浅析城市轨道交通的排水方式及优化措施
发表时间：2019-04-08T10:02:49.370Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第34期作者：刘广豪[导读] 目前城市轨道交通车站通常设计为地下站和高架站，而地下站的排水工程一直是轨道交通关注的重点
东莞市轨道交通有限公司
摘要：目前城市轨道交通车站通常设计为地下站和高架站，而地下站的排水工程一直是轨道交通关注的重点，一方面是地下站地势较低，暴雨季节时雨水容易溶进车站，另一方面是隧道长期面临地下水渗透的困扰，无论是什么位置，一旦发生大规模水患，都将造成不可估量的损失。本文将介绍城市轨道交通车站的排水方式并提出一些优化建议。
关键词：城市轨道交通；排水方式；优化措施
城市轨道交通存在意义是缓解城市交通压力，适应城市的快速生活节奏，为人们的出行提供极大的便利，而城市轨道交通车站排水系统存在的意义是确保轨道列车安全高效运行，提供优质的乘客服务，同时也为了保证车站的冲洗废水、消防用水等能够及时排出。所以，车站排水系统的质量直接影响着轨道交通的运营质量，是人们长期研究优化的重要对象。
1城市轨道交通排水系统的组成
城市轨道交通的排水系统按区域划分为车站排水及隧道排水，车站一般分为高架站及地下站，高架站的排水水源主要是雨水、污水及冲洗废水，排水方式为重力流排水。地下站，也是我们俗称的地铁，排水水源有车站冲洗废水、污水、雨水和少量渗漏水，雨水主要聚集在车站风亭，冲洗废水聚集在车站出入口以及车站主废水泵房，污水则统一汇集到密闭式污水水箱。
隧道的排水水源主要来自于结构渗漏水，我国隧道的设计一般采用“V”型，一方面为了节能，另一方面则有利于收集废水，在隧道的最低点设置水泵房。城市轨道交通的地下站及隧道的排水方式都需要通过排水水泵将废水提升至地面。 2车站排水方式及优化措施
目前城市轨道交通车站的雨、废排水方式按区域划分为两种，主体结构排水和附属结构排水。车站主体结构指的是除风井、出入口等后期建设的结构，附属结构指的是车站风井和出入口等后期建设的工程。主体结构的排水方式通过约30米设置一个地漏，采用重力流的方式排至隧道，通过站台层的排水泵将水排至站外。附属结构则在每一个附属结构处设置水泵，将水分别排出站外。
统计我国目前各城市轨道交通车站，一般情况下，为了方便车站员工及更好的服务乘客，车站分别在站厅层设置员工卫生间，在站台层设置乘客卫生间。部分车站员工卫生间与乘客卫生间不在同一侧，无法共用密闭式污水提升装置水箱而设置两套，一方面造成了资源浪费，增加管理任务，另一方面污水提升至地面时需要分开安装两条排污水管，在市政排污管道只有一路的情况下，增加室外排水设施的复杂性及工程量，不便于施工管理，因此在设计车站排污系统时，应尽量考虑将员工卫生间与乘客卫生间设置在同一侧。 3隧道排水方式及优化措施
在城市轨道交通中，通常在隧道最低点设置排水泵房，每个泵房安装有两台排水泵，在上、下行两个隧道都分别设置有一条排水管，两条排水管互为备用，一般情况下，每台水泵各使用一条排水管，水泵交替运行，将废水排至车站，经过风道排至地面（如图一所示）。
在轨道交通运营初期，由于隧道内存在大量的淤泥，随着废水流入泵房，排水泵长期在淤泥的环境下工作，故障率高，容易出现水淹道床的现象，影响交通运营。在两台排水泵同时故障的情况下，如何快速将隧道给水排走，保障交通运营的正常秩序，是轨道交通的重点研究专题。当隧道水泵故障时，我们可以通过两种方式快速进行排水，一是提前在泵房放置抢险水泵，将泵房水泵的反冲洗管改造成为抢险泵的快速接头，紧急情况下，利用抢险水泵将水通过反冲洗管排至隧道压力排水管，从而排出车站（如图二所示）。二是可以利用抢险泵和隧道的消防水管，当隧道压力排水管失去作用时，可以将水泵与消火栓头连接，将水运送至车站。因此，在设计隧道排水系统时，建议按照下图对排水管网进行改造：
3 结语
给水排水工程建设对城市轨道交通顺利运营具有重要作用。为促进工程质量的提升，有效预防质量事故，在工程建设的过程中，应严格遵守规范要求，警惕各类施工问题，为轨道交通的运营提供有力保障。
参考文献
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国家环境保护模范城市标准解读
国家环境保护模范城市标准解读 1997年，环保部正式启动创建国家环境保护模范城市（简称“创模”）活动。13载过去，一批社会文明昌盛、经济持续发展、环境质量良好、资源合理利用、生态良性循环、城市优美洁净、基础设施健全、生活舒适便捷的模范城市和城区应运而生。截至目前，已有71个城市和5个直辖市城区被授予国家环境保护模范城市（城区）的称号。 通过“创模”，中国的城市环境保护工作全面提升，城市环境质量明显改善，“蓝天、碧水、绿地、宁静、洁净”已成为模范城市的重要标志。 13年中，模范城市考核指标经过4次修订，从2010年1月1日开始实施的国家环境保护模范城市指标体系修订稿，对模范城市提出了更高的要求。修订后的创模指标体系从原来的30项加两项参考指标，调整为26项考核指标，从指标设置到考核要求都有较明显的调整，修订后的新指标更贴近群众身边环境问题，更注重“创模”的细胞工程和城乡一体化。
淡化GDP考核指标 调整指标：取消经济持续增长率高于全国平均增长水平，人均GDP>1.5万元。以“人均可支配收入达到1万元，西部城市8500元，环境保护投资指数≥1.7％”指标替换。 专家解读：原来的指标体系仍未摆脱GDP 考核的影响，设置了“经济持续增长率高于全国平均增长水平，人均GDP>1.5万元”等经济指标作为考核模范城市的条件，不但对地方政府产生了政策上的误导，也使一些环境好但经济欠发达地区失去了成为模范城市的资格。另一方面，这一指标原有的考核方式并未将经济指数与环境指标、经济发展与环境保护真正有机结合起来，未能最大程度客观评价创模城市经济社会与环境保护工作。 据此，经过专家多次研讨，就城市经济指标进行集中分析后，提出将“人均可支配收入”作为评价国家环保模范城市经济社会发展的重要指
城市环境保护的问题措施与可持续发展 城市环境保护的问题措施与可持续发展 摘要：人类在经过漫长的奋斗历程后,在改造自然和发展社会经济方面取得了辉煌的业绩,与此同时,生态破坏与城市环境污染,对人 类的生存和发展已构成了现实威胁。保护和改善生态环境,实现人类 社会的持续发展,是全人类紧迫而艰巨的任务。本文介绍了城市发展 过程中面临的环境问题，提出了对城市环境保护的整治措施与可持续发展。 关键词：城市发展；环境保护；措施；可持续发展 Abstract: The human in after a long struggle, has made brilliant achievements, in the transformation of nature and the social and economic development at the same time, the ecological destruction and environmental pollution of the city, the survival and development of human beings has constituted a real threat. Protect and improve the ecological environment, realize sustainable development of human society, mankind is urgent and arduous task. This paper introduces the environmental problems in city development, proposed to the city environmental protection measures and sustainable development. Key words: city development; environmental protection; measures; sustainable development 中图分类号：[TU984.11+5] 一、城市发展过程中面临的环境问题城市是人类社会文明发展到一定历史时期的产物，它的产生和发展决定于经济的发展，同时也受上层建筑的影响。近几十年来，城市人口的迅速增长和经济的高速发展引起了一系列的环境问题。 1、水体污染问题突出。 由于城市人口的急剧增长和工业的飞速发展，大量的污水没有得到妥善的处理而直接排入水体，致使水环境遭到严重的破坏。我国的水体
浅谈城市轨道交通的论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ [摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快, 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。 [关键词]轨道交通地铁轻轨可持续发展 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。 国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染
最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。 一、城市轨道交通工程的特点 城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2.轨道交通集约化的交通方式 轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供
青岛市城市轨道交通第三期建设规划 （2020-2025年） 环境影响报告书 （简本） 评价单位：中海环境科技（上海）股份有限公司建设单位：青岛地铁集团有限公司 2019年10月
一、规划方案概述 根据《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，本次建设规划方案包括2号线二期东段、5号线、6号线二期南段、7号线二期北段、9号线一期、12号线和15号线一期，共计7条线路，总规模为207.8km。共设车站128座。 本次公示方案为阶段性方案，随着项目的实施进程及环评工作的进展，相关信息将完善或调整，最终规划方案以批复为准。 二、环境影响评价主要结论 （一）声环境影响分析与评价 从声环境保护的角度，部分高架线周围分布着噪声敏感建筑物，须采取道床减振、设置声屏障等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以风道消声器及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可控制到可接受水平。车辆段与停车场内检修、洗车等作业噪声，只要合理布局，厂界噪声一般可满足2类区厂界标准。 （二）振动环境影响分析与评价 （1）虽然地下线路的振动影响较突出，且沿线的既有或规划敏感建筑相对集中，但由于地铁振动的污染振动治理措施较为成熟，在规划实施中可根据沿线建设情况对待开发区域轨道交通线路两侧进行空间用地控制，必要时根据具体振动影响的程度选择相应的治理措施，轨道交通振动影响一
般不会成为建设规划实施的制约因素。 （2）二次结构噪声源于轨道交通车辆与轨道的振动，降低轨道交通振动就可以相应减轻二次结构噪声影响，采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振等措施也可以从根本上减轻二次结构噪声影响。 （三）地表水环境影响分析与评价 （1）本规划实施期间，施工期污水主要来自轨道工程实施过程中产生的生产污水、生活污水及由地表径流导致的污染物入渗；轨道交通运营期污水主要来自于沿线车站、控制中心、停车场和车辆段排放生产废水和生活污水。 （2）规划实施后，各站点、控制中心、车辆段及停车场排放的污水量占青岛市污水总处理能力的比重非常小，污水中主要污染物排放的总量也较小，基本不会增加青岛市市政污水处理的负荷，对地表纳污水体产生的影响较小。 （四）地下水环境影响分析 本次规划线路大都在主城区，以地下方式为主，线路工程占据一定的潜水含水层空间和一部分微承压含水层空间，一般不会占据承压含水层的含水空间。部分线路走向与地下水径流方向相交，将形成对地下水流动的阻碍，局部改变地下水径流条件以及与河水的补排关系，但不会出现对地下水径流的阻断。总体上，区域内地下水的径流总量将比自然状况略有减少，但不会对地下水的流场产生较大影响。 （五）电磁辐射影响 经类比预测，青岛市轨道交通地面主变电所产生的工频
国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至国家环境保护模范城市名单（截至201 2年4月20日） 国家环境保护模范城市名单2012年3月1个大庆市2012年2月1个句容市2012年1月2个廊坊市、镇江市2011年6月1个吴江市2011年5月6个聊城市、上海市青浦区、临沂市、东莞市、徐州市、银川市2011年1月4个宜昌市、临安市、淮安市、佛山市已经过现场复核的原国家环境保护模范城市2012年4月4个威海市、荣成市、文登市、乳山市2012年3月2个绍兴市、诸暨市2011年11月1个中山市待复核的原国家环境保护模范城市2007年4个广州市、寿光市、泰州市、义乌市2006年11个天津市、马鞍山市、上海市浦东新区、重庆市北碚区、南通市、湖州市、肇庆市、泉州市、宜兴市、即墨市、平度市2005年9个成都市、富阳市、宝鸡市、桂林市、胶南市、莱西市、日照市、蓬莱市、潍坊市2004年11个绵阳市、无锡市、金坛市、溧阳市、福州市、常州市、沈阳市、克拉玛依市、库尔勒市、江门市、重庆市渝北区2003年2个南京市、东营市2002年6个惠州市、招远市、海门市、长春市、扬州市、胶州市2001年4个杭州市、宁波市、常熟市、太仓市2000年2个青岛市、江阴市1999年5个海口市、汕头市、苏州市、天津市大港区、上海市闵行区1998年3个昆山市、烟台市、莱州市1997年5个张家港市、深圳市、大连市、珠海市、厦门市
2014年城市管理学复习题 一、选择题（每题2分，20题共计40分；每题至少有一个答案，多选或者少选均不能得分） （注意：如不会的题,直接全选得分机率大;题目要看清选项，不排除个别出题会把选项顺序打乱；以下选择题答案是我本人所作，同学们复习过程中如发现不对或有问题，请及时核准或与我联系） 1、具体分析，现代城市的涵义主要从（ACD）区别于农村地区。 A 人口数量和密度 B 人口构成 C 产业构成 D 行政管辖 2、（C ）社会大分工是人类社会中城市形成的直接原因。 A第一次B第五次C第三次D第四次 3、城市出现在（D ）。 A 原始社会 B 奴隶社会C从奴隶社会向封建社会的过渡时期D从原始社会向奴隶社会的过渡时期 4、城市管理学的研究方法有（ABCD）。 A系统分析方法B 理论联系实际的方法C综合分析方法D定性分析和定量分析相结合的方法 5、总体来看，古代城市的经济功能较弱，主要以（AC）为主。 A军事功能B社会功能C政治功能D 文化功能 6、一般认为，城市化的影响因素包括（ABCD）。 A 人口的流动 B 总人口的增长C技术进步D经济增长 7、（D）是城市化的后续动力。 A 农业现代化 B 科技现代化 C 工业化 D 信息化 8、与传统的公共管理相比较，（ABCD）成为新公共管理的重要字眼。 A 市场导向B结果趋向C绩效标准D顾客导向 9、我国城市政府的行政管理体制可以归纳为（ABCD）。 A首长负责制B纵向层级的集权制C层级制与职能制相结合D完整制与分离制相协同 10、以下关于新公共管理理论说法正确的是（B）。 A 更加注重对内部系统的管理B强调管理对象的外部化C强调以什么方式实施管理会加强管理的便利性D强调提高管理的内部效率 11、现代企业成长理论认为，成长经济 理论主要包括（ABC），认为企业必须对能够 扩展生产领域的知识和能力进行不断积累才 能得以成长。 A企业资源基础论B企业动力能力论 C企业知识基础论D企业管理基础论 12、一般认为，增长极通过（ACD）对区 域经济产生组织作用。 A支配效应 B 几何效应 C 溢出 效应D乘数效应 13、在我国城市中，城市政治权力系统 包括（ABCD ）。 A 市法院B中共市委 C 市 检察院D市政府 14、在我国城市中，城市政治权力系统 包括（ABD）。 A 市人大B中共市委 C 市 政协D市政府 15、（A ）在城市国家机构中处于国家 权力机关的地位。 A 市人大B中共市委 C 市 政协D市政府 16、市人民代表大会的职权主要是，具 有地方（ABCD）。 A 任免权 B 监督权 C 决定权D立 法权 17、（A）是市人民代表大会的执行机关， 是城市国家行政机关。 A 市人民政府 B 市人民法院 C 市人民检察院 D 市政协 18、在我国城市中，下列的（ABD）属 于城市政治参与主体。 A 市政协 B 市民 C 街道办事处D 城市居委会 19、在我国，市人民团体特指（ABD）。 A 市妇联 B 市共青团 C 市红十字协会D市工会 20、市政管理体制的内容包括 （ABCD ）。 A 市行政管理体制B市公共事务管 理体制C市政府构成体制D市建制体 制 21、我国目前的建制市包括（ABCD）。 A 副省级市 B 县级市 C 地 级市D直辖市 22、中共市委对（ABCD）起着领导作用， 处于领导地位。 A市人民政府B市人民法院 C 市人民检察院D市人大 23、下列的城市政府职能中，（AD ）属 于传统职能。 A 消防 B 城市规划 C 环境保护D治 安管理 24、（D ）是市政体制存在的前提。 A 市行政管理体制B市公共事务管理 体制C市政府构成体制D市建制体制 25、在市政决策领导体系中，（D ）在 决策中处于核心地位。 A 市人大及其常委会B市政府组成C 市政协D中共市委 26、市政管理体制的核心问题是在（B ） 过程之中，各部门如何实现其职能。 A 市行政管理体制B市公共事务管理 体制C市政府构成体制D市建制体制 27、城市发展战略通常由（ABCD ）组 成。 A 战略措施B战略反馈C重点战略D 战略依据和战略愿景 28、城市发展战略依据主要通过 （ABCD ）获取。 A优劣机威分析方法 B 竞争—合作分 析方法 C 政经社技分析方法 D 历史分析方 法 29、世界银行组织认为可持续城市是指 一个（ABCD ）的城市。 A 适于居住 B 银行信赖 C 治 理和管理良好D有竞争力 30、（ BCD ）属于初级城市发展战略观。 A营销导向B需求型 C供给型D资源型 31、城市营销的主要内容包括 （ABCD ）。 A 产品B城市营销主体 C 目 标市场需求D目标市场 32、城市现代化目标体系，主要包括 （ABCD ）。 A 生活质量指标 B 生态环境指标 C 社会进步指标D经济发展指标 33、可持续发展理论的内容包括 （ACD ）的协调与统一。 A 生态可持续发展 B 文化可持续发展 C 经济可持续发展D社会可持续发展（此 题要看清选项，选经济、社会、生态3个） 34、组织与各成员均善于学习的指的是 （ABCD ）。 A 全过程学习B团体学习 C 全员学习D终身学习 35、美国城市基础设施项目中政府主导 的主要是（BC）。 A供水B道路C污水处理D供
打造节能环保型城市轨道交通系统 再生制动能量吸收利用系统既可以安装于地铁列车上，也可以安装于变电站内。当地铁列车制动时，直流母线电压上升，双向直流变换器向超级电容器阵列充阿迪泰尔科技开发有限公司是一家技术力量雄厚、产品质量达国际水平的专业化民营高新技术企业。公司在深圳科技园设立生产基地，在西安东高新区设立研究院，以西安交通大学、西南交通大学、法国ADETEL公司等为依托，与铁一院、深圳地铁公司和西安地铁公司等进行广泛合作。公司和法国ADETEL 集团公司合作开发和研制了应用于轨道交通电容储能的电力电子类系列产品，其中多项产品获国际专利。其轨道交通超级电容储能装置已在法国里昂轻轨2号线、巴黎RER-C 地铁，阿尔卑斯山区铁路，布鲁塞尔地铁等轨道交通系统有广泛应用。 深圳阿迪泰尔科技公司和国内外相关单位合作，引进消化吸收法国ADETEL公司的先进技术，与之形成全面的战略合作关系，紧跟世界领先技术及先进管理模式，不断开拓创新，实现了相关轨道交通供电设备和节能设备等产品的国产化。目前阿迪泰尔科技公司已完成对超级电容选择研究、双向变流器研究、容量配置研究、系统配置研究、系统可靠性
研究、装置产业化研究及投资回收期研究等等，致力于为我国轨道交通节能环保作出贡献。 超级电容储能节能系统 在城市轨道交通中，再生制动成为列车制动的主要方式，再生制动使一部分能量能够回馈电网，而列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，因此，从能量互换的角度看，制动能量相当可观。 目前，制动能量吸收方案主要包括电阻耗能型、蓄电池储能型、电容储能型、飞轮储能型和超导储能型等。其中，电阻耗能只能将电能转化为热能排掉，造成能源浪费；蓄电池储能系统的电池使用寿命不够长，大量使用电池也会对环境造成污染；飞轮储能质量很大，但摩擦耗能问题严重，飞轮工作寿命短；超导储能装置的单位体积存储能力低，在实用技术上有一定的困难。超级电容具有快速充放电、污染低、高效率和维护费用低等特点，从而被广泛应用于储能装置中。 从经济角度考虑，如何能够节约电能是城市轨道交通运营成本需要考虑的重要因素。而在运营过程中，经常会出现一个影响城轨车辆正常运行的问题，那就是当线路中同时有几辆车加速时，牵引网电压往往下降很多，以至于低于车辆允许的最低电压，造成车辆的欠压保护动作跳闸，导致车辆停驶。
为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运营。本规范不适用于高速磁浮系统的建设和运营。 1．0．3 城市轨道交通的建设和运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求，并应做到以人为本、技术成熟、经济适用。 1．0．4 城市轨道交通应经验收合格后，才可投入使用。 1．0．5 本规范是城市轨道交通建设和运营的基本要求，城市轨道交通的建设和运营，尚应符合法律、法规和有关标准的规定。 2．0．1 城市轨道交通urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、 有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 2．0．2 建设constru ction 新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安装、 调试验收和试运行，包括车辆和机电设备的采购、制造。 2．0．3 运营opera tion 为实现安全有效运送乘客而有组织开展的各种活动的总称。 3．0．1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。 3．0．2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标，提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要 求。 3．0．3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标，应做到资源共享和方便乘客使用。 3．0．4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确保正常使用时的安全性、可靠性、可用性、可维护性的要求。 3．0．5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的材料与设备。 3．0．6 城市轨道交通应具有消防安全性能，应配备必要的消防设施，应具备乘客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。 3．0．7 城市轨道交通应采取有效的防淹、防雪、防滑、防风雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。 3．0．8 车辆和机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应经过电磁兼容测试并验收
浅谈我国城市轨道交通发展现状及其相关发展建议随着城市化和机动化进程的不断加快, 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。而轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术性能，深受市民欢迎，因此修建城市轨道交通系统成为我国大城市交通发展的方向。为我国城市轨道交通的相关产业的发展，使城市交通发展能适应城市社会和经济发展的需要，引导我国城市轨道交通产业链健康有序的发展，在此简单的阐释一下我国轨道交通的现状、发展轨道交通的意义以及发展方向。 1发展城市轨道交通的重要意义 国外大城市交通发展的经验证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统,实施城市交通可持续发展战略的同时,我国城市普遍面临着严峻的交通和环境问题,诸如中心区交通拥堵、空气质量下降、停车场地缺乏等。由于城市轨道交通具有运量大、快速、安全、准时、污染少、受气候条件影响小等特点,将会大大缩短整个城市空间、时间和地理距离,改变城市用地规划、布局以及人们的思想观念,并将大大加快缩小城乡差距和区域城市化的进程。另外,从环境保护的角度看,对应于每一单位运输量的能源消耗量,轨道交通系统仅为公共汽车的一种污染较少的交通方式,其减少的大气污染物排放量的效果也是非常明显的。因此,从国情出发,基于对环境可持续发展、城市发展及缓解交通压力的考虑. 我国的一些大中型城市必须通过快速轨道交通的建设来改善区域内的交通结构,进一步增强市区的活力。 2我国城市轨道交通的发展现状 现有6个城市(北京、上海、广州、天津、深圳、南京)拥有和正在建设地铁,4个城市(北京、上海、武汉、重庆)已建设高架轨道交通系统,天津、大连两城市建设了市郊铁路,长春市建设了地面轻轨,上海市建成了高速磁浮系统,北京和广州 正在规划建设直线电机系统。还有石家庄、西安、青岛、成都、武汉等地在修建城市轨道交通或者筹划修建城市轨道交通。总体上说我国城市轨道交通在我国发展非常迅速，前景非常广泛，我国的城市轨道交通技术已经接近世界先进水平，但是由于我们的在城市轨道交通发面的经验较少，时间较短，技术不够成熟。在很多地方暴露出了许多或大或小的问题。这需要我们去反思，吸取教训！这就需要制定出更完善的发展政策，一下是我个人的几点建议
北部新区管委会专题会议纪要 2010年第320期 重庆北部新区管委会办公室2010年12月26日 北部新区创建国家环境保护模范城市 领导小组第一次会议纪要 2010年12月17日，北部新区管委会主任、创模领导小组组长熊雪在金山大厦520会议室主持召开北部新区创建国家环保模范城市（简称“创模”）领导小组第一次会议。委领导徐南雄、高志明及区创模领导小组成员单位负责人参加会议。纪要如下： 一、强化创模保障工作 （一）抓好创模机制落实。严格执行例会制度，定期召开会议通报工作开展情况，分析存在问题，提出解决对策；严格执行各项督查考核制度，要在市创模督查考核办法的基础上，结合北部新区实际有针对性地进行细化，并强化督促考核工作；进一步落实沟通协调机制，加强创模牵头部门与责任部门之间、各创模领导小组成员单位与创模办之间、各创模领导小组成员单位与市级对口主管部门之间的衔接和沟通。 （二）抓好工作的结合落实。各创模领导小组成员单位应进一步理清本部门创模职责，将创模工作融入日常工作，同时将创
模工作与“五个重庆”建设、城市环境综合整治、产业发展调整、视频系统建设等专项工作有机结合，相互促进，取得事半功倍的效果。 （三）抓好考核制度的建立。要重视创模考核工作，对方案进行优化，仔细研究市里相关文件并结合我区实际落实各项考核细则，各部门会后要认真审阅《重庆北部新区创建国家环境保护模范城市督查考核与奖励问责办法》和《重庆北部新区创模档案资料任务分解表》两个送审稿，并在12月22日前将书面修改意见交创模办，由创模办统一收集整理后报管委会全体会审议。 （四）抓好档案收集整理。创模档案是创模工作成效的直接反映，要狠抓档案管理工作，注重档案资料全过程收集，特别是可以直接反映创模成效的前后对比资料，各责任部门要高度重视，创模办要严格督促。 二、狠抓创模难点、亮点工作 为保证各项创模工程项目有序推进，有专项工作的部门要首先垫资做好前期准备工作，同时抓紧时间立项，争取经费，确保明年工程项目能顺利推进，具体抓好如下工作： （一）次级河流综合整治工作是创模工作的难点，计统局要汇总好三条次级河流的专项立项，各相关部门分别实施，确保明年完成任务。各部门任务明确如下：跳墩河以打造景观为主，在九曲河污水处理厂运行前，抓好跳墩河流域过渡期污水处理工作，森工办牵头做好跳墩河绿化整治方案，土储、环保要做好对
城市规划中的环境保护问题及解决方式探讨 发表时间：2018-11-26T17:33:08.653Z 来源：《建筑模拟》2018年第25期作者：王轶铮[导读] 在经济与城市建设迅猛发展的同时，也带来了一系列环境问题，比如城市不合理规划带来的环境问题，以及城市建设过程中产的废气、污水等。 王轶铮南京国环科技股份有限公司江苏南京 210042摘要：在经济与城市建设迅猛发展的同时，也带来了一系列环境问题，比如城市不合理规划带来的环境问题，以及城市建设过程中产的废气、污水等。这些环境问题不仅危害城市生态平衡，同时也对城市人群的健康带来影响。除此之外，也不利于树立良好的城市形象。针对于此，文章将详细阐述城市规划不合理引起的环境问题，并分析如何在城市规划建设进程中，更好的保护环境，树立良好的城市环境 形象。 关键词：城市规划分析与研究环境问题整治方案 一、城市规划不合理引起的环境问题 1.1不合理的工业区规划 随着社会经济快速发展，各领域都得到前所未有的发展机遇，受益最佳的就是工业领域。工业发展推动了工业集中区繁荣和扩张，工业集中区是推动工业项目建设的重要载体和发展地方经济的重要手段。于是各地规划的工业集中区数量也在逐渐增多，其建设规模也不断扩大。因此，如果在城市规划过程未合理规划工业区，没有妥善处理工业区排放的污染物，将会对城市发展造成制约和影响。工业区规划不合理带来的环境影响举例如下：①工业区未规划配套专业工业污水处理厂，而是把城市污水处理厂作为工业园污水处理厂。工业污水处理设备及工艺均比生活污水处理设备及工艺标准高，长期用生活污水处理工艺处理工业污水，一旦工业污水总量及工业污染物增加，将会造成生活污水处理设施损坏，使出水水质恶化；②工业区规划建设在城市主导风向上风向，造成工业区排放废气污染物对城市大气环境造成较大影响；③工业区与居住区混杂造成的环境问题，这种现象主要存在于规划较早的工业区，工业企业与居民区分布较混杂，之间没有足够的空间防护距离，使得工业区对居民区影响较大。 1.2不合理的排水系统规划 注重城市排水系统规划，就应开展全民的论证，从技术和经济角度进行论证，合理控制各方面的影响因素。同时，排水系统规划要有一定的前瞻性和严肃性，开展严谨的论证，重视规划的执行，从根本上改变城市排水系统，改善水环境质量。如果城市没有科学的、合理的设计雨污分流和生活污水排放系统，同样会使得城市水遭到污染。 1.3城市垃圾收集及中转设施的不合理规划 随着我国经济快速发展，人们的生活质量得到极大程度改善，但伴随产生的垃圾污染问题也愈加严重。据调查，近几年我国城市居民日均产生的生活垃圾，要比前几年多3-4倍左右。若果不能将这些垃圾合理的、科学的处理掉，将会超过城市的承受范围，进而影响到我们的身体健康，甚者危害到我们的生命财产安全。城市生活垃圾收集系统和中转设施的不合理布局，可能造成城市区域恶臭污染和垃圾渗滤液污染问题。 1.4城市绿化带及城市道路的不合理布局 作为我国目前城市发展过程中，最需要着手解决的问题之一，噪声污染问题近几年愈加严重。据悉，城市主要的噪声来源于交通噪声。城市规划如未合理布局主要交通干道和降噪绿化带，交通噪声排放将降低区域声环境质量，以至于影响城市居民的正常生活，长此以往将会危害居民的身体健康。 二、城市规划中环境保护问题的解决之道 2.1合理布局工业区 科学合理的规划是减轻工业区对城市环境影响的主要途径。在工业区规划中应统筹考虑区域的环境功能区，环境功能区划是正确执行环境质量标准和污染物排放标准的前提，是进行环境综合整治、实施污染物总量控制的基础，是对工业区进行管理的依据，也是落实工业区污染源全面达标任务的依据。 在科学合理规划工业区的同时，需对工业区规划开展规划环境影响评价，通过环境影响评价，在环境保护方面对规划进行指导，提出规划实施意见和建议，减轻规划实施对区域造成的环境影响。 2.2针对区域水环境现状，提出水体污染综合整治规划 首先，先整体调查区域水体的污染程度，在对水体污染产生的原因进行一一研究，然后再有针对性制定出合理的治理计划方案。其次，对区域污水处理设施进行提标改造，制定严格的污水排放指标，对分散面源污染加强收集处理。第三，排水系统规划要有一定的前瞻性，开展严谨的论证，从根本上改变城市排水系统，只有这样才能有效治理水体污染现象。 2.3合理规划城市基础设施 在城市规划中重视垃圾收集系统和垃圾中转站的规划，合理布局，减轻恶臭及垃圾渗滤液对周围环境的影响。另外，对于垃圾污染问题，应该通过教育来提高人们的环境保护意识，并设置专门的垃圾桶，分类收集。遵循“减量化、资源化、无害化”的原则进行利用和处置科学合理规划城市用地，合理规划布局城市道路和防噪绿化带。城市交通噪声源众多，局部存在潜在污染。建议加强城市道路两侧绿化隔离带建设，并且采用多种降噪措施，消除城市道路交通噪声对周边地区的环境影响。 2.4城市大气污染综合整治规划 2.2.1深入研发新技术，减轻环境污染 随着我国经济与科技高速发展，为我国城市建设提供相当大的动力，但是在环境污染治理方面的高新技术却屈指可数。因此为了有效治理大气环境污染问题，应该大力研究新技术。对城市而言，特别是汽车尾气净化控制技术等，真正为社会群体营造一个良好的大气环境。通过对目前我国技术进行创新与完善，深入提升催化氧化以及吸附等新技术的有效程度，进而缓解大气环境污染问题，真正实现科学发展。
第六章城市轨道交通灾害与防护 <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< 本章介绍城市轨道交通的主要几种灾害的防灾设计技术要求，以及火灾、水害、震灾、战争 灾害和施工诱发的灾害特征与防护技术、措施。 主要内容：灾害分类与防灾设计技术要求；地铁火灾与防护；地铁工程防水；地震灾害与防 护；战争灾害防护；施工诱发灾害的预测及防护。 基本要求：了解城市轨道交通工程火灾、水害、震灾、战争灾害和施工诱发的灾害的防护设 计技术要求，了解地铁工程火灾特征及防护措施，了解地铁工程内部防水措施、防战争灾害的 工程技术措施，清楚地了解施工诱发的灾害形式及其工程技术防护措施。 <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<‘<<<<<(< 第一节灾害分类与防灾设计技术要求 一、灾害分类 地下铁道在施工和运营期间可能发生的灾害可分为两大类，即自然灾害和人为灾害(表 6-1)。自然灾害主要有洪涝、水淹、地震、台风、泥石流、滑玻等；人为灾害主要有战争、火灾、毒 物泄漏、化学爆炸、环境污染、工程（其他外部工程施工）事故和运营事故等。地铁大部分处在由 地下车站和隧道构成的半封闭区域内，对来自外部的灾害防御能力较好，对来自内部的灾害抵御 能力较差。在狭小的地下空间里，人员和设备密集，一旦发生灾害，疏散和抢救十分困难。 表6-1地铁与轻轨灾害及破坏特点 二、防灾设计技术要求 （一）防火技术要求 1．地下铁道及地下工程的出人口、通风亭的耐火等级应为一级。地下铁道的控制中心，车站的行车值班室或车站的控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、防火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h 的楼板与其他部位隔开。地下铁道车站应采用防火分隔物划分防火分区，除站台和站厅外，每 个防火分区最大允许使用面积不应超过1 500平方米 2．车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房等重要设备用房，其墙、地面及顶面的装修应采用非燃材料；其他部位装修也不可使用可燃材料。燃烧后能产生有毒和刺激性气体及大量烟雾的材料（如石 棉及玻璃纤维、塑料等）不得在车站建筑中使用。 3．防火墙是阻止火灾蔓延的重要分隔物，应使用非燃材料制成。 4．防火门宜采用平开门，在关闭后能从任何一侧手动开启。疏散楼梯间或主要通道上的防火门，应采用向疏散方向开启的甲级单向弹簧门。用于人防工程的各类钢筋混凝土防护密 闭门可代替防火门。车站设置防火墙或防火门困难时，可采用水幕保护的防火卷帘或复合式 防火卷帘。防火卷帘上应当留有小门并采用两级下落式，先降至离地面2m处，在确认无人
浅谈城市轨道交通 发表时间：2020-04-02T02:21:11.609Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年24期作者：王佳林[导读] 严重制约了其功效的发挥。文章对我国城市轨道交通存在的问题及对策展开相关探讨。 华北理工大学建筑工程学院河北唐山 063210 摘要：我国城市数量多，人口规模较大，不少城市在发展过程中面临交通拥堵、环境污染等“城市病”。城市轨道交通对缓解交通拥堵、改善市民出行条件具有积极作用。多数超大、特大和大城市都将发展城市轨道交通作为公交优先的必由之路，近年来，这些城市的轨道交通发展总体有序。但同时，城市轨道交通公益性较强，建设期和运营期都需要城市政府投入大量资金，因此，发展城市轨道交通既要尽力而为，适应城市经济社会发展需求，也要量力而行，根据自身实力把握好规划规模和建设进度，促进城市轨道交通持续健康发展。 关键词：发展城市；轨道交通；可持续发展 0前言 在高速发展中的21世纪，我国的整体社会经济、工业产生实力都得到稳步提升，普通百姓的生活水平得到显著改善。但同时也付出沉重的代价，我国的资源过度消耗、生态环境日益恶化。至今，可持续发展已成我国当前备受注重的课题，各类专家学者纷纷展开研究。城市化进程的快速推移以及人们生活水平的日渐提升，私家车辆数量的快速增长，加剧了城市交通拥堵现象。城市轨道交通作为缓解城市交通拥堵的重要途径，备受人们的关注，同时城市轨道交通的建设还有助于进一步优化城市空间布局。然而受到多种因素的影响，城市轨道交通建设还存在一些问题，严重制约了其功效的发挥。文章对我国城市轨道交通存在的问题及对策展开相关探讨。1城市轨道交通存在的主要问题城市轨道交通建设具有建设规模大、建设周期长、投资总量大以及技术要求高等特点。目前，我国的城市轨道交通网通常都有几百公里之长，且建设中需要运用到多种高端科学技术，必然需要一个强大的资金后盾，这样就会直接增加政府财政压力。加上其建设周期长，使得前期运营收支难以平衡，并将直接增加贷款压力。诸如北京地区，实行月票和一系列的福利措施，也需要政府给予大力的财政支撑。目前我国城市轨道交通的融资方式多为“贷款 + 政府投资”的融资方式，这种单一的融资方式也显然会增加我国城市轨道交通的高负债经营现象。 城市轨道交通和城市土地利用本应该是互相影响和互相促进的，科学合理地开发城市轨道交通，有助于实现土地的高密度开发。同时城市轨道交通建设中设置的各个运营点以及站点等，又可以进一步刺激土地的合理开发和利用。以往的城市轨道交通建设中，两者之间的结合程度还远远不够，更别说形成一个良性的发展模式。例如，部分城市在开发城市轨道交通时，尽可能节省成本，将线路规划在一些工厂附近，这些地方的客流量本身就不高，难以实现后期的回本以及盈利。由此可见，城市轨道交通建设和城市土地利用不符现象也十分突出。 2轨道交通的未来发展 2.1 城市轨道交通的发展特色及方向 我国城市轨道交通的发展特色主要表现为线路网络化、制式多样化、融资渠道多元化，综合技术处于世界先进水平。中国城市轨道交通正在向智慧化、数据化、自动化、节能化、高效化迈进，一方面量力而行谋发展、因地制宜抓建设，另一方面积极响应民众和客流诉求、勇于创新和持续改进。“十三五”规划为我国经济社会的发展制定了更加宏伟的蓝图，其中的主线是供给侧结构性改革。城市轨道交通的发展应符合经济社会发展的需要，着力调结构、补短板。我国城市轨道交通发展应当坚持的原则可概括为：一是注重结构性和经济性；二是要构建与城市整体规划相适应的轨道交通网络；三是以交通需求为导向，各大城市应量力而为且尽力而为规划好内部结构，确定适当的轨道交通系统制式和建设模式［1］。 2.2轨道交通的未来规划与建设规模展望 根据《中长期铁路网规划》，到2020年，铁路网规模达到15万km，其中高速铁路3万km，覆盖80%以上的大城市；到 2025年，铁路网规模达到17.5万km 左右，其中高速铁路3.8万km左右，网络覆盖进一步全面化，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用；远期铁路网规模将达到20万km左右，其中高速铁路4.4万km左右，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。根据中国铁路总公司发布的数据，我国铁路建设正稳步推进中，依此态势完成“十三五”规划及《中长期铁路网规划》中的相应目标将指日可待［2］。3我国城市轨道交通的发展对策
城市轨道交通票务管理2014期末考试 一、选择题（每题3分，共30分） 1、（单选）国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早期的票卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此车票媒介以（C）为主。 A、普通纸票 B、条形码纸票 C、磁卡 D、IC卡 2、（单选）以下选项为影响车站自动售检票AFC系统设备配置与布局因素的是（D） A、高峰小时进出站客流 B、车站自动售检票AFC系统设备使用能力 C、站台与站厅层设计布局 D、以上都是 3、（单选）（B）是指经过半自动售票机预先赋值的单程票，通过人工售卖以弥补大客流情况下设备售票能力不足的问题，并且有较长的使用期限，在有效期内每个车站都可以使用。 A、优惠票 B、预制票 C、储值票 D、许可票 4、（多选）根据轨道交通的特点票卡按其使用性质一般分为（ACD ） A、单程票 B、计次票 C、储值票 D、特种票 5、（多选）以下对自动检票机叙述正确的有（ABCD ） A、能够自动识别、检验车票的有效性 B、出站闸机自动计算并扣减此次乘车费，回收有效单程票 C、能够显示一卡通储值卡剩余储值金额 D、设备在断电状态，闸门应处于开放状态 6、（单选）报表填写发生错误时应当如何处理（B ） A、刮擦 B、划线更正法 C、化学药水D涂抹 7、（单选）对车票实施加封时的规定（A ） A、两人一起加封，其中一人需为客运值班员 B、由值班站长进行加封
C、其中一人必为站长 D、由两名工作人员一起加封 8、（多选）识别人民币纸币真伪，通常采用什么方法：（ ABCD ） A、看 B、摸 C、听 D、测 9、（多选）以下选项关于储值票退款叙述正确的是（ ABC ） A、储值票未损坏卡内信息能查询到余额，采用半自动售票机办理业务，将车票押金及余额退还给旅客 B、储值票票面图案脱色，但卡内信息能查询到余额，即：不可循环循环使用的车票，押金不退，之退还余额 C、储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，按无效票办理退款业务 D储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时，押金、余额均不退 10、（多选）城市轨道交通系统中参与清算的收益主体包括（ ABCS ） A、票卡发行商 B、售票代理商 C、运营企业 D、清算商 二、填空（每空2分，共20分） 1、2008年6月9日，北京轨道交通路网自动售检票AFC系统投入使用，实现了真正意义上的“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 2、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种。 3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、磁卡车票、 智能卡车票。 4、自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票。 5、定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根 与之调换，并做好登记等管理工作。 6、城市轨道交通车站现金来源主要有备用金和票款。 四、判断（每题2分，共20分） 1、高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票AFC系统设备配置的主要因素；
附件： 国家环境保护模范城市创建与管理工作办法 第一章总则 第一条为进一步加强城市环境保护，规范国家环境保护模范城市创建与管理工作，制定本办法。 第二条本办法适用于正在创建和已经成为国家环境保护模范城市的城市。 第三条国家环境保护模范城市的创建工作原则是：国家鼓励，分类指导；城市自愿，重在过程；公众参与，信息公开。 第四条环境优良、经济发展、社会和谐的设市城市，达到环境保护部规定的国家环境保护模范城市考核指标要求，经环境保护部考核验收和审议，授予国家环境保护模范城市称号。 第五条环境保护部根据全国环境保护和经济社会发展形势的需要，制定国家环境保护模范城市考核指标和实施细则，并适时组织修订。国家环境保护模范城市考核指标以环境质量、环境建设和环境管理等方面内容为主，兼顾经济社会等方面内容。 第六条创建国家环境保护模范城市工作周期为5年。 第七条环境保护部通过环境保护部政府网站或中国环境报向社会发布国家环境保护模范城市名单，并保持动态更新。 第八条各地环保部门应对正在创建和已经成为国家环境保护模范城市的城市的污染防治和生态保护等项目优先给予资金支持。 第九条国家环境保护模范城市应持续改进环境质量，不断提升环境管理水平，长期保持先进示范性，充分发挥模范带头作用，努力在全国城市环境保护工作中作出表率。 第二章创建申请 第十条环境保护部制定发布创建国家环境保护模范城市规划编制大纲。创建国家环境保护模范城市的城市人民政府应根据规划大纲要求，组织编制《创建国家环境保护模范城市规划》。 第十一条创建国家环境保护模范城市规划期不少于2年（自规划颁布实施当年计）。 第十二条环境保护部组织城市所在地省级环境保护行政主管部门对创模规划进行评审。