海南东环高铁票价及时刻表
30日开始运营投入使用，东环铁路可以提前5天售票，目前海口到三亚的东环高铁途径10个站点，目前每天海口到三亚东环高铁每天限售的一等座票为144张，二等座票501张；售票时间为早上6点到晚上10点，需要注意的是购买返程或者非始发站购买车票需要缴纳5元的手续费，目前东环铁路还没有开通网上售票业务。
一等座车厢的座椅可以180度旋转，座位为2+2配置，和谐号的一等座为一头一尾的1号和8号车厢；
二等座座位为2+3配置，车厢为2号、3号、6号、7号车厢；
5号车厢为VIP车厢，设置2个三人间包厢、2个二人间包厢共16个座位，包厢内设置了茶座和视频系统，为乘客提供了相对的私密乘车空间及更加贴心的服务；
4号车厢为用餐车厢，设有24个餐车座椅，3个酒吧立桌，厨房制作间，酒吧储藏室和乘务员室；
东环高铁动车组每天分别有10趟对开海口东站和三亚站，最早的一班是早上7点从海口始发，末班车为晚上8：30分。
查询东环铁信息；旅游咨询报名可以登录中国名仕旅行网：https://www.doczj.com/doc/5b3127216.html, 查询
企业简介
中国名仕旅行网致力于打造中国最专业、最具品牌影响力的度假休闲和高端商务旅游指导性门户网站，引领商界精英、企业领袖、企业金领、白领，演艺圈明星等高端用户的消费潮流。
网站概述
一、中国名仕旅行网是商务、休闲旅游和商务会议最权威的指导性门户网站，通过网站对目的地的介绍和人性化的快速导航功能，使用户轻松快速的定位适合您的商务度假胜地，手把手指导用户如何打造属于自己与众不同的商务休闲之旅；
二、该公司为全国首家推行“私人管家式”高级服务，为高端人士提供私人专职导游、豪华轿车、总统防弹车、豪华观光游艇、高空热气球、三角动力滑翔机、无动力滑翔伞、远海古沉船潜水探险等高端化、个性化服务的旅游企业。
三、该旅行网为全国首家推出豪华游艇婚礼、高空热气球婚礼、海底水下婚礼的高档婚庆礼仪服务网站；是2008年5月20日《中国首届世界海底婚礼节》策划主办方之一，当时共有33对新人一起参加，创造了《世界海底婚礼》人数最多的世界纪录！
四、该旅行网开展有公司团队（集体）旅游，圣诞沙滩篝火假面舞会、七夕沙滩篝火假面舞会，国庆沙滩篝火焰火晚会，沙滩篝火晚会、企业庆典、蜜月旅游行程量身定制等相关服务。
五、其他：外远海沉船探险潜水、高速摩托艇、拖曳伞、双体帆船、热气球广告庆典、航空拍摄等
核心优势
私人管家式高级服务
全国首家推行“私人管家式”高级服务，为高端商旅人士提供私人专职导游、豪华独栋别墅、豪华轿车、总统防弹车、豪华游艇观光、高空热气球、三角动力滑翔机、无动力滑翔伞、远海古沉船潜水探险等高端化、个性化服务的旅游企业。
快速应急中心
快速应急中心为各类交通应急，突发疾病应急，突发毒虫、毒蛇咬伤，人身伤害等突发事件提供后勤保障，以最少的时间派遣各类专业人员赶赴现场，最大程度的保护客户的生命和财产安全。
产品丰富
经过旅游行程设计专家团的数年的不断开拓和挑选，精选出性价比非常高的优质线路，组成丰富的产品线，满足您国内外出游需求。
高性价比
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服务。
量身定制
配备专业旅游行程设计专家，丰富的产品线，满足高端商旅人士量身定制线路的个性化需求。
双重保障
售中、售后跟踪服务以及质检，旅途中出现任何质量问题我们帮您维权到底，使您的权益得到切实保障，选择我们您的出游便有了双重保障。
名仕理念
名仕定位：致力于打造国内高端商务旅游第一品牌。巩固国内第一商务旅游门户网站地位。
服务理念：追求至善至美的最高品质服务追求。尊崇“客户至上”，引导高端商务旅游最新潮流；
名仕品质：代表一种完美品质，名仕品质是对细节的不断追求，是对完美的不断诠释。名仕倡导：有文化的事业追求，有品质的高端生活。
中国名仕旅行网豪华游艇
名仕目标：让平凡者成功，使成功者更卓越；您成功，我发展。
名仕关注：多元文化下，现代旅游企业面对合作竞争、企业管理、发展所面临的各种困难，现代人士面对择业、就业、创业所要面对的种种压力、挑战和革新。
战略规划
发展愿景：
一、巩固在商务旅游领域龙头地位。
二、在2011年的全年服务高端游客达到或超过100万。
三、在2011年发展海外总公司和拓展海外高端旅游市场。
四、巩固和加深合作伙伴的战略合作关系，实现合作互利、共赢。
五、发展主题酒店、主题餐厅、高档婚纱摄影、高档婚庆公司，形成一个集团化的大型公司。
名仕服务
服务内容：
公司团队旅游：圣诞沙滩篝火假面舞会、七夕沙滩篝火假面舞会、国庆沙滩篝火焰火晚会、沙滩篝火晚会、海岛生存拓展；
豪华游艇租赁：豪华游艇观光旅游、豪华游艇婚礼、豪华游艇主题蜜月观光、豪华游艇商务会议、豪华游艇生日Party；
蜜月旅游行程量身定制：海底水下婚礼（求婚）、高空热气球婚礼(求婚）、海边草坪婚礼、烛光婚礼、特色主题婚礼等；
高级婚纱摄影：提供豪华游艇婚纱摄影、高空热气球婚纱摄影、水下婚纱摄影、海景主题婚纱摄影等；
豪华轿车租赁：凯迪拉克加长版、保时捷、宝马、兰博基尼、宾利、法拉利跑车、奥迪A6/A7/A8、劳斯莱斯、奔驰等；
其他：外远海沉船探险潜水、高速摩托艇、拖曳伞、双体帆船、热气球广告庆典、航空拍摄等
服务承诺
1. 到了名仕到了家名仕的服务应让旅客感到亲切和舒适，就像在自己的家中一样。
2.实施阳光作业对旅客实施文明服务，以及公开、公平、公正的服务。
3. 实行时限管理制度单位在优质服务的前提下，还必须使用时间限制管理服务，以提高办事效率和速度。
4. 实行第一责任人制度顾客遇到问题时所问到的第一位公司职员，则由该职员全过程为旅客解决机票预订、酒店预订、旅游安排问题或带领旅客找到可以解决问题的人员或地方。
5. 实行全员侍应生制度公司从最高管理层到一线工作人员全部都是服务人员，都有责任和义务为旅客排忧解难。
6.在服务工作中，旅客满意率达到99％（特殊无理要求特殊处理）“我们无法保证100%的满意度，但我们矢志不渝的追求最优质、快捷的服务”。
据中国名仕旅行网记者从铁路运输部门获悉，接到铁道部通知，海南东环高铁站名、里程及客运营业办理限制、票价已经核定，海口——三亚运营里程全程308公里，海口——三亚动车一等座车票价114元，二等座票价95元。
据了解，海南东环线旅客票价和行李包裹运价执行国铁统一运价，里程通算。海南东环高铁本线除直通
返程——依依不舍。。。呜呜。。。
海南环岛铁路 海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行D字头列车，兼顾普速列车。 客货两用：新建东环铁路的可行性报告批文规定，功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。新建西环铁路的批文规定为“构建海南环岛快速铁路”。是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。 网上广泛称呼是环岛高铁、海南高铁，可是，中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线，海南环岛铁路是客货共线而客车时速200公里，是快铁而非高铁。 环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为，货运终究是经济一大基础——目前，中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。现阶段不具备相应条件的地带只修建客货共线的快速铁路（中速铁路），例如东部沿海铁路大通道里的厦深铁路、深茂铁路、茂湛铁路等所谓高铁其实都是客货两用的快铁。条件具备了，就会发展高铁。 2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营。 简介 海南环岛铁路海口站海南环岛铁路海口站 一条银龙，穿梭南北。 从此，海南有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”。 从此，海南增添了一道代表现代文明的独特壮丽风景。 从此，海南人可以自豪地说，今朝路通，百年梦圆，将为海南长远发展积蓄后劲！ 从清末名臣张之洞提出修建海南铁路，到1943年海南第一条铁路首次全线贯通，到2003年1月7日粤海铁路轮渡开通，2007年西环铁路改造全线通车营运，再到现如今建成通车的海南东环铁路，经历沧桑的海南铁路不仅实现了天堑变通途的南北一线，更将在之后实现东西两线贯通，构筑环岛铁路网，从根本上改变海南铁路封闭落后的现状。 岁月悠悠。提出修建海南铁路第一人———清末两广总督张之洞的疾呼犹绕耳边，振聋发聩，时光已汩汩过去了100多年。 环岛快铁 海南环岛铁路海口段海南环岛铁路海口段
海南东环高铁票价及时刻表 30日开始运营投入使用，东环铁路可以提前5天售票，目前海口到三亚的东环高铁途径10个站点，目前每天海口到三亚东环高铁每天限售的一等座票为144张，二等座票501张；售票时间为早上6点到晚上10点，需要注意的是购买返程或者非始发站购买车票需要缴纳5元的手续费，目前东环铁路还没有开通网上售票业务。 一等座车厢的座椅可以180度旋转，座位为2+2配置，和谐号的一等座为一头一尾的1号和8号车厢； 二等座座位为2+3配置，车厢为2号、3号、6号、7号车厢； 5号车厢为VIP车厢，设置2个三人间包厢、2个二人间包厢共16个座位，包厢内设置了茶座和视频系统，为乘客提供了相对的私密乘车空间及更加贴心的服务； 4号车厢为用餐车厢，设有24个餐车座椅，3个酒吧立桌，厨房制作间，酒吧储藏室和乘务员室； 东环高铁动车组每天分别有10趟对开海口东站和三亚站，最早的一班是早上7点从海口始发，末班车为晚上8：30分。 查询东环铁信息；旅游咨询报名可以登录中国名仕旅行网：https://www.doczj.com/doc/5b3127216.html, 查询
企业简介 中国名仕旅行网致力于打造中国最专业、最具品牌影响力的度假休闲和高端商务旅游指导性门户网站，引领商界精英、企业领袖、企业金领、白领，演艺圈明星等高端用户的消费潮流。 网站概述 一、中国名仕旅行网是商务、休闲旅游和商务会议最权威的指导性门户网站，通过网站对目的地的介绍和人性化的快速导航功能，使用户轻松快速的定位适合您的商务度假胜地，手把手指导用户如何打造属于自己与众不同的商务休闲之旅； 二、该公司为全国首家推行“私人管家式”高级服务，为高端人士提供私人专职导游、豪华轿车、总统防弹车、豪华观光游艇、高空热气球、三角动力滑翔机、无动力滑翔伞、远海古沉船潜水探险等高端化、个性化服务的旅游企业。 三、该旅行网为全国首家推出豪华游艇婚礼、高空热气球婚礼、海底水下婚礼的高档婚庆礼仪服务网站；是2008年5月20日《中国首届世界海底婚礼节》策划主办方之一，当时共有33对新人一起参加，创造了《世界海底婚礼》人数最多的世界纪录！ 四、该旅行网开展有公司团队（集体）旅游，圣诞沙滩篝火假面舞会、七夕沙滩篝火假面舞会，国庆沙滩篝火焰火晚会，沙滩篝火晚会、企业庆典、蜜月旅游行程量身定制等相关服务。
高铁站区建设 ——城市中心区发展的引擎 1.引言 高速铁路客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的引擎，其高可达性的优势对商业、商务办公、娱乐中心等有较强的集聚性。因此，对高速铁路客运站周边地区（简称高铁站区）商业的规划与开发将使未来火车站枢纽产生更有公共性的附加功能价值，使综合交通枢纽地区成为集多种城市功能于一体的综合组团，更使城市中心区域组织快速更新换代，带动城市中心区发展。 2.背景介绍 随着世界信息和通讯技术（ICT）的不断发展，经济全球化成为世界发展的基本特征。长距离城市之间的往来显得更为紧密，于此相关联的交通出行也对应 的发生了新 的变化，表 现出平均交 通出行距离 增加，出行 频率和交叉 移动增多等 特征。城市 之间的旅行、 “十一五”铁路网规划
区域之间的旅行已经成为人们生活日常生活的一个组成部分。因此机场、高速铁路车站等交通枢纽地区的建设也成为城市规划者们关注的焦点。 国家《铁路“十一五”规划》明确提出将进一步加快通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。这标志着我国也将进入高速时代。 我国目前已有的高速铁 路为：京津城际、石太客运 专线、长吉城际铁路、胶济 客运专线、沪宁高铁、武广 客运专线、郑西高速铁路、 温福线、汉宜线、京沪线、 福厦铁路，成灌高铁、、沪宁 城际铁路、广珠城际铁路、 海南东环铁路、京沪高铁等。 到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。 3.三圈层理论 根据Schutz，Pol等人结合高铁站点周边地区开发的案例研究，提出了“三圈层”结构模型。将高铁站的影响区域划分为：核心区/第一圈层（primary development zones），布置交通枢纽、商业、商务、贸易、办公设施等城市公共设施，服务半径800m以内；影响区/第二圈层（secondary development zones），扩散影响区布置居住和公共服务用地混合功能，半径约1500m；外
海南东环高铁乘坐指南 ---“和谐号”动车组由8辆车组成，整列车定员645人。动车组共有一等车2辆，每辆定员64人；二等车有4辆，每辆定员92为餐车;餐车定员72人；5号包厢为VIP车厢，设置了2个3人间包厢、2个2人间包厢。据介绍，海口—三亚运营里程全程口—三亚动车一等座车票价114元，二等座车票价95元。 高铁初期设10个站，分别为海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、陵水站、田独站和三亚站。各工售票窗口，市民可直接到车站窗口购票。也可用自动售票机购票。目前海口东站一楼左大厅共设有15个售票窗口，其口，一个无障碍售票窗口(方便残疾人购票)，此外，还有3台自动售票机，目前只用现金支付，每次插入一张纸币，只收纸币，动售票机可自动找零。还有两台触摸式信息查询系统，按地名、车次查询。设置了各个车站的导航系统、车票及车次查询、余。 午6点至晚上10点半。 公交线路 坐公交车直达海口凤翔路与迎宾大道交汇处的海口东站，可乘56路公交车。其行车路线为：和平大道—长堤—白龙北路—文路—青年路—美苑路—国兴大道—滨江路—凤翔路至东环高铁海口东站。另外，还有以下线路公交车在山高村口(靠近东站)如下： 佳园——秀英港)、11路(万福新村——府城)、21路(白沙门——美兰机场)、23路(二东路——国兴中学)、31路(友谊商场——省(绿色佳园——火车站)、44路(万福新村——亚洲豪苑)、45路(皇冠酒店——桂林洋高校区)、47路(府城——龙桥)。 交线路 三亚火车站终点站为三亚站 图书馆循环线经过三亚站 国际至田独的大茅山庄经过三亚站 20路的终点站路线现在也延伸到了东环高铁三亚亚龙湾站（田独站） 头村至槟榔片区经过三亚站 海口东站购票乘车，可持票从进站口进入乘车大厅，但首先要过安检关，人和行李都要经过安检(跟机场一样)，禁止旅客携带、枪支弹药等。 旅客可乘坐大厅内的两部手扶电梯或步行上2楼候车大厅从检票口通过，检票时旅客要将磁票面向上插入闸机检票口，从闸机回车票，待安全门打开后方可进站，然后乘电梯上站台乘车。 两个检票口，共有16个通道。乘客从候车室通过两座天桥，由16部扶梯分别上到四个站台。该另设有5部直升电梯，方便残
海南东环动车组列车客运营业站及时刻表（2011.3.8最新版） 海口-三亚（28对） 车次海口海口 东 美兰文昌琼海博鳌万宁陵水 亚龙 湾 三亚 D7301 7:00 7:08 7:10 7:30 7:32 7:52 7:54 8:16 8:18 8:37 8:39 9:04 D7303 7:35 7:43 7:45 8:05 8:07 8:27 8:29 8:51 8:53 9:12 9:14 9:39 D7305 7:50 8:08 8:12 8:20 8:22 8:42 8:44 9:04 9:06 9:14 9:16 9:34 9:36 9:55 9:57 10:18 10:20 10:28 D7307 9:10 9:18 9:20 9:40 9:42 10:02 10:04 10:26 10:28 10:47 10:49 11:14 D7345* 9:40 9:48 9:50 10:10 10:12 10:32 10:34 10:56 10:58 11:17 11:19 11:44 D7309 10:10 10:18 10:20 10:40 10:42 11:02 11:04 11:26 11:28 11:44 D7311 10:15 10:33 10:36 10:44- 10:46 11:06 11:08 11:28 11:30 11:38 11:40 11:13 11:15 12:40 D7313 11:05 11:31 11:33 11:53 11:56 12:18 12:20 12:39 12:42 12:48 12:49 13:07 D7351* 11:20 11:28 11:33 11:53 11:55 12:15 12:17 12:39 12:41 13:00 13:03 13:28 D7315 11:48 11:56 11:58 12:18 12:20 12:40 12:42 13:04 13:06 13:25 13:27 13:48 13:51 13:58 D7317 12:35 12:43 12:45 13:05 13:07 13:27 13:29 13:37 13:39 13:57 13:59 14:18 14:20 14:45 D7319 13:14 13:22 13:24 13:44 13:46 14:06 14:08 14:30 14:32 14:51 14:53 15:18 D7321 14:05 14:29 14:31 14:51 14:53 15:15 15:17 15:53 15:55 16:03 D7347* 14:30 14:38 14:40 15:00 15:02 15:22 15:24 15:46 15:48 16:07 16:09 16:34 D7323 15:00 15:08 15:10 15:30 15:32 15:52 15:54 16:02 16:04 16:37 16:39 17:04 D7325 15:45 16:09 16:11 16:31 16:33 16:55 16:57 17:37 D7327 15:45 16:03 16:06 16:14 16:16 16:36 16:38 16:58 17:00 17:08 17:09 17:27 17:29 17:48 17:50 18:15 D7353* 16:30 16;38 16;40 17:00 17:03 17:23 17:26 17:48 17:50 18:09 18:12 18:37 D7329 16:55 17:03 17:25 17:47 17:57 18:17 18:38 19:01 19:10
如 同每一台盛大晚会的尾声都会有最精彩的节目作为压轴，2010年12月30日，属于海南的年度压轴大戏也在万 众企盼中拉开了帷幕：东环高速铁路正式开通运营。在这个历史性的时刻，本刊记者来到新落成的海口火车东站，搭乘清晨第一列班车，在体验高铁带来的快捷、舒适、便利的同时，也感悟到海南发展的速度不断加快。 伴随着《请到天涯海角来》明快的旋律和乘务人员甜美的微笑，列车缓缓启动，并逐步提升至250km/h 的速度一路向南，看着两旁车窗外的景色飞速倒退，最终融为一抹翠绿和湛蓝时，车厢内的我们感慨颇多。东环高铁纵跨海南东部， 北起海口，南至三亚，很多人都在思考：它的开通对海南意味着什么？这个问题从不同的角度都有不同的说法，但从记者的角度来讲，东环高速铁路对海南的意义用三个标点符号形容比较贴切：句号、逗号、叹号。有了这三个新符号，海南在书写它壮阔的发展史上又将留下浓墨重彩的一笔。 拥有环岛铁路，这是海南人长达半个多世纪的夙愿。解放初期的海南交通系统异常落后，全岛几乎找不到一条像样的公路，汽车更是凤毛麟角。铁路也仅是日本侵略者为方便掠夺物资在岛西部修建的一条老旧线路，民用价值不大。所以在当时的海南，城际交通运输的重担完全依靠牲口拉车来承担。而对当时的海南百姓而言，很多人都不知道火车长啥样，就更不敢奢望能乘火车自由出行了。 1958年2月，时任国务院副总理的李富春在海南视察时提出，要使海南经济发展起来，必须注重交通建设，除了公路要建好，还可搞环岛铁路。这是建设环岛铁路设想第一次被提出，也是海南人民对铁路热切期盼的开始。1958年以后，“环岛铁路”的提法更频频地出现在报纸上，一度成为了当时的热门话题。两年后，1960年2月，周恩来总理在海南视察时明确表示，将东环铁路建设纳入第三个五年计划之中。周总理的承诺对海南来说是一个天大的好消息，所有的海南人都对即将到来的“铁路时代”翘首企盼。可不曾想到的是，随之而来的“文化大革命”中断 了环岛铁路建设的进程，而海南人的“铁路梦”才刚刚苏醒，就又 。 特稿 □责任编辑：王群存□编辑信箱：wang quncun ＠163．com 东环高铁：书写海南腾飞新符号 □本刊记者王明泽 句号： 五十载夙愿终得偿首列动车组驰骋在琼州东部大地上。 图/古 月 20
沿海高速铁路：从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”） 途经城市： 沿海高速铁路将经过我国主要沿海城市：大连—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—莆田—泉州—厦门—漳州—汕头—汕尾—深圳—茂名—湛江—海口等并与广西的沿海高速铁路（连接湛江—北海—钦州—防城港的沿海高速铁路）相接。（注：深圳—茂名段为广东西部沿海高速铁路。通常也将其与海南东环客运专线并称“沿海铁路”）。 『连盐铁路』新建连盐铁路开动车组 8月31日，记者从连盐铁路建设指挥部获悉，国家发改委于7月30日批复同意连盐铁路可行性研究报告。目前，我市正抓紧做好连盐铁路建设前期工作，确保连盐铁路年内全面开工建设。盐城市铁路建设的另一个目标是：确保新铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研报告通过审批。 连盐铁路全立交电气化动车组 国家发改委在批复中称，为促进江苏省经济社会发展，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网布局，同意新建连云港至盐城铁路。 连盐铁路北起连云港赣榆县，南至盐城北站，线路正线全长232.2公里，项目总投资259.84亿元，其中盐城境内约105公里，概算投资约105亿元。沿线经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁和射阳4个站。 连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里（平面预留250公里/小时）。采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙，听不到普通铁轨上“嗒嗒”的声音。 连盐铁路项目资本金为129.92亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%，其中连、盐两市承担江苏省的六分之一，我市约需筹集资本金2.7亿元。建设工期为3 年6个月。 目前，我市正进行连盐铁路项目开工前的施工图对接、勘探、征地拆迁、资本金筹集等前期工作。据了解，我市已完成连盐铁路盐城段105公里红线以内以及环评线范围内房屋及周边地上附着物、地下管线等情况的调查摸底。据统计，全线涉及20个乡镇，64个村，1043户4794间房屋。
我的家乡海南近年来的发展变化 海南省位于中国最南端。北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与越南民主共和国相对，东濒南海与台湾省相望，东南和南边在南海中与菲律宾、文莱和马来西亚为邻。 它的行政区域包括海南岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域，是我国面积最大的省。全省陆地（主要包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛）总面积3.54万平方公里（其中海南岛陆地面积3.39万平方公里），海域面积约200万平方公里。 以前的海南是一个很落后的小岛，如今的海南有发生了天翻地覆的变化。以下我将从海南的城市建设、居民收入、旅游业和交通运输业来谈谈海南近年来的发展变化。 一、交通运输业快速发展 新中国成立前，海南的交通运输业发展极为缓慢。新中国成立后，海南逐步修复了被破坏的运输线路，恢复了水陆空运输。作为发展经济的基础产业，经过多年的建设，海南交通运输业的规模、质量、技术装备水平发生了翻天覆地的变化，在海南经济发展大潮中，取得了骄人的业绩。 公路纵横成网。受地理环境、经济落后、多年战乱等因素的影响，解放前，海南公路建设一直相当缓慢，从1919年海南修建第一条公路开始，至1949年，全岛可供通车的公路仅有1045公里，而且多是路基狭窄、视线不良、破烂不堪、颠簸不平的等外公路。到2008年，海南全省公路通车里程达18563公里，公路网密度达53.04公里/百平方公里，比全国平均水平高出近2倍；高速公路通车里程达660公里，占全省公路通车总里程的3.6%。 空路安全快捷。建省以来，海南民航运输事业经历了从无到有、从小到大、逐步从民航运输事业落后的省份成长为国内民航运输强省之列的光辉发展历程，成为中国第一个对外开放第三、四、五航权的省份。海南民航运输业是在解放以后起步的。1956年，中国民航海口站正式成立，广州—湛江—海口航线首航成功，海南的民航运输业正式诞生并得到发展。当时年客运量仅千余人次至2008年，完成旅客运输量为1836万人次。 水路四通八达。海南岛四面环海，有1584.6公里曲折绵长的海岸线，是典型的岛屿经济。海南岛良好的自然条件为建造良好的港口提供便利，良好的港口设施促进水运业的蓬勃发展。海南岛的港口建设始于1936年。解放前夕，修建于海口、八所、三亚等地的港口都受到不同程度的破坏。1952年开始修复，当年的港口货物吞吐量仅有19.3万吨。截止2008年，在海南注册的航运企业有130多家，船舶461艘，总吨位达到140多万吨。 铁路交通便利。海南岛的铁路始建于1940年日本侵琼时期，1942年建成通车。1992年国家计委立项批准粤海铁路跨海工程， 2001年正式通车，成为中国第一条跨海铁路。铁路轮渡使琼州海峡变成了火车的坦途，从此，海南铁路真正成为全国铁路网的一部分。2007年，海南铁路西环全线通车投入运营，营业里程为526公里。同年9月，由铁道部与海南省共同出资建设的海南东环铁路正式开工， 2010年12月30日东环铁路正式建成通车，海口到三亚仅需90分钟。
关于海南岛铁路的发展 ——记改革开放40周年由于海南地处偏远，在历代朝廷眼中，是可有可无的化外之地，其经济社会发展长期以来落后于内陆地区。随着帝国主义列强的入侵，国人才有了开发之心。 1884年中法战争的失败，以及随之而来的海防危机，促使清政府开始重视海南，时任两广总督的张之洞在此背景下，主张修建铁路，开发海南，抵御外敌。并在其修铁路的方案提出“筑铁路至海南腹地”的说法。然而张之洞开发海南的想法并没有得到政府的有力支持，又因为财政窘迫，官力难支，各项建设虎头蛇尾，兴修铁路的计划也随之泡汤。 民国初年，袁世凯复辟失败，军阀混战，各据一方。1917至1920年，孙中山先生写出了他理想中发展中国的《建国方略》，并在中国铁路的宏伟蓝图中对海南铁路有所规划：“于化州须引一支线，至遂溪、雷州。达于琼州海峡之海南……于海南再以渡船与琼州岛联络”。可惜孙先生积劳成疾，唯留一句：“革命尚未成功，通知仍需努力”，含恨而终。 1936年，时任国民政府全国经济委员会常委的宋子文和广东省财政厅厅长的宋子良赴琼，希望借此机会兴建铁路，推动家乡发展。可惜次年日本发动侵华战争，海岛人民的铁路梦又一次幻灭于炮火烽烟中。随着侵华战争的不断扩大，日本岛国物资缺乏的弱点日益暴露。由于其国内所需的铁矿石大半依靠中国华北供给，紧迫的资源需求使日寇加快了对海南铁矿石的掠夺步伐，而铁路则是运输矿石资源的最佳交通工具。 1939年7月，日寇随军地质勘探人员在三亚附近首先发现田独铁矿，立即组织进行开采，并修建了田独至河口12公里轨距为610毫米的轻便轨铁路。 1941年1月，日寇在昌江县石碌岭发现了大型优质富铁矿，品位高达60%以上，且矿体裸露易于采掘。同年，日寇以八所、宝桥(叉河)、石碌为基点全线开工，并作为掠夺性突击工程，于1942年3月草率完成了铺轨，3月23日从石碌开出第一列试运矿车抵达八所港。整段线路简称“石八线”，此乃海南岛第一条干线铁路，长约52公里。 1940年至1944年间，日寇先后在海南西部修建了全长240.9公里的铁路。日寇在田独铁矿中开采并掠夺回国铁矿石多达269万多吨，在石碌开采铁矿石
海南高铁自2010年开通以来，就伴随着海南国际旅游岛的建设一直引领各个站点的对方经济，以及个地方的旅游业，特别是比较有名的各民族的特色风情文化更是受到全国游客的青睐。同时也是海南国际旅游岛大力扶植的一个政策。让高科技方便于人们的出行，也服务于各地的旅游业，两者相铺相成，共促更加美好的海南旅游业。 （1）关于购票 目前东环高铁初期设10个站，分别为海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、陵水站、田独站和三亚站。各车站设置了人工售票窗口，市民可直接到车站窗口购票。也可用自动售票机购票。 目前海口东站一楼左大厅共设有15个售票窗口，其中一个退票窗口，一个无障碍售票窗口（方便残疾人购票），此外，还有3台自动售票机，目前只用现金支付，每次插入一张纸币，只收纸币，不收硬币，自动售票机可自动找零。还有两台触摸式信息查询系统，按地名、车次查询。设置了各个车站的导航系统、车票及车次查询、余票查询等信息。 （2）公交线路 你如想乘坐公交车直达海口凤翔路与迎宾大道交汇处的海口东站，可乘56路公交车。其行车路线为：和平大道—长堤—白龙北路—文明东路—朝霞路—青年路—美苑路—国兴大道—滨江路—凤翔路至东环高铁海口东站。 你如想乘坐公交车直达海口凤翔路与迎宾大道交汇处的海口东站，可乘56路公交车。其行车路线为：和平大道—长堤—白龙北路—文明东路—朝霞路—青年路—美苑路—国兴大道—滨江路—凤翔路至东环高铁海口东站。 另外，还有以下线路公交车在山高村口（靠近东站）有站点，具体如下：9路（绿色佳园——秀英港）、11路（万福新村——府城）、21路（白沙门——美兰机场）、23路（二东路——国兴中学）、31路（友谊商场——省技校）、35路（绿色佳园——火车站）、44路（万福新村——亚洲豪苑）、45路（皇冠酒店——桂林洋高校区）、47路（府城——龙桥）。 （3）乘车流程 假如你在海口东站购票乘车，可持票从进站口进入乘车大厅，但首先要过安检关，人和行李都要经过安检（跟机场一样），禁止旅客携带易燃易爆物品等。 安检后，旅客可乘坐大厅内的两部手扶电梯或步行上2楼候车大厅从检票口通过，检票时旅客要将磁票面向上插入闸机检票口，从闸机上方出票口取回车票，待安全门打开后方可进站，然后乘电梯上站台乘车。二楼共有两个检票口，共有16个通道。乘客从候车室通过两座天桥，由16部扶梯分别上到四个站台。该另设有5部直升电梯，方便残疾人上下站。 （4）退票须知 旅客退票须在列车开车前在购票地车站或票面发站办理，并核收票价20%的退票费。 查询东环铁信息可拨打广铁客服热线 市民可拨打广铁集团客服热，查询东环铁发车班次、票价、余票等详细情况。沿线各车站票务咨询电话如下： 海口站海口东站 美兰站文昌站 琼海站博鳌站 万宁站陵水站
海口三亚动车最新时刻表 往返于海口三亚的人们，东环铁路可以提前5天售票，目前海口到三亚的东环高铁途径10个站点，目前每天海口到三亚东环高铁每天限售的一等座票为144张，二等座票501张；售票时间为早上6点到晚上10点，需要注意的是购买返程或者非始发站购买车票需要缴纳5元的手续费。 东环高铁动车组每天分别有10趟对开海口东站和三亚站，最早的一班是早上7点从海口始发，末班车为晚上8：30分。 一等座车厢的座椅可以180度旋转，座位为2+2配置，和谐号的一等座为一头一尾的1号和8号车厢； 二等座座位为2+3配置，车厢为2号、3号、6号、7号车厢； 5号车厢为VIP车厢，设置2个三人间包厢、2个二人间包厢共16个座位，包厢内设置了茶座和视频系统，为乘客提供了相对的私密乘车空间及更加贴心的服务； 4号车厢为用餐车厢，设有24个餐车座椅，3个酒吧立桌，厨房制作间，酒吧储藏室和乘务员室； 备注：如有更改请以车站发布的通知为准，此处仅供参考！需要咨询旅游事项请拔打400-0898-795，我们竭诚为您服务！ D7302 三亚- 海口东07:00 - 当天08:47 动车1小时47分284公里一等座105 二等座88 D7358 三亚- 海口东07:20 - 当天08:58 动车1小时38分284公里一等座105 二等座88 D7342 三亚- 海口东07:20 - 当天09:02 动车1小时42分141公里一等座105 二等座88 D7304 三亚- 海口07:50 - 当天09:52 动车2小时2分308公里一等座114 二等座95 D7306 三亚- 海口东08:10 - 当天09:41 动车1小时31分284公里一等座105 二等座88 D7366 三亚- 海口东08:20 - 当天09:58 动车1小时38分284公里一等座105 二等座88 D7350 三亚- 海口东08:40 - 当天10:26 动车1小时46分284公里一等座105 二等座88 D7308 三亚- 海口东09:00 - 当天10:52 动车1小时52分284公里一等座105 二等座88
中国铁路六次提速 第一次：1997年4月1日，开行最高时速140公里的40对快速列车和64列夕发朝至车。 第二次：1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里。 第三次：2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。 第四次：2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票。 第五次：2004年4月18日，开行19对直达特快列车，部分列车时速200公里。 第六次：2007年4月18日，开行动车组140对，年底达到257对。 中国高速铁路总体规划及展望 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）（京哈客运专线）、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）。 “四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明（沪昆高速铁路）、青岛—济南—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。 六大城际客运系统： 环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定 东北地区：大连—哈尔滨（哈大高速铁路） 环鄱阳湖经济圈地区：南昌—九江，九江—景德镇，南昌—鹰潭 长株潭地区：长沙—株洲，长沙—湘潭 长江三角洲地区：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—宁波 珠江三角洲地区：广州—深圳，广州—珠海，广州—佛山 昌九城际高铁 深圳—茂名 闽南三角洲地区：福州—厦门，龙岩—厦门， 中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈，郑州及周边城际圈，成都及周边城际圈，沈阳及周边城际圈，长沙-株州-湘潭地区，长春-吉林地区，赣江经济区，皖江经济区等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。 除此之外，广州至南宁，成都至兰州，成都至西安，成都至贵阳，太原至西安等等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建时速200公里及以上的高速铁路或高速客运铁路专线。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。