隧道工程复习重点

《隧道工程》复习重点

名词解释

1、隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部净空断面在2㎡以上的洞室称为隧道。

2、地质超前预报：在隧道勘察阶段，通过综合勘察手段，可查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道的施工起宏观指导作用。

3、岩体：与工程结构有关的那一部分岩石。

4、初始应力：对于地壳岩体来说，再未被认为扰动的天然状态下，由岩体的自重和地质构造作用和地质地温作用引起的应力称为初始应力。

5、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体。

6、围岩分级：根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩分为若干个等级，这既是围岩分级。

7、隧道洞门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。

8、机车车辆限界：是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。9、基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线。用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。

10、隧道建筑限界：是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线，即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力设备。

△11、直线隧道净空：要比“隧道建筑限界大一点”，除了满足限界的要求外，考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件，还考虑了在不同围压下，衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素

△12、仰拱：是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。

13、整体式衬砌：采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌的，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。

14、装配式衬砌：将衬砌分为若干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。

15、锚喷式衬砌：指锚喷结构既作为隧道的临时支护，又作为隧道永久结构的形式。

16、复合式衬砌：复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可是不同形式、方法、时间和材料施作的。

△17、明洞：隧道的一种变化形式，采用明挖法修筑。

△18、明挖：把岩体挖开，在露天修筑衬砌，然后回填土石的方法。

19、围岩压力：指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。

20、松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。

20、形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力。

21、膨胀压力：当岩体具有吸水、应力解除等膨胀特征时，由于围岩膨胀所引起的压力称为膨胀压力。

22、冲击压力：围岩积累了大量弹性变形能后，由于隧道的开挖，围岩的约束被解除，能量突然释放所产生的压力。

23、隧道施工：指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。

24、矿山法：因最早应用于采矿坑道而得名。多数情况下采用钻眼爆破进行开挖，故又称钻爆法。

25、新奥法：以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。奥地利隧道学会认为，新奥法是在围岩中形成一个以封闭岩石支撑环为主要目的的隧道施工方法。

26、辅助稳定该措施：是指隧道在开挖的过程中控制和减少坑道周边收敛变形防止坍塌的措施。

27、超前锚杆：指沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方钻孔安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固。

28、管棚：指利用刚拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护。

29、超前注浆小导管：在开挖前，沿坑道周边，向前方围岩钻孔并安装带孔小导管，或直接打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，待浆

液硬化后，坑到周围掩体就形成了有一定厚度的加固圈。

30、帷幕注浆：注浆后即形成较大范围的筒状封闭加固区。

31、水平旋喷预支护：实在一般初期导管注浆的基础上发展起来的，它已高压旋喷的方式压注水泥土浆，从而在隧道开挖轮廓外形成拱形预衬砌的超前支护。32、机械切槽法：利用专门的切槽机械，沿隧道外轮廓线切割一定深度的切槽。在硬质底层中，利用该切除哦啊，作为爆破振动的隔振层，主要起隔振或减振作用；在软石或砂质地层中，在切槽内填筑混凝土，形成预支护拱。

33、掏槽眼：针对隧道开挖爆破只有一个临空面的特点，为提高爆破效果，宜现在开挖断面适当位置布置新的临空面。

34、周边眼：沿着隧道周边布置的炮眼称为周边眼，其作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。

35、辅助眼：位于掏槽眼和周边眼之间的炮眼称为辅助眼，其作用是扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆破创造临空面。

36、光面爆破：是通过正确确定爆破参数和施工方法，在设计断面内的岩体爆破崩落后才爆周边孔，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的扰动和破坏，尽可能地保持原岩完整性和稳定性的爆破技术。

37、预裂爆破：先起爆周边眼，在其他炮眼未爆之前沿着开挖轮廓线预裂爆破初一条反射爆破地震应力波的裂缝。由于这个预裂面的存在，对后爆的掏槽眼、辅助眼的爆轰波能起反射和缓冲作用，可以减轻爆轰波对围岩的破坏影响，保持岩体的完整性，使爆破后的开挖面整齐规则。

38、超欠挖：以设计开挖轮廓线为基准，实际开挖的断面在基准线以外的部分称为超挖，在基准线以内称为欠挖。

39、TBM：用隧道掘进机切削破岩，开凿岩石隧道的施工方法。

40、盾构：暗挖法施工中采用盾构机的一种全机械施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩防止发生坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过土机搬运出洞外，靠千斤顶在后部加压推进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

填空

1、隧道由主体建筑物和附属建筑物组成，主体建筑物由洞门、洞身组成，附属构造物由通风系统、照明系统、排水系统和安全系统组成。

2、按照隧道的用途可将隧道划分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道四种。

3、按照隧道所处地质环境条件分为土质隧道和石质隧道。

4、按照隧道埋置深度分为浅埋隧道和深埋隧道。

5、按照隧道所在位置分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

6、隧道的结构设计模型分为工程类比为依据的经验法、以测试为依据的使用法如收敛—约束法、作用—反作用模型和连续介质模型。

7、隧道的勘探工作包括可行性勘察、初步勘察和详细勘察。

8、地质超前预报的方法有地质分析法、超前水平导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法（TGP12隧道地质预报系统、TSP超前预报系统、负视速度法）、水平声波反射法、地质雷达法、红外探水法。

9、岩体的初始应力包括岩体的自重和由地质构造作用引起的应力。

△10、在不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态是不同的，可归纳为充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。

△11、围岩分级中，作为分级的基本要素为与岩性有关的要素、与地质构造有关的要素和与地下水有关的要素。

12、围岩分类的方法大致有以岩石强度或岩石的物理性指标为代表的分级方法、以岩体构造、岩性特征为代表的分级方法、与地质勘测手段相联系的分级方法和组合多种因素的分级方法。我国铁路隧道围岩分级方法为采用以围岩稳定性为基础的分级方法。

13、我国铁路隧道围岩基本分级应由岩石的坚硬程度和岩体的完整程度两个因素确定。

14、岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。△15、岩石按坚硬程度划分可分为硬质岩和软质岩。

△16、岩体按照完整程度划分可分为完整、较完整、较破碎、破碎和极破碎。△17、《铁路隧道设计规范》将单、双线铁路隧道的围岩分为6级。

18、选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据。

△19、隧道穿越褶皱构造时，选在背斜中比较有利。

△20、隧道纵断面设计就是选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段的衔接等。

21、铁路隧道的坡道形式有单面坡和人字坡两种。

22、隧道防排水设施的原则“防、堵、截、排、因地制宜、综合治理。”

23、衬砌的主要方式有：整体式衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。

△22、明洞分为拱式明洞和棚式明洞。

△23、设置竖井和斜井的目的是增加开挖工作面和通风需要。

24、隧道支护结构计算理论大致可分为刚性结构阶段、弹性结构阶段和连续介质阶段。

25、围岩压力分为松动压力、形变压力、膨胀压力和冲击压力四种。

26、确定松动围岩压力的方法有：现场实地测量、按理论公式计算确定、根据大量的实际资料采用统计的方法分析确定。

27、隧道施工方法大致可分为山岭隧道施工方法、浅埋软土隧道施工方法和水底隧道施工方法。

28、山岭隧道施工方法包括矿山法和掘进机法。

29、浅埋及软土隧道施工方法包括明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法。

30、水底隧道施工方法包括沉埋法和盾构法。

31、新奥法施工的基本原则为“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤测量、快衬砌”。

32、隧道施工中常用的辅助稳定施工措施有稳定工作面、超前锚杆、管棚超前支护前方围岩（小导管和长管棚）、水平旋喷超前预支护、预切槽超前预支护、超前小导管注浆、超前探孔帷幕注浆。

33、炮眼的种类有掏槽眼、辅助眼和周边眼。

34、隧道控制爆破包括光面爆破和预裂爆破。

简答题

1、隧道工程地质勘测的目的。

答：①查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件；

②为规划、设计、施工提供相关资料；

③对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价，提出合理的施工建议；

④隧道施工和运营对环境保护的影响提出建议。

2、地质超前预报的目的、内容和意义。

答：目的：在隧道勘察阶段，通过综合勘察手段，可查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道的施工起宏观指导作用。

内容：①地区地质分析与宏观地质预报；②不良地质及灾害地质超前预报；③重大施工地质灾害临警预报。

意义：对安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免施工损失由重大意义。

△3、地质超前预报方法的应用原则。

答：①地区地质分析与宏观地质预报：采用传统的地质分析方法，辅以必要的物探技术等手段，对隧道围岩的稳定性、水文地质情况进行宏观的地质预报；

②不良地质及灾害地质超前预报：在传统分析方法的基础上，结合施工方法、施工工艺、工期等要求，以先进的物探技术为主要探测手段，并辅以必要的超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法，对开挖面前方不良地质体的情况及可能产生的灾害进行预报，提出施工对策；

③重大施工地质灾害临警预报：在传统地质分析方法的基础上，结合施工方法、施工工艺、工期等要求，以超前平行导坑预报法、超前水平钻孔为主，综合利用各种有效的物探手段，对开挖面前方有可能诱发的重大地质灾害建立临警预报系统，并评判其危险程度，提出施工预案对策。

4、围岩分级的目的？

答：①作为选择施工方法的依据；

②进行科学管理及正确评价经济效应；

③确定结构上的荷载（松散荷载）；

④给出衬砌结构的类型及尺寸；

⑤是制定劳动定额、材料消耗标准的基础。

5、简述地质条件对隧道位置的影响。

答：隧道是埋置在岩层内的结构物，它受岩体的包围。周围岩体的地质条件，对隧道结构形式和施工方法都有着决定性的影响。

①单斜构造地区：必须事先把岩层的构造和倾角大小调查清楚，一定要尽可能避开大型软弱结构面。尽量不要把隧道中线设计成与软弱结构面走向一致或平行，要有一定的交角。

②褶曲构造地区：隧道在穿越褶曲构造地区时，选在背斜中要比在向斜中有利。如恰在褶曲的两翼，将受到偏侧压力，结构需加强。

③断层构造地区：隧道选择应尽量避开，不得已时，隧道走向要与断层走向隔开足够的安全距离，或隧道走向要与断层走向正交或斜交。

④不良地质地区：隧道在位置选择时，最重要的影响因素就是不良地质：

a.滑坡地区：隧道通过这种地段时，将会受到突然的土体推力，有时会把结构物挤压破坏或者剪切断开。如果对滑坡面的位置已经了解清楚，可以把隧道置于滑坡面以下的稳定岩体中。如果确定滑坡是静止多年了的滑坡或古滑坡，则在不得已时，也可以把隧道置于滑坡体内，但要在上部减载和加强排水。

b.崩塌地区：崩塌的出现时突然地，冲击力很大，不易防范。选择隧道位置时，最好不要沿这类山坡通过。不得已时，应尽可能地把隧道置于山体之中，穿过稳定岩层。岩体崩塌的情况不太严重而洞口又必须设置在崩塌地区时，可以设置明洞。

c.岩堆地区：隧道通过这类地区，开挖极易塌方，给施工造成很大困难。这时，宜把隧道位置放在岩堆以下的稳定岩体中。

d.泥石流：务必躲开泥石流泛滥地区，如果躲避不开，也应选择泥石流下切深度以下的基岩中。要查明泥石流洪积扇范围，不可将洞口设置在其范围内。

e.溶洞地区：选择隧道位置时，应尽量避开，如果无法避开，应探明溶洞规模、性质和与隧道的位置关系，采取相应的设计、施工措施。

f.瓦斯地区：尽量避开。

g.地下水：尽量不要使隧道通过富水区。

6、隧道洞口位置选择的原则。

答：①根据我国多年实践经验，总结出“早进晚出”的原则；

②洞口不宜设置在垭口沟谷中心或者沟底低洼处；

③洞口应避开不良地质地段；

④当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡；

⑤减少洞口路堑长度，延长隧道，提前进洞；

⑥洞口线路宜与等高线正交；

⑦当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水范围内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；

⑧边坡及仰坡不宜开挖过高；

⑨当洞口附近有水沟或者水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流；

总之，隧道洞口位置的选择，应根据地形、地质条件、考虑边坡、仰坡的确定，结合洞外有关工程及施工难易程度，本着“早进晚出”的指导思想，全面综合地分析确定。

7、铁路隧道为何要考虑坡度折减？

答：①列车车轮与钢轨踏面间的黏着系数降低；

②洞内空气阻力增大。

△8、曲线隧道为何要进行加宽？怎样进行加宽？

答：加宽的原因：车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持矩形形状。

怎样加宽：内侧加宽：W1=d内1+d内2

外侧加宽：W2=d外

△9、隧道衬砌断面的设计原则。

答：拟定衬砌结构尺寸，需要考虑两个方面的因素：

①内轮廓

内轮廓总是紧贴着限界的，担忧不能随着限界曲折，而是平顺圆滑，使结构受力合理。

③结构轴线

一般总是使结构轴线接近于压力线，使大部分区域上主要承受压力，而部分区域断面承受很小的拉力，从而充分地利用混凝土材料的性能。

②截面厚度

要求设计的截面厚度具有足够的强度。从施工角度出发，截面的厚度不应太薄，否则将使施工操作困难和质量不宜保证。

△10、圆形、直墙式、曲墙式衬砌各适用于何种围岩？

答：圆形：受径向分布水压式围岩；

直墙式：应用于Ⅲ级以上围岩；

曲墙式：应用于Ⅲ级以下围岩。

△11、隧道衬砌及其使用条件？

答：隧道衬砌的主要方式有整体式衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。

①整体式衬砌一般适用于Ⅱ、Ⅲ级围岩，有时用于 IV 级围岩；

②装配式衬砌多在使用盾构施工法的城市地下铁道和水底隧道中采用；

③锚喷式衬砌在围岩稳定性较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛采用；

④复合式衬砌可适用于Ⅱ级及以下各级围岩。

12、隧道洞门的作用。

答：①减少洞口土石方开挖量；

②稳定边坡、仰坡；

③引离地表水流；

④装饰洞口。

13、洞门的类型有哪些？它们各自有哪些特点？

答：①削竹式：适用于石质坚硬稳定的围岩；

②端墙式：由端墙和洞门顶排水构成。端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支撑洞口正上方的仰坡，保持其稳定。洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走；

③翼墙式：翼墙将正面起到抵抗山体纵向推力，同事增加洞门的抗滑和抗倾覆能力；

④台阶式：为了提高靠山侧仰坡起点，减少仰坡高度，将端墙顶端部改为逐渐提高的台阶形式，以适应地形特点；

⑤柱式：比较美观，适用于城市附近、风景区或长大隧道洞口；

⑥斜交式：由于这种洞口及衬砌斜口段的受力复杂，施工也不方便，所以只在十分必要时才修筑；

⑦喇叭口式：高速铁路隧道，为了减缓高速列侧的空气空力学效应，一般设置喇叭口缓冲段，同时兼做隧道洞门。

14、影响围岩压力的因素。

答：①地质因素：初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；

②工程因素：施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状。

15、深、浅埋隧道的判定原则。

答：一般情况下，应以隧道顶部覆盖层能否形成“自然拱”为原则，但是确定界限是困难的。因此根据经验，设Hp=（2~2.5）hq（等效荷载高度值），当隧道覆盖层厚度h≥Hp时为深埋，h

深浅埋分界的其他方法：比尔鲍曼公式中，当h增加到σv趋于常数时即为深埋；用泰沙基公式当h≥5b时即为深埋。

16、防止或减少超欠挖的措施。

答：①优化每循环进尺，尽可能将探针深度设计在4m之内；

②选择与岩石声阻抗相匹配的炸药品种；

③利用空孔导向，或在有利条件采用异型钻头钻凿有翼型缺口的炮孔；

④利用装药不偶合系数或相应的间隔装药方式；

⑤提高施工人员素质，加强岗位责任制。

17、监控量测的目的和内容。

答：目的：①掌握围岩力学形态的变化和规律；

②掌握支护结构的工作状态；

③为理论解析，数据分析提供计算数据与对比指标；

④为隧道工程设计与施工积累资料。

内容：①地质和支护状态现场勘查：开挖面附近的围岩稳定性，围岩构造情况，支护变形与稳定情况，准确掌握围岩情况；

②岩体（岩石）力学参数测试：抗压强度、变形模量、粘聚力、内摩擦角、泊松比；

③应力应变测试：岩体原岩应力、围岩应力、应变、支护结构应力、应变；

④压力测试：支护上的围岩压力，渗水压力；

⑤位移测试：围岩位移（含地表沉降）、支护结构位移；

⑥温度测试：岩体温度、洞内温度、洞外温度；

⑦物理探测：弹性波测试。

18、高地应力条件下的施工

答：高地应力是一个相对概念，它是相对于围岩强度而言的，也就是说，当围岩内部最大地应力与围岩强度的比值到达某一水平时，才能称之为高地应力、高地应力下的软岩：

一般而言高地应力下的软岩容易发生塑性挤出破坏，其变形特点为：

①变形量大；②变形速度高；③变形持续时间长；

设计有柔性结构设计和刚性结构设计

柔性结构设计包括先行导坑法、多重支护法、可缩式支护法和分阶段综合控制法。

刚性结构设计包括大刚度支护和衬砌、大范围围岩加固法等。

高地应力下的硬岩：

在开挖过程中易产生岩爆

防治措施主要有两种，强化围岩和弱化围岩。

强化围岩的措施很多，如喷射混凝土、喷钢纤维混凝土、锚杆加固、喷锚网联合、钢支撑网喷联合或紧跟混凝土衬砌等。

弱化围岩的措施是注水、超前预裂爆破、排空法、切缝法等。

19、隧道遇到溶洞的处理措施

答：常用的方法有“引、堵、越、绕”四种

①引排水

②填堵

③跨越

④绕行施工

隧道工程试题及答案

隧道工程试题及答案之一 一、单选项题（每题1分，共10分） 1、新奥法是（） A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 D、全断面施工法 2、选择施工方法应根据（） A、隧道长度 B、工期要求 C、地质条件 D、安全生产 3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（） A、50m B、80m C、100m D、30m 4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（） A、地表锚杆 B、喷射混凝土 C、平衡压重填土 D、深基桩 5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（） A、3车道隧道 B、2车道隧道 C、2车道隧道的停车带 D、跨度大于20m的隧道 6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（） A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm 7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（） A、5% B、3% C、2% D、8% 8、二次衬砌的施作时间为（） A、初期支护完成1个月后 B、初期支护完成个月后 C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后 9、就进行地表沉降量测的是（） A、覆盖层厚度小于20m的隧道 B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道 C、隧道的洞口段 D、位于I-II类围岩中的隧道 10、汽车专用公路隧道对防排水工程的质量要求为（） A、拱部边墙不滴水 B、路面不冒水、不积水 C、设备箱洞处不渗水 D、隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水

二、多项选择题（每题1分，共40分） 1、弃碴场地的布置应符合（） A、运距短 B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全 C、不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田 D、不得堵塞河道、沟谷、防止抬高水位和恶化水流条件 2、施工临时房屋的布置原则为（） A、交通方便 B、避开高压线 C、严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段 D、临时房屋的周围应设有排水系统 3、隧道竣工后洞内水准点埋设为（） A、每公里一个 B、每2公里一个 C、短于1km的隧道应至少设一个 D、每0.5km设一个 4、当洞口可能出现地层滑坡时，应采取的预防措施有（） A、地表锚杆 B、深基桩 C、挡墙 D、土袋或石笼 5、明洞衬砌施工方法有（） A、先墙后导拱法 B、先拱后墙法 C、墙拱交替法 D、拱墙整体浇筑法 6、浅埋设洞口加强段的开挖方法为（） A、单侧壁坑法 B、双侧壁导坑法 C、多台阶法 D、全断面法 7、单侧壁导坑法适的场合（） A、围岩较差 B、跨度大 C、埋层浅 D、地表沉降需要控制 8、控制超挖采取的措施有（） A、光面爆破 B、提高钻眼精度 C、控制药量 D、提高作业人员的技术水平 9、爆破后，开挖断面应进行检查（） A、欠挖或超挖 B、周边炮眼保存率 C、两荐炮衔接处 D、开挖面是否平整 10、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（） A、施工作业地段和错车时不应大于10km/h B、40km/h C、成洞地段不宜大于20km/h D、施工地段不应大于20km/h 11、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（） A、16kg/m B、24kg/m C、38kg/m D、8kg/m

隧道工程的课程设计

石家庄铁道大学20XX-20XX学年201X级《隧道工程课程设计》 专业：土木工程学院 方向：地下工程 班级： 姓名： 学号： 任课老师： 201X年12月30日

1工程概况 1.1 隧道概况 中苛隧道进口里程DK135+080，出口里程DK135+580，全长500m 。隧道位于R ＝7000的曲线上，隧道内坡度为4‰下坡 隧道所处地形为圆形沙丘，丘顶局部石灰岩裸露，大部被土覆盖，植被较发育，山丘山坡较平缓，四周较平坦，地表多辟为耕地。 1.2 工程地质及水文地质 （一）工程地质 表覆第四系上更新统坡洪积新黄土及第四系中更新统坡洪积,下伏奥陶系中统上马家沟三段组，石灰岩、白云岩、白云质灰岩。 新黄土：黄褐色，硬塑～坚硬，含少量姜石，具大孔隙，垂直节理发育，厚5.0-20.0m 。 老黄土：棕红色、硬塑～坚硬，含大量姜石，厚大于40m 。 石灰岩、白云岩、白云质灰岩：深灰色，灰色，薄层-厚层状，弱风化-微风化，节理发育，块状砌体结构，具弱溶蚀现象。 (二)水文地质条件： 隧道处地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，地下水较发育，隧道内含少量地下水，雨季水量丰富，渗透系数K=1.6m/d 。 2 隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 2.1 深浅埋隧道的判定原则 深、浅埋隧道分界深度至少应大于坍方的平均高度且有一定余量。根据经验，这个深度通常为2~2.5倍的坍方平均高度值，即： ()q p h H 5.2~2= 式中，p H —深浅埋隧道分界的深度； q h —等效荷载高度值 系数2~2.5在松软的围岩中取高限，在较坚硬围岩中取低限。 当隧道覆盖层厚度q h h ≤时为超浅埋，p q H h h <<时为浅埋，p H h ≥时为深埋。 2.2 围岩压力的计算方法 (1) 当隧道埋深h 小于或等于等效荷载高度h q （即q h h ≤）时，为超浅埋隧道，

隧道工程期末复习重点知识

1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞 室。 2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。 所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。断面形状：圆形、矩形、马蹄形。 用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道; 按施工方法分：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道（盾构机、TBM掘进机），沉埋法隧道。 3、隧道特点：优点：（1）缩短线路长度，减少能耗；（2）节约地皮；（3）有利于环境保护； （4）应用范围广；缺点：（1）造价高（2）施工期限长（3）施工作业环境差。 4、我国隧道的发展方向：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。2、提高隧道机械化施 工水平，减轻劳动强度。3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理。5、隧道防灾救援措施系统化。6、做好隧道洞口的景观设计。 5、为什么修建隧道？答：1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。 3、解决高程障碍； 4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等； 5、避免对自然环 境的破坏；6、时避开地面灾害的有效形式。 6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。1、工程地质技术规范要求；2、地形地貌 调查；3、地层、岩性调查；4、地质构造调查（褶皱，节理、断层）；5、水文地质调查； 6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查； 7、地温测定。 7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。 8、超前地质预报：在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、 超前导坑等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报， 最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。 10、地质超前预报的内容：地层岩性、地质构造、不良地质灾害、地下水的预报。 11、地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理 探测法（利用物体物性差异进行地质判断的间接方法）、特殊灾害地质的预测方法。 12、初始应力产生的原因：自重、地质构造、地质地温作用 13、岩体中结构面的成因类型：原生结构面、构造结构面、次生结构面 14、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或者指隧道开挖后对 其稳定性产生影响的那部分岩体。 15、围岩分级：各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和 规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。 16、围岩应力：时指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。 17、围岩分级方法的发展趋势：1、分级应主要以岩体为主。2、分级宜与地质勘探手段 有机联系在一起。3、分级要有明确的工程对象和工程目的。4、分级宜逐渐定量化。 18、围岩分级方法：主要以围岩稳定性为基础的分级方法。 19、围岩分级确定因素：岩石坚硬程度和岩体完整程度 20、围岩分级的修正：考虑地下水状态、初始应力状态等因素。 21、衡量围岩完整程度考虑的因素：1、对于受软弱面控制的岩体，按照软弱面的产状、 贯通性以及填充物的情况，可将围岩分为：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。2、由于围岩完整性与所受地质构造变动的程度有关，因此，受地质构造影响程度，分为：

隧道工程考试试题及答案

隧道工程考试试题及答 案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

地下硐室工程期末考试 一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD表示。 二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式 2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A）

A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题（每空1.5分，共24分）： 1、公路隧道主要的洞门形式有环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交洞门、削竹式洞门。 2、根据锚杆加固范围以及加固效果不同将锚杆分为局部锚杆、系统锚杆。 3、新奥法施工，按其开挖断面的大小及位置，基本上又可分为：全断面法、台阶法、分部开挖法三大类及若干变化方案。 4、防止隧道偏压的措施有长管棚超前支护、三导坑开挖法、卸载反压回填土。 5、隧道岩爆防治措施有强化围岩、弱化围岩。 四、简答题（共31分）： 1、仰拱的概念以及设置仰拱作用？（8分） 答：仰拱是为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。

隧道工程教学大纲

《隧道工程01》教学大纲 (Tunnel Engin eeri ng) 适用专业： __________________ 前修课程：混凝土结构设计原理、土力学 一、课程性质、目的与要求 课程性质：专业限选课。 课程目的：隧道工程是土木工程本科专业一门重要的专业课。本课程的主要目的是使培养的 学生具有坚实的隧道工程学科领域内的专业理论与工程应用基础知识，成为高素质的隧道工 程技术人才。学生经过本课程的学习后，能胜任各类隧道工程的设计、施工、管理、养护维 修以及科学研究等方面的技术工作。 教学要求：通过本课程的学习，要求学生具有一定的隧道工程的理论知识。包括交通 (铁路、 公路与城市道路)隧道的基本概念与功能、隧道勘测设计、主体建筑与附属建筑、围岩分类与 围岩压力、衬砌结构的设计与计算、隧道施工方法与工艺、新奥法理论与技术、高速铁路隧 道的基本知识、隧道的营运管理与养护维修等。 绪论 1学时 基本要求：讲述隧道工程的基本概念；介绍隧道工程的特点与历史发展；对本课程的学习特 点与课程主要内容作概括性的简介。 重点：隧道工程的基本概念与功能 第一章：隧道工程勘测设计 4 学时 基本要求：讲述隧道工程地质调查的方法与内容；对隧道位置与线路的关系及选择方法、洞 口位置合理选定以及隧道线路设计的内容作全面的介绍。 重点：隧道工程勘测的重要性、隧道洞口位置的选定。 难点：隧道工程勘测方法的选择、实施的方法，以及勘察成果的分析 第二章：隧道主体建筑结构 4 学时 基本要求：讲述隧道限界与净空的关系；讲述隧道衬砌断面设计、隧道洞身支护结构、洞门 结构及明洞结构等结构方面的内容。 重点：隧道限界与净空、隧道洞身支护结构、隧道洞门结构 难点：不同隧道结构的适用条件及其比较 第三章：隧道附属建筑 2 学时 基本要 求：介绍铁路隧道与公路隧道的各种附属建筑物；介绍隧道防排水设施的类型与设置。 课程编号：_01 学分：3总学时：48 、教学内容 理论总学时：38学时

隧道工程期末总复习资料(完整版)

1.隧道的构成及分类 隧道构成：主体建筑物（洞身衬砌、洞门） 附属建筑物（通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备）隧道分类：按用途（交通、水工、市政、矿山隧道） 按底层（岩石、土质隧道） 按所处位置（山岭、城市、水底隧道） 按施工方法（钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法隧道） 按断面形式（圆形、矩形、马蹄形隧道） 按开挖断面大小（特大断面、大断面、中等断面、小断面、极小 断面隧道） 按长度（特长、长、中长、短隧道） 2.隧道洞口位置的选用原则 总原则：早进洞、晚出洞；目的：确保施工、运营的安全 具体原则： 1.洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处，不应设在排水困难的沟谷低洼 中心 2.洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处 3.隧道洞口的路肩设计标高，应高于洪水设计标高 4.边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全 5.当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞 6.当洞口地形平缓时：由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时，此时应结 合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑 7.注重环境保护 3.选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据？ 平面位置与立面位置的选择 (1)平面位置的选择——选择垭口 (2)立面位置的选择——选择高程 4.隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减（原因及要求） 隧道位于曲线上的缺点: ⑴建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量； ⑵断面变化,支护和衬砌尺寸不一致,技术复杂； ⑶空气阻力加大,抵消部分机车牵引力； ⑷通风条件变坏； ⑸钢轨磨损增大,养护工作量增加； ⑹施工测量困难,精度降低。 坡度折减原因： ⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低； ⑵洞内空气阻力增大。 注： ⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内,也要折减； ⑵限制最小坡度:≥3‰。 5.隧道净空与界限关系 机车车辆限界—基本建筑限界—隧道建筑限界—隧道净空

隧道工程试题(卷)与答案解析(精准版)

隧道工程试题及答案之4 一、单选题（每题1分，共10分） 1、公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为（） 1）L≤250 2）1000>L>250 3）3000≥L≥1000 4）L>3000 2、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（） 1）最小误差2）中误差3）最大误差4）极限误差 3、对明洞衬砌施工，下列论述正确的有（） 1）浇注砼前应复测中线的高程，衬砌不得侵入设计轮廓线 2）浇筑拱圈混凝土其强度达到2.0MPa，就可拆除模板 3）明洞拱背回填可先填一边夯实后再填另一边夯实 4）明洞拱背回填不需作粘土隔水层 4、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（） 1）左右边墙马口应同时开挖2）同一侧的马口宜跳段开挖 3）左、右边墙马口应交错开挖，不得对开 4）先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过8m，并且及时施工作边墙衬砌5、锚杆做拨力试验检查的频率（） 1）按锚杆数1%做拨力试验2）不小于3根做拨力试验 3）同时满足1）和2）条件4）满足1）或2）条件 6、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（） 1）初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填 2）泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边 3）二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱 4）二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿 7、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（） 1）架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼 2）架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼 3）不论喷射砼多厚，一次就喷射够厚度 4）喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射 8、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（） 1）先挖后护2）先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭 3）强爆破，弱支护4）全断面开挖

隧道工程课程设计报告(完整)

隧道工程课程设计 一、工程概况 某地区一暗挖双线马蹄形隧道，埋深h=125m，围岩等级为v级，地层平均容重16.0 kN/m3。宽度B=13.08m，隧道采用复合式衬砌形式，衬砌厚度为0.42m，配筋采用Ф22@200mm，钢材采用HRB335，钢筋保护层厚度50mm。 二、计算 1、衬砌结构的计算模型 隧道工程建筑物是埋置于地层中的结构物，它的受力和变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束，共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点，使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式，即将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。 计算模型中，二衬结构采用弹性平面梁单元模拟，弹性抗力以及隧底地基均采用弹簧单元模拟。组合荷载根据不同作用方向分别转换成等效节点力施加在相应的单元结点上。具

体计算模型见图1。 2、荷载计算 围岩压力计算参照课本中有关我国铁路隧道推荐的方法进行确定（双线隧道）或参照《铁路隧道设计规范》，深浅埋分别计算。 按破坏阶段设计计算垂直压力公式： q=r x h q = 0.45 x 2^(s-1) x r x w 式中：h q——等效荷载高度值 S——围岩级别 r——围岩的容重 w——宽度影响系数，其值为w=1+i（B-5） 计算得，q=0.45x2^(5-1)x16000x1.805=2.082816e6N/m 水平均布松动压力系数取0.3，则e=0.3q=0.0634e6N/m 3、ANSYS操作命令流 !荷载——结构方法计算(马蹄形断面） finish !退出当前处理程序 /clear !清除以前数据,重新开始一个新的分析 /COM,Structural !定义分析类型,结构分析(热分析、流体分析等) /prep7 !进入前处理器 *AFUN,deg !定义角度单位为度（缺省为弧度，RAD） ! 定义建模及材料参数的一些变量值 *set,Py,2.082816e5 !定义垂直围岩压力大小（若有地表荷载加地表荷载值） *set,px1,0.0634e6 *set,px2,0.0634e6 *set,cylxsh,0.3 !定义侧压力系数

隧道工程考试试题及答案

地下硐室工程期末考试 一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD 表示。 二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式

2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A） A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题（每空1.5分，共24分）：

(完整word版)中南大学 隧道工程答案

中南大学网络教育课程考试 《隧道工程》试题(本试题页不上交．．．．．．． ) 注意事项： 1.答卷可采取打印或手写方式在A4打印纸上完成。如果手写，必须字迹工整，以便老师批阅； 2.6月2日18：00之前交学习中心； 3.下载《标准答卷模版》。 试题一：柳州市桐油山连拱隧道，施工至 K2 + 312～K2 + 332 地段，遇到一大型溶槽（图1），沿隧道纵向宽约 20 m ，呈北东～南西方向斜交隧道轴线。溶槽段隧道埋深约 20 m ，属浅埋地段，在地表有 1.5 m 左右的人工回填渣，其下为粘土夹碎石，碎石含量为 20%～40%，粘土结构细腻，软～可塑状，属明显的溶槽充填物质，且充填密实，承载力为 150～180 KPa ，钻探至隧底以下20m 仍未见底，确定隧道通过溶槽的具体工程措施（说明选定方案的理由，）。（25分） 图1 试题二：长沙天际岭隧道单洞开挖跨度达17m 以上（图2），隧道位于长沙市植物园下面，围岩软弱（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩），隧道最大埋深仅40m ，为保护地表的珍稀树种，要求严格控制地表沉降，确定其合理施工方法和必要的辅助施工措施（说明选定方案的理由，画出纵横向施工工序图）。（25分） 图 2 隧 道中线

试题三：岳阳市金鹗隧道进口段设计为半明半暗结构形式（图3），围岩条件为Ⅴ级，确定其合理施工方法和必要的辅助施工措施（说明选定方案的理由，画出纵横向施工工序图）。（25分） 图3 试题四：某隧道由于岩层节理发育明显，在隧道施工过程中出现坍方事故，具体如图4所示，坍方高度约18m，确定其具体处理方法。（说明选定方案的理由）。（25分） 图4

中南大学网络教育课程考试 《隧道工程》答卷 本人承诺：本试卷确为本人独立完成，若有违反愿意接受处理。签名：______________学号：____________________专业：__________________学习中心：_________________ 第一题答案： 一、穿越溶槽方式主要有堵填或架梁跨越等。 桐油山隧道溶槽范围大，基底换填不切实际，注浆加固溶槽充填物的技术要求高，不易保证客观效果。经过慎密的研究，决定采用架梁跨越方式穿过。这种方式能确保隧道结构不会出现由于基底承载强度的弱化而发生沿线路纵向或横向的开裂，为保证良好的隧道质量创造了条件。 1、弹性地基梁设计 为使隧道安全通过，在左、右边墙及中墙基溶槽底各设一根纵向钢筋混凝土梁(简称地基梁)跨越。梁长 30 m ，梁高 1 m 。为了分散墙底压力，设计边墙地基梁宽 1.3 m ，中墙地基梁宽 2.7 m ，各超出墙底宽度 15～35 cm，梁的纵向两端各留5 m 置于基岩( Ⅲ类围岩)上，梁中段置于溶槽充填物上。 2、穿越溶槽施工工序 弹性地基梁设计[1]双跨隧道一般不宜两洞同时施工，以避免在同一断面上出现大跨度而影响围岩的稳定。该隧道段位于不良地层中，需要穿越溶槽，更应谨慎行事，任何一道工序的错乱都有可能导致严重的后果。因此，施工方案总的思路是首先开挖一侧隧道(单跨)，将衬砌完成后再进行另一侧隧道的施工。 3、主要支护形式 为稳定围岩(特别是溶槽粘土充填物)，设置了超前注浆小导管预支护作为辅助施工措施。采用长4.5 m 的φ 42 钢管，沿隧道拱圈布置，环向布置间距35 cm，沿隧道纵向每 2 m 布设一环。同时架设 I18工字钢钢拱架，钢拱架纵向间距 0.5 m。二次模筑衬砌的设计通过荷载-结构模型计算分析后确定。考虑到初期支护担负着一定的围岩荷载，且辅助施工措施采用了小导管注浆加固也有利于减少围岩压力，故将上覆全部土体自重的 80%作为二次衬砌的垂直压力，侧压力比照处理，中墙在中导洞的高度范围内无侧压力。隧道在施工过程中有 2 种结构状态，即单跨衬砌结构状态与双跨衬砌结构状态。先行施作的单跨衬砌结构是偏压结构，而最终完成的双跨衬砌结构是对称结构，显然单跨衬砌结构是最不利的受力结构。 衬砌基底压力计算结果(每延米)为：中墙基底2460 kN，边墙基底 2200 kN。作用在地基梁上的荷载

隧道工程复习

一、名词解释 1、隧道：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m^2以上者均为隧道。 2、垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口。 3、隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 4、建筑限界：是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。 5、衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间为隧道的净空断面。 6、衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度)的外缘线。该线又称为最小开挖线。 7、实际开挖线:为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。 8、洞门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。 9、明洞：采用明挖法修筑的隧道结构。 10、围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。 11、围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。 二、填空 1、隧道按用途分为（交通隧道）、（水工隧道）、（市政隧道）与（矿山隧道）。 2、隧道按断面面积分为（特大断面隧道）、（大断面隧道）、（中等断面隧道）与（小断面隧道）。 3、隧道按所处的地理位置分为（山岭隧道）、（水底隧道）与（城市隧道）。 4、隧道的特点（隐蔽性）、（施工环境差）、（条形建筑物）与（大量涌水）。 5、隧道勘察分为（可行性研究勘察）、（初步勘查）与（详细勘察）三个阶段。 6、可行性研究勘察分为（预可行性研究）、（工程可行性研究）与（桥隧可行性研究现状）。 7、详细勘察的步骤为（前期的准备工作）、（沿线地质勘察）、（试验）、（整理资料）与（编写详勘报告）。 8、隧道勘察的主要方法有（收集研究既有资料）与（调查与测绘）。 9、隧道勘察的主要手段有（挖探）、（简易钻探）、（钻探）与（地球物理勘探）。 10、隧道的纵坡有（单向坡）与（人字坡）两种；纵坡不小于（0.3%），不大于（3%）；控制纵坡大小的主要因素是（通风问题）与（排水问题）。 11、隧道断面设计主要解决（内轮廓线）、（轴线）与（厚度）三个问题。 12、道路隧道结构构造由（主体构造物）和（附属构造物）两大类组成；主体构造物通常指（洞身衬砌）和（洞门）构造物。 13、衬砌结构的类型有（直墙式衬砌）、（曲墙式衬砌）与（复合式衬砌）等。 14、洞门的形式有（端墙式洞门）、（翼墙式洞门）、（环框式洞门）、（台阶式洞门）与（遮光棚式洞门）。 15、常用的永久衬砌形式有（整体衬砌）、（复合式衬砌）、（拼装衬砌）与（锚喷衬砌）等4种。 16、围岩分级的指标有（单一的岩性指标）、（单一的综合岩性指标）与（复合指标）几种。 17、工程地质调查主要采用（直接观察）与（访问当地群众）的方法。 18、我国隧道排防水采用（“以排为主，防、排、截、堵相结合”）的综合治理原则。 19、隧道通风大体分为（自然通风）与（机械通风）两种方式。机械通风又分为（纵向通风方式）、（半横向通风方式）、（全横向通风方式）与（组合通风方式）四种。 20、围岩压力按作用形态分为（松散压力）、（形变压力）、（膨胀压力）与（冲击压力）。

隧道工程期末试题

隧道工程期末试卷 一、单项选项题（每题2分，共20分） 1、新奥法是（） A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 D、全断面施工法 2、我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据（） A、岩石物理性质指标 B、岩石强度 C、坑道支撑实测统计地压值 D、结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性 3、二次衬砌的施作时间为（） A、初期支护完成1个月后 B、初期支护完成1.5个月后 C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后 4、爆破开挖一次进尺的确定应根据（） A、施工进度要求 B、围岩条件 C、一个班的作业时间 D、坑道面积 5、隧道工程的主体建筑物为（） A、洞内行车道路面 B、洞身衬砌和洞门 C、防排水构造物 D、通风、照明设施 6、隧道施工是指修建（） A、隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称 B、地下洞室及巷道 C、躲避洞 D、地下交通工程 7、光面爆破的顺序是（） A、周边眼-掏槽眼-辅助眼 B、掏槽眼-辅助眼-周边眼 C、掏槽眼-周边眼-辅助眼 D、周边眼-辅助眼-掏槽眼 8、当支护结构具有足够的柔性时（） A、围岩成为惟一的承载结构 B、围岩对支护的压力增大 C、围岩与支护共同组成承载结构 D、围岩对支护的压力减小

9、应该将钢筋网设置于（） A、喷层之中 B、二次衬砌之中 C、焊接于格栅钢拱架上 D、喷层与岩壁之间 10、对于浅埋隧道，围岩自然拱（） A、能形成 B、支护及时则能形成 C、让围岩充分变形则能形成 D、不能形成 二、多项选项题（每题3分，共45分） 1、原则上适用全断面开挖方法的围岩类别有（） A、Ⅱ级 B、Ⅲ级 C、Ⅳ级 D、Ⅴ级 2、影响台阶法的台阶长度的因素有：（） A、地质条件 B、施工机械 C、进度要求 D、隧道功能 3、隧道防排水的原则应采取（） A、排放的办法 B、将水堵住 C、施工防排水与运营防排水结合考虑 D、按防、截、排、堵相结合的综合治理 4、喷混凝土最主要的两项检验指标是（） A、抗拉强度 B、抗压强度 C、回弹率 D、喷层厚度 5、喷混凝土在围岩支护中的作用有（） A、支撑围岩作用 B、填补加固围岩 C、使围岩表面美观 D、封闭作用 6、锚杆在围岩支护中的作用有（） A、悬吊作用 B、防止围岩风化 C、组合梁作用 D、加固拱作用

隧道工程复习题及参考答案

考试复习试题及参考答案 隧道工程 1、填空题 1．一般隧道洞门的常见形式主要有：、、、、。 2．洞身衬砌的结构类型主要有、、、 。 3．隧道防排水一般应采取“、、、相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 4．隧道施工辅助坑道有、、竖井和斜井。 5..隧道施工中的“三管”是指、、，“两路”是指和。 6.超前预支护的主要类型有、和管棚。 . 在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是 m。 3. 当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用。 5. 预裂爆破的特征是。 6. 温克尔假定认为，某点的与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为级，级别越小，则围岩越。 8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是和。 9. 在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是。 10. 在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑。 11．隧道施工循环中的关键工序是和，因为它们所占的时间比例最大。 12．隧道与地面建筑物的根本区别是。 13. 在新奥法施工中，控制爆破、和是必不可少的重要手段。 14. 在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成坡。 15．洞口地形图的主要作用是，它的比例一般采用。16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是法，它可以通过调节的长度来 适应不同的地质条件。 17. 隧道建筑限界是确定的主要依据。 18. 当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从穿越。 19. 当隧道的走向与地质结构面时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为。 21. 新奥法和传统矿山法都属于范畴。 22. 在干喷法中，拌和料与是分开的。 23. 当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与无关。 24. 削竹式洞门的适应条件是。 25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。 不利影响。

《隧道工程》课程标准

《隧道工程》课程标准 课程名称：隧道工程课程标准 适用专业：铁道工程技术 开设学期：第二学年第四学期 学时：32 学分：2学分 一、课程的性质与作用 《隧道工程》是高职铁路工程技术专业核心课程之一。 本课程教学目标培养学生运用有关隧道工程设计与施工的国家现行标准、规范、规程的能力；进行隧道工程量测、隧道施工放样、隧道开挖与支护、洞身衬砌、隧道洞口施工、隧道防排水设施与通风照明设施的施工能力；加强对不良地质隧道施工新技术、新工艺、隧道施工超前预报技术、隧道施工量测监控方法的应用探讨，促进学生处理隧道工程实际施工问题能力的提高。 本专业学生应达到隧道工程施工员或铁路隧道工的资格证书中相关技能考证的基本要求。 本课程的前续课程有：铁路工程制图、铁道工程测量、土建力学、铁路建筑材料、结构设计原理、土力学余地基基础、应用高等数学等。 本课程的平行课程有：铁路施工组织与概预算。 本课程的后续课程有：铁路轨道与维护、地铁工程技术。 二、课程设计思路 1．总体思路 根据交通土建行业的发展和不同岗位的典型工作任务，结合本地区情况，通过企业专家、专业带头人和骨干教师共同分析铁路工程技术专业施工、质检、试验、检测岗位能力要求与素质、知识结构关系，重新构建了《隧道工程》课程体系和教学内容，将原有分散的知识与技能体系情境化，实现了所学知识与技能与职业岗位技能相对接，突出培养学生的职业能力，充分体现基于职业岗位分析和职业岗位技术应用能力培养的课程设计理念。因此本课程的设

计思路从“高职铁道工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的铁路隧道设计、施工、养护管理能力分析出发，构建学生为“主体”的教学模式，采用“情境教学法”组织课程教学，突出对学生职业能力和基本知识的培养。 （1）设计五个学习情境即：①钢筋混凝土材料；②砌体工程材料；③路基填筑材料； ④路面基层材料；⑤路面面层材料。每个学习情境又分为若干个教学项目，围绕每个教学项目又选取若干个教学任务。打破传统的知识传授方式，以“学习情境”为主线，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 （2）采用灵活多样的教学方法。针对不同的教学任务可分别采用课堂讲授、行动导向教学法、多媒体教学、任务引领教学、理实一体化和案例教学等教学方法。 （3）教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生对本课程基本知识和基本技能的掌握情况。 2．课程设计思路 （1）目标设计 《隧道工程》课程教学目标设计体现目前高等职业教育的最新教学理念，采用凸显职业教育的教学方法和评价体系，最终达到高等职业教育培养学生的目标要求，即用职业能力表述课程目标。 （2）内容设计 根据铁道工程技术专业的就业岗位核心能力要求，将课程教学内容整合设计为七个学习情境：①铁路隧道认知与识图；②铁路隧道设计；③施工放样与测量；④开挖与支护；；⑤防水层与二次衬砌；⑥监控量测；⑦养护管理。 铁路隧道认知与识图包括隧道结构组成、规范要求、围岩分类、围岩压力计算；铁路隧道设计包括铁路隧道设计所需资料收集，平、纵、横设计；施工放样与测量包括洞外控制测量、洞内施工测量及竣工测量；开挖与支护主要包括隧道断面开挖方法及工序，初期支护的手段及施工要点；防水层与二次衬砌包括初期支护后的防水层施工和二次衬砌施工；监控量测包括隧道施工过程中所必须的监控量测项目、方法、数据处理及成果应用；养护管理包括运营后隧道的养护管理方案与实施方法。按照以上七个情境进行教学设计，不但涵盖了铁路隧道设计、施工、养护管理的常用能力，更是通过改变知识与能力在课程中的排序，达到人

高速公路隧道工程课程设计计算书

1初始条件 某高速公路隧道通过III 类围岩(即IV 级围岩)，埋深H=30m ，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采用矿山法施工；衬砌材料采用C25喷射混凝土，材料容重 322/h KN m γ=，变形模量25h E GPa =。 2隧道洞身设计 2.1隧道建筑界限及内轮廓图的确定 该隧道横断面是根据两车道高速公路IV 级围岩来设计的，根据《公路隧道设计规范》确定隧道的建筑限界如下： W —行车道宽度；取3.75×2m C —余宽；因设置检修道，故余宽取为0m J —检修道宽度；双侧设置，取为1.0×2m H —建筑限界高度；取为5.0m2L L —左侧向宽度；取为1.0m R L —右侧向宽度；取为1.5m L E —建筑限界左顶角宽度；取1.0m R E —建筑限界右顶角宽度；取1.0m h —检修道高度；取为0.25m 隧道净宽为1.0+1.0+7.50+1.50+1.0=12m 设计行车速度为120km/h,建筑限界左右顶角高度均取1m ；隧道轮廓线如下图：

图1 隧道内轮廓限界图 根据规范要求，隧道衬砌结构厚度为50cm（一次衬砌为15cm和二次衬砌35cm）通过作图得到隧道的尺寸如下：

图2 隧道内轮廓图 得到如下尺寸:11.2m R 5.6m R 9.47m R 321===，， 3隧道衬砌结构设计 3.1支护方法及衬砌材料 根据《公路隧道设计规范》（JTG-2004），本设计为高速公路，采用复合式衬砌，复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的衬砌形式。 复合式衬砌应符合下列规定： 1初期支护宜采用锚喷支护，即由喷射混凝土，锚杆，钢筋网和钢筋支架等支护形式单独或组合使用，锚杆宜采用全长粘结锚杆。 2二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连结圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。

隧道工程(自考复习资料)

新奥法：奥地利隧道施工法，是奥地利工程师布希维首先提出来的。以控制爆破为开挖方法，以 喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工 方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。在锚喷支护技术基础上总结 和发展起来的。 锚喷支护：是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。 喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到 岩面上迅速凝结而成的。 实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其是用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避 免的成为不规则形状，因为比衬砌外轮廓线大，有成为超挖线。衬砌内轮廓线：衬砌的完成线在 内轮廓之内的空间，即为隧道的净空断面。衬砌外轮廓线：外保持净空断面的形状，衬砌必须有 足够的厚度的外缘线，也称为最小开挖线。 墙效应：隧道边墙给驾驶员带来的唯恐和冲撞的心里影响。 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界通风及其他所需的断面积。 支护结构通常分为初期支付（一次支护）和永久支护（二次支护、二尺衬砌）。一次支护是为了保证施工的安全，加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施（木支护、型钢支护、 锚喷支护等。）二次支护是为了保证隧道净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构，有整体衬砌、复合衬砌、拼装衬砌、锚喷衬砌等。 围岩压力：隧道开挖后，围岩作用在支护上的压力，是隧道支撑和衬砌结构的主要荷载之一。其 性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确进行隧道设计和施工有很重要的影响。 空间效应：洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束。使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部位移，这种现象称为开挖面的空间效应。 弹性抗力：约束着衬砌变形的围岩，相应的产生被动抵抗力，即为弹性抗力。 隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空面积在2平方米以上者均为隧道。 曲墙式衬砌：对于Ⅳ级以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线 形状，当基础条件较差时，防止衬砌沉陷，抵抗底鼓压力，使衬砌做成环形封闭结构可以设置仰 拱。 直墙式衬砌：通常用于垂直围岩压力大、水平围岩压力小的情况，一般用于ⅠⅡ级围岩，有时也 用于Ⅳ级。 隧道亮度曲线：沿隧道轴线，由入洞外的接近段、过渡段、中间段直至出口段，司机在白天所需 要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。 纵向式通风：从一个洞口直接引入新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排出的方式，与自然通风 原理是相同的。 半衬砌：拱圈直接支承在坑道围岩侧壁上时，称为半衬砌。 越岭隧道：从一个水系进入另一个水系，路线为穿越分水岭而修建的隧道。 简答题 新奥法施工的原则： 1.少扰动； 2.早喷锚； 3.勤测量； 4.紧封闭。分全断面法、台阶法、分部开挖法。 隧道综合治水的原则：为避免和减少水的危害，我国隧道工作者总结出“截、堵、排相结合”的 综合治水原则，并以模筑混凝土衬砌作为防水（治水）的基本措施。 截：在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内； 堵：以衬砌混凝土为基本防水层，其他防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道 内的防水措施，必要时可采用注浆堵水措施。 排，认为设置排水系统，将地下水排出隧道。 结合，就是因地制宜、综合考虑、适当选择治水方案、做到技术可行、费用经济、效果良好、保

2015学年第一学期期末《隧道工程》答案

2014-2015学年第一学期期末《隧道工程》大作业 1、阐述道路隧道衬砌的基本类型及其适应条件。(15分) 答：四种：①直墙式衬砌。常用于岩石地层、垂直围岩压力为主要计算荷载，水平围岩压力很小时。一般适用于Ш、Ⅱ级围岩，有时Ⅳ级。 ②曲墙式衬砌。通常在Ⅳ级以下围岩中，且水平压力较大的情况。 ③圆形或近似圆形衬砌。适于膨胀性围岩的山岭隧道，盾构法施工的水底隧道。 ④矩形断面衬砌。沉管法施工的水下隧道、明挖法施工的隧道。 2、阐述公路净空和建筑限界的含义以及隧道衬砌断面的拟定过程。(15分) 答：公路净空：是公路的路面以上的高度,一般是按公路的等级来规定的,高速、一级公路的净空为5米,其他公路为4.5米。 建筑限界：指为保证各种交通的正常运行与安全，而规定的与交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓，是根据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。在此轮廓内，除行车车辆及与行车车辆有相互作用的设备外，不允许有任何设施及障碍物侵入。

隧道衬砌断面的拟定过程：拟定衬砌结构尺寸，需考虑三个方面因素：第一是选定净空形状，也就是选定结构的内轮廓；第二是选定计算结构轴线；第三是选定各个截面的厚度。 （1）内轮廓：衬砌的内轮廓必须符合隧道建筑净空限界。结构的任何部位都不应侵入限界以内，同时又应尽量减小坑道的断面积，使土石开挖量和圬工砌筑量最少。（2）结构轴线：隧道衬砌结构的轴线接近于压力线，使各个截面上主要承受压力，而极小断面承受很小的拉力，从而充分地利用混凝土材料的性能。（3）截面厚度：衬砌各截面的厚度应具有足够的强度。 3、试述围岩、围岩分类的方法、围岩稳定性影响因素及我国隧道围岩分类结果。(20分) 答：围岩：指隧道开挖以后其周围产生应力重分布范围内的岩体。岩或者是指隧道开挖以后对其稳定性产生影响的那部分岩体（土体）。 围岩分类的方法：主要是针对支护工程的需要而对相应的地质进行的分类。 （1）公路隧道围岩的分类方法；（2）以岩体构造、岩性特征为代表的分类方法；（3）与地质勘测手段相联系的分类方法；（4）组合多种因素的分类方法；（5）以坑道稳定性为指标的分类方法。