交通安全设施维护工程的重难点
1、拟中标项目日常巡查的要求：
1）每天例行一次，重大节日（五一、国庆、元旦、春节、中秋）加强巡查频率。
2）检查设施的完好程度、养护计划的落实情况以及项目是否存在安全隐患。
3）举报未经市交通运输委许可擅自占用挖掘道路的违法行为，及时发现缺损、绿化和其他障碍物遮挡等情况。
4）每天填写《道路日常巡查表》。
2、日常巡查技术要求：
1）日常巡查检查设施的完好程度、养护计划的落实情况以及项目是否存在安全隐患，举报未经市交通运输委许可擅自占用挖掘道路的违法行为，并按要求使用手持终端及时上报所发现的情况。
2）日常巡查采用在车上巡视、自行车巡查和步行检查相结合的方式。车上巡视时，车速应不超过20km/h。车上巡视检查不到的部位或存在病害的部位，采用步行检查的方式。
3）每次巡视检查完成后，填写《道路日常巡查表》，并以书面、传真或电子邮件方式报监理工程师和采购单位；每季度和年终汇总印刷成册报送采购人。印刷成册文件由以下四个方面构成：
①道路日常巡查表(格式参照《深圳市交通运输委员会道桥设施小修保养管理制度（试行）》附表)；
②交通安全设施整体影像，以数码录像为主，数码照片为辅；
③交通安全设施局部影像，必须包括基础、柱、支座、梁、板的录像及照片；
④所有影像资料、报表需提供电子拷贝，照片、报表需打印一份，且每年汇总印刷成册。
4）检查过程中发现的设施病害及养护过程中存在的问题须按《深圳市交通运输委员会道桥设施小修保养管理制度（试行）》（深交[2010]202号）规定进行处理。遇到重大事件时，须立即上报监理工程师和采购单位。
5）日常巡查对病害发现、处理的基本要求：
5.1在日常巡查表中及时反映、记录项目病害及问题。
5.2作业资料、病害及问题记录全面。
5.3计量工作不弄虚作假。
5.4按采购要求人员和车辆及时到位。
3、日常巡查的重点、难点分析
1）发现巡查路段的病害。
1.1福田区是深圳市的政治、经济、商业、旅游、文化中心，人口密度在深圳市位居第一，车流量据全市第一。
1.2深南中路、滨海大道、北环大道等快速道路纵向贯穿整个福田区。
1.3福田区一类路、二类路占所有巡查道路的三分之二多。
1.4因此对公司巡查人员、巡查设备、车辆、安全要求很高，福田区的快速干道、深南中路、华强北大商圈出现病害的机率非常高，很难人为控制。尤其是快速道路没有红绿灯指挥，车速快，巡逻车在路面巡查时危险很大，容易造成车祸，危及到巡查人员的生命安全，增加了巡查难度。
1.5华强北商圈、市民中心政府圈因道路复杂、车辆多、人多、隐患多，对发现巡查目标的病害难度很大，病害的抢修修复非常困难。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通工程安全设施的施工与管 理(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
交通工程安全设施的施工与管理(新编版) 1.前言 随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。 保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。 2.交通工程安全设施的类型及其作用 2.1交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱
导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 2.2护栏 按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。 护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。 从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。
运输安全保证措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂
车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好，运行中严禁关机。
同地店湾煤业有限公司 运 输 作 业 安 全 技 术 措 施 二Ｏ一二年一月
目录 一斜井轨道运输系统安全技术措施二井下轨道运输系统安全技术措施三地面轨道运输系统安全技术措施
一斜井轨道运输系统安全技术措施 为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠，特制定本安全技术措施，要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。 概况： 1、副斜井倾角22o，井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场， 其中到4#层甩车场长545.85M，到4#层总回风巷联巷口长620.55M。 2、井口房内采用平车场布置形式，在井口房内通过一副对 称道岔将井筒内的一条线路变为两条线路，其中一条空车线路，一条重车线路。空车线路上设有滚动阻车器，并有液压马达驱动的销齿推车机（推车机型号：TY-I,额定功率18.5KW,额定电压：380V/660V;液压系统型号：YKC，厂家为：泰安科创矿山设备有限公司），承担矿车入井的推车任务。重车线路上设有一台逆止器。井口处设防火门一套。 3、井筒内铺设600mm轨距30kg/m轨道。一侧设行人台阶 及把手。 4、副斜井采用单钩串车提升，安装一部JK3*2.2/31.5型单 绳缠绕式单滚筒提升机，配套Z500-3A型直流电动机。
采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。 5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六 套。分别设置在井口变坡点下30米处、变坡点下60米处、变坡点下485.85米处、变坡点下518.85米处、变坡点下627.35米、变坡点下657.35米处。井口平车场共安设双轨阻车器一套，自行设计长闭式阻车器一套。 6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台，分别 安装在副斜井信号房内、4#层甩车场、5#层甩车场。绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器，负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。 7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。 运送物料规定： 1、依据我矿《初步设计》规定，副斜井选用规格为：1T矿 车，规格为：（长）3.1m*(宽)1.4m*（高）0.45m平板车、（长）2.7m*(宽)1.2m*（高）0.3m平板车。 2、运输大件时，现场必须有安检员、运输队跟班队长和 把钩工对大件绑扎情况进行验收，对绞车提升能力进行 核对，以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷 道内其他设备作出判断，不符合规定的严禁提升。（a.
城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities 第1部分交通标志 (征求意见稿)
目次 前言 (1) 1范围 (2) 2规范性引用文件 (2) 3术语和定义 (2) 4标志设置基本原则 (3) 5标志设置要点 (3) 6标志板、支撑方式及安装要求 (8) 7一般道路指路标志的设置 (14) 8城市快速路标志的设置 (20)
城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 1 范围 本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。 本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。 本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768.2—2009 道路交通标志 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计规范 GB/T 18833—2012 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范 DB510100/T 129.1-2013 道路指路标志系统-第1部分-总则 DB510100/T 129.2-2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路 DB510100/T 129.3-2013 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路 DB510100/T 129.4-2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路 DB510100/T 129.5-2013 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路交通标志road traffic signs 在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。3.2 组合标志 combination signs 两个或两个以上警告、禁令、指示标志布设在同一个版面上的交通标志。 3.3 作业区 work zone 由于道路施工、养护等作业影响交通运行，而进行交通管控的路段。
交通工程安全设施施工技术措施及管理 1、交通安全设施工程建设质量控制的重点 1.1 原材料的质量控制 施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最重要的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。原材料的主要控制内容如下。（1）水泥的标号必须符合设计要求，安定性必须符合现行国家技术标准的规定；严格控制粗、细骨料的含泥量和含水率，如其含泥量超出标准规定值时，应进行冲洗；外加剂和掺合料必须经过试验，符合要求方可使用，掺量必须严格按照产品技术说明书的规定或试验配合比的规定。外加剂应事先配制成一定浓度的溶液，在混凝土拌合物搅拌时均匀投入，严禁干粉投料；现场配合比换算、拌和、运输的过程控制对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。（2）有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提
供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。 1.2 工序流程的控制 把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生。如护栏的工序：到达现场-设置安全措施-基础放样、修整或开挖基坑-浇筑砼基础-立柱安装-护栏板安装-调校-清理现场-完成其中的基础放样和基础混凝土的浇筑等隐蔽部位也应重点控制。 1.3 技术人员的控制 技术人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，教育项目部的工程技术人员，使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。 2 公路交通安全设施施工技术管理的应用 2.1 公路交通标线施工技术
根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料，我公司现做出以下运输保障措施。 建设方案 一、运行安全控制 1、GPS监控机制 设备产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控； 2、运输机械启动前的检查：运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除； 3、运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90°的道路，必须慢行，确保设备处于相对水平的状态； 二、运输保障控制 对准备运输的设备产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行： 装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收； 有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款。 选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护； 正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。 人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。 四、应急预案及处理 1、组织保障： 项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。 2、基本应急措施：
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 “四超”车辆运输安全技术措施 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
“四超”车辆运输安全技术措施(新编版) 一、时间：2010年6月7日-7月31日 二、运行路线和范围：地面工业广场、井下平巷和架空线下、7433两道 三、参加人员：副井班人员 四、安全技术措施： 1、四超车辆的说明： （1）超长：指车辆装载长度超过所装载车辆车体长度，致使运输时不能正常连接，需用钢丝绳头及马蹬连接的物料。 （2）超重：指单车装载重量超过车辆正常装载重量（如煤机大件、综掘机、皮带机大件等非常规运输车辆，综采放顶煤支架运输按专门制订措施施工）。 （3）超高：指一吨矿车装物料超过车体高度300mm，平板车装
物料高度超过1600mm（自轨面起）属超高车辆。 （4）超宽：指凡装车超过车体宽度属超宽车辆。 2、装车要求： 材料车、平板车装单体、铁料、木料、水泥制品、金属锚杆、设备、长料等必须捆扎牢固，两侧和车体捆绑稳固，重心不得偏移，保护齐全；防止松动、窜动、乱碰人员及其它物料；不得人为造成车辆的超长、超宽、超高。 3、运输前的准备工作： （1）对所运行路线的轨道、道岔、安全设施等进行全面检查、整修；对所运行路线的压风管、水管、电缆、风门、设备、车场存车、巷道等阻碍车辆运输的各种因素进行检查，确保畅通。 （2）对运送物料所使用的绞车、牵引钢丝绳、钩头、保险绳、信号、车辆连接装置、电瓶车、架线电机车、架线等设施全面检查，确保完好可靠。 （3）对所用车辆的车体、轮对、连接装置、钢丝绳头、马蹬、捆绑等情况进行检查，对装载偏斜、重心不稳、轮对不转、捆绑松
一、道路交通标志 1、设计原则 交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。 2、版面设计 交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。 2.1、版面字高 汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。 根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸 1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：
A类：城市快速路； B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组 成的道路网络上的指路标志； C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上 的交通性支路指路标志； D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。 各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。 支路路口指路标志版面设计，图如下： 2）路名牌 考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。 2.3、此次调整增加的内容 1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。 2.此次增加了分车道标志，
YF-ED-J2973 可按资料类型定义编号 运输安全保证措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
运输安全保证措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区 间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通 过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确 认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业 已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确 认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭 证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除， 作业人员处于安全位置后方可指示发车或发
车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活
道路交通安全设施(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
道路交通安全设施(通用版) 路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 1．交通标志 道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速
公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 2．路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 3．护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 4．隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发
交通工程安全设施的施工与管理刘恩华 发表时间：2018-08-07T12:03:41.547Z 来源：《防护工程》2018年第7期作者：刘恩华 [导读] 随着社会经济和交通建设事业的飞速发展，交通工程安全设施的施工与管理成为当前社会各界普遍关注的焦点 广东省交通发展有限公司 511431 摘要：随着社会经济和交通建设事业的飞速发展，交通工程安全设施的施工与管理成为当前社会各界普遍关注的焦点。交通工程安全设施的设置成为现代化、设施化和规范化交通工程施工与管理的前提，因此对交通建设事业的发展起着举足轻重的作用。本文将对交通工程安全设施的分类及其作用进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以期为我国交通建设事业的发展做出一点贡献。 关键词：交通工程；安全设施；施工；管理；研究 0引言 交通安全设施的种类是比较多的,对交通安全设施进行施工也是非常复杂的,在施工中应该做好每一工序的施工,做好质量控制,保证交通安全设施施工顺利完成,并且保证安全设施的质量,服务于整个道路安全工作。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。针对交通工程安全设施的施工与管理工作中存在的问题进行整改,保证安全设施的施工与管理能够有效满足其保护作用的发挥,是交通工程安全设施施工过程中必须要注意的问题。 1交通工程安全设施的分类及其作用 就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面： 1.1护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。 1.2交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。 1.3交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。1.4防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 1.5活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。 2交通工程安全设施的施工与管理 基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制。 2.1波形梁护栏。波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。 2.2交通标志。对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤： 2.2.1测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。 2.2.2支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。 2.2.3立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。 2.3交通标线。在对交通标线进行施工和管理时，要主要以下三点：第一，测量定位。交通标线的测量定位时要根据图纸的要求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准进行放样打水线；对于横向线间距、纵向线和空的尺寸、出入口标线以及局部导流线等，要注意放样线
临沂弘达亚飞运输有限责任公司 服务质量保证措施 第一章公司概况 （临沂弘达亚飞运输有限责任公司成立于 2011年 5月 20日，注册资金为200万元，经营范围是普通货运：货物专用运输（集装箱、冷藏保鲜、罐式），法定代表人是王京法。临沂弘达亚飞运输有限责任公司已购置500辆（厢式货车/集装箱/罐式货车）。 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的 发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 细则 一、管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人是王京法职务：经理，主要工作职责是： 1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，
修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施。 第二负责人历成林职务：安全科长，主要工作职责是： 、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。1 2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审 业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。 4、培训驾驶员掌握汽车基本原理 , 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。 驾驶员的岗位职责 : 1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。 2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。 3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。 4、遵守车辆管理和保修制度 , 自觉做好车辆三清例保 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。 5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。
车辆运输安全技术措施
车辆运输管理安全技术措施 使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定： 1、驾驶员入井管理 （1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。 （2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。 （3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。 （4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 （5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。 （6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 （7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理： （1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。（2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。 （3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。
躲避硐室或指定地点。 （11）停车必须熄火并拉下手制动，锁好车门。在坡道上停车必须挂档，掩住车轮，确认无滑车可能，司机方可离去。 （12）严禁将运料车辆交于无驾驶资格证人员驾驶。 （13）驾驶员上车后，要保持头脑清醒，检查好行车路线和前后有无行人，不得盲目行车与倒车。 （14）运料车辆必须按照规定好的行车路线行驶，不得随意改变行车路线。车辆在故障检修时必须并在车辆前后30米处设置警示标识。（15）装卸物料时，必须将车停稳、熄火，手刹车闭锁，同时打开应急灯。 （16）倒车时，必须保证车后方10米范围内无任何作业人员，并控制好倒车速度，以免撞车。 （17）遇有人员在巷道内作业或行走时，必须在距离人员30米前将车停稳刹死，按喇叭示警，待人员通过或撤到安全地点后，机车方可继续行使。 （18）遇急转弯时，应提前降低车速，鸣笛示警，在视线清楚不妨碍对方来车的行驶条件下，要尽可能的加大转弯半径。 （19）车辆在狭窄、弯道路上行驶时不得使用紧急制动以防侧滑，应先换低速档，待车速降低后缓慢制动；正常情况下严禁在上下坡道停车。 （20）车辆自卸时，先将车辆停在指定卸料地点，确认卸载点附近5m范围无其他人员工作后，方可卸料。
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
一、安全保证措施 1、严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全工作方针，严格执行落实有关法律、法规和民航保证安全的方针、政策及规章、程序、标准。 ①、正式开工前，项目部组织施工人员进行安全教育，认真学习民航机场“不停航施工管理规定”及有关法规，做到文明施工，统一着装，确保飞行区安全。根据不同的施工地段，制定详细的实施细则，做到安全教育落实到全体作业人员。 ②、项目经理是建设工程施工安全责任人，项目部建立施工安全保障组织机构，成立以项目经理为组长的不停航施工安全领导小组，并指定专职安全员负责施工安全。 ③、进入飞行区从事施工作业人员、机具和车辆必须按规定佩带证件进入飞行区，施工人员进入特殊施工区施工之前，必须事先取得机场相关部门的同意方可进入特殊施工区。当日施工结束后，施工单位必须清理恢复施工现场，并将施工人员、机具、车辆撤离，经项目部现场值班人员和现场机场值班人员检查现场合格并办理签字手续后撤出。施工期间，施工人员及车辆一律不准进入非施工段的飞行带内。 ④、施工区域一律设置明显标志，施工区域四周用警示带围成相对独立的区域。机具停放场地和料场堆放区域白天插红旗，夜间亮红灯。临时围挡必须符合机场安全运行的标准并且具有一定的抗风吹拂能力。 ⑤、施工现场严禁吸烟，严格禁止乱扔废弃物，未经机场管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
⑥、施工作业区凡临近夜航灯处必须有专人看守，防止损坏或弄上灰尘而影响灯光亮度，影响飞行。 ⑦、设在区域内的施工材料，必须分门别类，堆放整齐，必要时采取覆盖措施，以免被风吹入飞行区或被飞机气流吹散。 ⑧、必须了解掌握机场的消防设施、应急通道在施工段内的部位，由安全员巡视看守，并通知施工人员不在该处停留，不在该地段停放车辆、机具。 ⑨、安全员必须在飞行区管理部门备案，并接受相应的安全教育培训，通过考试获得安全员资格方可上岗。 ⑩、所有进入飞行区的施工人员、机械操作人员、车辆驾驶员必须经安全教育培训并经考核合格方可入场。 2、生产安全保证措施 安全生产是施工企业生产经营的永恒主题，它是企业稳定与发展的基础。我单位坚持把安全作为企业工作的“永恒主题”，当作工程施工管理中的头等大事，一以贯之，常抓不懈。 ①严格按照业主要求实施安全防护措施。 ②健全各级各类人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，把安全工作引入竞争机制，纳入承包内容，逐项签订安全责任状，明确分工，责任到人。 ③施工队每周进行一次安全检查，项目部每月组织一次安全生产分析、评比总结活动。经常对施工人员进行安全施工重要性的教育，使其树立安全责任感和使命感，从而提高全体施工人员的安全意识和执行安全规章制度的自觉性。经常开展安全预想活动，不断提高施工
机电、运输安全技术措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
机电、运输安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、矿井应有双回路电源线路。 2、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。 3、矿井必须备有井上、下配电系统图；井下电气设备 布置系统图和电力、电话、信号、电机车等线路平面敷设 示意图，并随着情况变化定期填绘。 4、防爆电气设备入井前，应检查其“产品合格证”、 “煤矿矿用产品安全标志”及安全性能。检查合格并签发 合格证后，方准入井。 5、电压在36V以上和由于绝缘损坏，可能带有危险电 压的电气设备的金属外壳、构架、铠装电缆的钢带（或钢 丝）钻或屏蔽护套必须有保护接地。 6、连接主接地极的接地母线，应采用截面不小于
50mm2的铜线，或截面不小于100mm2的镀锌铁线或厚度不小于4mm截面不小于100的扁钢。 7、巷道坡度大于10%时严禁人力推车，严禁放飞车。 8、付斜井提升时，应设有防跑车装置。 9、主要排水设备有水泵、水管、配电设备、水泵须有工作、备用、检修的水泵，水管须有工作和备用两套，其总能力应能配合工作和备用水泵在20h内排水矿井24h的最大涌水量，配电设备应同水泵适应并能够同时开动工作和备用工作。 10、机电、运输、事故的防治措施应遵循自身安全设施的正常运转，及更新维修原则，防止和消灭重大隐患。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
交通工程安全设施的施工与管理 1. 前言 随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。 保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。 2. 交通工程安全设施的类型及其作用 交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志
有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 护栏 按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。 护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。 从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。 防眩设施与轮廓标 对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种;轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 活动护栏 活动护栏是设置在中央分隔带开口处便于特种车辆在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活
车辆运输管理安全技术措施 使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定： 1、驾驶员入井管理 （1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。 （2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。 （3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。 （4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 （5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。 （6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 （7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理： （1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。 （2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。（3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。 （4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理 （1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高不准超过20公里/小时。 （2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。 （3）井下行驶严禁带挂其他车辆。 （4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。 （5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。（6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。