电动自行车用铅酸蓄电池生产控制要点
一、铸板工序（A级）
（合金均匀性—阻挡层、析气、阻）
（厚度均匀性—膏量、称重）
（外形尺寸均匀性—称重）
1、保证铅基母合金的均匀性；
2、保证铅炉合金融液的均匀性
（1）、用铸铁制成的铁棒定时搅拌铅炉的合金融液，防止合金“相聚”，特别是刚加完铅合金锭后应及时的搅拌。
（2）、铅炉表面的铅渣尽量不捞；（有除渣剂可加入）
（3）、控制好合金液的温度，定期检查温度测量系统的完好状态，温度表要定期检验保证精度。
3、保证铅炉铅基合金的含量比例，定时抽取合金液进行含量化验。
4、防止铸板机输铅液管路的堵塞；定时检查和疏通。
5、保证脱模剂的质量
脱模剂的配制过程要有检查记录证明：
（1）、所用硅酸钠的密度和量；
（2）、所用软木粉的细度和量；
（3）、所用水的量；
（4）、配制过程是否符合工艺文件的要求；搅拌、过滤等。
（5）、检查人和确认人的签字。
注意：软木粉混合物中加少量的气相二氧化硅，可提高脱模剂的耐用性。6、统一喷模、刮模方法，保证模具板耳、大梁部位的喷、刮模的厚度和模具气
道的畅通。
注意：1、极耳部分要完全清除掉软木粉层，大密板栅刮耳时要留下顶部10mm 部位，这样可以在极耳的顶部形成任意的收缩，这一部分在手工烧焊
时是要熔掉的，另外可以采用Cu-Co-Be合金焊条。
2、采用的铸造温度尽量低一些，可以使晶粒更小一些，有利于延长软
木粉层寿命，而且可以防止微孔。
3、板栅离模水中淬火可将时效期缩短到6h。
4、板栅模具材料建议采用片式铸铁，这种铸铁比球磨铸铁更硬一些，
也更耐震。
5、控制好模具冷却水温度（50-80℃）围，单片板栅应在上横梁、浇
口区域和极耳部位设置冷却，多片板栅中间结合部位也应设置竖直冷
却。
7、铅锭不能连续加入3-4块，也不宜直接加入，应使用滑板使铅锭缓慢滑入并
熔解。
8、板耳和极板脚的厚度应该比边框薄0.1-0.2mm，以利于涂板。
9、保证切刀的精度和板栅行程的正确，防止板栅切偏。
10、保证板栅的外观和重量符合检验标准的要求；板栅厚度的检查采用5点测量
法：即板栅四边框各任意取1点，挂耳下部取1点测量，均值判定或单值判定。
11、皂化油污染问题
12、25片一摞测厚度误差值，判断小板厚度均匀性。
13、极栅竖筋厚度控制，影响涂板质量。
14、注意检查极耳下部弧框断裂的检查（时效期后）.
15、注意检查极板板耳的裂纹（手掰），一般情况下主要是模具问题（铅钙和铅
锑镉有差别）另外是由于合金含量（浇铸时的合金含量）、气道（位置，堵塞）、模温（170-180℃）、炉温（铅锑镉470-480℃，铅钙490-500℃）和喷刮模操作不当所致。
16、铸焊要注意汇流排沙孔的检查（锯开）
17、随机抽取板栅化验其合金成份。
18、保证板栅贮存质量：
（1）、板栅贮存过程颜色变化的监控，颜色变深时可能是由于杂质过多而在表面析出所至。或皂化油过多。
（2）、板栅码放应25片一摞交替码放5层；
（3）、板栅要摭盖好，防止落灰和其它杂物污染而影响涂板质量；
（4）、作好板栅贮存标识；
（5）、板栅酥脆程度的检查；对室温下贮存7天左右的板栅，用直径为50mm 的园木棒卷曲板栅，再用5倍放大镜观察，特别是注意观察粗细筋条的
结合部，是否有断裂和微裂。
19、板栅筋条设计：圆弧型，增竖筋，板栅下部横筋密度设计。
20、板栅工艺指标：铅锑镉：正板：锑1.4-1.5%;镉1.6-1.7%;(成本及析气)
铅钙锡：正板：钙0.07-0.08%;锡1.4-1.5%;
负板：钙：0.1-0.12%；锡：0.3-0.4%
正负板栅厚度比：1：0.72
（氧化度均匀性--比表面能、吸水值）
1、铸粒、铸球制粉缺点：3-5%铅渣损失、耗能及相关成本。铅锭切块成本低。
2、按冬季、夏季、雨季空气温度、湿度的变化规律来控制铅粉机的鼓风量；
3、定期进行滤布袋的清理更换和鼓风机的完好，保证鼓风量正常。
4、控制好铅粉机的转速（最大负载量）；
5、控制好铅粉机筒体的温度（鼓风量、进料量、出粉量、冷却水量的匹配），保
证四种铅粉含量的均匀性；（四方晶系的 PbO 细粒（表面积：2.4）、四方晶
系的 PbO粗粒（表面积：0.44）和正交晶系的PbO 细粒（表面积：1.15）、正交晶系的PbO粗粒（表面积：0.21）。对于岛津铅粉机，铅粉混合物的平均粒度为5～50μm (300目为43μm)时，铅粉具有高的放电容量和循环寿命。
6、控制好进料量与出粉量的比例关系（1：1.05）
7、铅粉氧化度过高，与低氧化度铅粉渗和使用。
8、铅粉氧化度过低，增加铅粉贮存时间或降低涂板表面干燥温度以提高铅膏含
水量并适当延长固化时间，否则固化后生极板游离铅含量超标。
9、铅粉氧化度偏高的用于正极板；偏低的用于负极板。
10、铅粉较粗的用于负极板，较细的用于正极板；相反负极板易产生裂纹，
正极板易发生弯曲，正粉视密度最好1.40左右，高则正板易弯曲，
11、铅粉氧化度上不去可在铅块上喷些水雾；或调节冷却水量；或和膏时增
加干搅拌时间；或加氧化水。
12、掌握好铅粉视密度的测量方法：
将一定量的铅粉试样轻放入80目的振动筛，通过振动筛的振动使铅粉自由通过筛孔沉落到一个容积为100cm3的钢杯，钢杯上沿距振动筛的距离一般不超过150mm，待铅粉自然堆集满钢杯后，用钢尺沿钢杯口轻轻刮平，用符合精度要求的天平称重，并按下式求得铅粉的堆集密度值:
铅粉、钢杯的重量(g)－钢杯的重量(g) 铅粉的氧化度＝─────────────────────(g/cm3)
钢杯的容积(100cm3)
12、要控制好铅粉的金属铅含量，如金属铅含量高，要对固化的条件进行调整；
13、铅粉贮存期间要保持密封性，并定期检查铅粉氧化度的变化情况。
14、铅粉贮存容器避免使用铁制品；
15、铅粉贮存要作好标识。
16、铅粉工艺指标：氧化度；正粉：75-78%；负粉：72-75%；
视密度：正粉：1.30-1.40 ；负粉：1.45-1.55
筛析：100目全过，200目筛余物：7%；
1、添加剂质量和数量的确认；
2、铅粉质量和数量的确认；、
3、和膏机最大负载量的确认；
4、和膏机转速的控制；
5、添加剂添加方式的明确和控制；对于自动加料机应人工清理添加剂；（动力
电池尽量不采用自动加料系统加料）
6、干搅拌时间的控制，氧化度低时可增加干搅拌时间；
7、废正粉及红丹粉的高度均匀问题，否则正板起皮起泡；
8、快加水慢加酸，如果加水的时间或搅拌时间过长，将会造成铅粉中的金属
铅大量氧化成PbO，甚至进一步氧化成Pb
3O
4
，如果加酸时间过短，则会引
起温度过高，因此要控制好加酸的方式和加酸的时间和铅膏的最高温度时间；
9、要根据铅粉的氧化度变化情况来适量调整加水量，尽量避免后期使用的调
节水量同样的水量如果酸前加水量不足，加酸后和制一段时间，再加水成膏，这后来加的水几乎不与铅粉反应，铅膏表观密度较高，表面看硬度大，但水容易散失，不但造成涂片时困难，而且固化，干燥中往往会出现掉粉、裂纹等现象。
10、正膏含酸量一般43g/kg铅粉左右为好; 即每100kg铅粉加8.7kg（1.40）
硫酸），加水11kg左右及调整水，负膏含酸量一般40g/kg铅粉左右为好; 即每100kg铅粉9-8kg（1.38-1.40）硫酸），加水10kg左右及调整水；如膏稀加二氧化硅吸水；
11、木素娜威好，和膏不稀；
12、和膏过程的人工助拌；
13、根据铅粉氧化度的不同变化（73---78）加酸后测视密度，用前期调节水
控制。
14、和膏过程温度不宜超过65℃，加酸时间不宜低于20min.
15、铅膏出膏温度控制；当铅膏的温度不超过40℃时方可进行出膏。如果铅
膏的温度过高，可以继续搅拌一段时间加大吹风冷却及冷却水冷却。
16、和膏筒壁余膏尽量不除,接着和,但注意冷却效果问题(壁膏厚影响冷却
效果),最后一锅的余膏铲出后用湿毛毡摭盖,或用水浸泡,第二天再和制适量添加；
17、负膏视密度低，容量不足，固化不好裂纹,一般要求在4.5-4.6左右，怕
硬则降低酸密度形成膏型膏，
18、负膏硬可能木素量少而腐植酸量大，有不用用腐植酸的，加大硫酸钡含
量（3%）；
19、铅膏的出膏后最好搁置一段时间后在投入使用，一方面搁置使其温度降
低到室温，以防止铅膏涂板后在极板上收缩，另一方面在和膏时氧化铅与硫酸的反应速度较快，但是碱式硫酸铅的状态形成并未达到平衡稳定，由于铅膏中PbO是过量的，但局部区域仍有较多的PbO·PbSO
4
的存在，存放
一段时间后，大部分PbO·PbSO
4会转化为3PbO·PbSO
4
·H
2
O。但其搁置时
间不能太长，一般情况下要求不要超过24h，否则铅膏会变硬，涂板时粘布且不均匀。
20、铅膏使用的质量控制
⑴、铅膏使用时，其温度应控制在15～35℃之间。
⑵、在涂板时散落在地的铅膏一般不允许回收使用。特殊时可少量加回负膏重新搅拌。
⑶、铅膏存放期超过24h但在48h之，必须重新进行搅拌后(可添加适量的
水)方可投入使用，铅膏存放期超过48h但在72h之，重新搅拌后正极铅膏可加入负极铅膏批量中，但不得超过铅膏重量的10%，重新搅拌后的负极铅膏可加入负极铅膏批量中，但不得超过铅膏重量的20%。铅膏存放期超过72h 以上，则不能再回用只能做报废处理。
21、铅膏视密度的测量方法：
铅膏的视密度是指铅膏自然堆积的密度，即是指铅粉分散在硫酸和水的液体中自然堆积后其总重量与总体积之比，单位为g/cm3。液体量变化铅膏的视密度也随之变化，液体量越多，视密度越低，制成的极板孔隙率也大。因此，铅膏的视密度与铅膏中水和硫酸的含量有直接的关系。
铅膏的视密度对极板活性物质的孔率的形成状态有很大的影响，而极板活性物质孔率对铅酸蓄电池的容量和使用寿命都影响很大，一般情况下铅膏的视密度低、则极板活性物质孔率大，活性物质利用率高，蓄电池的初期容量有所提高，而在充放电过程中活性物质相对易软化脱落，影响使用寿命；相反，铅膏的视密度高，极板活性物质孔率相对小，活性物质利用率低，蓄电池初期容量下降，同时极板硬，在充放电过程中活性物
铅膏视密度的测量方法：用小钢铲分几处取适量的铅膏装入容积为100cm3的不锈钢杯，将不锈钢杯放置在小型振动机上振动或用手在平板上不断地敲动振动，使铅膏填充钢杯无空隙和气泡排出，重复进行直至铅膏充满钢杯后，用直刀沿杯口上沿刮去多余的铅膏，并将钢杯外部擦干净，放在天平上，称出其总重量(即铅膏重量与钢杯重量之和)，按下式计算出铅膏的视密度。
m 2－m
1
D＝─────── (g/cm3)
V
式中：D ────铅膏的视密度(g/cm3)
m
1
────钢杯的重量(g)
m
2
────铅膏和钢杯的总重量(g)
V ────钢杯的容积(cm3)
22、铅膏稠度的测量方法：
铅膏的稠度是表示铅膏粘性的一个重要参数。如果铅膏的稠度小，即膏软，机器涂板时易出现板栅吃膏量少及生极板易出现凹陷、掉膏及板面不平整现象。如果铅膏的稠度大，即膏硬，易产生板栅吃膏量多填充难度大及板栅变形等现象。
铅膏的稠度与加水量、加酸量、添加剂的类型及铅膏搅拌混合的方式、温度有关，一般情况下，加水量过多，稠度降低，硫酸量多，稠度升高。在搅拌过程中由于铅膏温度不同而产生的碱式硫酸铅类型和量也不同，较小的圆柱体形的
3PbO.PbSO
4.H
2
0结晶体多时，铅膏的稠度较高；较大的棱形的4PbO.PbSO
4
结晶体
较多时，铅膏的稠度较低。
铅膏稠度的测量方法：铅膏的稠度一般用针入度仪来测量，以测定针入度计进入铅膏的深度来表示稠度大小。即在求得表观密度后的铅膏(在钢杯)，将锥形针入度计的尖头恰好接触到铅膏上平面部位并正对钢杯中心，使针入度计以自由落体的方式进入铅膏，读出锥形针入度计上进入铅膏深度的刻度值。一般情况下，铅膏的针入度为24～26mm。对于铅膏的稠度，在生产中有时用经验来判断，即把铅膏从一定高度跌落到金属板上，通过观察掉在金属板上铅膏的形状来判断铅膏的稠度，形状的直经越大，铅膏越软稠度小；反之，铅膏越硬稠度大。
23、和膏机铁锈的控制；擦净水；
24、特殊工序控制方法。
25、铅膏工艺指标：铅锑镉正膏：胶体石墨：0.3%;
硫酸镁： 0.05%;
硫酸：（1.40）9%；
短纤维：0.06%;
磷酸： 0.1%;
纯水： 10-11%
红丹粉；15-20%；
（或废正粉：3-5%）
膏密度：4.2-4.3
铅钙锡负膏：硫酸钡：1.0-1.5%;
腐植酸：0.2%;
木素： 0.2%;
试剂石墨或乙炔黑：0.32%;
硬脂酸：0.15%;
硫酸：（1.38）8%；
纯水： 11-12%;
膏密度：4.5-4.6
电解液加硫酸亚锡0.2%
铅钙锡正膏：增加：三氧化二锑：0.5-1%;
三、涂板工序（B级）
（膏量均匀性—容量、早衰）
（铅膏含水量—固化）
1、板栅的平整问题；
2、板栅的温度与铅膏温度差的问题；（温度差15-20℃、否则铅膏与板栅的结
合总收缩，出现夹层。）导致铅膏和板栅之间出现冷隔，腐蚀层形成的不好，阻抗较大，化成充电时偏流，造成局部温度过高因而导致极板早期抗强度较差表现为极板在槽列中偏软，于化成早期出现非正常弯曲.
3、机器涂板速度控制；一般不能超过去110片/分钟，否则压辊质量差；
4、保证膏斗一直保持至少75%以上的铅膏。
5、为保证铅膏的压实程度，控制好过涂铅膏的量。
6、极板水份控制：表面干燥温度控制，不粘板即可；保证足够水份用以固化；
7、淋酸均匀问题，花板问题；两次淋酸：第一淋1.06左右；第二淋正板：1.08
左右;负板1.12左右，如负极板仍有裂纹可提高第二遍淋酸密度至1.18左右；
8、压辊压实问题，机器涂板表面干燥后的压辊轻开；手工涂板注意每个压辊
的间隙一致性；
9、单面涂板机厚度不均问题，易使极板弯曲，正膏尽量采用低密度铅膏；
10、极板不能露筋；
11、涂板带接头部分的涂膏量检查。
12、极板离开干燥窑后，（大中密、起动）用小刷子极耳补水，防止极耳下部
活性物质失水过多，固化不好。.
13、余膏的合理使用问题；
铅酸蓄电池室设计要点随着互联网应用的飞速发展，也推动了大型数据中心或各类计算机机房建设的步伐。为保障数据中心和机房IT设备的正常运行，不间断电源（UPS）系统的配置必不可少。目前，在所有计算机机房和数据中心，给不间断电源系统提供后备电能的主要依靠免维护铅酸蓄电池。因此，在市电出现异常后，UPS的后备蓄电池正常提供电能就成为数据中心或计算机机房能否安全运行的关键。 目前，数据中心或中大型计算机机房在规划建设时为保证蓄电池正常工作和维护，均设计有单独的电池室为蓄电池安全运行提供保障。由于铅酸蓄电池是高污染和危险产品，因此国家对它的使用环境及电池室的建设有严格的要求，在设计和施工时要注意以下几个方面。 电池室的承重： 机房常用12V100AH的铅酸蓄电池，每节在30公斤左右，中大型机房或数据中心电池数量的配置一般在200节以上，按摆放4层放置40节设计，每平方约1200KG。这个重量是普通建筑（每平方300~500公斤）无法承受的。故《计算机机房设计标准GB50174》要求电池室承重电池室活载荷不低于16KN/米2，约每平方1632KG。因此，电池房一般选择放在地面或楼板经过特殊加固的房间。 电池室的环境： 1、温度：铅酸蓄电池内部为化学物质，环境温度过低时，化学反应速度放缓，电池容量会比额定容量降低。环境温度过高时，化学反应速度加快，会加速电池老化，减少电池使用寿命。《通信用阀控式铅酸蓄电池质量标准YD/T799-2010》质量要求电池使用温度20~30℃，《计算机机房设计标准GB50174-2008》要求电池室温度15~25℃。故建议电池室安装空调，温度设定在20~25℃。 2、通风：铅酸蓄电池在过充电后会产生腐蚀性气体和易燃气体，因此必须安装通风换气装置。《暖通与通风设计规范GB50019》要求电池房应该单独设置排风系统。通风装置应采用防爆式电动机。排风口上沿距屋顶距离不大于10CM.。《通用用电设备配电设计规范GB50055-2011》规定通风换气量不小于每小时8次。 3、装修：房间材料为不燃材料，四壁和顶棚要平整、光滑、不起尘，有很好的气密性。地面下不易通过无关的沟道或管线。 电池室配电、照明： 《建筑照明设计标准GB50034-2013》要求电池房的照度值不低于200lx，《通用用电设备配电设计规范GB50055-2011》要求灯具使用防爆型灯具。开关、熔断器、插座等应装在蓄电池室的外面。 电池室的消防： 铅酸蓄电池在过充电或短路后会发生自燃，因此要配备消防灭火设备。《建筑设计防火规范 GB50016-2014》和《计算机机房设计标准GB50174》要求电池室应安装自动灭火系统，灭火剂宜采用洁净气体。《暖通与通风设计规范GB50019》事故排烟机的风量设计，不小于每小时12次。 电池室的安防： 《计算机机房设计标准GB50174》要求电池室安装动力环境监控系统和漏水报警系统对蓄电池运行情况和水患进行监测，中大型机房的电池室安装门禁系统和视频监控系统。 西安东升科技
附 录 E （资料性附录） 铅酸蓄电池 E.1 保用条件 保用期内符合下述任一条件，应按规定给予更换或者退货服务: a) 在正常使用条件下，蓄电池出现断路现象（0V或0A）； b) 在正常使用条件下，蓄电池出现鼓胀变形； c) 在正常使用条件下，蓄电池出现漏液现象； d) 在正常使用条件下，检测蓄电池容量符合更换要求的。 E.2 不保用条件 符合下列条件之一的蓄电池不予办理更换或退货： a) 超过保用期的蓄电池； b) 盖片撬动的蓄电池； c) 假冒或伪造的电池； d) 退回的缺失电池组； e) 同组电池内生产日期及批号不一致； f) 蓄电池安装、使用不符合GB/T 22199.1－2017，最后造成蓄电池不能正常使用； g) 蓄电池开路电压为负值； h) 人为因素引起的蓄电池故障，如使用不当、保管不善或向电池内部补加异物造成 损坏的；冲撞锤击，超负荷及化学腐蚀造成损坏的；人为破坏的（电池组整组过放电、外壳人为损坏、外壳烧坏、外壳修补、修改日期、端子烧坏、端子变形等）； i) 不可抗拒力造成损坏的（火灾、地震、洪水、车祸等）； j) 因用户整车配置不合理或控制器、充电器、电机等老化损坏而引起的蓄电池故障。 （如电机功率过大、控制器限流值超过1.5C等而导致蓄电池容量快速下降；充电器 充电参数不符合要求导致蓄电池变形，无充电器而无法查证蓄电池变形原因的等）。 E.3 蓄电池更换办法 E.3.1更换新蓄电池 蓄电池从生产之日起至换新期结束之日，符合E.1规定给予更换新蓄电池。 E.3.2 更换售后服务专用蓄电池 换新期结束起至保用期内，符合E.1规定给予更换售后服务专用蓄电池。 E.3.3 蓄电池更换期 蓄电池更换期见表E.2： 表E.2 铅酸蓄电池更换期 换新期 保用期 时间 0～6个月 7～12个月 更换标准 ＜85% ＜70% E.4 检测方法 E.4.1 蓄电池外观检查 目测仔细观察有无漏液、鼓胀（变形）、外壳破损、外壳烧坏、外壳修补、底部有洞、修改日期、端子烧坏、端子变形等明显外观缺陷，同时需查看其它标记判断是否属于假冒 电池。 E.4.2电池漏液检查 目视检测蓄电池上有无碰撞、接线时短路打火等人为损坏原因，若无异常，给予调换 相应蓄电池。 E.4.3外观鼓胀（变形）检查
电动汽车用锂离子动力电池包和系统测试规程 范围 本标准规定了电动汽车用锂离子动力电池包和系统基本性能、可靠性和安全性的测试方法。 本标准适用于高功率驱动用电动汽车锂离子动力电池包和电池系统。 规范性引用文件（其中的一部分） 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db 交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30:2005,IDT） GB/T 2423.43-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的安装(IEC 60068-2-47:2005,IDT) GB/T 2423.56-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则(IEC 60068-2-64:1993,IDT) GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分:车载储能装置（ISO/DIS 6469-1:2000,EQV）GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护（ISO/DIS 6469-3:2000,EQV）GB/T 19596-2004 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ） GB/T xxxx.1- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 1: General,MOD) GB/T xxxx.3- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 3: Mechanical loads,MOD) GB/T xxxx.4- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 4: Climatic loads,MOD) 术语和定义 1.1 蓄电池电子部件 采集或者同时监测蓄电池单体或模块的电和热数据的电子装置，必要时可以包括用于蓄电池单体均衡的电子部件。 注：蓄电池电子部件可以包括单体控制器。单体电池间的均衡可以由蓄电池电子部件控制，或者通过蓄电池控制单元控制。 1.2 蓄电池控制单元 battery control unit （BCU） 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数，并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置。 1.3 1 / 20
技术方案 2014年1月
目录 目录 (2) 1 需求分析 (3) 2 集装箱方案设计 (3) 2.1 集装箱基本介绍 (3) 2.2 集装箱的接口特性 (5) 2.3 系统详细设计方案 (6) 2.4 集装箱温控方案 (14) 3 电池组串成组方案 (15) 3.1 电池组串内部及组间连接方案 (17) 3.2 系统拓扑图 (19) 4 蓄电池管理系统(BMS) (19) 4.1 BMS系统整体构架 (19) 4.2 BMS系统主要设备介绍 (21) 4.3 BMS系统保护方式 (23) 4.4 BMS系统通信方案 (24)
1需求分析 集装箱式铅酸蓄电池成套设备供货范围包括铅酸蓄电池、附属设备、标准40尺集装箱、备品备件、专用工具和安装附件等。 每个标准40尺集装箱含管式胶体（DOD80 1200次以上）或富液式（DOD80 1400次以上）免维护铅酸蓄电池、电池架及附件、电池管理系统（含外电路）、电池直流汇流设备、设备间的连接电缆及电缆附件（包括铜鼻、螺栓、螺母、弹垫、平垫等）、动力及控制信号接口等。 根据标书要求，综合铅酸电池特性，对于储能系统进行如下设计： 每3个标准40尺集装箱承载2MWh，每个集装箱由336只2V1000Ah管式胶体铅酸电池串联而成，电压672V，电池串容量672kWh。每3个集装箱并联到一台500kWh 储能双向变流器。三个电池堆的总容量可达2MWh，故本方案中三个集装箱为一单元，每个单元配置一套BMS电池管理系统,可监控每颗单体电池工作情况。集装箱中另含烟感探头、消防灭火器、加热器、摄像头、温湿度监测等设备，以保证铅酸电池安全稳定的工作环境，实现远程监控。 2集装箱方案设计 2.1集装箱基本介绍 根据项目要求，同时考虑电池堆的成组方式、集装箱内辅助系统的设计、安装以及日常巡视和检修等各方面，选用40英尺标准集装箱。外部尺寸： 12192*2438*2591mm 。 本项目共需要42个40英尺标准集装箱。集装箱设计静态承重60t，最大 起吊承重45t。 集装箱的主要任务是将铅酸电池、通讯监控等设备有机的集成到1个标准的
电动自行车用铅酸蓄电池的运行状态分析 一、前言 电动自行车作为一类新型的交通工具，从上世纪九十年代中末开始在我国得以普遍使用，由于电动自行车具有轻便省力，安全，无噪声和无污染，充电方便，免交机动车各种费用及适用老人、妇女和儿童使用而越来越受到人们的喜爱，据统计至2005年我国市场保有量约为1600万辆，年需求蓄电池量约为6000万只（包括替换电池），产值约为50亿人民币。进入2006年后电动自行车的需求量将大幅度的增长，估计到2006年底国内市场的保有量将达到2000万辆，蓄电池的需求量约为7500万只，产值约为60亿人民币。 二、电动自行车用铅酸蓄电池发展状况 九十年代末使用的电动自行车用密封式铅酸蓄电池属滞后性产品，由于初期的电动自行车在选型配套的铅酸蓄电池产品时，国内电池业尚未开发这类动力型蓄电池，因此电动自行车生产厂商只能在原有的小型阀控制密封式铅酸蓄电池系列产品中筛选。由于小型阀控密封式铅酸蓄电池主要是作为UPS、应急灯等备用电源使用，其使用状态为长时浮充短时放电状态，被选为电动自行车的动力源后，由于蓄电池的使用特性发生了较大的变化，因此，在许多功能上难已满足电动自行车的使用要求，当时选定的6-FM-12型小型阀控密封式铅酸蓄电池2h率放电容量只有8Ah左右，70%深放电循环次数实验室数据不足100次，续驶里程只有20km左右，使用寿命不足3个月。所以最初的电动自行车由于电池的质量引发了诸多的的实际问题。 为了解决电动自行车用铅酸蓄电池存在的适用性问题，我国的电池业和众多有识之士坚持不懈的努力，在克服铅酸蓄电池固有弊病和主机定型产品尺寸困难的基础上，潜心产品内在结构，合金材料，铅膏工艺材料以及制造技术方面的研究和开发，使得电动自行车用铅酸蓄电池的功能特性不断地得到改善和提高。因该说目前电动自行车用铅酸蓄电池的功能特性已基本上能满足电动自行车的使用要求，以下是一组对比数据： 最初的电池目前的电池 2h率容量：8Ah 2h率容量：12Ah—13.5Ah 续驶里程：20-30km 续驶里程：45—55km 循环次数（实验室）：100次循环次数（实验室）：500—700次 实际使用期：3个月实际使用期：10-12个月
一、电动汽车用动力蓄电池标准尺寸 1.圆柱形电池单体 序号N1N2 118±2.0mm65±2.0mm 221±2.0mm70±2.0mm 326±2.0mm65±2.0mm/70±2.0mm 432±2.0mm70±2.0mm/134±5.0mm 2.方形电池单体
序号N1N2N3 120±2.0mm65±2.0mm138±5.0mm 2（20/27）±2.0mm70±2.0mm(107/120/130)±5.0mm 3（12/20）±2.0mm100±5.0mm(140/310)±5.0mm 4（12/20）±2.0mm120±5.0mm（80/85）±2.0mm 527±2.0mm135±5.0mm(192/214)±5.0mm 6（20/27/40/53/57/7 9/86）±2.0mm 148±5.0mm(91/95/98)±2.0mm/ (129/200/396)±5.0mm 7（12/20/32/40/45/4 8/53/71）±2.0mm 173±5.0mm85±2.0mm/ (110/125/137/149/166/184/ 200)±5.0mm 8（32/53）±2.0mm217±5.0mm98±2.0mm 注：考虑整车布置的需要，推荐方形电池极柱高度不超过10mm 3.电池模组 序号N1N2N3 1211~515mm141mm211/235mm 2252~590mm151mm108/119/130/141mm 3157mm159mm269mm 4285~793mm178mm130/163/177/200/216/240/255/265mm 5270~793mm190mm47/90/110/140/197/225/250mm 6191/590mm220mm108/294mm 7547mm226mm144mm 8269~319mm234mm85/297mm 9280mm325mm207mm
电动自行车用铅酸蓄电池生产控制要点 一、铸板工序（A级） （合金均匀性—阻挡层、析气、内阻） （厚度均匀性—膏量、称重）（外形尺寸均匀性—称重） 1、保证铅基母合金的均匀性； 2、保证铅炉合金融液的均匀性 （1）、用铸铁制成的铁棒定时搅拌铅炉内的合金融液，防止合金“相聚” ，特别是刚加完铅合金锭后应及时的搅拌。 （2）、铅炉表面的铅渣尽量不捞；（有除渣剂可加入） （3）、控制好合金液的温度，定期检查温度测量系统的完好状态，温度表要定期检验保证精度。 3、保证铅炉内铅基合金的含量比例，定时抽取合金液进行含量化验。 4、防止铸板机输铅液管路的堵塞；定时检查和疏通。 5、保证脱模剂的质量 脱模剂的配制过程要有检查记录证明： （1）、所用硅酸钠的密度和量； （2）、所用软木粉的细度和量； （3）、所用水的量； （4）、配制过程是否符合工艺文件的要求；搅拌、过滤等。 （5）、检查人和确认人的签字。注意：软木粉混合物中加少量的气相二氧化硅，可提高脱模剂的耐用性。 6、统一喷模、刮模方法，保证模具板耳、大梁部位的喷、刮模的厚度和模具气道的 畅通。 注意：1、极耳部分要完全清除掉软木粉层，大密板栅刮耳时要留下顶部10mm 部位，这样可以在极耳的顶部形成任意的收缩，这一部分在手工烧焊时是 要熔掉的，另外可以采用Cu-Co-Be 合金焊条。 2、采用的铸造温度尽量低一些，可以使晶粒更小一些，有利于延长软木 粉层寿命，而且可以防止微孔。 3、板栅离模水中淬火可将时效期缩短到6h。 4、板栅模具材料建议采用片式铸铁，这种铸铁比球磨铸铁更硬一些，也 更耐震。 5、控制好模具冷却水温度（50-80 E）范围，单片板栅应在上横梁、浇口 区域和极耳部位设置冷却，多片板栅中间结合部位也应设置竖直冷却。
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标
铅酸蓄电池设计---方法一 铅酸蓄电池设计 本文以用于电动自行车能源的铅酸蓄电池设计为例，介绍有关设计中的计算和步骤，虽然针对铅酸电池系列，但其中的某些原则和方法，对其它系列的电池设计也有一定的参考价值。 设计要求： 电池用途和要求：电动自行车能源，行程50公里，时速20公里。 工作电压：24V 工作电流：9A 循环寿命：250个周期 电池组外形尺寸：233×133×204 单腔内格尺寸：60×33×178 设计： 一、确定单体电池数目： 单体电池数目= 工作电压/单体电池额定电压= 24/2 = 12（只） 另外根据给定的外形尺寸和内腔尺寸，确定电池组应由12个单元格组成双排结构。 二、单体电池的设计与计算： 1.电池容量的确定：提高电性能的途径就是改善限制电极的性能因素，而降低成本则是降低非限制电极因素的用量！
(1)额定容量：根据给定条件，电池额定容量为： 工作电流×（行程/时速）= 9A×（50km/20kmH-1）=22.5AH≒23AH (2)设计容量：1.1×额定容量=1.1×23=25.3（AH） 2.单体电池极板尺寸与数目的确定： 1)根据给定的内腔尺寸，确定极板尺寸为： 正极板（板栅）：164×58×2.0；负极板（板栅）：164×58×1.4值得注意的是极板的厚度设计。由于极板厚度直接影响着活物质的利用率。极板放电产物PbSO4的比容较大，随着放电过程的加深，极板孔率下降，使H2SO4的扩散发生困难，因而极板越厚，活物质的利用率就越低，所以在选择极板厚度时应全面考虑用户提出的性能要求和使用条件。首先应保证电池的性能指标，这样可能会影响到一些次要的性能指标，如对电池主要要求大功率，低温起动，则设计极板应薄些，然而相应地电池寿命可能就会降低。反之，如对电池主要须耐较强冲击振动和较长的寿命，则就要设计极板厚些。另外，负极板厚度至少为正极板的70～80％以上才适宜。 (2)单片正极板容量：据阿仑特(Arend t)经验公式：C=L×H×0.154 式中：C:单片容量；L:极板宽度（cm）; H:极板高度（cm）D:极板厚度（cm）
电动汽车用动力电池 摘要 能源危机和环境恶化已成为传统汽车发展的最大障碍,而发展电动汽车能够很好的解决这些问题.电动汽车不仅能够减少燃油消耗,提高经济性,而且还能降低尾气的排放,提高环境质量.电动汽车的关键技术之一是动力电池,动力电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本,另一方面决定着电动汽车的动力性和续驶里程,这2个方面也是电动汽车与传统的燃油汽车竞争的关键所在.能否开发出性价比高的动力电池对电动汽车的未来发展具有至关重要的作用. 关键词：铅酸蓄电池，正负极板，电极，电解液，电子等等。 前言 电池是电动汽车的动力源，是能量的储存装置，也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键是开发比能高，比功率大，使用寿命长，成本低的电池...... 电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池，物理电池和生物电池三大类。在三大电池当中化学电池又分为：原电池，蓄电池，燃料电池和储备电池，从化石燃料向可再生能源转换的能源革命中蓄电池所起的作用非常大，政府民间都在大力进行研发。物理电池是利用大自然的能量来吸附储存，有太阳能电池，超级电容器，飞轮电池等等。生物电池是利用生物化学反应发电的电池，如微生物电池，酶电池，生物太阳能电池等。 电动汽车用动力电池的性能指标主要是：电压，容量，内阻，能量，功率，输出功率，自放电率，使用寿命等，根据电池种类不同，其性能指标也有所不同。 电动汽车对动力电池的要求是：（1）比能量高：主要是为了提高电动汽车的继驶里程；（2）比功率大：为了能使电动汽车的加速行驶以及负载能力；（3）充放电效率高；（4）相对稳定性好；（5）使用成本低；（6）安全性好等等。 正文 在电池的发展史之中，铅酸蓄电池是最成熟的电动汽车蓄电池。我们常用的铅酸蓄电池主要分为三类，分别为普通蓄电池、干呵蓄电池和免维护蓄电池三种。铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别作为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。 基本构造：铅酸蓄电池主要由以下部分构成：1.硬橡胶管 2.负极板 3.正极板4。隔板5.鞍子6.汇流排7.封口胶8.电池槽盖9.连接10.极柱11.排气栓
某小区：高层33F两栋，两个单元，一梯四户；20F三栋，一个单元，一梯五户；多层5栋，两个单元，一梯两户。还有办公楼1栋（18F）1.6万平米，公寓两栋，17F，约1.7万平米/栋。请问：变配电室面积大约多大，需要几台多大变压器？谢谢！ 根据楼主提供的资料估算如下： 住宅大约644户，其他建筑面积约3.3万平方米。 住宅需要4台800kva变压器（按每户6kw计） 其他需要4台800kva变压器（按80w/m2） 变电所需要建在负荷中心的位置，很有可能是分散布置并非全都放在一起。 估算暂且分为住宅区，公寓区和办公区考虑。 住宅区4台变压器预计需要200平方米。 公寓区约需100平方米。 办公区约需100平方米。 （每台变压器可按10平方米计，配套高低压柜所占的面积，可以按每台柜子4个平方米计算）。 必须先做负荷计算，根据负荷性质考虑需要系数和同时系数，计算出总视在功率后，再根据建筑物分布位置确定变电所数量，变电所应设置在负荷中心。还需要考虑每台变压器的负荷率。 因本人不了解楼主的总平面布置，只能按大区分配估算。对于房地产项目，变压器容量以不超过800kva为宜。仅供参考。 规范规定变配电室不得位于厕所等长期积水房间的正上方或正下方或相邻，但现在的高层住宅，变配电室设在地下室，地上住宅一套面积不大，要想变配电室正好错开厕所，经常很难做到。那么能不能设置在地下室正上方为草坪或小区公共地面的区域？？？ 如果不能，那这个位置基本选不了，请大家谈谈各自的看法及设计经验， 另外关于柴发机房，各位的排烟井一般是升到建筑的最高处还是在一层就排到室外了呢？ 进风井是和排风井同侧布置还是在柴发两侧（两头）布置呢？从合理性讲排烟应高空排放，进排风应分开布置，但实际上我看到很多设计图都是放在一起并排布置的，也没有单独的排烟井， 请大家谈谈看法， 设置在地下室正上方为草坪或小区公共地面的区域这样不安全 排烟井一般是升到建筑的最高处这样有利于控制废气及地面的空气质量 进风井和排风井同侧布置有可能是从美观及施工的方便性考虑，建设单位可能在设计时要求设计单位根据各个方面着想而设计的，当然也有设计人员的风格问题存在吧，我认为分开设置在美观来说会差一点吧 变配电室不能够放在厕所下方，是国家规范中的强制条文，主要出于电气安全考虑，没什么商量 的余地。 高层住宅的低下室通常只做派接，真正的供电电源多是在附近设置箱式变电站或合适的地方设置 室外独立变电站。 变配电室设在地下室上方或公共地面是可以的，只要方便进出线通道方便，另需注意变压器躁音对住宅的影响! 我不怎么认同一楼的看法！ 问题1：高层住宅小配电室一般在一楼独立的位置！就算在地下，现在一般有防空地下室！问题
目前市场上电动自行车使用的电池品种很多。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空电池等等。这些蓄电池都具有各自独特的优点，以下我们就来分别认识一下各电池的特性与功用。 铅酸电池 其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。胶体电池 胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。 胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。 镍氢电池 镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。镍镉电池镍镉电池的大电流特性比镍氢电池好，其抗过充电特性也比镍氢电池好，中国又是世界上镍镉电池的生产大国。一些人提出镉污染的问题，中国现在还在大量的向欧洲出口镍镉电池及其应用产品，欧洲到2006年才开始限制。据中央电视台播放的消息，神州五号还是采用镍镉电池的。这是其相对比较高的可靠性的优点使该品种电池还在应用与宇航设备上。这样看，电动自行车方面过早的使镍镉电池退出应用是否有一些过激?而镍镉电池的成本和充电器的成本都明显低于镍氢电池，只要回收处理好了，还是应该保留这个电池品种的。
铅酸蓄电池设计方法 铅酸蓄电池设计 本文以用于电动自行车能源的铅酸蓄电池设计为例，介绍有关设计中的计算和步骤，虽然针对铅酸电池系列，但其中的某些原则和方法，对其它系列的电池设计也有一定的参考价值。 设计要求: 电池用途和要求: 电动自行车能源, 行程50公里，时速20公里。 工作电压：24V 工作电流：9A 循环寿命：250个周期 电池组外形尺寸: 233X133X204 单腔内格尺寸：60X33X178 设计: 、确定单体电池数目: 单体电池数目二工作电压/单体电池额定电压二24/2 = 12 （只） 另外根据给定的外形尺寸和内腔尺寸，确定电池组应由12个单元格组 成双排结构。 二、单体电池的设计与计算: 1.电池容量的确定：提高电性能的途径就是改善限制电极的性能因素, 而降低成本则是降低非限制电极因素的用量! （1）额定容量：根据给定条件，电池额定容量为: 工作电流X (行程/时速)二 9A X(50km/20kmH-1) =22.5AH = 23AH （2）设计容
量：1.1额定容量=1?1 X3=25?3 （AH ） 2.单体电池极板尺寸与数目的确定: 1）根据给定的内腔尺寸，确定极板尺寸为: 正极板（板栅）：164X58X2.0; 负极板（板栅）：164X58X1.4 值得注意的是极板的厚度设计。由于极板厚度直接影响着活物质的利用率。极板放电产物PbS04的比容较大，随着放电过程的加深，极 板孔率下降，使H2SO4的扩散发生困难，因而极板越厚，活物质的利用率就越低，所以在选择极板厚度时应全面考虑用户提出的性能要求和使用条件。首先应保证电池的性能指标，这样可能会影响到一些次要的性能指标，如对电池主要要求大功率，低温起动，则设计极板应薄些, 然而相应地电池寿命可能就会降低。反之，如对电池主要须耐较强冲击振动和较长的寿命，则就要设计极板厚些。另外，负极板厚度至少为正极板的70?80%以上才适宜。 （2）单片正极板容量：据阿仑特（Arend t）经验公式：C=LXHX0.154 式中: C：单片容量；L:极板宽度（cm）; H:极板高度（cm）D:极板厚度（cm）
电动汽车用动力电池分类及其发展趋势 / 、八 1 前言 上个世纪80 年代以来, 随着全球经济的稳步发展, 汽车的产量和保有量急剧增加。这些燃油汽车所排放的废气造成空气质量日趋恶化。环境问题, 特别是大气环境污染问题, 已引起世界各国, 尤其是发达国家的普遍关注。同时, 目前世界石油资源日趋紧张, 石油价格始终居高不下。因此, 各国政府和各大汽车企业都正在加紧开发无排放或低排放、低油耗的清洁汽车。 进入90 年代, 以美欧为主的一些西方国家开始制订并逐步执行严厉的汽车尾气排放标准, 低能耗、无污染的绿色汽车开始成为人们关注的热点。而电动汽车又是能达到这一目标的为数很少的环保型汽车。迫于形势的要求, 各种新材料和新技术在电动汽车上不断被开发应用, 电动汽车的发展异常迅猛。 2 电动汽车用动力电池分类 2.1 铅酸电池 铅酸电池是采用金属铅作为负极，二氧化铅作为正极，用硫酸作为电解液，放电时，铅和二氧化铅都与电解液反应生成硫酸铅。充电时反应过程正好相反。现在比较广泛的采用免维护的阀控式铅酸电池（VRLA）。总体上说，铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。由于铅酸电池的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源。 2.2 镍金属电池 镍氢蓄电池正极活性物质采用氢氧化镍，负极活性物质为贮氢合金，电解液为氢氧化钾溶液，电池充电时，正极的氢进入负极贮氢合金中，放电时过程正好相反。在此过程中，正、负极的活性物质都伴随着结构、成分、体积的变化，电解液也发生变化。相对于其他电池，N 12MH 电池的优异特性表现在：高比 能量（衡量电动车一次充电行驶里程）已与锂离子电池水平相当；高比功率（赋予电
局维配电室设计要求： 1.局维配电室设计院的出图标准： 我方要求建设地下变配电室，由建筑设计院按如下局维配电室要求仅绘制电气设备排布图，并为我方确定局维配电室面积、高度等相关建筑条件。局维配电室的设计由本地电力设计院进行深化设计。 2.局维配电室供电范围及位置选择： 以局维配电室相应出线柜为圆心，以150米为半径的平面内，根据现场实际情况供电半径最大可增加20米。局维土建变电室的位置宜放置在地下车库边缘，便于强电进出线。 3.局维配电室的净高： 要求梁底距地为3.5米，门宽2.2米（便于变压器等电气设备运输）4.局维配电室电气设备尺寸及摆放要求： 高压柜 ①高压配电柜：高压配电柜分为PT柜、进线柜、出线柜。 ②高压配电柜尺寸：每个柜体尺寸按900x900(mm)设计。 ③设计原则：出线柜的数量与选用变压器的台数一致。高压柜采用 “一”字形或“L”形布置，高压配电柜背面距墙体要求为800（mm），高压配电柜屏前操作距离为2米。 变压器 ①容量要求: 局维土建变压器单台容量选用不大于800KVA（干式变 压器） ②变压器尺寸：800KVA变压器尺寸按1.7米X1.7米考虑 ③设计原则：变压器与其相邻的低压配电柜进线柜的距离要求为200 （mm），与其他物体的距离要求不小于1米。 低压配电柜 ①低压配电柜：每个变压器带一组低压配电柜，每组低压配电柜 分为进线柜、计量柜、出线柜、如变压器与另一台变压器所带低 压柜相连，低压柜与低压柜之间需要增加联络柜。 ②低压配电柜尺寸：低压配电柜单体尺寸分为：800（mm）宽X600
（mm）厚与1000（mm）宽X800（mm）厚。 ③设计原则：低压柜按双排面对面安装进行布置，柜前操作距离不 小于两米，柜后检修距离不小于1米。 ④低压配电柜出线： 按单侧门布置最多出线为：每台800（mm）宽低压配电柜4条出线（极限可做5条），1000（mm）宽低压配电柜5条出线。 按双侧门布置最多出线为：每台800（mm）宽低压配电柜8条出线（极限可做10条，但不宜考虑），1000（mm）宽低压配电柜10条出线。 值班室 局维配电室预留值班室，并以隔墙隔离，建筑设计满足规范相关防火要求。
电动自行车蓄电池的规格参数 1. 蓄电池的规格型号 更换蓄电池时，需要根据损坏蓄电池上标识的产品规格型号来选择新蓄电池进行更换，因此，了解蓄电池的规格型号是很重要的，如图1-6所示为铅酸蓄电池的型号含义。 图1-6 铅酸蓄电池的型号含义 在该型号中，第一部分表示单体蓄电池数量，6 表示该电池由 6 个单体蓄电池组成，额定电压为12 V（单体蓄电池电压为2 V）。 第二部分表示蓄电池适用类型，DZ为电动助力型。 第三部分表示蓄电池形式，M为密封式，MJ为胶体式。 第四部分表示蓄电池容量，10表示电容量为10 Ah（安时）。 第五部分表示容量测量标准，2HR表示国际标准，即根据2小时率测量电容量。 铅酸蓄电池常见型号规格，见表1-1所列。 表1-1 铅酸蓄电池常见型号规格
现在的国际标准规定，要用0.5 C的电流对电池容量进行测试。例如，10 Ah 的电池，就是用100.5＝5A的电流进行放电测试，2小时放完。而有些企业用的是0.2C、0.1C、0.05 C标准，这样测出来的容量要比国际标准高很多， 然而电池实际容量其实很低，在购买蓄电池时一定要注意。 2. 蓄电池的规格参数 蓄电池的基本规格参数主要有电池的容量、标称电压值、内阻、放电终止电压和充电终止电压等。 （1）电池容量 电池容量就是蓄电池中可以使用的电量，它以放电电流（A）和放电时间（h）的乘积表示（Ah）。电池容量是把充足电的蓄电池，以一定的电流放电到规定的停止电压，用放电电流乘以所用时间得出的。通过该数据，在相同的条件下，放电时间越长的电流其容量越大。目前，电动自行车的蓄电池容量一般是10 Ah，以5 A电流可放电2 h。 另外，单元电池内活性物质的数量决定单元电池含有的电荷量，而活性物质的含量则由电池使用的材料和体积决定，因此通常电池体积越大，容量越高。与电池容量相关的一个参数是蓄电池的充电电流，蓄电池的充电电流通常用充电速 率C表示，例如，用2 A电流对10 Ah电池充电，充电速率就是0.2 C；用2 A电流对1 Ah电池充电，充电速率就是2 C。 （2）标称电压值 标称电压值是指蓄电池正负极之间的电势差，该值由蓄电池内部极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。当环境温度、使用时间和工作状态变化时，
配电室设计规范 10kV及以下变电所设计规范 GB50053－94 第二节对建筑的要求 第6.2.1条高压配电室宜设不能开启的自然采光窗，窗台距室外地坪不宜低于 1.8m；低压配电室可设能开启的自然采光窗。配电室临街的一面不宜开窗。 第6.2.2条变压器室、配电室、电容器室的门应向外开启。相邻配电室之间有门时，此门应能双向开启。 第6.2.3条配电所各房间经常开启的门、窗，不宜直通相邻的酸、碱、蒸汽、粉尘和噪声严重的场所。 第6.2.4条变压器室、配电室、电容器室等应设置防止雨、雪和蛇、鼠类小动物从采光窗、通风窗、门、电缆沟等进入室内的设施。
第6.2.5条配电室、电容器室和各辅助房间的内墙表面应抹灰刷白。地（楼）面宜采用高标号水泥抹面压光。配电室、变压器室、电容器室的顶棚以及变压器室的内墙面应刷白。 第6.2.6条长度大于7m的配电室应设两个出口，并宜布置在配电室的两端。长度大于60m时，宜增加一个出口。当变电所采用双层布置时，位于楼上的配电室应至少设一个通向室外的平台或通道的出口。 第6.2.7条配电所，变电所的电缆夹层、电缆沟和电缆室，应采取防水、排水措施。 4.10 对有关专业的要求 4.10.1 可燃油油浸电力变压器室的耐火等级应为一级。非燃（或难燃）介质的电力变压器室、高压配电装置室和高压电容器室的耐火等级不应低于二级。低压配电装置和低压电容器室的耐火等级不应低于三级。 4.10.2 有下列情况之一时，变压器室的门应为防火门： （1）变压器室位于高层主体建筑物内。 （2）变压器室附近堆有易燃物品或通向汽车库。
（3）变压器位于建筑物的二层或更高层。 （4）变压器位于地下室或下面有地下室。 （5）变压器室通向配电装置室的门。 （6）变压器室之间的门。 4.10.3 变压器室的通风窗，应采用非燃烧材料。 4.10.4 配电装置室及变压器室门的宽度宜按最大不可拆卸部件宽度加0.30m，高度宜按不可拆卸部件最大高度加0.30m。 4.10.5 有下列情况之一时，油浸变压器室应设置容量为100%变压器油量的挡油设施或设置能将油排到安全处所的设施： （1）变压器室附近有易燃物品堆积的场所。 （2）变压器室下面有地下室。 （3）变压器室位于民用主体建筑物内。 4.10.6 配变电所中消防设施的设置：一类建筑的配变电所宜设火灾自动报警及固定式灭火装置；二类建筑的配变电所可设火灾自动报警及手提式灭火装置。 4.10.7 当配电装置室设在楼上时，应设吊装设备的吊装孔或吊装平台。
电动自行车用铅酸蓄电池极板的固化 铅蓄电池在制造过程中，生板固化、干燥条件是非常重要的。生板质量的优劣，对化成后极板质量及电池性能有密切关系。因此生板固化、干燥过程决不可掉以轻心。 我厂主要是生产Pb-Ca-Sn-Al四元合金免维护铅酸蓄电池极板。一般铅粉生产时氧化度控制在72%~79%之间，其余为未氧化的游离铅；经过储存一定时间后进行和膏再进行涂填、浸酸后，铅膏中的游离铅含量降到15%~18%左右；在固化室中固化干燥后，铅膏物质中的游离铅含量一般在3%~5%。 固化良好的极板，化成后的极板可获得牢固的活性物质和良好的外观质量，反之由于在不同季节受气候变化等条件的影响，往往使生板固化条件得不到良好的控制，因而造成极板批量废品时有发生。一般废品现象：负极板裂纹、起泡；正极板活物质疏松、脱粉、顺筋起皮、整格脱落等[1]。 1固化的作用机理 极板的固化是指涂好膏的极板在一定的温度和时间等条件下，在铅膏胶凝过程中完成游离铅及板栅筋条表面铅的氧化以及碱式硫酸铅的再结晶和硬化的过程。铅蓄电池用生极板的固化是一个比较复杂的过程，既有物理变化也有化学变化，要达到的效果有板栅腐蚀层的形成、游离铅的转化、碱式硫酸铅再结晶(脱水形成微孔)。 固化过程按顺序大体也可分为以下不可分割的3个阶段[2]： (1)第一阶段，主要使板栅形成腐蚀层，促使铅膏与板栅有强的附着力，以及使铅膏中3BS(3PbO·PbSO4·H2O)与4BS(4PbO·PbSO4·H2O)生成合适的比例。 板栅的腐蚀层是靠空气中的氧气不断溶进铅膏的水分中，再到达板栅表面形成微电池来完成，水作为催化剂(或介质)，板栅的铅因其活性低，形成腐蚀层相对是比较缓慢的。因此，这一阶段需要的时间会比较长，固化温度越高，板栅腐蚀的速度越快，但铅膏中3BS也会向4BS转化。因此，在此阶段应保证铅膏中有较高含量的水分，高的固化湿度和适宜的固化温度是很重要的。如果板栅腐蚀不好，铅膏的附着力差，极板易掉粉，铅蓄电池内阻会加大，电池容量衰减会较快，寿命会缩短。 (2)第二阶段，主要完成铅膏中的游离铅转化为氧化铅，同时板栅也进一步氧化腐蚀。 随着铅膏中的水分以蒸汽形式缓慢析出，水分含量逐渐降低，铅膏中开始形成微孔，外界空气与其交换进入极板内部的速度加快，游离铅的氧化开始加速；当铅膏中的水分含量降到7%～8.5%时，氧化速度达到最快，此阶段需要较高的湿度来保证铅膏不要失水过快，以延长游离铅快速转化的时间，达到转化比较彻底的目的；如失水过快，游离铅快速氧化的时间过短，固化结束后游离铅可能就会很高，势必造成活性物质的利用率降低，正极板甚至出现弯曲、脱粉等严重问题。 (3)第三阶段，为极板的干燥阶段，主要完成铅膏的硬化脱水、碱式硫酸铅再结晶、多孔电极的形成，前阶段脱水形成大孔，后阶段继续脱水形成微孔。 2 极板的固化过程 2.1 固化设备 采用江苏金帆的一体化固化室，室内配有温湿度控制系统、循环风系统、加热系统、排湿系统[3]。 加热系统为电加热。湿度使用喷水雾、每个固化室内单独的电加热小锅炉制蒸汽联合控制。循环风常采取固化室左侧进风右侧出风，保持固化室内部各部位风量、湿度等尽可能地一致，以保证固化质量的均匀。 排湿风机位于固化室后方的下部。进风门在顶部，排湿时进风门自动打开。 固化室内可放置1米×0.8米×0.8米的极板架3×3×3＝27个。 2.2对固化前极板的控制 2.2.1铅膏游离铅的控制 试验发现，用氧化度80%以上的铅粉加水和制出来的铅膏，铅膏中的游离铅质量含量在12%以