南京地铁二号线TA08标施工组织设计
1、编制说明
1.1编制原则
在招、投标文件的基础上，根据南京地铁二号线TA08标工程的特点，结合公司的施工能力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备能力等方面因素，编制本工程的施工组织设计文件。
1.2编制依据
（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件，招、投标文件，合同文件及南京地铁相关管理文件。
（2）现场勘察及咨询所获取的有关资料。
（3）国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。
（4）本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。
1.3采用的主要规范标准
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）
（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）
（9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）
（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）
（12）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）
（15）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）
（16）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）
（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）
（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
（20）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）
（21）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）
（22）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52－92）
（23）《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93）
（25）《混凝土拌和用水标准》（JGJ63－89）
（26）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）
（27）《工程测量规范》（GB50026－93）
2、工程概况
2.1工程概述
本标段是南京地铁二号线一期工程的重要组成部分，主要工程内容：汉中门站（地下三层）、汉中门～上海路站区间（矿山法）、临时施工竖井、通道及左右联络线通道等。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。区间最大纵坡20‰，最小竖曲线半径3000m。区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m。
本标段设计范围为：汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12+026.70，与东端矿山法区间的分界里程为K12+189.301；车站总长为161.5m，标准段宽20.9m，有效站台中心里程K12+110.00；汉中门站～上海路站区间，区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301，与上海路站设计分界里程K12+847.7，右线区间隧道全长658.399m，左线区间隧道全长658.398m。
2.2气象
本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，
年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000～1200mm，年内分布也不均衡，主要集中在夏季，6～9月份雨量占52％，夏秋之际多台风暴雨。
2.3地形、地貌、地质、水文
汉中门站拟建场区隶属于Ⅰ级阶地地貌单元。地表以下1.80～4.30米为近期杂填土、粉质粘土、质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米，主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供。穿越的主要土层由上至下依次为：①～杂填土；①～2b2-3素填土；
②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩。
表2.3土层性质描述表
①-1 杂填土：表层0.40米位混凝土沥青路面,以下为碎砖、碎石混粉质粘土。
①-2b2-3 素填土：以可塑壮粉质粘土为主，夹少量碎砖、碎石
②-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质浸染，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等。
②-2b3-1 粉质粘土：高压缩性，高灵敏度，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。
②-3b2-3 粉质粘土：中高压缩性，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。
③-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度中高，韧性中等，土质结构较紧密。
③-2b2-3 粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度高，韧性中等。
③-3b1-2 粉质粘土：铁锰质结核富集，刀叨面较光滑，干强度高，韧性中等。
③-4e 混合土：本层为泥质粉砂岩，粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土。
K1g-1a 泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后，取山岩芯呈砂土壮，手捏易碎，遇水软化，崩解。采心率80～89％。
K1g-2a 泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后，取出岩芯呈长柱状，短柱状。间夹泥岩。本层岩性极软，锤击可碎，遇水软化。不规则闭合裂隙发育。采心率RQ70～80%。
本站地下水类型主要为上层滞水，孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层：基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0.50～1.50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。设计时，地下水位埋深按1.00米考虑。
汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。勘探深度范围内，地表浅部为近期杂填土、素填土；局部有②层新近沉积土，下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”，岩性为泥质粉砂岩、角砾砂岩，软硬相间，属极软岩，其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势。
本区间地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水土要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存于②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土，可视为相对隔水层：基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填，一般不富水。判别场地土对砼无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
4、施工部署
4.1施工组织机构
4.1.1项目管理组织机构
4.1.1.1组织机构设置原则
本项目拟实行项目法管理，公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”，全面负责本工程的实施。根据合同要求，承担施工总承包管理、工期协调等职责，为本标段的安全管理第一责任人，对施工现场安全负总责。
组建项目经理部遵循以下原则：
（1）配备较强施工管理、协调能力的项目班子，且项目经理具有一级项目经理资质，具有丰富的理论及实践经验，业务能力强，并在类似地下工程担任过项目经理。项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间、本单位施工队伍和外协单位之间、本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间的相互关系，协调不同专业接口，确保管理顺畅、施工顺利。
（2）配备具有类似工程施工经验的专业化队伍。通过与业主、监理、设计等相关部门的密切合作，使各种施工资源有机结合，实现工期、质量、安全、效益目标。
（3）充分利用社会资源的专业技术优势，在监测等专业性强的技术领域，与相关施工经验丰富的队伍实行强强联合，确保优质高效完成施工生产任务。
4.1.1.2组织机构设置
项目经理部设经理一名、副经理二名(一名常务副经理和一名生产副经理)、总工程师一名。下设四部两室，即工程技术部、安质环保部、合同财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室，并聘请在地铁施工、科研、设计、监理等方面的知名专家组成专家顾问组，提供技术支持。施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图。
4.1.2主要管理人员及部门职责
4.1.2.1项目部经理
（1）对履行施工承包合同的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。
（2）按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。
（3）定期组织验工计价检查，召开“工程例会”，分析施工质量、安全、进度情况，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。
（4）定期检查下级履行职责情况。
（5）负责外协队伍资格审查，签订施工合同，对其担负工程的工期、质量负责。
（6）加强内外施工队伍之间的相互协调，确保各专业的密切协作。
（7）负责本次合同范围的工程与后期设备安装专业之间的接口管理，为后续工程提供工作面、水电接口、施工场地、进场道路并提供施工便利条件。
4.1.2.2项目部副经理
①协助项目经理全面负责安全管理，组织建立安全管理体系和安全保证体系。
②负责机械设备、物资管理；设备、物资调配，组织设备、物资招标采购。
③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作，主持编制创建文明工地规划，制定文明施工措施，并负责全过程组织实施。
④参与制定项目整体目标管理规划，参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理，履行合同。
⑤分管与相关单位的配合协调工作。
⑥参与工程验交。
4.1.2.3项目部总工程师
（1）协助项目经理工作，对分管工作负责。
（2）负责组织编写“施工组织设计”，负责组织审核分包工程的《实施性施工组织设计》、《质量计划》及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。
（3）协助项目经理按“施工组织设计”组织生产，确保按质、按量、按期完成“合同”任务。
（4）加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量相结
合。
（5）定期组织施工检查，负责组织分包工程的现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。对分包工程施工中可能存在的质量隐患和质量通病，组织制定预防和纠正措施并进行审核。
（6）对分管部门的工作情况进行检查。对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。（7）组织本工程竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。
4.1.2.4工程技术部
（1）会同有关部门定期对“施组”执行情况进行检查和调整。
（2）负责编制关键过程的施工程序，报总工程师批准后下发执行。
（3）组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。
（4）组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保存。（5）督促分包单位落实本项目《施工技术管理办法》，审核分包单位编制的施工工艺操作细则、关键工序作业指导书，对其施工过程进行技术交底和监控。
（6）对分包工程的施工进度进行检查，定期进行工程进度统计，编写《工程进度分析报告》，及时将有关情况传递给项目经理部的有关领导及部门。
（7）根据工程进度及时对分包工程的施工记录进行检查，负责接口处的编制竣工文件，并分类归档。
（8）负责后期安装工程与工程之间的接口管理，做好两者之间的协调配合。保证后期设备安装所需预埋管线、预埋件的位置准确。
（9）施工期间，配合协调本工程范围内的管线搬迁和拆除，及时向搬迁单位提供场地。4.1.2.5安质环保部
（1）按质量计划和有关质量评定验收标准对施工质量进行检查，有权制止不符合材料投入使用和不合格工序进入下一道工序。
（2）定期对质量检查中发现的问题进行统计分析，制定纠正和预防措施，并进行跟踪验证。（3）负责编制质量计划，经项目经理批准后上报业主和监理工程师，对重点、难点工程设置质量控制点，提前通知业主、监理工程师进行检查。审核分包工程的《质量工作计划》、质量技术方案、质量措施、紧急预案，在施工过程中监督、检查和落实，按检验评定标准对分项、分部工程进行质量检查和评定。
（4）按国家有关法律法规和业主的相关规定，定期和不定期对施工现场、生活区进行安全、消防、环境保护检查，消除安全隐患，确保环保达到有关方面的要求，以保证施工顺利进行。认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，进行安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故。定期组织安全检查，及时发现事故隐患，下发安全隐患整改通知书，并监督整改。（5）根据本工程安全质量目标和有关管理规定，制定本工程的《安全质量管理实施细则》，督促各分包单位落实实施。
（6）督促分包单位落实南京市、业主以及项目经理部制定的有关文明施工的规定，确保实现文明施工目标。
（7）定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。
（8）设备安装过程中，负责与设备安装单位联系，共同制定对已完工程的保护措施，并监督落实。
4.1.2.6合同财务部
（1）按业主要求编制控制性、指导性和实施性总体控制计划及各时期、各阶段施工进度计划，并按规定及时上报。
（2）定期对计划执行情况进行检查，对未完成情况分析原因，提出改进措施，经项目经理批准后下发执行。及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作。
（3）负责本合同段工程项目的财务管理工作。执行国家有关财务管理规章制度，严格控制工程成本，降耗节能，提高经济效益。
（4）负责本级施工计划和合同管理，进行工程计价和结算工作。负责对分包工程施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料。负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。
4.1.2.7物资设备部
（1）负责按施工合同要求，组织物资(设备)采购、贮存、供应，并对供应物资(设备)的质量负责。
（2）在满足业主和设计各项技术要求的前提下，对工程所需的主要材料、大宗材料实行统一计划、采购、供应、调度和核算。负责审核各单位和工点所需物资总量，做到限额发料。负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。
（3）掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误用，并及时与供方联系，以解决质量争端。
（4）定期对施工现场的材料管理及标识情况进行检查，并形成记录。
（5）负责组织主要施工机械的调配，检查施工机械的使用、保养和维修情况，以提高机械完好率，满足现场施工生产需要。
（6）制定本工程设备、物资管理办法，检查各施工队伍的落实情况。负责督促分包单位承诺的施工机械、物资设备及时到位，会同有关部门对进场的施工机械、设备状况、性能、质量、数量等监督检查。
4.1.2.8综合办公室
（1）负责项目经理部的日常行政管理工作，协调部门之间的联系。
（2）负责文件资料的登记、发放、存档工作。
（3）做好信息反馈、上传下达和外来人员的接待及联系工作。
（4）收集编制各部门工作计划并检查实施情况；负责各类会议的组织工作。
（5）负责与地方政府、公安交警等部门的协调，负责综合治理、治安、消防、路地共建和警民共建工作。
（6）负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作。
（7）负责项目劳资工作。
（8）负责项目部党工委的日常事务工作；负责宣传和工会工作。
4.1.2.9中心试验室
（1）认真执行国家技术标准、规范，严格遵守试验操作规程。
（2）负责材料取样、送检、试块制作工作，配合委外试验单位根据设计要求确定混凝土的配合比以及执行中的检查修订工作。
（3）监督施工质量，制止违章操作，及时发现施工中影响工程质量的问题，开展质量分析活动，提出改进建议。
（4）负责现场计量工作，正确使用试验仪器和设备，对检验、测量和试验设备定期维护保养，并按规定要求及时送计量部门校准。
（5）提供竣工文件中所需要的试验报告资料。
（6）对分包工程提供试验服务，收集试验资料并归档。
4.2施工现场布置及场内外交通组织
4.2.1施工现场布置
4.2.1.1平面布置原则
（1）按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划，突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足施工必须，便于管理的原则，在业主指定的场地内布置临时设施。
（2）确保交通组织和附近居民出入，根据施工的不同阶段合理布置，遵循施工对周围环境的影响减至最少的原则。
（3）在同一场地内，生产和生活区分开布置，以围档间隔；生产设施尽量安排在车站南侧中部出入口附近；生活、办公设施布置在距离车站较远处。
（4）施工场地四周采用地铁实业公司统一彩钢围挡。
（5）场地内进出口设洗车槽，对参与运输的车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置，并备消防器材。
（6）按合同文件进行电、水方案布置。
4.2.1.2施工平面布置
（1）施工场地
施工场地的布置首先要依据合同文件所提供的施工用地范围，并综合考虑矿山法区间、车站明挖施工的特点以及现场周边环境和交通情况来确定，严格遵循安全、文明、合理的原则，施工场地的布置符合南京市对建设工程的各项管理标准、规定，在满足施工作业生产和现场管理的前提下，本着少占地、少扰民，不影响交通合理利用施工现场的原则进行布置。
根据合同文件要求，本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站（含）～上海路站（不含）区间施工场地约1500m2。
现场的供电由业主负责将10kV的高压电源接入现场，通过业主提供500KV A箱式变压器各两台为车站、区间施工提供电源。
施工用水由业主引至施工现场的φ100mm总水管接入，施工场地内铺设上水和排水管道系统，为生产、生活提供自来水供应和废水排放。
材料尽可能布置在离洞口近的位置，且便于吊装。
（2）施工总平面布置图
详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路～上海路区间隧道施工场地平面布置图。
（3）场地处理
清除施工用地范围内的建筑垃圾、人行道、树、电线杆等地面与空间障碍物。
拟构筑施工道路的地基用压路机压实或人工夯实。
施工场地机械行走道路铺设20cm厚的C25混凝土，生活区、材料加工场和堆放场等采用厚10～15cm的C15混凝土硬化处理。
（4）临时便道
车站主体围护结构和土建结构施工阶段，尽量利用原有的道路作为施工道路。
在不能利用原有路面作施工道路的地段，拟新筑施工道路，为大型施工机械提供必要的作业条件。新筑施工道路采用钢筋混凝土结构，宽6～8m，局部困难地段不小于5m，厚度为0.2m。（5）临时房屋
在业主提供的施工场地内设置生活区及生活用房，隧道区间场地较小，生活用房考虑在附近租用部分民房。现场的办公用房为彩钢板房，二层结构，总建筑面积约为2400m2。
在办公区内设置办公室、会议室、医务室，在生活区设置食堂、浴室及厕所等生活设施。所有住房及办公室均作简易装修，外表应美观大方。
在工地适当地方设置生产用房，生产用房采用集装箱和钢管框架简易活动房屋，以满足随阶段施工拆迁需求。
（6）工地试验室
在工地修建工地试验室两间，试验室面积约40m2。试验室内配备恒温恒湿仪及标养池以满足砂浆、混凝土试块养护要求。配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和生产要求。
材料的试验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质的第三方检测单位进行，报监理工程师审查批准。
（7）施工通讯
办公区各设程控电话多台，传真机1台；办公室独立布设局宽带，并提供接口供业主、监理、监测单位的计算机联入该局域网，该局域网通过带宽1M的ADSL宽带联入Internet，并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网。
项目部业务主管以上管理人员和施工队管理班子成员配用移动电话，人手一机。
主要管理人员配备对讲机用于现场范围内的联系与指挥。
（8）主要施工临时设施
表3.1.2-3主要临时工程数量一览表
序号临时工程名称单位数量
1 生活用房m
2 2400
2 标养室m2 50
3 生产用房m2 1000
4 场地围挡m 2200
5 场内普通施工便道m 300
6 施工用水管m 2000
7 施工用电缆m 3000
8 排水沟m 500
①钢筋制作场
钢筋制作场由钢筋加工棚、钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成。
②用于基坑开挖及支撑的临时设施
设置钢支撑堆放和拼装场地、临时堆土场等
③用于结构施工的临时设施
设置木工房、钢筋堆场和钢筋加工场、模板及其余材料堆放场
④弃土设计
为了保证土方外弃的工作效率，防止弃土车辆沿途抛撒渣土，弃土车辆均采用15T以上密封较好的自卸汽车，为了防止外弃泥浆沿途滴漏，外弃泥浆均采用4T以上槽罐车运输。
⑤施工用电布置与说明
现场的供电由业主负责将10kV的高压电源接入现场，通过业主提供400、500KVA箱式变压器各一台为车站、区间施工提供电源。现场备用2台250KW柴油发电机作为备用电源，当市电停电时发电机自动启动并切换为发电机供电。
⑥施工用水布置与说明
施工用水由业主引至施工现场的φ100mm总水管接入，施工场地内铺设上水和排水管道系统，为生产、生活提供自来水供应。
⑦施工用风布置与说明
区间矿山法施工隧道，根据送风量、送风长度、操作区风压等条件要求，选择SDF（A）—No.6.5型隧道施工专用轴流风机，转数2900，风压720—3900Pa，风量500～800m3/min，电机装配功率2×22kW。
⑧施工通信系统
根据矿山法隧道施工及我项目部管理的特点，通信系统要求完善。现场临时办公室设两路长
途直拨电话，其他各办公室设市内电话，井下和隧道内设分机可直接与地面联络；并且配备若干对讲机可共吊运、隧道内水平运输等活动作业使用。
⑨施工排水系统
根据施工现场现状，场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网。现场排水主要分为三种：1.车站施工降水排水；2.矿山法隧道施工生产排水；3.生活区生活排水。
4.2.2围挡及场内外交通组织
4.2.2.1施工围挡
围挡采取全封闭隔离措施。本着整齐、牢固、美观的原则设置，围档采用地铁实业公司统一的彩钢围档，围档高度不低于2.5m。
为防止工地内的污水、泥浆溢出工地，工地围墙外侧自地面以上50cm高度内的砖墙用水泥砂浆粉刷。
在有车辆进出的工地大门内设置洗车槽。
4.2.2.2场内外交通组织
4.2.2.2.1施工运输规划
施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分。螺栓、钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划的运输到现场。土方外运严格遵守南京市政府和环保部门的法规，有组织的进行外运。
4.2.2.2.2施工期间交通疏导
由于本标段施工处在市区，过往车辆、行人较多，所以施工期间的交通疏导极为重要。车辆进出工地,走自行车道，不占主路，并设专人维持车辆进出时车道的交通秩序。必要时我方将积极配合交警，保证社会车辆和施工车辆畅通无阻。
4.2.2.2.3交通组织实施方案
（1）交通组织原则
施工时道路翻交尽量确保原交通通行宽度；翻交时确保车辆及行人安全，施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可，施工时积极配合交警对交通进行管理和协调；交通组织要统筹考虑管线搬迁的要求；尽量做到经济可行，减少对周边环境的影响。
（2）交通维护措施
①施工材料、建筑垃圾、渣土运输尽量安排在夜间进行，运输前事先与交通主管部门协商，确定运输路线和运输时间，并在相关交通线路上布置限速、禁行、禁停等交通标志，请交管部门在出入口设警示灯。根据交管部门要求，安排专职人员在主要路口疏导交通。
②工程实施前，主动与交管部门联系、介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输计划及拟通过道路等情况，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。
③施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥调度进出车辆。施工路段设置20km/h限速标志、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。
④施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守南京市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。
⑤接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。
⑥施工期间积极同交管部门取得联系，听取建议，制定合理的交通规划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面上交通及设施。
⑦设立专职的“交通稽查岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。
（3）交通疏解方案
车站分两期进行围挡施工。
一期围挡施工时，为使车站施工不完全中断汉中路的东西向车辆，也使附近居民能方便出行，在汉中路靠南京中医大学及绿化岛一侧做临时道路，使汉中路上的车辆和居民从此道路进出，保持汉中路的道路畅通。
5、施工设备和劳动力详细情况说明
5.1机械设备安排与使用计划
据本工程的任务特点和施工进度安排各施工队配备相应的专用机械设备，在明挖车站及竖井围护、开挖支撑、结构施工、钢筋加工、降水以及区间隧道开挖、支护、衬砌等工序中形成机械化施工流水作业线。总体配备原则是：先进合理、成龙配套、能力富余，满足本工程快速、优质、全面、经济和均衡生产的要求。
5.2劳动力安排与使用计划
针对本工程工序多、专业性强的特点，我公司计划从全集团公司抽调长期从事地下工程施工、有类似经验的专业技术人员和劳动力工种进行有针对性的充实和加强，使得人员数量和专业素质与工程要求相匹配，确保工程质量和工程进度达到合同要求；另外，队伍和人员调入本着就近、早上、快上的原则，确保施工劳动力上场迅速及时。
明确了解工程的内容和规模，按照工期计划优化人员配置。建立健全施工组织机构，明确各级管理干部的职责和权限，特殊工种必须经有关部门培训考核合格、持证上岗。
根据本标段工程的施工特点，项目部管理人员共60人，拟投入施工人员760人，施工用工主要分为2部分：车站施工人员400人，区间施工人员360人。作业具体工力组成详见表
5.2-1劳动力计划表。
6、主要项目施工方法及施工技术难点分析和应对措施
6.1工程重点、难点分析
6.1.1周边环境复杂、沉降控制要求高
（1）沿线路两侧构筑物及地下管线复杂繁多
施工范围内分布有上水、雨水（污水）、煤气、通信、电话等多种市政公用管线，道路两侧各种构筑物繁多。
（2）交通繁忙、车流量大
本标段工程处于市政交通主干道汉中路上，交通繁忙，来往车辆川流不息，给施工、监测带来了一定的难度。
6.1.2结构防水与混凝土耐久性
防水为地下工程的基本要求，接缝与预留孔洞的防水处理，诱导缝、沉降缝、施工缝处止水带安装的好坏，外防水的施工质量以及结构工后堵漏，是确保防水效果及达到设计防水等级要求，保证地铁车站使用功能和技术标准的重点。
主体结构100年使用期，施工中从材质控制、优选商品混凝土供应商、泵送工艺、裂缝控制、钢筋防腐蚀等各环节采取综合技术措施，以确保耐久性各项指标符合规范标准要求，成为结构施工的重点。
6.1.3安全、质量、文明施工与环境保护
本工程地处交通繁忙，地下管线密集繁多，周边建筑与居民高度集中的城市主干道汉中路上，弃渣外运、泥浆处理、排污排水、防尘防噪、场区封闭、交通疏解、地下管线保护、周边建筑保护等涉及到安全、质量、文明和环境保护等方面的要求高。施工期间必须周密筹划，详细制定施工监测、安全、质量、文明和环境保护等组织、技术、经济措施，确保交通畅通、管线与周边建筑安全及不影响居民的正常生活是施工中的重点。
6.1.4工程规模大、标准高
本工程是一项重点市政工程建设项目，对改善交通结构，促进经济发展，提高城市整体水平，有重大的作用。按100年使用寿命设计，规模宏大、设计标准高，是名符其实的百年大计工
程。
6.1.5技术难点
本标段的主要施工技术难点一是矿山法施工过程中对沿线建筑物的不利影响，沉降位移控制，尤其是Ⅵ级围岩衬砌断面穿越可～软塑状粉质粘土层的施工；二是地下车站明挖深基坑成型，并确保稳定；三是地下工程防水标准高，要求严格。
6.2地下车站施工方案与技术措施
6.2.1概述
本合同段地下车站工程为汉中门车站。位于汉中路南侧，其南侧为汉中门市民广场，北侧为南京中医药大学，车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m。车站总长度为：161.50米，车站标准段宽度：20.90米。顶板埋深约2.8～3.6米，基坑开挖深度约20.93～23.1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10m×8m的盾构吊出井，东端车站底板设1.9×1.9的电缆过轨通道与1号风道内电缆夹层相界.车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道（与人防隔断门结合），其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11.5m考虑。汉中门站地形平坦，本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。
汉中门站拟建场区隶属于Ⅰ级阶地地貌单元。地表以下1.80～4.30米为近期杂填土、粉质粘土、质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米，主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。
本工程部分施工场地受附近建筑物及地下管线的限制，如:西端约30m处有虎踞路高架桥外及东端南侧距南水苑宾馆最小距离为1.8米,车站范围内管线密集。地层中主要以粉质粘土为主；基坑开挖深度为20.93～23.1米；基坑变形要求高。
根据本工程特点，车站主体基坑围护设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用φ800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的φ1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋砼桩），桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的φ1200人工挖孔，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用φ609mm的钢管支撑（壁厚t=12mm），竖向设四道，支撑水平间距为5m。
本工程建筑防火设计：
车站及出入口、通风亭的耐火等级为一级。
防火分区、防烟分区及安全疏散
人防工程设计：
车站按地下6级人防设计。本站所有人防设施相关部位预留设施预埋件详见人防专业设计图纸。
建筑构造作法说明及施工注意事项：
本工程按抗震7度设防。墙体抗震构造柱及墙体抗震拉结等构造措施，墙体上门窗等洞口过梁均采用《砌体结构设计规范》（GBGB50003-2001）、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),门窗过梁选用图集03G322-1,所有穿过防火墙的洞口需用防火材料封堵。为了考虑盾构掉头，通风设备机房内隔墙需待设备安装后，采用200厚的粉煤灰硅酸盐砌块，砌筑至结构板底。公共区装修详见装修设计，设备及管理用房装修详见材料做法表。铝合金门居中安装。其余门内开时平内安装，外开时平外安装。所有窗均居中安装。土建施工时应于其它专业设计图
纸密切配合，预留洞，预埋管件，应事先核对，以免错漏。
6.2.2施工顺序
根据本车站所处地理位置、周围环境、场地条件、设计要求等特点，在做好交通疏解和管线保护的前提下，按照“先主体后附属”的施工顺序进行组织。车站采用明挖顺作法施工，整个工程分两期进行：
一期工程：车站主体施工、3、4号出入口通道施工；3、4号出入口通道、在相邻主体结构段施工完成后进行。
二期工程：1、2号出入口通道及1、2号风道施工。
（1）车站主体施工步骤
①施工前期准备，进行三通一平，施工场地围闭；
②开挖人工挖孔桩；
③施工桩顶冠梁；
④基坑逐层开挖，同时对人工挖孔桩架设钢支撑，开挖至基底，注意加强基坑内明沟排水；
⑤施工接地网、底板垫层，铺设防水层；
⑥顺序施工车站底板、侧墙、中板、顶板及外包防水层；
⑦施工抗浮压顶梁、覆土，恢复地面及道路；
⑧施工车站内部结构。
根据汉中门车站工期要求，并结合现场实际，首先进行基坑围护人工挖孔桩施工，挖孔桩完成后，利用3号出入口作为出土通道开挖土方，因汉中门车站西端为⑥、⑦号盾构机解体场地及盾构接收井，为满足盾构出井节点工期要求，先开挖车站西端盾构接收井段土方（并按设计分段长度施工车站西端第一段主体结构），再分层开挖3号出入口至车站东端区段土方至3号出入口基坑设计高程，然后由车站东端开始分层、分段开挖土方至基坑底设计高程，开挖长度满足按主体结构分段长度施工条件后开始逐段顺序施工车站主体结构，最后施工临3号出入口段车站主体结构及3号出入口结构。
车站主体结构分段位置设在纵向柱距1/4～1/3附近，分段长度为15m左右，共分为12段施工。
（2）附属结构施工步骤
出入口通道为单层箱形结构，车站西端2、3号出入口采用喷锚支护及土钉支护，车站东端1、4号出入口采用钻孔灌注桩围护；西端1号风道为地下二层框架结构，围护结构采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设密排人工挖孔桩，东端2号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排钢筋砼人工挖孔桩。附属结构采用明挖顺作法施工。施工步骤如下：
①施工前期准备，进行三通一平，施工场地围闭；
②施作围护桩；
③分层开挖基坑土体，及时施作临时钢支撑，开挖至基底，注意加强基坑内明沟排水；
④由下往上逐层施作防水层，浇注结构；
⑤回填结构上部土体。
6.2.3.2车站基坑开挖方案
车站采用明挖顺作法施工。按照“时空效应”理论，横向先中间后两侧，按照“分层、分步、对称、平衡、限时”的要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则，要求开挖、支撑、监控量测、结构施工等相关工序紧密配合，开挖过程中的动态坡度按1:2.5放坡，各级平台宽度不小于6m，纵向总坡度小于1:3.0。
基坑开挖必须在围护结构、地基加固达到设计要求，开挖的人员、材料、机具及设备进场，开挖条件通过质检站组织业主、设计、监理和施工等单位参加的四方验收合格后方可进行。
6.2.3.3基坑排水方案
根据设计资料及现场考察实际情况汉中门站所处地层透水性较弱，物理力学性质较好，根据类似地层基坑施工经验，基坑采用明沟排水，沿车站纵向每20m设一集水坑，基坑渗水沿排水明沟汇入集水坑，由水泵排至地面处理后排入市政排水系统。为保证施工安全顺利进行，挖孔桩施工是根据情况考虑设置管井降水。
6.2.3.4基坑围护结构施工方案
汉中门站基坑深20.93～23.1m，围护结构采用密排的φ1200人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋混凝土与素混凝土桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋混凝土桩），桩芯相切，护壁咬合。同时利用人工挖孔桩设抗浮压顶梁，利用围护桩自重抵消浮力，与主体结构共同参与抗浮，达到抗浮要求。
基坑开挖竖向设四道φ609钢管支撑。施工过程中严格按照“先撑后挖”的原则，基坑分层开挖至设计标高区段内即暂停开挖，先行架设腰梁，安装支撑，腰梁与围护桩间隙采用细石混凝土填充。控制无支撑暴露时间。钢支撑严格按设计要求值施加轴向预应力，定期检查预应力损失情况，及时复加预应力，保证围护结构稳定。
6.2.3.5主体结构施工方案
车站主体为地下三层三跨箱形结构，主体结构沿纵向分段，自下而上组织流水施工。采用大块钢模板、组合钢模以及定制钢模和木模等不同模板组合实现主体结构模筑施工，采用商品混凝土，泵送入模，机械捣固密实。纵向按每条诱导缝（或施工缝）为一环，竖向按结构分层，每段施工顺序为底板、地下三层侧墙、柱，地下二层侧墙、柱和中板，地下一层侧墙、柱和顶板三次浇筑。其中结构顶板跳槽法浇注，即分段间隔浇注，以减少混凝土收缩变形。同时做好预埋件、预留洞等施工。
6.2.3.6结构防水施工方案
根据地下车站施工要求，车站（出入口通道）含及机电设备集中区段均按防水等级一级的要求设计，即结构不允许渗水，结构表面无湿渍；车站的风道和空风井结构均按防水等级二级处理，即顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
防水施工是结构施工的重要环节。本工程车站结构均采用防水混凝土，以提高自身的防水能力，顶板和侧墙掺入具有补偿收缩功能的膨胀剂，以减少干缩和温差收缩，满足抗渗等级S10要求。混凝土裂缝宽度不大于0.3mm，不允许出现贯穿裂缝。
车站防水的主要屏障是主体结构的防水混凝土，安全为结构防水的根本，为防止和限制结构混凝土裂缝的产生和开展，保证地下结构具有良好的自防水性能，用于本工程地下结构的混凝土在满足结构安全的前提下，拟采用掺入外加剂的补偿收缩防水混凝土。补偿收缩防水混凝土的抗渗等级不得小于S10，同时保证补偿收缩防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量减少混凝土在固化过程中出现0.3mm以上的裂缝，提高结构的抗渗性能。根据本工程车站施工流程和总工期的安排，结构混凝土的施工要经历各种季节，因此在浇捣混凝土时，要确定采取有效的特殊季节施工措施，确保混凝土的施工质量，防止混凝土收缩引起裂缝的产生（特别是顶板部分），混凝土在初凝后要立即进行养护（夏季加盖草包浇水养护，冬季加盖草包、麻袋，保温养护），侧墙板拆模后，喷涂养护剂养护。为减少初期开裂和温度收缩裂缝，施工中要严格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。同时控制混凝土的入模温度，且在夏季尽量采用夜间浇注，对顶板用跳槽施工法，并控制连续浇筑量。养护时间不少于14天，之后组织附加防水层及其保护层的施工，通过验收后回填土。
施工现场搭设钢筋笼制作棚，并加工专用钢筋笼制作架子。钢筋笼制作标准:详见表4.4.4.7钢筋笼制作允许偏差表。钢筋笼主筋连接按设计要求进行，主筋接头间距≥35d，在同一截面上接头不大于50％。钢筋笼主筋与螺旋筋的交点必须50%焊接牢固，加强箍与主筋的交
点必须全部焊接牢固。
表6.2.4.4.7钢筋笼制作允许偏差表
目录 一、工程概况.......................................................... 错误！未定义书签。 二、安全生产管理目标............................................ 错误！未定义书签。 三、安全技术措施................................................... 错误！未定义书签。 四、许可证、准用证及安全检查验收制度 ................ 错误！未定义书签。 五、施工用电安全技术档案..................................... 错误！未定义书签。 六、工伤事故档案................................................... 错误！未定义书签。 七、施工现场处罚条例............................................ 错误！未定义书签。 八、应急救缓预案................................................... 错误！未定义书签。 九、各施工阶段安全管理的重点.............................. 错误！未定义书签。 十、防止环境污染................................................... 错误！未定义书签。 一、工程概况 邯郸市创信商厦工程位于邯郸市丛台区中华大街西侧，北仓路南侧。本工程为原自行车厂宿舍楼的改建。西面是邯郸市二十六中学。 邯郸市创信商厦工程，地下2层，地下一层为车库,地下二层平时为自行车库，战时为人防工程。地上27层，其中一～四层为商场、五层～二
夷陵区南村坪城中村棚户区改造安置房项目二标段 安 全 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：秭归县开明建筑有限责任公司 日期：年月日 第一章编制说明 第一节编制目的及依据 由我公司秭归县开明建筑有限责任公司承建的夷陵区南村坪城
中村棚户区改造安置房项目二标段为保质量、保工期、保安全、保文明的施工方法进行施工。特详尽地编制了本工程的安全文明施工组织设计，用以指导施工，确保本工程高效、安全的完工。 本施工组织设计编制的依据为： 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《建筑工程安全生产管理条例》 3、《建筑安装工程安全技术操作规程》 4、《建筑安装工人安全技术操作规程》 5、《湖北建筑安全监督管理办法》 6、《建筑施工临时用电安全技术规范》 7、《建筑施工安全检查标准》 第二节编制的指导思想及实施目标 安全生产必须认真贯彻国务院《建筑工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格落实建设部颁发的行业标准《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011），使施工现场管理规范化、标准化，更进一步提高安全生产工作的管理水平，预防伤亡事故的发生。降成本、创效益、树信誉、求发展，实现公司安全生产的目标“零一二三”而努力。公司的安全生产实施目标：“零一二三”，即把重伤、伤亡事故消灭在“零”，实现“两化”管理（即安全管理规范化、现场防护标准化）、做到“三无”即（无死亡重伤事故）、(无设备火灾事故)、(无车辆交通事故），一般事故频率控制在%以内.以实现本工程安全达标。
第二章工程概况 1、工程概况: 工程名称：夷陵区南村坪城中村棚户区改造安置房项目二标段工程参建单位的相关情况： 建设单位：宜昌德厦建设开发有限公司 施工单位：秭归县开明建筑有限责任公司 设计单位：宜昌市建筑设计研究院有限责任公司 勘察单位：湖北省地质勘察基础工程公司 监理单位：宜昌宏业工程项目管理有限公司 工程的施工范围 设计施工图纸、工程量清单文件及变更澄清修改范围内的工程
施工组织设计与专项安全施工方案编审制度 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
施工组织设计与专项安全施工方案编审制度 一、施工单位必须编制工程施工组织设计与安全施工方案，方案编制时由公司总工办组织项目经理项目部管理人员及有施工经验的职工参加。 二、组织设计要依据国家的法律、法规、条例、规范，结合本施工单位的自然环境、地理环境、社会因素及本单位的施工特点进行编制。 三、施工组织设计与专项安全施工方案应包括以下主要内容： 1、工程概况： 2、施工总方案、主要施工方法、工程施工进度计划、主要单位工程综合进度计划和施工力量、机具及部署。 3、施工组织技术措施，包括工程质量、安全防护以及环境污染等各种措施。 4、施工总平面布置图； 四、施工组织设计与专项安全施工方案编制完成后，编制人员要进行汇签。经编制总工程师审批并加盖编制单位公章后报项目工程监理单位工程总监批准。 五、施工组织设计与专项安全施工方案必须切实可行，有针对性。符合行业法规和技术规范的要求。 六、工程施工必须按照施工组织设计与专项安全施工方案进行，在施工过程中确需对组织设计进行重大修改的，必须报经原批准部门同意。 安全技术措施制度
一、为了防止工伤事故和职业病的危害，公司必须从技术上采取防范措施。 二、施工单位必须随同生产财务计划一起编制安全技术措施计划。并保证该计划的顺利执行。 三、安全技术措施包括以下内容： 1、土方工程； 2、脚手架、吊蓝、工具式脚手架等选用及设计搭设方案和安全防护措施。 3、高处作业的上下安全通道。 4、安全网（平网、立网）的架设要求，范围（保护区域）、加设欠、段落。 5、对垂直运输设备的位置和搭设要求，以及对其稳定性、安全装置等的要求和措施。 6、施工洞口及临边的防护方法和立体交叉施工作业区的隔离措施。 7、场内运输道路及人行通道的布置。 8、施工临时用电组织设计。 9、防火、防毒、防雷等安全措施。 10、在建工程与周围人行通道及民房的防护隔离设置。 11、季节性施工安全措施。 四、安全技术措施由施工技术人员编制，报公司总工程师审核签字后报工程监理单位总工批准后方可执行。 五、工程开工前，应由总工程师将工程概况、施工方法、安全技术措施，向参加施工的项目经理、工地工长和职工进行安全技术交底。
南京市地铁工程工程量计算规则 1 土石方工程 1.1 土石方工程土壤及岩石类别的划分，依照工程勘测资料与《土壤及岩石(普氏)分类表》对照确定； 1.2 土石方工程量计算除注明或规定者外，均应按设计图示尺寸计算； 1.3 土石方开挖按天然密实体积计算；夯填土按夯实后的体积计算；回填土体积应扣除基础、垫层及各种构筑物所占的体积； 1.4 人工凿岩和爆破岩石均以天然密实体积计算； 1.5 挖旧路面，如遇双层路面结构时，应分别计算； 1.6 挖侧石、平石，应分别按单边延长米计算。如同时挖侧石、平石，其延长米应按侧石长度加平石长度计算。如道路两侧同时挖侧石、平石，则应按两边侧石和平石的实际长度相加计算； 1.7 回填、夯实以立方米计算； 1.8 明挖法施工的机械挖运土石方工程量应按设计图纸及施工组织设计要求计算，如需人工辅助，施工组织设计又无明确规定时，可将其挖土石方工程量的4%按人工施工计算。盖挖法施工的土石方开挖，其人工开挖与机械开挖的比例可按实际施工组织设计计算。 2 支护工程 2.1 地下连续墙和钻孔桩工程量按设计截面面积乘以设计深度以立方米计算； 2.2 人工挖孔桩： 2.2.1 成孔预算工程量按设计桩外径(外边长)截面面积乘以设计深度以立方米计算；2.2.2 挖淤泥、流砂层及入岩的工程量按穿越该层厚度乘以设计截面面积计算； 2.2.3 护壁混凝土灌注工程量按设计桩内外径(外边长)截面面积之差乘以设计入土深度计算； 2.3 泥浆外运工程量按地下连续墙或钻孔桩的体积计算； 2.4 锚杆工程量：锚杆钻孔、锚杆制作安装按入土长度以延长米计算； 2.5 护坡砂浆土钉按设计图纸以延长米计算。土钉材料不同时可以换算； 2.6 喷射混凝土工程量按设计图纸以平方米计算； 2.7 深层搅拌桩工程量按设计图纸以立方米计算。
专项安全生产施工 组织设计 1
广州国际生物岛 堤岸园林景观工程一标段 K0+135.973-K1+400;K2+200-K5+000;K5+600-K6+477.244 专项 安全文明 施工组织设计 (方案、措施) 编制人:王存良 编制单位:广州市中森园林绿化工程有限公司 编制日期:二00九年一月十日 目录 1
前言 (1) 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章安全文明生产目标计划 (5) 第四章现场安全文明管理措施 (7) 第五章安全文明生产要素管理网络 (10) 第六章施工用电安全生产措施 (12) 第七章机械安全生产措施 (13) 第八章其它安全文明生产措施 (14) 第九章文明施工 (15) 第十章工程安全防护、文明施工费使用计划 安全生产文明施工措施费用台帐 (16) 附:广州国际生物岛堤岸园林景观工程一标段 安全管理人员架构图 (18) 消防安全牌 (19) 安全生产牌 (20) 安全体系图框 (21) 2
前言 以人为本,安全第一,预防为主。创立文明工地,营造安全环境,展示都市形象,我们谨以严谨的态度,切实落实<中华人民共和国安全生产法>,在本工程施工过程中,严格贯彻执行安全生产方针、政策和法律法规,严格规范操作规程,严密控制施工进度与安全的矛盾,严防安全事故的发生。健全安全组织,强化安全机构,充实安检人员,完善工作制度,定期安全检查,合理使用安全措施费,经过安全生产工作必须的资金投入和有效实施,有步骤有计划地对设备更新改造,改进劳动条件,解决威胁职工安全和健康的急需问题,防止工伤事故,预防职业病和职业中毒,促进安全生产,使企业经济效益得到最大保障。努力把广州国际生物岛堤岸园林景观工程一标段建成合格工程、安全工程、放心工程。 3
安全施工组织设计方案报验申请表 工程名称：永煤集团永馨园（西区）住宅楼工程Ⅱ标段编号：
永煤集团永馨园（西区）住宅楼 工程Ⅱ标段 安全施工组织设计方案 编制： 审核： 批准： 年月日
目录 一、安全生产目标 (3) 二、编制依据 (3) 三、工作内容 (3) 四、完成安全工作措施的具体方案 (4) 五、安全工作计划的实行中应注意的问题 (13)
安全施工组织设计方案 为了确保本工程各项安全管理工作能正常有序的进行，防止意外伤害的发生，保证现场施工有良好的形势，实现本项目的各项安全管理目标，特制定本安全施工组织设计方案。 一、安全生产目标 1、杜绝死亡事故和重大机械事故； 2、杜绝重伤事故； 3、轻伤指标控制在3?以下； 4、施工现场安全达标合格率100%，优良率80%以上； 5、特殊作业工种持证上岗率100%； 6、安全技术操作规程年度培训覆盖面100%； 7、无重大职业安全健康事故； 8、确保安全文明工地； 二、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 2、《施工现场安全生产保证体系》DBJ08-903-98； 3、河南三建建设集团有限公司编制的《安全生产岗位责任制》； 4、中华人民共和国《消防法》； 5、建筑施工防火安全管理手册。00 三、工作内容 1、脚手架工程：本工程采用落地式双排脚手架，延建筑物四周封闭施工。
2、模板工程：本工程为框剪结构、部分剪力墙，对现浇结构的支撑与加固体系必须进行验算，以确保其刚度及稳定性。 3、施工机具：本工程主要的施工机具有塔吊、搅拌机、木工电锯、钢筋机械、小型工具等，施工过程中应对其严格管理，确保使用安全。 4、临时用电：严格按JGJ59-99中的标准进行布置，施工过程要加强管理，并由专业电工进行维护，确保施工用电安全。 5、临边防护：主体施工中，作业层采用悬挑脚手架进行防护，其它防护采用防护栏进行防护，四口按要求进行防护，确保施工安全。 6、季节性施工：夏、雨期施工过程中要制定严密的夏、雨季施工安全措施，确保安全。 7、消防、门卫管理：施工过程由专人负责，确保现场及生活区人身及财产安全。 四、完成安全工作措施的具体方案: 1、参加本工程施工的所有人员均需接受安全培训，并取得了上岗证。 2、在施工过程中，各类人员均应严格执行各项技术操作规程。 3、建筑物内所有洞口应用竹笆、木板封严、封牢，楼梯应设防护栏杆（加钢管防护栏杆，外刷蓝黑相间油漆），以防发生坠落事故。 4、外墙双排钢管脚手架，脚手架采用竹串片，外脚手架均设安全网。 5、该工程施工时，在建筑物四周用栏杆拦出安全区，以防物体坠落打击伤人；安全通道搭设防护棚。 6、所有电气机具均按“一机、一闸、一漏、一箱”去布置。 7、塔吊司机、指挥人员严格遵守操作规程，持证上岗，不得违章操
安全专项施工方案 一、编制依据 1.《建设工程安全生产管理条例》； 2.《建设工程施工现场管理规定》； 3.《建筑施工安全检查标准》； 4.《建设工程施工现场供用电安全规范》； 二、施工现场安全的一般规定 1.参加施工的人员，必须熟悉并严格遵守本工种、本岗位的安全技术操作规程，不得违章作业，冒险作业。 2.职工上班必须遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不得带无关人员进入施工区域，严禁打闹及酒后操作等。变配电室、发电机房、危险品库等要害部门，非本岗人员未经批准严禁入内。 3.作业人员在班前须进行安全检查并确认。要及时处理班中和交接班提出各类隐患。下班前必须切断电源、熄灭火种，清理场地。 4.新工人必须经过三级安全教育，并经考试合格后，才能上岗操作，调换工种和复工人员，须经安全教育合格后，才准上岗。 5.从事特种作业人员，必须接受专门的安全技术培训，经理论和实际操作考试合格，取得“特种作业人员操作证”后，才能独立上岗作业。非相应的特种作业人员，不得从事该项特种作业。从事起重设备安装、检修、检测人员，必须经培训考核并取得政府劳动部门所发的资格证。
6.进入施工现场，必须正确穿戴劳动防护用品。不准穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤等，也不准赤膊、赤脚。从事有可能被机械绞碾伤害的作业，禁止围围巾、系领带，不准戴手套。 7.禁止使用不符合标准的和伪劣的安全带、安全帽和安全网。 8.木料库、化学品库、爆炸品库、油库等仓库以及机动车停车场、木材加工间等及其它易燃易爆区域禁止吸烟，无可靠的安全防火措施，未经消防部门许可，不准动火。 9.施工现场的洞、坑、沟、升降机、漏斗等作业部位、危险区域、危险场所，都应设置明显的标志，并要严格遵守各种安全标志的规定，无妥善的防护措施，不准作业。各种安全防护装置，防护设施和安全标志等不得任意拆除或移做他用。因施工、检修需临时拆除的应经有关部门同意，方可施工、检修，工作完毕应及时恢复。 10.各工种机具使用前必须检查机械转动、电气绝缘性能良好，符合安全要求，方可使用。 11.保持施工现场整洁、文明，作到文明施工。原材料、半成品及成品的堆放要整齐有序，作到定置管理，不得占道施工，妨碍通行。及时清理建筑垃圾和施工废料，作到工完料清。 12.进出作业场所必须走安全通道，上下交叉作业及其出入口要有防护棚或其他隔离措施。不得随意穿行、攀爬、跨越各种设施或机械设备。 13.进入井坑、洞穴、管道、暗渠等空气不流畅的场所，必须首先进行通风，空气检测，采取预防中毒、窒息的措施，并派人监护作
项目工程安全施工组织设计 项目部
目录 一、工程概况 (1) 二、工程管理目标 (2) 三、安全管理 (4) 四、宣传教育 (6) 五、卫生防疫及文明施工 (8) 六、现场安全保卫 (8) 七、安全管理网络 (11) 八、洞口、临边防护措施 (12) 九、安全防火 (13) 十、中小型机械施工 (14) 十一、季节性施工措施 (15) 十二、钢筋、混凝土工程 (17) 十三、砌筑工程 (18) 十四、装饰工程 (19) 十五、悬空作业的安全防护 (20) 十六、交叉作业的安全防护 (22) 注：大型机械、基坑围护、施工用电、脚手架、悬挑钢平台、模板工程等单独编制审批。
一、工程概况 1、概况： 建设单位：限责任公司 设计单位：无设计院 监理单位：无责任公司 施工单位：常筑工程有限公司 受监单位：常州工程有限公司 工程名称：金段 工程地点：清侧 建筑面积：50000m2 结构层次：框剪结构。主房部分地上18层，地下一层；裙房部分为三层框架结构商铺。 开工日期：暂定2005年9月25日 计划竣工日期：2006年10月1日 建筑物总高度：主房檐高52.6m、裙房檐高7.8m。 项目经理：储海荣 2、地理周围环境： 工程为新建建筑工程，位于清路东侧，南依光路，西、北分别近五星小区及居民住宅区。我公司在施工全过程中将充分考虑建筑施工对周围居民生活的影响，绝不发生因施工的原因对周围环境产生噪声、污水、粉尘等污染的情况。
一、工程管理目标 由于本工程位于南长区内，周围均为居民区，所以各阶段施工对文明施工和安全生产管理目标必须更高。 （一）总目标 1）年事故负伤频率控制在0.6‰~1‰以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、交通、管线、设备、中毒等事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的重大投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ59-99合格以上标准； 6）安保证体系通过DGJ08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 8）确保无锡市标化、文明工地； 9）确保无锡市标准化管理达标工地； 10）争创省级文明工地。 （二）分目标 1.基础工程：优良 2.主体工程：优良 3.装饰工程：优良
青岛市全民健身活动中心土石方工程 安全专项施工组织设计 编制：年月日 审核：年月日 批准：年月日 主控部门：中冶集团华冶资源开发有限责任公司青岛分公 司
施工组织设计（方案）报审表工程名称：编号： 施工组织设计（方案）审批表
施工组织设计、施工方案审核表鲁JJ-004
山东省建设工程质量监督总站监制 “生产必须安全,安全保证生产”。安全是建筑永久的话题，安全生产作为建筑施工的一个重要方面。关系到了群众的生命和财产安全。为进一步提高安全生产工作和文明施工的管理水平，确保职工的生命安全和生产的顺利进行，在本工程开工伊始，结合工程施工工作量大，工期短等特点，特编写此施工组织设计。 一、工程概况及安全目标 工程概况：本工程系青岛市全民健身活动中心工程。本工程位于青岛市 周口路88号。建设单位为青岛市方圆建设监理有限公司，设计单位为青岛 市建筑设计研究院股份有限公司。本工程为综合楼四层和游泳馆一层（带综 合楼一层地下室），总高度23.8米，游泳馆总高度9米，建筑面积为16362.1 平方米。 安全目标：按照建设部颁发的建设工程安全检查评分标准，在安全施工检查中，安全管理达到优良等级，杜绝重大伤亡事故。 二、机构和职责 1 机构 成立安全生产领导小组，项目经理任组长，专职安全员、安全监管员及班组长为组员，组成管理网络，组织领导安全施工。 2 职责 ①安全生产领导小组组长的职责为：贯彻上级有关安全生产的政策和法规，指挥和负责工地安全施工。 ②安全生产领导小组组员的职责为：组织实施安全技术措施，是安全生产的组织者和责任者，必须确保在市级以上的安全检查中不被罚款，不得黄牌警告和停工整顿；负责本施工区的安全检查，每旬召开一次安全施工会议，研究落实安全施工措施；每日对工地巡回检查，如发现隐患，书面提出整改单，责令班组限期整改，随时制止违章作业，随时排除事故隐患。 三、检查制度 ①月检查：由安全生产领导小组负责组织安全生产月度检查措施实施情况提出并落实安全施工改进意见。 ②周检查：专职安全员负责组织各班组兼职安全员每周进行安全检查，提出书面整改意见，责令班组限期实施并在巡回检查时进行复核，写出总结报告。 ③巡回检查：安全员每日巡回检查，写出检查记录。 ④文明施工检查：安全生产领导小组每月对文明施工进行检查，提出书面整改意见并组织实施，写出文明施工检查总结报公司。 四、安全技术措施 1 完善安全管理体制、建立安全管理制度、安全管理机构和安全生产责任
文件编号：TP-AR-L2440 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 施工组织设计安全生产 保证措施正式样本
施工组织设计安全生产保证措施正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、安全施工基本原则 以安全生产作为标准化管理重点，严格执行《现 场标准化管理规定》及有关各项措施，施工现场必须 严格执行安全生产六大纪律及《建筑施工高处作业安 全技术措施》、《建筑机械使用安全技术规范》、 《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工普 通脚手架安全技术规定》、《施工现场防火规定》、 《施工现场机械设备安全管理规定》、《施工现场电 气管理规定》。 组建安全领导小组，配备责任心强的专职安全员
和兼职消防管理员，除认真执行有关的安全规章制度外，应特别注意以下几个方面： （1）坚持“安全为了生产，生产必须安全”、“安全第一”的观点，做好安全教育、安全交底和安全检查，搞好“三宝”的利用和“四口”的围护，各分项工程施工前必须进行安全技术交底。 （2）做好安全生产防护标准化，吊装危险区设警戒，专人值班，脚手架按设计搭设，验收后方可使用。 （3）施工建筑垃圾清理后集中堆放，用吊斗集中吊运或推斗车运送下来。 （4）垂直运输机械和机电设备使用前，应经调试达到正常运输，并经动力部门和安全部门验收合格挂牌方准使用，特殊工种的要持有上岗证，不得违章作业，不得违章指挥。
南京地铁20号线工程 机电安装与设备区装修工程I标段 施工招标 招标文件技术规范 设备区装修 2020年3月
目录 1概述 (2) 1.1工程范围 (2) 1.2工程概况 (3) 1.3工程界面划分 (5) 2设计依据 (9) 3技术要求 (10) 3.1一般性要求 (10) 3.2主要材料技术要求及检验标准 (12) 3.3其它材料技术要求及检验标准 (30) 3.4辅助材料技术要求及检验标准 (93) 3.5其他说明 (95) 3.6防火封堵 (96) 4工程量清单...................................... 错误!未定义书签。 1概述 1.1工程范围
本次招标范围为南京地铁20号线工程车站设备区装修工程I标段，车站范围为：S1站、S2站、S3站、S4站，共计4站及相应的区间。工程范围包括但不限于车站站厅层设备区、站台层设备区、设备层设备区、中间风井及区间隧道设备用房的后砌筑工程、天花、地面、墙面装饰、门窗工程，以及装饰主材和辅材材料的采购（甲供设备材料除外）及安装、施工等技术服务。主要施工内容含车站、区间区域内以下工程： 1）车站内除主体结构外，所有后浇风阀墙、后砌砖墙及其基底抹灰工程，范围包括设备区墙体，与墙体同时浇筑的钢筋混凝土构造柱、圈梁、过梁；风道(主体建筑结构分缝处至地面风亭结构内部)内抹灰工程; 结构完工后的坑、井道内抹灰工程；电缆通道(主体建筑结构分缝处至地面变电所结构内部) 内抹灰工程；设备用房区、风道、公共区、人行通道靠结构侧墙处（轨行区除外）排水沟的抹灰及找坡。 2）车站内各层设备用房区及风道地面混凝土垫层的浇筑，及钢筋混凝土设备基础的浇筑。 3）车站设备基础及孔洞周边排水沟的砌筑。 4）设备管理区内各房间的天花、墙面、地面装饰工程；区间风井、区间变电所的天花、墙面、地面装饰工程。 5）设备区部分用房靠主体侧墙外的离壁墙基工程。 6）吊装孔、检修孔等钢盖板（含区间泵房）及防护栏杆，设备区内部楼梯栏杆扶手，轨行区防护栏杆；3米及以下的检修钢爬梯。 7）设备管线安装后，除供电专业负责封堵的专用孔洞（槽）外，其余楼板、墙体孔洞（仅含槽外及无线槽的，弱电专业槽内、管内由弱电专业自行封堵）的防火封堵工程。 8）车站及区间所有门、窗的采购安装工程（商铺、票亭门除外），以施工图为准。 1.2工程概况 1）全线概况 南京地铁20号线工程起点位于轨S1站西侧，终点为S5客运站。线路沿风云路、哈哈西路、东路延长线敷设。初期工程线路右线设计起点里程为YDK4+200.00，
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全生产、文明施工组织设计方 案和技术措施(新版)
安全生产、文明施工组织设计方案和技术措 施(新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 第一、保证安全生产施工的技术措施 目的：安全技术措施是安全生产的唯一保证，对加快工程进度，提高工程质量起主要作用，因此在施工过程中必须坚决贯彻执行，确保安全生产，实现在遵义市安全生产检查总结评比中名列前茅。 一、组织措施 1、建立健全安全生产组织，成立以项目工程部经理为组长的安全生产领导小组，本工程设安全组主持日常安全检查和监督指导工作。 2、公司生产安全部派一专人指导、督促安全生产工作。 3、项目工程部建立以安全员为首的、工人班组长、施工员、基层工会小组，青年安全监督岗的安全保证体系，形成“专管成线，群管成网”的安全管理网络保证体系。 二、制度保证 1、项目工程部建立健全各职能部门安全生产管理职责以及管理人
员的安全生产岗位职责，责任落实到部门、人头。 2、必须坚决贯彻执行建设部JGJ59-99《建设施工安全检查标准》及各种规范、规定，严格执行公司制定的各种安全生产规章制度，根据国家规定制定各种专门的安全措施。 3、按公司规定执行安全生产检查、考核奖惩制度，项目工程部管理人员由项目经理根据管理人员所分管的专业、区域、安全生产效果按月考核；工人班组在签订分部、分项工程施工承包合同时贯彻落实奖惩制度，完工时由安全员签字兑现，同时严格执行公司的安全生产管理制度及其奖惩制度。 4、分部分项工程，必须进行安全技术交底，作到针对性强，签证手续完整，督促检查实施情况，及时制定增补措施，保证安全施工。 5、建立安全生产检查制度，做到班组岗位日查、项目部周查，公司每月查。公司每季进行一次安全生产检查评比，并执行公司的安全生产奖惩制度。使警钟常鸣、常抓不懈。 6、安全员、施工员、工人班组长认真填写各项安全生产管理记录，定期交安全员分类、保管、存档。 三、思想意识保证 1、定期组织劳动安全条例学习、宣传、使广大职工对安全工作从
安全文明施工组织设计 甘肃永靖建筑总公司夏河县廉租住房 洒乙昂小区 1#楼 二○一四年三月一十八日
编制说明 一、本安全文明施工组织设计仅为施工现场总的组织方案，对 施工现场安全、文明施工起总的指导作用。对于如施工 现场临时用电、模板工程、垂直运输、脚手架工程等， 另外编制专项施工方案来具体指导。 二、本安全文明施工组织设计编制依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 6、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92） 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－ 2001） 8、国家、行业、安徽省及合肥市发布的有关安全文明、环保 施工的规定。
目录 第一章、工程概况 --------------------------------------------3页第二章、管理人员名单及监督电话-----------------------3页 页第三章、安全文明管理目标 --------------------------------4 第四章、安全管理 --------------------------------------------4页 页第五章、基坑支护施工方案 --------------------------------9 第六章、悬挑式钢管脚手架施工方案 -------------------10页第七章、模板工程施工方案 -------------------------------15页第八章、“三宝”、“四口”防护施工方案 ---------------20页第九章、临时用电施工方案 --------------------------------21页第十章、塔吊安装拆除施工方案 --------------------------25页第十二章、安全事故应急预案措施 -----------------------38页附1：管理人员及特殊工种操作证复印件 附2：施工总平面布置图
地铁施工安全管理防护措施-制度大全 地铁施工安全管理防护措施之相关制度和职责，地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线... 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营,杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工,全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年,许多己建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失。因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响,施工过程容易引起:坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道,建(构)筑物纵横交错,道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路,其埋藏情况错综复杂,且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起:煤气管道的破裂引发火灾和爆炸:电力线、电信线破残造成停电、停止通讯,甚至引发触电事故:给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水;地表面塌陷或隆起,造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此,选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 (三)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。如:被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位;各种改移管线管位的不确定;管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当;燃气管线的切割防护不当;由于施工场地狭小,运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当;施工作业区边界不清,无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆,非施工人员进入现场影响施工安全:施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场,会引起爆炸、火灾等事故:施工机械噪声、振动过大,会妨碍对话,影响信号联络,进而妨碍作业安全,还会使作业人员感到不适;作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾,会引发矽肺病或缺氧症;未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载,可能造成坍塌事故:施工降水不当可能造成地面不均匀沉降;机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。 二、地铁施工安全管理与防护措施 地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广,如有损坏,将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此,在施工中应加强安全管理,并采取有效的防护措施: (一)地铁工程地质情况具有难见性,应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料:从系统总平面布置到每一个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计,并按规定进行讨论、评审、审核、批准。 (二)施工期间应制定并执行安全生产责任制,明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员
安全生产施工组织设计 工程概况 工程名称：江陵县第一高级中学教学楼工程 建设单位：江陵县第一高级中学 设计单位：广州博夏建筑设计研究院有限公司 勘察单位：湖北建艺风工程设计有限公司 施工单位：湖北富华建筑安装有限公司 监理单位：湖北德馨建设工程咨询有限公司 质监单位：江陵县规划建设监督管理中心 建设地址：江陵县中兴路以南，楚才路以西（江陵县第一高级中学校区内） 建设规模：598.03万元 建筑面积：3185.1㎡ 开工日期：2018年4月20日 竣工日期：2019年1月20日 该项目位于江陵县中兴路以南，楚才路以西（江陵县第一高级中学校区内），为江陵县第一高级中学教学楼工程，本工程结构形式为框架结构，结构安全等级为二级，设计年限为3类50年，抗震设防烈度为6度第一组，抗震设防分类为乙类，房屋耐火等级为二级，建筑层数5层，建筑高度18.3米，建筑面积3185.1㎡。 本项目在施工全过程必须遵守国家有关安全法规和条例，执行安
全法规和标准，实行一票否决权。成立项目工程安全管理小组，对该工程施工过程随时进行检查，发现安全隐患并立即处理，其它工作与安全产生矛盾时，都必须服从安全管理。 一、安全生产管理体系及安全目标 1、安全目标 安全生产是指在施工过程中采取各种措施，完善安全管理体系与制度，并严格执行，以使本工程在施工过程中不发生安全事故。 安全是建筑施工中的永恒的主题，作为承包商我们同样把安全放在很高的位置上，对整个工程的施工过程而言，其排列应为：安全—质量—文明施工—进度—经济效益。只有在确保工程施工安全的前提下，才有质量、文明施工、进度及效益，没有安全就无从谈起。 我公司承诺本工程安全的目标为：杜绝死亡及重伤事故，月轻伤事故发生频率控制在千分之零点五以内。 这个目标是施工的综合目标，这就对我们提出了一个很高的要求，同样，我们在加强自身的安全管理的同时，将对各协作单位安全管理的控制列入自己管理范围内，进行统一的标准化管理。以确保我们对业主所承诺的安全目标的实现。详见附图9-1“安全管理组织计划”。 2、安全生产管理体系 在本工程施工过程中，我们将运用科学的管理手段和模式，以安全为中心，制定以保证安全生产为目的的体系。落实安全生产体系以保证安全生产措施落实。安全生产体系是由安全生产责任制、安全生
TECHNOLOGY WIND 1南京地铁FAS 系统概要 南京地铁南北线一期工程全线共有16个车站，其中11个为地下车站，5个为地面、高架车站，设15个区间。设有小行车辆基地1处，安德门、迈皋桥地面主变电所两个，珠江路控制中心综合大楼1座。 火灾自动报警系统（FAS ）作为地铁的安全保障系统，用于对地铁车站、区间隧道、车辆段、主所等与地铁运营有关建筑和设施的火灾进行可靠监视，及时报警，发出救灾指令启动消防联动设备，避免或减少火造成的人员和财物损失。 当发生火情时，安装在现场的探测设备感知到火情后，将火警信号送回位于车控室的FAS 主机，FAS 主机报火警及进行相关设备的联动。 2FAS 系统的工作原理 FAS 全线系统设中央级和车站级两级管理。控制中心为中央级，设在珠江路地铁指挥中心大楼内；车站级设在各站车控室。中央级负责地铁全线防救灾设备的集中监控管理，火灾时负责全线的统一调度和指挥。车站级负责管理车站及相邻区间隧道一半里程范围的防救灾工作。中央级与车站级通过光纤网络进行通信，车站级FAS 系统通过总线或多线与现场设备连接。 3改造前的情况 南京地铁一号线新街口站车站级FAS 有商业层和车站两台主机，分别位于商业层的消防值班室和车控室。改造前，环调处无法对新街口站商业层主机的内容进行监控。新街口站车站只能通过位于车控室的FAS 的LMS 图形显示系统查看商业层FAS 系统和气体灭火系统的信息，如果在晚上车控室LMS 发生故障的情况下（ 运营以来，已经多次有过这种情况发生），车控室和环调处将均无法监视到商业层FAS 和气体灭火系统的设备情况，而商业层人员设备等情况复杂，对地铁运营有安全隐患。 当车站LMS 发生故障时，根据故障的实际情况，有时候可能需要设备厂家技术人员到现场进行一些软件的安装和更新，在故障没有修复前需要派人在商业层值班对商业层FAS 设备情况进行监视。 4改造方案 南京地铁一号线使用的火灾报警系统是西门子楼宇科技消防系统的CS11火灾报警系统。火灾报警系统共分以下几级：1 ）系统与系统之间的通讯总线CERLOOP ；2）控制机、控制面板、GATEWAY 接口之间的通讯总线C-BUS ；3）控制机中各独立功能卡之间的内部数据总线I-BUS ；4）探测控制总线，连接探测器至控制机D-BUS ；等等。 系统图如下所示，1）车站级FAS 系统的C-BUS 环网由CK 、CT 、CC 、CI 组成。C-BUS 环网通过C-BUS 网卡接入CERLOOP 网络。2）CC 硬件板卡是E3X101，为CPU 卡。CT 和CI 的硬件板卡均为B3Q560，不同之处是软件不同。当作为CT 使用时，仅仅是显示操作面板功能，显示的最大容量为8000点。当作为CI 使用时，拥有控制单元和操作显示面板的功能，但显示点数最大800点。 改造前新街口站C-BUS 组成为车站级FAS 系统的CPU 卡、显示卡、C-BUS 网卡组成C-BUS 环网，C-BUS 环网通过C-BUS 网卡接入CERLOOP 网络。 根据西门子设备的特性，对新街口站的设备进行分析如下：因为新街口站车控室内的FAS 主机上为B3Q560，如果既用来做CPU 又用来做显示面板的话，显示容量不够。因此在车站主机内增加板卡E3X101，原来的B3Q560仅仅作为操作显示面板使用，对新街口车控室FAS 主机内的B3Q560和E3X101的软件进行修改调试，重新刷新。改造前后如下图所示： 5改造内容 硬件：CI →CC+CT ，施工内容为在原来的主机内增加一块E3X101（E3X101里面已经含有电池充电卡，所以将原有主机箱体内的电池充电卡拆下作为其他车站的备品备件） 。软件：1）对车控室FAS 主机的B3Q560的EPROM 的内容重新进行编制，并用编程器写入。2）对车控室FAS 主机的E3X101的E-PROM 的内容重新进行编制，并用编程器写入。3）对车控室FAS 主机的E3X101的RAM 的软件重新编写，现场刷新。4）对本站LMS 涉及到的板卡软件进行重新编写并刷新。5）对OCCLMS 涉及到的板卡软件进行重新编写并刷新。 6改造后情况 通过此项改造确保了地铁运营人员在新街口站车控室对车站商业层的FAS 设备的监控功能，改造后避免了运营的安全隐患，节约了人力成本。 作者简介：高燕，1976年生，女，江苏启东，工程师，大学本科，研究方向为防灾报警系统及气体灭火系统设备的建设、应用及维护管理 等。 ［参考文献］ [1]地铁设计规范,GB50157-2003. [2]西门子楼宇科技消防系统设计参考手册. 南京地铁一号线新街口站车控室FAS 主机的改造介绍 高燕 （南京地铁运营分公司机电和自动化中心，江苏南京 210049） [摘要]南京地铁一号线新街口商业层消防值班室的FAS 主机晚上处于无人值班状态，新街口站车站只能在位于车控室的FAS 专业的LMS 图形显示系统上显示出该商业层FAS 系统和气体灭火系统的信息，环调处也无法对新街口站商业层主机的内容进行监控。如果在晚上车控室LMS 发生故障的情况下（运营以来，已经多次有过这种情况发生），车控室和环调处将均无法监视到商业层FAS 和气体灭火系统的设备情况，而商业层人员设备等情况复杂，对地铁运营有安全隐患。通过现场情况分析、厂家设备资料的研究，最终确认方案为在原有的FAS 主机内增加一板卡E3X101，并对FAS 的软件进行修改。通过改造，确保了地铁运营人员在新街口站车控室对车站商业层的FAS 设备的监控功能，改造后避免了运营的安全隐患。 [关键词]改造；安全隐患；FAS 主机应用科技 105
安全文明施组织设计 甘肃永靖建筑总公司夏河县廉租住房 洒乙昂小区1#楼 o—四年三月八日
编制说明 本安全文明施工组织设计仅为施工现场总的组织方案，对 施工现场安全、文明施工起总的指导作用。对于如施工现场临时 用电、模板工程、垂直运输、脚手架工程等，另外编制专项施工 方案来具体指导。 本安全文明施工组织设计编制依据： 1、中华人民共和国安全生产法》 2、建设工程安全生产管理条例》 3、施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005) 4、《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ59-99) 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》 ( JGJ80-91) 6、龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 (JGJ88-92) 7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130－ 2001) 8、国家、行业、安徽省及合肥市发布的有关安全文明、环保 施工的规定。
第一章、工程概况 第二章、管理人员名单及监督电话 第三章、安全文明管理目标 第四章、安全管理 第五章、基坑支护施工方案 第六章、悬挑式钢管脚手架施工方案10 第七章、模板工程施工方案15 三宝”、“四口”防护施工方案20 第九章、临时用电施工方案21 第十章、塔吊安装拆除施工方案25 第十二章、安全事故应急预案措施38 附1：管理人员及特殊工种操作证复印件 附2：施工总平面布置图
章工程概况 工程名称：夏河县2013 年廉租住房洒乙昂小区二期1#楼建设单位：夏河县住房和城乡建设局 施工单位：甘肃永靖建筑总公司 设计单位：甘肃宏图建筑设计有限公司 监理单位：甘肃星驰建设监理有限责任公司 工程地点：甘南州夏河县城东洒乙昂新区 建筑面积：11284.19m2 结构类型：框架-剪力墙结构，基础为平板筏型基础。 层次：地下一层，地上十一层、本工程建筑耐久年限为二级，耐火等级为n级，抗震设防列度为7度，屋面防水等级为I级，地下室防水等级为n级。 本工程建筑场地为n类，建筑抗震设防类别为丙类，结构安全等级为二级。 开工日期：2014年4月15日