种：
3.3.1美国ICE公司
各类型的土质对最小振幅要求有所不同。在沙质的土壤里，振动造成的液化程度较高，所以要求比较小，用ICE振动锤只要3mm。在粘土里，由于土壤能跟随桩壁运动，振幅要求达到6mm才能摆脱土壤。在非常理想的情况下，如在水下的沙质土壤，2mm就足够。
3.3.2法国PTC公司
防振锤基础知识 通常，高压架空线路的档距较大，杆塔也较高，当导线受到大风吹动时，会发生较强烈的振动。导线振动时，导线悬挂处的工作条件最为不利。长时间和周期性的振动，将造成导线疲劳损坏，使导线发生断股、断线。有时强 烈的振动还会破坏金具和绝缘子。 为了防止和减轻导线的振动（风引起的在垂直面上的周期性摆动，且在整个档距内形成一系列振幅不大的驻波），一般在悬挂导线线夹的附近安装一定数量的防振锤。当导线发生振动时，防振锤也上下运动，产生一个与导线振动不同步甚至相反的作用力，可减少导线的振幅，甚至能消除导线的振动。 防振锤防振一般应用于档距大于120m的高压架空线路。对于钢芯铝线，防振锤重量为： W = 0.4d - 2.2 式中d——钢芯铝绞线的外径（mm） 基本术语： 高压输电线路杆塔两侧导线上悬挂的小锤，叫做防振锤。
______________________________________________________________________________________________________________ 导（地）线振动：在线路档距中，当架空线受到垂直于线路方向的风力作用时，就会在其背风面形成按一定频率上下交替的稳定涡流（如下图2-3示），在涡流升力分量的作用下，使架空线在其垂直面内产生周期性振荡，称 为架空线振动。 当涡流的频率恰好与架空线的自振频率相同时，将会形成架空线的稳定振动波，这种稳定的振动波将在架空线内部产生交变应力，长期作用会造成架空线的损伤。最严重的地方是架空线线夹出口处。 架空线振动时的最高点（如图2-4中1点）叫做波峰，当导线邻近的另外的一点停留在原有位置（如2点）时，便形成了所谓的波节。两个相邻波节之间的距离叫做振动的半波长。两个相邻的半波则称为振动全波长。两个波峰之间的垂直距离称为波幅（振幅）。因风力作用而引起的周期性振荡，一般每秒几到几十个周波。振幅一般不超过 几个厘米的“静止波”。 精品资料
振动锤工作原理 振动锤是利用共振理论设计的。当桩的强迫振动频率与土壤颗粒的振频率一致时，土壤颗粒产生共振，此时，土壤颗粒有最大的振幅，足够的振动速度和加速度能迅速破坏桩和土壤间的粘合力，使桩身与土壤从压紧状态过渡到瞬间分离状态，沉桩阻力尤其侧面阻力迅速减小，桩在自重作用下下沉。由于振动锤靠减小桩与土壤间的摩擦力达到沉桩的目的，所以在桩和土壤间的摩擦力减小的情况下，可以用稍大于桩和桩身的力即可将桩拔起。因此，振动锤不仅适合于沉桩，而且适合于拔桩。沉桩、拔桩效率都很高。 主要参数：振幅A、激振频率ω、偏心力矩M,激震力F、参振重量Q、功率N 1.振动功率N的确定。振动功率N的计算公式为：N=K·M·n/9550 （kw）公式中，n为转速；K=1.25。 2.偏心力矩M的确定。振动锤偏心力矩越大克服硬质土层的能力越强，当已知振幅和参振总重量Q（桩体重量和振动锤重量）时，可以算出偏心力矩：M=Q·A （N·m） 3.激振频率ω的确定。振动锤的激振频率与振动系统的固有频率密切相关，当激振频率接近振动系统的固有频率时，振动沉桩达到最大效果。而振动系统的固有频率不仅和振动锤参数有关，还与土壤的参数有关，不同地层土壤的自振频率有着很大的差别。下面表格是根据经验得到的不同地层振动锤最佳频率范围。试验证明，其他参数一定的情况下，增大振动频率可以使得饱和沙土的液化加速，土壤阻力相应的快速减少，比起提高振幅更能有效提高桩的运动加速度，从而使沉桩效率得以显著提高，但激振频率提高过高会引起输出功率过大，所以确定激振频率时还应综合考虑。 激振频率参考 地层类型最佳频率ω/s 含饱和水的砂土100-200 塑性粘土及含砂粘土90-100 坚实粘土70-75 含砾石粘土60-70 含砂的砾石土50-60 4.参振重量Q的确定。振动锤除了要有必要的振幅和加速度，还必须有一定的参振重量以克服沉桩时的阻力，桩在土中的静阻力R与土层的贯入标准值N和截面积S之间的关系为： R=4N·S （KN） 因此，桩在受到振动而使摩擦力显著降低时，桩就可以被沉入到与参振重量相等的桩端阻力处，即Q=4N·S 5.激振力F的确定。激振力F是反映振动锤综合能力的参数，激振力F必须大于桩与土壤之间的静摩擦力f,在沉桩过程中会在激振力作用下急剧下降。有振动
电子设备组件振动特性与模态分析的研究 摘要：本文对电子设备组件在振动实验中存在的可靠性问题进行了研究，搭建了实验模态分析系统，研究了振动信号处理和模态参数提取方法，进行了实验模态分析。验证了有限元建模方法的正确性，分析了目标电子设备的动态特性。在此基础上，对电子设备组件进行了简单的硬振设计，提高了它的振动可靠性，为电子设备结构设计人员提供了参考依据。 关键词：电子设备，振动特性，模态分析，抗振设计 电子设备在工作、运输与储存过程中，受到各种机械力一振动、 冲击及摩擦力的作用，其中振动与冲击对设备的危害最大。若设备长期受振动或冲击作用，会产生疲劳损坏，元器件引线或焊点断裂，引起电回路失谐等［1,2］。由于机电系统小型化和轻量化，振动和冲击对机电系统的影响已变得非常突出，因此有必要探索在振动环境中去掉外部减振器的实现方法。本文以电子设备为主要对象，进行模态分析，动力学分析和进行振动实验，并进行相应的减振措施，提高其抗振动和冲击的能力，实现去减振器和结构小型化，达到电子设备硬装的目的。 1模态分析理论基础 模态分析是以振动理论为基础、以模态参数为目标的分析方法，是研究系统的物理参数模型、模态参数模型和非参数模型的关系，并
确定这些模型的理论及其应用的一门学科［3］。模态分析是在振动理论、信号分析、数据处理、自动控制、测试技术与计算机等学科基础上发展起来的新兴学科，20世纪70年代到80年代中期，是模态分析理论及技术实现的成熟阶段，并逐步在各工程领域内应用［4］。由 于计算机技术、高速数据采集系统以及振动传感器等技术的发展，试验模态分析得到了很快的发展，已有多种档次、各种原理的模态分析硬件与软件问世。模态分析提供了研究各种实际结构振动的有效途径 ［5,6］，用模态分析理论通过对试验传递函数的曲线拟合，识别出结构物的模态参数，建立起结构物的模态模型。 2电子设备组件模态测试 电子设备整机由多个组件组成，分别对各组件进行测试，这里仅介绍一个组件的测试过程，其他的操作类似，电子设备的组件是集中在铝底板上的组装件。要得到系统的模态参数，必须对被测对象进行实验测试，得到其响应信号，便可以对其进行参数识别，得到所需要的机械特征值。在测试过程中，除了要了解整个测试流程，包括测试平台的搭建，被测对象的装夹，所使用软件的设置等，还要了解如何验证平台以及器件的有效性［7］。 2.1实验测试设备介绍 主要实验仪器有：（1）江苏联能电动力式激振台JZK-40 ；（2）
YZ20D型振动压路机总体设计 摘要 振动压路机是一种高效的压实机械，广泛应用于道路建设施工中。目前国产振动压路机以中小吨位和机械传动方式为主，而性能优良的全液压重型振动压路机主要依赖于进口。为彻底改变这种现状，必须研制和生产具有自主知识产权的高性能重型振动压路机。 本文本论文简述了国内外压实设备和压实技术的发展概况、振动压实的原理、振动轮的结构和工作原理、振动压路机的压实特性与压实效果,动力学特性和振动压实机理进行了研究与分析，建立了振动轮的数学模型，明确了振幅、加速度、激振力、对地面作用力与振动频率之间的动态响应关系，以此作为参数的设计依据,计算出了 YZ20D振动压路机的整机工作质量、振动频率、振幅、激振力、发动机功率等压路机压实作业中重要的振动性能参数及振动轮等关键技术结构进行研究及确定，最大功率。 本文在理论分析和计算的基础上，完成了 YZ20D全液振动压路机传动系统设计、振动轮总成等主要部件的设计。 关键词: 振动压路机；总体参数；功率计算；爬坡校核；液压系统
Abstract Vibratory roller is a kind of highly efficient compaction machine which is widely used in the road construction. Most of domestic vibratory rollers adopting mechanical transmission are light or medium size at present, while full hydraulic and heavy vibratory rollers with high performance are mainly depended on importation. To change the actuality completely, the heavy vibratory rollers with high performance an our own intellectual property rights must be developed and manufactured. The general development of road rollers is stated in this paper. The theories of vibratory compacting and the configuration and work theory of vibratory wheel and the compact characteristic and effect of vibratory road roller are introduced.In this paper the physical property, dynamic characteristics and vibration compaction mechanism of soil are studied and a mathematical model of vibratory rollers is created. The dynamic responses between the amplitude, acceleration, exciting force, acting force on the ground and vibration frequency are determined, and according to which, frequency, amplitude and mass are designed.Determine the important vibratory performance specifications for the compaction operation of roller，such as the operating mass，vibratory frequency，amplitude，centrifugal force，power of engine and so on. Based on theoretical analysis and calculation, the overall design of model YZ20D vibratory roller and the main part design of hydraulic system，roller and vibration damping system have been complished. Key Words: Vibratory roller；the overall parameters；Grade ability check ；shock absorbers；Hydraulic system
高频液压振动锤灌注桩使用方案 高淳县玉泉广场地下停车库项目工程位于高淳老街及固城湖附 近，地表及以下5至7米左右均为建筑垃圾和生活垃圾回填。 该项目为地下两层地下室，基坑开挖深度为8米左右，基坑四周均为道路，地下水位较高。针对该项目支护结构施工，我单位采 用了履带式旋挖成孔灌注桩和水钻孔灌注桩，均出现严重塌孔现象 （水钻孔施工至8米处时，无进尺，经研究及观察发现，为上部建 筑垃圾塌方，导致钻进无法正常施工），导致相邻支护桩和三轴深搅 桩止水帷幕的施工无法进行，而该项目的重点及难点为支护桩及止 水帷幕的施工，鉴于上述的情况，我方建议甲方增加相应费用，采 用全护筒形式且桩直径增加20厘米以确保设计桩径，确保该项目能 在质量及安全的情况下顺利完成。 APE200T高频液压振动锤沉拔桩特性简介
200T液压振动锤主要性能特点: 1）液压振动锤的优点： 一、斜向直齿齿轮使传动列平稳； 二、系统采用开式油路，故障率底； 三、采用箱底体精铣油路槽代易受损的液压软管，安全可靠； 四、减震箱可根据工程要求调节高度和重量； 五、采用不同夹具适用于多种打拔桩作业； 六、满足水下，水上和陆地施工要求。 2）与传统的撞击式打桩工法相比，高频液压振动式桩有着明显的 优势： 、高产量施工能力，施工速度在有利条件下比撞击式打桩工法 快达6 倍。 二、免除撞击桩的噪音。 三、对不同桩径作出快速调整，不受桩长的限制。 四、打桩和拔桩用同一套设备，不需做任何改变。 五、仅需吊机配合使用，操作容易，对吊机不会产生任何副作用。 六、做混凝土灌注桩时，同一套钢护筒能重复使用节省成本。 3）高频振动式打桩工法放入原理： 振动式打桩工法的原理为：振动锤连带桩体的高速成垂直振动使用权桩壁周围的土壤产生液化效果，从而减少桩壁的擦阻力。振动力加上锤身和桩体的重量，使桩能穿越土层到达设计位置。当振动停止时、桩的阻力恢复到原本静止状态。功率高，振动沉拔桩速度一般为 4-7m/min,最快达12m/min （在非淤泥质土壤中）施工速度大大快于其
前言 任何产品都处于一定的环境之中，在一定的环境条件下使用、运输和贮存。因此都逃脱不了这些环境的影响。特别恶劣的条件下工作的产品更是如此。产品环境适应性水平高低的源头是环境适应性设计，因此要研制出一个环境适应性好的产品，首先抓的是环境适应性设计，设计奠定了产品的固有环境适应性。 （一）电子产品振动冲击设计现有的标准 两大标准体系： 1、民（商用）标准体系-（国际电工委员会）标准体系 当今国内外在环境适应性规范和标准上有许多标准和方法,但归纳起来为二大体系： 一类是以IEC（国际电工委员会）为主体的国际通用的民用 (商用) 产品的环境适应性规范和标准体系,它是国际贸易中民用 (商用) 产品的环境适应性水平要求的共同语言、统一准则，它是以欧洲资本主义国家为主导制订的，可以说它是欧洲资本主义国家环境适应性现状和水平的反映。 我国自80年代开始采用等效或等同的方法先后将TC50（环境试验）、TC75（环境条件）制订（转化）成环境适应性试验国标（GB/T2423系列标准）与环境适应性条件国标（GB/T4798系列标准）。国标与IEC标准的特点是：环境适应性条件系列化、模拟试验方法（程序）经典、试验再现性高、不确定度好。 2、军标体系 另一类是军用产品的环境适应性规范和标准体系，最有代表性为美国的MIL 标准和英国国防部07-55标准。我国自80年代开始采用等效或等同的方法先后将相同专业的美国MIL标准转换为我国军标，美国军标的特点是工程应用性好，特别是标准中的环境条件要求来自同类产品的平台环境条件。 （二）环境适应性的设计内容 电子设备在运输、储存和使用过程中要经受到多种多样的、错综复杂的环境条件。按对影响产品的环境因素来分，有下面几种环境因素： ①气候条件；②机械条件； ③生物条件；④辐射条件； ⑤化学活性物质；⑥机械活性物质。 1、按对环境适应性设计专业可分为： ①耐高低温设计； ②防潮设计； ③抗振与缓冲设计 ④防生物侵害设计； ⑤防腐蚀设计； ⑥防尘、 ⑦防雨(水)设计； ⑧防太阳辐射设计。 2、环境适应性设计步骤 （1）确定产品寿命期的环境剖面 （2）明确产品的平台环境条件
振动压路机工作参数分析 摘要：随着我国公路交通事业的蓬勃的发展，机械化设备在工程建设中发挥着越来越重要的作用。振动压路机作为机械设备之一，加强其维护和保养工作，正确处理使用过程中出现的问题，有利于更好地提高工作效率，为确保工程建设顺利进行提供保障。文章主要结合自己多年的实践经验，对振动压路机工作参数进行探讨。 关键词：振动压路机；工作参数；分析 现代公路工程施工中，压路机是必不可少的工程机械,无论是路基、基层还是面层的压实，都离不开压路机,振动压路机作为现在公路施工中的主要压实设备之一，振动压路机一般分为单钢轮振动压路机和双钢轮振动压路机，单钢轮振动压路机主要适用于土基、砂石以及基层等的碾压，而双钢轮振动压路机主要用于沥青层的碾压，振动压路机在公路、市政、矿山、堤坝以及其他工业场地等领域施工中应用非常广泛。 压实即利用外界压力提升压实材料密实度的过程，公路施工压实即通过外力加载压实材料，克服材料中的摩擦力与粘着力，将其中水分和空气排除，减小颗粒孔隙比，提升土体重量与密度的一种方式，采取该种措施能够让材料颗粒形成密实整体，提升材料与基土之间的稳定性与不透水性，继而满足公路的承载力需求。 振动压路机是公路压实中的常用设备，该种设备一般都设置了振幅装置与调频装置，可以起到理想的压实效果，其工作情况能够根据压实需求进行调节，设置成为重型压路机、中型压路机与轻型压路机，与其他类型的压路机相比而言，该种设备的经济性理想，已经在施工中得到了广泛的使用，下面就针对振动压路机工作参数的优化进行分析。 1振动压路机工作参数分析 在将振动压路机应用在施工过程中时，其振动作用会对路面出现往复性的冲击，在该种冲击因素的影响下，静止的材料会变成运动状态，材料与材料间的摩擦阻力也越来越小，颗粒的联系更加紧密，这样即可有效提升路面承载力。材料压实度与材料性能和振动压路机技术参数两个因素密切相关，在这两项因素中，振动压路机技术参数包括频率、碾压速度、振幅、静质量、振动轮直径、振动轮宽度、振动轮数量、静线荷载，除了这几项因素，还要考虑到碾压遍数与碾压速度。 1.1 静质量和静线荷载 在开展压实工作时，振动压路机需要应用到自身的静线荷载与静质量因素，在工作状态下，振频率会带动颗粒振动，让颗粒实现重新排列，继而提升材料密实度。施工实践表明，振动压路机的压实能量主要由振动轮来决定，振动轮质量与压路机压实深度是一种正比关系。 1.2 振动频率 振动频率是振动压路机一分钟的转动次数，振动频率对于压实质量有着重要的影响，为了保障压实能量，需要将振动压路机频率设置为与压实材料自然共振频率一致，若频率过低，就会导致机器出现避震块共振的情况，致使零件出现损坏；若振动过高，就会影响压实结果的可靠性，并令地面受到过度碾压或者严重冲击，出现压实不平的情况。 1.3 振动轮数与驱动形式
防振锤安装距离实用公式为 b=0.415×10E-3×D×根号(9.81T/W) D－导线直径 T－平均运行张力 W－导线单位长度重力N/m 35～500KV通用 防振锤的安装： 防振锤的安装位置最好在“波峰”点处，使其上下甩动幅度最大，从而起到消耗最大振动能量的作用。安装时一般大头朝向杆塔S—防震锤安装距离（线夹中心线至防震锤夹板中心线距离）铝导线上应缠绕1×10软铝带，安装方向应与导线在同一垂直面内。安装位置误差应不大于±30毫米，安装距离、个数及位 置如下所示： 防振锤安装距离 注：在同一耐张段内，防振锤的安装距离一样 防振锤安装个数表 档距(m) 导线直径 一个二个三个d＜12 ≤300300-600 600-900 12≤d≤22≤350350-700 700-1000 22＜d＜37.1 ≤450450-800 800-1200 防振锤的安装位置
为防止导线损伤，在安装防震锤前必须缠绕铝包带：顺导线外层绕制方向；所缠绕铝包带露出夹口≦10mm；铝包带两头应有回头。 延伸阅读：当架空线路为多分裂导线时，子导线间加装了阻尼间隔棒，使导线振动性能大为改善，结合线路的设计、运行经验，可以确定在某些档距以内时，不再考虑采取防振措施，达到一定档距者或跨越河流时，仍应安装导线防振锤。 防震锤的型号规格： 南京线路器材厂防震锤规格表 型号导线截面（mm2）地线截面（mm2）重量（kg） FD-1 35-50 1.5 FD-2 70-90 2.4 FD-3 120-150 4.5 FD-4 185-240 5.6
FD-5 300-500 7.2 FD-6 500-630 8.6 FD-35 35 1.8 FD-50 50 2.4 FD-70 70 4.2 FD-100 100 5.9 型号适用导线外径（mm）重量（kg） FR-1 7-12 2.8 FR-2 11-22 2.8 FR-3 18-28 5.0 FR-3A 23-24 5.0 FR-4 23-26 7.6 FF-5 23-28.0 7.4 （500kV 线路用） 杭州金塔电力线路器材有限公司防震锤规格表 型号导线截面（mm2）地线截面（mm2）重量（kg）FDZ-1 35-50 1.8 FDZ-2 70-95 2.3 FDZ-3 120-150 4.4 FDZ-4 185-240 5.5 FDZ-5F 300-400 7.1 FDZ-6F 500-630 8.3 FDZ-1T 35 FDZ-2T 50 FDZ-3T 70 FDZ-4T 100
航空电子设备振动试验与分析 【摘要】本文就航空电子设备振动试验，包括试验夹具设计、设备安装、控制点选择及几个关键结构问题的试验分析与结论等方面作一些阐述。 【关键词】振动试验；试验分析 0概述 飞机上航空电子设备所处的机械环境比较恶劣，据国外统计，航空电子设备故障29％～41％由机械负荷的作用引起，元件的失效频度比在实验室条件下(无振动、冲击时的失效频度)大120～160倍，振动引起的元件或材料的疲劳损坏，造成电子产品的失效。航空电子设备防振设计的主要方法有减弱和消除振源、小型化及刚性化、去谐、去耦、增加阻尼，主要手段可以进行有限元建模来分析设备的模态振型，掌握电路板组件和机箱的模态频率和振型，并进行动力响应分析（PSD），在规定的外力载荷或试验的环境载荷条件下分析机箱和电路板组件的各关心部位的响应情况，为合理的元器件布局设计、电路板组件结构设计和机箱结构设计提供依据。振动试验是结构设计分析及验证的重要环节，振动试验的方法关系到试验的正确性与准确性，必须加以重视，研究振动试验方法是进行振动试验的最重要的组成部分。 １振动试验的几个关键问题 １.１夹具 夹具是振动试验的最重要的准备工作，夹具的好坏关系到试验的成功与否，夹具设计与验收遵照以下原则进行。 １.１.１夹具结构要求 材料采用铝合金，对于三维尺寸小于200mm的小型夹具，应为整体机加工结构形式；对于坯料供应困难的较大夹具，优先考虑铸造或焊接，允许螺装和局部焊接，螺装时螺栓间距小于8cm；经常拆卸的夹具，要嵌钢螺套或插销螺套；螺纹连接部位，用高强度厌氧胶粘接；夹具要留有传感器安装位置。 １.１.２夹具性能要求 对电子产品而言，通常夹具和产品的总重小于30kg，要求： a）一阶共振频率 垂直向>700Hz，水平向>450Hz；
手扶压路机毕业设计 作者: XX 指导老师：XXX 2014年5月8日 手扶压路机设计 的压实机理研究 作者：XXX 指导老师：XXX （长安大学交通建设与装备学号：2506080108 陕西西安）
摘要：压力原理上，探讨了土中含水量，压路机的震动压实功能与土的级配组 成对压实效果的影响。且进一步对振动压实原理做研究，振动压实类型及振动压 路机的力学模型进行了研究。分析了振动对压实材料剪应力、抗剪强度的影响， 结合各个因素来考虑设计手扶压路机结构，简要提出了对振动压路机参数的选择 和提高压实效率的途径。 关键词：手扶压路机振动压路机 Abstract: On the analysis of soil properties and and soil compaction performance, discusses on the basis of the soil moisture content, roller compaction function and soil graded composition on compaction effect. And further, the vibration compaction mechanism of vibration compaction type and mechanics model of vibratory rollers are studied. Analysis of the vibration compaction material shear stress, shear strength with the influence of the structure of vibratory roller, analyzed its mechanical properties, briefly proposed to the vibratory rollers parameter selection and improve the efficiency of the way compaction. 目录 第一章概述 (4) 1.1 选题目的与意义 (4) 1.2 设计题目及参数要求 (4)
大直径钢护筒振动锤选型及应用 [摘要]：诸永高速温州段延伸工程第二合同段主桥桩基础采用φ2.8m的钻孔桩。钢护筒直径为3.1m，长度为36m。结合工程实例，重点介绍钢护筒的设计加工、振动锤的选型及钢护筒定位下沉技术。 [关健词]：大直径桩钢护筒振动锤定位 1、工程概况 诸永高速公路温州段第2合同路线起点位于瓯江大桥后江段与瓯江段交叉墩处（第38号墩），路线全长3584.205km。主桥桥跨布置为（84+200+84）m=368m，主墩处主梁梁高设置为9m，跨中梁高为3.5m，采用三孔一联的钢混组合连续刚构桥，为降低主梁梁高，在主跨跨中设置80m长钢箱梁。 90#、91#主墩分别采用12根φ2.8m的钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计，桩长分别为88m和94m。桥址位于楠溪江河口下游约1.5km的瓯江干流上，本河段为感潮河段（瓯江感潮河段总长78km），潮水属不规则半日型潮，最高潮位5.44m，最低潮位-2.43m，平均高潮位2.52m。 2、钢护筒设计 2.1钢护筒作用 钢护筒是钢板卷制而成的圆形桶状结构物，主要作用有以下几点： 保护孔口，防止孔口范围内土层坍塌； 确定桩（孔）位，作为钻孔的导向； 隔离地表水免其流入孔内，并保持钻孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保持孔壁稳定； 深水护筒还可作为浇注混凝土成桩的水中模板； 永久性钢护筒还可以作为钻孔桩防腐蚀的屏障。在适当条件下，还可以作为桩结构的一部分参于受力。 2.2钢护筒设计 本项目桩基钢护筒设计为永久性钢护筒，参于受力。以91#主墩为例，钢护筒设计底标高-28.87m，护筒顶标高取7.13m，钢护筒总长度36m，外径3.1m,壁厚2cm,单根重量54.662吨。
目录 第1章绪论..................................... - 1 - 1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势.................................................................................. - 1 - 1.2本设计研究内容........................................................................................................................... - 2 - 第2章总体方案设计............................... - 3 - 2.1. 整机方案拟定............................................................................................................................. - 3 - 2.1.1 规格系列........................................................................................................................... - 3 - 2.1.2行驶方式......................................................................................................................... - 3 - 2.1.3行走驱动系统................................................................................................................. - 3 - 2.1.4 车架形式........................................................................................................................... - 4 - 2.1.5 转向方式........................................................................................................................... - 4 - 2.1.6 振动轮总成....................................................................................................................... - 4 - 2.1.7 减振方式........................................................................................................................... - 5 - 2.2基本技术参数的拟定................................................................................................................ - 6 - 2.2.1 名义振幅........................................................................................................................... - 6 - 2.2.2. 工作频率.......................................................................................................................... - 6 - 2.2.3 YZC3振动压路机拟达到的主要技术参数..................................................................... - 7 - 第3章整体参数计算.............................. - 8 - 3.1 六个基本参数计算...................................................................................................................... - 8 - 3.2爬坡能力的确定........................................................................................................................... - 9 - 3.3 转弯半径计算.............................................................................................................................. - 9 - 3.4 重心位置 ..................................................................................................................................... - 9 - 3.5 整机稳定性分析.......................................................................................................................... - 9 - 3.6减振系统设计与计算................................................................................................................. - 18 - 3.7 振动参数的设计计算................................................................................................................ - 19 - 第4章YZC3型振动压路机传动系统设计............. - 21 - 4.1 传动形式的确定........................................................................................................................ - 21 - 4.2 液压行走系统设计.................................................................................................................... - 22 - 4.3 液压振动系统设计.................................................................................................................... - 26 - 4.4 液压转向系统设计.................................................................................................................... - 29 - 4.５整机功率及发动机选型............................................................................................................ - 32 - 第5章总结.................................... - 33 - 5.1本设计的特点.......................................................................................................................... - 33 - 5.2本设计的不足及努力方向...................................................................................................... - 33 - 参考文献......................................... - 35 -
防振锤安装距离实用公式为 b=×10E-3×D×根号W) D－导线直径 T－平均运行张力 W－导线单位长度重力N/m 35～500KV通用 防振锤的安装： 防振锤的安装位置最好在“波峰”点处，使其上下甩动幅度最大，从而起到消耗最大振动能量的作用。安装时一般大头朝向杆塔S—防震锤安装距离（线夹中心线至防震锤夹板中心线距离）铝导线上应缠绕1×10软铝带，安装方向应与导线在同一垂直面内。安装位置误差应不大于±30毫米，安装距离、个数及位 置如下所示： 防振锤安装距离 注：在同一耐张段内，防振锤的安装距离一样 防振锤安装个数表 档距 (m) 导线直径 一个二个三个d＜12≤300300-600600-900
12≤d≤22≤350350-700700-1000 22＜d＜≤450450-800800-1200 防振锤的安装位置 为防止导线损伤，在安装防震锤前必须缠绕铝包带：顺导线外层绕制方向；所缠绕铝包带露出夹口≦10mm；铝包带两头应有回头。
延伸阅读：当架空线路为多分裂导线时，子导线间加装了阻尼间隔棒，使导线振动性能大为改善，结合线路的设计、运行经验，可以确定在某些档距以内时，不再考虑采取防振措施，达到一定档距者或跨越河流时，仍应安装导线防振锤。 防震锤的型号规格： 南京线路器材厂防震锤规格表 型号导线截面（mm2）地线截面（mm2）重量（kg） FD-135-50 FD-270-90 FD-3120-150 FD-4185-240 FD-5300-500 FD-6500-630 FD-3535 FD-5050 FD-7070 FD-100100 型号适用导线外径（mm）重量（kg） FR-17-12 FR-211-22 FR-318-28
附件1 柬埔寨Stueng Trang-Kouch Chhmar 湄公河大桥工程 振动锤选型计算书 1 计算依据 a 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） b 《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010） c 《港口工程桩基规范》（JTJ254-99） 2计算内容 2、1设备选型 2、2振动锤沉桩可行性验算 2、3振沉深度计算 2、1设备选型 现初步拟定主墩钢护筒参数如下： 现选取180KW型振动锤，技术参数如下：
所选振动锤需满足以下三个基本条件，方可沉桩成功： 1、振动锤得激振力F max 大于被振构件与土得动侧摩阻力Q st ； 2、振动系统得工作振幅A大于振沉到要求深度所需得最小振幅； 3、振动系统得总质量Q 大于振沉构件得动端阻力R。 2、2振动锤沉桩可行性验算 2、2、1激振力验算 根据日本经验公式，振动锤沉桩所需满足得条件如下： F max≥Q st=μQ s μ=μmin+（1-μmin）e-βη 式中η为振动加速度比 根据经验推荐：砂质土：μmin=0、15，淤泥质黏土：μmin=0、06，黏土：μmin=0、13，钢材得β值为0、52。 根据DZJ180型振动锤技术参数，可计算 μ=μmin+（1-μmin）e-βη=0、1508 按照15#墩最长钢护筒计算动侧摩阻力值为 则Q st=0、1508*3、14*2、3*（35*2、4+40*12、7+45*6、7+50*2、89）=1130、46KN＜F max=1240KN 结论：180KW振动锤激振力满足振动沉桩要求。 2、2、2振幅验算 当激振器振幅很小时，沉入并不发生，只有当振幅超过某一定值时，才可实现沉桩，这一A0称为起始振幅。在水下得砂质土壤中，起始振幅达到2mm可以实现振沉。 工作振幅A=偏心力矩/振动质量 =1500*103/53、174*104=2、82mm＞A0=2mm 结论：180KW振动锤工作振幅满足振动沉桩要求。 2、2、3动端阻力验算 振动锤系统得总重量Q0需大于振沉构件得动端阻力R
振动压路机有关振动轮和激振器的设计 摘要 随着振动压实理论的逐步完善以及新的压实技术和控制技术在压路机中应用，新型振动压路机的研究逐渐显出其重要性及必要性。本次课程设计的主要任务就是设计一种全新的振动压路机的振动轮结构，使其能够实现无级变幅变频。 设计中，通过变量泵—定量马达组成的调频系统就能够实现振动的变频，因此，无级调幅机构为本设计的重点。本设计一种新型结构的振动轮，关键部分为振动位于轮中心的振动激振器，这部分结构加上液压缸的综合应用，改变两偏心块的相对角度来改变有效振幅，便实现了振动轮的无级变幅。 除了振动轮的设计计算部分，还包括了对课题研究意义的分析，以及对本领域目前发展情况的研究讨论。 关键词：振动压路机、振动轮、无级调频调幅
目录 第一章绪论 (3) 1.1课题的意义 (3) 1.2压路机的发展历程及国内外发展概况 (3) 1.2.1压路机的发展历程 (3) 1.2.2国外的变频变幅发展概况 (3) 1.2.3国内的发展概况 (5) 1.2.4国内外振动压路机无级调幅技术的三个相关专利 (6) 第二章变频变幅振动轮的压实原理 (8) 2.1动压实原理 (8) 2.2变频变幅振动压实的优势 (10) 第三章设计思路及结构原理 (12) 3.1振动轮调频的设计思路 (12) 3.2振动轮调幅的设计思路 (13) 第四章变频变幅振动轮的总体设计及计算 (15) 4.1振动轮振动参数的讨论及确定 (15) 4.1.1振动频率 (15) 4.1.2工作振幅和名义振幅 (15) 4.1.3振动加速度 (16) 4.1.4振动压路机工作速度和压实遍数 (18) 4.1.5激振力 (18) 4.1.6振动轮的振动功率 (19) 4.2振动轮主要工作参数的设计计算 (20) 4.2.1压路机的工作质量及分配 (20) 4.2.2振动轮的直径和宽度 (21) 4.3振动轮激振机构 (23) 4.3.1几种激振形式压路机力学特征和压实特性 (23) 4.3.2振动机械激振器的分类及作用原理 (24) 4.3.3本设计的激振器的特点 (26) 设计总结 (27) 致谢 (27) 参考文献 (28)
振动锤 振动锤技术始于20世纪二三十年代前苏联的BARKEN公司，其原理是通过两个偏心齿轮的相对运动产生上下振动，使被作用的物体和周围的土层分开，降低摩擦阻力，达到沉拔的目的。在我国振动锤首次应用是在南京长江大桥的建设中，当时使用了4台前苏联的电动振动锤。之后通过日本的FRANCH公司和兰州某工厂使电动振动锤技术得到发展，并获得基础施工单位认同。 振动桩锤是桩基础施工中的重要设备之一，广泛应用于工业与民用建筑、港口、码头、桥梁等的基础施工之中，具有打桩效率高、费用低、桩头不易损坏、桩的变形小等优点。但也存在着许多不足，例如，传统振动桩锤不能根据不同的工况和土质改变振动频率和偏心力矩，使其使用受到了很大的限制。即使有个别振动桩锤实现了变频和变矩，但由于是采用更换传动皮带轮来改变振动频率或人力手动调整偏心块的相对角度来改变偏心力矩，使得变频或变矩过程费时费力，无法满足现代复杂施工现场的要求。随着现代建筑业的飞速发展，桩基础已从木桩逐渐发展为钢筋混凝土桩或钢桩。校基础的施工方法和施工机械也有了巨大的发展。桩的类型大体上可分为两大类：预制桩和就地灌注桩。预制桩主要采用锤击的方法将其打入土壤中。其施工机械也从刚开始坠锤、蒸汽锤和柴油锤，发展到振动锤。液压振动桩锤的突出优点是噪声小，随着人们环保意识的不断加强，也将足打桩设备发展的必然趋势。就地灌注桩是由相应机械成孔后，灌注而成。就地灌注校机械品种繁多。 目前的振动桩锤可以分为两大类。一类采用回转式激振动器，也就是通过偏心轴(重心与回转中心不重合的轴或带有偏心块的轴)的旋转运动来产生振动;另一类采用往复式激振器，通常是液压油驱动活塞在缸体内往复运动而产生振动。采用回转式激振动器的，如果激振器的驱动装置为电动机，则是电动式振动桩锤;如果激振器的驱动装置为液压马达，则是液压式振动桩锤。这种液压式振动桩锤在我国应用量越来越大，其中既有进口的，也有国产的。采用回转式激振动器的振动桩锤，可以数台、数十台联结起来同步振动，以用于超大型预制桩施工。液压活塞往复式振动桩锤的主要生产国为日本，且产量很少，我国尚未生产和应用，新标准不包含这种振动桩锤。日本生产的该类振动桩锤，振动频率可达60Hz，但激振力最大的只有373kN。振动桩锤都可以制作成冲击式的。冲击式振动桩锤有特殊的要求和特点，用量很少，沉桩时桩也不与锤体连接在一起。新标准也不包含这种振动桩锤。 随着我国基础建设规模的进一步扩大，尤其是一些大型基础工程的相继开工，给液压振动锤提供了广阔的空间，使其成为不可或缺的关键设备。例如越来越大的深基坑工程，大型筒桩施工和大型钢护筒施工工程，软地基和旋挖钻机配合施工的工程，高速铁路和基础路基