成品油输送技术 摘要: 文章对成品油的四种运输方式铁路、公路、水路(沿海及内陆)和管道运输的特点进行了对比分析。针对国外成品油管道输送方面的技术现状和发展趋势，结合我国成品油管道的技术现状，对我国成品油管道发展提出了建议，即今后我国成品油管道的发展一定要不断吸收国外成品油管道顺序输送的先进技术和经验，提高成品油管道的技术水平和管理水平，充分发挥成品油管道的运输优势，降低运输成本，建设全国规模的成品油管道系统。 关键词:成品油管道技术发展趋势顺序输送工艺混油量措施 1、成品油管道技术现状及发展趋势 随着我国社会经济快速稳步发展，机动车保有量不断增长以及以柴油或汽油为燃料的机械和动力设备的增加，各地区的成品油消费需求量在不断增加，对运输能力的提高和安全及时间保证都提出了新的要求，同时输送量的增大为发展和采用管道运输提供了可能。分析各种运输方式的适应范围和优缺点，有助于制定更符合未来发展需要的成品油运输发展战略，也有利于资源的合理利用。 1.1、成品油运输方式的特点分析 成品油的运输主要采取铁路、水路(沿海及内陆)、公路和管道运输四种运输方式。 1.1.1 铁路运输 （1）铁路建设投资大、建设周期长;而且，铁路与管道相比需要占用的土地较多; （2）铁路运输在地面运行，容易受到各种干扰和破坏，事故率较管道高;此外，受自然灾害 （如山体滑坡、泥石流、路基塌陷等的影响也相对较大） （3）成品油属于易燃易爆物品，铁路运输操作环节较多，容易受操作条件和外界环竟的影响，运输过程需要采取更多的安全防范措施;此外，由于车体运动和密封性等原因，在运输过程中会散逸出油气，发生油品损耗; （4）目前我国大部分主要铁路能力的利用率都已达到饱和或接近饱和，成品油运输持续稳定增长的需求将给铁路运输带来较大压力，由于成品油运输要占
一、工程概况 根据XX成品油管道进行点对点送油的需求，需在密闭输送管线350-P-60501-A2B-N 与进泄放罐的泄压管线200-P-60505-A2B-N之间增加热膨胀泄压DN80管线。 两条管线均为新建管线，由于密闭输送管线350-P-60501-A2B-N的阀门HV1161左侧、阀门MOV1205右侧、泄压管线200-P-60505-A2B-N的1号阀门左侧管线已通油，为确保管线的安全和有序施工，特编制本施工方案。 二、施工组织机构 项目经理：XXX 现场负责人：XXX HSE监督官：XXX 技术员：XXX 质检员：XXX 材料员：XXX 火焊工：1人电焊工：2人管工2人起重工：1人 电工：1人普工：10人 三、施工进度保证 1、施工工期：1天 2、确保工期措施 1）配备强有力的项目管理班子，选择技术素质好、责任心强的施工班组施工。 2）提前做好一切施工准备工作，安排好施工设备及施工机具。 四、施工技术措施 1、施工前准备； 1）施工前与设计及油库管理部门结合，确定新建管线的工艺流程、位置、用途等。 2）施工人员、设备、机具、材料按时进场。 3）各种出入证件办理到位，一般作业、动火证、用电证等证件办理到位。 4）施工前进行安全、技术交底。 5）施工区域设立警戒线，动火点设置8Kg灭火器4个，设专人进行监护。 6）施工前确认管道内进行清理干净，两端阀门关闭。在得到相关部门确认，方可以连头施工。 2、管线现场施工方案 1）管线动火连头准备 详见动火连头示意图 A 将350-P-60501-A2B-N管线两端的阀门HV-1161、HV-1162、MOV1205在靠近动火点侧的法兰断开，在断开端加石棉板进行隔离，在200-P-60505-A2B-N管线的1号阀门（DN200）法兰处断开，采用石棉板进行隔离。由于MOV1205为电动阀，为防止在施工作业时自动开启，在断开前需将此阀门调至手动。（阀门法兰断开位置见附图所示） B 在动火点附近打接地桩，并连接现场接地线。将L45的角铁打入地面以下800mm 处，用6根扁铁（具体长度依现场定）连接至地面以上，用万用表检测该点电阻是否小于4Ω，如果大于4Ω，则进行盐水导电。 C 施工时应将连头管线与该接地桩进行相连。 3）管道预制、组对、焊接 A 组对前应将管端100mm范围内的尘土、污油、铁锈、熔渣等清除干净。管口以外表面10～25mm范围内毛刺、缩口、熔渣、氧化铁、铁屑等均应清除干净。 B 管口组对时，应避免强力对口。直管段两相邻环焊缝的间距不得小于1.5倍管径。应垫置牢固，定位可靠。 C 临时预制完毕的管段应安装临时盲板封堵管端，防止管内进入脏物。 D管口对接应在坡口内点焊，点焊后应清除熔渣并检查点焊处是否有裂纹，如发现裂纹应用角向磨光机打磨，清除其全部裂纹，合格方可进行根焊和填充焊及盖面焊。 E 钢管焊接按焊接作业指导书要求进行，焊后需对焊缝进行 100% 外观检查，去除焊渣、飞溅物，焊缝表面不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，并按设计要求进行无损检测。 F 做好焊接记录和自检记录。
甘肃省成品油市场管理办法实施细则 第一章总则 第一条为加强我省成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据〈国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令2004年第412号）、商务部〈成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）和甘肃省人民政府关于公布行政执法依据的公告》甘政发[2007] 49号），结合我省实际，制定本实施细则。 第二条成品油经营实行行政许可制度。在全省境内从事成品油批发、仓储及零售经营活动应当遵守有关法律法规和本实施细则。 第三条甘肃省商务厅（以下简称省商务厅）负责对全省成品油市场的监督管理；负责全省加油站和成品油仓储发展规划的实施；负责成品油批发、仓储经营许可的初审并上报商务部；负责成品油零售经营的行政许可；负责设立面向农村，只销售柴油的加油网点的设立条件和经营资格的备案程序；负责对各市州商务局实施成品油市场管理工作的指导、监督和检查。 各市州商务局负责对本辖区内成品油市场的监督管理；负责辖区内 成品油仓储企业、零售企业（加油站）和农村加油网点发展规划的实施；负责成品油零售经营行政许可的初审；负责成品油仓储经营、零售经营设施情况的核实；负责按以站带点、站点结合、连锁经营、统一配送”的原则，对农村加油网点经营资格进行初审，并报省商务厅备案；负责对各县（市、区）商务主管部门实施成品油市场管理工作的指导、监督和检查。 各县（市、区）商务主管部门负责本行政区域内成品油零售市场的监督
管理；会同有关部门查处违规建设成品油经营设施与违规经营成品油行为。 第四条本实施细则所称成品油是指汽油、柴油、煤油及其他符合国家产品质量标准，具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。 第五条本实施细则所称成品油批发经营，是指利用油库等经营设施，向成品油零售企业销售或直接批量销售给生产企业的成品油经营行为；成品油仓储经营，是指利用油库等经营设施，向其他单位提供成品油储存、周转业务的经营行为；成品油零售经营，是指利用加油站从事成品油终端销售的经营行为。 第二章申请成品油经营的条件 第六条申请成品油批发经营资格的企业，应当具备下列条件： （一）具有符合下列条件之一的长期、稳定的成品油供应渠道： 1.拥有符合国家产业政策、原油一次加工能力100万吨以上、符合国家产品质量标准的汽油和柴油年生产量在50万吨以上的炼油企业； 2?具有成品油进口经营资格的进口企业； 3?与具有成品油批发经营资格且成品油年经营量在20万吨以上的企业签订1年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议； 4?与成品油年进口量在10万吨以上的进口企业签订1年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议。 （二）申请主体应具有中国企业法人资格，且注册资本不低于3000 万元人民币。 （三）申请主体是中国企业法人分支机构的，其法人应具有成品油批发经营资格。
输油管道工程设计规范》 ( GB50253-2003) 1.输油管道工程设计计算输油量时，年工作天数应按350 天计算。 2.应在紊流状态下进行多品种成品油的顺序输送。 3.当顺序输送高粘度成品油时宜使用隔离装置。 4.埋地输油管道与其他用途的管道同沟敷设，并采用联合阴极保护的管道之间的 距离，最小净距为0.5 米。 5.管道与光缆同沟敷设时，其最小净距不应小于0.3 米。 6.当输油管道需改变平面走向适应地形变化时，可采用弹性弯曲、冷弯管、热煨 弯头。在平面转角较小或地形起伏不大的情况下，首先应采用弹性弯曲。采用热煨弯管时，其曲率半径不宜小于 5 倍管子外径，且应满足清管器或检测器顺利同过的要求。 7.输油管的平面和竖向同时发生转角时，不宜采用弹性弯曲。 8.一般情况下管顶的覆土层厚度不应小于0.8 米。 9.管道敷设采用套管时，输油管与套管之间应采用绝缘支撑。套管端部应采用防 水、绝缘、耐用的材料密封。绝缘支撑间距根据管径大小而定，一般不宜小于 2 米。 10.输油管道沿线应安装截断阀，阀门间距不应超过32 千米。人烟稀少地区可加大间距。 11.当输油管道的设计温度同安装温度之差较大时，宜在管道出土端、弯头、管径 改变处及管道和清管器收发装置连接处，根据计算设置锚固设施，或采取其他稳管措施。 12.输油管道沿线应设置里程桩、转角桩、阴极保护测试桩和警示牌等永久性标志。 13.里程桩应设置在油流方向的左侧，沿管道从起点至终点，每隔1kw 设置1个， 不得间断。阴极保护测试桩可同里程桩结合设置。 14.在管道改变方向处应设置水平转角桩。转角桩应设置在管道中心线的转角处左侧
某输油管道工程施工方案
一、工程概况 根据XX成品油管道进行点对点送油的需求，需在密闭输送管线350-P-60501-A2B-N与进泄放罐的泄压管线200-P-60505-A2B-N之间增加热膨胀泄压DN80管线。 两条管线均为新建管线，由于密闭输送管线350-P-60501-A2B-N的阀门HV1161左侧、阀门MOV1205右侧、泄压管线200-P-60505-A2B-N的1号阀门左侧管线已通油，为确保管线的安全和有序施工，特编制本施工方案。 二、施工组织机构 项目经理：XXX 现场负责人：XXX HSE监督官：XXX 技术员：XXX 质检员：XXX 材料员：XXX 火焊工：1人电焊工：2人管工2人起重工：1人 电工：1人普工：10人 三、施工进度保证 1、施工工期：1天 2、确保工期措施 1）配备强有力的项目管理班子，选择技术素质好、责任心强的施工班组施工。 2）提前做好一切施工准备工作，安排好施工设备及施工机具。 四、施工技术措施 1、施工前准备； 1）施工前与设计及油库管理部门结合，确定新建管线的工艺流程、位置、用途等。 2）施工人员、设备、机具、材料按时进场。 3）各种出入证件办理到位，一般作业、动火证、用电证等证件办理到位。 4）施工前进行安全、技术交底。 5）施工区域设立警戒线，动火点设置8Kg灭火器4个，设专人进行监护。 6）施工前确认管道内进行清理干净，两端阀门关闭。在得到相关部门确认，方可以连头施工。 2、管线现场施工方案 1）管线动火连头准备 详见动火连头示意图 A 将350-P-60501-A2B-N管线两端的阀门HV-1161、HV-1162、MOV1205在靠近动火点侧的法兰断开，在断开端加石棉板进行隔离，在200-P-60505-A2B-N管线的1号阀门（DN200）法兰处断开，采用石棉板进行隔离。由于MOV1205为电动阀，为防止在施工作业时自动开启，在断开前需将此阀门调至手动。（阀门法兰断开位置见附图所示） B 在动火点附近打接地桩，并连接现场接地线。将L45的角铁打入地面以下800mm处，用6
中国成品油行业核心运行数据分析 一、2007-2009年分地区成品油产量 分地区汽油产量 图表2007年全国 全国分地区汽油产量 单位：万吨 7月1-7月 产量同比增减变化产量同比增减变化 万吨% 万吨% 全国511.2 13 3491.3 8.7 北京市12 -16.14 89.57 -6.98 天津市13.34 6.04 87.45 4.59 河北省15.99 -22.9 122.15 -5.84 内蒙古 1.6 -52.94 25.94 -20.38 辽宁省95.46 7.95 598.83 -2.81 吉林省12.06 -8.08 96.85 10.14 黑龙江32.72 -1.06 254.82 8.91 上海市21.4 14.5 140.74 -5.01 江苏省19.88 30.7 129.94 6.2 浙江省24.06 -3.02 147.75 -5.82 安徽省7.16 -5.42 50.84 3.56 福建省9.01 1.12 59.91 -1.43 江西省 6.88 -12.47 50.42 0.64 山东省50.8 28.06 324.93 14.52 河南省13.02 26.78 86.19 9.38 湖北省16.77 11.06 103.58 -2.14 湖南省10.28 -15.88 74.53 10.51 广东省35.84 4.37 237.85 0.85 广西区 1.29 57.32 15.03 56.56 海南省19.24 137.06 四川省 3.41 39.75 25.85 64.23 陕西省35.04 15.42 264.4 11.94
第23卷第3期 油 气 储 运 输送工艺 成品油顺序输送管道优化设计 张其敏3 陈 宁 (重庆石油高等专科学校) 张其敏 陈 宁:成品油顺序输送管道优化设计,油气储运,2004,23(3)5～7。 摘 要 成品油顺序输送管道优化设计的原则为, 在安全可靠完成输送任务的前提下,尽量节 约投资及运行费用,减少混油造成的损失。根据最优化理论和成品油管道输送特点,对技术经济指标的影响因素(如管径、壁厚、输送压力、泵站数、首末站总罐容、批次以及批量)进行了全面分析,优选了设计变量,建立了优化模型,并给出了混合离散变量求解的方法。 主题词 成品油管道 顺序输送 优化设计 数学模型 一、优化设计的特殊性〔1〕 与原油管道系统类似,成品油顺序输送管道的优化设计也是寻求管径、壁厚等主要工艺参数的最佳组合,使管道系统的技术经济指标(包括初期投资费和后期运行管理费)达到最小。但由于顺序输送自身的特点,其优化设计不同于原油管道,主要有以下几个特点。 1、 输送品种的多样性 顺序输送管道经常更换输送油品,使管内流体的粘度和密度变化较大,从而引起输油站的管道系统工作点发生变化。设计顺序输送管道时,应考虑两种极端情况,即在全年低温季节输送高粘油品和在高温季节输送低粘油品。通常按全年最低月平均地温输送高粘油品进行设计,再对最高月平均地温下输送低粘油品的工况进行校核。 2、 设计输量的确定 原油管道的设计输量可根据年任务输量直接确定,该输量是一个已知条件,而对于顺序输送的管道,在已知每种油品年任务输量的情况下,不同的批次批量对应不同的设计输量。成品油输送的批次批量不同,相应首末站油罐的投资和混油损失也不相同,管道投资运营费用经常发生变化。对于顺序输送管道优化设计而言,其设计输量是一个待求变量,可以通过批次批量来确定,因此批次批量应作为优化设计的设计变量。 3、 目标函数的构成 经济指标(通常用总费用表示)是优化模型三大要素之一。普通原油管道的总费用由管道、泵站投资和运行维护费用组成,不包括油罐的投资运营费用。对于顺序输送管道而言,顺序输送过程会产生混油,需要专门建造混油罐,进行混油处理以减少混油损失;同时,顺序输送存在批量批次的问题,为了解决来油与输油和输油与转油的不平衡,需在首末站建罐,批次越少批量越大,油罐投资就越多,产生的混油量就越小,混油损失也越少;相反,批次越多,批量越小,则混油损失多而油罐投资少,因此混油损失及首末站罐的投资必然是影响管道经济指标的重要因素,在优化设计中需加以特殊考虑。 二、优化设计数学模型〔2〕 由设计可知,当线路选定后,对顺序输送管道初期建设投资、运行管理费用及混油损失影响最大的经济参数主要有,管径(D)、壁厚(δ)、输送压力(P)、泵站数(n)、首末站总罐容(V)、批次(K)和批量(q)。对顺序输送管道的最优化设计即是寻求最佳 3400042,重庆市重庆石油高等专科学校;电话:(023)89092016。 ? 5 ?
中国成品油仓储及油库环节深度调研报告商务部还批准设立6家成品油批发企业和5家成品油仓储企业。这11家企业中有9家是民营企业。 2007年5月底，商务部曾经授予包括中海石油炼化在内的8家企业成品油批发经营资格，这是中国自2006年12月11日成品油批发市场开放以来，首批经商务部批准获得成品油批发经营资格的企业。商务部又宣布给予11家企业成品油批发经营资格或者仓储资格。这预示着有越来越多的民营企业随着成品油批发市场的开放而进入成品油流通领域，成品油市场经营主体多元化格局进一步形成。 2009年5月8日，国家发改为公布《石油价格管理办法(试行>》，规定了我国成品油销售价格比变化，和2008年12月公布的《国务院关于实施成品油价格和税费改革通知》的主要变化有： <1）明确了调整的标准，即国际原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%，可相应调整国内成品油价格。 <2）明确了两大集团原油价格结算的方法：当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。 <3）明确了批发环节的利润：成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，由省级价格主管部门按最高零售价格每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由省级价格主管部门在扣减300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。 成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。凡合同约定配送的，不得另外收取运杂费；未约定配送的，不得强制配送。成品油生产经营企业供给符合国家规定资质的社会批发企业汽、柴油最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对社会批发企业供应价格相应降低，保持批零价差每吨不小于400元。 但是该《石油价格管理办法(试行>》对于“国际市场原油价格”如何确定并未公开。以中石油为例，其国内成品油出厂价以布伦特、迪拜、辛塔三种原油价格为基础，加上运费、加工成本、税金及5%利润率来确定。但这三种原油具体以怎样的公式来确定价格，并无明确说法。
江西成品油管道二期工程线路三标段 质量计划书 编制： 审核： 批准：
中原石油勘探局工程建设总公司 二0一二年六月 质量计划书 施工技术标准及验收规范 1《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006 2《钢质管道焊接及验收》SY /T4103-2006 3《油气输送用钢制弯管》SY/T5257-2004 4《钢质管道外腐蚀控制规程》GB/T21447-2008 5《钢质管道三层结构聚乙烯防腐层技术标准》Q/SY XQ8—2003 6《石油天然气钢质管道无损检测》（SY/T4109-2005） 7《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T 0452-2002 8《油气输送管道穿越工程施工规范》GB 50424-2007 9《涂装前钢材表面预处理规范》SY/T0407—97 1、质量保证体系 我公司的Q/HSE一体化质量管理体系已通过认证并有多年的、有效的运行经验，其子体系-压力管道安装质量保证体系也已经通过认证并有效的运行，这使本工程质量有了可靠的保障。按公司质量体系的要求及业主的特殊要求，我们制定了完善的、切实可行的项目质量保证计划，并使之有效的运行；从施工准备阶段、施工阶段、竣工验收、保修阶段
等各阶段的各个环节、各个工序得以有效控制，确保本工程质量目标的实现，争创国家优质工程。 本工程质量保证符合公司的Q/HSE一体化质量管理体系文件、压力管道安装质量保证体系的质量手册和程序文件、工艺文件、国家和当地的有关法律、法规、条例及合同要求。 项目质量体系文件主要包括： ?项目质量手册 ?项目质量计划 ?项目质量控制程序 ?质量证实文件 1.1质量方针 全员参与全过程控制确保产品满足顾客要求 持续改进追求卓越争创国内一流施工企业 1.2质量目标 本工程总体质量目标：工作一步到位，做事依据标准，严格检查验证，满足合同规定，建筑分部工程合格率100％，建筑分项工程优良率达95％以上。 1.3质量控制机构 1.3.1本工程成立以项目经理为第一质量责任者、质保工程师负责制质量管理机构。 1.3.2按照公司压力管道安装质量保证体系要求，压力管道安装工程实行公司和项目经理部两级质量保证机构控制体系，项目经理部、质保工程师和各专业责任人员接受业主、监
武汉市天然气高压外环线工程 五里界至左岭天然气高压管道工程 凤凰山至小帅湾段 成品油管道穿越方案 武汉市燃气热力工程公司 2010年8月11日 目录
目录 (1) 1.0 编制依据 (3) 2.0 工程概况 (3) 2.1穿越概况 (3) 2.2穿越土质情况 (3) 3.0穿越施工技术措施 (3) 3.1管沟开挖措施 (3) 3.2管道安装措施 (5) 3.3在役管道及光缆保护措施 (5) 3.4穿越验收 (5) 3.5标识埋设措施 (6) 3.6管沟回填措施 (6) 4.0 HSE管理措施 (6) 5、施工计划 (7) 5.1施工进度计划 (7) 5.2人力资源需求计划 (7) 5.3设备资源需求计划 (8) 5.4材料资源需求计划 (10) 6.0施工现场平面布置图 (10) 7.0在役管道穿越断面图示意图 (11)
1.0 编制依据 1、《石油天然气管道保护条例》 2、《武汉市天然气高压外环线工程可行性研究报告》 3、《五里界至左岭高压联络线工程》规划红线图 4、《五里界至左岭高压联络线工程岩土工程勘察报告》 5、《油气长输管道工程施工及验收规范》（GB50369-2006 6、《油气输送管道穿越工程设计规范》（GB50428-2007） 2.0 工程概况 2.1穿越概况 我单位施工的天然气高压管线在桩号K11+170.3处与兰郑长成品油管道成30°相交，我单位在该处施工的管线规格为Φ813×11.9. 输送介质为天然气，运行压力6.3MPa，管线外防腐为3PE防腐结构。 2.2穿越土质情况 按照《输气管道工程设计规范》（GB50251-2003）的有关规定进行地区等级划分，本段管道经过地区为三级地区，表层为Q ml杂填土层，下层为P1强、中风化岩层，由于该段处于山地，管道所在位置处无地表水及明显地下水。 3.0穿越施工技术措施 3.1管沟开挖措施 3.1.1开挖过程必须在运营单位现场监护下进行； 3.1.2根据设计图纸情况，管道穿越点处管沟开挖均不需爆破作业； 3.1.3人工拆除在役管线已建地上附着物（水工保护、标志桩等）；
成品油仓储油库设施发展规划
浙江省－成品油仓储(油库)设施发展规划 浙江省－成品油仓储(油库) 设施发展规划 第一章概述 一、规划背景 成品油是重要的战略资源和国计民生的重要商品,随着我省经济的快速发展,对成品油的需求越来越大。同时,在中国加入WTO 后,成品油市场的逐步对外开放,使整个成品油经营将面临十分严峻的国际竞争和国内市场压力。如何保障我省成品油市场的稳定供应,是一项艰巨的重要任务。作为成品油市场稳定供应的重要基础设施——成品油仓储(油库)设施建设工作也处于越来越重要的位置。当前,我省的加油站布局已按照规划在实施中,而成品油仓储(油库)设施作为成品油零售业务的物流配送中心和批发业务的中转发货基地,暴露出布局不尽合理、利用率不平衡、不适应形势变化等诸多问题,仓储(油库)设施规划布局还存在一定程度的滞后。因此,为进一步提升浙江省仓储(油库)设施规模和水平,提高我省成品油市场供应能力和平衡能力,必须优化成品油物流系统,科学规划油库网络布局,更好地为我省经济建设服务。现根据<商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知>(商改字［］48号)文件精神,结合我省经济发展和当前仓储(油库)设施现状,特编制浙江省—成品油仓储(油库)设施发展规划(以下简称”规划”)。
二、规划依据 1、<中华人民共和国行政许可法>(中华人民共和国主席令第 7号) 2、<成品油市场管理暂行办法>(商务部令第23号) 3、<商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知>(商改字[ ]48号) 4、<浙江省国民经济和社会发展”十五”总体规划纲要> 5、<浙江省城镇布局规划 -2020年> 6、<浙江省公路水路交通规划( － )> 7、国家其它有关法律、法规、技术标准与规范 三、规划的指导思想与原则 (一)指导思想 以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导,按照浙江省经济和社会发展纲要、城市总体规划、道路发展规划的总体要求,从全省成品油仓储(油库)设施建设的实际出发,经过编制和实施<规划>,加强成品油仓储(油库)设施发展的宏观调控和管理,严格控制总量,合理优化布局,科学结构调整,逐步建立起与国民经济发展、社会发展需求相适应、布局合理、功能完善、竞争有序、统一开放、满足消费需要的现代化成品油销售服务网络体系。 (二)规划原则 1、积极采用灵话、高效、低耗的管道输送方式,着重发展几个具有较强集散能力的中心油库和中转油库,在省内形成以成品油
吉化集团吉林市北方建设有限责任公司 吉林-长春成品油管道工程 第一标段线路工程 阴极保护施工方案 编制： 审核： 批准： 吉化集团吉林市北方建设有限责任公司 吉林-长春成品油管道工程项目经理部 二○一一年七月十五日
目录 1、编制依据................................................. 错误!未定义书签。 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (4) 4、施工方法和措施 (5) 施工准备 (6) 用于临时阴极保护的锌带安装 (7) 测试桩安装 (8) 长春末站强制电流阴极保护安装 (9) 去耦合器的安装和调试 (10) 5、施工消耗材料计划 (13) 6、施工首段用料计划 (13) 7、工期计划及工期保证措施 (14) 8、质量保证措施 (14)
1、编制依据 （1）. 编制说明 本施工组织方案是依据建设单位提供的招标文件，施工图纸国家有关规范及验收标准进行编制的。本施工组织方案针对施工中的主要施工方法和措施，人员安排，质量控制,进度、材料控制及安全文明施工与环境保护等进行阐述说明。 （2）.编制依据 2、工程概况 本工程是由吉林到长春的输油管道工程。管道主要是采用外加电流的方式进行阴极保护。土壤电阻率比较低的地方需要用锌带牺牲阳极做临时阴极保护，有和旧管道交叉的地方设置管道交叉测试桩。每整公里处设电位测试桩。在管道受交流干扰地段设去耦合器。在长春末站埋设阳极地床。在绝缘法兰两端设接地电池，并设参比电极。 .工程内容：本工程主要内容包括测试桩的安装、长效硫酸铜参比电极、锌带的安装；通电点电缆的焊接，恒电位仪的安装、辅助阳极的埋设、接地电池的安装、去耦合器的安装、电缆敷设、系统调试等。
浙江省2005－2010年成品油仓储（油库）设施发展规划浙江省2005－2010年成品油仓储（油库） 设施发展规划 第一章概述 一、规划背景 成品油是重要的战略资源和国计民生的重要商品，随着我省经济的快速发展，对成品油的需求越来越大。同时，在我国加入WTO后，成品油市场的逐步对外开放，使整个成品油经营将面临十分严峻的国际竞争和国内市场压力。如何保障我省成品油市场的稳定供应，是一项艰巨的重要任务。作为成品油市场稳定供应的重要基础设施——成品油仓储（油库）设施建设工作也处于越来越重要的位置。目前，我省的加油站布局已按照规划在实施中，而成品油仓储（油库）设施作为成品油零售业务的物流配送中心和批发业务的中转发货基地，暴露出布局不尽合理、利用率不平衡、不适应形势变化等诸多问题，仓储（油库）设施规划布局还存在一定程度的滞后。因此，为进一步提升浙江省仓储（油库）设施规模和水平，提高我省成品油市场供应能力和平衡能力，必须优化成品油物流系统，科学规划油库网络布局，更好地为我省经济建设服务。现根据《商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》（商改字［2004］48号）文件精神，结合我省经济发展和目前仓储（油库）设施现状，特编制浙江省2005年—2010年成品油仓储（油库）设施发展规划（以下简称“规划”）。 二、规划依据 1、《中华人民共和国行政许可法》（中华人民共和国主席令第7号） 2、《成品油市场管理暂行办法》（商务部令第23号） 3、《商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》（商改字[2004]48号）
4、《浙江省国民经济和社会发展“十五”总体规划纲要》 5、《浙江省城镇布局规划2000-2020年》 6、《浙江省公路水路交通规划（2003－2010年）》 7、国家其他有关法律、法规、技术标准与规范 三、规划的指导思想与原则 （一）指导思想 以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导，按照浙江省经济和社会发展纲要、城市总体规划、道路发展规划的总体要求，从全省成品油仓储（油库）设施建设的实际出发，通过编制和实施《规划》，加强成品油仓储（油库）设施发展的宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，科学结构调整，逐步建立起与国民经济发展、社会发展需求相适应、布局合理、功能完善、竞争有序、统一开放、满足消费需要的现代化成品油销售服务网络体系。 （二）规划原则 1、积极采用灵话、高效、低耗的管道输送方式，着重发展几个具有较强集散能力的中心油库和中转油库，在省内形成以成品油物流中心为依托、以沿海中转储运库和储备库为战略后方，其他区域油库为补充的成品油仓储网络格局。 2、以全省现有批发、仓储及加油站现状为基础，按照确保市场供应、减少流通环节、降低流通费用、发展现代流通、促进地方经济发展的要求，局部调整仓储布局，避免重复建设。 3、以各地成品油消费量和库容量为基础，预测2010年前各地成品油仓储规划容量和储备容量。 四、规划的范围与期限 本次规划的范围为浙江省辖区内，期限为2005--2010年。
本科生课程设计 课程名称: 管道课程设计 设计任务: 长距离成品油管道工艺方案设计计算指导教师: 李晓平 学院: 机械与储运工程学院 专业: 油气储运工程级 班级: 储运12-3班 姓名: 姚楚玥 学号: 201 958 完成日期: .5.15
目录 第1章任务书 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.1 设计输量 ....................................................... 错误!未定义书签。 1.2 输送下载量 ................................................... 错误!未定义书签。 1.3 油品物性 ....................................................... 错误!未定义书签。 1.4 沿线地形 ....................................................... 错误!未定义书签。 1.5 经济评价参数 ............................................... 错误!未定义书签。第2章计算说明书 ................................................... 错误!未定义书签。 2.1 计算物性参数 ............................................... 错误!未定义书签。 2.1.1 计算地温选的油品密度 (4) 2.1.2 黏度计算 ............................................... 错误!未定义书签。 2.1.3 选择壁厚 ............................................... 错误!未定义书签。 2.1.4 各管段输量计算 (6) 2.2 水力计算 (6) 2.3 布站 (7) 2.4 计算混油量和混油长度 (9) 2.5 计算首站罐容及选罐方案 (10) 2.5.1 首站设计原则 (10) 2.5.2 罐容计算及选罐方案 (10) 2.6 经济计算 (10) 2.6.1 费用现值 (10)
成品油仓储企业管理技术规范 中华人民共和国商务部发布 前言 本标准由中华人民共和国商务部提出并负责解释。 本标准起草单位：中国石油化工集团公司。 本标准主要起草人：何敏君、张建才、胡素梅、孙成海、陈永奎、罗时金、付立新、朱建平、梁雷、孙伟森、董芳。 成品油仓储企业管理技术规范 1 范围 本标准规定了成品油仓储企业经营管理的术语和定义、企业设立应具备的条件、油库建设、经营和市场信用等管理技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内从事成品油仓储经营业务的企业 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 3095 环境空气质量标准 GB 11085 散装液态石油产品损耗 GB 18265 危险化学品经营企业开业条件和技术要求 GB 20950 储油库大气污染物排放标准 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50074 石油库设计规范 GB 50300 建筑工程施工质量验收统一标准 GB/T 50328 建筑工程文件归档整理规范 SH 3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 建筑工程质量管理条例国务院第275号令（2000年） 3.术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 成品油 refined oil product 汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。 3.2 成品油仓储企业 storage enterprise of refined oil
目录 一、编制依据.......................... 错误!未定义书签。 二、概述.............................. 错误!未定义书签。 1.项目简介 .................................... 错误!未定义书签。 2.输油管道概况 ................................ 错误!未定义书签。 3.石油管线保护措施设计 ........................ 错误!未定义书签。 三、管道保护施工方案 .................. 错误!未定义书签。 1.组织管理和调查 .............................. 错误!未定义书签。 2.挖掘机、压路机施工保护措施 .................. 错误!未定义书签。 四、危险性分析........................ 错误!未定义书签。 1.易燃性 ...................................... 错误!未定义书签。 2.易爆性 ...................................... 错误!未定义书签。 3.挥发性 ...................................... 错误!未定义书签。 4.静电荷积聚性 ................................ 错误!未定义书签。 5.易扩散、流淌性 .............................. 错误!未定义书签。 6.热膨胀性 .................................... 错误!未定义书签。 7.毒害性 ...................................... 错误!未定义书签。 8.忌接触氧化剂、强酸 .......................... 错误!未定义书签。 五、安全对策措施...................... 错误!未定义书签。 六、管线破坏事故的应急预案 ............ 错误!未定义书签。
浅谈成品油油库污染减排管理曾全忠 发表时间：2018-12-26T11:00:38.440Z 来源：《防护工程》2018年第24期作者：曾全忠[导读] 随着中国经济的持续快速发展，城市进程和工业化进程的不断增加，环境污染日益严重 曾全忠 中石油新疆销售有限公司仓储分公司独山子油库 833699 摘要：随着中国经济的持续快速发展，城市进程和工业化进程的不断增加，环境污染日益严重，国家对环保的重视程度也越来越高。作为成品油油库来讲，油库运营过程中，产生的油蒸汽，含油废水，含油污泥等物质会对周边的大气、水和土壤环境造成污染，本文分别从大气、水、危险废物三个方面阐述成品油油库在运营过程中，从入库、储存和付油出库以及生活污水排放等方面对环境气候产生的不良 影响，对这三方面的污染源进行分析，从油库工艺设计和管理角度提出相应的防治措施，以减少油库运营过程污染物的产生和排放，同样，还是从油库的工艺设计改造和管理角度，加强对油库排放污染物的有效处理，实现达标排放，从而减轻和消除对油库周边环境和当地气候的影响，为成品油油库的安全环保运营，污染减排提供有效参考。 关键词：成品油油库污染减排措施 成品油油库主要应用于油品收发、储存和发出成品油，是协调成品油炼制生产、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，对于保障国防和国家经济持续快速发展具有极为重要的意义。油库内储存的成品油具有易燃、易爆、易挥发的特点，在成品油的收发储存环节中，大量油蒸汽的排放，使得空气中的烃浓度增加，严重污染当地环境和生态资源的同时，对当地居民的身体健康也是一种危害。成品油油蒸汽可以直接危害人体健康，还能形成具有更大危害的光化学烟雾，造成二次污染。同时含油污水和污泥以及设备工艺装置故障造成的油品跑冒滴漏现象都会对土壤、水体造成不同程度的污染和危害。因此，需要针对油库运营过程中产生的废水、废弃和危险废物的控制和处理进行科学规划、规范管理，从而减少污染物的产生，并对产生的污染物进行有效的处理，实现达标排放，满足国家、地方的法律法规要求。 1 油库大气污染物防治与减排 1.1油库大气污染源 油库主要的大气污染源来自油品收发存过程产生的油气蒸发。其中油库收发油过程产生的大气污染源主要来自于成品油储油罐的大呼吸；储存状态下的大气污染是因为环境因素导致油品自然的小呼吸油品蒸发。发油过程产生的大气污染还来自于发油作业现场，油罐车在装有期间产生的油气排放所致。引起油气蒸发的内因是油品的馏分组成，馏分组成越轻，沸点越低，蒸汽压越大，蒸发越严重，蒸发损失越大，对油品的质量影响也越大。影响油品蒸发程度的其他因素还包括油品炼制工艺，收发油工艺，油品储罐设计结构（油罐内的气体空间、油罐的密封程度），发油作业环境因素、收发油作业方案等。油品挥发出来的甲苯、二甲苯、乙苯等对人体有害的物质对人体造成较大危害。如果对油气蒸发不加以控制，油气中的非甲烷总烃会对大气环境造成严重的破坏。在油库一般生产活动中，大气污染是油库最大的污染因素。 1.2防治减排措施 1．工艺设计方面（1）优化成品油储油罐设计。在油库设计过程中，选用浮顶油罐，减少日常生产过程中的油气排放和油品蒸发损失。相对于拱顶罐，浮顶罐的浮盘将油品表面全部覆盖，浮盘与油面之间基本不存在气体空间，油品蒸发极少，浮盘随着油面的运动而运动，浮盘周围的密封带阻碍油品的蒸发，能有效降低油品损耗。随着国家环境保护标准的不断提高，经济发达地区环保部门对新建油库提出了更高的环保要求。在选用内浮顶油罐的设计前提下，使用对油罐灌顶油气的集中收集工艺和技术，在灌顶加装油气回收装置，将收集到的油气进行回收处理，以求彻底杜绝油罐在大小呼吸过程中产生的油气排放。 （2）选用性能良好的油泵，尤其是机械密封的质量，确保油泵的使用效率和可靠性。油泵的泄漏点主要在密封处，优质的机械密封能延长油泵的运行时间，减少故障油品跑冒产生的大气污染。 （3）选用与油库收发能力相匹配的油气回收装置。油气回收装置的油气回收率可以达到95%以上，大大降低了油气的排放。根据油库的实际情况，针对油库收发油的工艺，结合油库可能扩建的潜在的项目需求，考虑油气回收装置的运能、综合运行费用和投资等因素，选择合适的油气回收装置。如果考虑冷凝法回收工艺的话，应尽可能选择对环境影响较小的冷媒，防止其泄露对臭氧层产生破坏。 （4）采用下装式装车系统。由于油品具有易蒸发的特性，上装发油不能完全做到全封闭作业，作业人员处于油气暴露的环境中，同时还存在喷溅式发油的潜在发油风险，下部装车实现密闭装油的同时，油库装车作业的安全环保性也得到了体现。 2.管理方面减排措施 （1）加强设备的日常检查和维护保养。对油罐附件、装卸油设施严格按规范操作，制定维护保养计划，定期保养维护。减少和杜绝油品跑冒滴漏产生的油气蒸发，减少对大气的污染。 （2）制定科学的收发油作业方案。合理分配收发油油罐，减少倒罐，增加油库周转率，夏季收发油品采取必要的降温措施，冬季对油罐和发油设施作保温处理，减少油品蒸发损失，可有效降低油库大气污染。 （3）加强日常巡检和环境监测，做好环境风险评估，有针对性地完善环境保护工作。 2 油库废水污染的防治与减排管理 2.1 油库工艺设计方面 （1）选用适当的油罐内壁及底板防腐工艺，减少油罐钢板的腐蚀，在一定程度上可延长清罐周期，起到减少水污染的目的。 （2）油库设计建造考虑三级防控工艺设置。通过防火堤、隔油池和事故池的三重防范和工艺控制，对含油污水进行回收处理，做到废水达标排放，减少油库排放含油污水对土壤和水体的污染和腐蚀。 2.2管理方面
目录 1 工程概况 1．1 工程简介及特点 1．2 编制依据 2 工程施工程序 3 长输管道施工技术方案 3．1 管材验收 3．2 测量、放样 3．3 运输、吊装 3．4 布管 3．5 组对 3．6 焊接、检验 3．7 管沟开挖 3．8 水工保护 3． 9 穿越工程施工方案 （一）顶管穿越公（铁）路施工方案 （二）大开挖穿越公路施工方案 （三）大开挖穿越河流、沟渠施工方案（四）穿越管道、涵洞和电（光）缆施工方案
（五）低山区石方沟槽开挖 3．10 下沟及回填 3．11 试压 3．12 死口处理 4 施工管理措施 4．1 质量保证措施 4．2 期保证措施 4．3 安全文明施工保证措施 4．4 成本控制措施 4．5 交工文件资料管理 5 附录： 本工程执行的规范标准和有关规定 1工程概况 1．1 工程简介及特点 该工程为XX化工股份有限公司建设的“宁波—上海、南京进口原油管道” 工程（简称XX管线）的一部分，主要是利用宁波市深水码头的优势，采用管道输送的方式解决XX地区进口原油接卸运输问题，包括宁波大榭段和北仑段。 大榭段起点位于大榭岛关上村（桩号D1，坐标为X=3313110.472，Y=400144.111），终点为黄峙水道上岸点（桩号CX24，坐标为X=3310714.952，Y=395770.068）线路水平长度为5.9539KM。沿线自然情况：1、气候：属季风亚热带湿润气候区，四季分明，夏季炎热。年平均气温16.3°C左右，由西南
向东北递减。冬季平均气温5.1°C。年平均降水1297.0mm，降水的季节变化较大，全年降水量的75%左右集中与3-9月。所经地区主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风。灾害性天气主要表现为热带风暴、寒潮和台风等，尤其是台风，沿线易受台风和风暴潮袭击。2、地形地貌：起点大榭岛陆域为小型海积平原，局部有低山。地表主要表现为素填土，以碎石、块石夹杂粘土，起伏不平，终点属于广阔的北仑海积平原，地势低平，微向海倾斜。3、工程地质水位地质：管道所经地区地下水位埋深为1.0--1.5m，地下水量贫乏，受季节变化影响，对钢管有中度腐蚀性。表层土表现为素填土，杂色松软，由碎石、块石和粘土组成，层厚约1.0--3.2m；下层表现为粉质粘土，灰黄色黄色，软塑-流塑，厚层状，土质较均一，厚层约为1.5--2m。4、交通状况：大榭岛上公路网较完备，管道全部沿已建公路敷设，交通便利。干线主管道规格为ф711×7.9，材质为L320螺旋缝埋弧焊钢管，管道弯管采用ф711×9.5，材质为L320直缝电阻焊钢管。 北仑段起点位于北仑五丰塘东侧黄峙水道穿越出土点（桩号D1，坐标为X=3310714.952， Y=395770.068），终点为甬江北岸五里牌油库北甬江穿越上岸点（桩号D93，坐标为X=3314142.476， Y=372725.423）线路水平长度为29.721KM。 沿线自然情况：1、气候：属季风亚热带湿润气候区，四季分明，夏季炎热。年平均气温16.3°C左右，由西南向东北递减。冬季平均气温5.1°C。年平均降水1297.0mm，降水的季节变化较大，全年降水量的75%左右集中与3-9月。所经地区主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风。灾害性天气主要表现为热带风暴、寒潮和台风等，尤其是台风，沿线易受台风和风暴潮袭击。2、地形地貌：管道所经地区属于广阔的北仑海积平原，地势低平，微向海倾斜。局部存在低山。滨海平原区海相、陆相地层相互更迭，下部以陆相地层为主，上部以海相地层为主。3、工程地质水位地质：管道所经地区地下水为埋深为 1.0--1.5m，地下水量贫乏，受季节变化影响，对钢管有中度腐蚀性。表层土表 现为素填土，杂色松软，由碎石、块石和粘土组成，层厚约1.0--3.2m；下层表现为粉质粘土，灰黄色黄色，软塑-流塑，厚层状，土质较均一，厚层约为1.5--2m。 4、交通状况：管道途经地区，交通便利，管道基本沿新老329国道和通途路敷 设。干线主管道规格为ф711×7.9，材质为L320螺旋缝埋弧焊钢管，管道弯管采用ф711×9.5，材质为X46直缝电阻焊钢管。沿线穿跨越沟、河，主要公路铁路。焊接全部采用下向焊工艺。各标段协调较复杂，给施工进度将带来难度。 1.2 编制依据 1、《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98