轮胎模具培训教材 轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、剎车及操控等任务。现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原裝轮胎，均偏向舒适及耐用。轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。 第1章: 轮胎基本知识 轮胎的种类有很多种，也有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 ●按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 ●按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。 ●按轮胎大小分类 轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in＝25.4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。 ●按轮胎花纹分类 轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种： ①直沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。 ②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。 ③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点
④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M＋S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。 ⑤越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。 ●按轮胎结构分类 轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。 如: 7.50-14 “-”是代表斜交轮胎 175/70R13 “R”是代表子午线轮胎 子午线轮胎根据带束层和胎体用的帘线品种不同，可以分为三类：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束纤维胎体子午线轮胎(半钢丝子午胎)和全纤维子午线轮胎。子午胎又分有内胎轮胎和无内胎轮胎（TUBELESS）也称真空胎。 第2章: 轮胎模具 轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，它的质量及性能也直接关系着轮胎的质量。随着数控加工和制造技术的不断发展，轮胎模具的结构及制造工艺也在不断创新。 目前的轮胎模具分为两种：活络模具和两半模具 下面我们针对活络模具来进行介绍： 一、活络模具 1、活络模具的分类 ●按结构形式不同分为：圆锥面导向活络模具和斜平面导向活络模具(见图1、图2)
UG模具设计说明书 姓名： 学号： 班级： 指导老师： 完成时间：2015.12.25
一、产品分析 本产品为MP3上壳，该塑件材料选用ABS（丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物）。 二、托盘模具设计过程 1、加载产品，进行项目初始化 设置材料为ABS材料，收缩率为1.005，选择项目单位为毫米
零件加载完成图 2、调整坐标系 单击“注塑模向导”中打的“模具CSYS”按钮，选中当前WCS，点击确定。 3、设置工件 点击工件按钮，弹出对话框，点击确定为默认值 工件图
4、型腔布局 点击“型腔布局”按钮，单击对话框中的“自动对准中心”按钮 三、托盘分模过程 1、分型补片 点击“分型”按钮，在弹出的对话框中单击“创建/删除补片面”按钮，随后选择“自动”，单击“自动修补”按钮，对产品进行自动补面 自动补面图 2、创建分型线 单击“分型管理器”中的“编辑分型线”按钮，在分型对话框中单击“自动搜索分型线”按钮，选择好矢量方向
分型线图 3、创建分型面 单击“创建/编辑分型面按钮”，弹出对话框，然后点击“创建分型面”按钮，在曲面类型中选择有界平面，单击确定生成产品分型面 4、抽取区域 单击“分型管理器”中的“抽取区域和分型线”按钮，弹出“区域和直线”对话框，在“抽取区域方法”选择“边界区域”，单击“确定”按钮。 抽取完毕后，在“分型管理器”对话框中，“型腔区域”和“型芯区域”选项为着色状态，表示型腔、型芯区域抽取成功。 四、建立模架过程 1、创建模架 单击“注塑模向导”工具条中的“模架”按钮，弹出“模架管理”对话框，此时我们选用LKM_SG模架（类型为A）其他参数如下图所示：
前言 模具是制造业的重要基础装备，它是―无以伦比的效益放大器‖。没有高水平的模具，也就没有高水平的工业产品，因此模具技术也成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一，正因为模具的重要性及其在国民经济中重要地位，模具工业一直被提到很高的位置。 从起步到现在，我国模具工业已经走过了半个多世纪。从20 世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展，提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。有关专家表示，我国的加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高，人员素质大幅提高，国内投资环境越来越好，各种有利因素使越来越多国外企业选择我国作为模具加工的基地。因为模具生产的最终产品的价值，往往是模具价格的几十倍，上百倍。目前，模具技术已成为衡量一个国家产品制造水平高低的最重要标志。它决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。 模具工业在我国国民经济中的重要性，主要表现在国民经济的五大支柱产业——机械、电子、汽车、石油化工和建筑。事实上，模具是属于边缘科学，它涉及机械设计制造、塑性加工、铸造、金属材料及其热处理、高分子材料、金属物理、凝固理论、粉末冶金、塑料、橡胶、玻璃等诸多学科、领域和行业。 据统计资料，模具可带动其相关产业的比例大约是1:100 ，即模具发展 1 亿元，可带动相关产业100 亿元。通过模具加工产品，可以大大提高生产效率，节约原材料，降低能耗和成本，保持产品高一致性等。如今，模具因其生产效率高、产品质量好、材料消耗低、生产成本低而在各行各业得到了应用，并且直接为高新技术产业服务；特别是在制造业中，它起着其它行业无可取替代的支撑作用，对地区经济的发展发挥着辐射性的影响。
广西大学 《冲压工艺及模具设计》课程设计 说明书 设计题目止动片落料冲孔复合模具设计 系别机械工程系 专业班级机制082班 学生姓名王猛 学号2008333221 指导教师钟得分 日期2011年12月20日
目录 第一章设计任务 3 第二章工艺分析和方案选择 4 第三章计算冲裁压力、压力中心和选用压力机 6 第四章模具工作部分尺寸及公差 9 第五章零件图 11 第六章装配图 21 感想 23 参考文献 24
第一章 设计任务 1.零件设计任务 生产批量：大批量 材料：H62 材料厚度：0.7mm 工件精度：IT9级 图1 设计该零件的落料冲孔复合模
第二章 工艺分析和方案选择 1.冲压件工艺分析 ①材料：该冲裁件的材料是普通黄铜，有良好的力学性能，切削性好，可冲压。 ②零件结构：结构简单，2×Φ9孔和圆弧R20，适合冲裁。 ③尺寸精度：该冲裁件精度为IT9级。 结论：适合冲裁. 2.分析比较和确定工艺方案 2.1加工方案的分析. 由零件图可知，该零件包含冲孔和落料两个工序。形状较为规则，尺寸较小，精度要求IT9。材料低硬度. 根据止动片（如图1）包括冲孔、落料两道冲压工序。模具形状较为规则即可以在一个工位完成所有工序。可采用以下两种方案可采用以下几个方案： ①方案一（级进模） 止动片包括冲孔、落料两道冲压工序在内。形状较为规则，尺寸较小，精度要求IT9。可采用级进模。 ②方案二（倒装复合模） 将冲孔、落料两道冲压工序用一副模具直接完成冲孔、落料两道工序。采用冲孔、落料倒装复合模（弹性卸料）。 ③方案三（正装复合模） 正装复合模方案完成工序和倒装复合模完成的工序一样。凸凹模在上模。弹性卸料板卸料。 方案比较： 方案一：采用级进模，安全性好，，但是考虑到级进模结构复杂，工件精度加工精度不高,对称度和位移误差较大,以及加工难度较大，装配位置精度要求高，按照实际生产，级进模成本也高。 方案二：倒装复合模，冲孔废料由下模漏出，工件落在下模表面，需要及时清理。安全性相对较低。但工件精度较高,同轴度,对称度及位置度误差较小,生产效率较高,对材料要求不严,可用边角料. 方案三：正装复合模，冲孔废料和工件都落在下模表面，安全性更差。 结论：综合以上两个方案分析比较结果说明，本零件采用第二方案最为合适。 2.2模具结构型式的选择 确定冲压工艺方案后，应通过分析比较，选择合理的模具结构型式，使其尽量满足
轮胎模具是轮胎制造过程中的关键工艺装备，模具的质量和精度对轮胎的外观、质量、使用寿命及行驶的安全性、舒适性等都有着非常重要的决定性作用。目前，我国轮胎模具工业发展迅速，专业的轮胎模具厂家在技术水平、装备水平、管理水平等方面都呈快速提升状态。 在90年代初期，我国的子午线轮胎的产量很小，子午化率相当低。相应地，全国的轮胎活络模具需求量也很少，主要采用两半模具来硫化轮胎。同时，因制造设备、技术、工艺等的落后，使得两半模具的制造精度和外观差强人意，从而导致了轮胎外观和综合指标的低下，无法和国外轮胎厂家竞争。随着加工装备水平的提高和模具加工工艺的不断改进，以及沈阳子午线轮胎模具有限公司于1987年从德国引进成套的轮胎模具加工设备和技术以后，到90年代中后期，这种局面有所改观，国产的子午线轮胎模具基本上能达到国内轮胎厂家的技术要求。 在2000年以后，随着轮胎模具行业技术的不断创新，从德国、意大利和美国等发达国家进口的子午线轮胎模具数量逐渐减少，我国产品完全能够满足国内轮胎厂家的质量和数量要求。从2004年开始，不仅实现了产品替代，而且还远销海外。 目前欧洲轮胎的子午化率已达100%，美国已达90%以上，日本也接近90%。而我国2005年只有57.4%，2008年就已经达到75.2%，2012年更是达到88%。工业和信息化部发布的《轮胎产业政策》明确提出，鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎，巨型工程子午线轮胎，宽断面、扁平化的乘用子午线轮胎，以及无内胎载重子午线轮胎。到2015年，我国乘用车胎子午化率预计要达到100%，载重车胎子午化率达90%，轻型载重车胎子午化率达85%。轮胎子午化率提升，意味着对轮胎模具质量要求的提升和技术创新的提升。 一、我国汽车轮胎模具行业的技术现状分析 汽车轮胎模具行业发展到今天，已经从主要依靠进口发展到基本国产化，甚至相当一部分模具出口到欧美日等发达国家和地区，模具结构已经从两半模发展到活络模，零部件从简单到复杂，模具材料从铸铁到钢质和铝质，模具制造工艺从手工、普通机械加工发展到高速精密的数控加工。依靠技术改造和技术创新，新的技术、工艺、产品不断涌现，使轮胎模具企业加快了向高新技术企业迈进的步伐。 轮胎模具行业技术现状及发展趋势 曾旭钊 （巨轮模具股份有限公司） ＩｎｄｕｓｔｒｙＲｅｖｉｅｗ行业综述
目录 一前言 (2) 二冲压件工艺分析 (3) 三工艺方案的确定 (4) 四模具结构形式设计 (8) 五模具零件的选用、设计及计算 (9) 六压力机校核 (10) 七凸模、凹模加工工艺方案 (11) 八设计小结 (13) 九参考文献 (13)
前言 模具是现在工业生产中重要的工艺装备，在电子、汽车、电机、仪器仪表、加点通讯等产业中，60% -80%的零部件均依靠模具成形，特别是冲压和塑料成型加工中应用极为广泛。 本设计是对板料的冲压，板料冲压是金属塑性加工的一种基本方法，冷冲模则是推行冲压工艺比不可缺的装备。近年来，随着科学技术的发展，机电行业作为科学技术的基础，也随着有了飞速的发展。随着加工技术的不断深化，加工件精度的日趋提高，模具的制造更是有着长足的进步。至今，我国模具制造行业的产值已超过机床行业。有关冲压技术方面的为题愈来愈为人们所关注。相应的冲压工艺理论研究和冲压加工机理的探讨也随之不断深化。模具的设计和加工改善冲件的质量和提高模具的使用寿命也就显著更为重要。 本设计是基础零件的模具设计，以基础、工艺、计算、结构、材料入手，设计一套加工连接垫片的模具。并使之满足要求。
一、冲压件工艺性分析 工件为图1所示的冲孔落料件，材料为Q235钢，料厚t=1.2mm ，大批量生产。 工艺性分析内容如下： 图1 1.材料分析 Q235为普通碳素结构钢，具有较好的冲裁成形性能。 2.结构分析 零件结构简单对称，外形均由圆弧连接过渡，对冲裁加工较为有利。零件中有两个孔，其中最小孔径为?10mm，符合冲裁最小d min≥1.0t=1.2mm的要求。另外，经计算孔距零件外形之间的最小孔边距为5mm，满足冲裁件最小孔边距l min≥1.5t=1.8mm的要求。所以，该零件的结构满足冲裁的要求。 3.精度分析 零件上所有尺寸都未标注公差要求，因此，该零件在精度方面要求不高，很容易达到，取12级精度，普通冲裁可以满足零件的精度要求。
与大多数其他类型的模具一样，活络模具一般也由动模和定模两部分组成，在轮胎模具行业，我们称之为“上模”和“下模”，具体结构见图1。上模包括上盖、中模套、滑块、上侧板、花纹块及导向机构等，安装在硫化机的移动模板上，在轮胎硫化成型过程中，它随硫化机上的合模系统运动。下模包括底座、下侧板等，安装在硫化机的固定模板上。硫化成型时，上模和下模闭合，胶囊充气张开构成封闭的型腔，事先缠绕成型的胎坯套在胶囊外面，在胶囊的张力作用下贴合在型腔内壁，高温保压进行硫化。硫化成型后开模，上模与下模分离，然后由硫化机的机械手取出轮胎制品。 图1 活络模具的结构 在轮胎生产过程中，活络模具的运动形式相对简单，其开模及合模均沿同一方向作直线运动，活络机构沿径向作直线运动。 合模时，在硫化机的动力作用下，合模力通过中模套的斜面施压于滑块的斜面，形成滑块移动的
动力，在中模套的导向斜面及装在滑块上导向条的导向下，滑块进行径向滑动，从而带动装在滑块上的花纹块合拢，完全合拢后，中模套内圆锥面与滑块的外圆锥面达到轻微的线性接触状态，既不会有过量的导向度，还可以保证一定的热传递效果。 开模时，在硫化机的带动下，中模套与上盖向上运动，由于滑块与花纹块有自重，在中模套斜平面及导向条的导向下开始下滑，同时向外张开直至最终脱胎。 通过上面的分析可以看出，活络模具在运动的过程中，一部分零部件固定不动，另一部分零件随着硫化机的上模板移动一段距离X，而滑块及花纹块在移动的同时，在导向机构的作用下，则沿径向移动一段距离Y，X、Y 统称为“活络模具的开模行程”，其余的零部件移动的距离小于开模行程。 三维运动仿真
1. 运动仿真原理 运动仿真的内容主要包括：静力学（Static）分析、运动学（Kinematic）分析和动力学（Dynamic）分析。当系统或机构受到静载荷时，确定在运动副制约下的系统平衡位置以及运动副静反力的问题，属静力学内容；在不考虑系统运动起因的情况下研究各部件的位置与姿态及其变化速度与加速度的关系，属运动学内容；而讨论载荷与系统的关系则属动力学内容。 笔者采用UG NX3.0作为仿真平台，通过Modeling功能设计并建立活络模具的三维实体模型，然后利用Motion（运动仿真）功能建立运动仿真模型。UG/Motion模块集成了Mechanical Dynamics 公司（MDI）的ADAMS/Kinematics 解算器，这个嵌入式软件代码是求解运动分析方案所用的处理器，可实现对任何二维、三维机构或系统进行复杂的静力学分析、运动学分析、动力学分析及设计仿真。 我们的仿真运算过程如下：
目录 1 绪论 1.1 摩托车车轮发展概况 (1) 1.2 铝合金轮毂成形方法的选择与对比 (2) 1.3 铝合金轮毂铸造方法的选择和对比 (3) 1.4 国外低压铸造发展概况 (4) 2 低压铸造基本知识 2.1 低压铸造原理 (5) 2.2 低压铸造工艺流程 (6) 2.3 低压铸造的特点 (7) 2.4 低压铸造工艺规 (8) 3 模具总体方案设计 3.1 铝合金轮毂低压铸造模具一般方案 (10) 3.2 模具总体方案设计与对比 (12) 3.2.1 零件轮辋的主要形式 (12) 3.2.2 轮毂零件的分析 (13) 3.2.3 铸件毛坯的工艺分析 (15) 3.2.4 模具总体方案1 (16) 3.2.5 模具总体方案2及与方案1的比较 (17) 3.3 模具的动作方式 (18) 3.3.1 模具的分模动作方式 (19) 3.3.2 模具的合模复位动作方式 (20) 4 模具设计 4.1 铸件的材料及其性能 (22) 4.2 机械加工余量的确定 (22) 4.3 铸件收缩率的确定 (22) 4.4 起模斜度的确定 (23) 4.5 分型面的确定 (23) 4.6 模架的设计 (24) 4.7 冒口的设计 (25)
4.7.1 冒口设计的基本原则 (25) 4.7.2 冒口设置的原因 (25) 4.7.3 冒口的设置与原理分析 (26) 4.8 推出机构的设计 (27) 4.8.1 推出机构的组成及特点 (27) 4.8.2 推出距离的计算 (28) 4.8.3 推杆截面积的计算 (29) 4.9 尺寸公差的确定 (31) 4.10 涂料的使用 (31) 5 边模的工艺路线 5.1 定位基准的选择 (33) 5.1.1 精基准的选择原则 (33) 5.1.2 粗基准的选择原则 (33) 5.1.3 精基准和粗基准的确定 (33) 5.2 边模表面加工工序的确定 (34) 5.2.1 加工工序顺序的原则 (34) 5.2.2 加工阶段的划分 (34) 5.2.3 边模的工艺路线 (35) 5.2.4 边模的工艺规程 (35) 6 总结 (37) 参考文献 (38) 致 (39) 附录 (40) 1 绪论 1.1摩托车车轮发展概况 随着工业的飞速发展，摩托车工业也快速的壮大起来，摩托车成为了人们出行所使用的主要交通工具之一。尤其是在发展中国家里，摩托车的拥有数量非常庞大。在我国各大城市里，摩托车已经成为许多家庭的主要交通工具。正是由于摩托车市场的庞大的需求量，从而促使了摩托车企业的快速发展，制造摩托车的工艺也在不断进步。 摩托车车轮是摩托车中极其重要的部件之一，它的质量好坏直接影响着摩托车行
南昌航空大学 塑料成型工艺及模具设计 课程设计说明书 题目：肥皂盒底盖塑料模具设计 专业：模具设计与制造 班级： 姓名：简洪伟 学号：---------------------------- 指导老师： 时间：2010年4月28日
引言 本说明书为塑料注射模具设计说明书，是根据塑料模具手册上的设计过程及相关工艺编写的。本说明书的内容包括：目录、课程设计指导书、课程设计说明书、参考文献等。 编写本说明书时，力求符合设计步骤，详细说明了塑料注射模具设计方法，以及各种参数的具体计算方法，如塑件的成型工艺、塑料脱模机构的设计。 本说明书在编写过程中，得到江五贵老师和同学的大力支持和热情帮助，在此谨表谢意。 由于本人设计水平有限，在设计过程中难免有错误之处，敬请各位老师批评指正。 设计者：简洪伟 2010.4.28
课程设计指导书 一、题目： 塑料肥皂盒材料：PVC 二、明确设计任务，收集有关资料： 1、了解设计的任务、内容、要求和步骤，制定设计工作进度计划 2、将UG零件图转化为CAD平面图，并标好尺寸 3、查阅、收集有关的设计参考资料 4、了解所设计零件的用途、结构、性能，在整个产品中装配关系、技术要求、生产批量 5、塑胶厂车间的设备资料 6、模具制造技能和设备条件及可采用的模具标准情况 三、工艺性分析 分析塑胶件的工艺性包括技术和经济两方面，在技术方面，根据产品图纸，只要分析塑胶件的形状特点、尺寸大小、尺寸标注方法、精度要求、表面质量和材料性能等因素，是否符合模塑工艺要求；在经济方面，主要根据塑胶件的生产批量分析产品成本，阐明采用注射生产可取得的经济效益。 1、塑胶件的形状和尺寸： 塑胶件的形状和尺寸不同，对模塑工艺要求也不同。 2、塑胶件的尺寸精度和外观要求： 塑胶件的尺寸精度和外观要求与模塑工艺方法、模具结构型式及制造精度等有关。 3、生产批量 生产批量的大小，直接影响模具的结构型式，一般大批量生产时，可选用一模多腔来提高生产率；小批量生产时，可采用单型腔模具等进行生产来降低模具的制造费用。 4、其它方面 在对塑胶件进行工艺分析时，除了考虑上诉因素外，还应分析塑胶件的厚度、
中国轮胎模具制造商实力比拼 豪迈科技 豪迈始创于1995年，地处山东半岛蓝色经济区的高密市。二十多年来，公司以年均复合增长率50%的速度快速稳健发展。豪迈现已成为世界轮胎模具研发与生产基地，年产各类轮胎模具20000套，与全球前75名轮胎生产商中62家建立了业务关系，是世界轮胎三强米其林、普利司通和固特异的优质供应商，轮胎模具国际市场占有率25%以上，轮胎模具出口额占国内同类产品的90%以上。 公司相继在美国、泰国、匈牙利、印度以及辽宁、天津、贵州、昆山建立分子公司，在巴西、日本设立服务中心，使服务范围延伸至全球。更加快捷的为客户提供优质服务。 巨轮智能 巨轮智能装备股份有限公司是一家集研究开发、设计制造汽车子午线轮胎模具的公司,现已具有年产2500套模具的生产能力.公司的主要产品包括斜平面蒸锅式子午线轮胎模具;圆锥面蒸锅式子午线轮胎模具;斜平面热板式子午线轮胎模具;圆锥面热板式子午线轮胎模具;两半模具(钢花纹两半模和精铸铝花纹两半模);胶囊模具(硫化胶囊模具和注射胶囊模具);各式成型机头(径向收缩及折叠式);其他特殊规格轮胎模具及成型机头.公司通过ISO-9001质量体系认证,产品遍布国内各大轮胎生产厂家,并远销意大利、美国、英国、印度等世界知名轮胎厂商。 赛象科技 天津赛象科技股份有限公司是一家橡胶机械企业,一直从事各种子午线轮胎生产成套装备和检测设备的研发、生产和销售,其中自主开发和研制的子午线轮胎系列设备达到了二十多个系列,主要产品有成型设备、挤出设备、裁断设备、钢丝圈缠绕设备和检测设备等.公司近年新研制的产品包括乘用/轻卡子午线轮胎全自动一次法成型机、工程胎面仿型缠绕生产线、工程胎平缠绕生产线和四鼓式B型全钢工程子午胎线轮胎一次法成型机等。
开关按键的注塑模具设 计说明书 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
目录 绪论 (3) 1.模塑工艺规程的编制 (5) 塑件的工艺性分析 (5) (5) (6) 计算塑件的体积和质量 (6) 塑件注塑工艺参数的确定 (7) 塑料成型设备的选取 (7) 2.注塑模的结构设计 (8) 分型面选择 (8) 确定型腔的数目及排列方式 (9) (9) (11) 浇注系统设计 (11) (11) (12) (13) (13) (14) 抽芯机构设计 (14) (14) (14) (15) (15) 滑块和导滑槽设计 (15) 导柱的设计 (15) 推出机构设计 (16) 成型零件结构设计 (16) (16) 3.外壳注塑模具的有关计算 (18)
4.模具加热和冷却系统的设计 (20) 5.模具闭合高度确定 (20) 计算模具的闭合高度 (21) 校核注塑机的开，合模空间 (21) (21) (21) 6.注塑机有关参数的校核 (21) 模具合模时校核 (21) 模具开模时校核 (22) 7.绘制模具总装图和非标零件工作图 (22) 本模具总装图和非标零件工作图见附图 (22) 本模具的工作原理 (22) 结论 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25) 绪论 大学的学习即将结束，毕业设计是其中最后一个实践环节，是对以前所学的知识及所掌握的技能的综合运用和检验。随着我国经济的迅速发展，采用模具的生产技术得到愈来愈广泛的应用。 随着工业的发展，工业产品的品种和数量不断增加。换型不断加快。使模具的需要补断增加。而对模具的质量要求越来越高。模具技术在国民经济中的作用越来越显得更为重要。 根据业内专家预测，今年中国塑料模具市场总体规模将增加13%左右，到2005年塑料模具产值将达到460亿元，模具及模具标准件出口将从现在的9000多万美元增长到2005年的2亿美元左右，产值在增长，也就意味着市场在日渐扩大。 相当多的发达国家塑料模具企业移师中国，是国内塑料模具工业迅速发展的重要原因之一。中国技术人才水平的提高和平均劳动力成本低都是吸引外资的优势，所以中国塑模市场的前景一片辉煌，这是塑料模具市场迅速成长的重要因素所在。 按照我国国家标准，模具共分为10大类46个小类，塑料模具是10大类中的l 个大类，共有7个小类：热塑性塑料注塑模、热固性塑料注塑模、热固性塑料压塑
轮胎活络模具(以下简称“活络模具”）技术含量高，结构复杂，零部件较多，体积大、重量重，而且精度要求高,再加上因轮胎硫化工艺及过程复杂而难以在模具厂实施试模等因素制约，很容易出现设计缺陷不能被及时发现的情况，造成模具结构运动时发生干涉,严重时会使模具报废,因此,非常有必要对活络模具进行三维运动仿真。??三维运动仿真技术具有经济、安全、实验周期短等特点，通过活络模具机构的三维运动仿真模拟其开模及合模运动过程，可以实时地检查出零部件之间的干涉,从而可以直观地看到整个活络模具的运动过程，同时也可以分析其运动的极限位置、空间运动位置、运动参数以及轨迹包络等内容。这样，设计人员在轮胎厂试模之前就可以提前对可能出现的问题做出精确的预测,改进和优化设计,为活络模具的合理设计提供科学依据。 活络模具的运动特点??与大多数其他类型的模具一样,活络模具一般也由动模和定模两部分组成,在轮胎模具行业，我们称之为“上模”和“下模”,具体结构见图1。上模包括上盖、中模套、滑块、上侧板、花纹块及导向机构等，安装在硫化机的移动模板上,在轮胎硫化成型过程中，它随硫化机上的合模系统运动。下模包括底座、下侧板等，安装在硫化机的固定模板上。硫化成型时，上模和下模闭合,胶囊充气张开构成封闭的型腔,事先缠绕成型的胎坯套在胶囊外面，在胶囊的张力作用下贴合在型腔内壁,高温保压进行硫化。硫化成型后开模,上模与下模分离，然后由硫化机的机械手取出轮胎制品。 图１活络模具的结构 在轮胎生产过程中,活络模具的运动形式相对简单,其开模及合模均沿同一方向作直线运动,活络机构沿径向作直线运动。??合模时,在硫化机的动力作用下，合模力通过中模套的斜面施压于滑块的斜面，形成滑块移动的动力,在中模套的导向斜面及装在滑块上导向条的导向下,滑块进行径向滑动,从而带动装在滑块上的花纹块合拢,完全合拢后，中模套内圆锥面与滑块的外圆锥面达到轻微的线性接触状态,既不会有过量的导向度，还可以保证一定的热传递效果。 开模时,在硫化机的带动下,中模套与上盖向上运动,由于滑块与花纹块有自重,在中模套斜平面及导向条的导向下开始下滑，同时向外张开直至最终脱胎。 ?通过上面的分析可以看出，活络模具在运动的过程中,一部分零部件固定不动，另一部分零件随着硫化机的上模板移动一段距离X,而滑块及花纹块在移动的同时,在导向机构的作用
学号： 专业课程设计(说明书) 设计题目：落料拉深复合模 设计者：马国财 指导教师：杜松 日期： 2011 年 11 月 10 日
目录: 前言..................................................... 错误!未定义书签。第一章设计任务书 ........................................ 错误!未定义书签。第二章工艺分析.......................................... 错误!未定义书签。零件基本信息........................................... 错误!未定义书签。 工件的拉深工艺性分析 .................................. 错误!未定义书签。 工件的冲裁工艺性分析 .................................. 错误!未定义书签。 确定工艺方案.......................................... 错误!未定义书签。第三章工艺计算.......................................... 错误!未定义书签。 拉深件的修边余量 ...................................... 错误!未定义书签。 零件展开料的尺寸计算 ...................................................................... 错误!未定义书签。 排样、搭边及条料宽度 ...................................................................... 错误!未定义书签。成形系数 ................................................................................................ 错误!未定义书签。 冲压力计算 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 弹簧计算 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 初选压力机 .......................................................................................... 错误!未定义书签。第四章模具设计 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 落料模工作部分尺寸计算 .................................................................. 错误!未定义书签。拉深模工作部分尺寸计算 .................................................................... 错误!未定义书签。 落料凹模外形尺寸计算 ...................................................................... 错误!未定义书签。 凸凹模外形尺寸计算 .......................................................................... 错误!未定义书签。 选择模具、导柱和导套 ...................................................................... 错误!未定义书签。 设计辅助零件 ...................................................................................... 错误!未定义书签。校核压力机 ............................................................................................ 错误!未定义书签。 选择定位连接件 .................................................................................. 错误!未定义书签。 选择模具材料 ...................................................................................... 错误!未定义书签。附录 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。附表一冲压件工艺规程 ...................................................................... 错误!未定义书签。附表二模具说明书 .............................................................................. 错误!未定义书签。参考文献 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
课程编号：XXXX大学 专业课程设计说明书 设计人：XXX 专业班级：XXX 学号：XXXXX 指导教师：XXX 日期：X年X 月X日
目录 一、序言 (3) 二、专业课程设计任务说明书 (4) 三、零件的工艺性分析 (5) 四、冲裁零件工艺方案的拟订 (6) 五、相关工艺计算 (7) 六、模具类型及结构形式的选择 (15) 七、工作零件及主要零件的结构形式 (14) 八、参考文献 (15)
一、序言 板料冲压是一种金属压力加工方法，它是在常温（冷态）下，利用冲模在压床上对金属（或非金属）板料施加压力使其分离或变形，从而得到一定形状零件的加工方法。、它是无屑加工，被加工的金属在再结晶温度以下产生塑性变形，不产生切屑，变形中金属产生加工硬化。所用设备是冲床，冲床供给变形所需的力。所用的工具是各种形式的冲模，冲模对材料塑性变形加以约束，并直接使材料变成所需的零件。所用的原材料多为金属和非金属的板料。 本任务书是对一套垫圈冲孔、落料模的设计说明，其中对零件的工艺性进行了分析，对冲压零件方案进行了拟定，对排样形式进行确定，压力机的选择，模具类型及结构形式的选择，模具零件的选用，凸、凹模刃口尺寸的计算等作了详细的说明。 本任务书在编写过程中参考了大量文献资料，得到了XXX老师悉心指导和其他同学的热心帮助，在此表示衷心的感谢。 编者：XXX X年X月XXX日
二专业课程设计任务书 已知：（1）产品零件图 （2）生产批量：大批量 （3）零件材料：Q255A钢 （4）材料厚度：2mm 图一产品零件图 求作： （1）进行冲压工艺性分析（从材料、零件结构、尺寸精度几个方面进行）（2）确定工艺方案及模具结构类型 （3）进行相关工艺计算，包括： 排样设计； 冲压力计算及压力中心的确定； 凸凹模刃口尺寸计算； 模具零件结构尺寸计算； 设备选择等。 （4）绘制模具总装配图 （5）绘制工作零件及主要零件的零件图 （6）编写课程设计说明书 要求： 根据所设计工件的尺寸、形状、批量等原始数据和要求，每人独立设计、绘制完成一套冲压模具。 包括： （1）模具装配图1张（按照1：1比例，或适当比例）； （2）模具工作零件图2-3张（按照1：1比例，或适当比例）； （3）设计说明书1份；
1 引言 塑料制件的成型模具设计是一个复杂的系统工程。模具设计者应以模具设计任务书为依据，对塑料制件的质量要求、生产批量和周期要求进行详尽和明确的分析。在此基础上进行模具的结构设计和成型设备的选择。运用现代三维模具设计软件对模具结构进行设计，能够提高设计的可靠性和可预见性。说明书详细介绍了塑料弯头成型模具的结构设计及相关工艺。在该注塑模设计中，对成型零件的设计、合模导向机构的设计、环形抽芯机构的设计、推出机构的设计等内容均作了比较详细的说明。 2 产品结构性能及工艺性能 2. 1 制件结构设计与分析 图2.1 塑料制件结构图 本设计的产品为塑料弯头（如上图2.1所示），其外形结构比较复杂，由环形部分和连接部分组成，两侧呈对称分布。环形曲面是该件的重要工作面,它的质量状况直接影响到弯头的质量。塑件整体宽度为140mm,环形部分壁厚为2.5mm，外圆弧半径为75mm，内圆弧半径为37mm，内腔的台阶深度为4mm，除环形外部需经皮革处理外，精度要求不高，其余表面需达到一定的精度要求。 该产品的模具的结构主要难点是环形抽芯机构，环形型芯不能直接脱模，故采用齿轮抽芯机构，外部连接液压马达传递动力将型芯抽出。 2．2 制件材料 根据对塑件的主要用途、基本性能及经济性进行分析，该塑件采用丙烯腈丁二烯—苯乙烯共聚物（ABS）材料。该材料具有三种单体所赋予的优点，具有较好的冲击
韧性，且在低温下也不迅速下降，具有一定的硬度和尺寸稳定性，易于成型加工，拥有良好的耐寒性，可燃性，良好的电性能，良好的耐化学试剂性和耐候性，并且属于无定形聚合物，熔融温度低，熔程较宽，熔融粘度适中，流动性好，易于充模。 3 工艺方案及设计步骤 3．1设计目标 该塑料制件在日常生活中应用广泛，是长期占据市场的商品，为大批制造生产，产品质量为120g，年产量为30万件，模具预计寿命为50万件。塑件精度要求一般，根据标准SJ1372-78，采用四级精度。 3．2成型工艺方案 根据ABS塑料的抗冲击韧性和易于塑性成型性，采用注塑成型，注塑机拟选用XS-ZY-500型，本设计预备采用注射成型方法, 塑料的成型工艺方法主要有注塑成型、挤出成型﹑压缩成型等。该塑件制造年产量为30万件，模具预计寿命为50万件，1件产品重量为120g，体积和重量均较大，开模一次能制造2件制品，故需要设计出高寿命的模具，这样才能达到使用者的要求。 根据产品的材料、精度要求和生产效率拟采用注塑成型。注塑成型是热塑性塑料成型的一种方法，几乎所有热塑性塑料都可以用这种方法成型，某些热固性塑料也可以用注塑模成型，它具备以下特点：成型周期短，能一次成型复杂、尺寸精确、带有金属或非金属嵌件的塑料制件；对成型各种塑料的适应性强。所以我根据制件的材料选择该产品的加工方法为注塑成型。对此要选择合适的注射机来实现该产品的制造。3．3注射成型机的选择 在设计模具时，为了生产出合格的塑料制件，除了应掌握注塑成型工艺过程外，还应对所选用的注塑机的有关技术参数进行全面的了解。注塑机是塑料注塑成型所用的主要设备。注塑成型时模具安装在注塑机的动模板和定模板上，通过注塑机的液压锁模机构使动定模处于合模状态。这就需要较核该模具所需要的锁模力。是否在注塑既允许范围内。另外模具的开模行程和最大闭和高度都应该通过较核。本次设计采用国产卧式XS-ZY-500注射机，其主要参数如表3-1所示
摘要 随着汽车工业的飞速发展，车轮制造业得到了前所未有的发展机遇。提高我国车轮模具制造质量、技术和综合能力有助于我国加大市场占有份额，提高我国车轮模具的整体水平。当今，随着科学技术的不断进步和工业化生产的发展，我国的车轮模具制造技术也在不断的革新和发展。 本文以冲压模具设计理论为基础，调研了国内外的轮辐模具行业发展状况，开展了具体的模具设计。采用基于特征的三维设计软件Pro/e对零件和模具开展了设计，完成了三维实体建模。该设计方案缩短了产品的研发周期、模具设计周期和加工周期, 提高了产品设计的可靠性。 将轮辐拉深曲面模型导入Dynaform，对轮辐的拉深成型过程进行了模拟分析，分析了成型过程中的应力应变、板料厚度变化、材料成形性等，优化了模具设计的合理性及拉深成型时的各工艺参数。 该技术方案使用于轮辐模具和工艺设计及优化，对提高其生产质量和经济效益具有一定的指导意义。 关键词：轮辐；模具设计；实体建模；模拟
ABSTRACT In recent years, with the rapid development of automobile industry, the wheel manufacturing industry has been an unprecedented development opportunity. Improving the manufacturing quality, technology and comprehensive ability of the wheel die have contribute to an increasing market share of China, and also help to improve our country’s overall level of the wheel mold. Nowadays, with the continuously progress in science and technology and the development of the industrial production, the wheel die manufacturing technology in our country has been continuously innovating and developing. Based on the theory of stamping die design, and studied the state of development of die industry at home and abroad, the specific die design was made in the paper. Pro/e software was selected for three-dimensional design of the part and mold process. This technology shortened the time of the product development, the die design and the processing plan, and also improved the reliability of the product design. The spoke modeling was introduced into the software of Dynaform. The process of the deep drawing processes was analyzed. In this way, many parameters, such as stress-strain, the changes of blank thickness and blank forming ability were obtained. Finally, the rationality of die design and the parameters of drawing process were optimized. The technology could be adopted by the design and optimize of die and process, and was an important guidance to improve production quality and economic efficiency. Keywords: Spoke; Die Design; Solid Modling; Simulation