汽车设计术语
车身：body 供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。主要作用是为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其它可拆卸结构件。
承载式车身：unitized body ,integral body 无独立车架的整体车身结构形式
半承载式车身：semi-integral body 车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式
非承载式车身：separate frame construction 悬置于车架上的车身结构形式
一厢式车身：one box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身
两厢式车身：two box type body ,hatch back body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身
三厢式车身：three box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身
封闭车身： closing body 顶盖作为车身本体一部分的车身
开式车身：opening body, convertible body 客舱顶为敞顶或客舱顶按需要可启闭的车身
驾驶室： cab, front body 载货汽车的车身
平头驾驶室：forward control cab, cab over engine 发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的驾驶室长头驾驶室：conventional cab, normal control cab 有车前板制件，除平头驾驶室以外的驾驶室
翻转式驾驶室：tilting cab 可整体向前倾翻的驾驶室
单排座驾驶室：single cab 只有一排座位的驾驶室
双排座驾驶室：double cab, crew cab 有前后两排座位的驾驶室
带卧铺驾驶室：sleeper cab, cab with bed 设有卧铺的驾驶室
涂装车身：body on primer 经过涂装后的白车身（primer:底漆）
白车身：BIW (body in white),blank body 由车身本体、开启件及其它可拆卸结构件组成的总成
车身本体：main body, body structure 结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成
车身骨架：body skeleton 主要为保证车身的强度和刚度而构成的空间框架结构
驾驶区：driver compartment 供驾驶员操作和乘坐的区域
乘客区：passenger compartment 供乘客使用的区域
客舱：passenger space 供乘员使用的区域，及驾驶区和乘客区的总称
发动机舱：engine compartment 供放置发动机的空间
行李舱：luggage compartment 供放置行李的车身空间
车身前部：front body 客舱以前的车身部分
车身后部：rear body 客舱以后的车身部分
车身底部：under body 客舱、发动机舱、行李舱底部的总称
车身侧部：side body 车身侧面部分的总称
车身裙部：skirt 地板以下的车身侧围部分
地板系统：floor 位于车身的地部，由骨架、板件、地谈及有关车身附件等组成的零部件的总称
前围系统：body front wall, front face 位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称
侧围系统：body side wall 位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称
后围系统：body back wall, body rear wall位于客舱的后部，由骨架、板件、后窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称
顶盖系统：roof 位于客舱的顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成的零部件的总称
车门系统：door 车身上的门，由板件、内饰、玻璃及车门附件等组成的零部件的总称
车身覆盖件：cover panel 覆盖在车身骨架表面上的板制件
车身结构件：body structural, body skeleton, body frame 组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件
车前板制件：front body shell, front sheet metal 车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称
开启件：compartment door 车身上可启闭的各种舱门的结构件
机构件：hardware 具有操纵、运动、连接功能的部件
装饰件：trim, garnish 起装饰和保护作用的部件
附件：body accessories车身中具有独立功能并成为一个分总成的部件。如后视镜、刮水器等
限位器：check stop 限制开启部件开度的机构
调整机构：adjuster 由于使用功能的需要，车身上可调部件的总称
防盗装置：anti-theft 汽车上用于防止盗窃的装置
空气调节系统：HVAC(Heating Ventilating and Air Conditioning), climate control 用于调节客舱内温度、湿度、通风量的零部件总成
约束系统：restrains 客舱内为控制人员、物品的移动而设置的约束装置的总称
门洞：door opening 车身上与车门配合的净开口
门框：door frame 组成门洞的封闭框架
门槛：rocker 门框下边部分的零部件
车身支点：jacking point 车身上为装配、修理汽车而设计的支撑点
安全带安装固定点：seat belt anchor point 指车身或座椅构架上用于安装固定安全带总成的那部分零部件
座椅固定点：seat anchor point 车身上用于安装座椅的那部分零部件
安全出口：emergency exit 在紧急情况下供乘员撤离的出口。包括安全门、安全窗和安全顶窗
通道：gang way 乘客从某（排）座位至其它（排）座位或至乘客门最上一级踏步板边缘的行走空间。它部包括：
(a)座位前面300mm的空间；(b)踏步板或楼梯上方的空间；(c)座位所占用的空间。
引道：access passage由乘客门或安全门至通道的过道
内饰：interior trim 车身内部的装饰
外饰：exterior trim 车身外部的装饰
腰线：waist line, belt line 位于侧窗下部，贯穿前后的造型特征线
开缝线：opening line 车门、发动机罩、行李舱盖等覆盖件上的边界线
轮口：wheel opening, wheel arch 车身侧部供车轮装卸和转向回旋的开口部分
护轮板：wheel guards 位于车轮上方，具有阻挡车轮运转时所产生的测污和飞石等功能的零部件。它可以是独立部件，也可以是车身的一部分
脚部空间：foot room 客舱内供乘员乘坐时角部活动的空间
头部空间：head room 客舱内供乘员乘坐时头部活动的空间
车身悬置：body mounting 连接车身和车架的柔性装置
结构术语
板制件：panel 经压力或其它加工方法形成的薄板件
蒙皮：out panel, skin 安装于骨架外部的具有防护和增强作用的板件
立柱：post, pillar 起竖直支撑作用的部件或构件
横梁：cross member 横向设置的梁结构件
纵梁：longitudinal rail 纵向设置的梁结构件
地板通道：floor tunnel 地板中央，纵向覆盖传动轴或排气管的地板凸起部分
前端框架：GOP(grill opening panel) 位于车身前端与左、右翼子板相连的部分
玻璃导轨：glass run rail 供玻璃移动的槽型轨道，用于固定玻璃导槽
杆件：rod 杆状的部件
加强件：reinforcement, stiffener 局部增加强度和刚度的部件
滚压件：rolled part 板件通过滚压形成的零件
固定件：retainer, fixed part 起安装、定位和稳定结构作用的部件
角撑件：gusset 位于零件交接部位，用于提高局部强度和刚性的角形部件
护板：fender, shield 具有防护、装饰作用的板件
挡板：baffle 起遮挡和隔离作用的板件
衬板：patch 具有增强或调整作用的板件
连接板：connecting panel 起连接作用的板件
支架：support 起支撑作用的部件
托架：bracket 固定悬臂零件的部件
护栏：grill guard 具有防护、隔离作用的栅栏状部件
衬垫：pad 起隔离或减震作用的部件
铰链：hinge 绕轴线转动的零部件的连接件
锁扣：striker 起锁止作用的零件
罩：boot 对某些机构起防护和遮盖等作用的壳体构件
盖：cover, lid 对开口或孔起防护和遮盖作用的构件
压条：trim strip 条形压紧件
卡扣：clip 通过压按起固定作用的零件
夹片：clip 焊接或固定在车身上用于固定管路、线束的零件
导向限位块：stopper 起导向限位作用的部件
流水槽：roof drip channel 用于引导雨水流向的槽
槽：gutter, guide, groove 断面形状为凹形，可起导向或固定作用的结构
筋：rib 增强零件刚性的凹凸形状
翻边：flange 零件边缘翻起的部分
密封件：seal 起密封作用的部件
零部件术语
地板：floor panel, floor board 车身底部的板件
地板梁：body understructure, foundation, floor member 位于车身底部，用于搁置地板并起加强作用的梁结构件门框下边梁：rock panel, side sill 车身两侧下部连接前、后立柱的边梁
踏步板：step plate 供上下车踏脚的部件
地毯：floor mat, carpet 翻盖在地板表面，起装饰和隔热作用的零部件
前围挡板：dash panel, firewall 驾驶区前面的挡板
前围上盖板：cowl top 风窗下部的外层盖板
前围外侧板：cowl sideouter panel 位于前围外部两侧的竖板
前围内侧板：cowl side inter panel 位于前围内部两侧的竖板
风窗框：windshield opening 安装风窗玻璃用的框架
风窗玻璃：windscreen glass 车身前窗的玻璃
仪表板：instrument panel 位于客舱前方，供安装指示器和操纵件的部件
副仪表板：console 位于驾驶员旁边，用于安装辅助指示器和操纵件的部件
杂物箱：glove box, glove compartment 仪表板上存放小物件的箱件
通风口：air vent 供客舱内空气进出的部件
侧围板：side panel 客舱侧部的覆盖件
侧窗：side window 侧围上供乘员采光、通风的窗
后侧窗：quarter window 位于侧围后部的窗户
后侧围外板：quarter panel 车身后部两侧转角处的外板
上边梁：roof rail, roof side rail 顶部两侧的纵向加强构件
后围板：back panel 车身后部用于连接左、右侧围的板件
后窗玻璃：rear window glass 车身后窗的玻璃
顶盖：roof panel 客舱顶部的覆盖件
顶盖横梁：roof member, roof bow 支撑顶盖，防止其凹陷的横梁
顶盖内饰板：headliner 位于客舱顶部具有装饰、隔热和软化作用的部件
车门：door 能开闭，供乘员进出、货物装卸的门
驾驶员门：driver door 供驾驶员上、下车的门
乘客门：passenger door 供乘客上、下车的门
背门：back door 位于车身后背部的门
车门防撞梁：intrusion beam 车门内外板之间用于防止侧向撞击的加强梁
门窗框：window frame 车门上的窗框
车门玻璃：door glass 装在车门上的玻璃
玻璃导槽：glass run channel 供玻璃移动的槽型轨道并起密封作用的非金属件
车门挡水膜：water shield 位于车门内板与内饰之间，起挡水作用的薄膜
车门内饰板：door inner trim 车门内侧的装饰性部件
文件袋：pockets 客舱内用于装文件的袋
内开手柄：inner door handle 从车的内部开启车门的手柄
外开手柄：outer door handle 从车的外部开启车门的手柄
内锁按钮：door inside lock knob 车门内侧锁止按钮
角窗：door ventilation glass 位于车门上的角形窗户，有的可以打开，供通风用
保险杠：bumper 为了减轻车身在冲撞时的损伤，安装在汽车前后端的保护装置
保险杠缓冲块：bumper guard 位于保险杠上吸收冲撞能量的部件
保险杠支架：bumper stay, bumper arm 将保险杠连接于车身或车架的支架
散热器面罩：radiator grill 车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件
翼子板：wing fender 位于车身两侧，遮盖车轮的车身外板
发动机罩：hood 发动机舱的罩
挡泥板：fender 位于车轮前后或内侧纵向，用于遮挡车轮运转时溅起的泥水及飞石的部件加油口盖：fuel filler lid 车身上油箱口的盖
行李箱盖：trunk lid, deck lid 行李箱的盖板
行李舱门：compartment door 行李舱的门
行李舱隔板：trunk shell panel 行李舱上部、分隔行李舱和客舱的隔板
安全顶窗：escape hatch 在紧急情况下供乘员撤离的车顶出口
安全窗：emergency window 在紧急情况下，可打开或击碎玻璃以供乘员撤离的窗
安全门：emergency door 在紧急情况下，供乘员撤离的门
拉手：hand pull 用于启闭罩盖的手把
手柄：handle 用于操作实现某一功能的部件
扶手：assist grip 供乘员手扶的部件
前围骨架：front wall frame, front wall skeleton 位于车身前部的骨架
前围搁梁：front end shelf beam 前围骨架上搁置地板的横梁
前围裙边梁：front end cross sill 前围骨架底部的横梁
侧围骨架：side wall frame, side wall skeleton 前围骨架底部的横梁
侧围立柱：side wall pillar 侧围骨架中支撑顶盖，安装侧窗且延伸至腰梁下方的立柱
侧窗立柱：side window pillar 位于腰梁上方，供安装侧窗和支撑顶盖的立柱
裙立柱：skirt pillar 位于车身裙部并直接支撑腰梁的立柱
门立柱：door pillar 侧围骨架中，用于支撑顶盖并安装车门的立柱
腰梁：waist rail, belt rail 侧围骨架中，侧窗下的纵梁
侧围搁梁：side shelf member 侧围骨架中，用于搁置地板的纵梁
侧围裙边梁：side skirt rail 侧围骨架底部的纵梁
滑门导轨：slide door rail 为侧滑门开闭而设置的导轨
后围骨架：rear end frame, rear end skeleton 位于车身后端的骨架
后围搁梁：rear end shelf 后围骨架中搁置地板的横梁
后围裙边梁：rear end cross sill 后围骨架底部的横梁
顶盖骨架：roof frame, roof skeleton 位于车身顶部的骨架
底架：body understructure 客车车身底部的构架
伸缩篷：flexible tarpaulin 铰接客车中能满足主、副车相对运动的软车身
中间框架：contral frame 铰接客车中，位于铰接部分中间保持车身外形并调节伸缩篷角位移的构件
梭梁：stabilizer beam 位于中间框架底部，并受等分机构约束而使其始终处于转角平分线上的横梁
篷杆：tarpaulin rob 固定于中间框架两侧，主要承受伸缩篷重力的“Ⅱ”型构件
附件术语
刮水器：wiper 清除玻璃外表面的雨水、雪、及灰尘等的装置
洗涤器：washer 向玻璃上喷洗涤液的装置
暖风装置：heater 为客舱提供采暖和起除玻璃上的霜和雾的装置
制冷装置：A/C, air conditioner 为客舱、货舱提供冷气的装置
通风装置：ventilator 客舱内更换空气的装置
遮阳板：sun visor 安装在汽车风窗上方，为遮挡射入驾驶员眼睛的眩目光而设置的平板装部件的总称
化妆镜：vanity mirror 客舱内供乘员化妆用的镜子
外后视镜：outer rear view mirror 安装在车身外部，为驾驶员提供车辆后方视野的装置
内后视镜：inter rear view mirror 安装在车身内部，为驾驶员提供车辆后方视野的装置
下视镜：under view mirror 安装在车身外部，为驾驶员提供下方视野的装置
座椅：seat 客舱内供乘员乘坐的装置
头枕：head rest, head restrain 用以限制乘员头部相对于躯干向后移动的弹性装置，其作用是发生撞车事故时，减轻乘员颈椎可能受到的损伤
折叠椅：folding seat 可折叠的座具
卧铺：sleeper 供乘员躺卧休息的装置
门锁：door latch 锁止车门的机构，包括锁体、挡块（或锁扣）、内外操纵机构和内外锁止机构门铰链：door hinge 与车门和车身相联接，能够绕同一轴线迥转且相互结合部件的总称
窗锁：window latch 锁止窗的装置
玻璃升降器：window regulator 操纵车门玻璃升降，并能按要求停留在任意位置的装置
气弹簧：gas spring 利用自身蓄能助理的撑杆
安全带：seat belt, safety belt 当汽车紧急制动或碰撞时，能防止或减轻乘员所受伤害的带状结构安全装置
安全气囊：air bag, safety bellow 在汽车发生剧烈碰撞时，能自动张开以起保护乘员作用的缓冲装置
儿童约束装置：tether,child restraint system 客舱中为保护儿童而设置的约束装置
烟灰盒：ash tray, ash receptacle 客舱内盛放烟灰的盒子
点烟器：cigar lighter 客舱内供乘员点烟的装置
衣帽钩：coat hook 客舱内供乘员挂衣帽的零件
顶窗：sky-light window 位于顶盖上，用于采光或通风的装置
防擦条：antiscuff rib 车身上防止擦碰并起装饰作用的条形零件
扰流板：spoiler 为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件
行李架：luggage rack, parcel shelf 放置行李的构架
行李梯：luggage ladder 用于到车顶行李架上提放行李的梯子
楼梯：stairs 双层客舱内供乘员上下用的阶梯
电子线路牌：guide board 行车线路指示牌
投币箱：coin box 乘客投币用的箱体
售票台：conductor table 售票员的工作台
汽车术语
货车（载货汽车）：Motor truck
微型货车：Mini-truck
轻型货车：Light truck
中型货车：Medium truck
重型货车：Heavy truck
越野汽车：Off-road vehicle
超重型越野汽车：Extra heavy off-road vehicle
自卸汽车：Dump truck
矿用自卸汽车：Mining dump truck
牵引汽车：Towing vehicle
半挂牵引汽车：Semi-trailer towing vehicle
全挂牵引汽车：Full-trailer towing vehicle
专用汽车：Special purpose vehicle
厢式汽车：Van
罐式汽车：Tanker
起重举升汽车：Crane/lift truck
专用自卸汽车：Special tipper
仓栅式汽车：Storage/stake truck
特种结构汽车：Special construction vehicle
客车：Bus
微型客车：Mini bus
轻型客车：Light bus
中型客车：Medium bus
中型城市客车：Medium city bus
中型长途客车：Medium intercity bus
中型旅游客车：Medium sightseeing bus
中型团体客车：Medium private bus
大型客车：Large bus
特大型客车：Extra large bus
铰接客车：Articulated bus
双层客车：Double-deck bus
轿车：Passenger car
微型轿车：Mini car
普通级轿车：Subcompact car
中级轿车：Compact car
中高级轿车：Intermediate car
高级轿车：Limousine car
轴距：wheel space
轮距：track
前悬：front overhang
后悬：rear overhang
最小离地间隙：ground clearance
纵向通过角：ramp angle
接近角：approach angle
离去角：departure angle
车轮外倾：camber angle
主销内倾：kingpin inclination
主销偏移距：kingpin offset
前束：toe-in
主销后倾距：castor
积累词汇气动撑杆:gas stays
密封条：seal strip
挡风玻璃：windscreen 车身的前窗
发动机仓门: Engine compartment door
上铰链：Upper hinge
门泵：door bumper
安全锤：emengercy hammer
灭火器：fire extinguisher
卫生间:toilet
饮水机:water feeder
发动机总成: engine assembly
离合器总成: clutch assembly
变速箱总成:transmission case assembly
离合器操纵系统:clutch control system
变速箱操纵系统:transmission control system
空气悬架系统:air suspension
转向系统:redirector
制动系统:detent assy (assembly)
车轮总成:wheel assy
电器元件:electric
地垫:floor pad
司机座:driver’s seat 可前后调、上下调，角调及减震功能
以上仅为参考
（注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。只是收取少量整理收集费用，请预览后才下载，期待你的好评与关注）
汽车知识 汽车车身参数介绍：离去角 汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车车身参数介绍：离去角。 ●离去角 离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，通常单位为度(°)。位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。 更多信息： 财务知识驾驶频道驾驶知识驾驶题库交通法规 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的
转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变
纯电动汽车整车控制器（TAC） 项目介绍： 纯电动汽车整车控制器对新能源汽车的动力性、安全性、经济性、操纵稳定性和舒适性等都有重要影响，它是新能源汽车上的一种关键装置。在车辆行驶过程中，整车控制器通过开关输入端口、模拟量转换模块、CAN总线等硬件线路采集路况信息、驾驶员意图、车辆状态、 设备运行状态等参数，依托高速运行的 CPU和控制端口来执行预设的控制算法和管理策略，再将指令和信息等通过 CAN总线、开关输出端口等对动力系统的执行部件进行实时的、可靠的、科学的控制，以实现车辆的动力性、可靠性和经济性。 其硬件结构框图如图一所示。
tihJTJt 川“ J人 整车控制器实物图如图二所 示。 it电" * st 电 M U 电柢第iC 4- if 邨 ESlh 卜 [? ■: *■ DC IX*科电乳 ■ 1 .^ptt'AN :■' - 彝竝 tt」 7%谢洩M!* WI KX T.7*帀小
性能指标: 1）工作环境温度：-30 C—+80C 2）相对湿度：5%~93% 3）海拔高度：不大于3000m 4）工作电压：18VDC —32VDC 5）防护等级：IP65 功能指标： 1）系统响应快，实时性高 2）采用双路 CAN总线（商用车 SAE J1939协议） 3）多路模拟量采样（采样精度10位）；2路模拟量输出（精度 12位）4）多路低/高端开关输出 5）多路I/O输入 6）关键信息存储 7）脉冲输入捕捉 8）低功耗，休眠唤醒功能 该项目使用的INFINEON 的物料清单:
整车控制器(VMS, vehicle management Syetem ),即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后， 控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。作为汽车的指挥管理中心，动力总成控制器主要功能包括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网 络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。因此VMS的优劣直接影响着整车性能。 纯电动汽车整车控制器 (Vehicle Controller)是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，它对汽车的正常行驶，再生能量回收，网络管理，故障诊断与处理，车辆的状态与监视等功能起着关键的作用。 与各部件控制器的动态控制相比，整车控制器属于管理协调型控制。 整个车辆系统采用一体化集成控制与分布式处理的车辆控制系统的体系结构，各部件都有 独立的控制器，整车控制器对整个系统进行能量管理及各部件的协调控制。为满足系统数 据交换量大，实时性、可靠性要求高的特点，整个分布式控制系统之间采用CAN总线进 行通讯。 整车控制器主要由控制器主芯片，Flash存储器和RAM存储器及相关电路组成，控制器主 芯片的输出与Flash存储器和RAM存储器的输入相连。 整车控制器通过 CAN总线接口连接到整车的 CAN网络上与整车其余控制节点进行信息交换和控制。 控制器硬件包括微处理器、CAN通信模块、BDM调试模块、串口通信模块、电源及保护 电路模块等。微处理器选用了Motorola公司专门为汽车电子开发的MCgS12，它具有运 算速度快和内部资源与接口丰富的特点，适合实现整车复杂的控制策略和算法。CAN通信 模块符合CAN2.0B技术规范，采用了光电隔离、电源隔离等多项抗干扰设计；BDM调试模块用于实时对控制程序进行调试、修改;串口通信模块用于对控制系统的诊断和标定；电源模块进行了二级滤波的冗余设计，保证控制器在车载12V系统供电情况下正常工作，并具短路保护功能。 CAN，全称为"Controller Area Network ”，即控制器局域网，是一种国际标准的，高性价的现场总线，在自动控制领域具有重要作用。CAN是一种多主方式的串行通讯总线，具有较高的实时性能，因此，广泛应用于汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域。 决策层控制单元是车辆智能化的关键，其收集车辆运行过程中的信息，并根据智能算法的决 策向物理器件层控制单元发送命令；动力源控制单元负责调节动力源系统部件以满足决策层控制单元的命令要求；驱动/制动控制单元则调节双向变量电机和能耗制动系统实现车辆的各种工况，如驱动控制、防抱制动等。 整车控制器功能需求： 整车控制器在汽车行驶过程中执行多项任务，具体功能包括：(1)接收、处理驾驶员的驾驶
德语日常词汇大全 essen und trinken etwas 一些die Banane 香蕉 der Zucker 糖das Br?tchen 小面包 die Speisekarte 菜单der Durst 口渴 die Rechnung 帐单die Flasche 瓶子 der Apfel 苹果das Getr?nk 饮料 das Brot 面包der Kaffee 咖啡 die Disko 迪厅die Lebensmittel 食物，食品 der Fisch 鱼das Obst 水果 der Gast 客人die Sahne 奶油 der Hunger 饿die Wein 葡萄酒 der Kuchen 蛋糕das Bier 啤酒 die Milch 牛奶die Butter 黄油 die Pommes frites 薯条das Ei 蛋 der Saft 果汁das Fleisch 肉 der Schinken 火腿das Glas （玻璃）杯 das Wasser 水die Kartofel 土豆 das Lieblingsessen 最喜欢的食物das Frühstück 早餐 der Reis 大米das H?hnchen 童子鸡 der Salat 沙拉der Kiosk 小亭子 der Tee 茶das Lokal 饭馆，酒店 die Zigarette 香烟das ?l 油 die Birne 梨das Restaurant 酒店 das Cafe 咖啡das Salz 盐 das Essen 吃die Tomate 西红柿 bestellen 预订kochen 烹饪 bitter 苦的rauchen 抽烟 sü?甜的schmecken （+DAT）美味的ein bisschen 一点点trinken 喝 essen 吃wunderbar （指菜肴）精美的wenig 少量的 wohnen der Stuhl 椅子der Kühlschrank 冰箱 das Bett 床das Sofa 沙发 das Bild 画die Uhr 钟 der Fernsehen 电视der Bücherschrank 书柜 der Eletroherd 电子炉der Schreibtisch 书桌 der Schrank 柜子der Tisch 桌子 die Adreese 地址das Feuer 火 der Balkon 阳台der Herd 炉灶 das Doppelzimmer 双人房das Licht 明亮的，光明的das Einzelzimmer 单人房der Ort 地点，位置
车身电子控制单元（ECU）功能介绍及应用将电子技术应用于汽车，用电脑代替人脑以精确判断车辆及路面状况，用电子控制系统取代繁重的机械控制元件是现代汽车发展的重要目标。电子技术的飞速发展，极大的改善了汽车的各种性能。现代的汽车，早已不再是单纯的代步工具，以便为人们更易驾驶，并具有舒适环境的活动居住空间，这方面技术所涉及的内容有汽车的视野性、方便性、舒适性和娱乐性等，这些都和车身电子控制技术密不可分，都是当今和未来汽车的发展方向。 视野对汽车驾驶员来说是最重要的，视野性是指驾驶员在操纵汽车时，不需改变操作姿势对道路及周围环境观察的可见范围，视野控制技术指的是对汽车照明灯，包括前照灯、尾灯、钥匙孔照明灯、车门灯和室内灯，和转向信号灯的电子控制，以及对电动刮水器、洗涤器和除霜器等的电子控制。方便性除指驾驶员、乘员进出车厢和行李、货物装卸方便外，还包括对汽车电动门窗、电动门锁、电动后视镜、电动车顶等的控制。汽车的舒适性，就是汽车在道路上行使时保证驾驶员及乘员不致疲劳的性能。如汽车的行使平稳性、驾驶员及乘员座位的柔软性、登车的便利与否、车内空气的温度和洁净度、噪声和振动。娱乐性和通信功能目前多组成多媒体系统，该系统是驾驶员和乘员在汽车行驶过程中有自己喜爱的音乐和视觉享受，而且还可以上网工作和收发E-MAIL，进行商务活动。以上这些功能是由数个集成的和分散的车身控制器组成一个完整的车身电子控制系统。微计算机技术和电子传感器技术的发展为实现汽车的视野性、方便性、舒适性和娱乐性奠定了坚实基础。
目前国际上车身电子集成控制技术比较成熟，其中有代表性的公司为美国德尔福德科电子公司、德国博世、日本欧姆龙公司等世界知名企业，在电子控制ECU方面已经历经几十年的研发和生产,技术较为成熟。韩国现代MOBIS、AUTONET公司等企业引进博世等技术，其发展也已经形成体系。国外的先进企业目前研制的车身ECU最少的数量仅有2个，但已经涵盖了发动机、安全气囊、ABS及车身控制的模块功能，在ECU的研制上领先国内几十年。在国内系统集成方面尚没有形成生产能力，国内厂商尚未在汽车厂形成批量性的配套关系，而仅限于零售上的后装市场。国内已见有车身电子控制集成系统由整车驱动系统CAN总线上的各电子控制单元ECU连接，具有防盗、电动门窗控制以及后视镜控制等功能的文献报道，但这些产品都是国外进口产品，国内汽车电子厂家并未出现成型的批量的产品，而我公司是国内首家研制车身电子控制集成系统并坚持下来的企业。 我公司开发的汽车车身电子控制单元HS-E2003 ECU，其特点是采用跳码编码遥控技术、单片机之间通讯接口控制技术、传感器技术、功能模块化集成技术，保证车身控制所有功能顺利实现。大大提高整车的舒适性、方便性、安全性。 HS-E2003基本原理是通过单片机根据各种开关、传感器输入的信号来实现控制汽车如：前、后雨刮器、照明灯（前照灯、尾灯、室内灯等）、前、后清洗器、电动后视镜、遥控中控门锁、电动车窗及各种蜂鸣报警提醒等功能。整个系统包括八大控制模块：前控制单元、电子时钟报警控制单元（ETACS）、转向拄控制单元、车窗主控及按键模块、驾驶席车窗控制模块、助手席车窗控制模块、后排左、右车窗控制模块。
纯电动汽车整车控制器的设计 发表时间：2019-07-05T11:27:03.790Z 来源：《电力设备》2019年第4期作者：王坚 [导读] 摘要：随着社会的发展与科技的进步，各个城市的汽车使用户喷井式增加。 （柳州五菱汽车工业有限公司广西柳州 545007） 摘要：随着社会的发展与科技的进步，各个城市的汽车使用户喷井式增加。传统的内燃机汽车消耗石油，排出大量废气，使得城市的空气质量不断下降。纯电动汽车由于不使用传统化石能源，对环境不造成污染，受到人们的青睐。随着科技的进步，电动汽车的核心技术不断地革新与突破，逐渐完善的城市基础设施提供了有利的帮助，电动汽车已经成为潜力股，逐步取代传统汽车变为可能。本文从汽车结构出发，结合整车信息传输过程，设计了整车控制器的软硬件结构。 关键词：纯电动汽车；整车控制器；硬件设计；软件设计 纯电动汽车作为新能源汽车的一种，以其清洁无污染、驱动能源多样化、能量效率高等优点成为现代汽车的发展趋势。整车控制器（vehicle control unit，VCU）作为纯电动汽车整车控制系统的中心枢纽，主要实现数据采集和处理、控制信息传递、整车能量管理、上下电控制、车辆部件控制和错误诊断及处理、车辆安全监控等功能。国外在纯电动汽车整车控制器的产品开发中，积极推行整车控制系统架构的标准化和统一化，汽车零部件厂商提供硬件电路和底层驱动软件，整车厂只需要开发核心应用软件，有利的推动了整车行业的快速发展。虽然国内各大汽车厂商基本掌握了整车控制器的设计方案，开发技术进步明显，但是对核心电子元器件、开发环境的严重依赖，所以导致了整车控制器的国产化水平较低。本文以复合电源纯电动汽车作为研究对象，针对电动汽车应有的结构和特性，对整车控制器的设计和开发展开研究。 一、整车控制系统分析与设计 （一）整车控制系统分析 复合电源纯电动汽车整车控制系统主要由整车控制器、能量管理系统、整车通信网络以及车载信息显示系统等组成。首先纯电动汽车整车控制器通过采集启动、踏板等传感器信号以及与电机控制器、能量管理系统等进行实时的信息交互，获取整车的实时数据，然后整车控制器通过所有当前数据对驾驶员意图和车辆行驶状态进行判断，从而进入不同的工况与运行模式，对电机控制系统或制动系统发出操控命令，并接受各子控制器做出的反馈。 保障纯电动汽车安全可靠运行，并对各个子控制器进行控制管理的整车控制器，属于纯电动汽车整车控制系统的核心设备。整车控制器实时地接收传感器传输的数据和驾驶操作指令，依照给定的控制策略做出工况与模式的判断，实现实时监控车辆运行状态及参数或者控制车辆的上下电，以整车控制器为中心通信节点的整车通信网络，实现了数据快速、可靠的传递。 （二）整车控制系统设计 复合电源的结构设计，选择了超级电容与DC/DC串联的结构，双向DC/DC跟踪动力电池电压来调整超级电容电压，使两者电压相匹配。为了车辆驾驶运行安全，同时为了更好地使超级电容吸收纯电动汽车的再生制动能量，在复合电源系统中动力电池与一组由IGBT组成双向可控开关，防止了纯电动汽车处于再生制动状态时，动力电池继续供电，降低再生制动能量的吸收效率。 整车CAN通信网络设计，由整车控制器（VCU）、电机控制器（motor control unit，MCU）、电池管理系统（battery management system，BMS）、双向DC/DC控制器以及汽车组合仪表等控制单元（Electronic Control Unit，ECU）组成了复合电源纯电动汽车的整车通信网络。 二、整车控制器硬件设计及软件设计 （一）整车控制器结构设计 整车控制器的硬件结构根据其基本的功能需求进行设计，如图1所示。支持芯片正常工作的微控制器最小系统是整车控制器的核心，基础的信号处理模块，CAN通信与串口通信组成的通信接口模块，以及LCD显示等其他模块分别作为它的各大功能模块。 图1 整车控制器硬件结构图 （二）整车控制器硬件设计 从功能上可以把整车控制器分为6个模块。 1）微控制器模块：本设计选用美国德州仪器公司TI的数字信号处理芯片TMS320F2812为主控芯片，负责数据的运算及处理，控制方法的实现，是整车控制器的控制核心。此芯片运算速度快，控制精度高的特点基本满足了整车控制器的设计需求。TMS320F2812的最小系统主要由DSP主控芯片、晶振电路、电源电路以及复位电路组成。 2）辅助电源模块：由于整车控制器的控制系统中用到多种芯片，所以需要设计辅助电源电路为各个芯片提供电源，使其正常工作，因此输出电平有多种规格。采用芯片LM317、LM337可分别产生+5V和－5V的供电电压。 3）信号调理模块：输入整车控制器的踏板信号是1～4.2V模拟电压信号，TMS320F2812的12位16通道的A/D采样模块输入的信号范围为0～3.0V，因此需要对踏板输入的模拟电压信号进行相应的调理运算，以满足DSP的A/D采样电平要求。选用德州仪器的OPA4350轨至轨运算放大器，在输入级采用RC低通滤波电路与电压跟随电路以滤除干扰信号，减小输入的模拟信号失真。开关信号先经RC低通滤波电路滤除高频干扰，再作为电压比较器LM393的正端输入，电压比较器的负端输入接分压电路，将LM393的输出引脚外接光耦芯片，在起到电平转换作用的同时，进一步隔离干扰信号，提高信号的安全性与可靠性。 4）通讯模块：TMS320F2812具有一个eCAN模块，支持CAN2.0B协议，可以实现CAN网络的通讯，但是其仅作为CAN控制器使用。选用3.3V单电源供电运行的CAN发送接收器SN65HVD232D，其兼容TMS320F2812的引脚电平，用于数据速率高达1兆比特每秒（Mbps）的应
汽车知识 汽车车身参数介绍：座位数 汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车车身参数介绍：座位数。 ●座位数 座位数指的是汽车内含司机在内的座位，一般轿车为五座：前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅。 一些豪华轿车后排则是两个独立的坐椅，所以为四座。 某些跑车则只有前排座椅，所以为两座。 商务车和部分越野车则配有第三排座椅，所以为六座或七座。更多信息： 财务知识驾驶频道驾驶知识驾驶题库交通法规 四驱类型之一：全时四驱(AWD) 此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加
中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。 四驱类型之二：适时四驱(Real-Time) 单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常
科鲁兹车身控制模块损坏的修复 在广大车友的努力下，此维修方案已经基本定稿，到目前已经有很多车友反馈说根据我的帖子维修成功的案例，初步肯定此维修方案是可以的，大家可以放心使用。近期我会把目前的维修方案好好整理一下，整理出一个详细的系统的操作说明，供广大车友免费使用，请大家收藏一下我的这个帖子，并随时关注此贴！！！ 仔细看过此贴并收藏此贴的科鲁兹车友，今后可能会为您省下300--3000元的车身电脑维修费。请大家先用我介绍推荐的方案来维修，基本可以能完美修复故障，而且并不需要编程和匹配，跟换全新BCM是一样的，如果修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率99%。 我们的原则：尽自己最大的能力方便网友，不断完善此方案，为今后遇到非正常损坏车身控制模块的车友带来维修指导，或为维修商家提供部分维修资料和维修经验的借鉴，更好的方便今后全国车友的维修。 科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题（个人认为应该召回），到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。在通用公司没有出台相关召回政策之前，建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑的设计缺陷，否则这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算，即使保内的网友也可以借鉴，车坏耽误使用和浪费掉的宝贵时间真的伤不起，请大家三思并借鉴--一个受过车身控制模块烧坏伤害车友的肺腑之言。 科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案（已经定稿），目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块，仅限于网友研究交流用！！！ 法律声明一下：此贴仅限车友研究，不要作为维修依据，对此损坏的车辆本人不负责！！！！此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障！！！因为这几款车的车身控制模块基本是一样的。 目前的维修方案是： 第一步：维修板子的正面：采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进行完能修好95%的问题模块。 第二步：板子背面的还有3个TAW二极管（高配的3个，低配的可能是2个，见下图），有几个也很容易坏，但是坏的很少，接线口向上，脸面对板子背面，其中左边有一个（就是这个在849 U3D元件的左边），右边有2个，右边上面的那个很容易烧坏，大家要多注意检查，找个放大镜注意观看中间是否有炸开的小洞或者高温烧糊了的样子，或者用万用表自己测量，二极管档位，红笔放在做左下端，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其他任何端子之间测都是不通的，就说明这个管子就是好用的，我推荐使用BAT54，进行完此步后，修好的成功率概率有99%。请大家自己测试。有什么问题请及时发帖交流，如果喷水跟尾箱还是不好用，请更换正面靠近大电容的那颗BTS5589G芯片就可以了（靠近板子外侧，下面图片中的位置4），或者根据下面回复帖子中的BTS5589G功能更换一下对应的芯片，估计就OK。 维修完车身控制模块的车辆，一定要尽快更换LED刹车灯泡，因为没有官方的维修参数，此BAT54替代方案是民间网友自己研究的，目前看已经有很多网友根据此方案维修成功，如果还用普通刹车灯泡，今后肯定还会发生因刹车灯泡而烧毁车身电脑的情况，如果BAT54替代方案管子的参数太大（30V），下次烧毁的可能就不仅仅是BAT54和BTS5589G这2个零件了，就有可能还会烧其他的零件，问题可能更大，甚至可能这个车身控制模块就报废了（未知风险，我自己猜的），只有换了LED刹车灯泡才保险，才可以解除您的所有后顾之忧。切记！！！
德语学习-德语入门-德语最常用的100个单词 Posted by deyu100 Posted in 德语词汇 最常用的100个德语单词(英德对照) 1. der / die / das (def. art.) the; (dem. pron.) that, those; (rel. pron) who, that 2. und (conj.) and 3. sein (verb) to be; (aux./perfect tense) 4. in (prep.) in [variation: im in the] 5. ein (indef. art.) a, an; (pron.) one (of) 6. zu (prep.) to, at; (adv.) too 7. haben (verb) to have; (aux./perfect tense) 8. ich (pers. pron.) I 9. werden (verb) to become; (aux./future tense); ; (aux./passive voice) 10. sie (pron.) she, her; they, them; Sie (pron.) you (formal) 11. von (prep.) from, of 12. nicht (adv.) not 13. mit (prep.) with 14. es (pron.) it 15. sich (refl. pron.) -self 16. auch (adv.) also, too 17. auf (prep.) on, at, in 18. für (prep.) for 19. an (prep.) at, on [variation: am at/on the] 20. er (pron.) he 21. so (adv.) so; thus, this way, such 22. dass (conj.) that 23. k?nnen (verb) can, to be able 24. dies (pron.) this, that 25. als (conj.) as, when; (adv.) than 26. ihr (pron.) you, her; (poss. adj.) her, their, hers, theirs; Ihr (poss. adj.) your (formal) 27. ja (adv.) yes; certainly, really 28. wie (adv.) how; as 29. bei (prep.) by, with, at 30. oder (conj.) or 31. wir (pron.) we 32. aber (conj.) but; (adv./flavoring particle) 33. dann (adv.) then 34. man (pron.) one, you 35. da (adv.) there; (conj.) because 36. sein (poss. adj.) his, its 37. noch (adv.) still, yet 38. nach (prep.) after, toward 39. was (pron.) what 40. also (adv.) so, therefore 41. aus (prep.) out, out of, from
车身电子控制模块项目可行性研究报告【备案 申请版】 车身电子控制模块建设项目可行性研究报告车身电子控制 模块建设项目可行性研究报告建设单位：江苏X X科技 有限公司二零一九年 第6页可研报告主要用途：项目可行性研究报告是一种专 业的立项用书面材料，具有专业性.特殊性的性质。需要根据企业的投资情况进行量身编制。用于新建项目立项.备案.申请土地.企业节能审查.对外招商合作.环评.安评等。 严格按照行业规范编制，达到立项要求。 项目可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行技术经济分析论证的科 学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然.社会.经济.技术等进行调研.分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 项目可行性研究报告，是在制订生产.基建.科研计划的前 期，通过调查研究，分析论证某个建设或改造工程.某种科学研究.某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 让您的投资更安全，经营更稳健！ 目录
第一章总论1 1.1项目概要1 1.1.1项目名称1 1.1.2项目建设单位1 1.1.3项目建设性质1 1.1.4项目建设地点1 1.1.5项目负责人1 1.1.6项目投资规模1 1.1.7项目建设规模2 1.1.8项目资金来源2 1.1.9项目建设期限2 1.2项目承建单位介绍2 1.3编制依据3 1.4编制原则3 1.5研究范围4 1.6主要经济技术指标4第二章项目背景及必要性可行性分析6 2.1项目提出背景6 2.2项目建设必要性分析8 2.2.1顺应我国车身电子控制模块行业绿色发展的需要8 2.2.2提高人民居住条件和生活质量，顺应我国新型车身电子控制模块快速发展的需要8
一、汽车基本参数 汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。 为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 ■长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 车身数据
■轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了 2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。 豪华车： 通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。 最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。
家具常用词汇 家具：die M?beln Pl. der Tisch 桌子 der Esstisch 餐桌 der Schreibtisch 写字台 der Allzwecktisch 多用途桌 der Toilettentisch 梳妆台 der Nachttisch 床头柜 der Klapptisch 折叠桌 der Couchtisch 沙发旁的茶几 der Teetisch 茶几 der Schrank 柜子 der Bücherschrank 书柜（书橱） der Bücherregal 书架 der Kleiderschrank 衣柜 der Geschirrschrank 餐具柜 der Wandschrank ；eingebaute Schr?nke (eing.Schr.) 壁橱kombinierte Mehrzweckschr?nke 组合柜
der Stuhl 椅子 der Polsterstuhl 软椅der Drehstuhl 转椅 der Schaukelstuhl 摇椅der Liegestuhl 折叠躺椅der Korbstuhl 藤椅 der Lehnstuhl 靠椅 der Klappstuhl 折叠椅der Kocker 凳子 der Schemel 矮凳 die Bank 长凳，长椅das Sofa 沙发 der Sessel 单人沙发das Bett 床 das Einzelbett 单人床das Doppelbett 双人床das Etagenbett 上下铺床十二生肖
die Ratte –n 鼠 der Büffel –牛 der Tiger - 虎 der Hase –n 兔 der Drache –n 龙 die Schlange –n 蛇 das Pferd –e 马 die Ziege –n 羊 der Affe –n 猴 der Hahn / die Hühne 鸡 der Hund –e 狗 das Schwein –e 猪 常见水果 Obst, Fruechte 水果 die Traube -n 葡萄(od. die Weintraube -n) die Erdbeere -n 草莓 der Apfel /Aepfel 苹果 die Apfelsine -n 橙 der Pfirsich -e 桃 die Zitrone -n 柠檬 die Birne -n 梨 die Mandarine -n 橘子 die Kiwi - 猕猴桃 die Pampelmuse -n 柚子 die Kirsche -n 樱桃 die Melone -n 甜瓜
车身控制模块BCM（body control module） 一、定义：车身控制模块BCM（body control module） 电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM
二、BCM带来的好处 1、给主机厂带来的好处 ?节省线束，便于后期维修：BCM具有电源管理功能，把车上用电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修 ?故障模式自诊断控制，便于检修：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。 ?降低成本：BCM在成本上起着决定性的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。 ?可靠性和经济性：车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内，在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。 2、给客户带来的好处 ?可靠性：减少必需插件连接和电缆线束数量，提高导传电的可靠性。 ?故障模式自诊断控制：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。 ?维修成本降低：可靠性的提升，带来维修事件的减少。 三、车身控制模块（BCM）的功用 车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。 1、BCM（body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。用于监视和控制与车身（例如车灯、车窗、门锁）相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。
汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。 ● 长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 ● 轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。
◆根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车： 通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车： 通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm 左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。 豪华车： 通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。 最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。 ● 前轮距/后轮距 轮距分为前轮距和后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位为毫米（mm），较宽的轮距有更好横向的稳定性与较佳的操纵性能。 车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳定度越好，因此越野车的轮距都比一般轿车车型的要宽。 ● 最小离地间距
德语高级词汇(全) ab-arbeiten A 做工 aberglaeubisch adj. 迷信的 alkoholabhaengig adj. 嗜酒的 angeblich adj. 自称；所谓的 an-ziehen A 穿戴；吸引；诱惑 Auf Wiedersehen! 再见 auf-brauchen A 用完；花完 aufeinander 叠放(在另一个上面) [die Bücher liegen aufeinander.] auf-führen A 建造；提出 aufregend adj. 激动；兴奋 auf-rufen A 点名；号召 aus-brechen 挣脱 aus-drucken A 打印；印刷 aus-fallen 考试出结果；脱落；取消 ausgebucht sein 全部占用了；预售一空的[Die Reise ist ausgebucht] aus-gehen 外出；发出 aus-reichen 够用；足够 ausserhalb G 在……外面；在……以外 aus-statten A 布置；装饰 aus-tricksen 用计谋阻止
aus-zahlen A 支付；还债barmherzig adj. 富有同情心的beeindruckt 给…留下印象beeinflussen A 感化；影响begegnen D 遇见 beginnen* 开始beglaubigen A 公证begleiten A 伴送；护送；陪同behandeln A 处理；处置 bei-fügen A 附加 bellen 犬吠 bemerken 观察 benennen 给…取名字benutzen A 使用，利用beraten A 给…出主意 bereit-halten A 准备好 beschützen A 保护；保卫besonder adj. 特别的besprechen A 谈论；议论bestellbar adj. 可以订购betragen 总计，总共betreuen A 照料；看管