锂电池的航空运输
培训目标
●通过培训，了解锂电池货物运输的重要性及危险性；
●了解锂作为非限制性货物运输的电池货物应注意的关键环节；
●了解邮航锂电池管理政策。
主要内容
1.锂电池货物运输的重要性；
●锂电池是目前性能水平最先进，发展最迅猛的民用化学电源，并成为手机、笔记本
电脑、数码摄像机等高端便携式消费电子产品的首选配套电源。
●2010年上半年，锂电池工业完成总产值1848.04亿元。
●2010年上半年锂离子电池产量为11.3亿只。
●中国的锂电池约80%出口。据海关统计,2010年上半年我国电池出口贸易全面上升，
电池及电池零件完成出口额37.89亿美元。
2.锂电池货物的危险性；
●锂电池属危险品
●当符合规定的条件后可以按普通货物运输
●金属锂属于第4.3项遇湿危险的危险物品。
●锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。
其特性如下：
●遇水或潮湿空气会释放易燃气体；
●呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃烧；
●呈粉末时，可在室温条件下燃烧；
●可导致严重灼伤及腐蚀。
●当锂遇到水会发生什么？
2Li + 2H2O=2LiOH + H2
H2为氢气－易燃气体
●锂电池属第9类危险品，其主要危险性如下：
1. 锂电池高度易燃。
2. 短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误的情况下都能够着火。
3. 不管是因为内部原因还是外部加热或物理撞击，它都能产生足够的热使毗邻的电池也发生热失控。锂金属电池释放易燃的电解质混合着融化的锂金属，并伴有一个大的压力脉冲。易燃电解质和熔融锂金属可产生爆炸混合物。
4. 在C级货舱的灭火剂哈龙1301（三氟一溴甲烷灭火剂），不能有效控制锂金属电池的着火。
案例
多国民航局发布锂电池运输安全风险通告
●美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局发布风险提示，要求关注大宗锂电
池货物运输的安全问题，强调按规章、标准操作。
●美国FAA还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级为C级货舱，以保证安全。
货舱消防系统
●烟雾探测系统
货舱顶部装有由两个环路探测器构成的烟雾探测系统。
该系统是按照“AND”逻辑工作的.
●驾驶舱警报系统
●灭火系统Fire extinguishing system
每一个舱包含两个具有两个独立出口的灭火瓶，每个灭火瓶上的两个出口，一个有流量表，一个没有流量表。
灭火瓶的启动是通过驾驶舱顶部的控制面板上的电子开关控制的
灭火瓶启动后，压力开关会激活驾驶舱内的灭火显示灯
3.锂电池常识及如何按非限制性物品运输锂电池货物
锂电池常识介绍
●锂电池大致可分为两类：锂金属电池（包括锂合金电池）和锂离子电池（包括锂离
子聚合物电池）。
锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。
锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。
●锂聚合物电池（lithium polymer battery）是锂离子电池的一种。
一般来说，主要的区别是锂离子聚合物电池含有某种聚合物电解质。
锂离子电池的计量标准
●2009年前锂离子电池用锂当量含量。
●2009年1月1日以后生产的锂离子电池用额定瓦特小时(Wh) 。它是一种规范锂离
子电池的计量标准。
锂电池的航空运输
所有法规均要求：
(1)所有锂电池芯及锂电池通过UN38.3测试。
(2)锂电池芯及锂电池划归第9类危险品。
(3)对符合相关规定的锂电池提供了例外条款。
(4)对“锂电池样品”的运输提出了严格的限制。
(5)客机上携带的日用类锂电池予以限制。
(6)被制造商认为有安全缺陷的和已损坏的锂电池禁止运输。
UN38.3测试
●所有类型的电池芯及电池，必须经测试证明其
符合联合国《试验和标准手册》第3部分38.3款
（简称UN38.3测试）的所有要求。
●UN38.3测试专门针对准备用航空运输的锂电池
的检测。通过模拟航空运输中在正常的运输条
件下可能出现的各种情况，以检测锂电池是否
符合航空运输的必要条件。
●在航空运输中有可能出现的情况有气压变化、
温度变化、湿度变化、正常的颠簸、冲击、撞
击等。
●试验T.1：高度模拟
●试验T.2：温度试验
●试验T.3：振动
●试验T.4：冲击
●试验T.5：外短路
●试验T.6：撞击
●试验T.7：过度充电
●试验T.8：强制放电
什么样的设计变化需要重新进行型号测试？
●电池阳极、阴极或电解液的质量有大于20%或大于0.1g的改变，应被视为设计变化。
对试验结果有显著的改变也应被视为设计变化。在这两种情况下，电池均需进行重新测试。
●设计变化的例子有：使用不同的阴极材料、电池形状的变化或者电池芯成分的变化。
●不管电池芯是否通过UN38.3测试，电池必须做UN38.3.
未进行UN38.3测试
●如没有UN38.3检测报告，在符合A88特殊规定后，可仅限货机运输。
●如没有UN38.3检测报告，也不符合A88特殊规定，则禁止航空运输。
●A88：原型或低产量（如年产量不大于100块锂电池或电池芯）锂电池或电池芯，
没有经过UN38.3试验的，若经过始发国有关当局批准，可按照下列条件仅限货机运输：
(a)电池或电池芯必须使用I级测试的金属、塑料或胶合板圆桶或箱子；c段描述的情况除外
(b)每个电池或电池芯必须有独立的内包装，内包装放置于外包装内，且周围使用不燃烧、不导电的衬垫材料保护。必须防止短路。
(c)具有坚固、耐撞击外壳的单个大于等于12kg的锂电池，或此类电池的电池组件，可以使用未按照第六章要求测试过的包装，但此包装应坚固。电池或电池组件应防止短路；
(d)一套批注文件必须伴随货物运输，批准文件上应注明数量限制。
运输的电池或电池组件的重量可以超过毛重35kg，尽管在4.2表L栏有限制。
DGR4.2 按第9类危险品运输
●锂电池（锂金属、锂合金、锂离子、锂离子聚合物电池）
●UN3480 lithium ion batteries
锂离子电池包括锂聚合物电池；
●UN3481 lithium ion batteries contained in equipment
安装在设备中的锂离子电池包括锂聚合物电池；
●UN3481 lithium ion batteries packed with equipment
与设备包装在一起的锂离子电池包括锂聚合物电池
●锂电池（锂金属、锂合金、锂离子、锂离子聚合物电池）
●UN3090 lithium metal batteries
锂金属电池包括锂合金电池；
●UN3091 lithium metal batteries contained in equipment
安装在设备中的锂金属电池包括锂合金电池；
●UN3091 lithium metal batteries packed with equipment
与设备包装在一起的锂金属电池包括锂合金电池。
A48 不需要包装测试。
A99：尽管在4.2表L栏有限量，且包装说明965、966、967、968、970的第一部分也有限
量，锂电池或电池组件（UN3090、UN3480），包括在设备中或与设备包装在一起的锂电池或电池组件（UN3091、UN3481），只要满足相应包装说明第一部分，重量可超过35kg，前提是经过始发国有关当局的批准。一套批准文件必须随货物运输。
A154：禁止运输制造商认为安全性有缺陷的锂电池，或出现破损、会造成潜在受热、火灾或短路的电池（例如，由于安全原因而被制造商召回的电池）。
●A164：任何电池或以电池驱动的设备、装置或车辆，如果会产生危险品放热，其运
输必须采取一下保护措施：
(a)防短路（例如：将蓄电池裸露的电极进行有效的绝缘；或者将设备中的蓄电池断开并保护裸露的电极），以及
(b)防止意外启动。
●A181：如果包装件既含有装载设备中的锂电池，也含有与设备包装在一起的锂电池，
则包装件必须根据情况，标明UN3091Lithium metal batteries packed with equipment （与设备包装在一起的锂金属电池）或UN3481Lithium ion batteries packed with equipment（与设备包装在一起的锂离子电池）。如果包装件既含有锂金属电池，也含有锂离子电池则包装件必须根据要求标明这两种电池类型。但是不需考虑装载设备中（包括线路板在内）的纽扣式电池。
●A183：除非经过始发国和运营人所属国的国家有关当局批准，否则禁止航空运输废
电池或为回收或处理目的运输的电池。
PI965
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池（cell and battery）。
附加要求：防短路；
包装满足PGII的性能标准；
12千克或更大的锂电池的运输要求。
●PI966
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池（cell and battery）。
附加要求：防短路；
包装满足PGII的性能标准；
符合第7章标记标签的要求；
设备和锂电池的包装必须置于Overpack中，并符合Overpack的标记标签要求；
设备是指需要锂电池与它包装在一起以便其工作的器械。
●PI967
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池（cell and battery）。
附加要求：除非该设备的结构具防水性，必须使用防水或有防水内衬（如塑料袋）的外包装；
设备必须固定以防止在外包装中移动，并防止其在运输中意外启动。
●PI968
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池。
已放电的电池开路电压小于2V，或未放电的电池小于2／3额定电压，则禁止空运。
附加要求：防短路；
包装满足PGII的性能标准；
12千克或更大的锂电池的运输要求。
锂金属电池芯和电池按第9类在客机上运输：
●必须包装在刚性金属中间包装或金属外包装内；
●电池和电池芯必须被不易燃、不导电的衬垫材料围绕，置于金属中间包装或金属外
包装内。
●PI969
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池。
已放电的电池开路电压小于2V，或未放电的电池小于2／3额定电压，则禁止空运。
附加要求：防短路；包装满足PGII的性能标准；符合第7章标记标签的要求；设备和锂电池的包装必须置于Overpack中，并符合Overpack的标记标签要求；备是指需要锂电池与它包装在一起以便其工作的器械。
锂金属电池芯和电池按第9类在客机上运输：
●必须包装在刚性金属中间包装或金属外包装内；
●电池和电池芯必须被不易燃、不导电的衬垫材料围绕，置于金属中间包装或金属外
包装内。
●PI968
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池。
已放电的电池开路电压小于2V，或未放电的电池小于2／3额定电压，则禁止空运。
附加要求：防短路；
包装满足PGII的性能标准；
12千克或更大的锂电池的运输要求。
锂金属电池芯和电池按第9类在客机上运输：
●必须包装在刚性金属中间包装或金属外包装内；
●电池和电池芯必须被不易燃、不导电的衬垫材料围绕，置于金属中间包装或金属外
包装内。
●PI969
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池。
已放电的电池开路电压小于2V，或未放电的电池小于2／3额定电压，则禁止空运。
附加要求：防短路；包装满足PGII的性能标准；符合第7章标记标签的要求；设备和锂电池的包装必须置于Overpack中，并符合Overpack的标记标签要求；备是指需要锂电池与它包装在一起以便其工作的器械。
锂金属电池芯和电池按第9类在客机上运输：
●必须包装在刚性金属中间包装或金属外包装内；
●电池和电池芯必须被不易燃、不导电的衬垫材料围绕，置于金属中间包装或金属外
包装内。
●PI970
第1部分适用于已经确定满足第9类标准的电池芯和电池。
已放电的电池开路电压小于2V，或未放电的电池小于2／3额定电压，则禁止空运。
附加要求：除非该设备的结构具防水性，必须使用防水或有防水内衬（如塑料袋）的外包装；
设备必须固定以防止在外包装中移动，并防止其在运输中意外工作；
在任一设备中锂金属的含量电池芯不得超过12g，电池不得超过500g。
按非限制性物品运输
●满足包装说明965、966、967、968、969和970“一般要求”及第2部分所有规定的
锂电池均可以按照非限制性物品运输。
1. 锂含量限制；
2. 符合UN38.3测试标准及1.2米跌落试验；
3. 满足包装要求（电池数量、重量的限制，防短路及意外启动，标记、标签要求）；
4. 文件要求（应急措施、托运人声明等）；
5. 培训需要。
6. 安全召回、废弃、回收、销毁的锂电池禁止空运
●PI965 第2部分
电池芯cell额定瓦特小时≤20Wh
电池battery额定瓦特小时≤100Wh
附加要求：完全封闭的内包装；防短路；1.2米跌落试验；
运单上注明包装件内有锂电池、非限制及PI965；应急措施文件。
粘贴锂电池操作标签。
不需要危险品申报单。
准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。
●PI966 第2部分
电池芯cell额定瓦特小时≤20Wh
电池battery额定瓦特小时≤100Wh
附加要求：完全封闭的内包装；设备固定，防短路、防意外启动；最多两块备用电池；1.2米跌落试验；运单上注明包装件内有锂电池与设备包装在一起、非限制及PI966；应急措施文件。
粘贴锂电池操作标签。
不需要危险品申报单。
准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。
●PI967 第2部分
电池芯cell额定瓦特小时≤20Wh
电池battery额定瓦特小时≤100Wh
附加要求：设备必须装备有效的措施以防意外激活；电池防短路；设备必须包装在有足够强度的合适材料制成的坚固的外包装中；
每个包装件内如安装在设备的电池芯超过4个或电池超过2个（不包括纽扣电池），则该包装件必须粘贴操作标签；
运单上注明包装件内有锂电池与设备安装在一起，非限制，
PI967 不需要危险品申报单。
安装在手表、RFID标签等超小型设备中的纽扣电池，如不会释放危险的热，可在启动的情况下运输，但前提是这些设备启动时不会对飞机系统的运行产生影响。
准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。
●PI968 第2部分
锂金属电池芯cell的锂含量≤1g
锂金属电池battery的锂的总含量≤2g
附加要求：完全封闭的内包装；防短路；1.2米跌落试验；运单上注明包装件内有锂电池、非限制及PI968；应急措施文件。
粘贴锂电池操作标签。
不需要危险品申报单。
准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。
●PI969 第2部分
锂金属电池芯cell的锂含量≤1g
锂金属电池battery的锂的总含量≤2g
附加要求：完全封闭的内包装；设备固定，防短路、防意外启动；最多两块备用电池；1.2米跌落试验；运单上注明包装件内有锂电池与设备包装在一起、非限制及PI966；应急措施
文件。
粘贴锂电池操作标签。
不需要危险品申报单。
准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。锂电池的内包装
锂电池操作标签
“锂电池样品”运输的限制
如何运输没有做过UN38.3测试的原型样品锂电池？
●原型样品锂电池可以用货机运输，但需要满足以下条件
1. 运输前从政府主管部门获得批准；
2. 每个包装件中不超过12个电池或24个电池芯；
3. 对电池和电池芯进行防短路保护；
4. 每个电池芯或电池放在一个完全封闭的内包装中，再放入外包装。所有包装和衬垫材料都必须是不导电和不易燃的。
5. 电池和电池芯应包装在以金属、塑料或胶合板为原料的桶型外包装或箱型外包装中，这些桶或箱必须满足包装等级I级的性能要求。
禁止运输的锂电池
●被制造商认为有安全缺陷的和已损坏的锂电池禁止运输。
●可能会发生发热、燃烧和短路的潜在危险的锂电池，禁止运输。
●废弃的，用于回收、销毁的锂电池禁止运输。
●未通过UN38.3检测，且不符合A88特殊规定的锂电池。
收运锂电池及含有锂电池设备的程序
●检查文件
●符合UN38.3测试要求的测试报告
● 1.2米跌落试验报告
A. 满足PI965,PI966,PI968,PI968第2部分时需要。
B. 安装设备中时不需要(PI969, PI970)。
❑随附文件（如应急措施文件）托运人危险品申报单；货运单或其他文件）
❑始发国主管当局批准文件
锂电池运输中常见问题
1. 如何安全的包装锂电池进行运输？
●电池和电池动力设备运输时，最主要的风险之一就是电池两极接触其他电池、金属
物体或其他导电体而引起的电池短路。因此，必须将包装好的电池芯和电池使用适当的方式隔开，以防止发生短路和电极破损。此外，电池和电池芯还必须包装在坚固的外包装内，或者安装在设备中。
2.如何进行“意外启动”防护？
●电池安装在设备中时，设备的包装方式应该能够防止意外启动，或者有防止意外启
动的单独措施（如：包装能防止接触开关、有开关保护帽或锁、开关使用凹陷设计、触动锁、温度感应断流器等）。
锂电池操作标签使用的语言文字？
●一般来说，英文是国际航空所使用的标准语言。但是，包装件交运的始发国可以规
定使用其官方语言。技术细则第 5 部分第2.5节（DGR第8章），详细阐明了除始发国规定的语言外，还应使用英文。
什么是合成包装件Overpack?
●合成包装件是为便于作业和装载，一托运人将一个或多个包装件放入一个封闭物之
中组成一个作业单元，此定义不包括集装器。
●合成包装件中不能装入相互可能产生危险反应的不同物质的包装件。
●合成包装件中的每个包装件都必须经过正确的包装，作标记，贴标签而且包装件不
能有任何损坏及泄漏迹象，在各个方面都要按照IATA DGR做好准备。
根据最新的技术细则，锂电池包装件是否可以放在一个合成包装件内？
●可以。合成包装件可以由危险品包装件和不受限制的货物包装件组成，只要内装物
相互之间不发生危险反应即可。合成包装件必须贴锂电池操作标签，除非包装件上的标签清晰可见。此外，“合成包装件（OVERPACK）”字样必须标记在合成包装件上。
包装说明中规定的数量限制是否也适用于合成包装件？
●包装说明965和968中的数量限制是针对包装件的限制。只要每个包装件在包装说
明所限制的范围内，合成包装件可以超出限制。
4.锂电池货物运输的管理
●针对锂电池运输中存在安全风险的三个主要环节，公司的采取下述管理措施：
1. 对锂电池检测报告的管理
2. 收运检查程序要求
3.对代理人违规的处理
托运人提供的测试报告（UN38.3测试及1.2米跌落试验）
●可由电池生产商提供
●也可由公司认可的有资质的第三方检测机构提供
●危险品服务机构，如DGM、信诺递捷也可根据客户提供的相关信息出具检测报告。
1. 如厂家自己实施UN38.3测试并出具报告，应由公司主管部门对其检查能力进行评估，认可后在公司备案。
2. 我公司认可的第三方UN38.3检测机构同国家主管当局批准的鉴定机构。
3. 危险品服务机构（DGM、信诺递捷）根据其他机构提供的UN38.3检测报告出具的货物性质鉴定报告也属认可范围。
●对锂电池货物的下述方面进行检查、核对：
●锂电池型号的符合性
●锂电池的额定瓦特小时（锂含量）
●包装方式的正确性
●标签、标记
●与收运检查部门联动，建立黑名单、白名单制度，奖优罚劣。
●对于恶意瞒报及多次违规的代理人，由公司总部提请中航协取消其代理资质。
●造成安全事故及重大影响，报当地公安。
5.常规电池及燃料电池
常规电池
●常规电池（碱性电池、镍铬电池、镍氢电池等）
●属非限制性物品，但应遵守DGR特殊规定A123
●A123：该条目适用于未列入4.2—危险品表—中的电池、蓄电池。这些电池，如：
碱锰电池、锌碳电池、镍金属氢化物电池及镍镉电。任何电池或以电池驱动的设备、
装置或车辆，具有潜在放热危险性的，则在运输时必须防止：
(a)短路（例如：将电池裸露的电极进行有效的绝缘;或者将设备中的电池断开并保护裸露的电极）。
(b)意外启动。当使用航空货运单时，在航空货运单上按DGR8.2.6注明“Not Restricted （不受限制）”字样及特殊规定号。
案例
燃料电池的优点
●环保
●工作时间长
●能量转换效率高
●充电时间短
锂电池托运方法和要求明细 随着电子设备的普及，电池已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在使用锂电池时，尤其是在托运过程中，我们需要了解些关键的规定和注意事项。本文将详细介绍锂电池如何托运，并列出一些方法和要求明细。 1、锂电池需随身携带或放在手提行李中，锂电池是一种便携式电子设备的主要电源，具有高能量密度、轻便、可充电等优点。然而由于锂电池的特性，它们在受到过大压力或撞击时可能导致电池发生变形，让电池内部发生短路，发生自燃爆炸的危险。因此，在托运过程中，电池应尽可能随身携带或放在手提行李中，避免放在托运行李中。 建议在出行前将锂电池设备充满电，并确保它们处于关闭状态。在机场安检时，将锂电池设备与其他随身物品一起放在手提行李中，以便接受X光检查。如果锂电池设备太大或太重无法随身携带，需要放在托运行李中，那么应该将其放在一个坚固的防震袋中，以减轻潜在的撞击和压力。 2、充电宝、锂电池及备用电池数量需登记在旅客的登机牌上 在乘坐飞机时，充电宝、锂电池及备用电池的数量需要登记在旅客的登机牌上。这是为了确保旅客携带的电池数量符合航空公司的规定以减少潜在的安全隐患。 在登记时，应将充电宝、锂电池及备用电池的数量、种类和额定能量等信息详细告知航空公司工作人员。如果携带的电池数量较多或额定能量较大，可能需要提供相关证明文件。在获得许可后，这些电池才可以托运或随身携带上飞机。 3、托运行李中不能放置充电宝、电池及备用电池 为了确保飞机的安全和旅客的生命财产安全航空公司在托运行李中是禁止放置充电宝、锂电池及备用电池的。这是因为在托运过程中行李可能会受到过大压力或撞击，导致电池发生短路、起火或爆炸等危险。 如果旅客需要携带充电宝、锂电池及备用电池上飞机，应将它们放在手提行李中或随身携带。如果确实需要将它们放在托运行李中，应将它们放在一个坚固
锂电池安全航空运输规定 锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其 性质独特，存在安全隐患。因此，国际民航组织（ICAO）及其它国 际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。本文将认真 介绍锂电池安全航空运输规定。 一、锂电池定义 锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一 种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。依据其内部构造和 化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。 二、锂电池不安全特性 锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性： 1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。 2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火 或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。 3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。 4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别 的臭味。 因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池 输送过程的安全性。
1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签 来标明各种不同类型的锂电池。此次，贴上的标签必需符合固定大 小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内 部包装中加贴相应标签。 2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。 3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的， 因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致， 4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和 确认单，以便管理机构随时浏览。 注意事项： 1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能 超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。 2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。 3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。 4. 禁止在以下情况下邮寄或上送锂电池： （1）未充电或充电过多的锂电池； （2）有明显损坏或变形的锂电池； （3）在运输过程中超过50℃或低于0℃的锂电池； （4）已燃烧过或浸泡过水的锂电池； （5）对板质量分级为款标准的锂电池。
锂电池的航空运输 培训目标 ●通过培训，了解锂电池货物运输的重要性及危险性； ●了解锂作为非限制性货物运输的电池货物应注意的关键环节； ●了解邮航锂电池管理政策。 主要内容 1.锂电池货物运输的重要性； ●锂电池是目前性能水平最先进，发展最迅猛的民用化学电源，并成为手机、笔记本 电脑、数码摄像机等高端便携式消费电子产品的首选配套电源。 ●2010年上半年，锂电池工业完成总产值1848.04亿元。 ●2010年上半年锂离子电池产量为11.3亿只。 ●中国的锂电池约80%出口。据海关统计,2010年上半年我国电池出口贸易全面上升， 电池及电池零件完成出口额37.89亿美元。 2.锂电池货物的危险性； ●锂电池属危险品 ●当符合规定的条件后可以按普通货物运输 ●金属锂属于第4.3项遇湿危险的危险物品。 ●锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。 其特性如下： ●遇水或潮湿空气会释放易燃气体； ●呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃烧； ●呈粉末时，可在室温条件下燃烧； ●可导致严重灼伤及腐蚀。 ●当锂遇到水会发生什么？ 2Li + 2H2O=2LiOH + H2 H2为氢气－易燃气体 ●锂电池属第9类危险品，其主要危险性如下： 1. 锂电池高度易燃。 2. 短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误的情况下都能够着火。 3. 不管是因为内部原因还是外部加热或物理撞击，它都能产生足够的热使毗邻的电池也发生热失控。锂金属电池释放易燃的电解质混合着融化的锂金属，并伴有一个大的压力脉冲。易燃电解质和熔融锂金属可产生爆炸混合物。 4. 在C级货舱的灭火剂哈龙1301（三氟一溴甲烷灭火剂），不能有效控制锂金属电池的着火。 案例 多国民航局发布锂电池运输安全风险通告 ●美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局发布风险提示，要求关注大宗锂电 池货物运输的安全问题，强调按规章、标准操作。 ●美国FAA还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级为C级货舱，以保证安全。
锂电池安全航空运输规定 引言 随着现代科技的不断发展，锂电池作为一种高能量密度的 电池，并广泛应用于各个领域。然而，由于其在一些特定条件下存在安全隐患，尤其是在航空运输中，锂电池的安全问题引起了广泛关注。为了确保航空运输的安全，各国制定了相应的锂电池安全航空运输规定，本文将详细介绍这些规定的内容和要求。 国际民航组织（ICAO）的规定 国际民航组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，负责制 定和协调国际航空运输的标准和规定。ICAO对锂电池的安全 航空运输制定了一系列的规定，用于引导各国民航部门在锂电池运输方面的操作。 1.定义 ICAO对锂电池的定义是：一种能够通过电解反应释放储存在其中的化学能，以提供直接电能的装置。锂电池 按照其化学组成可以分为锂金属电池和锂离子电池两大类。 2.禁止运输的锂电池 ICAO明确规定了一些不允许作为航空货物运输的锂电池。禁止运输的锂电池包括已损坏、泄漏或过度膨胀的 锂电池，以及被认定为危险品的锂电池。 3.包装要求 ICAO规定了锂电池的包装要求，目的是确保锂电池在航空运输过程中不会引发火灾或爆炸。根据不同类型的
锂电池和包装材料，ICAO制定了相应的包装标准，包括包装材料的耐火性能、内部填充物的使用限制等。 4.标记和标签 ICAO要求在锂电池的包装上标明相应的标签和标记，以便快速识别和识别不同类型的锂电池。包装上的标签和 标记应包括锂电池的类型、容量、能量等信息，以及相应 的警示信息和危险品标志。 5.文书要求 ICAO规定了在锂电池航空运输中需要填写的文书，包括货物运单、危险品申报表、危险品标签等。这些文书 的填写和保存对于事故调查和责任追究具有重要意义。 国家民航局（CAAC）的规定 作为中国的民航监管机构，国家民航局（CAAC）制定了一 系列锂电池安全航空运输规定，以确保国内航空运输的安全。 1.限制运输类型 根据锂电池的类型和容量，CAAC对锂电池的航空运输进行了限制。大容量的锂电池、损坏的锂电池和危险品 认定的锂电池一般不允许运输。 2.防火和灭火措施 CAAC规定了在运输中防火和灭火的措施，要求在锂电池的包装和运输过程中采取有效的防火措施，以及在发 生火灾时及时进行灭火。 3.包装和标签要求
1.运输方式 运输方式货物运输?6?1非限制性货物?6?1危险品行李运输?6?1带电池设备?6?1备用电池DGR规定UN编号和运输专用名称PSNUN3090——lithium metal batteriesUN3091——lithium metal batteries contained in equipmentUN3091——lithium metal batteries packed with equipmentUN3480——lithium ion batteriesUN3481——lithium ion batteries contained in equipmentUN3481——lithium ion batteries packed with equipmentDGR规定5个特殊规定A48 contained in不需要进行包装测试。DGR规定A88不含contained in 需要进行测试的锂电池和电池芯原型样品没有进行过UN38.3测试的始发国主管当局批准后可以运输条件是?6?1仅限货机?6?1每个包装件内不超过24个电池芯或12个锂电池?6?1电池芯和电池应装入符合I 级包装要求的金属、塑料或胶合板桶或金属、塑料或木箱等外包装内进行运输?6?1每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内并用不燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。电池芯和电池应有防止短路的保护。 2.DGR规定 DGR规定A99 UN3090/UN3480锂电池或电池组已经通过联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试且其包装符合包装说明965或968的要求如果经始发国主管当局批准并将一份该文件随机则运输的每个包装件毛重可以大于35kg不必考虑表4.2指定的数量限制。 DGR规定A154 经制造商确认有安全方面的缺陷或已被损坏具有潜在放热、着火或短路危险性的锂电池禁止运输。如那些因安全原因被制造商召回的锂电池。 DGR规定A164 任何具有潜在放热危险性的电池或电动装置、交通工具设备其运输准备应能防止?6?1a 短路比如运输电池时对裸露电极的有效绝缘或运输设备时断开电池并对裸露电极进行保护和?6?1b意外启动。 DGR规定6个包装说明?6?1DG部分?6?1NR部分DGR规定测试?6?1UN38.3?6?11.2米跌落DGR规定标签?6?1DG---------?6?1NR--------- 3.运输限制 运输限制正常运输批准运输禁止运输1.无测试、无批准2.A1543.PI中锂金属电池UN3090和UN3091作为危险货物运输时液态阴极含有二氧化硫、磺酰氯、亚硫酰氯的锂电池芯当放电至开路电压低于下列两个电压之中较低者或含有一个或更多个此类电池芯的电池不应进行航空运输a2Vb未放电时电池芯电压的2/3。 4.差异条款如CZ-08 客机禁运UN3090。 4.标准 前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 空运限制条件5 锂电池作为货物运输的操作规范6 经批准运输的原型样品锂电池操作规范7 锂电池作为行李运输的操作规范 附录A 规范性附录标签附录B 资料性附录危险品申报单样例附录C 资料性附录锂电池 货物交运流程定义 电池芯cell由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。 电池battery以永久电气方式连接在一起的一个或多个电池芯包括外壳、接头和标记。 锂电池lithium battery电化学体系中含有锂包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物的电池。 锂金属电池lithium metal battery以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池通常是不可充电的一次性电池。 锂离子电池lithium ion batteryLi-ion battery以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池通常
中国国航关于锂电池等准不安全品运输安 全的规定 随着科技的进展，越来越多的电子设备采纳了锂电池作为电源。在运输过程中，锂电池等准不安全品成为了一个紧要的运输安全问题。作为国内领先的航空公司，中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）一直高度重视锂电池等准不安全品运输安全问题， 不断加强相关规定和措施，确保安全稳定地完成航班任务并保障乘 客的生命财产安全。 一、锂电池等准不安全品的分类： 依据国际民航组织（ICAO）和国际港口联盟（IAPH）的相关规定，锂电池等准不安全品分为以下几类： 1. 锂金属电池：包括锂蓄电池和钴酸锂电池，可用于全埋地装置、笔记本电脑、数码相机等电子设备。 2. 锂离子电池：重要用于移动电话、平板电脑、手提电脑、 MP3、MP4等便携式或可充电的电子设备。 二、中国国航运输锂电池等准不安全品的规定 1. 锂金属电池： （1）未装入设备的锂金属电池禁止携带和托运。 （2）装有设备的锂金属电池可以携带和托运，但是必需向中国 国航航空公司申报，并符合国家航空安全管理机构的规定。
（3）每人限制携带和托运的装有设备的锂金属电池数量不超过 两节。 2. 锂离子电池： （1）在搭乘中国国航航班时，禁止携带充电电池板、充电器、 电源适配器等发热设备，以及未充分电的锂离子电池。 （2）锂离子电池允许携带和托运，但是必需符合国家航空安全 管理机构的规定。 （3）搭乘中国国航航班的乘客可以携带装有电池的电子设备上机。 （4）每人限制携带和托运的装有锂离子电池的电子设备数量有 肯定限制。 三、注意事项 1. 在携带电子设备时，要注意不要将未充分电的锂离子电池与 充电器混在一起。 2. 搭乘中国国航航班时，请遵守相关规定，不要携带禁止物品。 3. 对于异常事件，例如电池弄湿、变形等，需要适时处理，避 开引发安全事故。 四、为客户供给服务 1. 在开展锂电池等准不安全品的运输前，中国国航向客户供给 认真的须知和相关规定。 2. 当客户持有的装有锂电池的电子设备无法予以携带或托运时，中国国航会给客户供给适当帮忙和引导。
锂电池托运规定 锂电池托运规定 随着移动设备的普及和电动汽车的发展，锂电池的使用越来越广泛。然而，由于锂电池的特殊性质，其托运需要严格遵守一些规定，以确保旅客的安全和航空公司的机上安全。 一般而言，根据国际民航组织（ICAO）的规定，锂电池可以通过以下两种方式进行托运：作为随身携带物品或作为托运行李。 对于作为随身携带物品的锂电池，如移动电源、笔记本电脑电池等，旅客可以随身携带。然而，以下规定需要遵守： 1. 锂离子电池的额定能量不得超过100Wh，或者锂离子电池的标称电压不得超过20V。 2. 若携带的电池超过两个但不超过15个，必须将其放在旅客装备的手提箱或随身携带物品中。若携带超过15个电池，应提前向航空公司申报。 3. 做好防止短路措施，如将电池放入原包装盒中、使用绝缘胶带将正负极封闭等。 4. 若将电池存放在机身上的旅客行李中，务必关闭所有以电池为能源的设备。 对于作为托运行李的锂电池，需要严格遵循以下规定： 1. 锂离子电池的额定能量不得超过160Wh，或者锂离子电池
的标称电压不得超过20V。 2. 每个旅客最多可以携带两块额定能量超过100Wh但不超过160Wh的锂离子电池，或者携带超过两块额定能量不超过100Wh的锂离子电池。 3. 将电池放置在专用的电池包装盒中，并且每个电池与金属物体隔开，以防止短路引起火灾。 4. 对于超过160Wh的锂离子电池，需要航空公司提前批准，并且需按照特殊规定进行包装和托运。 5. 大容量锂电池例如用于电动汽车的电池，需要额外的特殊规定，请咨询航空公司或相关物流公司。 此外，无论是随身携带还是托运，锂电池必须在旅客到达目的地前充电至最低水平，并在行李中保持良好包装状态。一旦发现电池损坏、渗漏或其他不正常情况，旅客应立即联系航空公司。 总之，为了确保航空安全，旅客在托运锂电池时需遵守以上规定。此外，不同国家和不同航空公司对锂电池的托运规定可能略有不同，旅客在购票前最好咨询航空公司和了解相关规定。通过合理的使用和妥善托运锂电池，我们可以充分享受现代科技带来的便利同时也确保了安全。
锂电池运输要求 随着锂电池技术的快速发展，锂电池已经广泛应用于我们日常的电子设备上，例如手机、电脑、相机等。同时，随着电动车的逐渐普及，锂电池的应用也已经扩展到了交通工具领域。然而，锂电池在运输过程中存在一定的危险性，如果没有采取相应的安全措施，可能会导致火灾、爆炸等严重后果。因此，为确保锂电池运输安全，各国纷纷出台了相关的法律法规和标准，对锂电池的运输进行严格监管和规范。 1.锂电池的分类 首先，我们需要了解锂电池的分类。目前广泛应用的锂电池主要包括磷酸铁锂电池、三元材料锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等。按照国际民航组织的标准，锂电池可以分为两类：装载在设备中的锂电池和备用锂电池。 (1)装载在设备中的锂电池 装载在设备中的锂电池指的是集成在某种设备中的锂离子电池，例如手机、笔记本电脑、无人机等。这种锂电池又可分为以下两类： a.锂离子电池 锂离子电池是最常见的锂电池之一，广泛应用于我们日常的电子设备上。锂离子电池具有高容量、长寿命、重量轻等优点，但同时也存在着安全风险。因此，在运输过程中，需要对其采取一定的措施进行保护。 b.电子产品带电池 电子产品带电池指的是在二级包装中装有电池的电子产品，例如手机、相机等。根据国际海运危险品规则 IMDG code 38.3的规定，二级包装中装有电池超过24个的电子产品被归为危险品，需要遵循相应的运输规定。 (2)备用锂电池 备用锂电池指的是未装载在任何设备中的锂电池，用于备用或替换已装载的锂电池。备用锂电池也有以下两种情况： 限量备用锂电池指的是每个乘客携带的最多只有两块，且在极为局限的使用范围内。 b.装载于货运中的锂电池 装载于货运中的锂电池是指那些未安装在设备中的锂电池，通过货运运输。 2.锂电池运输的标准和规定
电池运输要求标准 一、电池标识要求 1.电池必须标明型号、额定电压、额定容量、正负极标识以及制造商名称或 商标。这些标识应清晰、易读，并持久耐用。 2.对于锂电池，必须标明额定能量（Wh）或能量密度（Wh/kg），以及电池 的充电限制电压。 3.对于含汞电池，必须标明“含汞”。 4.对于含铅电池，必须标明“含铅”。 5.所有电池标识应使用国际通用语言。 二、电池包装要求 1.电池必须装在坚固的外包装内，以防止在运输过程中受到物理损坏。 2.外包装应具有足够的保护性能，以承受运输过程中的冲击和振动。 3.电池应固定在包装内，以防止在运输过程中移动或碰撞。 4.包装上应标明“电池”、“易碎品”、“不可倒置”等字样，以提醒操作 员小心搬运。 5.对于锂电池，包装上还应标明“锂电池”字样，并遵守国际航空运输协会 的相关规定。 三、电池重量和尺寸限制 1.电池的重量和尺寸必须符合运输公司的规定。 2.对于锂电池，单个电池的重量不得超过100Wh，总重量不得超过160Wh。 3.对于含汞或含铅的电池，单个电池的重量和尺寸限制可能更高。 4.如果电池组中的单个电池不符合重量或尺寸限制，则整个电池组将被视为 不合格。 四、电池运输安全要求 1.电池必须符合国际航空运输协会的相关规定，包括联合国《关于危险货物 运输的建议书》的规定。 2.电池必须通过相应的安全测试，以确保在运输过程中不会发生短路、过热 或泄漏等危险情况。 3.在运输过程中，电池应与导电物质隔离，以防止意外接触。 4.对于锂电池，应遵循国际航空运输协会的特殊规定，包括限制充电电压、 禁止在货舱内运输等。 5.在运输过程中，电池应始终保持在安全的环境条件下，以防止过热或过冷。 6.在运输过程中，电池不应受到冲击、振动或挤压等物理损害。 7.在运输过程中，电池不应与易燃、易爆或腐蚀性物质一起运输。 8.在运输过程中，应采取措施防止电池发生短路或其他意外情况。
航空货物锂电池运输流程 Transporting lithium batteries by air cargo presents unique challenges and requires strict adherence to regulations to ensure safety. 航空货物运输锂电池存在独特的挑战，需要严格遵守规定以确保安全性。 First and foremost, it is crucial to understand the regulations and guidelines set forth by the International Air Transport Association (IATA) and the International Civil Aviation Organization (ICAO). 首要的是要了解国际航空运输协会（IATA）和国际民用航空组织（ICAO）制定的规定和指南。 In addition, the packaging of lithium batteries for air transport must meet specific criteria to minimize the risk of short-circuiting, overheating, or other potential hazards. 此外，用于航空运输的锂电池包装必须符合特定标准，以最小化短路、过热或其他潜在危险的风险。 Proper labeling and documentation are also essential components of the transport process, as they provide crucial information to airline personnel and handlers about the nature of the cargo being
锂电池运输流程 下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后， 能够帮助大家解决实际的问题。文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日 记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention! 锂电池作为一种环保高效的电池技术，被广泛应用于电子设备、电动 车辆等领域。然而，由于其特殊的化学性质，锂电池在运输过程中需要严格遵守相关规定和流程，以确保运输安全和顺利。本文将介绍锂电池运输的流程，帮助读者了解如何正确进行锂电池的运输。
深圳航空锂电池携带标准 As of 2021, Shenzhen Airlines follows the International Air Transport Association (IATA) guidelines for the carriage of lithium batteries. These guidelines are in place to ensure the safety of passengers and crew, as lithium batteries carry a risk of fire and explosion if not handled properly. 截至2021年，深圳航空遵循国际航空运输协会（IATA）的锂电池携带指南。这些指南旨在确保乘客和机组人员的安全，因为如果不正确处理，锂电池会造成火灾和爆炸的风险。 Passengers are allowed to carry lithium batteries in their carry-on luggage, but there are specific rules that they must follow. For instance, spare lithium batteries must be packed in their original retail packaging, in a separate plastic bag, or have the terminals covered with electrical tape. It is important for passengers to be familiar with these regulations to prevent any delays or issues at the security checkpoint.
锂电池货物航空运输操作指引 一、南航锂电池货物航空运输标准 锂电池的危险性取决于其所含的锂。锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；在固体状态时，当超过其熔点180℃时，可自燃；在粉末状态时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。 锂电池属第9类杂项危险品，主要危险性在于易燃，当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火。 （一）禁止运输的锂电池货物 1.禁止在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第一部分和第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3090），例如单独运输的纽扣式或柱式锂金属电池。 2.禁止在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第一部分作为危险品运输的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091）。 注：对于上述第2点，属于运营人物资（COMAT）的锂金属或锂合金电池类货物可作为例外，不在禁运范围。 （二）允许运输的锂电池货物 1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091），例如安装在设备中或与设备包装在一起的纽扣式或柱式锂金属电池。 2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第二部分的锂离子电池芯或电池类货物（UN3480和UN3481）。
3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第一部分的锂离子电池芯或电池类货物。 注：符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第一部分和第二部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品，按照局方规定，载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。 （三）装载限制 1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第二部分规定运输的锂电池货物，优先装在C类货舱或有灭火设备的货舱。 （1）此要求不是强制要求，而是建议项，如果由于提前签订整板销售协议、锂电池托盘货物较高、锂电池货物整板转运等原因，符合第二部分规定的锂电池货物只能装在主货舱的中板和高板上时，货运部门可以根据实际装载条件进行装载。 （2）此要求虽然是建议项，但各部门在锂电池货物订舱、包板销售、现场装载等环节，应优先考虑装在C类货舱或有灭火设备的货舱，以确保运输安全。 2.符合第一部分规定的锂电池货物，必须装在C类货舱或有灭火设备的货舱。 3.各类锂电池货物，在与其它各类项危险品相邻装载时，必须参照危险品的装载隔离原则进行隔离，例如：采取用普通货物包装件进行隔离或分舱装载隔离。但锂电池货物之外的其他各类项危险品，装载时仍遵守国际航协《危险品规则》9.3A表的隔离原则。 （四）各机型装载总重量限制 1.宽体客机装载总重量不超过15吨,窄体客机中B757机型装载总量不超过5吨，A320/321机型装载总量不超过4吨，B737/A319机型装载总量不超过3吨，ERJ-145和ERJ-190机
2024年锂电池管理制度(3篇) 目录 第1篇民航锂电池管理规定办法 第2篇锂电池管理规定办法 第3篇锂电池仓库管理规定办法 民航锂电池管理规定办法 民航锂电池管理规定 关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告 一.关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告 为了加强旅客行李中锂电池的航空运输安全,民航局、民航华东地区管理局先后下发《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》,要求民航各相关单位进一步做好旅客行李中锂电池的安全运输管理工作,对于旅客行李中携带锂电池的,按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》以下规定执行: 旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(锂电池移动电源、手表、计算器、
照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机,并且锂金属电池的锂含量不得超过2克,锂离子电池的额定能量值不得超过100wh(瓦特小时)。 超过100wh但不超过160wh的,经航空公司批准后可以装在手提行李中的设备上。 超过160wh的锂电池严禁携带。 便携式电子装置的备用电池必须单个做好保护以防短路(放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘,如在暴露的电极上贴胶带,或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中),并且仅能在手提行李中携带。 经航空公司批准的100 -160wh的备用锂电池只能携带两个。 飞行过程中装有启动开关的锂电池移动电源(充电宝),应当确保开关处于关闭状态。 不得使用移动电源为消费电子设备充电或作为外部电源使用;不得开启移动电源的其他功能。 旅客和机组成员携带锂离子电池驱动的轮椅或其他类似的代步工具和旅客为医疗用途携带的、内含锂金属或锂离子电池芯或电池的便携式医疗电子装置的,必须依照《危险物品安全航空运输技术细则》的运输和包装要求携带并经航空公司批准。 附:锂电池安全运输提示
锂电池运输专题培训课件 锂电池运输专题培训课件 随着科技的不断发展，锂电池作为一种高效、便携的能源储存设备，被广泛应 用于电子产品、电动车辆等领域。然而，由于锂电池具有一定的安全风险，其 运输过程中需要特殊的注意和措施。本文将围绕锂电池运输的相关知识，介绍 一些必要的培训内容。 一、锂电池的基本知识 1. 锂电池的种类及特点 锂电池分为锂离子电池和锂聚合物电池两种类型。锂离子电池具有高能量密度、长寿命、轻质等特点，广泛应用于移动通信、笔记本电脑等领域；锂聚合物电 池则具有更高的能量密度和更小的体积，适用于智能手表、无人机等小型设备。 2. 锂电池的危险性 锂电池在充电、放电、短路等情况下，可能会发生过热、燃烧、爆炸等危险情况。这主要是由于电解液中的有机溶剂具有较低的沸点，一旦发生故障，电解 液可能会迅速蒸发，产生高压气体，导致电池爆炸。 二、锂电池运输的安全要求 1. 法律法规 根据国际民航组织（ICAO）和国际海事组织（IMO）的规定，锂电池的运输需 要符合一系列的法律法规。例如，航空运输中的锂电池需要符合《国际民航组 织技术指南》的要求，海运中的锂电池需要符合《国际海事组织规则》的要求。 2. 包装要求 锂电池在运输过程中需要采取特殊的包装措施，以确保其安全性。包装材料应
具有防火、防爆、防水等特性，并且需要标明“锂电池”、“易燃”等相关标识。 3. 运输标识 在锂电池的运输过程中，需要使用符合国际标准的标识，以便于识别和管理。 例如，运输车辆上应标明“锂电池运输车辆”、“易燃品”等标识，运输箱上应标明“锂电池”、“易燃品”等标识。 三、锂电池运输的安全措施 1. 储存和包装 在锂电池的运输前，需要对其进行妥善的储存和包装。锂电池应存放在干燥、 通风、无火源的地方，避免阳光直射。包装时，应使用防火、防爆的包装材料，并采取合适的填充物，以防止电池在运输过程中的碰撞和挤压。 2. 运输工具选择 在选择运输工具时，应根据锂电池的种类和数量，以及运输距离等因素进行合 理选择。尽量选择具备防火、防爆设施的运输工具，并确保运输工具的驾驶员 具备相关的安全知识和技能。 3. 紧急应急措施 在锂电池运输过程中，一旦发生事故或异常情况，需要及时采取紧急应急措施。例如，发生火灾时，应立即使用灭火器进行灭火；发生泄漏时，应立即采取措 施进行清理和处理。 四、员工培训和意识提升 为了确保锂电池运输的安全性，企业应定期开展员工培训和意识提升活动。培 训内容包括锂电池的基本知识、运输的安全要求、紧急应急措施等。通过培训，提高员工的安全意识和应对能力，减少事故的发生。
锂电池航空运输操作程序 锂电池航空运输操作程序 __机场管理集团为规范锂电池航空运输提高锂电池运输安全水平特制定锂电池航空运输操作规定。 第一部分：锂电池航空运输操作程 序1、员工首先判定旅客是否携带有锂电池或锂离子电池或货主发运货物中是否含有锂电池或锂离子电池。 2、员工依据《TI》等相关文件按要求判断携带的锂电池或锂离子电池是否符合规范。 3、客运重点检查电池锂含量是否符合规定和电池是否有缺损。 4、货运重点检查锂电池的检测报告必须确凿不是返修电池和报废电池。 5、客运按要求协助旅客进行备用电池的防短路工作。 6、货运不仅要检查锂电池是否防短路还有文件是否真实、外包装盒标签及标注等内容。
7、在操作过程中出现冒烟、着火、泄漏等情况必须及时启动含锂电池应急预案和报告程序并据实际情况及时隔离和灭火。 第二部分：旅客服务方面的锂电池航空运输操作程 序1、培训方面规定 1、与旅客接触或可能接触工作人员必须上岗前通过CCAR-276部规定的危险品运输培训并培训合格方可上岗。 2、与旅客接触或可能接触工作人员必须上岗前通过局方要求的锂电池专项培训并培训合格方可上岗。 3、内部应进行阶段性培训对局方所发危险品运输文件及时进行传达同时做好培训的记录工作。培训记录必须随时供危险品管理办公室及局方检查。 2、旅客服务操作监察员旅客服务操作监察员为： __机场：张熹炜 __机场：张宏伟 3、具体操作原则 1、具体操作必须符合局方要求 2、具体操作必须符合《TI》要求 3、具体操作必须符合代理的航空公司的要求 4、具体操作必须符合危险品管理办公室要求 5、具体操作必须符合优质服务要求 6、具体操作必须符合有据可查、文件记录的要求