三种路面横断面坡度要求
道路按路面材料一般分三种：1、混凝土路面；2、沥青混凝土路面；3、石材（块料）铺砌路面；
这三种路面中沥青混凝土路面和石材（块料）铺砌路面都没有设置伸缩缝的要求，只有混凝土路面有设置伸缩缝的要求；国家标准是这样要求的：纵、横向伸缩缝间距不得大于6米，可用分仓施工缝代替；路宽大于8米时，应在路中设纵向伸缩缝。
三种路面横断面坡度要求：混凝土路面1~1.5%；沥青混凝土路面1.5~2%；石材（块料）铺砌路面2~3%。
公路桥梁伸缩缝损坏形式分析 摘要：本研究针对我国高速公路桥梁伸缩缝进行文献调查，并就国内机关访查取得相关资料两部份，分析各类型伸缩缝的损坏形式及其设计和材料方面影响因素，希望能提供桥梁伸缩缝施工及维护参考。 关键词：公路桥梁；伸缩缝；伸缩缝损坏 本研究根据文献调查与机关访查分析资料，汇整归纳伸缩缝损坏形式及其设计和材料方面影响因素分析。在此将本研究路段桥梁伸缩缝所产生实际破坏形式，依其不同材料结构型式及其设计影响因素分述如下。 1.桥梁伸缩缝所产生实际破坏形式 1.1橡胶伸缩装置 橡胶伸缩缝破坏形式有[1]：1）两侧锚碇混凝土严重开裂破碎、出现坑洞，进而引起橡胶板脱落。2）固定橡胶板的螺栓锈蚀失去作用或被车轮冲击剪断，橡胶板撕裂脱离。3）锚固构件松动，橡胶连接部位破裂，橡胶被拉断脱落。4）橡胶板被拉断，填充料被拉离。5）橡胶板破裂剥离、预埋钢钣外露。6）板式橡胶伸缩缝螺栓盖套脱落、橡胶老化、损伤破坏。 1.2钢制型伸缩装置 钢制型伸缩装置，包括角钢、齿型和竖齿型，出现破坏的形式有[2]：1）锚碇混凝土破裂，角钢伸缩缝角钢断裂，锚碇钢筋断裂脱落。2）竖齿型伸缩缝锚碇构件断裂齿钢钣陷落。3）齿型指钣伸缩缝锚碇螺栓剪断，指钣脱落。4）齿型伸缩缝进桥版锚碇端下陷，造成齿钣转动翘起。5）齿型伸缩缝钢钣及锚碇构件断裂脱落，钢钣在焊接处断裂。6）齿型伸缩缝间积满砂土石块使锯齿间隙卡住，影响伸缩及排水功能。 1.3模组型伸缩缝 模组型伸缩缝损坏形式有[3]：1）支承系统滑动垫块磨损或脱落使钢梁承受过大反复荷重疲劳而断裂。2）控制系统钢梁焊接处开裂致使伸缩缝钢梁下陷。3）钢支承箱底部混凝土浇置不实，造成支承箱松动，将因振动过大而使伸缩缝破坏。4）钢支承箱支承点未座落在混凝土托座上，钢支承箱悬空，荷载后箱体开裂，滑动垫块跳脱进而使钢梁断裂。5）等距弹簧失效轴承杆顶住钢钣而撑开，造成边梁缝距异常，橡胶脱落。6）模组型伸缩缝模缝中填满砂土，影响伸缩缝正常伸缩功能。7）锚碇混凝土破坏因修复后过早开放通车，以致修补混凝土再度破碎，钢梁亦随再次断裂。8）锚碇混凝土破裂，锚碇杆件随断裂进而造成钢梁断裂，钢梁表面以钢钣局部焊接覆盖修补，但混凝土破裂却持续延伸扩大。9）锚碇混凝土受撞击碎裂，伸缩缝边梁弯曲变形，伸缩缝本体扭曲或轨间高差过大，致局部构件承受集中荷重，使中间支撑梁或支撑横梁因而加速疲劳及剪断破坏。10）填缝橡胶破裂脱落。11）等距伸缩弹簧老化损坏。12）支承垫块磨损。 2.设计方面的影响因素 伸缩缝损坏基本原因在设计阶段即已发生，如对桥梁面版端劲度考虑不周、伸缩缝装置本身劲度不够、锚固件强度不足，过大的伸缩缝间距或伸缩量计算错误等都会导致伸缩
伸缩缝 4.1 一般规定 1）伸缩缝应由厂家或专业队伍到现场负责安装施工。 2）伸缩缝材料应固定平放，以防变形。伸缩缝产品必须有合格证，经验收后才能用于安装。 3）应在桥面铺装前检查和整改预留槽宽度，预埋钢筋应定位准确，并经验收合格。 4）应先安装一条工艺试验伸缩缝，待检验合格后，方可进行大面积施工。 4.2 材料要求 1）桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂外合格证，使用说明书等。并经监理、设计及相关人员对伸缩缝的外观质量、几何精度进行检查验收，合格后方可进行使用。 2）混凝土应根据设计选用，一般采用钢纤维混凝土，纤维掺入量应符合相关规范要求。 4.3 施工工序 伸缩缝的施工一般采用反开槽法施工。 施工工序：
4.4施工工艺 1）放样槽口、开槽 ①沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须用塑料布覆盖并用胶带封好，以防据缝时产生的石粉污染路面。据缝应整齐、顺直，并注意将混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。 ②采用风镐开槽，开槽深度不得小于设计要求，应将槽内沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用吹风机和高压水枪清除浮沉和杂物。开槽后严禁车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。 ③梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 2）安装伸缩缝 ①伸缩缝安装之前，应按照安装时的温度调整安装时的伸缩值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。 ②应用水平尺检查伸缩缝顶面标高与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm。 ③控制伸缩缝的标高，然后应对伸缩缝的纵向直线度也要进行调整。伸缩缝标高和纵向直线度满足设计要求后，方可进行临时固定。固定时应沿桥宽的一段向另一端将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2?3个锚固点 进行点焊，两侧对称施焊，保证抄平后的伸缩缝不发生变形，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。 ④安装时伸缩缝的中心线与两端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩缝分段运输，到现场后在对接，对接时，应将伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。按规范要求进行焊接，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。 3）浇筑混凝土
防震缝应根据抗震设防烈度、结构材料种类、结构类型、结构单元的高度和高差情况，留有足够的宽度，其两侧的上部结构应完全分开。 当设置伸缩缝和沉降缝时，其宽度应符合防震缝的要求。 重力式挡土墙应每间隔10~20m设置一道伸缩缝，当地基有变化时宜加设沉降缝。在挡土结构的拐角处，应采取加强的构造措施。 高层建筑混凝土结构 设置防震缝时应符合下列规定： 1 防震缝最小宽度应符合下列要求： 框架结构房屋，高度不超过15m的部分，可取70mm，超过15m的部分，6度、7度、8度和9度相应每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加宽20mm； 2 框架剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的70%采用，剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的50%采用，但二者均不宜小于70mm。 防震缝两侧结构体系不同时，防震缝宽度应按不利的结构类型确定；防震缝两侧的房屋高度不同时，防震缝宽度应按较低的房屋高度确定。 当相邻结构的基础存在较大沉降差时，宜增大防震缝的宽度。 防震缝宜沿房屋全高设置，地下室基础可不设防震缝，但在与上部防震缝对应处应加强构造和连接。 结构单元之间或主楼与裙房之间如无可靠措施，不应采用牛腿托梁的做法设置防震缝。 抗震设计时，伸缩缝、沉降缝的宽度均应符合防震缝最小宽度的要求。 高层建筑筏形基础与裙房基础之间的构造应符合下列要求： 1 当高层建筑与相连的裙房之间设置沉降缝时，高层建筑的基础埋深应大于裙房基础的埋深至少2m。当不满足要求时必须采取有效措施。沉降缝地面以下处应用粗砂填实，以确保主楼基础四周的可靠侧向约束； 2 当高层建筑与相连的裙房之间不设置沉降缝时，宜在裙房一侧设置后浇带，后浇带的位置宜设在距主楼边柱的第二跨内。后浇带混凝土宜根据实测沉降值并计算后 期沉降差能满足设计要求后方可进行浇注； 3 当高层建筑与相连的裙房之间不允许设置沉降缝和后浇带时，应进行地基变形验算，验算时需考虑地基与结构变形的相互影响并采取相应的有效措施。 高层建筑结构伸缩缝的最大间距： 注：1 框架-剪力墙的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值 2 当屋面无保温或隔热措施、混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间较长时，伸缩缝间距应适当减小 3 位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构，伸缩缝的间距宜适当减小 当采用下列构造措施和施工措施减少温度和混凝土收缩对结构的影响时，可适当放宽伸缩缝的间距： 1 顶层、底层、山墙和纵墙端开间等温度变化影响较大的部位提高配筋率； 2 顶层加强保温隔热措施，外墙设置外保温层；
屋面伸缩缝施工工艺 第一步：伸缩缝的安装： a、安装方法采用反开槽二次切边法施工，即当铺筑完沥青混合料路面后再反开伸缩缝安装槽。第一次切边按设计边线向内反5厘处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线，以保证切边边口的整齐。 b、安装形式，桥面伸缩装置与防撞墙伸缩装置，分体安装以桥面伸缩装置端头的翘起来保证缝端的漏水问题。 第二步：伸缩缝安装： (a).伸缩缝安装前首先检查伸缩缝开槽宽度与伸缩装置的间隙是否符合温差要求。间隙中是否清理干净，待检查验收合格后安装。 (b).为防止安装过程伸缩缝装置产生的变形，保证伸缩装置与两侧路面的平顺，采用”吊缝固定法”，即采用长3米，25#工字钢垂直于槽放置，间距1米，用∩钢筋在工字钢上将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定，用仪器检查平整度、顺直度合格后予以焊接。这样即可控制焊接时伸缩装置的变形，又可保证伸缩装置安装的整体质量。 (c).在止水胶带下填塞苯板的方法，不能很好的保证浇筑槽内砼时两梁的间隙及严密性，而影响施工质量，为此采用在安装前伸缩缝钢梁前端根据锚固槽深度，焊上2毫米铁挡板，两板内再填苯板支撑的方法,用以保证这一环节的施工质量。 第三步：砼浇注： 施焊固定后，拆掉工字钢，切断∩型钢筋，安设计规定宽度二次开
缝，要求开缝顺直，清理后，解除定缝铁件，再次对各部位质量进行检查，合格后，浇注砼，砼浇注采用两侧同步浇注严密震捣的方法，至无气泡止，然后用刮杠刮平，以两遍抹子成活，成活后拉锚。 第四步：养护与保护： 采用细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，并对道路严格封闭，设专人看护。 为了保证屋面伸缩缝质量问题，针对建设施工企业施工情况，屋面伸缩缝施工注意点情况如下： 1、砖墙伸缩缝一般做成平缝或错口缝,一砖半厚外墙应做成错口缝或企口缝。外墙外侧常用浸沥青的麻丝或木丝板及泡沫塑料条、油膏弹性防水材料塞缝,缝隙较宽时,可用镀锌铁皮、铝皮作盖缝处理。内墙可用金属皮或木条作为盖缝。 2、楼地板层伸缩缝构造伸缩缝位置大小应与墙体、屋顶变形缝一致。缝内以可压缩变形的油膏、沥青麻丝、金属或塑料调节片等材料做封缝处理,上铺活动盖板或橡皮等以防灰尘下落。顶棚处的盖缝条只能固定于一端,以保证缝两端构件自由伸缩。 3、屋顶伸缩缝构造不上人屋面一般在伸缩缝处加砌矮墙,屋面防水和泛水基本上同常规做法,不同之处在于盖缝处铁皮混凝土板或瓦片等均应能允许自由伸缩变形而不造成渗漏,上人屋面则用嵌缝油膏嵌缝并注意防水处理。
伸缩缝的类型 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—4 0mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 伸缩缝型号: 伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF -F型、 其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置 一、模数式桥梁伸缩装置 模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置 1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点： 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 选用原则： 桥面铺装层厚度≥80mm 伸缩量≤80mm
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点： MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。 二、KS系列跨越式伸缩缝 KS系列跨越式伸缩缝是公司最新开发的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。 KS系列跨越式伸缩缝的标注： 伸缩缝长度(m) 伸缩量(mm) KS系列伸缩缝 例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12. 5米。 例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。 KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、K S(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、K S(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。 三、TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 1、原理： 将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“T CS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。 2、特点:
桥梁伸缩缝施工方法及桥梁伸缩缝施工要求： 在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，桥梁伸缩缝施工均采用后嵌法施工。其施工要点如下： 1.桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。 2.划线、切割：根据设计位置放出桥梁伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。第一次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。 3.清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。 4.桥梁伸缩缝就位：安装前用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩
缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。 桥梁伸缩缝施工要求 材料及加工要求 （1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。（2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 （2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 （3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
桥梁伸缩缝施工要求 1、材料及加工要求 （1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 （2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 （2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 （3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。 （4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 （5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。 （6）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 （7）安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 （8）安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。 2.2、施工工艺和方法 （1）安装前现场准备工作 A 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 B 机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。 C 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 D 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 （2）开槽 A 桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收 合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。 锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。 B 用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。 C 梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
桥梁伸缩缝 编辑 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。[1] 目录 1类型 1 1.1 对接式 1 1. 2 模数支承 1 1.3 剪切式 1 1.4 钢制支承 1 1.5 弹性体 2型号 1 2.1 模数式 1 2. 2 跨越式 1 2.3 弹塑体 1 2.4 GQF-C型 3安装 类型 当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 对接式 对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
模数支承 当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。 剪切式 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。 钢制支承 板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。 弹性体 弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。 2型号 伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F 型。 其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
伸缩缝的设置原则： 伸缩缝：当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝。 建筑中须设置伸缩缝的情况主要有三类： 一是建筑物长度超过一定限度； 二是建筑平面复杂，变化较多； 三是建筑中结构类型变化较大。 设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙，将基础以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。基础部分因受温度变化影响较小，一般不须断开。 伸缩缝的最大间距应根据不同材料的结构而定，详见有关结构规范。P167页表8.1和8.2分别列出了各种砌体结构和钢筋混凝土结构房屋伸缩缝的最大间距。 二、伸缩缝的构造： 伸缩缝宽度一般为20-40mm，通常采用30mm。 在结构处理上，砖混结构可采用单墙方案，也可采用双墙方案；框架结构可采用双柱双梁方案，也可采用挑梁方案。 1、墙体伸缩缝构造： 墙体伸缩缝一般做成平缝形式，当墙体厚度在240mm以上时，也可以做成错口缝、企口缝等形式。 外墙变形缝常用麻丝沥青、泡沫塑料条、油膏等有弹性的防水材料填缝，缝口用镀锌铁皮、彩色薄钢板等材料进行盖缝处理； 内墙变形缝一般结合室内装修用木板、各类金属板等盖缝处理。 2、楼地板伸缩构造：
楼地板伸缩缝的缝内常用麻丝沥青、泡沫塑料条、油膏等填缝进行密封处理，上铺金属、混凝土或橡塑等活动盖板。其构造处理需满足地面平整、光洁、防水、卫生等使用要求。 顶棚伸缩缝需结合室内装修进行，一般采用金属板、木板或橡塑板等盖缝，盖缝板只能固定于一侧，以保证缝的两侧构件能在水平方向自由伸缩变形。 3、屋面伸缩缝构造： 屋顶伸缩缝主要有伸缩缝两侧屋面标高相同处和两侧屋面高低错落处两种位置，当伸缩缝两侧屋面标高相同又为上人屋面时，通常做防水油膏嵌缝，进行泛水处理；为非上人屋面时，则在缝两侧加砌半砖矮墙，分别进行屋面防水和泛水处理，其要求同屋顶防水和泛水构造。在矮墙顶上，传统做法用镀锌铁皮盖缝，近年逐步流行用彩色薄钢板、铝板甚至不锈钢皮等盖缝。 沉降缝的设置原则： 沉降缝：是为了预防建筑物各部分由于地基承载力不同或各部分荷载差异较大等原因引起建筑物不均匀沉降、导致建筑物破坏而设置的变形缝。 设置沉降缝时，必须将建筑的基础、墙体、楼层及屋顶等部分全部在垂直方向断开，使各部分形成能各自自由沉降的独立的刚度单元。 凡属于下列情况的，均应考虑设置沉降缝： ??1、当建筑物建造在不同的地基上，并难以保证均匀沉降时； 2、当同一建筑物相邻部分的基础形式、宽度和埋置深度相差较大，易形成不均匀沉降时； 3、当同一建筑物相邻部分的高度相差较大（一般为超过10m）、荷载相差悬殊或结构形式变化较大等易导致不均匀沉降时； 4、当平面形状比较复杂，各部分的连接部位又比较薄弱时； ??5、原由建筑物和新建、扩建的建筑物之间。 ??二、沉降缝的构造： ??沉降缝可以兼作伸缩缝。沉降缝的宽度与地基情况及建筑高度有关。 1、基础沉降缝的结构处理：
公路桥梁伸缩缝施工技术控制要点 发表时间：2017-11-20T15:31:08.203Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：徐晗 [导读] 摘要：伸缩缝作为公路桥梁建设的重要组成元素，其施工质量，不但直接影响行车的速度、舒适性和安全，而且影响桥梁的使用寿命、甚至可能危及桥梁安全。 齐河恒晟公路工程有限责任公司山东德州 251100 摘要：伸缩缝作为公路桥梁建设的重要组成元素，其施工质量，不但直接影响行车的速度、舒适性和安全，而且影响桥梁的使用寿命、甚至可能危及桥梁安全。因此，做好伸缩缝的安装有其重要意义。本文阐述了伸缩缝的重要作用，首先对公路桥梁伸缩缝施工深入进行介绍，介绍内容包括伸缩缝的类型以及伸缩缝施工技术的影响因素，最后对质量控制措施做出深入探讨。 关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工要点；技术控制 1伸缩缝的作用 公路桥梁伸缩缝的施工质量对桥梁的使用年限，行车的舒适度以及行车的安全性都有很大的影响。只有保证桥梁伸缩缝施工的质量才能保证桥梁的整体质量。当桥体结构在温度的作用下会出现不同程度的位移和变形，而伸缩缝可以在位移的情况下保证车辆通行的稳定性，保证交通安全。公路桥梁的大多数部位是暴露在外的，会经受各种自然因素和外力因素的作用，各种日晒雨淋和温差会造成桥体结构发生很大的变化。因此桥梁要具有应对这些外力作用的能力才能保证桥梁的安全，而伸缩缝可以为桥梁的安全提供保障，可以在桥梁位移结构间起到很好的联接作用。 2伸缩缝施工技术的影响因素 在进行公路桥梁施工时使用伸缩缝技术时，有许多因素会对其施工效果产生影响。 （1）斜弯桥公路桥梁在使用的过程中会出现径向和切向的移位，导致伸缩缝的平面受到破坏，对公路桥梁的整体质量造成影响。（2）荷载的影响如果桥面的荷载过大会导致桥梁的整体结构遭受破坏，随着荷载的增加，这种破坏程度会不断的加剧，以至于出现塌方、裂缝等安全隐患。比较大跨度的桥梁会因此出现比较大幅度的位移。 （3）温度和施工材料在进行公路桥梁的伸缩缝施工时对混凝土的要求比较高，要求其具有较高的凝固度，因此在进行混凝土调配时要设计好混凝土的混合比例，要选用优质的水泥，仔细的将砂石进行过滤，可以增强混凝土的凝固作用。桥梁主要是利用伸缩缝中混凝土的凝固作用和金属构件的联结作用，但是伸缩缝很容易受到自然温度以及外部环境的影响。当温度变化较大时，伸缩缝会出现热胀冷缩的现象，影响整体结构的稳定性。当环境中的水分较多，湿度较大时会腐蚀金属构件，造成其脱落，从而缩减了桥梁的使用寿命。 3公路桥梁的伸缩缝施工技术 3.1伸缩缝施工的前期准备工作 在公路桥梁的伸缩缝施工安装前，要先进行设计图纸的设计，然后严格按照设计图纸的要求来选择长短合适、宽度合适的伸缩装置，然后在进行施工前，先提前将伸缩缝装置组装好，施工人员再根据安装时的平均温度来确定安装的大小，然后将确定好的伸缩缝的尺寸大小进行固定，同时在未安装前要确保装置不被外力作用破坏，要保证其的完好性，避免影响施工的质量。 3.2公路桥梁工程施工中伸缩缝施工的工艺 3.2.1进行开槽 首先使用沥青混凝土铺设好路面，在将公路桥梁的表面碾压平整后，按照公路桥梁伸缩缝的设计图纸的要求来放样，依照测绘出的伸缩缝的边线来画切割线，画的时候一定要注意准确性，然后沿着切割线的位置进行切割，在切割的时候不能损坏沥青混凝土铺筑层，要确保切线的平直。完成切缝操作后用风镐来进行开槽，在开槽时一定要将其中的杂乱物清理掉，开槽完成后要禁止一切车辆和人员通行。 3.2.2安装伸缩缝装置 在完成开槽后，要进行伸缩缝安装，在进行安装之前，要对伸缩缝装置进行仔细的检察，确保伸缩缝没有被损坏和没有任何弯曲现象。在检察无误后用吊车将伸缩装置安装到槽内，将伸缩缝槽口处的预埋钢筋进行调整，保证伸缩缝装置能顺利的安装到槽里面。 3.2.3进行焊接 在将伸缩缝装置放置进槽内后并固定好后进行标高测量，在确定好合适的位置后进行焊接。在焊接的时候要依照正规的操作方法进行焊接，并且焊接的长度不能短于10cm。在焊接好后去除固定装置，确保伸缩缝能自由的伸缩。 3.2.4模板安装 在伸缩缝焊接完毕后，开始着手模板的安装，选用的模板要保证很好的密封性和坚固性，使其在进行混凝土振捣时安装的模板不会发生位移。 3.2.5进行混凝土浇注 模板安装好后要进行混凝土浇注，在进行浇注前，要在槽的两边盖上土工布，在进行浇注。公路桥梁的伸缩缝浇注混凝土要按照合适的比例配比搅拌均匀后，再进行浇注并振捣压紧。 3.2.6进行混凝土养护 在伸缩缝焊接浇筑完成后要注意对其养护。在混凝土浇注好后，当表面开始有凝结状态时再次进行表面压浆，使其表面保持平整光滑。然后在表面浇水进行养护，在养护的期间要禁止通行，并设置醒目的提醒标志。 4 公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施 4.1 材料的质量控制 材料的好坏直接影响工程的质量。一般桥梁所需的材料是塑料薄膜、跳板、机器设备等等。施工之前要对设计图纸进行仔细的研究，按照工程质量的要求来购买符合要求的材料，并且在材料未投入使用前要很好的保存，避免暴晒雨淋。对于钢材类的材料在运输的时候要小心，避免损坏和变形影响使用。 4.2 浇筑质量的控制 进行伸缩缝施工，浇筑环节对施工的质量影响很大。现在工程施工一般采用插入式的振捣装置对伸缩缝浇注进行振捣压平。在振捣施
建筑装饰伸缩缝合同 甲方：中太建设集团承德分公司丰宁教育体育园区项目部（以下简称甲方） 乙方：身份证号（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《建筑法》、《建设工程质量管理条例》及其有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，甲方委托乙方包工包料施工。双方就本分项工程承包施工事项协商一致，订立本合同。 第一条：工程概况 l.1工程名称：丰宁满族自治县教育体育园区 1.2工程地点：丰宁县白塔村111国道东侧 1.3工程规模：暂定 m。 第二条：工程承包范围及方式 2.1. 承包方式:包工、包料、包质量、包管理、包进度、包安全等总包方式 2.2．承包施工范围： 1#-4#教学楼地面、室内外墙面及屋顶伸缩缝施工 第三条：合同工期 3.1．开工日期： 3.2．竣工日期： 第四条：合同单价的确定和工程量的确定 4.1 外立面伸缩缝：单价170元/m 工程量为 楼地面伸缩缝：单价240元/m 工程量为 内立面伸缩缝：单价170元/m 工程量为 本单价为固定单价。按乙方所施工的实际工程量，计算方式为：实际总工程款=实际工程量*单价，最终结算按乙方实际施工的工程量计算。 4.2．暂定为元（人民币），大写: 元。 4.3．本价款包括乙方为完成本合同工程发生的所有工程量单价。最终结算时按乙方现场实际施工工程量结算。 第五条、工程质量要求
5.1．工程总的质量符合甲方图纸要求，材料规格和型号应达到甲方设计要求 5.2．由乙方承包的工程，其质量必须达到合同约定的质量标准，如果质量未达到标准或因乙方对其它工程的影响而导致整体工程未能达到标准时，乙方承担全部经济损失，甲方有权拒付工程款。由于其它分项工程的原因而导致整体工程未能达到质量标准时，其责任乙方不承担。 5.3．乙方在工程施工中，必须进行自检和接受甲方的检查，如果质量未达到规定标准，乙方经多次重作、返工仍不达标准，甲方有权责令乙方退场，乙方负全责。工程款按乙方实际完成工作量的百分之七十结算。 第六条：工程款支付方式 乙方材料全部进场，甲方付总工程款的30%，工程全部结束后甲方付至总工程款的75%；验收合格后15日内甲方一次性付清工程尾款。 第七条：甲方的义务： 7.1．按照施工实际需要甲方提供职工临时宿舍、临时用水、用电。 7.2．甲方负责提供施工图纸复印件和技术交底。 7.3．甲方负责监督乙方的工程进度、工程质量、安全生产及按图施工及行政管理事务。 7.4．甲方负责组织分项工程计量验收工作。 第八条：乙方的义务 8.1．听候甲方通知，即时将材料进场，由甲方现场负责人抽检合格后使用。 8.2.材料的数量与质量以图纸设计为准。 8.3．应接受甲方现场代表的检查检验，为检查检验提供便利条件，承担因自身原因导致返工修改的全部责任和费用。在隐蔽工程覆盖前必须通知甲方到现场验收，否则将不予以计量。 8.4．施工工具及机械设备的配备、维修、保管由乙方自负。 第九条：材料供应、管理及现场安全、生产管理要求
伸缩缝设置要求
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防震缝应根据抗震设防烈度、结构材料种类、结构类型、结构单元的高度和高差情况，留有足够的宽度，其两侧的上部结构应完全分开。 当设置伸缩缝和沉降缝时，其宽度应符合防震缝的要求。 重力式挡土墙应每间隔10~20m设置一道伸缩缝，当地基有变化时宜加设沉降缝。在挡土结构的拐角处，应采取加强的构造措施。 高层建筑混凝土结构 设置防震缝时应符合下列规定： 1 防震缝最小宽度应符合下列要求： 框架结构房屋，高度不超过15m的部分，可取70mm，超过15m的部分，6度、7度、8度和9度相应每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加宽20mm； 2 框架剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的70%采用，剪力墙结构房屋可按第一项规定数值的50%采用，但二者均不宜小于70mm。 防震缝两侧结构体系不同时，防震缝宽度应按不利的结构类型确定；防震缝两侧的房屋高度不同时，防震缝宽度应按较低的房屋高度确定。 当相邻结构的基础存在较大沉降差时，宜增大防震缝的宽度。 防震缝宜沿房屋全高设置，地下室基础可不设防震缝，但在与上部防震缝对应处应加强构造和连接。 结构单元之间或主楼与裙房之间如无可靠措施，不应采用牛腿托梁的做法设置防震缝。 抗震设计时，伸缩缝、沉降缝的宽度均应符合防震缝最小宽度的要求。 高层建筑筏形基础与裙房基础之间的构造应符合下列要求： 1 当高层建筑与相连的裙房之间设置沉降缝时，高层建筑的基础埋深应大于裙房基础的埋深至少2m。当不满足要求时必须采取有效措施。沉降缝地面以下处应用粗砂填实，以确保主楼基础四周的可靠侧向约束； 2 当高层建筑与相连的裙房之间不设置沉降缝时，宜在裙房一侧设置后浇带，后浇带的位置宜设在距主楼边柱的第二跨内。后浇带混凝土宜根据实测沉降值并计算后 期沉降差能满足设计要求后方可进行浇注； 3 当高层建筑与相连的裙房之间不允许设置沉降缝和后浇带时，应进行地基变形验算，验算时需考虑地基与结构变形的相互影响并采取相应的有效措施。 高层建筑结构伸缩缝的最大间距： 结构体系施工方法最大间距m 框架结构现浇55 剪力墙结构现浇45 注：1 框架-剪力墙的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值 2 当屋面无保温或隔热措施、混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间较长时，伸缩缝间距应适当减小 3 位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构，伸缩缝的间距宜适当减小 当采用下列构造措施和施工措施减少温度和混凝土收缩对结构的影响时，可适当放宽伸缩缝的间距：
桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 目录 伸缩缝的类型 伸缩缝型号 伸缩缝装置的安装 桥梁伸缩缝的采购与安装 伸缩缝装置端部防水处理 影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 桥梁伸缩装置技术要求: 伸缩缝的类型 伸缩缝型号 伸缩缝装置的安装 桥梁伸缩缝的采购与安装 伸缩缝装置端部防水处理 影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 桥梁伸缩装置技术要求: 伸缩缝的类型 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 伸缩缝型号 伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型 其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
变形缝设置要求 Prepared on 24 November 2020
变形缝设置要求 变形缝 基本概念及相关规定： 1. 伸缩缝：连续地设置在建、构筑物应力比较集中的部位，将建、构筑物分割成两个或若干个独立单元，彼此能自由伸缩的竖向或水平缝。建筑物伸缩缝在地面以下的结构可不断开。伸缩缝的宽度应满足结构可能的最大伸缩变形的要求，以及其他的要求。伸缩缝最大间距详见《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）第9.1.1 2. 防震缝：设置在建筑中层数、质量、刚度差异过大等、而可能在地震时引起应力或变形集中造成破坏的部位的竖向缝。防震缝应在地面以上设置。防震缝的宽度应根据设防烈度和房屋高度确定，对多层房屋可采用50～100mm，对高层房屋可采用100～150mm。钢结构防震缝的宽度不应小于相应混凝土房屋缝宽的倍。 3. 沉降缝：设置在同一建筑中因基础沉降产生显着差异沉降和可能引起结构难以承受的内力和变形的部位的竖直缝。沉降缝不但应贯通上部结构，而且也应贯通基础本身。沉降缝的宽度不宜小于120mm，并应考虑缝两侧结构非均匀沉降倾斜和地面高差的影响。 4. 抗震缝、伸缩缝在地面以下可不设缝，连接处应加强。但沉降缝两侧墙体基础一定要分开。 5. 另外，还有墙体控制缝及屋盖分割缝，均需用弹性密封材料填嵌或防护。 6. 施工中留设后浇带或采取专门的预加应力措施可适当增加规范规定的伸缩缝最大间距。
15m（与规范规定的12m不一致）。伸缩缝宽不小于20mm，缝隙内宜用油膏或其他防渗漏措施处理。 8. 水池、地沟、涵洞、地下室等地下结构的变形缝尚应设置止水带及用其他防渗漏措施处理。具体详见《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2001）第5节。
浅议公路桥梁伸缩缝施工技术 摘要：桥梁伸缩装置是桥梁构造的重要组成部分之一，如果施工不当会使桥梁伸缩缝处损毁，导致路面开裂，严重影响行车安全，造成公路的运营混乱。本文作者主要围绕着公路桥梁伸缩缝施工技术进行了介绍 关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术 abstract: the bridge retractile device is an important part of the bridge structure, one of the improper if the construction will make bridge retractile joints damage, leading to the road surface cracking, the serious influence driving safety, causing the highway operation chaos. the author around the highway bridge is adjustable seam construction technology are introduced in this paper keywords: highway bridge; expansion joints; construction technology 中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号： 引言 桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置仲缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠。车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻
附件： 伸缩缝施工标准化施工要点 一、前期准备： 1.伸缩装置已按要求进行了检验并符合设计及规范要求，混凝土配合比、原材料料源已批复。 2.驻地办、项目部已对现场管理人员、技术人员、操作工人进行了逐级技术交底及安全交底。 3.提前对桥梁安装成型后的实际伸缩缝宽进行实测，与设计偏差较大的应上报设计单位，由设计单位研究决定处理方案。 二、伸缩装置进场及现场存放： 1.出厂时，应用明显颜色标明吊装位置，吊装时应双点起吊，尽量避免弯曲变形，禁止单点起吊；在装车、运输与堆放时，伸缩缝下须支垫枕木，水平安放稳妥，防止型钢倾倒、磕碰扭曲，防止变形。 2.伸缩缝运输到安装地货场，应按桥名、桩号编号，有序摆放，应保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触，且应进行有效的防腐处理。 三、交通封闭及管制： 1.伸缩缝进行半幅全封闭施工，施工区域应进行围挡。
施工前应对施工现场大、小桩号方向及中分带开口段落采用高 1.2米，宽2米铁架进行全面封闭，铁架上的版面为50cm*200cm版面上分别标注“前方施工，禁止通行”。“施工重地，闲人免进”字样。版面为蓝底白字，并在标牌顶、底位置贴黄色夜光膜，夜光膜宽度为5cm。两种内容告示牌，交叉间隔两米摆设，对半幅桥梁全面封闭。 2.施工现场前后20米设置安全设施水马，其间距1米对施工现场进行二次封闭。 四、切缝、槽口清理及验收： 1.槽口切缝前，应准确确定每道伸缩缝的中心轴线，保证伸缩装置轴线左右两侧平行对称；切割沥青面层时，切缝必须垂直不得出现歪斜，两侧切缝宽度应与桥台后背或主梁铺装层端头混凝土齐平或略宽, 确保槽边沥青铺装层不悬空，层下混凝土密实。 2.开槽后应及时清除槽内一切杂物，切割沥青混凝土时在缝两侧铺设不少于3米宽彩条布防止污染路面，并将槽口内新老混凝土结合面充分凿毛。 3.开槽清槽时应避免损伤沥青面层切缝边缘和预留钢筋，一旦发现切缝边缘破损或啃边现象必须重新划线切缝，使沥青面层与伸缩缝处混凝土密贴、顺直、美观。 4.槽底浮浆及松散混凝土应凿除，达到表面新鲜、平整坚实，若混凝土松动、掉块或有裂缝等，应凿去重新浇筑。