赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说
明
Jenny was compiled in January 2021
附篇施工组织设计
表1 施工组织设计的文字说明
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置图
表5 主要分项工程施工工艺框图
表6 分项工程生产率和施工周期表
表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计的文字说明
一总说明
二工程概况
三施工组织机构
四施工准备与临时工程
五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
六各分项工程的施工顺序
七主要工程的施工方案、施工方法
八确保工程质量和工期的措施
九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施十冬季和雨季的施工安排
十一质量、安全保证体系
十二环境保护措施
一、总说明
（一）编制依据
1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。
2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。
3．现场踏勘及调查取得的有关资料。
4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。
5．我单位施工类似工程的经验。
（二）编制原则
1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。
4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。
5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。
二、工程概况
（一）地理位置
赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。
路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮
马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。
（二）项目环境
1、地形与地貌
本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。
（1）剥蚀堆积类型：黄土丘陵地貌，分部在沿线两侧。丘陵顶部浑圆平坦，波状起伏，波脚15°-20°，由上更新统马兰黄土组成，与毗邻的地貌单元呈缓坡相接。
（2）河谷冲积平原：沿线分部的6条河流所行车的冲积平原，地势平坦、开阔，河流两岸分布着条带状河漫滩及一、二级阶地。表层土体由上更新统冲积亚砂土、亚粘土级砂砾卵石组成。
（3）凤积沙丘：多呈固定河半固定型沙丘，东南部多活动型，呈长条状，垅岗状与风蚀洼地相间排列。沙垅高度2-10米，长轴方面呈北西南方向展布，
2eol淡黄色、黑褐色细砂植被发育。半固定沙丘分布之处常见到风蚀洼地。由Q
4
组成。
2、地层岩性
线路区出露的地层较多，地层岩性复杂，主要岩性有第四新统冲洪积亚砂土、亚粘土、粉细砂、砾石土及中粗纱、卵石土、凤积亚砂土，第四系上更新统冲积层砾石土、坡冲积物、凤积层的马兰黄土，第四系中更新统冲积层离石黄土、亚粘土、亚粘土薄层、坡冲积层，第三系玄武岩河零星侏罗系砂泥岩。工程地质条件一般。
3、水文地质
该区根据含水层和埋藏条件划分，主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，以松散岩类孔隙水为主，基岩裂隙水次之。
（1）松散岩类孔隙水
分布于河谷阶地区和山前倾斜平原区。由亚粘土、砂土、碎石土组成，孔隙较发育，富水性较好，埋藏浅，一般埋深0～10m。
（2）基岩裂隙水
主要发育在低山丘陵区和黄土丘陵区河谷底部基岩风化层中，厚度大，富水性较好，埋藏深。
4、地震
本路线所处位置地震基本烈度为7度。
5、气候、气象
路线区域地处大陆性气候，月平均最高气温25℃，最低零下15℃，温差40℃。年降水量300-500mm，多集中在6-8月；年蒸发量2400-3558mm，一般多在2400-2800 mm。相对湿度最大76％，最小29％，峰值与降水量相当。十月初开始封冻，十月下旬至十一月下旬开始降雪，竖年四月解冻。冬季多西北风，夏季多东南风，初春风力可达7-8级。
（三）技术标准及主要工程量
1、主要技术标准
主线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100 km/h, 路基宽度，行车道宽度2×2×, 中间带，硬路肩2×，土路肩2×。全线桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。
2、主要工程数量
路基挖土方141m3，利用土方124 m3，借土填方692561m3。
软基,粉喷桩φ500mm/189311 m，碎石垫层13332 m3
级浆砌片石急流槽6082 m3
级浆砌片石护坡19577m3
主线中桥1座，小桥 m/1座，涵洞9道，通道11道。
三、施工组织机构
无论是桥涵还是路基工程的施工，我公司均拥有成套的施工机械设备。施工中，我们将派出最强有力的管理机构，采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法，充分发挥机械化施工的优势，精心组织，保证如期完成全部工程。为确保本合同整个工程的有效实施和管理，根据工程的需要，在中标后，我们选派施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻施工现场，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理
一人，项目副经理一人，项目技术负责人（总工程师）一人，下设综合部、财务部、材料供应部、工程管理部、技术质量部、机械设备部、中心试验室，详见施工组织机构框图。
本项目经理部各部门职能如下：
1．项目经理
负责全面管理工作。
2．项目副经理
协助项目经理做好管理工作。
3．总工程师
负责全面技术工作。
4．技术质量部
编制和贯彻工程施工组织设计、施工工序；组织技术培训，办理工程修改和变更，调整工序设计；汇集整理工程技术资料档案；负责试验、检验和测量设备的计量；检查、监督工程质量，组织工程施工验收及竣工验收，解决施工中出现的技术和质量问题；负责材料的质量保证工作。
5．工程管理部
负责合同管理，制订生产计划、工程统计计量、机械设备调拨计划；审核材料采购计划；组织实施现场各阶段的平面布置、劳动力及生产安排，组织实施阶段工程安全生产、文明施工、环境保护检查和监督。
6. 财务部
负责财务管理。
7. 材料供应部
负责施工用料、小型机具和工具的购置、运输，编制并实施材料使用计划，监督控制现场各种材料的使用情况。
8. 机械设备部
负责工程机械的统一调配、管理和维护、保养、修理。
9. 中心试验室
负责原材料各项指标的试验，各分项工程取样和试验；提供试验报告。 10. 综合部职能
负责文件往来的管理，对外联络、后勤供应、现场保卫、劳动保护。
根据工程的特点，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织两个路基施工队，负责路基土方施工；三个桥涵施工队负责涵洞及防护工程的施工；桥涵施工队下设一座混凝土搅拌站和一个构件预制厂负责全线混凝土的供应和构件的预制。设测量队一个，负责本合同段的测量工作。本工程不分包、不转包，充分发挥技术优势、专业特长，以最优的施工方案，快速、优质、安全地完成本工程的施工，保证在业主要求的工期内工程质量达到优良。
四、施工准备与临时工程
（一）施工准备
1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
2. 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
3. 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，熟悉地上地下建筑物、构筑物、电力电讯杆线、管道、文物古迹、水电供应设施及其它设施，以便更好地为施工生产服务，发现问题根据程序及时向业主、监理和其他有关部门反映或申请设计变更。
设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐测量、试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
施工前要做好施工测量。施工测量包括导线、中线水准点复测，横断面检查和补测，增设水准点，路基放样定位等。重要桩位要设好保护桩，施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。
4. 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
5. 根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好供电、供水设施，以及桥梁模板加工及准备工作。
6. 根据施工进度安排，合理制定各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。同时提前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强对周转性材料的周转使用工作。
（二）临时工程
本工程施工环境较好，临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永久和临时结合、降低造价的原则进行设置。
1、临时供电
施工用电拟采用高压电，施工时与当地电力部门联系架设动力线至构件预制厂、砼搅拌站等集中用电区域，设一台400KVA变电器，沿线布设电力线，同时配备80KW发电机二台备用。
2、施工用水
本合同段内沟河槽如有流水，可做蓄水池取水，或从沿线打机井取水用作施工；生活用水从机井取用；桥梁、搅拌站、构件预制厂的用水均采用井水。使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。施工和生活用水均用水泵抽取、水车运输。
3、施工通讯
为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部拟安装程控电话二部，并配移动电话若干部。
4、混凝土搅拌站
本工程混凝土采用拌和站集中拌和，拌和站设50m3/h混凝土强制拌和设备。机械上料，电子计量。结构物混凝土的浇注采用工程翻斗车运输至施工现场。
5、临时便道
该标段内地势较为平坦，交通方便，充分利用好地方公路及县乡级道路进出机械设备及各种物资材料，必要时，对临近施工现场的乡村小路进行加宽加固处理，并修筑进入主要施工点的施工便道。施工中派专人对施工便道进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。
6、临时驻地及房屋
项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。
其它临时工程及施工队伍布置详见附图《施工总平面布置》及《临时用地计划表》。
五、设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
（一）设备、人员动员周期
如果中标，我们将组织本工程的项目部人员即刻到位，进驻施工现场，进行开工前期准备工作。计划投入本工程的各级管理人员及技术人员70名，大部分技术工人为我公司固定职工，其余小部分技术工人和普通劳动力由与我公司长期合作的外协队伍组成，有五年以上的施工经验，可根据需要随时进场。全部设备和人员在2004年11月25日全部进场到位，迅速投入现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，以“短、平、快”的速度优质高效完成该工程施工，各项工程完工后，留部分人员进行收尾及维修工作。
根据工程量和工期的要求，设置两个路基施工队三个桥涵施工队，三个施工队计划进场530人施工，高峰期人数达到600人。制定详细的劳动力使用计划，进行一定的劳动力储备，根据工程进展情况和工期的需要，可随时进场，确保施工计划的实现。
（1）劳动力配备表
（3）主要机械（具）设备配备
我们将组织、投入先进的机械设备，尽可能提高机械化施工程度，同时配备足够的材料试验、测量及质检仪器，确保工期和质量目标的顺利实现。工程所需机械设备全部为我公司自备，根据工程进度的需要，从公司总部调派到施工现场，由项目部统一管理。
拟投入的主要施工机械设备详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》；投入的测试仪器详见《拟投入主要材料试验、测量、仪器设备表》。
（二）设备、人员及材料运至施工现场的方法
全部人员及部分设备由包头市运至施工现场，部分设备在当地租赁。
材料在符合规范要求的前提下，钢材、水泥、支座等材料采用信誉好、有资质的厂家，货比三家，择优购买。木材等其它材料就近购买，汽车运输至工
地；碎石、片石、砂、砂砾等取材于设计料场，自卸汽车运输至施工现场。
材料的进场要根据工期和工程进度计划，提前编制材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物资采购及管理人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的人员担任，密切结合工程计划、市场价格和市场供需形式并把握季节性、市场多变性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。
对进场材料加强检查检测工作，严把材料质量关，不合格的材料严禁入场。
六、各分项工程的施工顺序
（一）施工任务分解
本合同工程结构物数量多、土方量大，工期紧。施工时根据工程量分布及我单位人员、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排、科学组织，既做到均衡生产，又能突出重难点，确保工期。
（1）路基土方工程
本合同段路基土方工程由两个施工队伍施工。路基施工队分为两个施工队。
（2）桥涵及防护
本合同段桥涵和防护工程由桥涵施工队施工，桥涵施工分为三个施工队。
所有桥涵施工队配备齐全的施工机具和业务熟练的技术工人。桥涵施工队设混凝土拌和站、构件预制厂、钢筋作业组、模板作业组、挖基组、下部结构作业组、上部结构作业组、安装作业组、维修组、防护作业组等班组。30m预应力混凝土箱梁、预应力混凝土空心板在构件预制厂预制；水泥砼在拌和站集中拌制；其它预制构件在构件预制厂集中预制。
(二)分项工程施工顺序
（1）路基工程
考虑到土方的纵向调运，本着就近取材的原则，以节约消耗，实现最好的经济效益。
路基工程设两个施工队，各施工队和作业面按平行和流水作业相结合安排施工。
（2）桥涵结构物
桥涵在施工期间要做好车辆的绕行便道，保证正常通行。施工时，涵洞结构物应提前完成，为土方和桥梁的安装作好准备。
（3）路基排水及防护
根据路基施工进展情况，及时进行施工，边沟和线外排水工程与路基工程平行作业。因工程施工需要不能及时施工的路段，做好临时排水与防护工作。
（三）施工进度安排
总工期及阶段性工期：
根据招标文件要求，结合本工程的特点，计划于2004年11月25日开工，桥梁基础于 2005年8月31日完成；路基土石方工程在2006年5月30日完成；通道工程2006年5月30日完成;涵洞工程2005年8月30日完成；桥梁墩台在2005年10月31日完成;上部结构在2006年6月10日完成;防护工程在2006年6月30日完成。
整体工期：计划于2004年11月25日开工， 2006年6月30日完工，整体工期日历天数582天。具体进度计划详见《施工总体计划表》。
七、主要工程项目的施工方案、施工方法
一、主要工程项目施工方案
（一）路基土方
1、路基填筑
路基填筑施工时严格按照《技术规范》要求进行施工，每个作业面划分作业区段，确定施工流程。区段划分为：开挖区、填筑区、平整区、碾压区、检查区；施工流程为：施工准备、测量放样、开挖路基、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、顶面整形、边坡整修。拉开顺序，流水作业，以加快进度，确保工程质量。
路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推土机、装载机或挖掘机配合自卸车进行装运，20米距离以内利用方采用人工抬
运，20-100米采用装载机端运，100米以上自卸汽车运输；采用GTS-4全站仪进行测量放样；按照路基横断面纵向分层平行摊铺；采用推土机或平地机或人工整平；重型振动压路机分层碾压密实，桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，纵横向结合的方法进行碾压，压路机碾压不到的死角采用快速冲击夯等小型机具进行夯实；压实度采用灌砂法、环刀法及核子密度仪进行检测。
施工过程中严格控制填料粒径，填料装车前，对超粒径骨料，人工进行剔除弃方处理。施工时科学地设计和优化土方调配方案，尽量就近利用，作到既经济又合理。
2、土方开挖
本合同段挖方用推土机结合人工开挖。开挖过程中，详细测设边线和开挖深度，控制边坡坡度，开挖地段如有挡护设施，应及时挡护，防止边坡塌陷。
新填路基段落要清除30cm表土，回填与路基相同的填料。
（二）桥梁施工
足摊铺和压实设备操作的需要且不小于2m。台阶顶作成2％至4％的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。本合同段共有中桥3孔13米预应力空心板桥1座，3孔8米小桥1座，通道桥11道。
桩基部分采用回旋钻机成孔，钢护筒、泥浆护壁，砼集中拌制，砼搅拌运输车进行灌注，吊车提升导管，钻机就位移位采用吊车辅助。
墩柱为柱式墩，模板采用整体对扣式定型钢模板，螺栓连接，风缆定位，脚手架作业平台。
盖梁施工采用碗扣支架作为支撑和工作平台，模板采用整体式旋转钢模板，板缝用海绵条嵌塞，以免漏水，整体采用对拉螺栓连接，以保证模板有足够的刚度、强度和稳定度。
砼集中拌制,混凝土罐车运输，吊车提升灌注。
连续箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头形成连续梁。基础采用钻孔灌注桩。
预应力空心板用平板拖车运输到现场，空心板用40t汽车式起重机安装就位。桥面铺装砼浇筑时用插入式和附着式振捣器振捣，表面抹光、拉毛，以利与上层结构相结合。防撞墙用钢木拼装模板，插入式振捣器振捣，一孔一侧防
撞墙一次浇筑完成。桥台和台背内填筑砂砾透水性好的材料，人工夯实机械碾压不到的死角。
（三）涵洞
本合同段有新建钢筋混凝土盖板涵9道。涵洞基础采用机械开挖，砼在拌合站集中拌制，工程翻斗车运输至现场浇筑。盖板在现场预制，吊车安装。
（四）防护及排水工程
路基成型一段后，即进行防护、排水工程施工，对未及施工地段要做临时性水簸箕及挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。
（五）施工要点
本合同段施工环境较为复杂，需要科学组织、合理安排，以确保全部工程的顺利完成。施工中应注意以下事项：
1、施工区域设置醒目标志牌，夜间设置指示灯，以减少施工干扰及确保交通通畅。
2、在分段施工期间，该段施工时各工序要紧密协调，严格控制关键工序的施工工期，必要时制定赶工措施。
3、施工过程中对每一道工序严把质量关，按ISO9001标准实行全过程质量管理控制，确保工程质量达到优良。所有施工用砼尽量在拌和站集中拌制；小型构件由构件预制厂预制；模板采用组合式钢模板。
4、尽量多地投入先进设备和仪器，切实保证工程质量达到优良。
二、主要工程项目的施工方法
（一）路基工程
开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，挖方、借土场、料场的路堤填料应进行下列试验项目：a. 液限、塑限、塑性指数；b. 含水量试验；c. 颗粒分析；
d. 密度试验；
e. 承载比（CBR）试验；
f. 土的击实试验；
g. 有机质含量试验及易溶盐含量试验。测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度、最大干密度和最佳含水量等详细数据，为填料选择以及压实工艺提供依据。
施工前做试验段，在长度不小于100米全幅路基上，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，确定是否取得了最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，从中
选出路基施工的最佳方案报监理工程师批准，用以指导大面积施工。试验路段选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在开工前28天完成。
做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。
1、基底处理
首先对路线中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期分批清除道路范围内的灌木、垃圾、废料、石头、渣土、结构物及原地面顶部的草皮和腐殖土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物、地下洞穴等非适用材料按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度；潮湿或有水地段在路基两侧护坡道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处；路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，晾晒泥土，并将地面翻松、铺平，压实到规范规定的压实度。
2、路基填筑
填土前，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡陡于1：5或新填路基与旧路基结合处，将原地面或旧路基挖成台阶，台阶宽度满
填土路堤
填土路基按路面平行线分层平行摊铺，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。每层填料铺设的宽度，每测应超出路堤设计宽度50cm。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填料种类，每种填料层总厚度不小于50cm。
当路基填方分段进行时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。初整路基边坡保留超宽两侧30cm的宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行
压实，达到压实效果。推土机或人工摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。
用透水性较小的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内。当土的实际含水量均匀加水或摊开、晾干，使达到上述要求后方可压实。平整每层填土，自中线向两边设置2%-4%的横坡。如填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；每层填料总厚度不小于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机或人工摊平，低速行驶碾压4-5遍，使表面平实，再用振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，一般情况下碾压4-6遍，即将达到压实度时采用静压法碾压。辗压时从两侧逐渐向路基中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，保证土在最佳含水量，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干时，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机配合人工找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。土质路基的试验方法可按监理工程师的要求采用灌砂法、环刀法或核子密度仪法。采用核子密度仪法时，先进行标定和对比试验。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。检测频率每1000m2检验8点，不足200m2时，至少检验两点，必要时可根据需要增加检验点。
土质路堤压实度标准
3、深挖路堑的（含高边坡）施工
（1）开挖前，先做好排水系统，包括坡顶的截水沟机及路堑两端的排水设施。
（2）路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，互不干扰。
（3）路堑两端接头填土的衔接，利用路堑弃方填筑。
4、路基整修
路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水系统的整修。
路基顶面填至设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型，使路基横向坡度达到设计要求，刮平时铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。填土经压实后，不得松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。如不合格，必须重新处理。深路堑边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。
在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。
修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。
路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。
修整的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。
5、软土地基处理
（1）粉喷桩
粉喷桩施工前应进行成桩试验，根据现场的地质情况，确定其粉喷率，并检验粉喷桩的桩长，鉴定桩的承载力，验证桩的设计参数，检查桩及喷粉的均
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文 字说明 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附篇施工组织设计 表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计的文字说明 一总说明 二工程概况 三施工组织机构 四施工准备与临时工程 五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现 场的方法 六各分项工程的施工顺序 七主要工程的施工方案、施工方法 八确保工程质量和工期的措施 九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 十冬季和雨季的施工安排 十一质量、安全保证体系 十二环境保护措施 一、总说明 （一）编制依据 1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。
2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。 （二）编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 （一）地理位置 赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。 路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。 （二）项目环境 1、地形与地貌 本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。
xxxx高速公路（北路） A标（方家村立交工程） 施工组织方案 施工桩号：K—1+200―K1+150 xxxxxxx高速公路（北段）项目经理部 xxxx年xx月xx日 目录 一、工程概况............................. 错误!未定义书签。 工程简介........................................ 错误!未定义书签。 水文、地质、气象情况............................ 错误!未定义书签。 材料供应、水电、交通及环境条件.................. 错误!未定义书签。 二、总体施工部署......................... 错误!未定义书签。 总体组织机构.................................... 错误!未定义书签。 总体施工安排.................................... 错误!未定义书签。 三、总体施工方案和施工方法............... 错误!未定义书签。 施工准备........................................ 错误!未定义书签。 施工总平面布置................................. 错误!未定义书签。 施工方案和施工方法（另报详细单项工程施工组织设计）错误!未定义书签。 四、总体施工安排......................... 错误!未定义书签。 总进度计划...................................... 错误!未定义书签。 单位工程工期控制................................ 错误!未定义书签。 五、施工人员和机械设备的配置............. 错误!未定义书签。 人员进场计划.................................... 错误!未定义书签。 机械设备的配置：见设备配置一览表。.............. 错误!未定义书签。
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
广西南宁坛洛至百色高速公路某铁路立交桥工程投标施工组织
表1施工组织设计的文字说明 第一章编制依据 (4) 第二章工程概况 (5) 2.1工程设计概况 (5) 2.2交通、用水、用电及通讯条件 (5) 第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (6) 3.1设备动员周期及进场方法 (6) 3.2人员动员周期及进场方法 (6) 3.3材料购置及进场方法 (8) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (9) 4.1施工总体方案 (9) 4.2框架主体施工方法及施工工艺 (9) 4.3施工防护 (13) 第五章各分项工程的施工顺序 (14) 第六章确保工程质量和工期的措施 (15) 6.1确保工程质量的措施 (15) 6.1.1原材料质量保证措施 (15) 6.1.2施工过程质量保证措施 (16) 6.2确保工期的措施 (20) 6.2.1制定科学合理的进度计划 (20) 6.2.2做好开工前的准备工作 (21)
6.2.3优化施工方案 (21) 6.2.4做好各项资源的供应 (21) 6.2.5强化项目管理 (22) 6.2.6劳动力需用量计划 (22) 6.2.7工期的过程管理措施 (24) 第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (26) 7.1确保线路加固限速45km/h施工技术措施26 7.2框架施工技术措施 (26) 第八章冬季和雨季的施工安排 (27) 8.1冬季施工措施 (27) 8.2雨季施工措施 (27) 第九章质量、安全保证体系 (29) 9.1质量保证体系 (29) 9.1.1质量管理体系 (29) 9.1.2质量保证体系 (29) 9.1.3质量检验体系 (33) 9.2安全保证体系 (34) 9.2.1安全生产目标 (34) 9.2.2安全生产管理组织机构 (34) 9.2.3安全生产管理制度 (37) 9.2.4安全防范重点 (38)
某高速公路路面施工方案组织设计 1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备 1）投入足够数量的各类机械设备 为了确保本工程高标准、高质量、按期建成,我公司将投入足够数量的各类机械设备。 各类机械的名称、型号、规格与数量详见《投入本合同工程的主要施工机械表》。 2）自有设备完好率高 投入本工程的主要机械设备均为我公司自有设备,可以满足工程施工的需要。我公司自有设备均在公司所在地市区之内，并均处于完好状态。 3）动员周期 施工前期所需的设备,可以保证在工程开工一周之内，运到现场进行施工。随着施工进度计划安排、所需设备在使用前一周内进场并保证所需设备均处于完好状态。 4）运输方式 本标段所有设备采用公路运输方式由我公司所在地运至施工现场。
5）设备管理 我公司结合进行高等级、高标准、高质量道路和桥梁施工的实际情况,运用设备综合管理学的理论、总结多年来的管理经验,制定了一整套完整的规章制度，对各岗位的管理、使用、检修人员,都制定了明确的岗位责任制。对筑路机械、吊装运输机械、钢筋焊接设备、预应力钢筋张拉设备等都制定了标准化作业细则。并以我公司ISO9002作业指导书的规定形式下发给作业人。 1.2 人员 1）项目经理部人员 （1）我公司中标后，调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建项目经理部。 本工程项目经理部下设工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室等部室负责本工程施工全过程的管理工作。《见项目部组织框图》 （2）我公司决定由我公司具有一级项目经理资质人员任本工程项目部项目经理。 （3）各施工处负责人均为具有项目经理资质的人员担任。 （4）本标段项目经理部在3天内组建完成。 2）路桥施工成建制部署专业队伍 （1）我公司在开工前调集具有丰富施工经验的施工人
表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件 （二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 （三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。 （四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 二、编制原则 （一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。 （二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。 （六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 （七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况 一、线路路径及修建意义 浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。 本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。 本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。 二、主要技术标准 （一）公路等级：高速公路 （二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级 三、主要工程数量 本合同段主要工程项目及数量如下： （一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
九、初步施工组织计划 目录 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1．工程概况 2．施工组织机构 3．施工总体平面布置图 4．施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1．质量目标 2．工期目标 3．安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1．施工重点分析及安排 2．施工难点分析及安排 3．工程施工方案 4．工艺流程 四、保证措施 1．质量体系与保证措施 2．工期保证措施 3．人员安排与保证措施 4．安全生产保证措施 5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6．支付保证措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等按期支付保证措施）
初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1.工程概况 本项目SYR-11标，标段范围为K1+OOO~K14+9O0长14.9km，主要工程包括沥青砼路面、隧道内水泥砼路面、路面底基层、基层、中央分隔带、路面排水、路肩等。 2.施工组织机构 从我公司抽调优秀管理人员组建项目经理部。项目经理部管理层设8部2室, 即工程部、计划经营部、机械部、材料部、财务部、党群工作部、安全保证部、质检部、综合办公室和试验室等十大职能部室，部室以下设施工操作层。 底基层队基层队隧道路面队路面排水队 图2-1 项目部组织机构图 底基层施工队负责本标段段路面底基层的全面施工；基层施工队负责本标段路面基层全面施工；隧道路面队负责本标段隧道水泥砼路面的全面施工；路面排水施工队负责本标段路面排水、中央分隔带等全面施工。 3.施工总体平面布置图（见附图） 4 ?施工总体进度计划表（见附图） 计 划 经 营 部
施工组织设计建设书 表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据与原则 第一节编制依据 一、02省道某段高速公路建设项目第六合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（20xx年版）。 二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。 三、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。 四、现场实地勘察调查资料。 五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、铁路等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 第二节编制原则 一、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、隧道、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 二、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 三、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 四、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工等先进的国家级、部级工法，隧道开挖采用光面爆破施工工艺，实行
样板引路、试验先行。 五、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 第二章工程说明 第一节工程概况 一、工程简介 02省道某段高速公路处于02省道末段，即皖浙两省交界段。是连接黄山、xxxx两大风景旅游胜地的重要干线公路，是xxxx省通往华东沿海港口的一条重要通道。它是xxxx市“旅游西进，公路先西进”的重大举措，对促进沿线经济的发展将起到举足轻重的作用。路线全长36.68公里，本次招标共划分六个合同段，其中第六合同段桩号为K31+200-K36+680，为路基、隧道、桥涵工程标段，合同段全长5.48公里。 二、主要技术标准 本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度24.5米，其中行车道宽2*3.75米，左侧路缘带宽度0.5米，硬路肩宽度2.75米，土路肩0.75米，中央分隔带宽度1.5米；桥涵与路基同宽，设计荷载汽超-20、挂-120，设计洪水频率大桥1/100、小桥涵洞1/100；隧道设计行车速度80km/h，采用整体式（双跨连拱）隧道，净宽9.75米，净高7.05米，洞内路面设计荷载汽超-20、挂-120。 三、工程内容及主要工程量 本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁
目录 第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1
第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2
第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3
五、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性, 总体控制在30000字以内）： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期、质量、安全、环保水保、文明施工、文物保护、创优等体系及保证措施 （4）项目风险预测与防范，事故应急预案 （5）机械化施工方案 （6）“五化”管理实施方案 （7）优质、平安、环保、创新、信息化、工业化方案及建议 （8）对本项目的理解及对业主的建议 （9）其他 2、施工组织设计除采用文字表述外附下列图表，格式参见《公路工程标 准施工招标文件》（2018 年版）: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 注：“五化”指公路建设的发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化
滁州至天长高速公路路基路面工程施工 CT-03M01 标段 （路基工程：K20+826 - K27+000 路面工程：K0+000? K27+000) 施 工 组 织 设 计
目录 1. 编制依据与概况 0 1.1. 编制依据 0 1.2. 编制原则 0 1.3. 工程概况 0 1.4. 沿线自然地理概况 0 1.5. 沿线筑路材料、水、电等建设条件 0 表 1.3.2-1 临时用电表 0 2. 施工总体部署 0 2.1. 主要临时工程规划及布置 0 表 2.1.3-1 实际临时工程位置及供应范围一览表 0 2.1.4. 预制场设置 0 2.1.5. 选址原因 0 2.1.6. 制梁任务 0 表 2.1.6-1 桥梁形式及各桥梁数量 0 表 2.1.6-2 制梁数量总片数 0 表 2.1.7-1 梁场情况 0 2.2. 施工总体思路与总体目标 0 表 2.2.1-1 分部管理及队伍分段表 0 表 2.2.2.1-1 施工队伍任务划分及驻地布置表 0 2.2.2.2 工期安排 0 表 2.2.2.2-1 工期进度目标表 0 表 2.2.2.2-2 宣曲高速公路项目施工横道图 0 2.2.2.3 各分项工程主要功效指标 0 下部结构工效指标一览表 0 天桥连续梁支架现浇施工工效指标一览表 0 (3) T梁预制、架设 0 ( 4 )涵洞工程 0
高速公路施工组织
第一章工程概况 1.1.工程概况 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与S203相交（该处设有龙泉互通立交），路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交），经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。 1.2、合同范围及主要工程数量 1.2.1.合同范围 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。 1.2.2.技术标准 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。路基横断面型式为: 路基断面技术指标表 路基设计洪水频率为1/100，
路基排水设计降雨频率为1/15。 路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为15年，路床顶面土基设计弯沉值为232（0.01mm），路面顶面设计弯沉值为19.6（0.01mm）。 桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。桥涵抗震设防裂度为6度，设计洪水频率为1/100。 1.2.3.主要工程数量 1.2.3.1.路基 1.2.3.2.路面
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 福建省莆永高速公路某合同段投标施组 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概括 莆永高速公路莆田境内段A3合同段起于莆田市城厢区华亭镇埔柳村（起点桩号为K47+720）,终于莆田市仙游县榜头镇象塘村（终点桩号为 K63+380 ），路线全长约15.618Km。本合同段设2处互通式立体交叉，即榜头、仙游东互通式立体交叉；4处主线上跨分离式立 体交叉，即石狮、云庄、后庄1#和后庄2#分离式立体交叉；2处主线下穿分离式立体交叉，即聚贤、后庄主线下穿分离式立体交叉。 其中，主线采用采用双向四车道，整体式路基宽26m,设计车 速100Km/s方案；榜头互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的单喇叭A 型的方案，共设置5条匝道，即A?E匝道；仙游东互通式立体交叉采用立交型式为主线上跨的双喇叭A型的方案，共设置匝道10条，即A?J匝道。 本合同段控制性工程：山坪大桥、榜头互通式立体交叉、仙游东互通式立体交叉。 主要工程数量表
1.2、合同工期、质量、安全目标 (1)工期目标 总工期为610日历日(20个月)，缺陷责任期为24个月。计划开工日期：2010年4月1日；计划交工日期：2011年12月1日。 (2)质量目标 1、交工验收的质量评定：质量综合评分大于90分，分项合格率为100% ,大于90分的单位工程所占比例不低于85%，桥梁I类桩数量达到95%以上，无HI类桩； 2、竣工验收的质量评定：质量等级优良，单位工程优良率不低 于85%，标段工程质量鉴定得分大于等于90分； (3)安全目标 1、重大因工死亡责任事故为0; 2、重大道路交通事故为0;
路基工程施工方案 一、方案编制 （一）编制依据 1.某高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.某高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.某高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 （二）编制原则 1.确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 3.均衡生产，突出重点的原则 根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。 4.统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则
针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 6.专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 二、工程概况 本合同段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本合同段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。 三、人员机械设备准备 主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。 四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 e.路基土方开挖采用机械化施工方法：挖掘机开挖，自卸汽车运输。 f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积
五、施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目****国家高速公路埕口（鲁翼界）至沾化公路是威海至德州（鲁翼界） 高速公路的支线，其北接已建成通车的河北沿海高速公路沧州段，并在沾化县接 已建的荣乌国家公路，项目起点位于无棣县埕口镇水沟堡村北的鲁翼界，通过设 置漳卫新河大桥连接****沧州段，终于沾化县思源湖水库西南，路线全长60.68km。 本标段施工内容主要包括土建一期工程长11.073km（起止里程为 K28.527+000?K39.600+000）及路面二期工程32.152km（起止里程为 K28.527+000?K60.679+000）。项目所在地均在无棣县，涉及两镇（柳堡镇、西小 王镇）八村（辛庄子村、南常村、邢家圈村、孙家圈村、谭庄子村、箭里村、崔庄子村、刘庄子村）。 1.1.2设计标准 采用高速公路标准建设，设计速度为120km/h，路基宽度27m,小桥涵与路基同宽，大中桥比路基窄50cm,桥涵设计的汽车荷载等级采用公路一I级，特大桥设计洪水频率：1/300 ,大、中小桥涵及路基设计洪水频率：1/100。 表1-1-1本标段主要工程数量
1.2施工组织机构设置及职责划分 1.2.1施工组织机构设置及框图 根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理，按照招标文件施工标准化的要求，实施“标准化、规范化、精细化、人本化” 管理。 为承建本工程，全面履行合同，我公司将抽调具有丰富的本地区施工经验的 项目管理人员和技术人员组建“ ****建设有限公司****公路第3标段项目经理部负责履行合同，指挥协调生产、按期、优质、安全地完成本合同工程。 施工组织机构如下图： 122施工区段划分与施工队配置、任务划分及人员配备 1.2.3施工组织机构的各岗位、部门职责范围
目录十、拟分包项目情况表错误!未定义书签。 十一、资格审查资料（无更新）错误!未定义书签。十二、施工组织设计- 1 - 1.总体施工组织布置及规划-1- 1.1工程简述- 2 - 1.2主要工程数量- 2 - 1.3编制依据、X围- 3 - 1.4施工总体目标- 3 - 1.5总体施工组织布置- 4 - 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施-6- 2.1路基工程- 6 - 2.2桥涵工程- 12 - 2.3隧道工程- 26 - 3.项目标准化施工保证体系及保证措施-37- 3.1标准化施工保证体系- 37 - 3.2标准化施工保证措施- 37 - 4.工期保证体系及保证措施-40- 4.1工期保证体系- 40 - 4.2工期保证措施- 40 - 5.工程质量管理体系及保证措施-42- 5.1质量保证体系- 42 - 5.2质量保证措施- 42 - 6.安全生产管理体系及保证措施-44- 6.1安全保证体系- 44 - 6.2安全保证措施- 45 - 7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施-46- 7.1环水保体系- 46 -
7.2环水保保证措施- 47 - 8.文明施工、文物保护保证体系及保证措施-50- 8.1文明施工、文物保护保证体系- 50 - 8.2保证措施- 51 - 9.项目风险预测与防X，事故应急预案-51- 9.1项目风险预案目的- 51 - 9.2项目风险防X- 52 - 9.3事故应急预案- 52 - 10.支付保障及措施（包含农民工工资支付保障及措施）-52- 11.其他应说明的事项-53- 11.1雨季施工安排- 53 - 11.2材料采购- 53 - 11.3现场保通及措施- 53 - 11.4密切联系当地政府，尊重当地习俗、XX习惯- 54 - 附表一施工总体计划表- 54 - 附表二分项工程进度率计划（斜率图）- 54 - 附表三工程管理曲线- 54 - 附表四分项工程生产率和施工周期表- 54 - 附表五施工总平面图- 54 - 附表六劳动力计划表- 54 - 附表七临时占地计划表- 54 - 附表八外供电力需求计划表- 54 - 十三、项目管理机构（工区）- 54 - 施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划