姜堰市年市政道路、排水管网建设情况
姜堰市年污水管道建设情况
单位：万元
城市工程管线综合规划规范 1总则 1.0.1为合理利用城市用地,统筹安排工程管线在城市的地上和地下空间位置,协调工程管线之间以及城市工程管线与其他各项工程之间的联系,并为工程管线规划设计和规划管理提供依据,制定本规范。 1.0.2本规范适用于城市总体规划(含分区规划)、详细规划阶段的工程管线综合规划。 1.0.3 城市工程管线综合规划的主要内容包括:确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建（构)筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。 1.0.4 城市工程管线综合规划应重视近期建设规划,并应考虑远景发展的需要。 1.0.5 城市工程管线综合规划应结合城市的发展合理布置,充分利用城市地上、地下空间。 1.0.6 城市工程管线综合规划应与城市道路交通、城市居住区、城市环境、给水工程、排水工程、热力工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程等专业规划相协调。 1.0.7 城市工程管线综合规划除执行本规范外,尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2 地下敷设 2.1一般规定 2.1.1城市工程管线宜地下敷设。 2.1.2工程管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程系统。 2.1.3工程管线综合规划要符合下列规定: 2.1. 3.1应结合城市道路网规划,在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占用土地的情况下,使线路短捷。 2.1. 3.2应充分利用现状工程管线。当现状工程管线不能满足需要时，经综合经济、技术比较后，可废弃或抽换。 2.1. 3.3平原城市应避开土质松软地区、地震断裂带、沉陷区以及地下水位较高的不利地带；起伏较大的山区城市，应结合城市地形的特点合理布置工程管线位置，并应避开滑坡危险地带和洪峰口。 2.1. 3.4工程管线的布置应与城市现状及规划的地下铁道、地下通道、人防工程等地下隐蔽性工程协调配合。 2.1.4编制工程管线综合规划设计时,应减少管线在道路叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理： 2.1.4.1压力管线让重力自流管线; 2.1.4.2可弯曲管线让不易弯曲管线; 2.1.4.3分支管线让主干管线; 2.1.4.4小管径管线让大管径管线。 2.2 直埋敷设
管线综合施工总说明 1.综合管线规划原则 1.1综合管线规划为合理利用有限地下空间，统筹安排各类工程管线，确定地下空间位置，协调各类工程管线之间的关系，为工程管线规划、设计、管线实施及规划管理提供依据。 1.2 工程管线综合规划主要内容：确定各类工程管线在地下敷设的排列顺序和各类工程管线的最小水平净距、最小垂直净距；确定各类工程管线在地下敷设的最小覆土深度；确定各类工程管线的平面位置及周围建（构）筑物的最小水平净距和最小垂直净距。 1.3 工程管线应满足近期建设要求，并保留远景发展的需要。 1.4 各类工程管线内容有：给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道(强电管线)、燃气管道及信息管道（弱点管线）（移动、联通、电信、有线电视）等，各专业规划应相互协调。 2.设计规范、标准 2.1《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 2.2《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2011年版) 2.3《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 2.4《城镇供热管网设计规范》（CJJ 34-2010） 2.5《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006） 2.6《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） 2.7《低压配电设计规范》（GB50054-2011） 2.9《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006） 2.10《电气装置安装工程电缆电路施工及验收规范》（GB50168-2006） 2.11《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006） 2.12《通信管道工程施工及验收技术规范》（GB50374-2006） 3.设计原则 3.1管线规模容量按远期考虑，管网系统都按远期规划进行设计； 3.2管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行 道上；重力管道优先布置； 3.3设计范围内，所有管线均考虑埋地敷设； 3.4所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发 生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾； 3.5结合道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情 况下，使路线简捷； 3.6所有的排水均考虑重力排除，尽量避免提升，需要特殊处理的排水另行 考虑； 3.7尽量减少管线在道路交叉口处交叉。工程管线在竖向管位分配时，宜按 下列原则规定处理： 1）有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管； 管线综合施工总说明(一)
城市道路的现状、问题及对策 摘要随着我国城市化进程的加快和机动车辆的快速增长，交通问题已成为影响城市可持续发展的障碍。作为交通的物质基础内容，城市道路构成了城市的骨架，对人们的生产生活以及城市的发展和城镇化建设有着重要的影响。 本文主要针对城市道路进行讨论，研究了其在我国发展的现状，分析了取得的成绩和出现的问题，并提出了解决方案以及城市道路基础设施可持续发展的模式和对策，为城市道路今后的规划、建设提供明确的发展思路。 关键词城市道路，现状，问题，解决对策 1.城市道路的定义及分类 城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排活动、搞活经济、物质流通所必须的车辆、行人交通往来的道路，是连结城市各个功能分区和对外交通的纽带。城市道路也为城市通风、采光以及保持城市生活环境提供所需要的空间，并为城市防火、绿化提供通道和场地。 我国城市道路根据其在道路系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，国家建设部在1991办法的行业标准《城市道路设计标准》把城市道路分为四类十级。 1.1快速路 快速路是指城市道路中设有中央分隔带并具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入以供汽车以较高速度行驶的道路。 快速路是为城市中、长距离、快速交通服务的。具有较高的车速和较大的通行能力。快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采用全部控制或部分控制。 1.2主干路 主干路一般设6条车道，或4条机动车道加有分隔带的非机动车道。是连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，承担城市的主要客货运交通，是城市内部的交通大动脉。主要功能是交通运输。 主干路两侧应有适当宽度的人行道。主干路沿线不宜设置吸引大量人流的公共建筑(特别是在交叉口附近)。必须设置时，建筑物应后退，让出停车和人流疏散场地。 1.3次干路 次干路是城市中数量较多的一般交通性道路。一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下，快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。 一般不设立体交叉，部分交叉口可以扩大，并加以渠化，一般可设4条车道，也可不设
城市道路交通规划设计规范 1总则 1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对规划的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： 1.0.6.1确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2确定城市交通方式和交通结构； 1.0.6.3确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； 1.0.6.4.提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； 1.0.6.5提出有关交通发展和交通需求管理政策的建议； 1.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： 1.0.7.1确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； 1.0.7.2确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； 1.0.7.3平衡各种交通方式的运输能力和运量； 1.0.7.4对网络规划方案作技术经济评估； 1.0.7.5提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 1.0.10城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 2术语 2.1标准货车 以载重量4-5T的汽车为标准车，其他型号的载重汽车，按其车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换算系数宜按本规范附录A.0.1的规定取值。 2.2乘客平均换算系数 衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换算人次之和除以乘车出行人次。
市政道路工程污水管道施工技术 1.市政道路工程污水管道预防渗漏施工技术 1.1对订制的钢筋混凝土圆管成品进行检查 为确保订制的钢筋混凝土圆管成品能够达到设计要求，必须对钢筋混凝土的强度与成品尺寸及外观进行必要的检查。在圆管运输至现场以后，必须对每一根圆管进行检查，同时对出厂合格证明书进行验收，在外观检查方面，主要包括以下内容:检查管体是否存在破裂、露骨、露筋、变形、脱皮等问题。如果检查出现不合格等问题，必须停止使用。这一环节是防止渗漏的关键所在，因而必须认真检查。 1.2凿毛于圆管前端 为了在进行抹带的时候，砂浆可以与管节更好地结合，可以使用以下方法:利用剁斧对于通过检查验收的混凝土圆管前端进行凿毛处理，要求每一端宽度必须大于1/2抹带宽度的2至3cm，管端立面也就是管壁的部分同样需要凿毛处理。凿毛中，应凿掉预制硅表面的浮浆层，为了避免管体破损，凿毛不可过度用力。 1.3排管节缝
排管也就是在混凝土平基放置的钢筋硅圆管，节缝是两节管之间的间距，节缝的宽窄是出现管体渗漏的重要因素。相关标准规定节缝宽度应为10毫米，如果节缝过窄，就会使得砂浆填充少同时很难形成有效的粘结带，反之，过宽也会对其使用功能产生不利的影响。 1.4衔接口底部的处理 在排管完以后进行管座混凝土的浇筑，对于节缝底端要进行相应处理，以防止浇筑振捣时管座硅出现渗漏。具体的处理措施如下:用水对管底平基进行清洗→在平基上进行水泥素浆的涂刷→填充干性水泥中砂混合物。这种混合物具有一定的松散性，便于挤压密实，减少成型后干缩的可能性，能够有效的预防渗漏。具体施工步骤如下:在节缝中放置由两个半圆组成的钢筋中作内模，用Φ8的钢筋制成，使圆环半径与管道内径一致，应用加木楔的办法使钢筋环固定。在管道两侧的节缝中填充混合物，再分次用手锤及木桩人工在节缝两侧夯砸挤压。在结束底端处理工作后，取出钢筋环。 1.5管座混凝土 对节缝底端进行处理后，可进行管座模板的支立。依据多年的施工验证，标号为C10或者C15的管座混凝土非防水砖，如果出现渗漏
XX路建设工程 可行性研究报告 建设单位：秀有限公司 编制单位：工程咨询有限公司
目录 第一章总论 (1) 第二章项目建设的必要性与建设规模 (5) 第三章场址介绍与建设条件 (9) 第四章工程建设方案 (10) 第五章环境影响评价 (23) 第六章节能方案分析 (24) 第七章项目实施方案及进度计划 (28) 第八章投资估算与资金筹措 (33) 第九章招标情况 (35) 第十章效益评价 (36) 第十一章社会风险分析 (40) 第十二章结论与建议 (42)
第一章总论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称 XX路建设工程 1.1.2 建设单位 秀有限公司 1.1.3 可行性研究报告的编制依据和研究范围、内容 1、编制依据 《投资项目可行性研究指南》（试用版） 《建设项目经济评价方法与参数》（第三版、2006年） 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ D50-2001) 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D30—2002） 《道路交通标志和标线》（GB5768—2009） 《城市道路设计规范》（CJJ37—90，1998年修订版） 《城市道路交通规划设计规范》（CB50220—95） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289—98） 《建筑地基基础设计规范》（GB50010—2002） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002） 《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）
2、研究范围及内容 （1）研究范围 本次编制范围为XX路建设工程 （2）研究内容 根据国家有关规定，通过对城市总体规划、土地利用总体规划、本片区的发展规划、区域交通现状条件及发展趋势、建设条件等方面的深入调查和分析论证，对项目建设的技术可行性、经济合理性、实施可能性等方面取得综合研究结论，为建设项目的决策提供依据。1.1.4 编制原则 1、贯彻执行国家关于环境保护的政策，遵照国家颁布的有关法规、规范及标准。 2、符合城市建设总体规划，满足城市发展的需要；在城市人口分布和用地布局有较大变动的情况下，随之进行必要的调整，依然能满足需要。 3、结合XX基础设施配套情况，并且考虑到近期和远期相结合，对城市境内城市道路管网进行完善。 4、坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。 1.1.5 项目提出的理由与过程 近年来，XX市委市政府紧紧围绕“打造粤东发展极，建设幸福新XX”的核心任务，大力实施“创新驱动、项目带动、强力推动、高端拉动、生态联动”的发展战略，全面启动“空港经济、海港经济”
第一类施工管理类 1、施工承包合同及中标通知书 2、施工图预算及审定资料 3、施工图会审记录用施管表 2 4、设计技术交底记录用施管表3 5、施工组织设计（施工方案）审批表用施管表4 6、施工日志用施管表5 7、开工报告用施管表6 8、项目施工主要管理人员报审表用施管表9 9、新技术、新工艺、新材料、新设备应用报批表用施管表10 10、检测机构资质计量认定报审表用施管表11 11、施工技术交底记录用施管表12 12、地基与基槽验收记录用施管表18、19 13、工程基坑施工管理记录、工程地下管线调查报告用施管表20、21 14、文明作业、施工安全、环境保护措施（文明工地创建计划）、文明工地备案登记表用施管表7 第二类工程质量检验类 1、检验批质量验收记录用质验表1 2、分项工程质量验收记录用质验表2 3、分部（子分部）工程质量验收记录用质验表3 4、单位工程分部工程验收汇总表用质验表4 5、单位（子单位）工程质量竣工验收记录用质验表5 6、单位（子单位）工程观感质量检查记录、工程质量控制资料核查记录、工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 用质验表6—8 第三类施工质量控制类 一、施工现场准备 1、导线点复测记录用施记表1 2、水准点复测记录用施记表2 3、平面坐标测量复核记录用施记表3 4、高程测量复核记录用施记表4 二、原材料、半成品、成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检（试）验报告和复（试）验报告及见证试验记录。 1、主要原材料、构配件质量合格证书、出厂检验单及进场复试报告和见证取样汇总、见证取样记录。用试验表1-3 2、水泥、混凝土外加剂∕掺合料，砂、卵（碎）石、钢材、钢筋接头、石灰、石材，烧结普通砖、混凝土路面砖、路缘石，沥青、沥青混合料配合比、沥青混合料组成分析（抽提法）、沥青混合料压实度（蜡封法）、沥青胶结材料，防水卷材、涂料等原材料、半成品。用试验表4-23 3、钢筋混凝土及预应力构件、管材、管件、钢结构构件、小型铸造构件及混凝土预制构件等出厂合格证及进场复试汇总。用试验表1 4、净水、污水处理厂站工程的成套设备、预应力张拉设备、管道箱涵顶推进设备、设备开
市政工程道路排水管道施工技术分析 【摘要】在目前的排水施工以及工程的研究中，影响排水发展的主要影响因素是河流，排水工程的研究一直是目前工程中极为关注的问题.本文针对市政排水的施工技术过程中遇到的问题进行研究和分析，找出合理的解决方案,仅供参考。 【关键词】市政给排水 ０引言 伴随着建筑技术的不断发展，各种先进的信息技术和科学技术不断在现代建筑施工过程中得以实施和应用,为提高当前给排水管道施工技术施工工艺奠定了基础。就目前的施工建设来看，对于排水管道的施工通常选择有序和合理的重力流通管道进行施工的方式，根据我国目前施工的相关标准与法律规范要求，在对市政基础设施进行管道铺筑的过程中，通常要遵循“小管让大管、有压让无压"的设计原则进行施工设计.从要求中可以看出,在对给排水管道进行施工的过程中，首先要对其他各种管道做好相应的避让措施，在施工过程中要做好对管道的处理模式和布局进行综合的管理分析。但是就目前的施工形式来看,在大多数市政给排水工程施工的施工过程中，在穿越制约因素和其他各种类型的障碍物
的过程中,通常都会由于各种原因使得给排水管道对其他管线进行被动的处理和避让的措施，这样所导致的直接后果就是在给排水管的应用和施工过程中存在着很大的问题。 １市政道路的排水系统 在对市政道路的排水管道安装进行探讨之前,我们将首先简单介绍一下市政道路的排水系统.市政道路总的来说由两部分构成：污水系统和雨水系统。主要组成部分有:雨水井.沉泥井、排水检查井、国待排水井以及地下排水主干线.市政道路排水系统作为城市建设中重要基础设施之一，其主要的功能是及时将生活污水废水排放到污水处理厂中，将雨水排放到雨水体系中。保证城市环境卫生安全以及人们生活的正常进行。是城市环境的卫士，是人们生命安全的重要保障。 2市政道路排水管道安装中常见的问题 ２．１管道的布置 管道布置不合理是管道安装过程中比较常见的问题。一般情况下，主要是由于相应的准备工作没有做到位，没有对原有的排水管道位置进行认真调查分析，导致新管道埋设的过程中,旧管道的使用功能受损,影响到周边居民的正常用水。所以通常我们都要在安装过程中对排水管道进行合理的平面布置。 2。1管材质量问题 安装原材料直接关系到工程质量的好坏，在市政道路排
城市道路建设存在的问题及其解决办法 摘要：城市道路建设的完备性影响着一个地区交通网络的完善性甚至区域经济 的发展质量，因此加强道路建设、确保其建设质量与效率具有极其重要的意义。 但在当前道路建设领域，依然存在一系列的施工隐患及安全问题，这对于交通安全、行车舒适度造成了巨大的不利影响。一般来说，常见的问题包括道路规划问题、道路路基与路面质量问题、绿化设施问题、道路排水问题，如何对这些问题 进行妥善处理，打造优质工程，值得思考。 关键词：城市道路建设；特点；存在问题；解决办法 引言 随着我国国力的不断增强，出行人数的急剧增加，城市道路建设问题愈发受到广大人民 群众的关注，这就要求，城市道路路面需保持平整，施工技术要严格把控，保障人民群众出 行的安全及便利，对于直接关系到城市经济发展的城市道路施工问题，应引起相关施工单位 的重视，以科学、符合实际情况的解决方式，积极改善道路交通，正视在施工过程中出现的 各类建设问题，及时将事故隐患消除在萌芽阶段，保障路路畅通、出行便捷。 1城市道路建设的特点 城市道路作为现代城市体系中最为的基础设施，对其进行施工建设具有极高的复杂性和 难度，它牵涉到多个学科知识及多方面工程。基于此，在对城市道路进行建设之前，就必须 提前做好工程规划工作，通过安排专业人员对施工现场进行全面调研编制出科学的施工图纸 和方案。具体来说，城市道路建设的特征突出表现在以下几个方面。其一，工程的建设规模大、牵涉内容复杂且存在拆迁难度，例如一个道路工程往往涵盖桥梁、道路、给排水、电力、通讯、燃气、路灯等不同子系统，因此其施工工程量一般较大，且不同子系统之间存在彼此 制约的关系，这就要求施工单位做好统筹协调工作。其二是要对施工期内的交通运行状况进 行全面规划，以免施工作业给正常的车辆人流往来造成巨大干扰，甚至对周边环境造成一定 的破坏。其三是要注意原有管线的拆移，因为城市系统中存在各种地上、地下管线的交错分布，因此在施工时必须对线路布局状况进行全面考虑，以免施工作业对原有管线造成破坏。 2城市道路建设中存在的问题探究 2.1城市道路规划具有局限性、导致交通不畅 目前城市道路不畅已经成为社会热点，被大量报道，许多城市到了上下班高峰期很容易 发生拥堵，在城市的道路的建设中，一些地区未按照城市的整体规划，宏观把控道路建设， 着眼于眼前的一条路设计施工方案，这就导致，城市中的道路主干线承担着城市交通的绝大 部分重担，而各个主干线之间又没有形成接连，城市总体主路以碎片式、断链式的状态存在，本身应设计的分流支线，也都“各自为政”，没有起到分担主干线交通的实质作用，部分旧城 改造项目长时间得不到实施，而一些新道的建设难以结合其他城区的需求规划，只能关注眼 前的利益，对于飞速发展的城市来说，新道很快就会成为旧路，凸显出弊端，由于整个城市 几乎都靠着主路运输行驶，那么，一旦出现主路路面窄、道路中断、路途出现交通事故等任 何一种问题，就会引发种种交通障碍。 2.2城市道路施工制度不完善，导致道路的质量不达标
《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98强制标准2008-06-1103:41关于发布国家标准《城市工程管线综合规划规范》通知 根居国家计委《一九九二年工程建设标准制订修订计划》（计综合[1992]第490号文附件二）的要求，由我部组织制订的《城市工程管线综合规划规范》，经有关部门会审，批准为强制性国家标准，编号为GB50289-98，自1999年5月1日起施行。 本规范由我部负责管理，由沈阳市规划设计研究院负责具体解释工作，由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 1998年12月7日
目录 1总则 2地下敷设 一般规定 直埋敷设 综合管沟敷设 3架空敷设 附录本规范用词说明
内容 1总则 为合理利用城市用地，统筹安排工程管线在城市的地上和地下空间位置，协调工程管线之间以及城市工程管线与其他各项工程之间的关系，并为工程管线规划设计和规划管理提供依据，制定本规范。 本规范适用于城市总体规划（合分区规划）、详细规划阶段的工程管线综合规划。 城市工程管线综合规划的主要内容包括：确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线问的最小水平净距、最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建（构）筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净 距。 城市工程管线综合规划应重视近期建设规划，并应考虑远景发展的需要。城市工程管线综合规划应结合城市的发展合理布置，充分利用城市地上、
地下空间。 城市工程管线综合规划应与城市道路交通、城市居住区、城市环境、给水工程、排水工程、热力工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程等专业规划相协调。 城市工程管线综合规划除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 2地下敷设 一般规定 城市工程管线宜地下敷设。 工程管线的平面位置和竖向位室均应采用城市统一的坐标系统和高程系统。 工程管线综合规划要符合下列规定： 应结合城市道路网规划，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占用土地的情况下，使线路短捷。 应充分利用现状工程管线。当现状工程管线不能满足需要时，经综合技术、经济比较后，可废弃或抽。 平原城市宜避开土质松软地区、地震断裂带、沉陷区以及地下水位较高的不利地带；起伏较大的山区城市，应结合城市地形的特点合理布置工程管线位置，并应避开滑坡危险地带和洪峰口。 工程管线的布置应与城市现状及规划的地下铁道、地下通道、人防工程等地下隐蔽性工程协调配合。
关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知 建标［１９９４］８０８号 根据国家计委计综（１９８６）２５０号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》ＧＢ５０２２０—９５为强制性国家标准，自一九九五年九月一日起施行。 本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 一九九五年一月十四日 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 １．０．３城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 １．０．４城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 １．０．５城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 １．０．６城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： １．０．６．１确定交通发展目标和水平；
１．０．６．２确定城市交通方式和交通结构； １．０．６．３确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； １．０．６．４提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； １．０．６．５提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 １．０．７城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： １．０．７．１确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； １．０．７．２确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； １．０．７．３平衡各种交通方式的运输能力和运量； １．０．７．４对网络规划方案作技术经济评估； １．０．７．５提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 １．０．８城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 １．０．９城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 １．０．１０城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
市政工程道路排水管道施工技术要点 在城市道路交通发展中，市政道路工程是非常重要的组成部分。因此，对人们的生活和工作都有很大的影响。城市道路在建设过程中对科学性要求很高，而排水管道施工对市政道路工程的影响也非常大。在排水管道施工中，对施工技术要求非常严格，这样能够更好的提高城市发展水平，对城市发展过程中出现的问题也能进行解决。 标签：市政工程道路；排水管道；施工技术 前言 在市政道路施工中，排水管道对城市的排水系统有直接的影响，在发生比较大的降水后，排水管道的作用有更好的体现，因此，排水管道工程的质量对整个城市的发展都具有很大的影响。在市政道路中排水管道施工技术要事先进行分析，对施工技术要点要进行掌握，对施工效果进行保障，促进城市更好的发展。 1 市政道路排水管道系统对城市的重要性 1.1 保护地面道路 在不同的季节，城市出现的降水量也会存在着一定的差别，在夏季经常会出现大量降水的情况，对市政道路会带来很大的危害。因此，城市在发展过程中一定要有良好的排水管道，对道路的地面起到保护的作用。良好的排水管道系统能够将雨水直接的排走，防止雨水将路肩边坡和路基进行冲毁，在雨水长期淤积路面时，会导致路面结构层的内部出现渗透的情况，会导致基层的强度出现降低的情况，在时间比较长的情况下，路面的沥青层会出现剥落和松散的现象，对城市交通环境将带来很大的影响，导致很多的交通事故出现。 1.2 保护道路的路基 在城市中出现降水情况，在温度比较低时，会导致雨水渗漏到道路结构层，雨水在冷冻以后会出现结冰情况，对路基会带来一定的破坏，导致路基整体都出现倾斜滑动的情况，对整体性带来很大的影响。因此，排水管道系统的建设能够对道路的路基进行保护，及时将降水排出。 1.3 保持材料的强度 在道路施工中，建设材料的质量对道路的质量有直接影响，在路面材料长期处于水分作用下，对材料的强度会带来很大的影响，导致道路病害的出现，因此，排水管道的建设要将城市各个季节的降雨量情况进行考虑，在施工时和施工后都要进行养护工作，保证材料的强度不受到影响。
关于***市政道路及设施 现状情况与工作建议 一、市政基础设施基本情况 ****位于成都市三环路以东，地处城郊结合部，面积约16.7平方公里，常住人口约9万人，区域内有川师东校区、川师成龙校区两所高校。洪河片区市政基础设施建设部分属成都市统一规划范围，一部分属旧城改造范围，受规划和改造进度影响，局部市政道路及设施配套相对滞后，部分道路及街道需进行大量的维修维护。为确保辖区内市政道路及设施良好，街道于2010年起至今均委托专业市政维修队伍和路灯维护单位，对辖区内的市政道路和路灯进行常年维修维护，并逐步对狭窄道路、街巷进行拓宽改造，新增部分照明设施。自2011年至2013年街道已投入市政维修维护、道路拓宽整改、路灯安装等资金约1550万元。 市政道路及设施现状情况 经调查：该片区区域内仍有规划未建设道路7条，总长约6.75公里；已建尚未完善道路5条，总长约3.67公里；已建尚需整治道路1条，总长约1.6公里。共有已建主次干道13条，总长约12.6公里，已建道路面积约22.325万平方米，人行道面积约10.44万平方米；雨水管道约16.21千米，污水管道约8.05千米，雨水检查井约664座，污水检查井约322座，道路雨水口约836个；市政路灯约365盏（其中临时路灯74盏）。 二、市政道路及设施存在的问题 （1）**片区：近年来，由于区域经济发展和工程项目建设不断增加，该片区市政道路路网建设严重滞后，基础设施
配套尚不完善，使市政道路及设施出现大量破损、沉陷、局部断头路等，已严重影响到地方居民生活，虽经街道全力维修改造，但因辖区内道路及设施涉面广，加之街道整治维修经费有限，目前仍有道路破损、沉陷情况出现，已建道路部分人行道、排污、排水管道等有待进一步改善，居民反映强烈的规划道路急需推动建设。 （2）**片区：由于旧城改造尚未启动，所有市政基础设施无法得到有效改善，目前正在建设的规划道路进展缓慢，附近居民诉求强烈。 三、下一步工作措施及建议 根据街道市政道路设施现状情况，我办将加大市政设施巡查力度，加快市政道路及设施维护整治进度，加强市政设施维护整治质量监管，积极协调推动规划道路建设，使辖区内市政道路及设施状况得到有效改善。 工作建议： 一是建议将辖区内的主要干道及设施纳入区级相关市政设施维护单位进行统一整治管理。 二是建议加快推动规划道路建设，对辖区内断头路进行延伸打通，对狭窄道路、街巷进行拓宽改造。 三是建议尽快启动旧城改造项目，有效改善旧城片区基础设施。 四是建议区级相关部门加快道路建设进度，确保路网尽快贯通。 五是建议区级相关部门加大照明及交通安全设施的整治投入，积极推动市政设施配套完善。 六是建议区级相关部门每年（季度）给予街道适当经费
市政工程规划 7.1给水工程规划 1、规划依据 ①《城市给水工程规划规范》（GB 50282—98） ②《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） ③《建筑给水排水设计规范》（GB 50015-2003） ④《室外给水设计规范》（GB50013-2006） ⑤《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） ⑥《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95） 2、用水量预测 设计供水量由下列各项组成： ①综合生活用水( 包括居民生活用水和公共建筑用水)，按300 L/(人/d)计算。规划区住宅约为615户，按每户3.5人，得居住人口2152人，则综合用水量645 m3。 ②仓储用水，按0.4万m3(km2/d)计算。区内仓储用地3600 m2，则仓储用水量14.4 m3。 ③浇洒道路和绿地用水及管网漏损水量和未预见用水，按最高日用水量的15％计算。 根据最高日用水量及日变化系数 1.1，则最高日设计用水量为834m3。 3、消防水量 根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）和《高层民用建筑
设计防火规范》（GB50045-95），确定区内室外消防用水量按30L/S 计，按同一时间内发生一次火灾，火灾延续时间为3h计，则消防用水量为：Q=30×3600×3/1000=324m3 室外设置地上式消火栓，间距不大于120m，消火栓供水接不小于DN100给水管道。 4、给水工程规划 区内用水接蔡锷南路和都梁路市政给水管网，形成环状和枝状相结合的给水管网，以保证生活和消防用水。管径为DN200、DN150、DN100。 本区消防管网与区内生活给水管网共用，主要给水管道上按距离不大于120m的原则设置室外消火栓，保护半径不超过150m，并尽可能设在道路交叉口处。 5、管材及埋深 室外生活、消防给水管采用承插式球墨铸铁管，橡胶圈连接；室内生活给水管采用PP-R管，热熔连接；室内消防管采用镀锌钢管，丝口连接。给水管覆土深度为1.3m。 给水管网具体布置详见《给水工程规划图》 7.2 排水工程规划 本规划区采用雨污分流制排水系统。 1、规划依据 ①《城市排水工程规划规范》（GB 50318—2000） ②《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
1、交通： 广义：交通是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。 狭义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。包括航空、水运、铁路、道路上的交通。 2、城市对外交通：泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。 3、城市交通系统：城市大系统中的一个重要子系统，体现了城市生产、生活的动态功能关系。由城市运输系统，城市道路系统，城市交通管理系统组成，是城市的社会、经济和物质结构的基本组成部分。 4、TOD模式：以公共交通线路为轴线，以轴线上公交站点为轴心的点轴式的完整社区型的集约发展，源于带型城市的理论思想。 特点：不能适应城市中心地区密集型、高强度综合发展的客观实际，不符合形成功能基本完备的城市基本组合体所需的合理规模要求，也忽视了城市双向和多向发展的必然性，是与一般城市发展规律不符的。 5、田园城市：使工业区之间的货运交通在城市外围呈环向流动；居住区之间的生活性交通在居住区内呈环向流动；工作与居住间的交通在城市外半部呈放射性流动；居住与购物游憩间的交通在城市内半部呈放射系流动；各类性质不同的交通因用地的合理布局而互不干扰，实现了道理的功能分工。 6、工业城市：作为生产单位的城市应该靠近原材料产地，要从工业生产对交通的需要去布置道路；工业区应该设在交通运输最方便的地方，靠近铁路和码头，道路密度较低；生活居住区应该靠在环境最优美的地方，道路采用密方格网形式；工业区与生活居住区应用交通干路和地铁相连。 7、城市交通与道路系统规划的主要内容和目的：分析城市用地产生的不同性质的交通，按照其特点和功能要求把他们组织到不同的运输系统中去，并通过城市用地和道路交通系统的调整，合理的组织城市交通；使城市用地的布局、交通的性质要求道路的功能和能力相互协调，做到城市交通快捷、方便、安全、经济，取得整个城市布局和运转的最佳经济效益、社会效益和环境效益。 8、交通分流的3种基本形态： （1）交通性交通与生活性交通的分流，表现为城市道路按交通性和生活性的分类或按疏通性和服务性的分类，把骨干性的繁忙交通与枝节性的宜人交通分离开来。 （2）快速交通与常速交通的分流，表现为城市道路分为快速道路系统和常速道路系统，以及道路客运交通与路外轨道客运交通的分离 （3）机动交通、非机动交通和步行交通的分流，表现为城市道路系统中设置机动车专用道、自行车专用道和步行专用道。 9、城市道路的分类： 1、快速路也叫快速干道——-快速、长距离交通；全市性干道 2、主干路也叫主干道——以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区 3、次干路也叫次干道以交通功能为主，兼有服务功能； 4、支路也叫一般道路或地方性道路——以服务功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。 城市道路分级：主干路、次干路、支路按城市规模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 特大、大城市——Ⅰ级，中城市——Ⅱ级，小城市——Ⅲ 11、城市道路按功能分类：
市政道路管道施工技术 发表时间：2018-07-09T16:13:03.040Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：梅振东[导读] 摘要：在城市化进程的推进下，我国城市道路管道建设愈发成熟，市政道路管道作为城市重要配套设施，为人们工作生活提供便利。 无锡市第三市政建设工程有限公司江苏省 214000摘要：在城市化进程的推进下，我国城市道路管道建设愈发成熟，市政道路管道作为城市重要配套设施，为人们工作生活提供便利。因此，加强市政道路管道质量管理，关键在于做好管道施工技术管控。笔者就市政道路管道施工技术进行简要分析，以此促进我国城市建设，同时便于给各位同仁提供一些意见及建议。 关键词：市政道路；管道；施工；技术前言 改革开放以来，我国社会经济发生翻天覆地的变化，尤其是城市发展更是体现了中国式的速度。在城市发展中，与其共同发展的还有城市道路管道建设。市政道路管道是一座城市重要配套设施，是体现一个城市发展成效的重要表现。同时，市政道路管道极大便利了人们日常生活。在进行市政道路施工过程中，应当加强道路管道施工技术水平，保障整体项目质量。本文重点就市政道路管理施工技术进行分析，提高工程质量及效率，助推我国城市发展。 1前期准备工作 1.1严选管道材料。就市政道路管道工程而言，其质量好坏除了施工技术本身，还应在管道材料方面进行严格筛选。管道材料质量如何在根本上决定了工程质量，因此采用高品质管材是保障施工质量的重要前期工作。对于不合格管材，一律不许进场施工，必须在采购源头加强监督与检查，认真仔细核对规格、品牌等，并检查生产合格证。 1.2测量放线作业。市政道路管道施工前，需要仔细做好测量放线工作，为后续施工铺垫。做好测量放线工作应重点围绕以下4个方面进行：1)严格遵循图纸要求，进行测量放线操作，期间必须认真核对控制点位置准确性；2）放样结束后，为控制闭合误差值，应遵循操作流程严格控制基本点位于管道中线及井部位；3）核查测量放线结果，是否符合误差值内；4）做好井面位置检查，避免高于或低于道路表面。 1.3挖渠前期准备及注意事项。通常市政给排水管道建设都是埋入地下的，往往需要对道路进行挖渠作业。对于地处城市繁华地区，作业前需根据施工设计图纸进行实地标记挖掘线路，接着精密核算挖掘施工区域。上述工作结束后，可对道路进行挖掘作业，首先采用切割机对水泥沥青路基进行切割，之后用挖掘设备进行挖渠作业，在此期间需注意应当事前对井口深度及管道距离进行管道伸入检测，为后续工作预留足够空间。同时应当注意排水管理、周边建造物加固及作业施工区域防护等工作，排查一切可能意外，确保后期施工顺利进行。 2浅析道路管道施工技术 2.1挖渠和支护作业。城市发展需要市政道路管道与之配套，由于在进行市政道路管道时，其所面对环境等因素较多，需要结合实际情况具体分析，对道路深浅和地质环境的不同，挖渠深度也不同，杜绝对周边建筑物等环境影响。分析研究请挖槽方案后，严格施工作业。对于挖好的沟渠，结合地质实际情况对低价垫层是否需铺设片石及片石铺设厚度，对于地质较为结实的其承载力远远高于设计要求的可不铺设片石。做好雨水等防护及排水措施，可采取渠道两边筑土埂或另外多设置一条排水渠，同时根据施工实际情况，增设抽水泵等排水设备，保障施工安全及进度。实际施工时，还要实时观察槽底情况，如有达不到设计要求的应做应急处理，采用机械作业的应当距离槽底0.2米左右停止，转而由人工作业。当槽底现状超出设计时，应当采用密度较小的材料回填，如粗砂或石渣等保持到计划高度。 2.2地基作业。浇筑混凝土对垫层进行加固处理，通常是用钢制模板定型，此时需核对清楚槽底标高和钢制板顶弹线高程，避免平基高程及厚度不对，根据模板周边地质情况，可采用垫板等其他方式作为支杆支点固定。在进行混凝土浇筑前为保障施工严实，需事前对混凝土进行振动，让其密实，同时注意雨水等进入沟渠，做好排水措施，以免影响浇筑效果。 2.3管道安装作业。在进行管道安装前必须保证地基、高程等完全符合施工要求。在管道安装时，一定要对因管道间挤压作用力导致接缝处凸起位置进行处理，以免在此位置造成管道异物堆积导致管道堵塞。此外，接口处在进行抹带处理时，所使用的水泥砂浆一定要严格按照施工要求进行配料，且充分搅拌均匀，以保证砂浆的粘合性和强度。 2.4管井施工作业。市政道路管道井要使用符合设计要求的砖和砂浆进行砌筑。通常来说，管井基础需要用碎石加素混凝土做底层，同时砖砌体之间必须保证严实无缝隙，还要对砖砌体的表面进行彻底清除干净，表面不能有浮灰、杂物等，最后才能对管井壁进行处理。对于市政道路管井来说，所有的管井都必须严格按照设计要求进行全面地抹灰处理。雨水管井抹灰时要对其外壁进行砂浆批挡即可，但对其内壁则要在抹灰时采用分层压实法来进行。还有就是污水管井的抹灰，其管井内外壁都必须使用水泥砂将进行批挡，以保证管井质量，不易受污水浸蚀。在砌筑管井时一定要预留好支管，并对所预留的支管进行封口处理，同时对封口处理时要使用较低强度等级的砂浆来进行抹平。 2.5检测管道的密封性。一般运用闭水试验的方法对管道密封性进行检测，且必须是管道与管井一起进行试验，确保所有的管井以及接口的渗漏情况符合标准。在时行试验时一定要在管道的安装完成且管井工作全面完工。如果管道太长需分段进行试验，同时要将所有的预留管口进行封堵，保证没有漏水的现象。试验合格后需马上按照土方回填要求进行回填工作。 2.6回填作业。在进行土方回填前要检查土里是否有碎石、混凝土等杂物，同时还要对其进行含水量以及干密度进行试验，确保土质符合工程要求。回前时沟槽内不能有积水、淤泥和其它有机物，回填的土层要严格按照设计要求的厚度进行。回填并夯实各层土方后需检测土方质量是否符合标准，只有符合标准后方能继续进行回填工作，此时也才能对管道两旁的土方进行回填，且两旁的高度要保持一致。 3结语 对一个城市来说，市政道路管道工程施工极其重要，如果设计施工不合理将会影响整个城市的整体规划和发展。因此，市政相关部门以及施工单位必须高度重视市政道路管道工程施工管理，加强对项目的监管，严格按照设计及施工要求进行作业，以确保管道工程的质量，促进城市快速发展。参考文献：