一、填空题
1、一般倒车雷达控制系统在什么情况下会执行报警功能：倒车开关处于__变速箱__位置，变速箱处于_ 倒__挡位，障碍物距离 150 _CM，报警类型音频脉冲 _报警执行元件_倒车警报蜂鸣器，
2.电动座椅调整系统按座椅移动的方向数目可划分为四向, 六向, 八向。
天窗
3.电机模块的主要功能控制天窗打开、关闭/倾斜通风，初始化的目的使活动天窗有完全的功能。
4电动后视镜按安装位置不同可以分为内后视镜、外后视镜、下后视镜三种。
5电动后视镜按防眩目功能可以分为手动防炫目、自动防炫目二种。
6车速传感器一般安装在汽车变速器输出轴上，可将车速信号转换成电脉冲信号，输送给电子控制装置。车速传感器有光电式、霍尔效应式和电磁感应式等多种形式。
7防模糊后视镜在后视镜中加入了除雨滴装置；或采取了加热技术使其具有防模糊雾化功能。
8汽车收音机一般接收信号的方式有调频,调幅两种。调幅又分为AM 、WM 。9汽车电子导航系统主要由ECU 、显示器、地图数据、软件、卫星天线等组成。
10、GPS全球定位装置具快速定位、精确时间和短报闻通讯三大功能。
11电子控制巡航系统主要由车速传感器、__巡航控制开关__、__电子控制装置和_ 节气门伺服机构组成。
12车身控制系统可分为分散_ 式车身控制系统、 _集中__ 式车身控制系统、分布式车身控制系统、以集中式为基础的混合式车身控制系统4种方式。
13电动座椅调整系统由双向电动机、传动装置、座椅调节器组成。
14电动后视镜的调整机构包括、、等。
15激光唱机主要由激光头半导体激光器、光学系统、点检测器等组成。
16、电子防盗系统由报警启动/解除操作、控制电路、执行机构三部分组成。
17、电子防盗系统共有四种功能：报警、启动不了发动机、自动控制门锁开关、定位追踪。
18电子防盗系统监控范围:（1）4个车门 ,（2）油箱盖（3）后备箱 ,（4）收音机（原装）.（5）点火开关 ,（6）轿车内部空间 ,（7）车轮19中央门锁系统主要由信号输入装置、控制ECU 和执行装置等组成。
20、为门锁执行机构提供闭锁、开锁自锁的装置，称为门锁控制器。
21、现代汽车防盗系统被设置后，再被强行进入汽车时，车辆都会使灯光和报警装置
以2-7min的时间内发出声光报警防盗喇叭响起，并断开点火与起动机电路。
22防盗ECU是一个包括微处理器的电控单元，在点火开关接通时，防盗ECU 用于系统密码核对、校验，并控制整个系统的通信，
23电阻式电子钥匙锁是将的外接振荡电阻安装在钥匙的或钥匙体上的。
二、判断题
1．在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。（√）2．在气囊引爆后，不必更换SRS ECU。( ×) 3．前安全气囊打开与否与撞击角度和撞击速度都有关，一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均会打开。( ×) 4．电传动车速里程表不使用传动软轴。( √) 5.丰田轿车声纳倒车安全报警系统采用40HZ超声波脉冲以每秒15次的频率向后发射（×）6．当电子防盗系统激活之后，如有非法移动汽车、划破玻璃、破坏点火开关锁芯、拆卸轮胎和音响、打开车门、打开燃油箱加注口盖、打开行李厢门、接通点火开关等．防盗器立即报警。( √)
7. 豪华配置的车辆中既可实现可视报警也可实现声音报警（√）
8. 所有车辆的倒车雷达系统中，都是安装了四个倒车超声波传感器（×）
9.防止非法进入汽车的防盗系统主要为红外监视系统，在防盗系统启动后，监视是否有移动物体进入车内。( √) 10．碰撞传感器检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给SRS ECU。( √) 11.在行驶时打开天窗，车外空气大量从天窗进入车内（×）12．防止非法进入汽车的防盗系统主要通过布置在车内的超声波传感器、振动传感器或倾斜传感器等，监测是否有人企图破坏或非法搬运汽车。( √)
13. 为防止电动座椅过载，在电动机的内部装有断路器。（√）
14. 汽车空调系统的转速控制是指发动机在低速运转时自动断开空调设备（×）15汽车巡航系统可使汽车工作在发动机有利转速范围内，减轻驾驶强度的汽车自动行驶装
置( √) 16、检查座椅安全带点火器的电阻时，有可能导致安全带收紧器引爆而发生意外。
（×）17．采用电子式转向锁的车辆，只有在使用合法钥匙时，转向柱锁方可打开，转向盘才可转动。（√）18．高挡车采用自动门锁式中控门锁可以根据汽车车速自动锁死车门。( √)
19.在调整光束位置时，对具有双丝灯泡的前照灯，应该以调整近光光束为主。（×）
20.全球通信网络汽车防盗系统以呼叫器控制汽车启动系统和车门开关，在汽车被盗后，以电话的方式将动力系统解除，使车辆在10 S内停止行驶，并使警铃大叫。( √)
21.宝马E65中，多媒体系统使用的是CAN总线通讯方式（×）
22. 宝马E65中，便捷进入系统的简写为LM （×）
23.生物特征电子锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行模式识别，控制开锁。( √) 24、雪有吸收超声波的特点，所以在探头即使正常工作的情况下，在雪地里面行驶由于后轮扬起的雪肯定不能造成报警（×）25.现代汽车安全带一般与安全气囊联系共同作用( √) 26．在空调自动运行方式下，送风模式和送风口的选择是自动切换的。( ) 27．汽车安全气囊系统(电子式)主要由传感器、SRS ECU、气囊组件、SRS指示灯、SRS线束与保险机构等组成。( √) 28．碰撞传感器工作取决于汽车碰撞时的减速度大小。( √)
29．水银开关式碰撞传感器是利用水银导电良好的特性来控制安全气囊点火器电路接通或切断，一般用作防护碰撞传感器。( ×) 30．防护碰撞传感器是防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。（√）
31、对于示波器不需要初始设定，直接使用即可。（√）
32、当示波器的两个探头线靠的越近，干扰就越大。（×）
33、示波器的主要优点是查找间歇性故障。（√）
34、磁感线圈作为车速传感器来测量引擎和轮速信号。（√）
三、单项选择题
1．新型防盗点火锁系统采用( B)，并以此确定是否允许发动机ECU工作。
A．电子应答的方法来判断使用的钥匙是否合法
B．采用带密码锁的遥控系统，通过校验密码，确定是否允许接通启动机、点火电路等C．卫星定位系统来跟踪被盗的汽车
2．高挡车采用的自动门锁式中控门锁可以根据( A)自动锁死车门。
A．汽车车速B．发动机转速C．关闭车门的时间
3．传统人工调控的空调在空调控制面板上的温度调节旋钮，实际上是一个( A)。
A．可变电阻装置B．变压器C．旋钮式开关
4．在汽车没有发生碰撞的情况下，安全气囊的使用年限为（ D ）。
A、5～6年
B、15～20年
C、7～15年
D、9～10年
5. 在汽车空调系统常见故障中，造成风量不足故障的原因是：（C）
A空调器控制电源电路故障B制冷剂完全泄漏
C空调器鼓风机电路故障D点火电源电路故障
6.造成空调压缩机电磁离合器间歇性接合的故障原因是：（B）
A环境温度过高B电磁离合器线路故障
C系统制冷剂过多D系统压力过低
7.有关某车单侧前照灯近光不亮故障检修不正确的是：（B）
A 观察该侧灯泡灯丝是否烧断B检查相应保险是否损坏
C用万用表检测供电及搭铁电路是否良好D检查灯光开关大灯位是否接触良好
8.光盘上面记载的信号是（A ）。
A、二进制数字信号
B、模拟信号
C、十六进制信号
9、杜比降噪系统是在录音时人为的提升（ B ）。
A、低频信号
B、高频信号
C、中频信号
10、全球定位系统简称（C）。
A、AHS
B、ITS
C、GPS
11、安全气囊为了防误爆，一般采用（B ）。
A、一级门限控制
B、二级门限控制
C、三级门限控制
D、四级门限控制
12、带有防夹功能的电动车窗，在蓄电池断电后，防夹功能不正常，应如何处理？（A）
A用仪器消除控制单元里的故障码B重新设定
C 重新编程D输入防盗密码以，重新匹配
13、门锁控制开关的作用是：（A）
A在驾驶员侧车门内侧实现开锁和锁门动作B在乘客车门内侧实现开锁和锁门动作C在任意一车门内侧实现开锁和锁门动作D以上选项都不正确
14、普通式电动雨刮器是通过改变下列哪项来调节电动机的速度? （ D ）
A电枢电流B电源电压
C励磁电压D激磁电流
10、某轿车在涉水后电喇叭声音就变得嘶哑，最可能的原因是：（A）
A内部进水使金属膜片及触点锈蚀B喇叭保险接触不良
C喇叭电磁线圈短路D喇叭调整螺栓松动
15．自动空调能够依据( C )自动调节出风温度。
A．车外温度B．太阳辐射C车内温度
16、超声波雷达倒车防撞系统中超声波发生器产生的超声波的频率一般为（C ）。
A、20KHZ
B、30KHZ
C、40KHZ
D、50KHZ
17、一般安装在汽车驾驶室内前上方的后视镜是（ A ）。
A、内后视镜
B、外后视镜
C、下视镜
18、基本上解决了失真和盲区问题的后视镜是（C）。
A、平面镜
B、球面镜
C、双曲率镜
19、以下关于桑塔纳2000 时代超人轿车电动车窗系统说法正确的是：（ C ）
A 应读取故障码B对电机执行终端控制诊断
C控制电路的供电受点火开关控制，具有延时供电功能
D采用永磁直流电机，无防夹功能
20、电动车窗系统的熔丝熔断了。下列哪一项是最不可能的原因? （B）E
A、电路中某个地方的导线短路接地B车窗的机械出现卡滞现象
C、电动机电路存在断路故障D电动机中有短路故障
21、当给车门上锁时，门锁均不工作。当上锁时，经检查门锁继电器线圈电压为 12V。以下哪个是故障的原因？（ C ）A门锁继电器触点接地断路B左前门锁电动机电枢断路
C主电源继电器绕组之间断路D与门锁开关相接的熔断丝熔断
22、激光头按工作方式有单光束和三光束两种，其中循迹方式较准确的是（B）。
A、单光束式
B、三光束式
C、双光束式
23、激光头产生的一束激光源一般为（ A ）。
A、0．8微米
B、0．9微米
C、1．6微米
24、激光头产生激光束的聚焦控制电路是（ B ）。
A、循迹伺服电路
B、聚焦伺服电路
C、自动稳速伺服电路
25．对于汽车单个门玻璃升降有故障时，下列说法哪个是错误的
( A) 。
A．应先检查保险丝。 B．应先检查继电器。 C．应先检查该车门的玻璃升降开关。 D．应先检查该车门的玻璃升降电机。
26．对于门玻璃升降电路来说，下列说法哪个错误的
( A ) 。
A．每个车门必须设有一个分控制开关，但主控开关可不设。 B．在电路中必须设有断电器，当玻璃到到达上下极限位置时，自动切断电路。
C．玻璃升降电机是可逆的，改变通电方向，就可以改变转动方向。 D．多数车型的玻璃升降电路还由点火开关来控制。
27．对于中央控制门锁系统来说，下列说法哪个是错误的( A)
A．电控门锁一般采用永磁电动机。 B．两个前门一般都设有门锁开关。
C．一般是每个车门都设有一个继电器。 D．控制电路一般都是在门锁继电器搭铁。
28．红旗轿车是采用气动门锁的，下列哪个说法是错误的( )
A．设有两个气泵，一个是压力泵，一个是真空泵。 B．每个车门设有一个执行元件（膜盒），用来控制连接杆上下运动。
C．两个前门锁开关给中央门锁控制单元信号。 D．由中央控制单元控制气泵。
29．对于全车电路来说，下列哪种说法是错误的( C )
A．每一个用电设备都应在一个闭合回路中。 B．每一个闭合回路都应有开关、保险等装置。C．每一个回路都必须有继电器。 D．不同回路的开关有可能控制火线的，也有可能控制搭铁线的。
四、简答题
1．防滑转控制的方式有哪几种?
答：（1）差速制动控制；（2）发动机输出功率控制；（3）差速制动控制和发动机输出功综合控制；（4）警报。差速器锁止控制驱动轮制动力控制
2. ASR和ABS的异同有哪些?
答：ASR与ABS相同点：都是控制汽车的制动力大小；
ASR与ABS不同点：ASR是控制汽车在起步、加速过程中汽车车轮相对于地面的滑动。ABS是控制汽车在制动或紧急制动时对制动力的大小控制使车轮不被抱死。
3．ASR的工作原理是怎样的？
答: ASR系统工作时由轮速传感器将汽车驱动车轮和非驱动车轮转速变为电信号输送给ASR 电控单元，ECU根据传感器信号计算车轮的滑转率，如果实际车轮的滑转率超出了限定值，并综合节气门开度信号，发动机转速信号，转向信号等因素确定控制方式，输出控制指令，使相应的执行器动作，将驱动车轮的滑转率控制在限定的数值范围之内。
4．丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）组成有哪些？
答: ABS的组成：车轮转速传感器，制动压力调节装置，ABS电控单元，ABS警报灯。
TRC的组成:轮速传感器，TRC电控单元，TRC执行器，副节气门控制步进电机和主副节气门传感器等组成。
5.当发生碰撞时，安全气囊系统中哪些部件需要更换？
答：当安全气囊被触发需要更换所有的安全气囊有关的传感器，安全气囊控制单元，如果副驾驶的安全气囊也被触发还需要更换仪表板，如果安全气囊没有触发则不需要更换任何组件。
6.手动空调系统中，主要电气元件有哪些？
答：压缩机电磁离合器，冷凝风扇，鼓风机，温度传感器，空调开关继电器。
7.SRS系统中，中央传感器与碰撞传感器的作用分别是什么？
答：中央传感器作用：用于判断常规安全气囊是否需要启动。
碰撞传感器作用：负责检测碰撞激励程度。
8.汽车自动巡航系统有什么作用和优点？
答:作用：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用这种装置，当在高速路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
优点：1、提高汽车行驶舒适性2、节省燃料，具有一定的经济性和环保性3、保持汽车车速的稳定
9. 汽车雷达防撞系统中测定汽车行驶中的安全距离的方法有哪些？
答：1.超声波测距，2.毫米波雷达测距，3.激光测距。
10. 请简述断路保护器的工作原理?
答：又称作可恢复式开关、电流过载保护器，当电路超负荷运作时，它会自动跳脱，是为可能发生瞬间过载的电路提供保护的理想选择，同时在不方便进行替换工作的位置上，被选作保险丝的替代设备。
11. 请简述后视镜的发展方向?
答：
12汽车电子防盗系统由哪几部分组成？电子防盗系统有哪些功能？
答：组成：1.主机部分 2.感应侦测部分 3.门控部分 4.报警部分 5.配线部分。6 .其他部分。
功能：（1）防盗设定与解除。（2）全自动设防（3）静音设防与静音解除（4）二次设防（5）寻车功能(6）求救（7）震动感应器暂时关闭（8）进场维修模式（9）行车时控功能。
五电路分析
１、请分析本田雅阁电动天窗控制系统：当天窗进行打开和关闭时的电路
原理分析。
２、请分析下面丰田ＬＳ４００轿车的电控除霜系统电路工作原理。
3据图简单描述奇瑞A3倒车雷达的工作原理？
4桑塔纳2000节气门控制组件的电路如下，据图分析答题
控制，在
怠速之下，油门由怠速电机控制。
2）G69的作用是测量节气门位置。
3）F60的作用是用于向发动机ECU提供怠速位置信号。
4）G88的作用是控制怠速的作用。
5）怠速电机损坏或ECU对怠速控制出现故障，节气门控制部件内的紧急运行弹簧设置节
气门处于紧急运行位置。此时的怠速比正常的怠速要高（高还是低）
6）F60损坏时，ECU根据发动机转速和节气门位置传感器的信号控制怠速7）此车型空气流量的计量元件主要是空气流量计，另节气门开度的信号也起辅助控制作
用。
8）紧急运行状态指的是怠速电机损坏或ECU对怠速控制出现故障。
5分析电动座椅前部高度电机正反转控制原理
《汽车车身结构与设计》 1、车身主要包括哪些部分？答：一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已 经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。但不包括车身附属设备及装饰等 2、车身有哪些承载形式？答：非承载式、半承载式、承载式 3、非承载式（有车架式）车身：货车、采用货车底盘改装的大客车、专用汽车以及大部 分高级轿车都采用非承载式车身，装有单独的车架，车身通过多个橡胶垫安装在车架上，橡胶垫则起到减振作用。非承载车身的优点：①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒适性。②底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，这样既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。③由于车架作为整车的基础，这样便于汽车上各总成和部件安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之所以保留有车架，其主要原因也基于此。④发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。非承载车身的缺点： ①由于计算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致 自重增加。②由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。③车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。 4、什么是承载式车身（无车架式）？答：没有车架，车身直接安装在底盘上，主要是 为了减轻汽车的自重以及使车身结构合理化。承载式车身结构的缺点在于由于没有车架，传动的噪音和振动直接传给车身，降低了乘坐的舒适性，因此必须大量采用防振、隔音材料，成本和重量都会有所增加；改型比较困难。 5、汽车生产的“三化”是指什么？答：汽车生产的“三化”是指汽车产品系列化、零部件通用 化、以及零件设计标准化。 6、什么是工程设计？答：汽车工程设计一般需要 3 年以上，而从生产准备到大量投产时 间更长。其中车身的设计所需的周期最长。车身设计首先是按 1：1 的比例进行内部模型和外部模型的设计及实物制作。其次则是车身试验，包括强度试验、风洞试验、振动噪音试验和撞车试验等。 7、轿车底盘有哪三种布置形式？答：轿车底盘有三种布置形式：a：发动机前置，后轮驱 动；b：发动机前置，前轮驱动；c：发动机后置，后轮驱动。 8、什么是汽车驾驶员眼椭圆？答：汽车驾驶员眼椭圆是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅 上时其眼睛位置在车身中的统计分布图形。 9、什么是 H 点答： H点是人体身躯与大腿的交接点。
汽车车身设计课程设计 课程设计题目 电动游览车车身设计 姓名： 学号： 班级： 指导教师： 学院： 学校： 日期：
目录 1.摘要 (3) 2.设计任务书 (4) 3.方案分析及选择 (5) 4.设计步骤 (6) 4.1车身主要尺寸的分确定和基本外轮廓的草图设计 (6) 4.2车身轮廓的细节处理 (13) 4.3.对车身进行着色处理 (19) 4.4车身的整体效果图 (20) 5.设计心得 (21) 6.参考文献 (22)
1.摘要 车身是汽车的三大总成之一，其生存周期约为底盘的三分之一。车身的更新速度较快，因此车身设计对新车的开发具有十分重要的作用。目前，计算机辅助技术已渗透到汽车生存周期的各个阶段，尤其是CAD技术已成为汽车造型设计的常规手段。 通过本次课程设计了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学和人机工学的一般知识。同时培养动手操作能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。课程设计中，本人的任务是根据观光车车身的布置特点，完成车内布置及三维造型。通过查找现有车型的参数及座位的布置，利用CA TIA画出车内布置的三维图中，并进行相应的渲染。达到设计一款外形流畅美观，具备实用性的电动游览车。 关键词:车身造型，美学，空气动力学，CA TIA，电动观光车
2.设计任务书 学年学期： 专业班级： 指导教师： 设计时间：15-17周 学时周数：3周 一、设计目的 通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学以及人机工程学的一般知识。同时培养学生的动手能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。 二、设计任务及要求 根据一下车身尺寸参数完成电动观光车车身造型设计任务，达到以下要求： 车体宽度小于2m 车体高度小于2m 可供月15到18人乘坐 最高时速40KM 允许坡度15°
汽车电子稳定系统(ESP)( 汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS 和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。 在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶员采取一些紧急避让措施，使汽车进入不稳定行驶状态，即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内，识别并判定出这种汽车不稳定的行驶趋势，通过智能化的电子控制方案，让汽车的驱动传动系统和制动系统产生准确响应，及时恰当地消除汽车这些不稳定的行驶趋势，使汽车保持行驶路线和预防翻滚，避免交通事故的发生。 ESP系统是汽车主动安全措施的巨大突破，它通过控制事故发生的可能性来实现安全行车，使汽车在极其恶劣的行车环境中确保行驶的稳定性和安全性。 1．汽车电子稳定系统的组成 ESP在ABS和ASR各种传感器的基础上，增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、车身翻转角速度传感器、侧加速度传感器、制动总泵中的液压力传感器和转向盘转角传感器等。其中最重要的是车身翻转角速度传感器，这种车用传感器是航天飞机和空间飞行器上使用的旋转角速度传感器的类似产品。车身翻转角速度传感器就像一个罗盘，适时地监控汽车行驶的准确姿态，监控汽车每个可能的翻转运动角速度。其他传感器则分别监控汽车的行驶速度和各车轮的速度差，监控转向盘的转动角度和汽车的水平侧向加速度，当制动发生时则监控制动力的大小和各车轮制动力的分配情况。 ESP系统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪，周围环境识别、综合稳定控制和制动助力(BAS)9项控制功能。通过综合应用9种智能主动安全技术，ESP可将驾驶员对车辆失去控制的危险性降低80％左右。 ESP智能化随车微机控制系统，通过各种传感器，随时监测车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶意图，及时向执行机构发出各种指令，以确保汽车在制动、加速、转向等状况下的行驶稳定性。
一、填空（25分） 1、汽车的主要部件由（）、（）、（）、（）四部分组成。 2、单排座汽车的总质量＝（）。 3、汽车模型雕塑是（）中一个必不可少的环节。 4、汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（）、（）、（）三种。 5、汽车车身形式按驾驶室发动机的相对位置可分为（）、（）、（）、（）四种。 6、车架的结构形式归纳起来主要有（）、（）、（）三种。 7、汽车门锁按其结构形式分为（）式、（）式和（）式。 8、升力在汽车行驶方向的分力为（）。 9、零件图的尺寸标注应满足（）、（）、（）等基本要求。 10.空气阻力有（）、（）、（）、（）、（）五种。 四、简答题（20分） 1、说明车身的作用。 2、说明承载式车身的特点。 3、说出车身结构主要包括哪些部件。 4、说明非承载式车身的特点。 填空 1.发动机、底盘、车身、电气部件 2.整备质量＋允许最大载重量＋驾驶员及随员质量 3.汽车外形设计 4.承载式、半承载式、非承载式 5.长头式、短头式、平头式、偏置式 6.框式、脊背式、综合式 7.舌簧、转子和钩簧 8.诱导阻力 9.清晰、完整、合理 10.形状阻力、诱导阻力、摩擦阻力、干涉阻力、内部阻力 简答题 1.答：车身的主要作用是保证驾驶员便于操纵以及为他和乘客提供安全舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪音，不受恶劣气候的影响。 2.答：汽车没有车架，用车身完全代替车架承受全部载荷，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。 3.答：主要包括车身壳体、车门、车前钣件、车窗等，货车和专用车还包括车厢。 4.答：汽车有单独的车架，车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。 一、填空（25分） 1.汽车车身形式按驾驶室发动机的相对位置可分为（）、（）、（）、（）四种。 2. 空气阻力有（）、（）、（）、（）、（）五种。 3. 零件图的尺寸标注应满足（）、（）、（）等基本要求。 4.汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（）、（）、（）三种。 5. 汽车的主要部件由（）、（）、（）、（）四部分组成。 6.车架的结构形式归纳起来主要有（）、（）、（）三种。 7.汽车门锁按其结构形式分为（）式、（）式和（）式。 8.升力在汽车行驶方向的分力为（）。 9. 汽车模型雕塑是（）中一个必不可少的环节。 10. 单排座汽车的总质量＝（）。 四、简答题（20分）
汽车车身电子网络控制系统 CAN（Controller Area Network）总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络。目前已经在国外汽车的电器网络中得到了广泛的应用。为了满足国产汽车车身控制总线的迫切需求，我们设计了一种基于CAN总线的整车管理系统的硬件方案。本方案重点对系统的总体结构、车身控制系统CAN总线的节点设置、节点及中央控制与CAN总线的接口电路进行了设计。 随着汽车电子技术的发展及汽车性能的不断提高，汽车上的电子装置越来越多。传统的电器系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间很少有联系，这样必然造成庞大的布线系统。目前，国外许多整车制造厂和汽车电器制造厂家在整车管理系统中采用了网络技术，如CAN和LIN、SAEJ1850等。其中，CAN的使用较为广泛。CAN总线是德国BOSCH公司于20世纪80年代初提出的，它将汽车上各种信号的接线只用2根简洁的电缆线取代，汽车上的各种电子装置通过CAN控制器挂到这2根电缆上，设备之间利用电缆进行数据通讯和数据共享，从而大大减少了汽车上的线束。CAN总线结构独特，性能可靠，被公认为是最有前途的现场控制总线之一。 由于客观条件的限制，目前我国的整车制造厂和汽车电子电器厂几乎没有涉及到汽车电器网络化设计的领域。但随着我国汽车工业和电子工业的发展，进行汽车电器的网络化研究与开发已经成为十分重要的课题。 1、整车管理系统总体结构设计 汽车上各种电器对网络信息传输延迟的敏感性差别很大，发动机控制器、自动变速器控制器、ABS控制器、安全气囊控制器等之间的协调关系所要求的实时性很强，而前后车灯的开关、车门开闭、座位调节等简单事件对信息传输延迟的要求要宽松得多（传输延迟允10ms-100ms），如果将这些功能简单的节点都挂在高速总线上，势必会提高对节点的技术要求和成本，故有必要进行多路总线设计。考虑到与国际上标准的一致性这里采用2条CAN 总线。图1为整车管理系统总体结构 汽车驱动系统中采用高速CAN，信息传输速度达500K－1M bps，其主要连接对象是：发动机、自动变速器、ABS/ASR、安全气囊、主动悬架、巡航系统、电动转向系统及组合仪表信号的采集系统等。驱动系统CAN的控制对象都是与汽车行驶控制直接相关的系统，对信号的传输要求有很强的实时性，它们之间存在着较多的信息交流，而且很多都是连续的和高速的。 车身系统中采用低速CAN，信息传输速率为100K pbs，主要连接对象是：前后车灯控制开关、电动坐椅控制开关、中央门锁与防盗控制开关、电动后视镜控制开关、电动车窗升降开关、气候（空调）控制开关、故障诊断系统、组合开关及驾驶员操纵信号采集系统、仪表显示器等。车身系统CAN的控制对象主要是低速电机、电磁阀和开关器件，它们对信息传输的实时性要求不高，但数量较多，将这些电控单元与汽车驱动系统分开有利于保证驱动系统的实时性；采用低速CAN总线还能增加总线的传输距离，提高抗干扰能力，降低硬件成本。 两条CAN总线相互独立,通过网关服务器进行数据交换和资源共享。中央控制器是整车管理系统的控制核心，也是整车综合控制的基础，主要功能是对各种信息进行分析处理，并
一、填空题 1、一般倒车雷达控制系统在什么情况下会执行报警功能：倒车开关处于__变速箱__位置，变速箱处于_ 倒__挡位，障碍物距离 150 _CM，报警类型音频脉冲 _报警执行元件_倒车警报蜂鸣器， 2.电动座椅调整系统按座椅移动的方向数目可划分为四向, 六向, 八向。 天窗 3.电机模块的主要功能控制天窗打开、关闭/倾斜通风，初始化的目的使活动天窗有完全的功能。 4电动后视镜按安装位置不同可以分为内后视镜、外后视镜、下后视镜三种。 5电动后视镜按防眩目功能可以分为手动防炫目、自动防炫目二种。 6车速传感器一般安装在汽车变速器输出轴上，可将车速信号转换成电脉冲信号，输送给电子控制装置。车速传感器有光电式、霍尔效应式和电磁感应式等多种形式。 7防模糊后视镜在后视镜中加入了除雨滴装置；或采取了加热技术使其具有防模糊雾化功能。 8汽车收音机一般接收信号的方式有调频,调幅两种。调幅又分为AM 、WM 。9汽车电子导航系统主要由ECU 、显示器、地图数据、软件、卫星天线等组成。 10、GPS全球定位装置具快速定位、精确时间和短报闻通讯三大功能。 11电子控制巡航系统主要由车速传感器、__巡航控制开关__、__电子控制装置和_ 节气门伺服机构组成。 12车身控制系统可分为分散_ 式车身控制系统、 _集中__ 式车身控制系统、分布式车身控制系统、以集中式为基础的混合式车身控制系统4种方式。 13电动座椅调整系统由双向电动机、传动装置、座椅调节器组成。 14电动后视镜的调整机构包括、、等。 15激光唱机主要由激光头半导体激光器、光学系统、点检测器等组成。 16、电子防盗系统由报警启动/解除操作、控制电路、执行机构三部分组成。 17、电子防盗系统共有四种功能：报警、启动不了发动机、自动控制门锁开关、定位追踪。 18电子防盗系统监控范围:（1）4个车门 ,（2）油箱盖（3）后备箱 ,（4）收音机（原装）.（5）点火开关 ,（6）轿车内部空间 ,（7）车轮19中央门锁系统主要由信号输入装置、控制ECU 和执行装置等组成。 20、为门锁执行机构提供闭锁、开锁自锁的装置，称为门锁控制器。 21、现代汽车防盗系统被设置后，再被强行进入汽车时，车辆都会使灯光和报警装置 以2-7min的时间内发出声光报警防盗喇叭响起，并断开点火与起动机电路。
汽车电子稳定系统(ESP) 汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。 在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶员采取一些紧急避让措施，使汽车进入不稳定行驶状态，即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内，识别并判定出这种汽车不稳定的行驶趋势，通过智能化的电子控制方案，让汽车的驱动传动系统和制动系统产生准确响应，及时恰当地消除汽车这些不稳定的行驶趋势，使汽车保持行驶路线和预防翻滚，避免交通事故的发生。 ESP系统是汽车主动安全措施的巨大突破，它通过控制事故发生的可能性来实现安全行车，使汽车在极其恶劣的行车环境中确保行驶的稳定性和安全性。 1．汽车电子稳定系统的组成 ESP在ABS和ASR各种传感器的基础上，增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、车身翻转角速度传感器、侧加速度传感器、制动总泵中的液压力传感器和转向盘转角传感器等。其中最重要的是车身翻转角速度传感器，这种车用传感器是航天飞机和空间飞行器上使用的旋转角速度传感器的类似产品。车身翻转角速度传感器就像一个罗盘，适时地监控汽车行驶的准确姿态，监控汽车每个可能的翻转运动角速度。其他传感器则分别监控汽车的行驶速度和各车轮的速度差，监控转向盘的转动角度和汽车的水平侧向加速度，当制动发生时则监控制动力的大小和各车轮制动力的分配情况。 ESP系统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪，周围环境识别、综合稳定控制和制动助力(BAS)9项控制功能。通过综合应用9种智能主动安全技术，ESP可将驾驶员对车辆失去控制的危险性降低80％左右。 ESP智能化随车微机控制系统，通过各种传感器，随时监测车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶意图，及时向执行机构发出各种指令，以确保汽车在制动、加速、转向等状况下的行驶稳定性。 图1是汽车电子稳定系统ESP的各种传感器及电子稳定系统ECU在轿车上的安装，其ECU 中配置了两台56kB内存的微机。ESP系统利用这两台微机和各种传感器信号不间断地监控车内电子模块、系统的工作状态和汽车的行驶姿势，比如，速度传感器每相隔20ms就会自检一次。ESP系统还通过车内电子模块之间的信号交流通信网络，充分利用防抱死制动系统ABS、制动助力系统BAS和驱动防滑控制系统ASR等的先进功能。紧急情况下，如紧张的驾驶员对制动力施加不够，制动助力系统BAS将自动增大制动力。在ESP系统出现故障不能正常工作时，ABS和ASR系统能照样工作，以保证汽车正常行驶和制动。
汽车车体焊接夹具设计基础 一、概念 汽车车体（BODY）大约由1000件以上的部件构成，大部分为铁皮。这些铁皮大多以点焊的方式结合在一起。焊接和时候必须把每个部件固定在规定的位置，这种有定位功能紧固功能的工具就叫夹具（JIG，治具）。制造车体的专用夹具叫车体夹具（车体设备）。 二、分类 动力源：手动夹具、气动夹具、电动夹具； 用途：通用夹具、专用夹具、组合夹具； 构造：固定式夹具、移动式夹具、悬挂式夹具； 设备：夹具、电焊机械、机器人、专用生产钱。 三、功能 A：精确定位； B：夹紧； C：引导； D：使用便捷； E：改善工作条件，降低产品成品。 四、设计流程 工件数模处理（WORK 预处理）→根据仕样书检讨定位夹紧位置→GUN插入→设计（2D、3D）→客户承认（相应出现的仕样变更和修改）→出图（2D）→提出购入品→精度表、回路图、节拍图 五、番线的作用 番线就是空间位置的号码线。 车身基准坐标（0线）是前车轴中心以及车宽的中心线。 下面主要介绍日本三大车系的番线表示方法： 丰田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候，仕样书上用RH/LH指示）； 本田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候，仕样书上用BR/BL指示）； 日产：车前进方向左侧用正数，右侧用负数。
六、夹具设计 车体夹具的定位原理：六点定 任何物体在在空间都有六个自由度。车体工件定位是用夹具将工件置于正确位置，也就是消除要件相对于夹具的六个自由度；定位方法一般用点、线、面的接触来实现。 我们常用的定位基本元件有： A、托块和压块； B、LOCATOR PIN（销）； C、V 槽和导向挡块。 1、常规夹具的部品名称；
汽车车身设计基础知识 车门、车窗及其附件和密封 车门是车身上重要部件之一。按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。水平移动式车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门则广泛应用于大、中型客车上。在有些大型客车上，还备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上还装有三角窗)等组成。门内钣是各种附件的安装基体。在其上装有：门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。有的轿车门内还布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。车门借铰链安装在车身壳体上。在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。为避免在此情况下车门与门框摩擦产生噪声，车门与门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙密封。汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽
车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。某些汽车的侧窗还采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温并具有安闲宁静的舒适感。具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。 汽车车身造型的演变 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和 革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼
汽车车身电控系统练习题A 一、单项选择题 1．应用分立元件和集成电路组成的汽车电子产品属于汽车电子技术发展的第几阶段：（）(A) 1；（B）2；（C）3；（D）4 2．冬季车内舒适的温度范围：( ) （A）15-22度；（B）22-27度；（C）20-28度；（D）16-20度 3．压缩机输入制冷剂状态：（） （A）0度，1.5MPa,；（B）5度，1.5MPa；（C）-5度，0.15Mpa；（D）0度，0.15MPa4．H型膨胀阀的特点是：（） （A）有感温包；（B）有热力膨胀阀；（C）结构紧凑；（D）成本高 5．汽车安全气囊充气时间是：( ) （A）3秒；（B）0.3秒；（C）0.1秒；（D）0.03秒 6．备用电源向控制器供电时间是：( ) （A）1分钟；（B）30秒钟；（C）10秒钟；（D）6秒钟 7．奥迪A6轿车转向盘与驾驶员胸部之间最小距离是：（） （A）40cm；（B）30cm；（C）25cm；（D）50cm 8．巡航控制低速自动解除的车速是：（） （A）80km/h；（B）50km/h；（C）40km/h；（D）30km/h 9．电子防盗器的使用频率是：（） （A）100-200MHz；（B）300-400MHz；（C）300-350MHz；（D）400-450MHz 10．宝马新型遥控器提高安全性的措施是：（）
（A）加密码；（B）加报警器；（C）改变工作频率；（D）改变工作电压1⒈在汽车各类仪表中，可以省略的是（） A、车速表 B、转速表 C、水温表 D、燃油表 12.常见的汽车自动防碰撞装置不包含哪种功能（） A、环境监测 B、车辆控制 C、碰撞判定 D、导航 13.激光扫描xx的监测范围是（） A、20-100m B、50-120m C、5-120m D、100以内 14、汽车黑匣子记录的数据可以保存（）以上 A、5 B、8 C、10 D、15 15、LCX同轴渗透电缆的作用是（） A、传递信息 B、提供电力 C、电话服务 D、网上娱乐 二、多项选择题 1．汽车电子技术的主要发展方向是：（） （A）提高汽车性能；（B）节能环保；（C）提高控制精度；（D）增加CPU数量；（E）交通系统智能化 2．捷达轿车空调压缩机的特点是：（） （A）结构紧凑；（B）排量可调；（C）制冷范围大；（D）节省能源；（E）结构简单3．汽车空调诊断方法有：（） （A）看；（B）听；（C）摸；（D）闻；（E）测 4．安全气囊系统主要由：（） （A）碰撞传感器；（B）气囊组件；（C）气体发生器；（D）车速传感器；（E）控制单元5．凌志轿车采用何种气囊形式：（）
浅谈汽车电子稳定程序 前言 随着汽车行驶速度的提高,道路行车密度的增大,汽车行驶安全性已经受到了高度关注。汽车的行驶安全性能要求不断提高,汽车安全系统已经成为汽车研究发展的重要部分。 汽车安全性包括主动安全性和被动安全性两大类。汽车主动 安全是指事故发生前的安全，即实现事故预防和事故回避，防止 事故发生。主动安全性是指通过事先预防，避免或减少事故发生 的能力。被动安全性是指汽车在发生意外事故时对乘员进行有效 保护的能力。汽车的主动安全性因其防患于未然，所以越来越受 到汽车厂商和消费者的重视，越来越多的先进技术也被应用到汽 车主动安全装置上。主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。 目前广泛运用的汽车主动安全性系统主要有防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统〔ASR〕、牵引力控制系统 (TCS)、汽车电子稳定程序系统(ESP),汽车电子制动力分配系统(EBD), 紧急刹车辅助系统 (EBA)、汽车自适应巡航速度控制系统(ACC)等,保证汽车在危险状况下行驶的安全性。上述这些系统具有智能化的控制作用,根据车辆的行驶状况,自动地完成对汽车制动性能、转向辅助等的控制,无需人的主动性操作,可见汽车安全系统已经向智能型方向发展。
摘要 本文探讨了ESP系统的原理、发展和现状。简要讨论汽车 ESP 系统的结构及关键技术。介绍新奥迪 A4轿车 ESP系统的组成、电控系统、液压单元及工作过程。 关键词：电子稳定程序，主动安全性，操纵稳定性，模糊控制传感器液压控制单元电子控制单元 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR 的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车
一、概念题（每题6分，共30分） 1.离合器后备系数 答：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。 2.差速器锁紧系数 答：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比 3.比摩擦力 答：比摩擦力，即衬片（块）单位摩擦面积的制动器摩擦力 4.转向器的正效率 答：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率 5.悬架的动挠度 答：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。 二、问答题（每题10分，共70分） 1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？ 答：选用模数的原则：在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减少齿轮噪声，所以为了减少噪声应合理减小模数，同时增加吃宽；为了使质量小些，应该增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应该选得小些；对货车，减少质量比减少噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；变速器低档齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。少数情况下，汽车变速器各档齿轮均选用相同的模数。 2、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关？ 答：增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命；降低弹簧刚度，改善汽车行驶平顺性；在垂直刚度给的条件下，又能明显增加钢板弹簧上的纵向角刚度，减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形；但会在汽车布置时产生困难。 3、双轴汽车的双回路制动系统有哪几种分路形式？其结构特点如何？ 答：（1）一轴对一轴II型；（2）交叉X型；（3）一轴半对半轴HI型；（4）半轴一轮对半轴一轮LL型；（5）双半轴对双半轴HH型。特点：II型管路布置较为简单，成本低。X型的结构也很简单，直行制动时任一回路失效，剩余的总制动力都能保持正常值的一半，但是一旦某一管路损坏造成制动力不对称，此时前轮将朝制动力大的一边绕主销转动，使汽车丧失稳定性。HI、HH、LL型结构都比较复杂，LL型和HH型在任一回路失效时，前、后制动力比值与正常情况下相同，剩余总制动力可达到正常值的一半左右，HI型单用一轴半回路时剩余制动力较大，但此时与LL型一样，紧急制动时后轮很容易先抱死。 4、与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？ 答：两轴式：优点：轴和轴承数少，结构简单，轮廓尺寸小，容易布置；中间挡位传动效率高，噪声低。 缺点：不能设置直接挡，高挡工作噪声大，易损坏；受结构限制，一挡速比不可能设计的很大。 中间轴式：优点：使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，传动效率高，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少；提高了变速器的使用寿命；一挡有较大的传动比。 缺点：在除直接挡外的其他挡位工作时，传动效率略有降低。 5、变速器齿轮的压力角应该如何选择？ 答：影响：（1）齿轮压力角小时，重合度较大并降低了轮齿刚度，为此能减少进入啮合和退出啮合时的动载荷，使传动平稳，有利于减低噪声；压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。（2）螺旋角对齿轮工作噪声、轮齿的强度和轴向力有影响。在齿轮选用
汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是 防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。 在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶员采取一些紧急避让措施，使汽车进入不稳定行驶状态，即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内，识别并判定出这种汽车不稳定的行驶趋势，通过智能化的电子控制方案，让汽车的驱动传动系统和制动系统产生准确响应，及时恰当地消除汽车这些不稳定的行驶趋势，使汽车保持行驶路线和预防翻滚，避免交通事故的发生。 ESP系统是汽车主动安全措施的巨大突破，它通过控制事故发生的可能性来实现安全行车，使汽车在极其恶劣的行车环境中确保行驶的稳定性和安全性。 1．汽车电子稳定系统的组成 ESP在ABS和ASR各种传感器的基础上，增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、车身翻转角速度传感器、侧加速度传感器、制动总泵中的液压力传感器和转向盘转角传感器等。其中最重要的是车身翻转角速度传感器，这种车用传感器是航天飞机和空间飞行器上使用的旋转角速度传感器的类似产品。车身翻转角速度传感器就像一个罗盘，适时地监控汽车行驶的准确姿态，监控汽车每个可能的翻转运动角速度。其他传感器则分别监控汽车的行驶速度和各车轮的速度差，监控转向盘的转动角度和汽车的水平侧向加速度，当制动发生时则监控制动力的大小和各车轮制动力的分配情况。 ESP系统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪，周围环境识别、综合稳定控制和制动助力(BAS)9项控制功能。通过综合应用9种智能主动安全技术，ESP可将驾驶员对车辆失去控制的危险性降低80％左右。 ESP智能化随车微机控制系统，通过各种传感器，随时监测车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶意图，及时向执行机构发出各种指令，以确保汽车在制动、加速、转向等状况下的行驶 稳定性。 图1是汽车电子稳定系统ESP的各种传感器及电子稳定系统ECU在轿车上的安装，其ECU中配置了两台56kB内存的微机。ESP系统利用这两台微机和各种传感器信号不间断地监控车内电子模块、系统的工作状态和汽车的行驶姿势，比如，速度传感器每相隔20ms就会自检一次。ESP系统还通过车内电子模块之间的信号交流通信网络，充分利用防抱死制动系统ABS、制动助力系统BAS和驱动防滑控制系统ASR等的先进功能。紧急情况下，如紧张的驾驶员对制动力施加不够，制动助力系统BAS将自动增大制动力。在ESP系统出现故障不能正常工作时，ABS和ASR系统能照样工作，以保证汽车正常行驶和制动。
第一章：车身概论 1．车身包括：白车身和附件。 白车身通常系指已经焊装好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰等。 2．按承载形式之不同，可将车身分为非承载、半承载式和承载式三大类。 非承载车身的优点：①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒适性。②底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，这样既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。③由于车架作为整车的基础，这样便于汽车上各总成和部件安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之所以保留有车架，其主要原
因也基于此。④发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。非承载车身的缺点：①由于计算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致自重增加。②由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。③车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。 3．承载式车身分为基础承载式和整体承载式。 基础承载式特点：①该结构由截面尺寸相近的冷钢杆件所组成，易于建立较符合的有限元计算模型，从而可以提高计算精度。②容许设法改变杆件的数量和位置，有利于调整杆件中的应力，从而达到等强度的目的。③作为基础承载的格栅底架具有较大的抗扭刚性，可以保证安装在其上的各总成的相对位置关系及其正常工作。④提高材料利用率，简化构件的成型过程，节省部分冲压设备，同时也便于大客车的改型和系列化，为多品种创造了条件。 4．“三化”指的是产品系列化、零部件通用化以及零件设计标准化。第二章：车身设计方法
10.16638/https://www.doczj.com/doc/623356121.html,ki.1671-7988.2018.12.040 汽车电子稳定性控制系统现状及标准分析 赵永刚1，吕彪2 （1.重庆车辆检测研究院有限公司，重庆401122；2.上海万象汽车制造有限公司，上海201611） 摘要：汽车电子稳定性控制（Electronic Stability Control，简称ESC）系统通过调节车辆行驶和制动过程中牵引力和制动力分配，能有效提高车辆行驶及制动过程中的安全性能。文章介绍了ESC系统的组成、工作原理、国内外研究现状以及国内外标准法规现状，并对国内外标准法规进行了分析比较。 关键词：ESC系统；现状；标准 中图分类号：U461.99 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)12-113-03 Standardized On-Road Test of City bus Zhao Yonggang1, Lu Biao2 （1.Chongqing Vehicle Test ＆Research Institute Co., Ltd, Chongqing 401122; 2.Shanghai vientiane automobile manufacturing Co., Ltd, Shanghai 201611） Abstract: Electronic stability control system by adjusting the vehicle traction and braking force of during driving and braking, can effectively improve the safety performance in the process of vehicle driving and braking. This paper intro -duces composition of ESC system, working principle, research status domestic and foreign , situation of domestic and foreign standards research, and analyzes and compares domestic and foreign standards of status quo. Keywords: Electronic Stability Control system; Standard; The status quo CLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)12-113-03 前言 车辆操纵稳定性是汽车安全领域的长期研究课题，随着汽车底盘系统的逐渐电子化和智能化，针对车辆操纵稳定性的汽车电子稳定性控制（Electronic Stability Control,简称ESC）系统已经成为该领域的热点研究课题之一。国内对ESC系统的研究起步较晚，特别是重型车的ESC系统的研究尚处于理论分析阶段，目前还没有相对成熟的重型车ESC 系统测试方法标准发布。开展汽车电子稳定性控制系统现状及标准体现的分析，有助于推进我国现有车辆ESC系统的装车调试，对提升汽车安全技术水平意义重大。1 ESC系统介绍 美国国家公路交通安全管理局于2007年对ESC系统进行了标准化的定义，规定ESC必须具备以下特征：1）通过对单个车轮进行制动力调来产生一个横摆力矩，从而增强汽车的方向稳定性；2）由计算机控制，通过闭环控制算法来限制汽车的转向；3）具备测量汽车横摆角速度以及估算汽车质心侧偏角的方法；4）具备监测驾驶员转向输入的方法；5）具有控制算法来确定是否有改变发动机输出扭矩的需要，并且有相应的方法来实现输出转矩的调节，帮助驾驶员保持对汽车的控制。为了实现ESC系统的上述功能，ESC系统应用了先进的传感器、电子控制单元、执行器等有关技术。图1展示了ESC系统的组成。 在具体的工作过程中，ESC系统经过传感器信息处理和 作者简介：赵永刚（1984-），男，硕士，就职于重庆车辆检测研究 院有限公司，从事汽车测试技术与研究。 113
第5章客车车身结构及其设计 5-1 车身结构及其分类 客车与轨道交通车辆是现代社会中运输旅客的主要交通工具。在我国，客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车。由于其载客量大，占地面积小，在我国应用广泛。客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的重要组成部分，车身的设计越来越受到重视，客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部分组成。 在客车结构中，车身即是承载单元，又是功能单元。作为承载单元，由车身骨架与底架或车架（小型客车车身壳体与车架）组成的车身结构，在客车行驶中要承受多种载荷的作用。作为功能单元，车身应该为驾驶员提供便利的工作环境，为乘员提供舒适的乘坐环境，保护他们免受车辆行驶时产生的振动噪声和废气等的侵袭，以及外界恶劣天气的影响；同时在交通事故中，可靠的车身结构和乘员保护系统有助于减轻对乘员和行人造成的伤害；此外，合理的车身外部形状，以便客车行驶时能有效地引导周围的气流，提高车辆的动力性、燃油经济性和行驶稳定性，并改善发动机的冷却条件和车内通风。因此，客车车身对客车产品的设计制造有着十分重要的影响。 5.1.1、客车车身定义GB37301-88 在GB37301-88中，客车车身的定义为：具有长方形的车箱，主要用来装载乘员和随身行李。 5.1.2、客车车身分类方法 由于客车品种繁多，所以车身的分类形式也是多种多样的。常见的分类方法有按客车的用途、承载形式和车身结构进行分类。 1、按用途分类 按客车的用途可分为城市客车、长途客车、旅游客车和专用客车四类。 （1）城市客车 城市客车是为城市内公共交通运输而设计和装备的客车，如图5-1所示。这种车辆设有座椅及乘客站立的区域，由于乘客上下频繁，所以车厢内地板低、过道高、通道宽、座椅少、车门多，车窗大，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动使用。按运行特点，城市客车分为市区城市客车和城郊城市客车。为了满足大、中城市公共交通的需要及环保要求，城市客车正逐步向大型化、低地板化、环保化、高档化和造型现代化等方面发展。
1、检查鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段的是【】2 A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车检测与诊断技术D.汽车维修 2、促进维修技术的发展，实现视情修理的重要保证的是【】2 A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车检测与诊断技术D.汽车维修 3、在车辆技术保障中，查找故障的时间约为【】2 A.30%B.40% C.60% D.70% 4、在车辆技术保障中，排除故障和维修的时间约占【】2 A.30%B.40% C.60% D.70% 5、OBD-Ⅱ采用了相同标准的诊断插座，其插座的孔数为【】2 A.12孔B.16孔C.22孔D.24孔 6、用于发动机诊断的设备是【】4 A.底盘测功机 B.制动试验台 C.侧滑试验台 D.点火正时仪 7、用于发动机诊断的设备是【】4 A. 四轮定位仪 B.车速表实验台 C.车轮动平衡机 D.废气分析仪 8、用于汽车底盘诊断的设备是【】4 A.专用解码器 B.电子示波器 C.点火正时仪 D.底盘测功机 9、用于汽车底盘诊断的设备是【】4 A.废气分析仪 B.机油快速分析仪 C.铁谱分析仪 D.四轮定位仪 10、用于汽车底盘诊断的设备是【】4 A.油耗计 B.气缸漏气量检测仪 C.点火正时仪 D.车轮动平衡机 11、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》属于【】19 A.国家标准 B.行业标准 C.地方标准 D.企业标准 12、中型货车的二级维护周期约为【】23 A.5000~10000km B.10000~15000km C.15000~20000km D.20000~30000km 13、轿车的二级维护周期约为【】23 A. 10000km B.20000km C.30000km D.40000km 14、能对在用车辆技术状况、车辆维修质量进行检测和评定的是【】27 掌握 A.B级检测站 B.C级检测站 C.D级检测站 D.E级检测站 15、出具的检测结果或证明能作为汽车维修单位维修质量的凭证的是【】27 掌握 A.A级检测站 B.B级检测站 C.C级检测站 D.D级检测站 16、实际应用中作为发动机动力性评价指标的是【】45 A.额定功率 B.最大爬坡度 C.加速时间 D.滑行距离 17、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中明确规定车用发动机功率不得低于原标定功率的【】重点掌握48 还有53 A.50% B.65% C.75% D.80% 18、GB/T15746-2011《汽车质量检验评定办法》规定大修竣工后发动机最大功率不得低于原设计标定值的【】重点掌握48 还有53 A.70 % B.80 % C.85 % D.90 % 19、以免起动机过热损坏，每次空载检测时间不要超过【】62 A.1min B.3min C.5min D.10min 20、以免烧坏起动机线圈和对蓄电池造成不利影响，一次试验时间不超过【】64 A.5S B.10S C.30S D.60S 21、汽油机燃油供给系统保持压力一般大于等于【】87 A.147kpa B.256kpa C.300kpa D600kpa 22、影响汽油发动机喷油脉宽的传感器是【】90 A.车身高度传感器 B.加速度传感器 C.转角传感器 D.空气流量传感器 23、影响汽油发动机喷油脉宽的传感器是【】90 A.车身高度传感器 B.加速度传感器 C.转角传感器 D.进气歧管压力传感器 24、影响汽油发动机喷油脉宽的传感器是【】90 A.车身高度传感器 B.加速度传感器 C.转角传感器 D.节气门开度传感器 25、影响汽油发动机喷油脉宽的传感器是【】90 A.车身高度传感器 B.加速度传感器 C.转角传感器 D.转速传感器 26、影响汽油发动机喷油脉宽的传感器是【】90 A.车身高度传感器 B.加速度传感器 C.转角传感器 D.温度传感器 27、低阻型喷油器的电阻值一般为【】92 掌握 A.2~3Ω B.5~8Ω C.10~13Ω D.13~18Ω 28、高阻型喷油器的电阻值一般为【】92 掌握 A.2~3Ω B.5~8Ω C.10~13Ω D.13~18Ω 29、正常情况下发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应为【】110 A.96~192kpa B. 192~294kpa C. 196~392kpa D.294~588kpa 30、正常情况下发动机在常用转速范围内，柴油机机油压力应为【】110 A.96~192kpa B. 192~294kpa C. 196~392kpa D.294~588kpa 31、现代汽车底盘测功机大多属于【】153 A.测力式 B.惯性式 C.测矩式 D.综合式 32、适用于汽车维修企业和汽车综合性能检测站的底盘测功机为【】154 A.测力式测功机 B.惯性式测功机 C.单滚筒测功机 D.双滚筒测功机 33、用来模拟道路上的行驶阻力，吸收驱动轮上的输出功率的部件为【】154 A.滚筒 B.加载装置 C.飞轮装置 D.测量装置 34、用于模拟汽车在道路上行驶惯性的部件为【】154 A.滚筒 B.加载装置 C.飞轮装置 D.测量装置 35、支撑车轴载荷，并传递功率、转矩、速度的部件为【】154 A.滚筒 B.加载装置 C.飞轮装置 D.测量装置 36、在底盘测功机上可以使用飞轮装置的试验是【】158 A.多工况油耗试验 B.制动试验 C.里程表校对试验 D.车速表校对试验 37、在底盘测功机上可以使用飞轮装置的试验是【】158 A.加速试验 B.制动试验 C.里程表校对试验 D.车速表校对试验 38、在底盘测功机上可以使用飞轮装置的试验是【】158 A.滑行试验 B.制动试验 C.里程表校对试验 D.车速表校对试验 39、轿车传动系统的传动效率为【】164 A.0.80 B.0.84 C.0.85 D.0.90 40、进行路试滑行实验时要求在平坦干燥清洁的硬路面上，且纵向坡度不得超过【】164 A.1% B.2% C.3% D.5% 41、进行路试滑行实验时要求风速不得大于【】164 A.3m/s B.4 m/s C.5 m/s D.10 m/s 168 217可以处选择 42、反映制动系传动间隙消除的快慢和制动力增长的速度的检测指标是【】189 A.汽车制动力 B.制动距离 C.制动稳定性 D.制动协调时间 43、自动变速器进行时滞实验过程中，以使离合器、制动器恢复至原始状态，每次检测间隔时间至少【】237 A.1min B.2min C.3min D.5min 44、不属于自动变速器道路试验的内容是【】240 A.升档的检查 B.换挡点的检查 C.换挡质量的检查 D.空挡启动开关的检查 45、不属于自动变速器道路试验的内容是【】240 A.锁止离合器工作状况的检查 B.换挡点的检查 C.换挡质量的检查 D.A TF品质的检查 46、不属于自动变速器道路试验的内容是【】240 A.发动机制动的检查 B.换挡点的检查 C.换挡质量的检查 D.失速转速的检查 47、不属于自动变速器道路试验的内容是【】240 A.R位检查 B. 发动机制动的检查 C.换挡质量的检查 D.时滞时间的检查 48、不属于自动变速器道路试验的内容是【】240 A.P位检查 B.换挡点的检查 C.换挡质量的检查 D.ATF液面高度的检查 49、不属于汽车高度控制系统的影响因素是【】271 A.车内乘员人数 B.装载质量 C.车速高低 D.汽车驱动功率 50、在汽车电控悬架高度调整功能检测中，从操作高度控制开关至压缩机起动约需【】274 A.2S B.5S C.8S D.10S 51、在汽车电控悬架高度调整功能检测中，从压缩机起动至高度调整完毕约需【】274 A.10~20 S B.20~40S C.40~50S D.50~60S 52、在汽车电控悬架高度调整功能检测中，汽车高度值调整的正常变化量为【】274 A.10~30 mm B.20~40mm C.40~50mm D.50~60mm 53、驱动防滑转系统的英文缩写为【】266 A.TRC B.ABS C.LRC D.EBD