桥梁施工修筑便道施工方案
一、编制依据
1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料；
2、本工程的施工合同；
3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：
《公路路基施工技术规范》
《公路路面基层施工技术规范》
《公路路基路面现场测试规程》
《公路工程技术标准》
《公路土工试验规程》
《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》
《水泥砼路面层施工及验收规范》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路标准化建设指南要求》
二、工程概况
1、K68+930福源小桥
福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。
桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
2、K71+785青坪中桥
青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度
I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。加宽利用后桥梁全长为，桥梁宽度为净+2×米钢筋混凝土防撞墙。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
K72+马鞍岭小桥
马鞍岭小桥，中心桩号为K72+。该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。桥位前汇水面积A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=‰。桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s，洪水流量是148 m3。
桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头%渐升至桥尾%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为7度。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
三、便道结构及线路布置
施工便路基道面层为7m，沿中心线向两边%坡度，便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度，并设置排水沟；
便道采用合格的土壤分层填筑，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。
便道面层采用细集料压实，厚度按100mm。
便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ1500mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
1、K68+930福源小桥
福源小桥改道前现状图福源小桥改道平面图
2、K71+785青坪中桥
青坪中桥改道前现状图青坪中桥改道平面图
3、K72+马鞍岭小桥
马鞍岭小桥改道前现状图马鞍岭小桥改道平面图
四、便道施工方案
根据现场实际勘察情况，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。
1、K68+930福源小桥
为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求，在路线左侧距桥台5米外修建长90米，路面宽7米的施工主便道。便道经过福源小河，经现场勘测，须要设一条φ1500mm长度为10M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K69+050左侧山头调入，最大填土高度为，总填方量为550M3，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共630M2，涵顶填土厚度不小于米。回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图
2、K71+785青坪中桥
本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段，有超高设置；加宽利用后桥梁全长为，经实地测量，现状桥面宽度为米，按半幅封闭，半幅通车的进行改道施工。
3、K72+马鞍岭小桥
由于本段路过往大型运输车辆较多，在路线右侧距桥台5米外修建长120米，路面宽7米的施工主便道。经现场勘测，设2条φ1500mm长度为13M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K76+400右侧山头调入，最大填土高度为，总填方量为1750M3，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共840M2，涵顶填土厚度不小于米。回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图
五、河道流量计算与圆管涵管径选择
桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成，如洪水来临时施工未完成，则需要拆除便道，以便洪水通过。
（一）、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择
1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6 m/s,则平均流速为0.5 m/s。
设计洪水流速V=s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米，最大水深为米，流水量为： m/s *2m*=s
2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为14.14m3/s，s＜14.14m3/s满足要求。
因此选择一条φ1500mm
（二）K72+马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择
1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=s,V2= m/s,则平均流速为 m/s 。
设计洪水流速V=s ，实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米，最大水深为米，流水量为： m/s *5m*=s
2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 m/s ，管径ф1.5m 的圆管涵水流量为s ，s ＜s 满足要求。
因此选择二条φ1500mm
计划于2016年4月05日开始便道施工，至2016年4月10日完成便道的施工，共5天。
八、施工机械设备配备计划 进场主要机械设备配置表
九、安全保证措施1、安全方针
安全第一，预防为主，综合治理的方针。
2、安全目标
杜绝伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、安全生产组织机构图
4（责任状，组织学习有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行教育。
（2）、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。
（3）、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服，不许穿拖鞋进
入施工现场。
(5)、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯，并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。
（6）、在便道两侧护栏设置反光标识，安装围护安全挡板。
（7）、施工现场设立安全标志牌，基坑处设立危险标志牌。
5、安全检查
（1）、查隐患。对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查，看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。
（2）、强管理。专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度，保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查，确保能够快速处置施工路段各种突发情况。
（3）、重宣传。不断强化对施工沿线群众的安全宣传，在施工路段两头的醒目位置设置告示牌，
提醒过往车辆车减速慢行。
十、环境保护、水土保持的措施
（1）、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，项目部成立环境保护检查领导小组，制定环境保护保证体系，以“少破坏，多保留”为原则，保护好施工沿线的自然景观。加强便道日常环境保护工作的检查和落实。
（2）、积极与所在镇、村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，接受监督和检查，并对所提出问题认真加以改正。
（3）、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃的污染，以保障沿线人们的健康，施工过程中尘埃过大时要及时洒水。
（4）、根据工程的作业特点，制订相应的有针对性的环保措施，防止废渣、扬尘及其它各类污染源污染环境。
（5）、抓好日常生活中的环境保护工作，教育广大职工认真学习《环境保护法》，增强法制观念，提高遵纪守法的自觉性。
（6）、做好当地水系保护工作，在施工时采取有效措施，严禁将泥将流沙入河、沟渠、水塘，完工后及时疏通沟渠、河道。
（7）、加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工便道、施工场地洒水处理，使尘埃飞扬减到
最低程序。
十一、跨渠施工专项救援应急预案
为了全面提高应对各种跨渠施工中作业安全事故的突发事件和风险能力，确保在发生各类安全事故后，科学有序、高效迅速地组织开展事故抢险、救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产管理秩序，按照上级安全生产管理细则和应急预案的要求，结合工程任务的实际情况，制定本预案。
1、事故类型和危害程度分析
本合同段K68+930福源小桥、K72+马鞍岭小桥均为跨渠道施工，据现场调查该渠道在汛期水深为~米左右，施工区域河流水深为 ~ 米左右，河流宽度为 2~5 米左右；在施工作业时主要存在危险源有：
、临时道塌垮事故。、人员落水溺亡。
2、应急机构与职责项目部安全生产事故安全领导小组办公室、现场指挥组织、各职能部门和物资保障部门等跨渠专项应急预案力量，相关单位应急机构及救援队伍等组成。
3、组织机构
应急组织体系
项目经理：蒋昊勇
专职安全员：杨华照
通迅联络组: 陈水金
抗洪联络组: 龙飞
疏散引导组: 张浩枝
医疗救护组：陈土德
后勤保障组: 黄亚称
、应急机构及职责
3.2.1 应急机构由总指挥、现场指挥以及各应急小组构成。
3.2.2 应急救援指挥机构总指挥由项目经理担任，其职责为：
（1）决定是否存在或可能存在更加严重的洪灾事故，要求应急服务机构提供帮助以便实施更高一级应急计划。
（2）复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。
（3）与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。
（4）与外界应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。
（5）在紧急状态结束后，组织对受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
3.2.3 现场指挥职责：
（1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。
（2）组织抢险等有关事项。
（3）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
3.2.4 通讯联络组职责：
（1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。
（2）保持通讯设施和设备处于良好状态。
（3）负责应急过程的记录与整理及对外联络（用手机或对讲机保持联络）。
3.2.5 技术支持组职责：
（1）提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
（2）指导抢险抢救组实施应急方案和措施。
（3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
（4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
3.2.6 现场保卫组职责：
（1）保护受害人财产。
（2）设臵事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。
（3）保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。
（4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
3.2.7 抢险抢救组职责：
（1）实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。
（2）寻找受害者并转移到安全地带。
（3）在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。
（4）抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。
3.2.8 医疗救护组职责：
（1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等）。
（2）使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。
（3）协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员进行护理。
3.2.9 后勤保障组职责：
（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
（2）提供合格的抢险救援的物资及设备。
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地
质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为59.6m，全宽为净7m+2×1.05m防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。 本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+780.854至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。加宽利用后桥梁全长为59.60m，桥梁宽度为净10.56+2×0.5米钢筋混凝土防撞墙。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 K72+140.48马鞍岭小桥 马鞍岭小桥，中心桩号为K72+140.48。该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km，主河沟平均坡度I=3.8‰。桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=34.8米，洪水流速V=3.65m/s，洪水流量是148 m3。 桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净9.50m+2×0.5m 钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为7度。
施工方案 一、桥梁概况 1.1 海关桥 海关桥跨越抚河故道，东接抚河路与站前西路交叉口。西接桃苑大街。该桥于1989年开工，1990年竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.2 抚河桥 抚河桥是南昌市南浦路向西延伸跨越抚河的一座桥梁，建成于上世纪六十年代。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、A3钢分隔护栏安装等。 1.3 孺子桥 孺子桥位于孺子西路西端的朝阳洲地区，东起抚河路交叉口，跨抚河故道，西至朝阳路交叉口，该桥于2000年6月开工，2011年11月竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、桥台加固、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.4 滨江高架桥 滨江高架桥位于南昌市沿江路，该桥位于江西岸沿江外环路南岸道路工程跨赣江岸滩的一座高架桥，建成于1997年9月。主要维修内容为：裂缝处理、桥墩桩柱加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设等。
二、桥梁维修施工方案 2.1施工准备 1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义； 2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺； 3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识； 4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求； 5、做好设备进场准备工作。 6、施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在2011年6月1日—2011年6月30日完成海关桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成抚河桥，2011年6月1日—2011年6月30日完成孺子桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成滨江高架桥。 2.2 交通封闭管制 在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车安全。 2.3凿除原桥面铺装层 用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。 2.4 顶升梁板至设计标高，更换支座 1、支座更换的施工流程 a.现场平整搭设工作支架 b.测量支座实际高度（即墩台顶至梁底的距离）
泸县县城“白加黑”道路改造工程 人行道施工专项施工方案 第一章编制依据 1、泸县县城“白加黑”道路改造工程施工图纸 2、CJJ 1-2008验收规范 3、施工现场实际情况 第二章工程概况 一、工程简介 工程施工范围内拆除既有人行道和路沿石，重新铺装人行道及安装路沿石。 第三章拆除及恢复工程的主要施工方法 3.1原路面拆除 一、施工准备： 1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。 2、拆除前需配合街道办公人员与居民做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。 3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。 4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。 二、拆除 1、原人行道路面凿除以风镐为主，人工配合为辅。 2、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。 3、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、
电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。 4、旧路面凿除宜分小段进行，以免妨碍交通。 5、用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距应不少于2M不得面对面使镐。 6、利用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。 三、施工难点及分析 1、周边临近住宅区需采取降噪措施为减少施工噪音对周边的影响。拆除工程噪音是在所难免，而该工程在拆除的同时，因此在拆除的过程必须做到，把所有窗户关闭，拆除物轻拿、轻放。 2、拆除工作尽量避免在中午及夜间施工，特别是用风镐凿除水泥路面。 3、施工中需采取防粉尘措施 在拆除墙体或吊顶面层时难免出现较多粉尘，施工时应关闭外墙窗，及时用洒水的方式以尽量减少灰尘扩散。每日在建筑物周边施工区用水管进行喷洒。 4、人行道旧铺水泥砖拆除措施 人行道旧水泥砖拆后应立即拉运到指定场所堆放，不能随意堆放在行人通道上影响交通。 四、建筑垃圾清运措施 1、专运垃圾的车辆应在指定地点停放，出入现场时应有专人指挥，作业时间应遵守有关规定。 2、及时将垃圾清运出场。清运垃圾车辆开至指定的垃圾消纳厂进行消纳。 3、垃圾清运通道应及时洒水降尘。 4、对于有价废品的处理，应指定地点停放，并派专人看管等待处
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
桥梁加固方案 导读：本文是关于桥梁加固方案，希望能帮助到您！ 一、体外预应力加固： 缺点： 1.预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的粘结，后加预应力对原预应力的影响，很难确定。 2.施加预应力索加固现在存在的问题：如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响 3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见 二、体外预应力的加固另外的加强措施 1、弯曲加强 采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。预应力筋布置应符合优化布置原则，即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此，加固梁式结构时，体外预应力筋多采用折线形连续筋，以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置，可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁。若连续梁中仅有个别跨需要加固，则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固；若连续梁普遍较差，则可用各跨布置给予整体加固，若连续梁普遍较弱，但个别跨更弱，则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固。
2、剪切加强 梁的剪切强度可通过外部加设扁钢！钢板和钢箍等方法来提高。扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法。后张法能使新材料平分恒载及活载，这样就能更有效地利用新增材料。提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋。预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上，而且既可安装在梁腹板内，又可安装在箱内。施加预应力时应当小心谨慎，避免结构某些部分出现超限应力。若构件中存在裂缝，一个好的实施方法是在施加预应力之前，先在裂纹上注射环氧树脂。 三、粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法基本原理是一致的，均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构形成整体，代替需增设的补强钢筋，提高梁的承载能力达到补强的目的。 粘贴碳纤维法 碳纤维加固桥梁构件的部位：用粘结材料将碳纤维材料有序地缠绕粘贴于构件表面，实现对构件变形的约束并因此提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固运用中，可粘贴在混凝土梁的顶面或底板上，以提高混凝土梁的截面强度和刚度：也可粘贴在梁的腹板上，以提高其抗剪强度 具体的施工工艺： 1、处理结构混凝土表面，涂敷基底树脂并整平 2、涂刮整平胶并对其表面作砂光处理 3、滚刷粘结剂粘结碳纤维
安全施工组织设计 施工现场“三通一平”工作已基本就绪，施工场地±0.00相当于珠江高程3.01m，现场地标高为珠江高程2.60m, 外地面已做硬底化。 二、现场管理安全措施 1、施工现场实行封闭式管理，在征地线范围内连续砌筑180围墙，高2米，并保证围墙牢固整齐；设立门卫及门卫制度，进入施工现 场必须戴好安全帽及佩带工作证。 2、现场挂设安全标志布置总平面图，并按安全标志布置总平面图设置安全标志。 3、材料和设施堆放在围墙内，且离开围墙与生活设施分隔分类堆放整齐，标识清楚，散料砌池围筑，杆料立杆设栏块料起堆叠放，堆放高度不高于2米。 4、现场电动机械必须接地、接零，一机一闸一漏电，开关必须有箱有锁中途停电或下班时，必须关闸断源，关箱加锁；电动机械出故障，必须断电源，停机修理，不准在运行中排障，机械更不准带病运行；非经安排操作机电的人员不准擅自乱动一切机电设备。 5、二层以上的建筑物须支搭安全网，在施工中保证安全网完整有效，受力均匀；加强对建筑物楼层临边、框架结构梁边、施工作业层柱子边等的防护管理，搭设防护栏。 6、现场安全措施如安全网、洞口盖板、护栏、各种限制保险装置等都必须齐全有效，不得擅自拆除或移动，因施工需要确实需移动时，须经过工地负责人同意，并需采取相应临时安全措施。
7、现场加工机械使用需注意：机械传动部位必须有防护罩；介机、刨机操作人员不能对正刨碟转动方向站立，并不能用手送料到机械工作部位； 8、施工前编制用电施工方案，用电线路架空5米沿场地周围布置。 9、建筑物内清除的垃圾渣土，要通过临时搭设的竖井或采取其他措施稳妥下卸，严禁从门窗响外抛掷。 三、施工安全准备 1、确定目标：坚决做到文明施工、安全第一，杜绝死亡及重伤事故，年安全事故频率控制在24‰以内。 2、分解目标：制定统一安全生产指标、文明施工指标、伤亡事故控制指标。 3、责任的确立：按建委的责任制度，确定安全责任制、文明施工责任、防火小组责任。 4、制定各阶段施工方案。 5、制定各工种及工具的各种操作规程。 6、建立安全制度、安全检查制度、安全教育制度、工地班前活动制度、工伤事故制度、文明施工检查制度。 7、制定安全标志平面图。 四、安全生产 1、建立安全生产责任制，并作具体化签证及文字化 a 生产责任制由公司制度制定，并由公司质安部审批。 b 生产责任制：分为项目经理生产责任制、工长生产责任制、质安
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况
本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 （2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程） JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案
一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人员、机械设备配置 (1) 四、主要施工方案 (3) 五、注意事项 (5) 六、施工质量控制 (5) 七、成品防护措施 (5) 八、环保及防噪声措施 (6) 九、工期保证技术组织措施 (6)
一、编制依据 1、国家现行有关法律、法规、施工及验收规范、规程等； 2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明； 3、业主、总监办、驻地监理的有关文件、规定等； 4、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等； 二、工程概况 本项目的CK2+765.735－CK2+806.64、CK3+013.36－CK3+046.735段左右幅人行道施工，从最底层到上层依次是4%水泥稳定级配碎石厚15cm，基层为12cm 厚C20砼垫层和3cm厚M10水泥砂浆，面层为3cm厚花岗岩人行道砖，桥面上人行道为2cm水泥砂浆+3cm人行道砖。 三、人员、机械设备配置 （1）主要管理人员 工程的主要管理人员表
（2）、机械设备配置表 主要施工机械及设备
四、主要施工方案 1、水泥稳定级配碎石垫层摊铺 （1）准备下承层：对已验收合格的路基表面进行清理，并且洒水后用YZ18压路机碾压一遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。 （2）施工放样 ①恢复中线：每隔10米设一中装和边桩（按半幅）。在摊铺前放出松铺控制线，在整平过程中挂线（横、斜）控制，在碾压过程跟踪监测。 ②用水准仪在桩上测出松铺高程，并用红笔明显标注在桩上。松铺系数采用1.2. ③材料运输及堆放：根据垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，计算出每车料堆放距离。卸料时按照计算距离严格控制，避免料多或不够。 ④摊铺：摊铺按测量松铺高程挂线，用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，标高比松铺高程稍高，边部用压路机静压一遍，再用平地机配合人工按规定的路拱整平，整平过程中测量员跟踪控制标高，局部不平整再次用平地机配合人工精平。 2、路缘石、压条施工 （1）路缘石沟槽开挖 路缘石沿行车道外侧安装，既要保证行车道宽度，又要保证道路线形顺畅。在路缘石挖槽之前，应该全面进行中桩恢复，从而放出路缘石平面位置和走向，这是保证路缘石线形顺畅的前提。 路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖进行，开挖过程中严格按成型操作，不得任意开挖，开挖深度和宽度根据设计要求进行，并清理干净基槽。 （2）砼垫层浇筑 砼基座浇筑前应该全面对道路边缘即行车道外侧高程进行全面测量，确定路缘石纵向顶标高，既要保证路缘石外漏高度基本一致，又要保证路缘石顶面顺适，从而保证人行道面层平整度和表面的柔和渐变。基座垫层采用细石砼浇筑，由于厚度不大，采用人工夯实，表面搓毛。 （3）路缘石选用 ①预制砼路缘石强度等级应符合设计要求。设计为规定时，不应小于C30，
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
碳纤维布施工技术指南 一、总则 1、碳纤维布简介 碳纤维增强塑性是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂复合而成，其力学特点是应力应变量完全线性弹性，不存在屈服点和塑性区。碳纤维材料具有优异的物理力学性能，加固混凝土构件所用的碳纤维布是有碳纤维长丝组成的柔软片材，具有强度高，自身轻，施工方便、快捷、应用范围广等，用于建筑结构加固的碳纤维具有优良的力学能力，其抗拉力度一般为建筑钢材的几十倍，但是，碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的各碳纤维丝很难完全工程工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏，而使用粘结剂后，各碳纤维丝能很好的共同工作，大大提高碳纤维抗拉强度，故碳纤维加固首先必须使用碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作，因此胶黏剂对碳纤维布起到的加固作用是比较关键的，它既能确保各碳纤维丝共同工作，又能同时确保碳纤维布与结构共同工作，从而达到加固目的。因此在桥梁工程有广泛发展的前景。 2、碳纤维布加固的作用 作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。 3、碳纤维布的应用范围和时机 当混凝土构造因为抗弯承载力不行，选用碳纤维布进行加固时，加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况，另一方面取决于碳纤维的用量。现假定原构造为适筋构件，则加固构造的损坏形状可分为如下三种状况。 ⑴碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维能够到达较高的拉应变。 ⑵碳纤维用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维可到达某一中等拉应变。 ⑶碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维应变很低。
(完整)人行道施工方案 编辑整理： 尊敬的读者朋友们： 这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)人行道施工方案）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。 本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整)人行道施工方案的全部内容。
一、施工方案 （1）、人行道工程 1、路基平整 1.1、根据设计要求，将中心线高程引放到路基两侧的固定地方,并加以保护,量好距离后进行加固。 1.2、校核水准点：将监理部门提供的固定水准点引到施工地段,并与现有水准点进行闭合，从而确定本段施工的水准点，每隔100m在永久性建筑物上，引一相对固定的水准基点. 1.3、放线:根据中心桩和水准点，定出施工段的线位和开挖深度，并用边线控制桩和高程控制桩加以控制。 1.4、推土平整：路槽要求前后顺直,如遇树根等杂物必须一次清除干净,不能把易腐物质留在槽底。开挖至设计槽底，边挖边用水准仪控制纵横高程,打桩平整。挖除结束后，复测平整，用轻型压路机碾压，压实达标准。 1.5、建立完整的排水体系，排除地表积水，雨水保持通畅。 1.6、弱软路基处理，首先防范在先，即搞好施工排水及防雨，发现湿软较大面积，采用晾土，节约材料、工期。天气不允许时,用10％石灰土分层夯填。对道路质量不利处理软基时特别要注意做到三块：快挖、快填、快压。 2、机械碾压 用8T以上压路机碾压，由两侧向中央,每次轮迹重叠1/3.碾压时采用“先轻后重，先边后中"的原则，做到无浮料、脱皮，松散现象.压实度满足轻型击实90%以上。 3、5cm厚级配砂砾层施工 4、砼垫层施工 为了确保工程质量符合标准要求，按期完成交付使用，方便沿线群众生活，根据气候、气温条件和工程内在特点，道路垫层采用C15砼，现场安排一个施工队,从端头施工. 4.1、施工程序：
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
国道205深圳段改建工程G5106标 桥梁加固施工方案 一、概述 由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段，起讫桩号 K26+900～K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办，终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示： 桥梁加固概况表
二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土 水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。 2、普通钢筋 钢筋的材料性能必须符合国家标准（GB13013-91）的有关规定。 3 、植筋胶 表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标
裂缝处理材料均要求达到下面指标： 表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标
5、粘钢胶 表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标 对所有钢构件采用以下防腐涂装： 表2-4 钢构件防腐涂装
所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）规定的方法进行。老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。 三、施工准备工作 1、技术准备 桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。 2、人员准备 施工人员已进场，现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。 表3-1 现场管理人员配备情况表 3、施工机械准备 表3-1 主要施工机械、设备表
目录 一、主要施工办法 二、拟投入的主要物资计划 三、拟投入的主要施工机械 四、劳动力安排计划 五、确保工程质量技术组织措施 六、确保安全生产的技术组织措施 七、确保工期的技术组织措施 八、确保文明施工的技术组织措施 九、施工总进度表或施工网络图 十、确保报价完成工程建设的技术和管理措施十一、施工总平面布置图
一、主要施工办法 1、施工部署 1.1 组织机构 公司通过认真的研究决定，选派技术过硬、有丰富施工经验并具有项目经理资质的同志担任该工程项目部经理，组成素质较高的工程项目部。采取项目法进行施工管理，运用科学的管理手段和系统的工程理论，实行项目经理负责制，确保一流的速度和一流的质量，进行精干、优质、高效的施工。 该项目经理多年从事项目管理工作，并参加过多个市政工程的施工，具有丰富的施工和管理经验，且具有相应项目经理资质，同时该项目经理政治思想高、理论修养好，有良好的工作作风，精明干练，能纵观全局，高质量、高效益工作。在施工现场，项目经理全权组织施工生产的各项工作，对本工程的工期、质量、安全生产、文明施工、成本等指标进行高效率，有计划的组织协调和管理，项目部全面履行公司对业主的签约承诺，每月向公司汇报，接受公司各业务科室对工程的全面检查和监督。 项目经理作为项目负责人，是施工项目的管理中心，是项目承包的责任者，项目动态管理的体现者，是项目生产要素合理投入和优化组合的组织者。对整个项目的生产经营负全面责任。 项目经理作为项目管理的核心，同时与生产副经理、项目工程师组成项目决策层，对整个工程起领导决策作用，对本工程的质量、工期、成本、安全及文明施工负责。 1.2 工程目标 （1）、质量目标：合格。 （2）、工期目标：，计划工期为45日历天。
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -