1.预应力管桩中的PTC桩不宜用作抗拔桩,PC桩可用作抗拔桩,单桩抗拔承载力特征值由
桩周土摩擦力和桩身承载力两者中的较小值确定,其中桩身承载力又由预压应力及焊缝强度等两者之小值确定。
2.抗拔桩桩顶的填芯混凝土的灌注深度不应小于
3.0m,且应在填芯混凝土中掺入微膨胀
剂,混凝土强度等级应比承台提高一级,且不应低于C30,注意震捣密实。
3.抗拔桩与承台连接的钢筋应沿桩周围均匀布置,其数量由计算确定,钢筋伸入桩内的长
度应同填芯混凝土深度,锚入承台长度不小于40d。
4.抗拔桩计算时若考虑两节以上管桩的桩周摩擦力时,应在图上注明“抗拔桩制作时应
采用端部锚固筋”(详管桩图集)。
5.抗拔桩计算时若考虑两节以上管桩的桩周摩擦力时,管桩接桩处金属表面须刷沥青两
遍防腐；抗拔桩焊缝高度不应小于12mm。
看来还有些人被管桩“高强度”、“预应力”两个词搞迷糊了，忍不住再说几句：
1、高强度预应力管桩的预应力钢筋不是为了承受荷载用的！！！而是为了提高穿透能力、抵御施工时桩体内部产生的弹性波破坏而布设的（对此不理解的朋友，可翻翻有关弹性波的资料，对擅长于静力学朋友也是一个知识拓展）。因此管桩中的钢索或钢筋预拉力已经达到强度的9０%以上（管桩生产规范好像是９７％，我在实际厂家中看到的是９２％），只要一受拉，钢筋立即就断。这是高强度预应力管桩不宜用作为抗拉构件的原因之一。
2、管桩身除了须承受垂直荷载外，还要承受钢筋的强大预应力，无奈之下只好采用工业化生产的方法提高其强度（这就是管桩没有现浇的主要技术原因）。这样一来，桩身的脆性就很大，在受拉、受弯情况下，比普通桩容易破坏得多。这是高强度管桩不宜作为受拉构件的原因之二。
可以不客气地说：高强度预应力管桩断桩事故频繁，其主要原因之一就是设计人员不懂得管桩的弱点，把管桩用在受拉、受弯的工况下造成的。
我不否认有些工程采用管桩抗浮“成功”，但“功劳”还是现行规范中的浮力计算没有考虑土体与地下结构的相互作用，设计浮力远远大于实际，以至管桩实际拉力仍在其残余抗拉力之内
工程概况 工程名称：富丰新城二期住宅8、9及16#~18座 工程地点：佛山市南海区桂城南港路、石龙南路和旧佛平路交汇处 建设单位：佛山市嘉丰置业有限公司 设计单位：深圳市华阳国际工程设计有限公司 勘察单位：广东佛山地质工程勘察院 监理单位：佛山市南盛建设监理有限公司 施工单位：裕达建工集团有限公司 富丰新城二期住宅8、9及16#~18座均属框剪结构，5幢32层住宅楼，场地内设二层地下室，负二层为六级人防地下室，结构安全等级为二级，结构抗震等级为三级，（框支框架二级）抗震设防裂度为7度，地下室防水等级为二级，Ⅰ类高层住宅楼，建筑耐火等级为1级。建筑面积为105000.00㎡,基础采用φ500（AB125）预应力管桩,总数为1708根桩长约8～20m，单桩竖向承载力特征值为2000kN，抗拔承载力特征值为250KN。 根据有关规范及文件要求，结合工地实际情况，初步确定检测内容如下：对PHC桩采用低应变及抗压静载及抗拔静载检测，本次试验按照中华人民共和国行业标准《建筑桩基检测技术规范》（106－2003）及粤建科[2000]137号文及穗建筑[2001]395号文等有关标准及规定，PHC桩低应变检测数量应符合下列要求：①三桩或三桩以下承台每承台不得少于1根，②设计等级为甲级或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的30%，且不得少于20根；其他基桩工程的抽检数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根。PHC桩单桩竖向抗压静载力检测数量在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%；当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。单桩竖向抗压承载力检测数量不应少于抗拔桩总数的1%，且不少于3根。现制定检测方案如下：见附表：
PHC管桩施工作业指导书 1、编制目的 明确PHC管桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范PHC管桩施工。 2、编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 新建沪通铁路桥梁有关施工图纸及设计文件等相关资料。 3、适用范围 适用于新建沪通铁路站前V标管段内PHC管桩施工。 4、作业准备 4.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习作业指导书，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 5、技术要求 5.1 技术准备 5.1.1 应取得工程地质资料、桩基施工相关图纸。 5.1.2 桩基的轴线和高程均应测设完毕，并经过检查，办理复核手续。 5.1.3 正式沉桩前应作数量不少于3根桩的打桩工艺试验，用以了解桩的贯入度、持力层强度、桩的承载力，以及施工过程中遇到的各种
问题和反常情况等。并检验打桩设备、打桩方案是否可行，以保证桩的施工质量。 5.1.4 根椐设计方及监理对施工图及施工质量的交底，召开内部技术质量要求交底会，使每个施工参与人员牢记工程施工的质量要求和各工序的质量控制要点。 5.1.5 群桩施工时，为了保证质量和进度，防止周围建筑物遭受破坏，打桩前根据桩的密集程度、桩的规格、长短以及桩架移动是否方便等因素来选择正确的打桩顺序。沉桩顺序的原则按以下原则确定：从中间向四周沉设，由中及外；从靠近现有建筑物最近的桩位开始沉设，由近及远；先沉设入土深度深的桩，由深及浅；先沉设断面大的桩，由大及小；先沉设长度大的桩，由长及短。 5.2 材料准备 5.2.1 钢筋混凝土预制桩、预应力管桩的规格、质量必需符合施工图纸和验收标准的规定、并有出厂合格证明和检验报告。 5.2.2 垫木、桩帽和送桩 施工需要时准备垫木和桩帽，桩锤与桩帽之间放置垫木，可以减轻桩锤对桩帽的直接冲击。垫木应采用硬杂木制作，为增加锤击次数，垫木上配置一道钢箍。垫木下为桩帽，桩帽由扁钢焊成，其内孔尺寸视桩截面而定，一般不大于桩截面尺寸 1～2 厘米，深度为 1/2～1/3 桩的边长或直径。在打桩时，若要使桩顶打入土中一定深度，则需设置送桩器。送桩器的设计原则是打入阻力不能太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。送桩器应有足够的强度、刚度和长度，其长度和截面尺寸应视需要而定。 6 工艺流程： 施工顺序：施工准备→测量放样→打桩机就位→插桩→沉桩→接桩→沉桩→送桩→沉桩至设计标高
管桩桩基静载试验要求 PHC管桩具有抗裂性好、制作速度快、经济性好等优点，在地下车库、防空地下室等场合作为抗拔桩使用的情况越来越广泛。单桩竖向抗拔静荷载试验是检测单桩竖向抗拔承载力最直观、最可靠的方法。 建设部行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，静载试验前应对试桩进行强度验算。但是条文说明中的验算方法略显笼统，对于指导实践仍不充分。现将实践中管桩抗拔静载试验应注意的问题总结如下。 工程桩施工前为设计提供依据的试桩一般在地表进行，同时随着地下车库、防空地下室等开挖深度越来越大，限于基坑开挖、基础工程施工不便及施工工期等方面因素，很多时候验收性静载试验也是在地表进行。因此，试桩静载试验的预计最大加载量应考虑地面至地下室承台底深度范围内的桩侧摩阻力。试桩接长段一般与工程桩相同，但是要注意验算试桩接长段的结构承载力是否满足预计最大加载量要求。试桩的接长段不能不假思索地照抄照搬工程桩的设计，仍然采用同型管桩，可视试桩与工程桩加载量差异的大小，选择更改试桩桩型，如AB型管桩替换为B型管桩或工厂定制生产（如增加预应力筋或非预应力筋、加厚端板等）。 （1）在设计抗拔试桩时，除验算桩身结构强度外，抗裂验算同样不能缺少。当静载试验加载量大于试桩的开裂荷载时，试桩桩身混凝土开裂，出现一条或多条环形裂缝，实测的桩顶上拔量实际上已不单是桩
顶的上拔量，还包括桩身裂缝宽度在内。同时，桩顶上拔量可能会出现明显的突变。上拔量数据失真，必定造成试验结果失真，不能真正反映客观情况。 （2）《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，对有接头的管桩应进行接头强度验算。在实际的工程中发现，管桩接头焊缝处发生质量事故的几率很大，因此管桩用于抗拔桩时应验算连接焊缝，尤其是对于静载试验在地表进行的情况，试桩接长段与下段工程桩的焊接接头更需进行强度验算。为确保试桩的接头不提前破坏，建议加载量较大时应在试桩接长段与下段工程桩的焊接处另外增加焊接钢板。 （3）抗拔静荷载试验一般采用在管桩内混凝土填芯的同时，内插钢筋的做法传递上拔力，同时要对填芯混凝土与管桩内壁的黏结力进行验算，因黏结力不足，造成填芯与内壁之间的黏结破坏，会导致试验失败。为提高黏结力，可采取适当缩小端板内径、灌芯混凝土掺入适量微膨胀剂等措施。 （4）内插主筋的强度满足规范要求，但是锚固长度不满足混凝土结构设计规范的构造要求，同样会造成试验提前终止。主筋传递上拔力是依靠主筋与填芯混凝土之间的黏结力来实现的，锚固长度不足造成黏结提前破坏，主筋强度不能充分发挥，因此应注意内插主筋的锚固构造要求。 （5）端板上预应力钢棒锚固孔台阶易产生冲切破坏，另外，端板上焊
预应力管桩施工作业指导书 一．目的 明确管桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范管 桩作业施工。 二．编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 三．使用范围 适用于中铁四局沪宁城际铁路站前I 标三队施工。 四．施工工艺流程及技术要求 按照设计要求本工程沉桩施工采用静压方式，接桩采用气体保护焊焊接。 （1）施工方法 1、桩机安装就位 桩机现场安装：桩机安装方法具体见桩机安拆方案。 桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘 平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。 2、桩位放线： 测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确 定位，插竹钎标识。 用直角坐标进行复核，自检合格后，报请监理单位和总包复验、认可后方可 开始压桩，压桩过程中，每一根管桩就位，由施工员和专职质检员再次复核，准 确对中，确保桩位精确无误。其放样误差控制在20mm范围内，轴线测量误差不超过轴线长度的1/2000 。 4、吊桩 利用桩机上附属起重钩及桩机卷扬机吊桩就位，当桩位距桩管堆放点较远时，配用吊车。
管桩用桩机上起吊钩吊入机架导向杆内，用压梁上桩冒将桩管固定，当桩被 吊入夹桩钳后，由指挥员指挥机长将桩徐徐下降，直到桩夹离地面10cm，然后将桩尘对准桩位下插，先施沉管桩 -1m 左右，此时停止施压，再从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度，将桩身垂直度控制在%之内。 6、压（沉）桩 桩管垂直度调整后，启动卷扬机，利用卷扬收放钢丝索，将压力通过压梁桩 帽施加到桩顶上，将桩逐渐沉入土中，因上部土层较松，故第一节桩管沉压过程 中，原起吊桩管用邦扎钢丝绳需固定在桩管上，以防止桩管在其自重作用下下沉， 如果沉管到接桩位置（顶端高出地面0.8M 左右），桩管仍下沉将采用专用的钢夹板将桩管夹持住再进行接桩。 施压过程中，注意观察桩身情况，确保轴心受力，若有偏心，及时较正，压 桩应连续间歇时间不就超过 1 个小时。 7、接桩 采用坡口对焊法，焊机选用CO2气体保护焊。 焊接方法及技术要求： 将下节桩压至桩顶距离地面 -1.0M 处，吊上节桩，使上、下桩对中，使之同心 不发生偏移，同时调好垂直度，使上、下桩轴线一致，在垂直度得到保证后，若 发现桩端平面吻合，超过（ 5mm）即用锲形铁片（锲形铁片由厂家提供）填实后 再施焊。 接头质量好坏关系到整极桩质量的好坏，施焊应对称、分层、均匀、连续进 行，焊缝应连续饱满。若在大风和雨天施工，应用可靠的防风、防雨措施。焊接后 应进行外观检查，焊缝不得不凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷。焊 接结束后，焊缝应自动冷却后，才能继续压桩，自然冷却时间一般不少于 5 分钟，严禁用水冷却或焊好立即沉压，这是因为焊好即压，高温的焊缝遇到地下水会冒 白烟，如同淬火一样，焊缝容易变脆而被压裂。当管桩较密集且桩接头有较大裂 缝时，压桩引起的土体上涌，有可能将桩接头拉断，造成严重的质量事故。同时 施焊前，桩端钢帽应用钢丝刷刷净，去掉上面的泥土、铁锈等杂物。 焊接完毕，进行三检制度（自检—总包检—监理工科检），合格后方可沉压。
1 前言 高强预应力管桩基础是本地区应用最广的基础型式。如何保证管桩的承载力是我们大家都关心的问题。桩的承载力决定于土的承载力和桩身质量两个方面。管桩的检测就是用各种不同的方法从不同的角度来考验这两个方面，以判断其是否满足要求。目前，管桩常见的检测方法有单桩竖向静荷载试验、高应变动力试桩、基桩反射波法等三种。本文就这三种方法进行介绍并讨论它们的适应性和应注意的地方，供同行参考。 2 单桩竖向静荷载试验 2．1单桩竖向静荷载试验的目的 静荷载试验是采用接近桩的实际工作条件的试验方法来考验桩，主要是为了获得桩的极限承载力，作为设计的依据。或者在桩的验收阶段确定桩的承载力是否满足设计要求。 2．2单桩竖向静荷载试验的原理 在桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。 通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 2．3单桩竖向静荷载试验的适应性讨论 静载试验对桩地承载力检测是最适宜的。试验施加的荷载，加载速度极为缓慢，桩的沉平均速度为0.0001m／s，加速度接近于零，静载试验测到的承载力，被认为是最接近于工程实际。因此，静载试验也用作检验动力试桩的准确与否。 静载试验对桩身质量检测的适应性是不充分的，表现为以下四点：①如果试验中出现桩身上部的先期破坏，无法判明破坏的位置：②如果桩身急剧沉降而通过补加荷载，发现桩所能承受的荷载没有明显降低的时候，难于判明是桩身下部破坏还是土承载力的破坏；③试验对于桩身的水平裂缝无法检测；④无法对桩身强度进行充分检验。 3 高应变动力试桩 3．1高应变动力试桩的目的 检测土的承载力和桩身的质量。还可进行打桩监测，确定桩锤效率、桩身应力等。 3．2高应变动力试桩的原理和作法介绍
大西铁路七标段路基工程 CFG振动沉管桩施工作业指导书 1.适用范围 适用于大西铁路客运专线站前施工-7标段路基地基加固CFG振动沉管桩施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1接到施工图后组织技术人员全面熟悉核对图纸，充分了解CFG 振动沉管桩设计参数及相关技术问题。 2.1.2准备与CFG振动沉管桩施工相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。 2.1.3编制施工安全保证措施及相关应急预案，对施工人员进行技术交底工作。 2.1.4对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；落实施工道路，收集沿线水文气象资料等有关情况；了解与CFG振动沉管桩相关工程的施工进度安排。在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容： 2.2.1施工前须进行地质核查，如发现与地质资料不符合时应及时反馈设计和监理单位。核查无误后，方可进行施工。 2.2.2施工前应做好桩位放设，并经监理复核后方可施工。 2.2.3在施工前应先做好路基截、排水工作。 2.2.4根据施工调查，结合该段路基施工特点，编制满足设计和质量要求的CFG振动沉管桩施工组织计划。 3.技术要求 3.2施工前按设计提供的混凝土标号进行室内配合比试验，确定施工配合比。施工配合比配合比应保证CFG桩混合料的28天抗压强度能达到设 中铁三局集团公司大西铁路客运专线指挥部
计要求。 3.3在大面积施工前，根据设计资料及选用设备，进行成桩工艺试验（试桩数量符合设计要求且不少于2根），确定施工工艺参数。并报监理单位确认。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区。施工程序为：1．测量放样、2．钻机就位、3．沉管、4．投料拔管、5．成桩验收 4.2工艺流程 5.施工要求 5.1施工准备 5.1.1核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 5.1.2平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 5.1.3测量放线，定出控制轴线和边线，打桩并标识。 5.1.4施工前进行成桩工艺试验，试桩数量应满足设计要求且不得小于2根。试桩时应记录电流、桩长、拔管速度、充盈系数、混合料坍落度等参数，并对地质变化予以说明。最终通过试桩结果合理施工工艺及参数。并将试桩资料整理上报监理单位确认批准后，用以指导此项工程大面积施工。 5.2 施工工艺 5.2.1开始 按照实际的机械设备、作业人员和作业环境等条件，进行实地工艺试验，验证施工技术，施工组织能达到预期的质量、进度效果，机械设备和人员配置合理，施工效率能满足施工组织确定的工期。 5.2.2定位布孔 1）定位桩：放桩位后应用打入木桩、竹片桩或白灰做标记。 2）钻机就位：钻机就位平整、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。在钻机双侧吊锤校正垂直度。为准确控制钻孔深度，在桩架上画出控制深度的标尺，同时在旁边贴上 中铁三局集团公司大西铁路客运专线指挥部
锤击法施工预应力管桩 作业指导书 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
锤击法施工预应力管桩作业指导书 1．适用范围 适用于XX公司预应力管桩施工。 2．作业准备 技术准备 熟悉图纸，进行管桩施工技术交底。 绘制桩位布置图，对桩位进行编号。 对进场的管桩质量验收。 对上道工序验收后，才能进入下道工序。 人员配备：每台锤击桩机配备7人，其中管理人员2人，机长1人，电焊工2人起重工1人记录及测量1人。 机械设备及工器具配置：锤击桩机1台，电焊机2台，经纬仪1台，水准仪1台，锤球1个，锯桩器1台。锤击桩机增加时,其他设备及工器具根据需要增加。 材料、试验：根据设计要求的预应力管桩类型及时向厂家购买预应力管桩，要求在管桩进场的时提供产品合格证、材质单等质量保证资料。管桩进场后再检查有无开裂，桩端承力板有无脱空等。 3 技术要求 施工前，首先对进场预应力管桩的质量进行逐根检查，具体要求见（7材料要求）。管桩必须具有出厂合格证和产品说明书。 施工前按照设计要求进行试桩（不少于2根）。锤击桩时做好沉桩记录，锤击桩标准以达到桩端持力层、最后1m管桩锤击数作为控制标准。确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力，试桩达到设计要求承载力后，进行大面积施工。 根据插打预应力管桩的具体位置结构基底处理要求，绘制整个锤击管桩施工顺序的桩位编号图。 确定施工方案、沉桩顺序。沉桩顺序一般情况下应根据桩的入土深度、管桩规格，依照先长后短、先大后小及先里后外的原则进行。采用的沉桩顺序应尽量减少挤土以及对周围设施的不良影响。
4 施工程序与工艺流程 工艺流程 预应力管桩施工工艺流程图 施工流程 就位→对中调直→锤 桩→接桩→沉桩→送桩→锤击至设计要求持力层→检验验收。 5 施工要求 施工准备 施工前对预应力管桩种类应进行核实，使用材料及技术条件应符合设计要求。沉桩前对管桩质量进行检验。 在管桩施工前要试桩。通过试桩来确定锤击桩的设备及工艺。施工试桩时认真做好施工记录，最后1m沉桩锤击数及试桩的检测记录。 管桩的存放 ⑴堆放场地应平整坚实； ⑵应按桩的规格、长度及施工流水顺序分别堆放； ⑶宜采用“即用即送”的组织方法进行供桩，减少二次搬运及堆放； ⑷宜单层堆放；叠层堆放时，堆放层数不宜超过4层； ⑸叠层堆放时，必须在底层桩下设置二道贴地垫木，位置分别在桩身两端处。层与层之间可不设置垫木，但底层边缘处的静压管桩应用木塞塞紧或用拉条拉紧，防止管桩滚动。 取桩应符合下列规定 ⑴可用桩机上吊机取桩，对于叠堆层数不超过2层的管桩，可拖拉取桩；
预应力混凝土管桩抗拔静载试验研究区杰文 发表时间：2016-11-08T10:51:22.583Z 来源：《低碳地产》2016年7月第14期作者：区杰文 [导读] 预应力混凝土管桩具有抗裂性好、施工速度快、桩身强度高等优点，在建筑工程中得到广泛应用。 佛山市高明区建筑工程质量检测站广东佛山 528500 【摘要】预应力混凝土管桩具有抗裂性好、施工速度快、桩身强度高等优点，在建筑工程中得到广泛应用。本文结合工程实例，对预应力混凝土管桩的抗拔静载试验方法进行了详细的介绍，并分析了试验过程中出现破坏现象的原因，提出了相关对策，旨在为类似工程提供参考借鉴。 【关键词】PHC管桩；抗拔试验；研究 0 引言 随着我国国民经济的快速发展以及工程技术的不断进步，我国的建筑行业也取得了巨大的进步。当前，在建筑工程施工中，预应力混凝土管桩以其施工速度快、质量易保证、节能环保、经济性好等优点得到了广泛的应用。研究预应力混凝土管桩抗拔静载试验具有重要的现实意义。基于此，笔者进行了相关介绍。 1 工程概况 本工程项目主体部分采用钻孔灌注桩作为承压桩，在纯地下室部位采用预应力管桩作为抗拔桩。根据勘察资料，场地地层主要为第四系海相及河流相沉积物，各土层力学参数如表1所示。软土层由③1层淤泥质粉质黏土、④1层淤泥质粉质黏土组成，其中③1层层底埋深27.50～31.10m，④1层层底埋深42.40～46.00m。该软土层均呈流塑状态，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高、低渗透性等工程特性，长期受水浸泡，土质极差，稍受外力作用就会发生扰动、变形，且强度显著下降。 2 抗拔静载试验 2.1 试验方法 采用慢速维持荷载法，逐级等量加载。每级加载量取单桩竖向极限承载力的1/10，第1级加载取加载分级值的2倍。每级荷载施加后按第5，15，30，45，60min测读桩顶位移量，此后每隔30min测读1次。当每1h内桩顶位移量不超过0.1mm，并连续出现2次(从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续3次每30min的位移观测值计算)，则认为位移已趋稳定，即可进行下一级加载。加载装置如图1所示。在抗拔静载试验前，对3根桩进行低应变检测，判断桩身的完整性，根据实测曲线分析，3根桩均无明显缺陷。 2.2 试验桩 试验桩为3根AB型号预应力管桩(1号为PC600AB-110-6、12a，2号为PC600AB-110-6、11a，3号为PC600AB-110-6、11a)，桩径均为600mm，1号桩长18m，2，3号桩长17m，3根桩顶位于自然地面下约20mm，持力层均为2～3层砂质粉土。计算单桩竖向抗拔承载力特征值为540kN，静载试桩抗拔最大加载荷载为1100kN。 施工中对填芯、焊缝的连接强度等进行了严格控制，桩端全截面进持力层＞1.2m，各节桩之间焊缝连续饱满，冷却时间＞10min，填芯长度6m，抗拔钢筋锚固长度≥(40d+500)mm(d为抗拔钢筋直径)。桩头填芯混凝土强度等级为C40，掺微膨胀剂，填芯前对管桩内壁进行凿毛、清洗等界面处理以增加黏结力，且管桩桩顶按规范要求沿管桩圆周均匀设置6φ22钢筋，沉桩采用型号为DD83-8.3T的柴油锤击打桩机，3桩垂直度偏差≤0.3%。 2.3 试验结果 各桩的荷载-位移曲线如图2所示。从图中可知，当1号桩荷载施加到550kN并稳定后，上拔位移为10.90mm。当荷载为660kN时，该桩
预应力管桩接桩焊接作业指导书 中国第五冶金建设公司 2006年
目录 1 适用范围 (1) 2 施工准备 (1) 3 操作工艺 (1) 4 质量标准 (2)
预应力管桩接桩焊接作业指导书 1 适用范围 适用于工业与民用建筑打桩过程中，预应力混凝土桩的连接焊接（接头板为钢板）的接桩工艺。 2 施工准备 2.1材料及准备 连接材料：焊条（Q235钢，E43XX型） 焊条：E43XX，具有出厂合格证，焊条使用前必须按质量要求进行烘培，严禁使用变质、吸潮、生锈、脏污及涂料剥落的焊条。 焊接设备：交流焊机一台。 2.2工作条件 2.2.1熟悉图纸、有关技术标准规范，做好技术交底。 2.2.2焊工应经专业培训，并取得上岗合格证。 2.2.3现场供电应符合焊接用电要求，焊接电缆线（包括回路电缆线）长度不大于30m。 3 操作工艺 3.1焊口清洁：清除焊接接头30 mm范围内的水份、铁锈、油脂、尘土等物，直至露出金属光泽。 3.2定位焊：定位焊缝与定位板的个数相同，长度为10～80mm沿圆周均匀分部，如下图所示： 定位板坡口焊，分 三次满焊 3.3焊前焊工需做到： 3.3.1焊条的外观质量及出厂日期要符合要求。 3.3.2 焊机经调试能正常工作，且工作电压稳定。 3.4焊接工艺
3.4.1将待接的上桩吊入定位板内就位并调直后，用焊枪在接缝四周内均匀对称电焊4～6点，待上、下接桩固定后拆除挡板，再正式施焊，接头处如有空隙，应采用锲形铁片全部填实焊牢。 3.4.2焊接时，分三层进行 焊条直径在焊接坡口根部宜选用φ3.2焊条，其后可选用φ4～φ5焊条，焊接时，宜分层对称进行。焊后应清除焊渣，检查焊缝饱满程度。 3.4.3焊接时电流强度应与所选用的焊机和焊条相匹配。 3.5焊好的焊接接头应自然冷却后才能继续沉桩。自然冷却事件不宜少于8分钟，严禁用水冷却或焊好即沉。 4 质量标准 4.1保证项目 4.1.1焊工必须具有焊工上岗合格证。 4.1.2预应力管桩接头要进行超声波探伤，探伤 4.1.3 焊缝表面应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、弧坑等缺陷，应满足二级焊缝的要求。
预应力管桩工程作业指导书 1适用范围 本工艺适用于工业与民用建筑中预应力管桩工程。 2施工准备 2．1材料及机具 2．1．1预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求及施工规范的规定, 并应有出厂合格证。 2．1．2接桩用的焊条牌号、性能必须符合设计要求及有关标准的规定, 并应有出厂合格证。一般宜用结422焊条。 2．1．3钢板或角钢的材质、规格应符合设计要求, 且应有质保书或检验报告, 宜采用低碳钢。 2．1．4主要机具: 柴油打桩机、电焊机、桩帽、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢、木折尺等。 2．2作业条件 2．2．1应有工程地质资料、桩基施工平面图、桩基施工组织设计或方案。 2．2．2桩基的轴线和标高均应测定完毕, 并经过检查, 办理了复核签证手续。 2．2．3已排除架空障碍物, 在建筑物旧址或杂填土区施工时应预先进行钎探, 在桩位置将探明的旧基础, 石块、废铁等障碍物清除或采取其它处理措施。 2．2．4打桩场地附近的建筑物或构筑物, 如有防震动要求或影响使用安全时, 打桩前应会同有关部门单位采取措施予以有效处理。
2．2．5场地已碾压平整, 其表土承载力应满足要求, 保证桩机在移动是稳定垂直。雨季施工必须采取有效的防水措施。 2．2．6根据轴线放出桩位线, 用短木桩或短钢筋打好定位桩, 并用白灰作出标志, 便于施打。 2．2．7正式施工前必须先打试验桩, 其数量不少于2根, 以确定桩长和贯入度, 并校验打桩设备, 施工工艺及技术措施是否符合要求。 3施工工艺 工艺流程 , 用钢缆拉牢。打桩机的安装必 须按有关程序或说明书进行。 3．2装机就位: 打桩机就位时应对准桩位, 垂直稳定, 确保在施工中不倾斜、移动。 3．3起吊预制桩: 先栓好吊桩的钢丝绳及锁具, 然后应用锁具捆绑住桩上端约50cm处, 启动机器起吊预制桩, 使桩尖对准桩位中心, 缓缓放下插入土中。插桩必须正直, 其垂直度偏差不得超过0.5%, 再在桩顶扣好桩帽, 即可卸去锁具。桩帽与桩周边应留5—10mm 空隙, 锤与桩帽、桩帽与桩顶之间应有相应的弹性衬垫, 一般采用麻袋或纸皮等衬垫材料, 锤击压缩后的厚度以120—150mm为宜, 在锤击过程中, 应经常检查, 随时更换。 3．4稳桩: 桩尖插入桩位后, 先低锤击一、二下, 桩入土一定深度后, 在使桩垂直稳定。10m以内短桩可目测或吊线纵横双向校正;
目录 1. 适用范围 (1) 2. 检测依据 (1) 3、工程概况 (1) 4、试验前的准备工作 (1) 5、检测步骤和方法 (2) 6、检测设备 (2) 7、检测结果的处理与判定 (2)
1. 适用范围 本检测实施细则适用佛山市南海区新公交系统试验段五标段项目部预应力管桩 检测，预应力管桩强度不低于C80，抽检时间为收锤后七天。 2. 检测依据 2.1 《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）； 2.2 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106－2003）； 2.3 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94－2008）； 2.4 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）； 2.5 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）。 2.6 佛山市南海新型公共交通系统试验段5标预应力管桩施工方案。 2.7 相关图纸检测要求。 3、工程概况 本工程过渡段、整体道床以及库存内基础处理采用预应力管桩加固，预应力管桩：PHC－AB400－95,长度19-29米，约2600根，整体道床段桩进入强风化层不少于2米，整体道床段与碎石道床过渡段进入强风化层不少于1米，单桩承载力设计值为1000KN。收锤应在桩最后1米锤击数达到300锤，或最后三锤贯入度不大于2cm，方可收锤。 4、试验前的准备工作 4.l 了解试验现场情况：包括检测桩的位置、道路、场地平整、水、电源及障碍物。 4.2 应按规范规定收集必要的资料并记录于《预应力管桩检测见证签认表》，主
要包括： 4.2.1 检测桩的平面位置、桩号； 4.2.2 设计、施工、监理、监督单位； 4.2.3 检测桩的设计施工资料（桩型、桩径、桩长、设计承载力）； 4.2.4 检测桩场地的工程地质资料。 4.3 对于仲裁检测或重大检测项目，或委托方有要求时，应制定检测方案。 4.4 根据现场检测具体要求，合理配置仪器设备和检测人员，并配置必要的计算工具和有关表格。 5、检测步骤和方法 5.1基桩单桩静载试验检测 5.1.1 测试程序 （1）根据试验桩要求或验收要求确定最大试验荷载，总加载量不宜少于设计要求值的两倍。 （2）确定荷载分级：每级加载为预估极限荷载的1／10～l／15，计算每级荷载的大小。加载等级可分为8~12级。 （3）根据千斤顶的标定曲线计算好各级荷载下油压表读数。确定试验加载方式。 （4）采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，试验桩直到试验桩破坏，工程桩直到最大试验荷载，然后分级卸载到零；快速维持荷载法，即一般每隔一小时加一级荷载。 （5）试验加载：按分级加荷量和油压表读数分级加载，第一级可按2倍分级荷载加荷。采用快速维持荷载法时，每级加荷时间到1小时后可加下一级荷载；采用慢速维持荷载法时，在每级荷载作用下，桩的沉降量在每小时内小于0.1mm时，可加下一级荷载。 （6）终止加载 参照《建筑地基基础设计规范》（GB 5007－2011）执行时，当出现下列情况之一
PHC 管桩有效预应力、允许承载能力、抗裂弯矩、极 限弯矩、抗剪和抗拉强度理论计算方法 严志隆 一、 有效预应力（Effective pre-stress ）（参照JISA5337方法计算） 此方法主要考虑PHC 管桩混凝土的弹性变形、混凝土徐变、混凝土收缩及预应力钢筋的松弛等因素引起的预应力损失。 (1) 先法拉后，混凝土压缩变形后预应力钢筋的拉应力 c p pi pt A A n '1+=σσ 式1 式中：pt σ——先法拉后，混凝土压缩变形后，预应力钢筋（建立的）拉应力，N/mm 2； pi σ——预应力钢筋初始拉时，（千斤顶施加的）拉应力，N/mm 2； 现预应力筋的b σ＝1420 N/mm 2，2.0σ＝1275 N/mm 2。 千斤顶预应力拉时，控制应力取值：29947.014207.0mm N b =?=?σ； 或22.010208.012758.0mm N =?=?σ； 按JISA5337要求，上述控制应力值取两者之中小者，即994N/mm 2。 （关于实测钢筋屈服强度2.0σ，屈服点s σ，抗拉强度b σ 的问题）
图1 预应力钢筋受拉的应力-应变曲线 p A ——预应力钢筋的截面积，mm 2； 现以Ф500×100mm 管桩为例，A 级配筋为Ф9.2mm×10根，则 226406410mm mm A p =?=。 c A ——管桩混凝土截面积，mm 2。 Ф500×100mm 管桩混凝土截面积为125700 mm 2。 'n ——放时，预应力钢筋和混凝土的弹性模量比，预应力筋弹性模量取2×106(Kg·f/cm 2)，混凝土的弹性模量取 4×105(Kg·f/cm 2)，则 510410256'=??=n 。 23.9690255.01994125700 64051994mm N pt =+=?+=σ （关于有资料用3×105Kg·f/cm 2，而后期管桩为4×105Kg·f/cm 2的问题） (2) 因混凝土徐变、收缩（干缩）引起的预应力损失 ??? ??+++=?211' '?σσε?σσ?pt cpt c p cpt p n E n 式2 式中：?σp ?——因混凝土徐变、收缩（干缩）引起的预应力损失，N/mm 2； cpt σ——拉后的混凝土预（压）应力，N/mm 2；
预制桩（预应力管桩）安全规程 1．施工前应对所有施工人员进行安全技术操作规程，有关安全法规，安全制度的学习教育，经考核合格后才能进入现场施工。特殊工种人员必须持证上岗。2．施工前应对现场踏勘，对周边民房、建筑物位置测量，对地下管线情况调查，做好今后施工过程需要场地加固及周边安全防护等施工措施的参考资料。若有高压线，压桩前应保证迁移好高压线，确保安全施工。3、现场施工用电采用三相五线制，施工机械用电采用一机一阐一保险一箱，并做好供电线路及配电箱的制作安装，保证用电安全。4、现场做好防触电安全防范措施，电缆电线按规范要求架高，接头不得有破损，用电设备等必须有接零接地保护装置，电源开关箱要符合要求。5、所有电器设备，非电人员不得乱搭接，设备开关要有专人使用，电工人员应持证上岗。6、所有电器设备实行一机一阐一保护，不用时应及时切断电源，下班后要锁好开关箱。7、履带式起重机、发动机启动时，必须将所有操作手柄放在空档位置，发动后应检查各仪表，批示值和听视发动机运转情况，确认正常后，方可开始载荷。8、起重机作业点应先试运转，检查各机构工作是否正常可靠，特别在雨雪后作业，应起重试吊，确认可靠后方能工作。9、起重机作业范围内不得有影响作业的障碍物。工作时起重臂下方不得有人停留通过。严禁用起重机载人员。10．起重机的变幅指示器，力矩限制器和行程开关等安全保护装置不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵，对提升限位装置的起重机，起重最大仰角不得超过78度。11、起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载和起吊不明重量的物体。严禁用起重机钩斜拉、斜吊。12．满载起吊时，起重机必须置于坚实的水平地面上，先将重物吊离地面20-50厘米，检查并确认起重机的稳定性，制动可靠性后，才能继续起吊。动作要平移，禁止同时进行两种动作。13．起重机带载行走时，起重臂应与履带平行，重物应系栓拉绳，转弯时不应过急，路面崎岖或凹凸不平的地方，不得转弯。14．起重机在坡道上无载行驶，上坡时应将起重臂的仰角放小一些，而下坡行驶则应将起重臂仰角放大一些，以此平衡起重机的重心，严禁下坡时空档滑行。15、如遇大风，暴雨时，应停止起重作业，并将起重臂转到顺风方向。16、静力压桩机应严格按压桩说明书使用要求，各
预应力混凝土管桩试桩要求 因拟建设场地土层分布很不均匀，且桩长较长，没有相邻工程桩基资料和经验，需进行试打桩，本次试验既是承载力试桩，也是工艺试桩。 一、试桩要求： 1、试验桩为高强预应力混凝土管桩，桩直径 D=500mm，选用国家标准图《预应力混凝土管桩》 （10G409），桩型选用PHC500AB-125-35a，桩顶标 高-2.500m，有效桩长35米且进入第6-3层粉砂层中 不少于1.5米，桩距2m，试验桩与工程桩质量控制 标准应该一致。 2、试桩区域应选在附图一所示范围，以免影响正式桩 基的施工。 3、试验应加载至破坏。 二、技术参数： 1、各试验桩制作、施工应严格遵守《建筑地基基础设计规 范》GB50007-2002、《建筑地基基础工程施工质量验收 规范》GB50202-2002及《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 的相关要求。其中预应力混凝土管桩制作施工还应满足 国家规范《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-2009 和国标图集《预应力混凝土管桩》（10G409）的相关要 求，如采用锤击，应选择合适的桩锤。
2、要求进行单桩竖向静载荷试验、单桩竖向抗拔静载试验 和单桩水平静载试验检测桩数各3根，试验应满足《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002和《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003关于桩基检测的相关要求。 三、试桩结束后应提供试桩报告，报告应提供以下资料： 1、详细描述各试桩点的土层分层情况，绘制地质柱状图， 当土层特性与地质报告有出入时，应补充相关试验并提供试验结果。 2、各试验桩实际桩长、桩端持力层情况及施工记录。 3、各试验桩的完整性评价。 4、每根桩的全部试验记录。 5、每根竖向静载荷试验桩的竖向荷载-沉降（Q-S）、沉降- 时间对数（S-lgt）曲线。 6、每根竖向抗拔静载试验桩的上拔荷载-桩顶上拔量（U- δ曲线）和桩顶上拔量-时间对数（δ- lgt）曲线。 7、每根水平静载试验桩的水平力-时间-作用点位移 （H0-t-x0）曲线和水平力-位移梯度（H0-△x0/△H0）关系曲线。 8、对数据结果的分析报告。 9、给出单桩竖向抗压承载力极限值和特征值；单桩竖向抗 拔承载力极限值和特征值；单桩水平承载力极限值和特征值。
管桩施工作业指导书 1、编制目的和适用范围 适用范围：第四分部管段路基DK145+034?DK145+110.5、DK145+291.05 ?DK145+479.17、DK146+249 ?DK146+339、 DK146+890.8 ?DK146+981.84 、DK147+097.04 ?DK147+192.19 、 DK147+385.83?DK147+620.5 共计775.48m管桩加固区。 编制目的：明确路基管桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。 保证路基管桩施工的连续性、保证现场组织有序、确保管桩质量100% 合格而编制本作业指导书。 2、作业准备 2.1核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 2.2测量放样，平整场地，清除障碍物，按施工平面布置图放样桩位。 3、技术要求 3.1 沉桩方案，明确沉桩顺序、沉桩设备以及起吊工艺、明确现场质保体系 3.2对预应力管桩在现场进行全数检查：
(1)检查管桩的外观，有无蜂窝、露筋、裂缝；色感均匀、桩顶处无孔隙。 (2)对管桩尺寸进行检查： 桩径(士5mm、管壁厚度(士5mm、桩尖中心线(v 2mm、顶面平整度(10mm、桩体弯曲(v 1/1000L )。 (3)管桩强度等级必须达到设计强度的100%，并且要达到龄期。 3.3管桩堆放场地应坚实、平整，以防不均匀沉降造成损桩，并采取可靠的防滚、防滑措施。 3.4单节管桩吊运采用钩吊法，竖起时采用单点法。 4、施工程序与工艺流程 4.1 施工程序管桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。 4.2 工艺流程 管桩施工工艺流程见下图。
PHC管桩作业指导书 一、编制依据 1、《软土地基处理方案设计表及数量表》（图号：S3-2-18-1，S3-2-19-1-1）； 2、《北沿江高速公路XX至XX段第一合同段地质勘察报告》（2010年10月）。 3、《北沿江高速公路马巢段工程质量首件认可制实施细则》【2001】28号。 二、施工准备 1、场地平整：地段清除地表土，区段原地面进行换填处理，并进行碾压，使其满足大型机械进场施工条件，一般碾压后地基承载力不小于150KPa。场地周围挖水沟引水，保证区域场地无积水。预制静压桩的堆放场地要求平整坚实，不得产生不均匀沉陷。堆放层数不得超过4层，堆放时两点垫高、垫平、垫实，垫点对齐，垫点为0.21L（L为预制桩长）。 静压法沉桩用于软土地区，必须充分考虑地基承载力问题。当场地地基承载力不能满足时，进行铺垫道渣层并进行碾压。 2、测量定位：准确无误地测量放样出各个桩位。 3、桩机就位：静压机从便道上进入碾压后的场地，进入区域。静压机进场时若地基较软可在地基上加铺大块钢板或木板，以加大承载力。 4、复核桩位：测量人员要对桩位进行复测、校核，其偏差不得大于40mm。 5、根据施工图绘制布置图，根据布桩图，安排共三排，每排4根，正三角形布置。本处处于空旷场地，打桩顺序从中心向四周。 6、在桩身上画上以米为单位的长度标记。同时前再次逐根检查，即检查混凝土桩有无严重质量问题，对管桩两端应清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时，应清刷干净。 三、施工方案 管桩施工采用预制静压施工工艺。 1、施工程序 预制静压管桩的施工程序为：测量放样→桩机就位→起吊预制桩→稳桩→压
桩→接桩→送桩→检查验收→转移桩机。 2、清理场地及桩位放样 先清除杂草、树根、种植土等整平压实清表后场地，并进行桩位放样，用石灰做出桩位标记，圆心用小木桩或竹签标记，并注意保护所做标记。 3、桩机就位、吊装、插桩 1）、用静压机自身的吊桩装置进行管桩吊装，人工配合静压机准确快速地卡入桩，过程中有专人指挥协调。插桩在一般情况下入土30～50cm为宜，然后进行调校。桩机操作手在施工长的组织、指挥下，掌握好双向角度尺，使静压机纵横向保持水平，调校垂直度在允许值（0.5%以内）以内才能沉桩。 2）、沉桩过程中施工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩杆偏移时，应分行程逐渐调直。 3）、检查桩的桩帽中心是否与中轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的纠偏，如一切均已妥当，方可开始压桩。 4）、插桩前相邻桩的接头位置错开，同一断面接头不超过25%。 4、压桩 用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时用互相垂直的两个方向经纬仪检查垂直度。第一节桩压入土中50cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度0.8-1.2m/min，做好原始记录。 在整个压桩过程中，要使桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心受压，以免管桩受弯。每根桩宜连续一次压完，不要中断，以免难以继续压入。打桩时采用桩相适应的桩帽和硬木垫层。打桩时详细、准确地填写打桩记录。 5、接桩 接桩时桩头应高出原地面1m左右，下节桩桩头应加上导向箍，便于上节桩
预应力钢筋混凝土管桩，工程量如何计算？ 小巴巴熊2009-2-23 22:41:32 172.30.211.* 举报预应力钢筋混凝土管桩，工程量如何计算？回答 我是伟大领袖2009-2-23 22:41:49 222.82.15.* 举报预应力管桩有PHC PC PTC 三种，是一种很成熟的施工工艺，在长三角、珠江三角、渤海湾工业厂房、民用建筑应用广泛，工艺简单、施工质量容易控制。沉桩工艺有两种：静压和锤击。目前长三角地区以静压桩为主。就上海地区而言，PHC-500（100）管桩单桩竖向承载力可达2000KN以上，PHC-A500(100)型管桩价格为105元/m，施工费用约为15元/m。 下面以此技术方案提供给你: 采用超高强预应力混凝土管桩(PHC桩)，打桩前需做好桩锤、桩架选择，确定管桩龄期，打桩过程中插桩、锤打、接桩、送桩均采取了相应的技术措施。该工程中PHC桩所具有的单桩承载力高、桩身耐锤击性好、穿透力强、造价便宜等特点均得到很好的体现。 通州市建工大厦主楼东西长36m，南北宽18m，地上20层，地下1层，建筑面积12000m2。采用框架剪力墙结构。建筑物总荷载约200000kN，最大单柱荷载6700kN o基础采用筏板基础，桩采用超高强预应力混凝土管桩(PHC桩)，规格为ф600×110，桩长24m(2根12m校对接)，主楼共打设93根桩，设计单桩承载力3100kN。 1 PHC桩特点 (1) 严格按照国标GB13476—92及日本JISA 5337标准生产，其混凝土强度等级不低于C80级。 (2) 单桩承载力高，设计范围广。在同一建筑物基础中，可使用不同直径的管桩，容易解决布桩问题，可充分发挥每根桩的承载能力。 (3) 单校可接成任意长度，不受施工机械能力和施工条件局限。 (4) 成桩质量可靠，沉桩后桩长和桩身质量可用直接手段进行监测。 (5) 桩身耐锤击和抗裂性好，穿透力强。 (6) 造价低廉。其单位承载力价格仅为钢桩的1／3-2／3，并节省钢材。 (7) 施工速度快，文明施工。 2 打桩准备