隧道工程
一、填空题
1.确定隧道属于深埋还是浅埋的分界是。
2. 当隧道位于曲线上时，应。
3.我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为。
4.从通风效果和灾害救援的角度来看。
5.采用喷锚支护是为了。
6．隧道洞口开挖土石方前应尽早完成。
7. 隧道中采用钠光灯照明的原因是因为钠光灯。
8.浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用的开挖方式是。
9.对于山岭隧道，当长度很大，从安全性考虑可采用的通风方式是。
10.选择施工方法应根据。
11.新奥法是指。
12.新奥法提出围岩体和支护视作统一的承载结构体系，其主要承载单元是。
13.隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段。14．地质较差、围岩类别较低时宜采用。
15．岩石坚固性系数分类法的分类基础是。
16.设置仰拱的隧道，路面下应以密实回填。
17．隧道二次衬砌的施工，应在。
18. 在深埋隧道中，影响围岩压力的主要因素有。
19．仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,应做的工作是。
20.在膨胀性地层中为抵御较大的围岩压力一般采用。
21.在照明设计中，考虑的两个主要基准值是车速和。
22.岩体的初始应力状态包括自重应力和。
23.隧道中烟雾浓度实用的表达方法是。
24.隧道中为保证停车视距，必须控制。
25.对向交通隧道采用机械通风界限为。
26. 改善隧道内空气污染的途径大体上有。
27.隧道建筑限界是为了保证隧道内交通运行安全的空间限界，其内包括了。
28. 按隧道照明亮度曲线的组成要求，各照明段的亮度大小应该是。
29.对于城市隧道，交通量大，交通流不稳定，通常还要设置人行道和非机动车道，从安全和舒适的角度，采用方式最为理想。
30. 围岩压力计算公式
γω
S
q-
?
=62
45
.0
计算出的围岩压力是。
31.隧道接线段纵坡应与隧道纵坡保持一致是为了满足。
32.在新奥法支护中允许围岩有一定变形，但又不至于产生破坏的目的是。
33. 隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是因为。34．在隧道洞口修建明洞的目的主要是。
35.曲墙式衬砌适用的围岩地质条件是。
36.隧道内影响司机视觉的主要因素有、、、
、。
37．隧道建筑限界包括：、。38．隧道施工的基本作业为、、、。
39.作用在隧道衬砌上的围岩压力，按其压力方向不同，可分为、、
。
40．采用喷射混凝土作隧道支护的主要优点是、、
、。
41.我国围岩分级的指标和因素有、、。
42.与洞身一般地质地段隧道地质条件相比，隧道洞口地段具有、、
、。
43.采用锚喷支护是为了、。
二选择题
1. 隧道洞口位置的选择中，下列说法正确的是（）
A. 洞口应该尽量避免不良地质现象，设置在山体稳定的地方
B. 洞口不宜设置在沟谷低洼处或汇水沟处
C. 隧道洞口应尽量不破坏山体的稳定性，以确保施工和运营安全
D. 隧道洞口的埋深较浅，对地面建筑物不会有很大影响
2.下列荷载中不属于被动荷载的是（）
A.车辆载重
B.地震力
C.弹性抗力
D.冻胀压力
3.下列叙述正确
．．的是（）
A.断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交
B.隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法
C.隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断
层活动性等因素
D.通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快地使全断面衬砌封闭，以减少
岩层的暴露、松动和地压增大
4.对明洞衬砌施工，下列论述不正确的是（）
A.浇注砼前应复测中线的高程，衬砌不得侵入设计轮廓线
B.浇筑拱圈混凝土其强度达到2.0MPa，就可拆除模板
C.明洞拱背回填可先填一边夯实后再填另一边夯实
D.明洞拱背回填不需作粘土隔水层
5.以下型式的洞门，一般适宜使用于山岭隧道的有（）
A. 端墙式洞门
B. 翼墙式洞门
C. 遮光棚式洞门
D. 环框式洞门
6.围岩压力的大小主要与以下因素有关（）
A.围岩的物理力学性质
B.围岩的结构特征和完整状态
C.支护结构的施作方法
D.和施工方法无关
E.围岩的自稳时间
7.对新奥法理论有以下说法，叙述正确的是: （）
A. 采用柔性支护，允许围岩适度变形，但确保不出现有害松动
B. 围岩是隧道稳定的基本部分，施工时应尽量减小围岩强度的恶化
C. 采用喷锚支护的隧道都应该根据新奥法原理进行施工
D. 采用矿山法施工的隧道都应该以新奥法理论指导设计和施工
E. 通过施工过程中的监控量测围岩和支护的动态信息，并及时反馈，以指导施工是新奥法理论的主要组成部分之一。
三、名词解释
1. 初期支护
2. 围岩压力
3. 墙效应
4. 隧道亮度曲线
5. 建筑限界
6. 纵向式通风
7. 隧道8. 二次支护9. 曲墙式衬砌
四、简答题
1.公路隧道内为什么要控制路线的纵坡？
2.越岭隧道的高程选择对隧道运营有哪些影响？
3.岩溶地段隧道常用的处理方法有哪些？
4．水对隧道的危害主要有哪些？
5.通风设计需要考虑的主要问题有哪些？
6.简述在我国围岩分级中主要考虑的指标。
7.什么是亮度曲线？其各组成部分有什么作用？
8. 喷射混凝土在初期支护中的作用？
9.在不良地质地段隧道施工应遵守的原则是什么？
10.曲线隧道在公路选线使用上有什么优点和缺点？
五、论述题
1.如何理解隧道施工中“适时”支护和“及时”支护？
2. 某公路隧道采用新奥法施工，在开挖过程中对不同类别围岩的变形进行了长期监测，得到其中三个典型断面的拱顶下沉—时间关系曲线如下图，试据此曲线分析各断面的变形发展趋势并指出应采取的必要措施。
3. 隧道在工程规划、初步设计和施工阶段，围岩分级考虑的因素有什么不同？
4.某隧道在开挖过程中用多点位移计对拱顶围岩内部位移进行了监测，不同时刻各点的位移值不同，结果绘于图中。试据此判断拱顶围岩松动的范围，如用锚杆加固，锚杆的长度为多少？
围岩内部多点位移观测记录
01020304050607080900 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0m mm
六、计算题
1. 图示锚杆锚固着即将坠落的岩块，该岩块重量G=80KN，试计算锚杆由于该岩块的重量而引起的轴力（图中φ＝30°，ξ＝75°）（要求：必须绘出力学分解图，否则不予得分；提示：对各力在竖直方向分解）
2.隧道穿过Ⅳ类围岩，埋深16m，采用钻爆法施工，开挖尺寸：宽8m，净高8.5m，围岩天然容重22KN/m3，试确定该隧道属于深埋还是浅埋？
参考答案
一、填空题
1. 荷载的等效高度
2. 尽量采用不设超高的曲线半径，并满足视距要求
3. 6类
4. 全横向式通风最好
5. 与围岩共同作用形成承载圈
6．洞口排水系统7. 对烟雾的透视性能好8. 全断面法
9. 全横向式 10. 地质条件 11. 施工原则 12. 岩体
13. 先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭 14．翼墙式洞门 15．岩石强度
16. 浆砌片石或贫砼 17．围岩和初期支护变形基本稳定后 18. 围岩的地质条件19．使结构尽快封闭20. 圆形断面衬砌21. 洞内亮度 22. 构造应力
23. 透光率24. 烟雾浓度25. L N ≥600 km辆／h
26. 增大隧道断面积并减小隧道长度、将污染空气中有害物质稀释到允许值以下、限制交通量
27. 侧向宽度 28. 中间段亮度<过渡段亮度<入口段亮度 29.全横向式通风
30. 松散压力 31.行车安全与通风要求 32.尽量发挥围岩的自承能力
33. 尽量避免大刷大挖边仰坡 34．预防坍方、落石等灾害
35. 地质条件较差，以水平围岩压力为主而垂直围岩压力较小的三类及以下围岩
36.适宜的亮度、观察时间的长短、观察对象的大小、颜色及其背景的对比度、行车时速的大小
37．车道、路肩、路缘带及人行道的宽度、车道人行道的净高
38．钻爆、出渣、支护、衬砌。 39. 竖直顶压力、水平侧压力、底压力。40．速度快,支护及时、质量好,强度高、省工、省料、操作简单、施工灵活性大,满足要求
41.岩体的结构特性与完整性、地下水、岩石强度
42.埋深浅、风化厚度大，岩石破碎、易受地表水的冲刷和渗透、施工易受边坡和地形的稳定性影响
43. 阻止围岩变形、与围岩共同作用形成承载圈
二选择题
1.ABC
2. ABD
3.BCD
4. BCD
5. ABD
6. ABC
7. ABE
三名词解释
1.初期支护：是为了保证施工安全、加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施。
2.围岩压力：隧道围岩压力是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或
衬砌结构的主要荷载之一。其性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确地进行隧道设计与施工有很重要的影响。
3. 墙效应：隧道边墙给驾驶员带来唯恐与之相撞到心理影响。
4. 隧道亮度曲线：沿着道路轴线司机在白天进入隧道所需要的路面亮度变化曲线，亮度变化曲线由接近段、入口段、过渡段和中间段和出口段组成。
5．建筑限界：是为保证隧道内各种交通正常安全运营而规定的一定宽度和高度的空间6．纵向式通风：从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一洞口把污染空气排出的方式。这种方式的空气污染浓度，由入口向出口方向成直线增加。
7.隧道：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m2以上者均为隧道。
8. 二次支护：为了保证隧道使用的净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构。
9.曲墙式衬砌:在三类以下围岩中，水平压力，为了抵抗较大的水平围岩压力，把边墙也做成曲线形状。
四、简答题
1．控制隧道纵坡主要因素有：
（1）通风问题，一般把纵坡控制在2%以下为好。超过2%时，汽车排出的有害物质迅速增加，所以，从公路隧道通过车辆尽量少排出有害气体观点出发，限制纵坡不得大于3%。（2分）
（2）排水问题，隧道的纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜，在隧道内采用平坡也是不可取的，应尽量避免。考虑到隧道在施工时和建成后洞内排水的需要，为了使隧道涌水和施工用水能在坑道内侧沟中流出，需要0.3%的坡度。
（3）隧道纵坡对施工作业安全及工程费用有影响，计划时应考虑到这个问题。纵坡变更处应根据视距要求设置竖曲线，其半径和竖曲线的最小长度应符合要求。
2．（1）高位隧道本身长度较短，但两端展线长，施工工期短，建设投资少，但运营费用大，经济效益低，通过能力小。（2）低位隧道则相反，但施工难度增大，施工期较长，运营条件较好。
3. (1)避； (2)引； (3)堵； (4)越； (5)绕；
4.（1）降低围岩力学参数，使围岩稳定性恶化；（2）造成通风、照明、供电设备锈蚀，路面打滑等；（3）对隧道结构本身力学性态产生影响；（4）产生渗流压力
5.（1）空气中有害物质的容许浓度；（2）新风量的确定方法；（3）判断自然通风的能力；（4）机械通风方式的讨论；（5）通风设备的选择及经济性。
6.（1）岩体的结构特征与完整性；（2）岩体强度；（3）地下水
7．沿着道路轴线司机在白天进入隧道所需要的路面亮度变化曲线，亮度变化曲线由接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段组成。
（1）接近段：在洞口（设有光过渡建筑时，则为其入口）前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。
（2）过渡段：在隧道照明中，介于入口段与中间段之间的照明区段。其任务是解决从入口段高亮度到中间段低亮度的剧烈变化（常为数十倍）给司机造成的不适应现象，使之能有充分的适应时间。
（3）中间段：中间段照明的基本任务是保证停车视距，
（4）出口段：在单向交通的隧道中，有时需要对出口段作适当的处理，以便缓和白洞现象带来的不利影响。在对向交通的隧道中，两端均为入口，同时也均为出口，两端的照明情况完全相同，也就不存在出口段的处理问题。
8．（1）支撑围岩（2）卸载作用（3）添平补强围岩；（4）覆盖围岩表面；（5）分配外力。
9. 答：先支护（强支护），后开挖（短进尺、弱爆破），快封闭，勤量测。
10．（1）公路隧道的平面线形原则上采用直线，避免曲线。如必须使用曲线，则其半径不宜小于不设超高的平曲线半径，并应符合视距要求；
（2）小半径隧道断面需要加宽，使得断面施工变得困难
（3）曲线隧道增加了通风阻抗，对自然通风很不利
（4）单向行驶的长隧道，如果在出口一侧放置大半径曲线，面向驾驶者的出口墙壁亮度是逐渐增加的，有利于驾驶者的亮适应，此时曲线设计反而是设计者所希望的。
五、论述题
1.答题要点:
根据新奥法设计施工隧道理论：在不出现松动前提下，围岩允许有适当变形，以便减小衬砌所受压力。因此对于一般（Ⅲ类以上围岩），在开挖后，应对其变形量进行监测，以便在围岩出现不稳定变形前进行支护；而对于软弱围岩应在开挖后立即支护，甚至采取超前支护手段。
2．曲线1：本截面围岩变形充分，且能较长时间保持稳定，说明本截面的围岩应力及变形已充分释放，此时可施作喷射混凝土，以封闭裂隙，防止围岩风化，确保围岩安全，必要时可增设锚杆。
曲线2：本截面围岩较1截面的质量稍差，变形稍大，开挖后应及时打入锚杆，约束围岩的过大变形，充分发挥围岩的承载力，待变形发展完成并能较长时间维持稳定，即可施作喷射
混凝土。
曲线3：本截面围岩较差，开挖后应及时打入锚杆并及时初喷混凝土，约束围岩的过大变形，由于围岩的变形经历一段时间发展后有变大趋势，此时应根据变形监测情况适时补充锚杆，并施作内层二次衬砌，确保围岩稳定，必要时可以施作仰拱来调控围岩变形。
3. （1）隧道围岩分级的详细程度，在工程建设的不同阶段应有所不同。
（2）在工程规划和初步期计阶段的围岩分级，可以定性评价为主，判别的依据主要来源于地表的地质测绘以及部分的勘察工作。
（3）在工程设计和施工阶段，围岩分级应为专门的目的服务。如为设计提供依据的围岩分级，其判别依据主要是地质测绘资料、地质详勘资料、岩石和岩体的室内和现场试验数据。分级指标一般是半定量和定性的。
（4）为隧道施工钻爆提供依据的围岩分级，主要利用各种量测和观测到的实际资料对围岩分级进行补充修正，此时的分级的依据是岩体暴露后的实际值。
（5）围岩分级的分阶段实施，是因为围岩分级除了取决于地质条件外，还和工程规模、形状、施工工艺等技术条件有关。
4.答案要点：
（1）从图中可以看出围岩内部深度超过2m 时，围岩位移很小，而且没有发展；
（2）如果采用锚杆加固，锚杆长度可以采用2.5-3.0m 。
六、计算题
1. 解：
)90()90cos(ξ?ξ-+=-G N 或：
KN G N 6.5875
sin )3075sin(80sin )sin(=-=-=ξ?ξ 2. 解：
)
5(1245.06-+=?=-B i q S ωγω m
h H S q q 68.4245.0226=???==-ω m
m H q 1668.4<=
一、工程概况 XX工程主要为翔安岸端隧道工程及翔安岸部分接线工程：右线隧道起讫里程为YK9+700～YK12+610，长2910m，其中明洞长140m，暗洞2770m（其中陆域地段长250m，海域地段长2520m）；通风竖井一座（中心桩号YK11+300），井深约52m；砂层段地下连续墙三期共625m（沿线路纵向）；左、右线接线路基均为挖方路基（其中右线长745m，左线长755m），土方开挖数量约为100万m3。原合同造价4.03亿，合同工期35.5个月（2005年9月15日～2008年8月31日）。 2006年业主委托施工接线路基B标，起讫里程为YK13+355~YK14+790，线路全长约1.4km，主要包括西滨互通式立体交叉主线路基、路面及防护工程。 二、工程特点、难点 （一）工程特点 (1)“V”形剖面，下坡施工，施工过程容易积水，施工排水量大，。 (2)地质复杂，本标段隧道需要穿越陆域浅埋段、富水砂层和F2、F3风化槽，V 级围岩所占比例达到50%以上。 (3)断面大，工法多，工期紧。主隧道按三车道设计，最大开挖断面达170.7m2，施工中根据隧道区域地质条件，主要采用CRD法、双侧壁导坑法、上下台阶法、中导洞等多种方法进行施工。由于地质情况比较复杂，施工进度达不到原施组要求，造成工期比较紧张。 (4)隧道结构防腐、抗渗要求高，本工程使用年限按100年设计，陆域隧道二衬为C45防腐砼，抗渗等级为S8，海域隧道二衬为C45高性能防腐砼，抗渗等级为S12，初期支护要达到不渗不漏，二次衬砌达到Ⅰ级防水即无湿迹。 (5)施工风险大。地下水是海底隧道施工中的最大风险，稍有不慎，很可能在施工中发生涌水、突水和突泥，造成隧道持续坍塌或严重进水，将对施工人员及机械设备造成极大威胁，甚至导致工程报废，造成无可挽回的损失。 （二）工程难点 ⑴隧道穿越陆域浅埋全风化层段施工
新奥法：奥地利隧道施工法，是奥地利工程师布希维首先提出来的。以控制爆破为开挖方法，以 喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工 方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。在锚喷支护技术基础上总结 和发展起来的。 锚喷支护：是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。 喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到 岩面上迅速凝结而成的。 实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其是用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避 免的成为不规则形状，因为比衬砌外轮廓线大，有成为超挖线。衬砌内轮廓线：衬砌的完成线在 内轮廓之内的空间，即为隧道的净空断面。衬砌外轮廓线：外保持净空断面的形状，衬砌必须有 足够的厚度的外缘线，也称为最小开挖线。 墙效应：隧道边墙给驾驶员带来的唯恐和冲撞的心里影响。 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界通风及其他所需的断面积。 支护结构通常分为初期支付（一次支护）和永久支护（二次支护、二尺衬砌）。一次支护是为了保证施工的安全，加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施（木支护、型钢支护、 锚喷支护等。）二次支护是为了保证隧道净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构，有整体衬砌、复合衬砌、拼装衬砌、锚喷衬砌等。 围岩压力：隧道开挖后，围岩作用在支护上的压力，是隧道支撑和衬砌结构的主要荷载之一。其 性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确进行隧道设计和施工有很重要的影响。 空间效应：洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束。使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部位移，这种现象称为开挖面的空间效应。 弹性抗力：约束着衬砌变形的围岩，相应的产生被动抵抗力，即为弹性抗力。 隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空面积在2平方米以上者均为隧道。 曲墙式衬砌：对于Ⅳ级以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线 形状，当基础条件较差时，防止衬砌沉陷，抵抗底鼓压力，使衬砌做成环形封闭结构可以设置仰 拱。 直墙式衬砌：通常用于垂直围岩压力大、水平围岩压力小的情况，一般用于ⅠⅡ级围岩，有时也 用于Ⅳ级。 隧道亮度曲线：沿隧道轴线，由入洞外的接近段、过渡段、中间段直至出口段，司机在白天所需 要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。 纵向式通风：从一个洞口直接引入新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排出的方式，与自然通风 原理是相同的。 半衬砌：拱圈直接支承在坑道围岩侧壁上时，称为半衬砌。 越岭隧道：从一个水系进入另一个水系，路线为穿越分水岭而修建的隧道。 简答题 新奥法施工的原则： 1.少扰动； 2.早喷锚； 3.勤测量； 4.紧封闭。分全断面法、台阶法、分部开挖法。 隧道综合治水的原则：为避免和减少水的危害，我国隧道工作者总结出“截、堵、排相结合”的 综合治水原则，并以模筑混凝土衬砌作为防水（治水）的基本措施。 截：在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内； 堵：以衬砌混凝土为基本防水层，其他防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道 内的防水措施，必要时可采用注浆堵水措施。 排，认为设置排水系统，将地下水排出隧道。 结合，就是因地制宜、综合考虑、适当选择治水方案、做到技术可行、费用经济、效果良好、保
1.隧道的构成及分类 隧道构成：主体建筑物（洞身衬砌、洞门） 附属建筑物（通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备）隧道分类：按用途（交通、水工、市政、矿山隧道） 按底层（岩石、土质隧道） 按所处位置（山岭、城市、水底隧道） 按施工方法（钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法隧道） 按断面形式（圆形、矩形、马蹄形隧道） 按开挖断面大小（特大断面、大断面、中等断面、小断面、极小 断面隧道） 按长度（特长、长、中长、短隧道） 2.隧道洞口位置的选用原则 总原则：早进洞、晚出洞；目的：确保施工、运营的安全 具体原则： 1.洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处，不应设在排水困难的沟谷低洼 中心 2.洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处 3.隧道洞口的路肩设计标高，应高于洪水设计标高 4.边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全 5.当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞 6.当洞口地形平缓时：由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时，此时应结 合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑 7.注重环境保护 3.选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据？ 平面位置与立面位置的选择 (1)平面位置的选择——选择垭口 (2)立面位置的选择——选择高程 4.隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减（原因及要求） 隧道位于曲线上的缺点: ⑴建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量； ⑵断面变化,支护和衬砌尺寸不一致,技术复杂； ⑶空气阻力加大,抵消部分机车牵引力； ⑷通风条件变坏； ⑸钢轨磨损增大,养护工作量增加； ⑹施工测量困难,精度降低。 坡度折减原因： ⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低； ⑵洞内空气阻力增大。 注： ⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内,也要折减； ⑵限制最小坡度:≥3‰。 5.隧道净空与界限关系 机车车辆限界—基本建筑限界—隧道建筑限界—隧道净空
隧道施工个人工作总结 隧道施工个人工作总结： 我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。 我个人建议是： 1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。 2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。 3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序
施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。 在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。
浙江省2018年1月高等教育自学考试 隧道工程试题 课程代码：06081 一、填空题(本大题共8小题，每空1分，共15分) 1.明洞分为____________式明洞和____________式明洞。 2.隧道的防排水可概括为____________、____________、____________。 3.长隧道照明基本上可划分为：接近段、____________段、____________段、____________段和____________段。 4.隧道墙壁往往给驾驶员以危险感，惟恐与之冲撞，导致车辆多向左偏移而减少了车道有效宽度、交通容量降低，这种现象称为____________效应。 5.岩石坚固性系数分类法又称为“f”值分类法或____________分类法。 6.在开挖过程中稳定性受到影响的这部分岩体称之为____________。 7.新奥法提出围岩体和支护视作统一的承载结构体系，____________是主要的承载单元。 8.作用在衬砌上的荷载按其性质可以分为：____________荷载和____________荷载。 二、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.山岭隧道的优越性主要体现在：改善线形、提高车速、节省时间、( ) A.疏导交通 B.简化施工 C.减少用地 D.缩短里程 2.隧道纵坡通常不小于0.3%，并不大于( ) A.1% B.2% C.3% D.4% 3.在隧道地质调查中常用的物理探测方法是( ) A.钻探法 B.弹性波法 C.踏勘法 D.导坑法 4.采用沉管法或明挖法施工时，一般采用____________衬砌。( ) A.圆形 B.喷混凝土 1
一、名词解释 1、隧道：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m^2以上者均为隧道。 2、垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口。 3、隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 4、建筑限界：是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。 5、衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间为隧道的净空断面。 6、衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度)的外缘线。该线又称为最小开挖线。 7、实际开挖线:为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。 8、洞门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。 9、明洞：采用明挖法修筑的隧道结构。 10、围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。 11、围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。 二、填空 1、隧道按用途分为（交通隧道）、（水工隧道）、（市政隧道）与（矿山隧道）。 2、隧道按断面面积分为（特大断面隧道）、（大断面隧道）、（中等断面隧道）与（小断面隧道）。 3、隧道按所处的地理位置分为（山岭隧道）、（水底隧道）与（城市隧道）。 4、隧道的特点（隐蔽性）、（施工环境差）、（条形建筑物）与（大量涌水）。 5、隧道勘察分为（可行性研究勘察）、（初步勘查）与（详细勘察）三个阶段。 6、可行性研究勘察分为（预可行性研究）、（工程可行性研究）与（桥隧可行性研究现状）。 7、详细勘察的步骤为（前期的准备工作）、（沿线地质勘察）、（试验）、（整理资料）与（编写详勘报告）。 8、隧道勘察的主要方法有（收集研究既有资料）与（调查与测绘）。 9、隧道勘察的主要手段有（挖探）、（简易钻探）、（钻探）与（地球物理勘探）。 10、隧道的纵坡有（单向坡）与（人字坡）两种；纵坡不小于（0.3%），不大于（3%）；控制纵坡大小的主要因素是（通风问题）与（排水问题）。 11、隧道断面设计主要解决（内轮廓线）、（轴线）与（厚度）三个问题。 12、道路隧道结构构造由（主体构造物）和（附属构造物）两大类组成；主体构造物通常指（洞身衬砌）和（洞门）构造物。 13、衬砌结构的类型有（直墙式衬砌）、（曲墙式衬砌）与（复合式衬砌）等。 14、洞门的形式有（端墙式洞门）、（翼墙式洞门）、（环框式洞门）、（台阶式洞门）与（遮光棚式洞门）。 15、常用的永久衬砌形式有（整体衬砌）、（复合式衬砌）、（拼装衬砌）与（锚喷衬砌）等4种。 16、围岩分级的指标有（单一的岩性指标）、（单一的综合岩性指标）与（复合指标）几种。 17、工程地质调查主要采用（直接观察）与（访问当地群众）的方法。 18、我国隧道排防水采用（“以排为主，防、排、截、堵相结合”）的综合治理原则。 19、隧道通风大体分为（自然通风）与（机械通风）两种方式。机械通风又分为（纵向通风方式）、（半横向通风方式）、（全横向通风方式）与（组合通风方式）四种。 20、围岩压力按作用形态分为（松散压力）、（形变压力）、（膨胀压力）与（冲击压力）。
某高速公路工程隧道施工总结 南平联络线高速公路工程
隧 道 施 工 总 结2017年11月30日
目录 一、工程概况 (3) 二、实施日期 (3) 三、施工组织 (3) （一）资源配置及辅助设施 (3) （二）超前地质预测预报 (7) （三）洞身掘进施工 (7) （四）隧道施工支护 (14) （五）防水施工 (20) （六）排水施工 (23) （七）二衬砼施工 (23) （八）仰拱、路面施工 (25) 四、质量保证措施 (26) 五、安全保证措施 (27)
XXX隧道施工技术总结 一、工程概况 本隧道起止桩号YK30+896～YK32+760,长1864m，其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%。洞口Ⅴ级围岩采用CD法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢格栅钢架加强支护，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护，Ⅱ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护；隧道均采用复合式全断面衬砌；衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布，衬砌背后一般地段每5-15m环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟，有水地段加密布设，施工缝间设橡胶止水带；隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面；隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工。 二、实施日期 XXX隧道为双洞分离式特长隧道，全长为4062m，其中本合同段长1864m。2013年12月5日正式开工，2015年11月10日全部完工，历时23个月。具体各阶段工期：洞口开挖与防护2013年12月5日～2014年1月10日；洞身开挖与支护2014年1月11日～2015年8月25日；二次衬砌2014年2月5日～2015年10月3日；路面2015年9月1日～2015年11月10日。 该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，开挖时平均每两天5个循环，平均每天掘进约6.5米，每月约200米。二衬单洞平均每三天浇筑两模，每月完成20模。 三、施工组织 3.1．资源配置及辅助设施 3.1．1 施工机械配置
隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单 工序或 分项、分 部工程 名称 资料名称表号备注 开工准备分项(分部)工程开工申请及批复单监表A3-2 每个分 部工程 应做一 个开工 报告施工组织计划及施工方案 施工技术交底记录表记录表01 施工安全技术交底记录表记录表02 进场设备报给验单及附表监表A7 施工放样报验单监表A4 平面放样记录表记录表03 高程检测记录表记录表04 承包人每周工作计划监表4-1 明洞明洞 浇筑 工序检验申请批复单监表A5 明洞浇筑现场质量检验报告单检表77-1 水泥砼抗压强度检验评定报告B14 水泥砼抗压强度试验记录表C23 隧道现场检测记录表记录表40 大面平整度检测记录表记录表52 混凝土浇筑申请报告单监表A19 模板安装现场质量检验检验报告单检表50-1 模板台车检查记录表记录表47 混凝土施工检查记录表记录表23 混凝土养护检查记录表记录表24 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 明洞 防水 层 工序检验申请批复单监表A5 明洞防水层现场质量检验报告单检表77-2 隧道现场检测记录表记录表40 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 明洞 回填 工序检验申请批复单监表A5 明洞回填现场质量检验报告单检表77-3 隧道现场检测记录表记录表40 高程检测记录表记录表04 台背填石施工检查记录表 记录表 08-1-1 分项工程质量检验评定表 建筑施工# 146
隧道工程施工、竣工资料所需表格目录清单 工序或 分项、分 部工程 名称 资料名称表号备注中间交工证书监表A14 洞身开挖工序检验申请批复单监表A5 每循环 (分上 下台阶 施工应 分开报 检) 洞身开挖现场质量检验报告单检表78 隧道断面测量记录表（拱部）记录表63 隧道现场检测记录表(边墙超挖) 记录表40 隧道断面测量记录表（边墙、仰拱、隧底）记录表63 隧道开挖施工记录表记录表36 隧道施工观测记录表记录表37 隧道地质描述图记录表42 分项工程质量检验评定表每类围 岩每 100米中间交工证书监表A14 洞身衬砌（钢纤维） 喷射混凝 土支护 工序检验申请批复单监表A5 (钢纤维)喷射混凝土支护现场质量检验报告单检表79 水泥砼抗压强度检验评定报告B14 水泥砼抗压强度试验记录表C23 隧道现场检测记录表记录表40 锚喷支护施工记录表记录表38 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 锚杆支护 工序检验申请批复单监表A5 锚杆支护现场质量检验报告单检表82 锚杆拉拨试验记录记录表41 隧道现场检测记录表记录表40 锚杆（导管）注浆施工记录表记录表46 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 钢筋网支 护 工序检验申请批复单监表A5 钢筋网支护现场质量检验报告单检表88-1 隧道现场检测记录表记录表40 分项工程质量检验评定表 中间交工证书监表A14 隧道仰拱工序检验申请批复单监表A5 建筑施工# 146
隧道工程试卷自考试题浙江省2007年1月隧道工程试卷自考试题浙江省2007年1月试卷内容预览网站收集有1万多套自考试卷，答案已超过2000多套。我相信没有其他网站能比此处更全、更方便的了。 浙江省2007年1月高等教育自学考试 隧道工程试题 课程代码：06081 本试卷分A、B卷，使用2000年版本教材的考生请做A卷，使用2005年版本教材的考生请做B卷；若A、B两卷都做的，以B卷记分。 A卷 一、填空题(本大题共10小题，每空1分，共20分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。1.埋置较浅的隧道，一般采用__________施工，埋置较深的隧道则多采用__________施工。 2.隧道纵坡通常不应小于__________，并不大于__________。 3.明洞主要分为两大类，即__________和__________。 4.长隧道照明基本上可划分为：接近段、入口段、过渡段、__________段和__________段。 5.围岩结构状态的完整程度包括了两个含义，一是组成岩体的__________，二是这些岩块的__________。
6.围岩压力类型有垂直压力、__________、__________。 7.作用在衬砌上的荷载按其性质可以分为：__________和__________。 8.用机械方法加固隧道围岩，可设锚杆，张挂金属网，可以提高喷混凝土支护层的抗拉能力、__________、__________。 9.穿越溶洞区应按具体情况以“避、__________、__________、越、绕”的方法处理。 10.盾构通常由盾构壳体、推进系统、__________系统、__________系统等四大部分组成。 二、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.我国是个多山国家，山地面积约占全国面积的( ) A.2/3 B.1/3 C.1/2 D.3/4 2.道路隧道控制坡度的主要因素是__________问题。( ) A.涌水 B.排水 C.施工 D.通风 3.平行隧道的中心距，如果把地层看作完全弹性体时，约为开挖宽度的__________倍。( ) A.2 B.3 C.4 D.5
隧道施工现场管理工作总结 南涪高速公路LJ3施工 段分水岭隧道施工现场管理工作总结 至2011年3月以来，在各级领导的关心和关怀下，在总公司、分公司的正确指导下，通过广大施工人员的努力，分水岭隧道左洞于今年6月底完成贯通，右洞于10月底完成贯通，很好的完成了既定的工期、质量、安全目标。 作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。 一、工程进度管理 进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。 二、工程质量管理 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证
体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。 三、工程投资控制 投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。在施工中搞好阶段核算，分阶段对施工工程量和设计工程量进行对比，以便核实工程量，不断总结项目成本管理经验，制定切实可行的改进措施，不断提高成本管理水平。 四、信息管理 信息管理即现场工程资料的管理和资料信息总结上报，保证工程进展及现场施工情况及时反映到项目各个单位及负责人。作为施工现场管理人员，要对工程过程中遇到的问题进行总结并按时上报，对工程数据进行跟踪并记录，保留好现场影像资料，尤其是对隐蔽工程，一定要做好资料的搜集和整理。严格执行公司管理制度，组织工程项目有关人员开展
简答题 1、什么是隧道围岩？围岩压力？围岩的分级如何？ 隧道围岩是隧道开挖后，在其周围一定范围内，对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。 围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力，它是隧道衬砌结构上的主要荷载，其大小与分布因隧道所处的地质条件，断面形状和尺寸，施工方法等因素不同而异。 围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级，根据其主要工程地质特征，结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态来分级 2.新奥法隧道施工的基本原则，基本原理？ 基本原则：少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭。 基本原理：①围岩岩体是隧道承载的主要部分。 ②用最小的支护阻力设计支护结构。 ③控制围岩的初始变形。 ④适应围岩的特性，采用薄层柔性的支护结构。 ⑤采用量测来检验并修改设计及施工。 3、隧道的定义及类型。 定义：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。 类型：按地质条件分为：土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为：浅埋隧道和深埋隧道；按所在位置分为：山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 4、隧道衬砌的类型及适用条件 答：一、整体式混凝土衬砌：1.直墙式衬砌（适用于地质条件比较好，以垂直压力为主，而水平围岩压力较小的情况）2.曲墙式衬砌（适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况.）二、装配式衬砌（适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.）三、锚喷式衬砌（适用于在围岩较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道.）四、复合式衬砌（适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段.）5、隧道洞口原则，确定洞口的因素。 答：原则：1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处；2.洞口应避开不良地质地段；3.当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原声地表，以保持山体的天然平衡；4.减少洞口路堑段长度，延长隧道提前进洞；5.洞口线路宜与等高线正交；6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；7.为了确保洞口的稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；.隧道洞口原则，确定洞口的因素。8.当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流；9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划有目的地改造洞口场地，以便布置运输便道、
2016年10月高等教育自学考试《工程监理》试题 课程代码：06086 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题1分，共15分) 1．对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集是（ D ） A．验证试验B．工艺试验C．抽样试验D．标准试验 2．承包人开挖基坑的范围超过了合同技术规范规定的超挖上限，虽然没有变更令，监理工程师（B ）A．应追究承包人B．对超过上限部分不予计量 C．应和承包人协商处理D．可以根据实际情况对超挖部分予以计量 3．开放交通需经（A ） A．监理工程师批准B．业主批准 C．承包人批准D．承包人和业主批准 4．“全面质量管理”的概念提出人是（ B ） A．泰勒B．菲根堡姆C．休哈特D．以上都不对 5．影响路基工程质量和产生病害的基本前提是（ C ） A．水B．设计不合C．地质条件D．施工不合理 6．隧道标准开挖安全的重要手段是及时、正确的（B ） A．通风B．支护C．排水D．排除废弃土石 7．下列属于隧道开挖方式的是（ B ） A．全断面法B．盾构法C．台阶法D．导坑超前法 8．沥青路面终压的目的是（） A．消除论迹B．整平和稳定C．消除沉降D．密实和成型 9．对可疑数据的取舍，当试验次数较多时，用3倍标准偏差作为可疑数据取舍的范围的方法是（）A．格拉布斯法B．肖维纳特法C．拉依达法D．以上都不对 10．在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程是（） A．分项工程B．单位工程C．整体工程D．分部工程 11．可以衡量路基压实效果的指标是（） A．含水量B．密度C．压实度D．干容重 12．目前最常用的无机结合料不包括（） A．水泥B．沥青C．粉煤灰D．石灰 13．属于高级驻地监理工程师的责任的是（D ） A．提出各项工作流程及质量控制程序B．系统纪录并分析整理各项质量成果 C．监督、检查和检验工程质量D．明确质量标准，评定工程质量 14．一般情况下，当隧道长度(m)与隧道的车辆高峰小时通车量(辆／h)的乘积小于600时，采用（ A ）A．自然通风B．机械通风C．空气调节D．集中通风 15．围岩性质不包括（D ） A．物理性质B．水理性质C．力学性质D．工艺性质 二、多项选择题(本大题共5d、题，每小题2分，共10分) 16．衡量摄像机的技术指标有（ABC ） A．清晰度B．照度C。信噪比 D．速度E．宽度 17．砂井施工可采用（BCD ）
生地隧道工程施工总结 1.工程概况 1.1工程概况 生地隧道是云南国道214线香格里拉至德钦段内的一座单线隧道，起点里程为K223+643，止点里程为K225+492，隧道全长1849米，隧道平面位于直线及R=1500m的右偏圆曲线及直线上，纵面位于2.414%的纵坡上，隧道最大埋深335m。本隧道设计车速60Km/h，隧道建筑限界净宽1+0.5+2*3.5+0.5+1=10m，隧道建筑界限净高5m，地震烈度按VII度设防。全隧道采用曲墙（IV至V类带仰拱，III类无仰拱）复合式衬砌。全隧道均按新奥法施工，采用光面爆破技术、锚喷支护及湿（潮）喷技术。全隧道设紧急停车带4个（左右各2个）。 1.2工程地质、水文地质条件 1.2.1地形、地貌 生地隧道隧址区属剥蚀构造高山地貔，地形起伏较大，山坡较陡，一般坡度约40~80度。局部陡壁陡崖，山体浑厚，沟系发育，多为“V”字型。海拔高程在2400~2550m之间，多为杂草、树。 1.2.2地质构造 生地隧道覆第四系全新统（Q al+pl）坡崩积体块石土，第四系全新统(Q dl+el)坡残积层：上部为灰色、灰黄色、棕黄色、灰色耕土、粘土、粉质粘土。下部为棕黄色、灰褐色、灰黄色、粉质粘土、含砾石粉质粘土多呈硬塑~坚硬，角砾土、碎石土呈稍~中密实状。第四系更新统(Q P l)：紫红色、灰白色角砾岩、角砾结构，中厚层构造，呈钙质、泥铁质胶结，胶结性较差，成分以灰岩、硅质岩、砂质板岩、变质岩为主，含量占30~50%不等，锤击易碎，全隧道均处于褶皱（局部地段有水平岩层）、断裂带、岩溶裂隙发育（局部地段岩溶裂隙强烈发育，有溶洞）地段内。隧址区地下水主要为基岩岩溶裂隙水，受大气降水补给，受季节性影响较大，岩溶水及构造裂隙水较少。地下水对混凝土无侵蚀。根据国家标准《中国震动参数区划图》，本标段地震动峰值加速度为0.1~0.15g。 1.2.3气象 该区自然气候条件较为特殊，主要受西南季风气和南支西风急流的交替控制，干湿季分明。6~10月，受西南暧风湿气流影响，阴雨天气多，雨量占全年雨量的80%，形成湿季。11~5月受干暧的南支西风急流控制，降雨量仅占全年降雨量的20%，晴天多，光照足，蒸发量大，形成干季。县境山高谷深，气候随海拔升高而发生变化，从海拔1503m的金少江东河谷到海拔5396m的哈巴雪山和海拔5545m的巴拉格宗山山顶，依次有河谷北亚热带、山地暧温带、山地温带、山地寒冷温带、高山亚寒带六个气候带。气候幅度宽气候带窄，形成“一山分季”的典型立体气候。本隧道地处于山地寒冷温带。
第一章绪论 一隧道分类 0隧道：以任何方式修建，最终使用于地表下面的条形建筑物，空洞内部净空断面在2m⒉以上者均为隧道。 1 按岩层分为：岩石隧道（软岩，硬岩）、土质隧道。 2 按隧道长度分为：特长隧3000；长隧道1000-3000; 中长隧道500-1000；短隧道500； 3 按断面面积分为：特大断面隧道100大断面50-100中等断面10-50小断面3-10极小3 第二章隧道的勘察 1 隧道勘察的方法，主要有：收集与研究既有资料、调查与测绘、勘探、实验与长期观察。 2 调查与测绘是工程地质勘察的主要方法 3 勘探按岩石的物理性质可采用挖探、钻探、地球物理勘探。挖探主要为：坑探和槽探。 4 工程地质调查主要有：直接观察和访问当地群众 第三章隧道总体设计 1 越岭隧道平面位置的选择：平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素 :A 路线总方向上的垭口B 地质条件C 隧道长度D 两侧展线难易程度E 工程量大小以及路桥隧总体线形 2 哑口位置选择应考虑：A 优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具有良好展线的横坡时，一般越岭隧道最短。B 虽远离路线总方向，但垭口两侧具有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。C 隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高差不多，并且两边河谷平面位置接近处。D 工程地质和水文地质条件良好的垭口。 3、越岭隧道高程的选择：考虑运营条件的改善和通航能力的提高，宜采用低高程方案，但必须进行地形、地质、施工、运营、经济技术等多种因素综合比较来确定最优隧道高程。 3不良地质条件主要：有滑坡，崩坍，松散堆积，泥石流，岩溶及含盐，含煤，地下水发育 不良地质隧道的施工注意事项：1）施工前对工程地质和水文地质资料详细分析，深入调查，制定相应施工方案和措施，备注材料，组织设计，使工程优质、安全、高效。2）特殊地质地段隧道施工，以先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进为指导原则。 4 隧道洞口位置选择原则：A 洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方; B 洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路;C 洞口应尽可能设在路线与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力;D 隧道标高应在洪水位以上;E 考虑洞口稳定性，边坡以及仰坡均不宜开挖过高;F 洞口附近有水沟或沟渠横跨路线时，应慎重处理，设置桥涵净空不宜过小;G 洞口以外应当留有生产活动的场所。（洞口位置选择是隧道勘测设计的重要环节） 5 隧道的平面线形设计：隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线。如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线并确保视距要求。 6 隧道净空断面与横断面 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风及其它所需的断面积。 建筑限界：指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。 7 设计衬砌断面积主要解决：内轮廓线、轴线、厚度。 第四章隧道围岩工程性质、分级与围岩压力 1 地面结构：一般由结构和地基组成。 地下结构：由周边围岩和支护结构所共同组成并相互作用的结构体系，其中以围岩为主。 2 围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护结构上的压力，时隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。 3隧道围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。 4 岩体的构成要素：1）不同尺寸和类型的岩块（结构面）2）岩块间的填充物3）岩块间相互作用的应力状态4）环境因素（地下水，地温） 5 隧道围岩分级方法：A 按岩石强度为单一岩性指标的分级方法（代表为土石分类法）B 以岩体构造、岩性特征为代表的分级方法（代表为泰沙基分级法）C 以地质勘探手段相联系的方法（代表为弹性波速度
浙江省2018年10月高等教育自学考试 隧道工程试题 课程代码：06081 一、填空题（每空1分，共20分） 1.为保证隧道的稳定和行车安全，通常需要修筑________________建筑物和________________建筑物。 2.明洞分为________________明洞和________________明洞。 3.水底隧道一般由________________部分和________________部分组成。 4.光线在污染空气中的透过量与在洁净空气中的透过量之比称为________________。 5.岩体的初始应力状态包括：________________、________________。 6.作用在衬砌上的荷载按其性质可以分为：________________和________________。 7.普氏理论认为在松散介质中开挖隧道，在其上方会形成一个________________。 8.衬砌在受力过程中的变形，一部分结构有离开围岩形成________________区的趋势，另一部分压紧围岩形成________________区。 9.在弹性抗力的计算上，有________________理论和________________理论。 10.盾构通常由________________、________________系统、________________系统、________________系统等四大部分组成。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填 在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.当隧道从两端向中间施工时，一般设置“人”字坡，这主要是考虑（）。 A.运输方便 B.通风 C.排水 D.缩短长度 2.水底隧道从重要性和安全性上考虑宜采用（）通风。 A.纵向式 B.全横向式 C.半横向式 D.混合式 3.在照明设计中，车速和（）是两个主要基准值。 A.洞内亮度 B.洞外亮度 C.野外亮度 D.隧道长度 4.岩体的初始应力状态包括自重应力和（）。 A.膨胀应力 B.释放应力 C.构造应力 D.残余应力 5.我国道路隧道围岩分类是以（）为基础的。 A.围岩强度 B.围岩稳定性 C.围岩的结构面发育程度 D.岩石坚固性系数 1
1.水工隧道：引水隧洞、尾水隧洞、导流隧洞、泄洪隧洞、排沙隧洞 矿山隧道：运输巷道、给水巷道、通风巷道 2. 铁路工程地质技术规范的总要求： （1）查明隧道通过地段的地形地貌、底层岩性、构造； （2）查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等； （3）查明不良地质特殊地质对隧道通过的影响，特别是洞口位置及边坡仰坡影响； （4）查明隧道附近井、泉的分布情况，分析水文地质条件、地下水类型、水质来源； （5）对深埋隧道做隧道地温升温预测； （6）综合分析岩性、构造、地下水分析围岩级别； （7）在隧道洞口需要接长明洞，查明洞底工程地质条件； （8）查明横洞、平行导坑、竖井、斜井等工程地质条件。 3. 地层、岩性调查时要特别注意软弱岩层和特殊岩层的分布和厚度。 4.岩体的基本工程性质： ①岩体是处于一定的天然应力作用之下的地质体； ②岩体的物理力学性质不均匀； ③岩体是由结构面分割的多裂隙体； ④岩体具有各向异性； ⑤岩体具有可变性。 5. 初始应力：天然应力这种状态是指岩体在天然状态下所具有的内在应力，可称之为岩体的初始应力，也称地应力。 6. 岩体的初始应力主要是由于岩体的自重和地质构造作用和地质低温作用引起的。地温在深部岩体中作用明显。 7. 岩体中的结构面按成因可以分为：（1）原生结构面（2）构造结构面（3）次生结构面 8. 风化作用普遍存在，风化作用随着深度逐渐减弱，改变了岩石的矿物组成和结构构造，不同风化程度的岩体物理力学性质不同。 9. 风化岩石按风化的剧烈程度分为若干级：全风化带W4、强风化带W3、中风化带W2、弱风化带W1核微风化带（新鲜）五带。
10.岩石的质量指标：RQD=求和li/L*100% 12.不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态分为：充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。 13.围岩分级的基本要素：（1）与岩性有关（2）与地质构造有关（3）与地质状况及岩性综合因素有关。 14. 以岩石强度为基础的分级方法分为:坚石、次坚石、松石和土。 15. 以岩石质量为指标的分级方法--RQD法 RQD=（10cm以上岩芯累计长度）/（单位钻孔长度）*100% 16.综合多因素提出的分级方法： 岩体质量--Q分级法 Q=RQD/Jh*Jr/Ja*Jw/SRF 17. 目前铁路隧道围岩分级采用以围岩稳定性为基础的分级方法。 18. 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素的定性特征和定量的基本质量指标BQ，综合进行初步分级。 19. 根据单轴饱和极限抗压强度Rc分为5级:极硬岩、硬岩、较软岩、软岩、极软岩。 Rc＞60 30～60 15～30 5～15 Rc＜5 20.隧道级别修正：围岩级别应在基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。 22.地下水对围岩的影响主要表现在：①软化围岩；②软化结构面；③承压水增加滑动力，使围岩失稳。 23.风化作用的影响：隧道洞深埋深较浅，应根据围岩受地表的影响状况进行修正。当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑。围岩仅受地表影响时，应较相应围岩降低1~2级。 24.岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数Kv表示 第三章隧道线路及断面设计 1.选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据。 2.越岭线上选址：宁长勿短、宁深勿浅、避免洞口深挖
隧道路面工程首件工程施工总结 目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证措施 (3) 四、施工概况 (4) 五、质量控制情况 (5) 六、施工记录情况 (8) 七、施工进度控制 (8) 八、施工安全及文明施工情况 (8) 九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (8) 十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (9)
十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十二、首件工程结论 (10) 1 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K34+690～K34+890属于巴岳山隧道变坡里程段。 隧道洞内路面采用复合路面，面层为10cm阻燃沥青混凝土，其下为26cm水泥混凝土，水泥混凝土抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为12cmC20混凝土，无仰拱地段基层下设26～44cm厚C20混凝土整平层，基层和整平层设计弯拉强度不小于1.8MPa。 车行横洞路面结构为混凝土刚性路面，面层为24cm厚水泥混凝土，其设计抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为C25混凝土，厚17cm。人行横洞路面结构为10cm厚C25混凝土。 二、机构组成 1、施工劳动力组织 隧道路面工程施工人员，具体安排如下： 2、施工设备投入情况 路面工程施工，投入的施工机械设备如下： 2 3、施工管理机制
项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。 三、质量保证措施 1、工程材料控制措施 采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。 水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。 地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。 现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。 2、施工操作控制措施 施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者 3 具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。 施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。