交通运输发展与环境保护探析 近些年来，我国的经济高速发展，社会急剧进步，交通运输业也随之迎来了不可多得的发展机遇，但同时人们又对这一行业提出了更为严格甚至是苛刻的要求，人们要求发展交通运输的同时要保护环境。鉴于此，作者在文中对交通运输发展与环境保护二者之间的关系进行细致的分析和全面的探究，希望为有需要的人士提供绵薄之力。 标签：交通运输；环境保护；要求；关系 众所周知，科学技术是第一生产力，先进的科学技术被广泛的应用于交通运输业中，其在促进交通运输业发展等诸多方面都发挥着积极的作用，但与此同时，交通运输业的发展带来了一系列的社会问题，其中最重要的問题就是对环境造成污染和破坏、土地资源日益短缺、大气污染不断加剧、城市的热岛效应更加严峻，这些问题大都集中在环境领域，简单来说就是交通运输业的发展在某种程度上伴随着对环境的破坏，而随着建设资源节约型社会和环境友好型社会这一战略的不断深入发展，在发展交通运输业的同时注意保护环境已经成为我们国家不得不高度重视的问题之一，因为这一问题直接关系着人们的生存，保护环境也符合以人为本和可持续发展的理念，不要将牺牲环境作为发展交通运输业的代价，兼顾二者，实现交通运输业的经济效益、社会效益和生态效益。 1 交通运输的环境可持续发展要求 1.1 交通运输的可持续发展 作为我们国家和社会的两大主题，交通运输和环境保护影响着我们的经济发展、社会进步以及人与自然的和谐，无论是以上二者的哪一个，我们都要求其发展遵循可持续发展的理念。我们强调交通运输的可持续发展，指的就是通过投入最少的人力、物力以及财力并在降低能源消耗和减轻对环境的污染的基础上促进整个交通运输系统的正常运转，其在谋求经济效益的基础上，更强调社会效益和生态效益的获取。不仅满足当今社会的需求，同时也从长远处顾及到子孙后代对于环境和能源的需求。 1.2 交通运输的环境可持续发展要求 任何行业的发展都不应该以牺牲自然环境作为代价，事实证明，我国以前所走的那条先污染再治理的道路是错误的，是行不通的，这是一种只顾眼前利益不顾长远利益的做法，缺乏战略性的眼光，因此，我们在发展交通运输业的时候应该遵循前车之鉴，不要重蹈覆辙，在发展这一重要的支柱性的产业的同时注意对环境做出保护，实现双赢。交通运输行业的可持续发展要求我们减少对于土地资源、能源资源等资源的使用和消耗；减少汽车的尾气排放，降低汽车运行的噪音污染、大气污染，保护人类的身心健康。归根结底，交通运输的可持续发展就是将交通系统的运行过程对环境的污染、资源的浪费、人们身体健康的损害降到最
城市自行车交通与环境保护 1、城市是市政发展与环境保护矛盾集中的场所。随着城市经济的发展和居民生活水平的提高，城市机动车保有量迅猛增长，汽车产业快速发展，而由此带来的交通环境问题也日益严重，主要表现在：机动车尾气排放，交通噪声，交通扬尘及交通能源消耗，严重危害人类的生命健康。为了确保城市环境质量和生态质量，调整城市交通出行结构，发展并建立城市绿色交通系统已势在必行。而城市自行车交通以其轻巧灵活、锻炼身体和无污染等优势理应受到保护和发展。 2、国内外对城市自行车交通的认识及发展 欧美很多国家如丹麦、荷兰，政府都在大力发展自行车交通，期望自行车交通所占比例越大越好。荷兰甚至把发展自行车交通写进了国策。与此同时，各级政府也对自行车车道建设进行补贴，这些措施有力推动了城市建成区内自行车道数量的增长和质量的提高；在车轮上的国家德国，随着环保意识的不断增强，自行车逐渐成为德国人认识上的代步工具。德国政府 和媒体也建议大家骑自行车出行，既环保又健身，是正确交通工具的首选，城市基本都有自行车专用道；即使是经济发达的美国，政府也在鼓励以自行车作为上下班通勤的交通工具。我国是世界上自行车拥有量最多的国家，虽然目前依然有许多专家和学者认为，自行车交通是城市交通拥堵的主要原因，应当限制城市自行车交通的发展，但首都北京已经率先打破这种认识误区，摒弃华而不实的“汽车崇拜”思路，在重视汽车发展的同时，也将自行车纳入政府决策的重要构成，修订或废止不利于自行车交通的管理规定，在道路两侧设置自行车的专用道等，让“自行车王国”重新成为城市的精神面貌。 3、城市自行车交通的环保优势 目前，许多城市的交通环境都存在着一定的问题，主要表现在机动车尾气排放、交通噪声和交通能源的消耗。机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要根源之一，空气污染严重不仅危害人体身心健康，而且还给城市绿化系统及城郊农作物带来巨大损失；交通噪声不仅会干扰人们的睡眠，长期下去造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱，还会干扰语言交流，损伤人们的语言听力和听觉；交通部门是能源消耗的大户，要实现可持续发展，必须要建立并发展绿色交通系统。不同出行方式与能源消耗和废气总排放量的比较见表1。 表1 不同交通工具能量损耗和废气总排放量比较
第十一章道路交通与环境保护 引言 道路交通运输是促进社会经济发展的重要行业，一方面，它是人们活动和物资流通的基本保证，另一方面，它也影响着人们的居住环境和生存环境。减轻道路交通运输对环境的负面影响，保护好我们生存的环境，是实现社会、经济、交通可持续发展的重要使命。 本章首先介绍了车辆排放污染物的种类及其对人体和社会的危害，提出了排放污染物的防治措施；接着阐述了噪声原理及计量方法，解释了道路交通噪声的各种来源及其对人们的危害，以及相应的控制措施；还介绍了道路交通振动危害与防治；最后简要列举说明了道路交通环境影响的评价方法。 通过本章的学习，学生应该了解道路交通运输与环境保护的关系，知道道路交通对人体和社会带来什么样的危害，并掌握应对这些危害发生的控制方法，建立起环境保护意识。 第一节概述 随着我国社会经济的快速发展，城市的不断扩张，城市交通得到了迅速发展，交通网络和交通设备也不断得到完善；而在交通运输给人们生活带来便利的同时，对环境造成的污染和对自然资源的消耗也日益增加，城市交通建设与环境保护的矛盾越来越突出，交通运输与环境保护的问题越来越引起人们的重视。 交通运输给环境带来的影响包括许多方面，如汽车、火车、飞机、轮船等运输工具的废气排放、发出的噪音和振动等对环境造成的影响；船舶排水和事故造成的水域污染；水陆运输线路和运输设施对生态环境的破坏等，特别是油气管道的泄露事故，对环境的危害更为严重。在交通运输对自然环境的影响中，比较严重的主要有以下几个方面: 1、大气污染。大气中由空气以外的物质对人体健康和生活环境造成危害的状态叫大气污染。汽车、火车、飞机、船舶等运输工具的排气中有许多有害成分，它们污染了大气，给广大人们的健康和正常生活带来了极大的危害。在各种交通方式的大气污染中，汽车运输的污染影响较大，而飞机、火车和船舶的污染影响则相对较小。 2、交通噪音。噪音，即嘈杂之声，是所有令人不偷快的声音的统称。它会使人或动物感到不适，同时也会伤害听觉系统。交通噪音主要由飞机、火车、汽车等运输工具产生。在城市中，交通噪音主要由汽车产生。 3、交通振动。汽车和火车运行而引起的地面振动，称为交通振动。交通振动是由于地
城市道路交通施工与营运时期的环境保护 摘要：环境保护是我国的一项基本国策。近几年以来，随着交通需求的快速增 长，我国交通基础设施建设突飞猛进。伴随着城市道路交通系统的高速发展，道路交通的施工与营运对自然环境的影响问题也大量凸现出来，并逐渐成为对环境产生污染的重要因素之一。搞好城市道路工程施工及营运时期的环境保护,对提高城市品位,改善人们生活环境质量具有重要的现实意义和紧迫性。本文具体分析了城市道路交通施工以及营运阶段产生的环境污染及其对人的影响,并结合实际情况有针对性地提出了相应的控制和保护措施，对和谐社会的构建具有积极作用。 关键词：道路交通施工与营运生态破坏环境污染噪声震动环境保护正文： 0、引言： 随着社会的发展,交通拥挤现象逐渐加剧,改扩建道路和新修主干道是目前缓解交通压力的主要途径。同时，由于工程施工的进行，使周边的生态环境受到了不可避免的破坏,并且给周围居民的生活和工作带来很大的压力和影响,因此降低道路交通工程施工及运营时期的环境污染具有重要的现实意义。 1、道路工程施工阶段对环境的破坏及防护措施 （1、1）施工过程产生的土地破坏 众所周知，道路建设工程施工中，道路本身需占用大量土地资源，此外，工程施工期间，为修建道路而建筑的大型临时设施、临时房屋和取弃土场等也占用很多土地；施工过程中的机械碾压、施工人员践踏等又多多少少地会造成农作物的破坏。若不采取积极措施，会使这些土地长期被废弃。另外，道路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开凿隧道等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破环，若恢复不及时，在大雨条件下，极易引起侵蚀，产生局部水土流失。此外，道路工程施工中，存在大量的弃土弃渣。若对此处置不当，暴雨作用下产生的泥石流会危害农田，淤积河沟，破环水利设施，并影响周围自然环境。 （1、2）施工过程防止水土流失的措施 据《公路建设项目环境保护设计规定》中，关于防止水土流失的内容的规定:采用植物和工程防护的方法防止公路施工中高填方, 路堑的坡面及取弃土场地, 因施工扰动后容易引起塌方、泥石流、岩石蚀侵等地质病害地段的水土资源流失、减少或被污染。控制施工、生活污水的排放,施工废物,废油的排放,避免造成施工区域水土污染。防护措施：①路基施工宜以挖作填,尽可能与原有地形,地貌相适合,减少开挖面,开挖量,注意填挖平衡。临时设施和弃土堆应尽量不占用农田,鱼塘等农业用地。②路基施工前应在施工段做好截水沟,排水沟等排水及防渗漏设施,特别是多雨地区和雨季施工应加强这方面的工作,以避免松散土水载、冲
关于交通设施建设与保护环境的探讨 重庆师范大学美术学院2009级视觉传达1班 姓名：唐靓 论文关键词：交通建设环保科技 论文摘要：如何协调好道路发展与环境保护的关系，实现社会的可持续发展，是保护自然环境、协调公路建设与社会经济发展的一个重要任务。本文结合公路行业中普遍存在的环保现状，就公路设计、施工和环境保护对公路建设的要求等进行分析与探讨。 引言： 随着国家日益强大，科技日新月异，人们的环保意识也渐渐加强，道路不仅要绿化美化，还要承担防止水土流失，满足视线引导、缓冲、强调目标、标志等作用，它需要一整套高科技技术，公路建设工程对于自然环境的影响，突出表现在生态破坏、水土流失等方面。公路工程的路堤、路堑边坡等，将受到水土流失的威胁。人类要设法走出目前所面临的严重生态危机，就必须重建地球上已被破坏的生态环境，由征服、掠夺自然转为保护、建设自然，谋求人与自然和谐统一的共生关系。但是要怎样做才能达到这种共生关系呢？ 1 生态公路的主要意义 生态公路是在公路的设计、建设中与自然环境相融合，在公路建设项目整个生命周期里综合运用各种工程措施，尽量减少对环境的破坏与污染，形成行车安全舒适、运输高效便利、景观完整和谐的带状公路交通生态系统和区域交通生态系统，实现在现有条件下的最大生态化。近年来，公路大规模发展导致生态负效应，是自然化境不堪重负，如生物多样性减少、廊道效应等，对生态环境产生了巨大的破坏作用。主要因为公路建设中，大量的挖填，破坏了原有的地质环境；施工的影响导致了环境污染；失控的废弃土，造成了人为的地质病害；对地形的过多切割和阻碍，改变了水文的平衡状态；大量的开垦土地，大规模的修建交通或工业设施，导致可用的土地越来越少，其他的废土变的沙漠化，最严重的是，由于植被和地表土的损失，自然植被的恢复十分困难。公路环境问题的根源是单纯追求经济效益，对环境的重视不够，对公路所产生的环境问题估计不足。因此，公路建设在一定程度上加剧了资源、环境和人口之间的矛盾，使生态环境问题突出。人类意识到自然环境的破坏威胁着自己的生存时，又想继续发展经济，可是越是如此，其中的矛盾就越大。人类与自然环境之间应该协调发展，而不是一味索取与征服。在公路建设中坚持走可持续发展的道路，不仅是向社会作出承诺，更重要的是对后代子孙的高度负责。如何协调好交通发展与环境保护的关系，实现社会的可持续发展，既是保护自然环境、协调公路建设与社会经济发展的一个重要任务。
第一章 城市交通规划的概念：（1）通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交 通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是 解决城市交通问题最有效的途径之一。（2）城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动 特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排。 城市交通规划编制的核心内容：一个战略:城市交通发展战略；两张网：城市道路网，城 市公交网。 城市四大基本活动：交通、居住、工作、游憩。 城市道路的概念及其功能：城市道路是指城市城区内的道路。功能：为地上地下工程管线 和其它市政公用设施铺设提供空间; 是城市的骨架，建筑物的依托，分别用地各地块的边界； 是商贸活动的场所之一；是城市居民交通与活动的空间；城市防灾避难提供场所；为城市通 风新鲜空气的流通提供渠道；反映了城市的风貌，反映了城市的历史文化，又是显示当代精 神文明的场所，是组织城市景观的导线。 城市道路按国标、按功能、按目的分类：（1）国标（作为城市骨架）的分类：快速路、主 干路、次干路、支路；（2）按道路功能的分类：交通性道路、生活性道路；（3）按交通目的的分类：疏通性道路、服务性道路。 我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策：问题及原因：（1）人口密集与城市用 地的矛盾：由于人口稠密，国家又实行劳动力密集、广就业、低工资的政策，所以中国城市发展的最大问题是人口密集而城市用地紧张，从而导致交通密度大。（2）城市用地布局带来 的交通分布的合理性问题：我国城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展，由于在城 市的发展建设上缺乏远见，缺乏清晰的规划思想，城市布局的不合理性也越来越明显，从而直接影响着城市交通的分布和合理性。（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题：城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要；运输体系和交通结构缺乏科学性。 （4） 城市交通管理的科学性问题：我国城市中城市运输、城市道路、城市交通管理三个系统分别 由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。（5）居民交通意识问题：交通意识是衡量国民素质和 城市居民意识水平的重要方面，违章是事故的根源，事故是交通阻塞的主要原因。对策：（1） 研究城市交通机动化的发展趋势，规律及城市的需求，因地制宜地制定科学的城市交通发展 战略和城市交通政策。（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分 布趋于合理。（3）优化城市道路系统结构，一是适应时代发展，满足现代化城市交通需求，二是要与用地布局相协调。（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。 （5） 实施科学的现代化交通管理。 第二章 人的交通活动特性的 4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就 业岗位密度）。 描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D ； D=Q/V 动力净空长度：即一辆车所需的净空长度 L,动力净空长度为 L=l+lt+lr+IO ; I—车长；10 —安全
第十章道路交通环境保护 §10-1 概述 环境是指大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生生物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等与人类生存关系最密切的客观条件。道路交通环境就是人们借道路进行交通运输的客观条件。 随着汽车工业和道路事业的发展,机动车拥有量的日益增加,路网密度不断提高,致使道路交通所产生的某些不良现象如噪声、废气、振动、电磁波等相应增加,直接或间接地破坏了环|境的生态平衡,危及到人们的生理、心理健康,影响了人们正常的工作与生活,成为一个不可忽视的公害问题。道路交通环境保护就是设法减少或防止道路交通对人类生态平衡的破坏。贯彻以防为主,以治为辅,综合治理的原则,并开发利用环境,尽可能地改善和提高道路环境质量,这是交通工程学的重要课题之一。我国近年来已开始重视交通环境的保护,并制定了相应的法规。 §10-2道路交通噪声的污染与控制 一、噪声的含义、计量与指标 噪声通常指一切频率混杂、呆板、凌乱、对人们的生活、工作、学习和健康有妨碍的声音。亦即凡人们所不需要、令人厌烦的声音、统称噪声。道路交通噪声即指由道路交通而产生的这种令人厌烦的声音。 交通噪声与车流量、车型、车速、路况等有密切的关系,在一天中完全是随机变化的,是一种变化范围很宽的随机噪声。许多国家的研究结果表明,城市环境噪声的50% ~70%来自道路交通噪声,当然个别情况下可能稍有不同。
交通噪声对人们的影响程度不仅与声强、频率有关,并且与其持续时间和变化幅度有关。声强变化幅度很大,如在寂静的环境中,勉强能听到最小的声音强度,称为可听阈,使人耳开始感到疼痛的声音强度称痛阈。从听阈(2×105 Pa)到痛阈(20 Pa))声压比变化在100万倍以上,因此采用一个声级数值来评价交通噪声就会产生很大的困难,故常用以下几种计量指标。 1.声压与声压级 声压:表示声音强弱的物理量,常用单位为帕(Pa)。 声压级(L):是声音强度相对大小的指标,其定义为2倍待测声压的有效值pe与用作比较的标准声压po的比值的常用对数。 式中:Lp 声压级(dB); Pe 声压(Pah Po 标准声压2×105 Pa 标准声压常为20μPa 故 Lp=20 (dB) 20μPa是可听阈的最低限,其对应的声压级Lp=0(dB)。痛阈的声压级Lp=120(dB)。界于可听阈与痛阈之间的声音是人的可听声。 2.频率与频谱
第一章 1.概念解释：交通、城市交通系统、城市道路。 交通：是指“人和物的流动”，是采用一定的方式，在一定的设备条件下，完成一定的运输任务。交通更为广义的概念是“人、物、信息的流动”，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的，涵盖了航空、水运、铁路等不同的交通方式。 城市交通系统：是城市大系统中的一个子系统，体现了城市生产、生活的动态的功能关系。城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统所组成。城市交通系统是为城市运输系统完成交通服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。 城市道路：是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。 2.城市道路如何分类分级，城市道路的功能有哪些？ 城市道路分级：快速路、主干路、次干路、支路 城市道路的功能：①城市交通的主要措施，是行人和车辆往来的专用地②组织城市布局结构的骨架③是通风、采光和防火的通道④公共工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间⑤是城市面貌和建筑风格的媒介，是城市景观的组成媒介 3. 现代道路系统规划思想是什么？ ①城市道路系统的交通分流②疏通性和服务性的分离是现代化城市交通和城市道路系统演变的必然和特点③注重城市非机动交通环境的营造④城市快速路与高架路：快速路应该与到达性的机动车流分离，采用立交或联系匝道的方式实现快速路交通与常速路交通之间的转换。高速道路在城市中的建设应该慎之又慎。 第二章 1. 名词解释：交通生成指标；车流密度；动力净空长度；停车视距；道路容量。 交通指标生成:确定不同性质、不同分类的城市用地生产和吸引交通的数量的指标，表示交通的生产和吸引量与城市用地等相关因素的关系。 人的交通活动特性:出行目的;出行方式;平均出行距离;日平均出行次数。 车流密度:车流密度D指道路单位长度上的车辆数，D=Q/Vs(V速度.Q流量) 动力净空长度:保证前后两车之间安全的车头距(车头间距)的长度，即一辆车所需的净空长度L。 停车视距:ST是司机发现前方障碍物进行制动时所需要的最小安全距离，相当于动力净空长度减去车的长度。 道路容量C:指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数(相当于通行能力)。 论述交通规划方法:出行生成;出行分布;出行方式划分;交通分配 2. 说明居民出行和货运OD调查的内容和方法。 居民(OD调查)出行调查:目的:为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等。调查的内容包括家庭地址(交通区)、用地性质、家庭成员情况、经济收入、出行目的、每日出行次数、出行时间、出行线路、出行方式等。调查方法:家庭是居民出行的主要来源，所以一般都采用抽样家访的方法进行调查。 货运调查:方法:采用抽样发调查表或深入单位访问的方法。内容:调查各工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽和专业运输单位的土地使用特征、产销储运情况、货物种类、运输方式、运输能力、吞吐情况、货运车种、出行时间、线路、空驶率以及发展趋势等情况。目的:在于取得出行率生成规律以及土地使用特征和社会经济条件的资料。
论交通运输对生态环境的影响 学号：00964030 姓名：郭旭明 专业：交通运输 指导老师：智颖飚
内容摘要：交通运输会给周围自然环境造成多方面的生态环境问题。如对植被的影响、对自然景观的影响。在道路规划、建设和管理过程中，应充分尊重并应用生态学原理，从而建设和谐的、可持续发展的“生态道路” 关键词：道路，植被，自然景观，可持续 对植被的影响 森林植被是地球生态系统的调节器，它能防止土壤沙漠化，可调节洪水和河道水流的有害波动。我国森林覆盖率很低，1997年公布森林面积为国土面积l3．92％。因每年工程建设及各种其他因素损失大量的森林植被面积，其中公路建设占用林地损害植被就有相当大的比例。在道路施工过程中的山体切削和道路在林中穿越，将砍伐部分森林，大量人流和车流的进入，对乔木层、灌木层和草本层的破坏尤为明显，使局部群落的生物多样性降低、层次缺失和群落垂直结构发生较大改变。乔木层由于缺乏下木及灌木的保护，对环境的抵抗能力下降，易感染病害和遭受风折，植物群落对环境的适应、调节能力降低，稳定性下降，并可能导致群落演替的停止甚至逆行演替。 道路在运营期间，汽车尾气衍生的光化学氧化剂污染物导致道路边的植物光合系统和细胞膜均产生明显变异、汽车尾气污染导致路边植物体含铅量远高于对照地区，其影响范围可达100 m、道路路基的修筑，改善了原来生态条件恶劣地带的水、土、风和光照等条件，使植物成活率提高，单株生物量提高。 对自然景观的影响 从景观生态学的观点来看。道路可被视作廊道，它是具有传导或屏障功能的线状或带状景观要索，是联系孤立斑块之间以及斑块与种源之间的线性结构。道路作为典型的人工廊道，一方面道路廊道利于物种的空间运动和本来是孤立的斑块内物种的空间运动及其生存和延续。另一方面廊道本身也有可能是一种危险的景观结构，因为它也可以引起天敌进入本来是安全的庇护所，给某些残留物种带来灭顶之灾。同时，道路作为深入景观的途径，会造成更强烈地景观格局和过程的改变，损害斑块内部物种和稀有物种，最终导致生物多样性降低。 因此，在道路规划、建设和管理过程中，应充分尊重并应用生态学原理，做到经济效益、生态效益和社会效益的统一。要进一步加强道路的生态环境保护和管理，改善道路条件，健全交通法规，加强环境保护，减少道路对环境的影响，使道路运输系统真正融人自然环境之中，从而建设和谐的、可持续发展的“生态道路”
论交通运输发展与环境保护 摘要：交通运输发展必须坚持可持续发展观，必须兼顾环境保护。文章主要从交通运输的可持续发展要求出发，阐述了交通运输对环境的影响，并从有效利用资源、采用先进技术、完善交通体系、严格管理标准、加强环境保护、和谐发展战略等方面提出了促进交通运输与环境和谐发展的措施。 关键词：交通运输；可持续发展；环境保护 近年来，我国交通运输业取得了巨大成就。据统计，到2008年底，全国公路总里程达368.4万千米（含村道168.9万千米），高速公路达6.03万千米；全国港口生产用码头泊位3.65万个，其中万吨级及以上泊位1480个；内河通航里程12.3万千米，其中四级及以上航道里程为1.6万千米；全社会公路水路完成旅客周转量12711亿人、货物周转量78217亿吨；沿海港口完成货物吞吐量44亿吨，完成集装箱吞吐量1.28亿标准箱。但交通运输的发展破坏着我们赖以生存的环境，造成了噪声、震动、尾气等污染，消耗了土地、能源、水等资源，制约了国民经济的可持续发展。保护生态环境，确保人与自然的和谐，是交通运输业可持续发展的前提，也是人类文明得以延续的保证。 1. 交通运输的环境可持续发展要求 （1）交通运输的可持续发展。环保和交通运输可持续发展是21世纪经济社会发展的两大主题，“可持续发展战略旨在促进人类之间以及人类与自然之间的和谐”。交通运输的可持续发展是指以最少的要素投入、最低的资源消耗、最小的环境污染，支撑交通运输系统的有效运行，实现交通运输与经济、社会、环境之间的协调发展和均衡发展。交通运输在促进经济发展的同时，要兼顾到环境、资源和生态，使交通运输发展既满足人们当前需要，又不危及后代的生存，实现人与自然的和谐发展。 （2）交通运输的环境可持续发展要求。交通运输与环境的可持续性要求交
中国公路水路交通环境保护状况报告 （2007年度） 中华人民共和国交通运输部 二〇〇八年十二月
一、前言 近年来，我国公路水路交通基础设施建设取得了庞大成就，交通运输服务水平持续提升，公路水路交通有力地支撑了国家社会经济的进展。截至2007年底，全国公路总里程达358.37万公里，其中高速公路5.3万公里；全国港口拥有生产性码头泊位35947个，其中万吨级及以上泊位1337个；全国内河通航里程达12.34万公里，其中等级航道6.11万公里。2007年全社会完成公路货运量达163.9亿吨、公路客运量205.1亿人次；2006年全国港口完成物资吞吐量达46.09亿吨，其中沿海港口完成40.4亿吨，内河港口完成23.6亿吨。在交通运输事业快速进展的同时，我国的交通环保治理和法律法规体系也得到了进一步完善，在生态环境爱护、污染防治、环境监测、环保监理和环保科教宣传等方面都取得了长足进展。 为适应我国国民经济的连续增长，估量在以后一段时刻，交通基础设施建设仍将连续保持较高速度。随着交通基础设施的快速建设和交通运量的迅猛增长，公路水路交通的进展也将面临较大的资源、环境约束。为确保交通运输业又好又快的进展，必须按照科学进展观的要求，走“走资源节约型、环境友好型进展道路”，并贯彻落实到交通规划、设计、建设和治理的各个环节。 为了在交通运输行业全面贯彻中央提出的“科学进展观、建设资源节约型环境友好型社会、建设生态文明”等重大战略决策，落实2007年全国交通工作会议精神，支撑交通运输行业转变进展模式的重大战略，交通运输部（原交通部）组织开展了第一次全国公路水路交通环境爱护调查工作。通过调查，更详细地把握了交通运输行业公路、水路在污染防治、环保设施建设、环保治理等方面的差不多情形，总结了交通环保的体会和成绩，分析了交通环保面临的形势和存在的咨询题，为交通环保工作的进一步开展提供了决策依据。 此次调查工作自2007年4月开始，交通运输部（原交通部）成立了以徐祖远副部长为组长的“公路水路交通环境爱护调查领导小组”，部调查领导小组下设调查办公室，负责调查的日常工作。各省、自治区、直辖市交
高速公路改扩建工程“十四五”交通运输 环境保护发展的建议 一、“十四五”期间交通运输环境保护发展和建设基本情况及存在的主要问题 （一）安新高速公路改扩建过程中，把对环境的影响分为前期、施工期、运营期三个阶段，其中施工期和运营期的不利影响较多。前期的主要影响涉及到占地、拆迁安置工作；施工期的主要影响为路基加宽过程中土石方工程对水环境、水土保持和动植物等生态环境的影响，包括原有绿化边坡的挖除、绿色通道的占用，大量扬尘对空气的影响，施工机械的噪声对沿线附近学校和居民的影响，施工现场废水、废弃等对环境的污染；营运期主要影响是车辆的交通噪声和汽车尾气对大气环境的影响及服务区的生活污水对水体的影响。针对以上问题，安新高速公路改扩建工程项目部成立了专门的环境保护管理工作小组： 组长：李允振 成员： 领导小组根据所有影响环境的因素，从前期设计阶段着手，在选择扩建方案时，尽量考虑避让人口密集区，尽量少占或不占用基本农田；在施工期间，根据实际情况选择取土方案，做到少占农田，节约土地，防止水土流失，保持生态平衡，并注意保持原有排灌、道路系统，达到工程和环境协调共存的目的。
（二）交通规划和项目环境影响评价 1、社会环境：本项目建设对社会环境产生的不良影响主要为占用基本农田，占用耕地725.6459hm2，通过采取认真落实国家拆迁、安置、补偿政策，合理安排施工工期，统一组织交通管理的措施减缓负面影响。本工程建设总体而言有利于当地居民生活质量的提高，对完成国民经济发展总体规划和完善综合运输体系起到了很重要的作用。 2、水环境：施工过程中加强管理，采取合理施工工艺及对施工营地采取适当的环保措施，对地表水水质不会产生污染影响，施工现场生活污水不得排入附近河流；营运期间大型桥梁的桥面雨水经桥两侧排水沟引入公路两侧排水沟或农田排灌水渠，服务区的污水经污水处理设施处理达标后用于农田灌溉或导入附近水体； 3、环境空气：施工期间做好施工道路洒水抑尘、沥青拌合设备选型得当和施工场所的优化选址及防尘管理工作，公路对环境空气和保护目标不会造成明显影响。公路运营期间在正常的气候条件下，各路段环境空气中NO2含量均可达到《环境空气质量标准》中二级标准的要求，对保护目标环境空气质量不会造成明显影响。 4、声环境：公路施工机械噪声对沿线评价范围内各敏感点的声环境产生一定影响，夜间的声环境影响较明显，尽量减少夜间施工。运营期间对超标敏感点通过采取环保搬迁、设计隔声窗
浅谈道路交通发展与环境的协调发展 摘要：随着城镇化的发展，道路交通的蓬勃发展给城市环境带来很大的压力。要实现城市交通与环境协调发展，就要在满足交通需求不断增长的同时，提高城市交通运输效率，降低能源消耗和污染排放。本文主要针对国内城市的交通现状，对城市交通与环境的协调发展作出探讨。 关键词：交通与环境污染协调发展 前言 进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。欧盟的环保专家认为，要减少汽车污染对城市环境的危害，最有效的办法是调整城市交通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公交，提倡自行车交通；同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。 1.空气污染与机动车尾气排放污染 空气污染属于复合型污染，它包括生活生产很多方面带来的污染。近年来机动车排放污染在城市空气污染中逐渐占据了很高的比例。 1.1空气污染现状 当前我国大气污染状况依然十分严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。 大气污染物排放总量现状1.二氧化硫。煤炭消耗量不断增加，随之带来二氧化硫排放总量急剧上升。在各类排放源中，电厂和工业锅炉排放量占到70%。由二氧化硫排放引起得酸雨污染范围不断扩大，现已扩展到长江以南、青藏高原以东的大部分地区，遍及广东、广西、四川、贵州、云南、湖南、江西、福建、浙江、上海、安徽、山东等十多个省、市、自治区。华中酸雨区比较严重的中心区域为长沙、衡阳和赣州，西南为宜宾、南充和重庆，华东为厦门、宁波和南京。目前年均降水pH值低于5.6酸雨临界值的地区已占全国面积的30%左右。2.烟尘、粉尘。烟尘的主要排放源也是火电厂和工业锅炉，由于地方电厂使用的大多为低效除尘器，所以烟尘排放量一般是国家大型电厂的5-10倍。曾经在上海参观过的铜加工厂的大型袋式除尘器除尘效率也达到了99%以上，它虽然是一种传统的除尘方式，但由于效率高，性能稳定可靠，操作简单，还是获得了很广泛的应用。还有象电除尘器、湿式除尘器也是应该深入研究和针对各种场合大力推广的新型除尘设备。3.机动车排气污染。受经济增长的推动，我国机动车近年来数量增长迅速，尤其是一些大城市如北京、上海、广州等机动车数量增长速率更是远远高
浅谈交通运输发展与环境保护 摘要：随着我国经济的快速发展及科学技术水平的不断提高，我国交通运输业取得显著的成就。但交通运输业的发展给我国环境带来了一些危害，加剧了我国环境的恶劣程度。这种毁坏环境换来发展的模式与我国可持续发展战略完全相反，对我国发展有着不利影响。因此，本文对交通运输发展与环境保护进行了研究，在保证环境的基础上发展交通运输事业。 关键词：交通运输；环境保护；环境问题；措施 随着我国综合实力不断增强，我国交通运输业有了翻天覆地的变化，道路已经覆盖全国。交通运输业的发展无时无刻不在破坏着我们人类赖以生存的地球环境，其中破坏最为严重的因素就是汽车尾气，每天都有大量的汽车行驶在我国的道路上，每天排除的尾气总和是一个庞大的数字。除此之外，交通运输业的发展还造成了噪声污染、水污染、土地资源浪费以及能源浪费等，严重阻碍了我国可持续发展战略方针的实现。 一、交通运输及交通运输环境保护 1、交通运输发展意义 俗话说“要想致富，必先修路”，这句话说出了交通运输业对我国经济发展的重要性，也说明了交通运输业的发展能够带动经济发展。作为我国最为重要的基础设施，交通运输业不仅带动了经济发展，还大大促进了我国各个地区的贸易。交通运输业的发展能够将各个地区的资源进行合理的配置，运输到更加需要的地方，为我国社会建设提供便利的资源。同时，交通运输业的发展还加强了各个地区、各个民族之间的联系，增强了人与人之间的友谊，增强国与国之间的友谊与合作，为我国和平共处打下坚实的基础。 2、交通运输环境保护 环境是我们人类赖以生存的条件之一，至今为止，地球环境是最适合也是唯一适合我们生存的地方，一旦它受到毁灭性的打击，我们人类也将会绝迹。交通运输业发展带来的问题严重破坏了我国的环境，为我国环保部门带来了极大的挑战和困难，必须对其进行控制和改善，将危害降到最低。交通运输环境保护主要是指采用与交通运输相关的先进技术，用来降低、控制交通运输带来的环境问题，
改善中国城市交通与环境问题 城市交通与环境发展的目标 城市交通发展应当符合国家确定的可持续发展战略，支持城市社会经济发展，满足居民不断增长的交通需求，同时也应有利于城市环境状况的改善。 城市社会经济的发展，需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高，需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调，与城市可持续发展目标相一致。 问题 我国城市交通与环境问题已经相当严重。城市交通与环境问题的解决，需要中央、省级政府和城市政府采取整体的、综合的、积极的行动。 1.空间资源的低效配置。公共交通发展不充分，导致交通结构不合理，道路、停车场等土地和空间资源低效配置。道路与交通管理设施建设滞后于车辆和交通流量的发展，停车场等静态交通设施严重不足。 2.时间资源浪费。交通拥挤已使城市机动车行驶速度急剧下降，并直接导致公共交通服服水平下降，客流减少。不合理的交通结构产生巨大的时间成本。 3.空气污染。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60％以上，危害人体健康。交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。 4.噪声污染。城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧，全国80％以上大城市交通干线噪声超标（大于70分贝），严重影响了居民休息和教育、文化活动。 5.资源消耗。城市交通，特别是个人机动化交通消耗了大量的能源和其它不可再生资源。 6.交通事故。部分交通参与者法制观念淡薄，交通违章现象十分严重。城市交通事故造成了大量的人员伤亡和高额的直接和间接经济损失。 上述主要问题造成了巨额国民经济损失，阻碍了城市社会、经济与环境的健康发展。 战略性政策建议 城市交通发展需要中央政府和地方政府的共同努力。在中央政府制定的法规、宏观政策、产业和技术政策的指导下，城市政府应起主要的作用。 1.加强机构间的协作。在城市政府直接领导下，建立由城市规划、建设、交通管理、公用事业、环境保护等多部门组成的协调机构，以制定和实施整体的城市交通政策。 2.加强规划工作。在城市总体规划下，编制城市公共交通的专业规划，纳入国民经济和社会发展计划并组织实施。制定、完善城市交通发展政策，确立城市公共交通在城市交通中的优先和主导地位。 3.加强城市交通法规建设。重视和加强城市交通法律、法规的立法、执法和监督工作；尽早制定并实施城市公共交通法规。 4.重视发挥科学技术作用。加强科学研究，为政府出台有关措施提供科学依据；为改进运输工具，推动机动车污染控制，改善燃料品质，加强城市交通管理提供技术支持。 5.重视应用交通价格手段。城市交通人格政策应当支持交通可持续发展，交通税费收入应当有助于方便大多数人及改善环境的交通方式，加大对公共交通的财政扶持。 6.重视交通与环境宣传教育。提高公众的交通与环境意识，鼓励居民使用资源节约和环境友善的交通方式，并自觉遵守交通法规。 行动措施建议 1.实施公共交通优先政策和相应的产业、技术、经济、投资、财税政策。在同一城市实施统一规划、统一主管部门，统一市场准入制度，统一财税、经济和技术政策，统一执法尺度，统一服务质量标准的方针。同时还应在道路使用、信号灯控制等方面，为公共交通提供
第!!卷第"期!##!年$月 长安大学学报%自然科学版& ’()*+,-(./0,+12,+3+456*7489%:,8)*,-;<46+<6=>484(+& ?(-@!!:(@" ’)-9!##! 收稿日期A !##B C B B C #D 作者简介A 程继夏%B D E !C &F 男F 陕西岐山人F 长安大学副教授F 博士生文章编号A B E $B C G G $D %!##!&#"C #B #H C #H 汽车发展对城市环境的影响及环境保护对策 程继夏B F 边耀璋!%B @长安大学环境工程学院F 陕西西安$B ##E "I!@长安大学汽车学院F 陕西西安$B ##E "& 摘 要A 论述了汽车发展对环境保护带来的危害J 通过对城市环境现状和监测数据的调查与分析F 提出了今后在城市环境保护方面应采取的相应对策F 并得出了汽车工业的发展与城市环境保护应遵循的原则和规律J 关键词A 汽车发展I 环境保护I 大气污染I 治理中图分类号A 3" $H @D I K L B B 文献标识码A M N O P Q R Q S T U V W V X V U Q Y R V Z P [Q \]T P ^_‘V Z X T \Q Z R V Z P a U V [[V ]P a Z WY \Q P V ]P T Q Z b cd efg h C i h j B F k l m e n j o C p q j r s ! %B @;<0((-(.=+54*(+t 6+8,-=+14+66*4+1F /0,+12,+3+456*7489F K 42,+$B ##E "F /04+, I !@;<0((-(.M )8(t (u 4-6F /04+,2,+3+456*7489F K 42,+$B ##E "F /04+, &N S ‘P \a ]P A v 06w ,w 6*8,-x 7,u ()88065604<-6,+>806>,+16*7(.6+54*(+t 6+8y v 0*()104+567841,84+1,+>,+,-974+1.(*6+54*(+t 6+8,-w *676+8748),84(+,+>t (+48(*4,->,8,(.<4897F 8(w )8.(*z ,*>806t 6,7)*67,+>w -,+74+6+54*(+t 6+8,-w *(86<84(+y M +>481687806w *4+<4-6,+>*)-670()->(u 69,u ()8>656-(w t 6+8(.5604<-64+>)78*9,+>)*u ,+6+54*(+t 6+8 y {V ^|Q \W ‘A ,)8(t (u 4-6>656-(w t 6+8I 6+54*(+t 6+8,-w *(86<84(+I 1,7w (--)84(+I t ,+,16汽车发展对环境带来的主要问题是大气污染}噪声污染J 随着机动车的数量日益增加F 中国大气污染已由工业废物F 煤炭烟气型向光化学烟雾型转变J 大城市中F 汽车排放物中/~分担率占E H !J 氮氢物:~i 占!!!F 碳氢化合物占$H !J 美国的大气污染物排放量中/~的E E !}:~i 的"H !}"/的H B !}/~!的H H !}微粒的!#!均来自于汽车的排放 F !#世纪$#年代以来各国已投入了大量的人力} 物力进行治理F 但是每年由汽车排入大气的废物数量仍相当可观F 全球汽车年度废气排放量F B D D #年 为"H #B #G 8F !###年为"D #B #G 8 因此J 汽车对大气的污染成为城市大气污染的主要污染源J !###年中 国城市环境状况公报显示F 监测的H H G 个城市中 E H @L !的城市超过国家大气质量的二级标准 F 其中超过三级标准的有B B !个F 占监测城市的H H @B !J 交通运输过程中洒落在道路上的渣土}煤灰}灰土}煤矸石}沙土等各种固体F 以及混和在道路上的 其它排放源排放的颗粒物F 经往来车辆的碾压后形成较小的颗粒物载入空气F 形成道路交通尘F 在道路等级不高F 道路两旁绿化不好的路面上常常积有大量的尘土F 汽车行驶在路面上造成尘土飞扬F 这部分颗粒往往会反复扬起F 反复沉降F 造成重复污染J 由于道路的面积很大F 占城市面积的B #!以上F 所以道路扬尘对v ;$的贡献%占扬尘的L #!以上&不容忽视J 交通噪声是城市噪声公害中的重要来源之一F 随着汽车保有量的发展F 城市噪声愈来愈严重F 据国 家环境质量公报报告F !###年监测!B "个城市道路交通噪声F 等效声级范围在L E @!%G #@$>&之间F G @D !的城市污染较重F !!@"!城市声环境质量较差F 重点城市道路交通噪声基本处于轻度污染J ’环境保护措施与对策 ’@’加大对( 污染防治法)的宣传力度和执行力度中国先后颁布了(中华人民共和国环境噪声污 万方数据
交通运输局20XX年生态环境保护工作总结 交通运输局XX年生态环境保护工作总结 根据《xx县XX年环境保护目标责任书》要求，xx县交通运输局认真组织落实，逐一对照全面梳理。现将XX年全县交通运输系统关于生态环境保护建设工作情况总结如下： 一、围绕中心工作积极推进绿色交通发展理念 xx县交通运输局坚持贯彻党中央绿色发展理念，紧紧围绕习总书记“既要金山银山，更要绿水青山”的发展要求，统一思想认识，教育引导广大干部职工正确分析新的经济和交通发展模式，充分认识环境保护的重要性，建立绿色交通发展新思路。一是定期召开工作会议，组织干部职工、施工单位、项目部认真学习《大气污染防治行动计划》、《水污染防治行动计划》等环境保护法律法规，增强环保意识；二是利用宣传标语、宣传栏等方式积极宣扬交通发展新理念，营造绿色环保交通建设新常态；三是围绕打造“干净整洁、秩序井然、通行顺畅、环境优美、和谐宜居”的城乡交通运输环境目标，全局上下加强组织领导，统一思想认识，统一安排部署，扎实推进环境整治各
项工作，确保城乡环境综合整治取得实效；四是加大城乡环境综合整治督查力度，发现问题，要求各责任单位立即督促整改。 二、广泛宣传，积极营造环境保护氛围 我局深入宣传贯彻国务院《关于进一步加强新时期爱国卫生工作的意见》，在交通运输系统广泛开展爱国卫生运动，广泛动员全体干部职工参与治理环境脏、乱、差，重点对单位卫生死角、露天垃圾、办公场地、公共厕所、公共场所等地的垃圾、杂草进行全面彻底地清除，同时派出宣传分队，重点在车站、码头等人群流动性大的场所开展创卫宣传活动，号召群众爱护环境，自觉做到不乱扔、乱倒、乱吐、乱画、乱张贴，提高全民爱护环境卫生的意识。从而营造人人爱卫生、护环境的良好氛围。 三、真抓实干，全力开展整治 加强公路养护管理 1.强化公路沿线路面保洁。我局进一步加强日常养护工作力度，对G213线、G348线、乐井路和主要县道进行了重点整治。今年共冲洗、清扫、保洁路面约x万m2，路肩x万m2，边沟x万m，清洗波形护栏x万m，清洁绿化带万m2，清洁养护管理站8处，清除公路沿线生活垃圾、建筑垃圾等xm3，清除垮塌方x