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桥梁便道施工方案新

桥梁施工修筑便道施工方案

一、编制依据

1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料；

2、本工程的施工合同；

3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：

《公路路基施工技术规范》

《公路路面基层施工技术规范》

《公路路基路面现场测试规程》

《公路工程技术标准》

《公路土工试验规程》

《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》

《水泥砼路面层施工及验收规范》

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路标准化建设指南要求》

二、工程概况

1、K68+930福源小桥

福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。

桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。

桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。

2、K71+785青坪中桥

青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为59.6m，全宽为净7m+2×1.05m防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。

本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+780.854至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。加宽利用后桥梁全长为59.60m，桥梁宽度为净10.56+2×0.5米钢筋混凝土防撞墙。

桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。

K72+140.48马鞍岭小桥

马鞍岭小桥，中心桩号为K72+140.48。该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km，主河沟平均坡度I=3.8‰。桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。原旧桥为1-6m 片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=34.8米，洪水流速V=3.65m/s，洪水流量是148 m3。

桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净9.50m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-16m 预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为7度。

桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。

三、便道结构及线路布置

施工便路基道面层为7m，沿中心线向两边1.5%坡度，便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度，并设置排水沟；

便道采用合格的土壤分层填筑，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。

便道面层采用细集料压实，厚度按100mm。

便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ1500mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。

1、K68+930福源小桥

福源小桥改道前现状图福源小桥改道平面图2、K71+785青坪中桥

青坪中桥改道前现状图青坪中桥改道平面图3、K72+140.48马鞍岭小桥

马鞍岭小桥改道前现状图马鞍岭小桥改道平面图

四、便道施工方案

根据现场实际勘察情况，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。

1、K68+930福源小桥

为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求，在路线左侧距桥台5米外修建长90米，路面宽7米的施工主便道。便道经过福源小河，经现场勘测，须要设一条φ1500mm 长度为10M 圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm 内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K69+050左侧山头调入，最大填土高度为2.46M ，总填方量为550M 3，按30cm 一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm 厚0-30mm 的碎石找平压实，碎石找平共630M 2，涵顶填土厚度不小于0.5米。回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。

马鞍岭小桥便道结构图

河床3%3%河床整平回填砂性土

河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实

河床河床整平回填砂性土

100mm厚0-30mm的碎石找平压实

φ1500mm圆管涵

2、K71+785青坪中桥

本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；加宽利用后桥梁全长为59.60m ，经实地测量，现状桥面宽度为8.8米，按半幅封闭，半幅通车的进行改道施工。

3、K72+140.48马鞍岭小桥

由于本段路过往大型运输车辆较多，在路线右侧距桥台5米外修建长120米，路面宽7米的施工主便道。经现场勘测，设2条φ1500mm 长度为13M 圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm 内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K76+400右侧山头调入，最大填土高度为5.84M ，总填方量为1750M 3，按30cm 一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm 厚0-30mm 的碎石找平压实，碎石找平共840M 2，涵顶填土厚度不小于1.0米。回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。

马鞍岭小桥便道结构图

五、河道流量计算与圆管涵管径选择

桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成，如洪水来临时施工未完成，则需要拆除便道，以便洪水通过。

河床

3%3%

河床整平回填砂性土

河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实

河床

河床整平

回填砂性土

100mm厚0-30mm的碎石找平压实φ1500mm圆管涵

（一）、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择

1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6 m/s,则平均流速为0.5 m/s。

设计洪水流速V=3.3m/s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米，最大水深为0.8米，流水量为：3.3 m/s *2m*0.8m=5.28m3/s

2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为3.3 m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为14.14m3/s，5.28m3/s＜14.14m3/s满足要求。

因此选择一条φ1500mm

（二）K72+140.48马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择

1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.77m/s,V2=1.1 m/s,则平均流速为0.9 m/s。

设计洪水流速V=3.65m/s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米，最大水深为1.2米，流水量为：3.65 m/s *5m*1.2m=21.90m3/s

2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为3.65 m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为28.28m3/s，21.90m3/s＜28.28m3/s满足要求。

因此选择二条φ1500mm

六、便道主要工程数量表

七、便道施工工期安排

计划于2016年4月05日开始便道施工，至2016年4月10日完成便道的施工，共5天。

八、施工机械设备配备计划

进场主要机械设备配置表

九、安全保证措施

1、安全方针

安全第一，预防为主，综合治理的方针。

2、安全目标

杜绝伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。

3、安全生产组织机构图

4、具体措施

（1）、施工前，对所有参加施工的人员进行三级安全生产教育，安全技术交底，签定安全生产责任状，组织学习有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行教育。

（2）、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。

（3）、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服，不许穿拖鞋进入施工现场。

(5)、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯，并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。

（6）、在便道两侧护栏设置反光标识，安装围护安全挡板。

（7）、施工现场设立安全标志牌，基坑处设立危险标志牌。

5、安全检查

（1）、查隐患。对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查，看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。

（2）、强管理。专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度，保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查，确保能够快速处置施工路段各种突发情况。

（3）、重宣传。不断强化对施工沿线群众的安全宣传，在施工路段两头的醒目位置设置告示牌，提醒过往车辆车减速慢行。

十、环境保护、水土保持的措施

（1）、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，项目部成立环境保护检查领导小组，制定环境保护保证体系，以“少破坏，多保留”为原则，保护好施工沿线的自然景观。加强便道日常环境保护工作的检查和落实。

（2）、积极与所在镇、村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，接受监督和检查，并对所提出问题认真加以改正。

（3）、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃的污染，以保障沿线人们的健康，施工过程中尘埃过大时要及时洒水。

（4）、根据工程的作业特点，制订相应的有针对性的环保措施，防止废渣、扬尘及其它各类污染源污染环境。

（5）、抓好日常生活中的环境保护工作，教育广大职工认真学习《环境保护法》，增强法制观念，提高遵纪守法的自觉性。

（6）、做好当地水系保护工作，在施工时采取有效措施，严禁将泥将流沙入河、沟渠、水塘，完工后及时疏通沟渠、河道。

（7）、加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工便道、施工场地洒水处理，使尘埃飞扬减到最低程序。

十一、跨渠施工专项救援应急预案

为了全面提高应对各种跨渠施工中作业安全事故的突发事件和风险能力，确保在发生各类安全事故后，科学有序、高效迅速地组织开展事故抢险、救援工作，最大限度地减少人

员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产管理秩序，按照上级安全生产管理细则和应急预案的要求，结合工程任务的实际情况，制定本预案。

1、事故类型和危害程度分析

本合同段K68+930福源小桥、K72+140.48马鞍岭小桥均为跨渠道施工，据现场调查该渠道在汛期水深为0.5~1.2米左右，施工区域河流水深为 0.5~1.2 米左右，河流宽度为2~5 米左右；在施工作业时主要存在危险源有：

1.1、临时道塌垮事故。 1.2、人员落水溺亡。

2、应急机构与职责项目部安全生产事故安全领导小组办公室、现场指挥组织、各职能部门和物资保障部门等跨渠专项应急预案力量，相关单位应急机构及救援队伍等组成。

3、组织机构

3.1 应急组织体系

项目经理：蒋昊勇

专职安全员：杨华照

通迅联络组: 陈水金

抗洪联络组: 龙飞

疏散引导组: 张浩枝

医疗救护组：陈土德

后勤保障组: 黄亚称

3.2、应急机构及职责

3.2.1 应急机构由总指挥、现场指挥以及各应急小组构成。

3.2.2 应急救援指挥机构总指挥由项目经理担任，其职责为：

（1）决定是否存在或可能存在更加严重的洪灾事故，要求应急服务机构提供帮助以便实施更高一级应急计划。

（2）复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。

（3）与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。

（4）与外界应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。

（5）在紧急状态结束后，组织对受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

3.2.3 现场指挥职责：

（1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。

（2）组织抢险等有关事项。

（3）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

3.2.4 通讯联络组职责：

（1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。

（2）保持通讯设施和设备处于良好状态。

（3）负责应急过程的记录与整理及对外联络（用手机或对讲机保持联络）。

3.2.5 技术支持组职责：

（1）提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

（2）指导抢险抢救组实施应急方案和措施。

（3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

（4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

3.2.6 现场保卫组职责：

（1）保护受害人财产。

（2）设臵事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。

（3）保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。

（4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

3.2.7 抢险抢救组职责：

（1）实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。

（2）寻找受害者并转移到安全地带。

（3）在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。

（4）抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。

3.2.8 医疗救护组职责：

（1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等）。

（2）使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。

（3）协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员进行护理。

3.2.9 后勤保障组职责：

（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。（2）提供合格的抢险救援的物资及设备。

桥梁便道工程施工设计方案[新]

桥梁施工修筑便道施工方案一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路路基路面现场测试规程》《公路工程技术标准》《公路土工试验规程》《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》《水泥砼路面层施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路标准化建设指南要求》二、工程概况 1、K68+930福源小桥福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地

质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。2、K71+785青坪中桥青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为59.6m，全宽为净7m+2×1.05m防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+780.854至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。加宽利用后桥梁全长为59.60m，桥梁宽度为净10.56+2×0.5米钢筋混凝土防撞墙。桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 K72+140.48马鞍岭小桥马鞍岭小桥，中心桩号为K72+140.48。该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km，主河沟平均坡度I=3.8‰。桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=34.8米，洪水流速V=3.65m/s，洪水流量是148 m3。桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净9.50m+2×0.5m 钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为7度。

施工便道专项施工方案之欧阳学文创编之欧阳家百创编

施工便道专项施工方案欧阳家百（2021.03.07）工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程总承包项目技术负责人：董荔苇编制人：颜展翔编制日期：2019年7月1日

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式错误!未定义书签。四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图一、编制依据（1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）；（1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；（2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）；（3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）；（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）；（5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；（6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）；（7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)；（8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；

施工便道施工方案资料范文

施工便道施工方案资料

第一章、工程概况一、工程概述大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。

建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质

工程施工便道及临时围护专项施工方案

x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏专项施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表主要工程数量表（一）

临时便道施工方案详解

临时便道总体施工方案第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。第二章工程概况 2.1工程概述我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大

河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量主要工程数量表三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。

便道专项施工方案

目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)

施工便道专项方案 1.工程概况本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准（1）路基宽度≥4.5m（单车道）；（2）最大纵坡≤10%；（3）最小曲线半径≥15m；（4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式；（5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。（6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排（1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日；（2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日～2016年1月30日。 4.资源配置表1 便道机械设备配置表

临时施工便道施工方案

临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园临时施工道路专项施工方案施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人：技术负责人：项目经理：日期：年月日

永兴县柏林工业园临时施工道路专项施工方案一、编制说明郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。二、工程概况柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。

便道专项安全施工方案

便道专项安全施工方案一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。

临时便道施工方案(精)

临时便道施工方案一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、工程概况本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。四、施工措施：我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：施工机械及测量设备数量表

序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：

2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定：（1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。（2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。（3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件（1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。（2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。

便道专项施工方案

目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准（1）路基宽度≥4.5m（单车道）；（2）最大纵坡≤10%；（3）最小曲线半径≥15m；（4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式；（5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。（6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排（1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日；

施工便道施工方案

山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案编制：复核：审核：中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部二〇一三年十月

目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -

便道工程施工设计方案(桥梁便道)

江西省上饶至万年高速公路建设项目B2合同段李官桥高架桥便道施工方案中铁十七局五公司编制：审核：批准：中铁十七局集团第五工程有限公司上万高速公路B2标项目经理部二0一五年三月九日

目录 1、工程概况 (1) 2、便道施工方案 (1) 2.1便道施工工艺 (2) 2.2便道施工方法 (2) 3、便道注意事项 (3) 4、主要工程量 (4) 5、主要施工机械 (4) 6、主要施工机具设备及人员配备计划表 (4) 7、安全文明措施 (4)

李官桥高架桥便道施工方案 1、工程概况上万高速公路工程B2标段中，李官桥大桥全长360米，共计12跨。起始桩号为K53+960～54+320。桩基54根，其中桩径1.8米50根，桩径1.5米4根。共计1086延米，地系梁20个，盖梁22个。桥区位于变质丘陵区，地层结构简单，由上往下地层的强度逐渐增大，分别是粉质粘土层，角砾层，全风化板岩层，强风化板岩层，中风化板岩层。为满足李官桥高架桥施工需要，从安全、经济、适用原则考虑，拟建一条顺桥方向施工便道与乡村道路相连接，乡村便道位于9#10#墩柱之间。 2、便道施工方案根据现场实际勘察情况，不得征用临时用地仅占用永久征地范围内用地的情况下，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。为保证水流通畅，确保便道安全，须埋设临时管道。考虑临时道路通行能力，满足施工需要等因素，确定方案如下：便道位于桥梁右幅两墩柱之间，便道长约300米，宽约4.5米，厚度0.3米，材料为C20砼。

2.1便道施工工艺便道施工工艺图 2.2便道施工方法 2.2.1人工挖排水沟，将便道区域内积水排到沟渠内，使区域内场地干燥无积水。按照测量班放出的桩位，确定施工便道的边线，将边线用石灰标示出来，需要人工4人。 2.2.2、利用推土机沿边线将表层耕植土清除，露出硬底，整平压实后尽快浇筑砼。耕植土集中堆放。 2.2.3、5#墩与6#墩之间，里程为K54+115处有一小溪，采用埋设双排φ1500水泥管渡过；9#墩与10#墩之间，里程为K54+255处有一小溪，采用埋设双排φ1500水泥管渡过，施工前利用挖掘机先将沟渠清理淤泥后进行管道埋设。

施工便道专项施工方案

施工便道专项施工方案工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程总承包项目技术负责人：董荔苇编制人：颜展翔编制日期： 2019年7月1日

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图

一、编制依据（1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）；（1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；（2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）；（3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）；（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）；（5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；（6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）；（7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)；（8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；（9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）；（10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；（12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）；（13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）；（14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路（1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。（2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。（3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。（4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。（5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设

围堰、施工便道专项方案(二)

通江县南门廊桥工程河道围堰、回填及临建专项施工方案四川泰发建筑工程有限公司 2011年11月

施工组织设计（方案）审批表

一、工程概况本工程为通江县南门廊桥工程前期准备工作，主要工程项目有河道回填与围堰、施工便道的修筑、现场生活办公区临时建筑物搭设。二、编制依据 1、施工现场实际情况； 2、桥梁现况以及施工区域内既有建筑物； 3、以往我公司同类项目的施工经验。三、施工计划四、施工方案（一）、施工便道修筑

为满足现场运料车辆通行能力，现场需修6m宽施工便道，便道由施工现场沿河道北侧经红军桥下漫水桥后再沿河道南侧至县城西环城路。修筑时先对表层覆土进行清表，清表厚度50cm，清表完成后由装载机来回碾压，然后铺设10cm厚碎石。红军桥下漫水桥用片石铺筑。（二）、河道围堰及回填桥梁正式开工时，由北侧向南进行，为提供正常作业施工面，需对河道进行回方回填及围堰，沿河道围堰长度约250m，宽3m，平均高度7.2m，回填土方宽度为60m，长140m，高出水平面1.2m，水面以下平均深度6m，两侧面及迎水面均采用1：1放坡，采用人工修坡，坡面浇筑20cm厚C15混凝土，以保护回填区不被河水冲刷。施工场地内采用连砂石土进行回填，由装载机进行铺筑，每一层铺筑至水面以上0.5m即可，其后每层铺设35cm左右，由压路机分层进行压实，压实后在宽度32m范围内表面浇筑C15混凝土垫层。（三）、临时建筑物搭设 1、封闭式围墙砌筑封闭式围墙采用粘土砖进行砌筑，砌筑厚度240mm，高度不得低于2.5m，水泥砂浆勾缝。 2、临时生活办工区搭设临时办工区设置在北侧桥头堡端，计划搭设两层彩钢房。生活区设在滨河路上，临建搭设由外委施工队完成。具体位置及尺寸详平面

施工便道专项施工方案

施工便道专项施工方案
基坑支护专项施工方案
一.编制依据 1、甲方提供的招标文件及施工图。 2、本工程执行技术标准和规范《城市绿地设计规范》(GB50420—2007) 《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J114—92) 《公园设计规范》(CJJ48—92) 《城市道路绿地规划与设计规范》(CJJ75—97) 《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99) 《建筑地面设计规范》(GB50037 一 96) 《混凝土设计规范》(GB50010 一 2010) 《木结构设计规范》(GB50005 一 2003) 及其他相关法律，规范及设计标准。
二.工程概况盐津县上清河流域治理工程位于盐津县中和镇，河流较多，水资源极其丰富。本项目主要施工
区域有：香草园、中赵桥、游船码头、酒文化广场、石板路、农家梯田、吊桥、液压升降坝等。施工点附近均有公路相通，对外交通便利，建材运输较方便。上清河上下游及支流砂石料场中有所需的建筑材料，碎石、块石料和砂石料。水泥及其它材料均可在市场采集购运。周边紧挨居民区施工用电与当地供电所协商尽量就近接引和自有发电机发电，工程施工用水由上清河中取水。可选择地形平坦处作为临时拌合站、钢筋厂用地，项目部驻地租用当地民房。
三.施工准备情况 3.1、项目管理机构的组建
我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立建全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
1.1、项目管理层——工程项目经理部按照《建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。
施工组织机构框图
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