学校校车安全教育培训计划 为深化校车交通安全教育宣传，提高校车交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及校车的交通事故，特制定本计划。 一、指导思想 坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车”养成教育为主线，以深化校车交通安全宣传工作为重点，开展多种形式和内容的校车交通安全教育活动，切实加强和落实校车交通安全教育工作，进一步提高校车司乘人员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及校车的交通事故。 二、工作要求 1.校车使用单位要有详细的年度培训计划并按照计划落实每月一次的培训，并以电子档形式上传每月的培训内容、图片、签到表、培训记录至中心学校。培训对象须包含司乘人员和乘车学生（幼儿）。 2.中心学校每月组织一次校车安全例会，主要组织幼儿园园长、照管员学习传达上级校车安全指导精神，及学习有关校车交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施。（驾驶员的月例会培训由校车公司联合交警中队进行，要求园长也必须同时参加。） 2.校车使用单位要征订交通安全方面的学习资料，观看有关交通安全教育光盘。 3.校车使用单位每日利用早检期间，针对每位驾驶员、照管员情况，与他们进行面对面口头教育。
4.校车使用单位要组织收看交通安全录像和聘请运管处、公安交巡警部门到园上交通安全教育课。 5.校车使用单位定期或不定期的组织司乘人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，必要时进行试卷考核，并存档作为安全考核的依据之一。 三、具体安排 中心学校月例会学习内容安排： 2月份：《校车怎样消毒》 3月份：《如何保养和维护校车》 4月份：《县校车安全管理实施细则》 5月份：《如何有效应对处理校车突发事故》 6月份：《县校车运行及考核细则》 9月份：《校车出车前安全检查细则》 10月份：《幼儿上下车安全知识》 11月份：校车驾驶要注意哪些事项》、《校车照管员职责》 12月份：《县中小学幼儿园校车安全监管20条》 各单位的校车安全行车教育培训情况，将纳入本镇年度安全工作考核。
校车安排中的最优化问题 摘要：本文以让教师和工作人员满意度最高为目标对校车安排中的问题进行了探究。 在求解建立n个乘车点时，先利用Floyd算法求出了最短路距离矩阵，然后以各区域到最近乘车点的距离和最小为目标函数对50个区域进行遍历分析，建立模型，求出n个最优乘车点。并利用模型求出了设立2个乘车点时，区号为18区和31区，其最短总距离为24492米；若设立3个乘车个点，则分别为15区、21区和31区，其最短总距离为19660米。 考虑到每个区的乘车人数，首先建立满意度函数表示满意度随距离的增大而减小，然后以所有区域人员平均满意度最大为目标函数建立模型，并依据模型求出当建立2个乘车点时最优解为区域24和32，总满意度为0.7239；当建立3个乘车点时的最优解为区域16、23和32，平均满意度为0.7811。 关于乘车点位置的确定，设立满意度最低标准，添加满意度的约束条件：H h ，建立车辆数模型，得出在满意度最大的情况下的3个乘车点车辆使用K 情况，确定车辆最少需要54辆，三个站点所在的区域分别为2、26、31，对应的车辆数分别为12、19、23。 我们结合本模型对校车的安排问题提供了建议。 关键词：Floyd算法最短距离满意度函数
一、问题的重述 许多学校都建有新校区，常常需要将老校区的教师和工作人员用校车送到新校区。由于每天到新校区的教师和工作人员很多，往往需要安排许多车辆。有效的安排车辆并让教师和工作人员尽量满意是个十分重要的问题。现有如下四个问题需要设计解决。 假设老校区的教室和工作人员分布在50个区，各区的距离见附录中表1。各区人员分布见附录中表2。 问题1：如果建立n个乘车点，为使各区人员到最近乘车点的距离最小，建立模n2，3时的结果。 型，并分别给出 问题2：考虑每个区的乘车人数，使工作人员和教室的满意度最大，建立模型，并分别建立两个和三个乘车点的校车安排方案。(假定车只在起始点载人) 问题3：若建立3个乘车点，为使教师和工作人员尽量满意，至少需要安排多少辆车。假设每辆车最多载客47人（假设车只在起始站点载人）。 问题4：关于校车安排问题，你还有什么好的建议和考虑。可以提高乘车人员的满意度，又可节省运行成本。 二、模型假设与符号说明 2.1、模型假设 1、假设每位教师及工作人员之间无相互影响。 2、每位教师及工作人员均选择最短路径乘车。 3、乘车点均建在各区内，不考虑区与区之间。 4、教师及工作人员到各站点乘车的满意度与到该站点的距离有关系，距离近则满意度高，距离远则满意度低。 5.、假设任意时刻任意站点均有车，不考虑教师及工作人员的等车时间。 6、在乘车点区内的人员乘车距离为零。 7、假设所设置的乘车点数不大于50。 8、假设所有人员均乘车。 2.2、符号说明
中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国矿业大学徐海学院数学建模竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B中选择一项填写）： B 我们的参赛报名队号为：201206 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员(打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期： 2012 年 11 月 18 日赛区评阅编号（由组委会评阅前进行编号）：201206
中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛 编号专用页 评阅编号（由数学建模协会进行编号）： 统一编号：
中国矿业大学校车调度方案 摘要 本文针对中国矿业大学校车在南湖校区和文昌校区之间运行的安排问题，通过合理的抽象假设，把校车安排问题建设成多目标模型，求解。在问题解决过程中使用了佛洛依德算法，排队论，满意度等数学模型，并利用MATLAB、Excel对数据进行分析处理，给出了必要的图表直观的说明问题，并用C语言实现某些算法，最终得出结论。我们充分考虑现实生活中存在的一些情况，提出一些建议，以提高乘车人员的满意度，而且可以有效节省运行成本及相关费用。 对于问题一，我们根据现阶段校车的运行状况，调研两个校区内停靠点处教师和学生乘车的一些数据，通过合理假设，用excel对数据处理得到图表(文中表1、表2、图1、图2)，再对图表分析分别得出了教师和学生的排队规律。利用图表直观表明影响校车调度的方案，采用排队论设计出工作日和双休日校车的调度方案（文中表3、表4）。 对于问题二，建立多目标模型。目标有：校车的运行成本、经济效益、教职工和学生的满意度。将校区划分为六个区域。添加满意度的约束条件H k>h，建立车辆数模型。根据多目标函数的约束条件，既要满意度满足，又要使运营成本最低。 对于问题三，根据模型一与模型二的分析，得出附件中给出的调度方案的中数据的满意度值0.7546。又结合与问题一所得调度时间基本符合，从而得出方案合理的结论。 对于问题四，根据实际的情况，分析一些具体的因素，导致影响校车的调度，一切都要从实际出发。我们结合模型对校车的安排问题提供了建议。 关键词：弗洛伊德算法；总体满意度；经营者的利益；校车调度； 多目标规划；Matlab； Excel；排队论
编号：AQ-JS-08998 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅谈校车安全存在的安全隐患 及解决对策 On the hidden danger of school bus safety and Its Countermeasures
浅谈校车安全存在的安全隐患及解 决对策 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 去年发生的几件校车惨案，我们不得不把校车安全管理提升到一个更高的层面上来，校车安全已经不仅仅涉及到道路交通安全管理，更是牵扯到一个家庭的幸福，关系着社会的稳定和团结。因此，进一步加强校车管理，提高广大校车驾驶人的安全意识和建立健全学校对校车的管理机制已是刻不容缓，迫在眉睫。 一、当前校车存在的安全隐患 一是校车的安全性能差。校车有一部分是从客运单位、个人购买的二手车，为了节省学校的开支有的学校甚至租用个人的车况较差的私家车辆来接送学生。因此校车本身存在较大的安全隐患，从而使交通事故发生率大大提高。 二是校车超员现象严重。由于学生分布很不集中，学校校车少，
接送一次学生一辆校车得来回好几次，很难有收益，所以很多校车为了省一趟油钱，看到孩子们个头又小，一般就是能塞多少就塞多少，有时候甚至超过200%的核载辆，对学生的安全存在很大的安全隐患问题。还有很多私人接送学生的车辆因为想多挣点钱所以有时候一辆核载5-7人的面包车竟然塞进20几个学生，极易引发交通事故。 三是驾驶员的安全意识比较薄弱。相当一部分学校为了省钱，对校车驾驶人的驾驶资格要求过低，有的驾驶人的驾驶证准驾车型不符，有的持假证上路行驶。另外，校车驾驶员素质不高，超员、超速改装改型等严重交通违法行为屡禁不止，给学生的人身安全又无形中增加了安全隐患。 四是学生家长和学校老师的交通法规意识淡薄。在农村地区特别是城乡结合部的学生家庭与在读学校之间的距离较远，交通不便，学生家长对交通费用的负担能力也相对较弱，不可能投入太多的钱在孩子的接送上。一些学校、幼儿园的师生员工接触交通方面的知识甚少，学校方面较少必要的交通安全教育，仅靠交警部门宣传是
招远市校车试点工作实施方案 为减少农村中小学学生上下学交通安全隐患，解决“上学难、交通难”的问题，稳步推进全市校车规范管理工作，市政府决定自2011年8月至2012年1月，在张星镇、齐山镇开展校车试点运行。现制定实施方案如下： 一、指导思想 坚持校车运行公益化，按照“政府引导、部门联动、公司运行、财政补贴”的原则，规范校车运行和管理，切实改善中小学学生乘车条件，保证学生乘车安全。通过试点运行进一步完善校车运行模式，提高校车运行质量，建立健全校车运行管理长效机制，确保全市校车工程稳步实施、持续健康发展。 二、试点范围 张星镇和齐山镇辖区内所有中小学。 目前，由校车接送学生主要是解决路途远的学生的实际困难，因此，离校较近的学生原则上不安排接送。非试点镇施教区（招生区域）内的学生不安排接送。暂定乘坐校车的学生范围：距离学校3公里以上的小学生和距离学校3.5公里（齐山镇为4公里）以上的初中生。 根据以上范围，在本学期，张星镇需乘坐校车学生2279名，齐山镇需乘坐校车学生1394名（在办理学生乘车证后，将确定实际乘车学生数）。 根据学生分布情况，共设学生接送线路26 条，其中张星镇设学生接送线路8条（44个站点），齐山镇设学生接送线路18
条（60个站点），运行后根据实际情况将对线路、站点做进一步优化调整。 三、校车配备及场地设施 1.校车配备 根据乘车人数和线路状况，按每校车乘坐47人，共需车辆33辆，其中张星镇需19辆，齐山镇需14辆。具体车型由市教体局、财政局、交通运输局、招金集团及运营公司共同确定。由招金集团出资购买校车，各相关部门和单位配合，确保在月日前办好相关手续，并能够投入使用。 2.停车场所 由教体局及学校安排停车场所，并安排人员看护车辆，确保车辆正常、安全停放。 3.候车亭 根据科学、合理、集约的原则，适时在安全和学生相对集中的地方建设学生候车亭。建设费用由市、镇财政各承担50％。 4.交通安全设施 根据《道路交通安全法》的有关规定，待校车投入正常使用后，考虑在重要干道和学生较为集中的地方增设交通安全设施，费用由市、镇财政承担。 四、运行体制 招金集团负责购置标准校车33辆（型号为：），校车所有权为招金集团，租赁给公司，公司注册成立专门的校车公司负责运行。校车专门用于接送学生，不准用于其他用途。运营公司要正确维护保养校车，确保正常接送学生（各项安全性能符合要求），年限为12年，不足12年由运营公司负责购买同等
校车服务方案基本内容 一、全市义务教育学生和幼儿上下学交通现状 1.学生上下学交通情况。 （1）全市义务教育阶段学生总人数，就近入学人数，寄宿学生人数，乘坐公共交通上下学人数，乘坐校车上下学人数。还需解决上下学交通问题（路途较远、无车可乘）学生人数。各县详细情况填入表1。 （2）县区幼儿园幼儿人数，其中乘坐校车上下学幼儿人数。 2、校车基本情况。 （1）《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）颁布前已有学生用车数量。 （2）《条例》实施后获得校车使用许可的校车数量，其中接送义务教育阶段学生校车数量，接送幼儿校车数量，符合国家标准的专用校车数量。 （3）取得校车驾驶资格的驾驶员数量。 二、工作原则和工作目标 按照“保障学生就近入学、建设寄宿制学校、发展公共交通、提供校车服务依次优先”的原则，统筹解决学生上下学交通问题，切实保障学生安全。总体目标是建立健全学生上下学交通安全保障体系，全面解决学生上下学交通问题，保证学生不因交通而辍学。 1、合理布局学校实现学生就近入学的工作考虑和安排。
2、建设寄宿制学校的工作考虑和安排。 3、发展公共交通方便学生上下学的工作考虑和安排。 4、提供校车服务的工作考虑和安排。 三、校车运营模式 1、本地校车运营模式的基本原则和要求。 2、各县区在遵循基本原则的基础上，从区域实际出发，选定的主要校车运营模式。 （校车运营管理推荐一下几种基本模式：1.政府出资购置校车，成立专业校车公司负责校车的日常运营。 2.政府补贴，由城市公交、农村客运等运营公司提供校车服务。 3.政府通过招标方式确定接送学生车辆运营公司，每年给予适当补贴。 4.政府补贴，租赁专业公司车辆接送学生上下学。 5.政府补贴，社会车辆运营。政府通过税费减免、以奖代补等方式对取得校车使用许可的从事接送学生的社会（个人）车辆予以政策激励。 鼓励大型公交、客运企业提供校车服务，提倡有条件的地方通过成立专业运营单位或政府购买运营公司服务等方式，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化。无论何种模式都要明确运营中的各方安全责任和责任追究制度，保证提供持续安全有序的校车服务。） 四、保障措施 1.组织机构保障 （1）对县级建立校车安全管理工作机制的要求。
题目：班车的合理安排 摘要 本文针对某所高校在不同线路，不同班次，不同时间的情况下接送沿途的教职工，并根据各种实际情况的要求，给出合理的安排方案。其主要根据各个问题所提的不同的要求和约束分别建立数学模型求解各问的校车合理安排。 针对问题一，本文主要考虑在只有线路一的情况下，通过对星期一到星期五各班次所运送教职工人数分别进行求和，所得数据分别为204、220、216、216、228，根据所得数据建立图论模型，对线路一每天乘坐人数在spass作单样本t检验，得出统计量t=55.903对Sig=0.00<0.05,不同数据进行比较，之后讨论问题，并得到结果，线路一星期一至星期五平均每天运送的教职工人数存在显著差别。 针对问题二，首先，为了得到每日班车的合理安排表，本文在每辆班车都只在学校与某终点站之间运行的规定下进行分析，如果座位的数量不够，那么必定有人会因为没座位而站着，由于有每班次的车都不能出现站着的情况的约束条件，所以必须保证班车座位充足，同时考虑到，在一些情况下，空车须得返回终点站，在迫不得已的情况下，空车必须沿途接人到学校，如果不合理安排班车，则会导致每天的油耗成本急剧增加，因此，为了不造成浪费，必须尽量减少油耗成本，所以必须尽量保证每辆班车运送最多人数。 然后，通过对题目中的表一分析得到五辆班车从周一到周五最大人数，又由于座位必须充足的约束条件，运用图论模型进行分析，可以推出班次6和班次7、10、12、14所用班次五辆班车皆满足条件，班次8所用的班车可为班车A或班车B，班次9所用班车可为班车A或班车B、班车C、班车D，班次11、13所用可为班车A或者班车B、班车C，再综合考虑时间和成本，得到班车合理安排表如文中所见。通过对本文的图论模型分析，对实际问题具有一定的价值。 针对问题三，通过对题目的分析，发现问题三与问题二的区别主要在问题三中的空车到达终点站后不需要原路返回学校，而可以安排到其他的终点站并沿途接人。因此在问题二中班车安排的基础上，考虑不空车返回的情况，根据题目中各线路终点站之间以及各线路终点站和学校的平均运行时间，再在满足沿途接人的需要以及降低油耗成本的情况下建立图论模型，求得结果班车合理安排表如文中所见。 最后，在完成对上述问题的求解之后，结合实际情况，在现实生活中，班车安排的并不合理，不可避免的造成一些损失，增加耗油量，间接提高了成本。本文提出来一点改进的方向，运用图论模型，能够更好解决在不同班车、不同时间、不同耗油量的情况下出现的问题，使得班车安排更为合理，从而在一定程度上优化了交通中的存在的浪费问题。 关键词：图论模型spass班车合理安排耗油
对学校两校区工作班车的调度问题的研究 摘要 基于本题为带单边时间窗的单线路单车型的班车调度问题，本文研究了如何合理安排车辆并让教师和工作人员满意的问题。 本文根据所给的客流量、运营情况以及反映客运公司和师生的利益的多个指标，包括运客能力与运输需求(实际客运量) 的匹配程度、等待时间、总车辆数、发车次数等，应用数值计算软件建立了校车安排方案的优化数学模型，依据题目中所给条件分别建立多目标规划模型来求解。 对于问题1，我们根据学校班车车次表给出的每个时刻的发车辆数，建立空趟总次数函数，然后以空趟总次数最小为目标函数建立单目标规划模型，并依据模型借助Matlab软件求出一大早本部和江宁存放车的辆数的最优解，再依照“按流开车”和“先进先出”的原则，安排出具体的班车调度方案。 对于问题2，我们根据两站每个时刻的实际需乘车人数，设立各发车时刻的供求匹配比限制和两校区全天发车的总辆数约束，添加约束条件k≤β βj≤1+k和 NA=MB ， i， 建立车辆数多目标规划模型。应用Matlab软件结合各营运指标筛选出恰当的k值，再借助Lingo软件确定每个时刻的发车辆数。以此为基础，运用问题1中的但目标规划模型，求出一大早本部和江宁存放车的辆数的最优解，再同问题1一样依照“按流开车”和“先进先出”的原则，安排出具体的班车调度方案。 对于问题3，根据题目的要求，为了进一步满足教师上课、上班的条件，可在问题二的基础上，再添加约束条件，使上课、上班的发车时刻的教师滞留人数为零，运用和问题二相同的方法安排出具体的班车调度方案。 关键字：班车调度；多目标规划；单边时间窗；Matlab；Lingo
最近发表了一篇名为《学校校车安全自查报告》的，感觉很有用处，这里给大家转摘到。 学校校车安全自查报告（精选4篇） 不经意间，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间的辛勤工作，存在着缺陷，将成绩与不足汇集成一份自查报告吧。相信许多人会觉得自查报告书很难写吧，下面是帮大家整理的学校校车安全自查报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 为进一步强化校车安全管理，认真贯彻落实安全工作会议精神，消除校车交通安全隐患，预防任何交通安全事故的发生，确保幼儿乘车安全，我园高度重视，强化措施，狠抓落实，责任到人，对幼儿乘坐校车进行了全面教育，制定了具体整改措施，现将具体情况汇报如下： 一.提高认识，积极发动 开学初，我园接送幼儿车辆管理小组召开了司机安全会议，我园也根据这一会议精神及时召开全体教师会，集中力量把幼儿乘车安全工作为我园头等大事来抓，从思想上，意识上要高度重视安全工作，做到关爱学生，关爱生命，明确责任重于泰山，不做表面，严禁工作不到位。 二.强化责任，加强领导 幼儿园根据上级有关安全工作会议要求，开学初召开了全体教师和责任教师会议，学校领导小组成员针对开学前期幼儿园工作和可能存在的实际问题，做了全面部署。 各班责任教师，值班教师;负责乘车幼儿的安全教育，手机版安排幼儿按乘车顺序站好队，监督幼儿乘车纪律，保障幼儿上下车安全。 三.发现问题，及时整改。 我园每学期都对校车进行检查，现有一辆接送幼儿车辆，是20xx年5月购买的新校车，车辆已统一喷涂校车标示且手续齐全。行使路线严格安排，根据校车的核定载客量把乘车幼儿划分车次，车辆不存在超员现象。 我园对幼儿放学乘车混乱现象，及时采取各种措施，除教师外增加一名保育员一起护送幼儿上车制度，开好班会对幼儿进行交通安全常规教育，通过观看安全录像活动，教育幼儿不坐非法营运车，上下车排好队，不拥挤，不打闹;与接送老师签订了接送安全责任书;与接送幼儿车辆驾驶人签订安全驾驶责任状;对校车驾驶人资格审查和安全教育;对不负责任，玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。 四.引以为戒，吸取教育，常抓不懈。 吸取其他幼儿园校车的事故，引以为戒，我园各项安全工作对照要求落到实处，并制定了整改措施，严格执行各项制度，确保学校教育教学工作的顺利开展。
班主任付海燕老师 德修—天宁丰得利、长美 厂、（博佳鞋厂） 金石、龙下 辜厝、黄厝 礼阳—下张潮汕路—红旗东里—坽头 1 邰由瓮刘诗语钟阳丹杨光芝付小妹李印 2 黄银华何覃媛刘世宝杨水报王窝玩 3 王娜娜雷铭杰张林鑫杨明报 4 张苗苗谢鑫婷 5 刘家财 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
班主任张丽洁老师 德修—天宁丰得利、长美 厂、（博佳鞋厂） 金石、龙下 辜厝、黄厝 礼阳—下张潮汕路—红旗东里—坽头 1 罗俊泽邰柔洁宋俊熙马世杰陈玉 2 龙雪娟任婉茹高林枫马梦雪罗晓琳 3 莫斯宇游汉涛熊辉全高贤陈家奇 4 田磊石春正黄宏 5 王其乐 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
班主任马敏佳老师 德修—天宁丰得利、长美 厂、（博佳鞋厂） 金石、龙下 辜厝、黄厝 礼阳—下张潮汕路—红旗东里—坽头 1 林思婷杨建芳黄音铃欧菜英赵小玉 2 刘想韦秋雨王志坤徐英花唐旭康 3 邰六瓮杨大丽赵雨欣黄怡唐淑婷 4 王子丽杨小丽罗慧龙吕若楠王雄清 5 杨成龙全浩杨家燚王紫玉龙海波 6 谢绍辉全鑫覃基伟邰胜梅 7 刘鑫茹张志远黄尚福陈鑫 8 周娴张珍燕唐青青 9 莫斯斯张娜 10 孙斯琪麻静雨 11 张彬彬邰冬雪 12 邰汪在许婉悦 13 杜静怡 14 梁婷婷 15 16 17 18 19
班主任郑喜玲老师 德修—天宁丰得利、长美 厂、（博佳鞋厂） 金石、龙下 辜厝、黄厝 礼阳—下张潮汕路—红旗东里—坽头 1 林婷婷黄锦帅甘静茹高兰兰王爱玩熊丽 2 刘傲茹刘素金陈超球刘傲雪翟浩刘登露 3 王婷婷邰鹏陈超访唐兰花游少杰廖志贤 4 邰培东许家宜汝健康田宏笑 5 江志强梁铭源邰花不 6 刘宝往韦丽婷张晔（住校） 7 龙明嵩游依婷 8 薛淑涵（住校）彭亮 9 杜华君（住校）张龙华 10 张源泉 11 丁舒曼 12 朱慧敏 13 14 15 16 17 18 19
校车公司接送学生的车辆安排问题 摘要：因为本文属于社会调查类研究，鉴于涉及方面较广，又牵涉诸多因素，所以我们便主要针对以下三个问题来探讨校车公司接送学生的车辆安排问题。针对问题一：校车与学生的安排问题。规定校车早晚俩班，提前一定时间接送学生，让学生有充足的时间上下学。针对问题二：校车司机本身的问题。设立出勤奖励制度，防止代签、缺签。随即在车上设立监督员，督促校车司机严格完成任务。校车司机需经过一定的培训才可上岗。针对问题三：处理校车遇到的紧急情况。建议备用俩台急用校车，便于遇到突发情况时，可随时征用，减少一些不必要的麻烦和损失。 关键词：校车；安排；安全；学生。 一、调查对象与过程 我们选取的调查对象是某地二十余所学校的在校学生，通过资料查阅和问卷调查的基础，重点落在了三个问题上，这是就研究方向所确立的问题与目标，有了这三个问题，才可以分好组、分好问题、分好项目、保证有序有效的完成任务。由三个问题确立三个任务。任务一，由张标及家里几个好友去实地调查，将所见所想以文字的形式记录下来，然后通过研究讨论，得出如何安排校车，才能使得接送学生能够合理便捷。任务二，由易亚男负责，任务的完成地点便是校车公司的一些管理信息及公开的员工信息，一方面，参考公司的相关校车管理信息与培训实况，将最真实地情况列出来；另一方面，随机去一些校车上，与校车司机进行交流，包括生理与心理健康等问题，尽最大可能考虑能够考虑到的。任务三，由全体小组成员集体参观完该校车公司的所有设备后，进行讨论。首先考虑可能会面临的一系列的突发情况。校车在接送途中突然没油、爆胎、熄火等常规问题，还有突发车祸、校车司机个人问题、学生个人问题等特殊情况。然后根据情况，做出相应措施。 二、项目的意义 研究校车安排等问题，一方面有利于公众具体了解现今我国校车安排的现状；另一方面，对于在实际中遇到的一些困难与麻烦，可以通过实际调查来解决。所以研究关于校车安排问题，即可以锻炼我们的实际能力，也可以反映社会实际情况，从侧面反映社会的发展动态，是一次很有必要的调查活动。 三、现状分析 近年来，随着经济结构的日益调整、城镇化程度的不断提高，一方面农村人
宝鸡文理学院新校区课表安排问题 编号：J4004 摘要：每学期的开学初，总有许多老师对新校区的课程安排很有意见，本文选取宝鸡文理学院某系某专业的师生情况、课程、教室间数为研究对象，以课程与上课时间之间的关系矩阵为目标矩阵，通过用各影响矩阵优化目标矩阵的方法，对新校区各系各专业的课表进行了重排。在具体模型建立过程中采用了0-1矩阵法，矩阵的乘法等数学方法，建立优化类数学模型来求解有效矩阵，根据有效矩阵初排课表，结合多方面因素建立修正矩阵，对初排课表逐层修改，得出最优排课表，最后通过lingo软件加以实现。运用我们建立的数学模型，对宝鸡文理学院数学系08级信息与计算科学专业的课表进行重排，将所得新课表与现有的课表进行比较，显然新排的课表更加合理化、人性化。根据新课表中每节课对应的相关因素（课程名称、教室、老师、班级）进行分析整合，可衍生出新的安排表（如通过对不同时间段上课老师人数的研究安排校车的接送）。我们以学校、教师和学生对所排课表满意度作为衡量标准，以宝鸡文理学院数学系08级信息与计算科学专业的课表为例，可得学校、教师和学生对我们所排课表的满意度主因素分别为校车接送次数、在新区逗留时间、专业课排在早上，计算得评价指标分别为 0.88、1、1，可见对本模型使三方的满意度基本均衡且都超过80%，即做到了三者兼顾的满意最大化。最后，通过我们建立的模型，我们给教务处排课表问题给处了一些合理的、可行性的建议。 关键字：排课问题 0-1矩阵矩阵的乘法优化目标矩阵满意度
一． 问题重述 每学期的开学初，总有许多老师对对新校区的课程安排进行抱怨，还有许多老师要求调课，教务处对这一问题很是头疼。根据宝鸡文理学院院的实际情况，用数学建模的方法解决这一问题，既要让老师满意，又要让同学和学校满意。 让老师满意，就是要让每位老师在一周内前往新校区上课的乘车次数尽可能少，同时还要使每位老师在新校区逗留的时间尽可能少，比如安排尽量少出现像同一天同一位老师上1-2节，7-8节；让同学们满意，可从以下几方面考虑，比如，同一班级同一门课程，至少应隔一天上一次，另外对学生感到比较难学的课程尽量安排在最好的时段；同时为避免下课楼道拥挤，对于上午有四节课的班级，在教室功能允许的情况下，应尽量避免更换教室；让学校满意，就是要节约支出，每周派往新校区的车次尽可能的少。 从学院的实际情况出发，收集相关数据，用数学建模的方法解决以下问题： 1) 建立排课表的数学模型，并研制出排课表的软件包； 2) 利用建立模型及软件对本学期新校区的课表进行重排，并与现有的课表进行比较； 3) 给出评价指标评价你的模型，特别要指出模型的优点与不足之处； 4) 对学校教务处排课表问题给出你的建议 二． 问题分析 问题一：通过对多张课表的研究，发现排课表过程中的主要影响因素间关系如下图 分别以单箭头左边的为行右边的为列建立两关系间的有效矩阵A 、B 、D ，由A B 得矩
校车安全问题的调查问卷 校车安全事关数百万学生的生命健康，更成为家长担心的问题。目前，由于我国校车安全问题频频发生，鉴于此，我们对此展开调查，以此来了解我国校车现状。我们将采用无记名的方式进行调查，在此，感谢您的参与和支持。 注：填写时，不必填写您的姓名，也不要有其他的顾虑，希望您能按题目的要求在（)内填上相应选项或在＿内说明您的意见和要求看法。 1、您的性别（） A男 B 女 2、您的年龄（） A 12岁以下 B 13岁～25岁 C 26岁～35岁 D 36岁以上 3、您现在所从事的职业是（） A 学生 B 家长 C教职人员 4、如果您是一名家长，您是否支持孩子坐乘校车（） A支持 B 不支持 3、您感觉我国的校车状况如何（） A 很好，所有校车都很安全 B 一般，大部分校车都安全 C 不好，大部分校车不安全 D 很差，所有校车都很不安全 4、您认为以下哪方面会引发校车安全问题（）【多选】 A 驾驶员的驾车技术 B 校车的质量 C 超载现象 D 政府投入资金过少 E 道路的情况 F 政府的监管力度 7、如果校车有必要存在,您觉得需要存在的地方是哪里（） A交通比较拥挤的大城市B交通不便的偏远地区去 C 发达不发达地区均应普及校车 D 没有必要运营校车 8、如果学校要购买校车你觉的这笔钱应该怎样出（） A国家财政同一拨款 B 地方政府专项拨款 C 政府负担部分，学生和家长负担部分 D 校方出 9、在众多校车事故中，您认为最主要应该追究谁的责任（） A校车运营者 B 学校 D政府教育主管部门E政府交通管理部门 10、你认为改善校车安全问题的最好办法是（）[多选] A政府建立起合理、高效的校车安全管理制度条例 B 学校加强校车管理 C 加强监管，明确责任 D加大对校车的资金投入 13、专家建议，校车应该由国家统一购买，运行路线应由当地公安，教育部门和运输工司协定，根据中国的国情，你认为（) A可行性高B可行性不高 C不知道 亲，反面还有题目哦
数学建模：课程安排优化问题
2012年数学建模竞赛 参赛队员 题目 A题：课程安排优化问题 关键词排课问题，优化矩阵，有效矩阵 摘要 每学期的开学初，总有许多老师对阳光校区的课程安排很有意见，本文选取武汉纺织大学机械设计系的师生情况、课程、教室间数为研究对象，以课程与上课时间之间的关系矩阵为目标矩阵，通过用各影响矩阵优化目标矩阵的方法，对机械设计系的课表进行了重排。在具体模型建立过程中采用了0-1矩阵法，矩阵的乘法等数学方法，建立优化类数学模型来求解有效矩阵，根据有效矩阵初排课表，结合多方面因素建立修正矩阵，对初排课表逐层修改，得出最优排课表。 运用我们建立的数学模型，对武汉纺织大学机械设计系的课表进行重排，将所得新课表与现有的课表进行比较，显然新排的课表更加合理化、人性化。根据新课表中每节课对应的相关因素（课程名称、教室、老师、班级）进行分析整合，可衍生出新的安排表（如通过对不同时间段上课老师人数的研究安排校车的接送）。我们以学校、教师和学生对所排课表满意度作为衡量标准，以···大学机械设计系的课表为例，可得学校、教师和学生对我们所排课表的满意度主因素分别为校车接送次数、在阳光校区逗留时间、专业课排在早上，可见对本模型使三方的满意度基本均衡且都超过80%，即做到了三者兼顾的满意最大化。最后，根据我们建立的模型，分析了模型的优缺点。
一、问题重述 我校现有三个校区，有在校学生近25000人，其中阳光校区在校学生人数最多。阳光校区现有四栋教学楼，分别是3号、6号、7号和8号楼，四栋教学楼之间有较大的距离，如从3号楼到8号楼步行需要约10分钟。我校的学生作息时间安排中，一天共有13节课，划分为5个时间段，分别是1-2节、3-5节、6-8节、9-10节、11-13节。按学校的规定同一门课程一天中最多可集中上3节课，一周不得超过6节。同一年级的相同课程可以合班上课，合班一般由各个院系或公共课教学部门给出具体安排。每学期临近结束时，学校教务处根据各个专业的培养计划向各院系下达下一学期的教学任务，由各个专业将教学任务分解到具体的任课教师，然后由教务处排出下一学期的课程表。每学期我校的课程表排出并开始运行后都会受到师生的抱怨。有学生说自己的课程分布不均衡，某天要上10节课，而某天又一节课都没有；有的学生抱怨一天中要在不同的教学楼之间反复奔波；有的教师抱怨自己的课程安排太分散，从南湖跑到阳光路上要花近两个小时，却只上两节课，这样太浪费时间。由此可见，我校的课程安排尚存在一些不太合理的地方，有进一步优化的必要。针对这一问题，请完成以下任务： 一.了解我校师生对课程安排的需求； 二.了解我校课程安排的相关规定； 三.收集与课程安排相关的数据； 四.建立我校课程安排的优化模型，分析模型的优缺点。 二、问题分析 首先，解决班级、课程与教师之间的多对多关系，例如当出现多个班级上同一门课而该由多个教师任教时，课程是否合上，由哪几个班级合上、哪位教师任教的问题。解决上应满足可 手动调整的要求。然后，取出全部班级，求出班级所上课程的优先级总和，按优先级高低排定班级顺序，按此顺序且遵照排课规则为每一个班级的每一门课程安排上课时间与地点。 首先，要进行预排课处理。预排课处理的目的是要解决两个基本问题: 1) 班级与课程之间的多对多关系，即合班上课的问题; 2) 课程与教师之间的多对多关系，即为每门课程安排任课教师。在预排课处理完成后，以班级作为外部大循环、以课程作为内部小
上海大学校车调度方案 摘要 本文以上海大学为研究对象，制定出最优的校车调度方案。校车安排问题是一个多目标优化问题，本质是在保证服务质量的前提下尽可能节约成本。我们将问题分成四个部分：站点设置、路径选择、校车分配和量化满意度。 首先，我们将校车分为接送班车和校区班车，前者需接送教职工上下班，后者则用于校区之间的辗转。而前两个子问题仅适用于接送班车。 站点设置是图论中的最短路问题。我们将乘客的住址反映到直角坐标平面，考虑使得乘客到达站点的距离偏差最小（公平性）和所有乘客到达站点的总距离最小（便捷性），以此建立多目标优化模型。鉴于数据来源的局限性，我们以上海大学已有的站点作为模型结果。 对于路径选择问题，我们以总线路数最少、行驶总距离最短、载客量均衡和线路长度均衡四个因素建立目标函数，并运用Dijkstra思想设计出算法程序，得到最终的各校区接送校车的运营路线。随后，根据运营路线、校区之间的距离和上课时间安排，分别制定了接送班车和校区班车的时刻表。另外，出于节约运营成本的考虑，我们决定租用使用频率较低的接送班车，购买频率高的校区班车。而运营成本除了车辆的租赁和购买之外，还包括油费、维修费用以及司机薪酬。 至于乘客的满意度，考虑到它由等候时间和车内的拥挤程度决定，我们建立两个模型去刻画。一方面，等候时间的满意度函数S是分段函数，在一定时间段内是可以接受的，S=1，超过后满意度随时间下降至0，即不再等候校车。另一方面，拥挤程度的函数P与车内人数呈正比关系，车内人数越多，满意度越低。 我们的模型简单明了，删繁就简，在站点选择和最优路径选择时仅考虑一些关键因素。创新点则在于利用Dijkstra算法设计的程序能够依靠站点之间的距离直接确定最优路径，运行速度快且稳定。此外，满意度的量化让我们更清晰直观地改善调配方案。但由于数据来源的局限性和模型的简化，我们假定各个站点人数是固定的并且忽略了道路拥挤的可能性。不过，一旦有足够的数据用以拟合，我们仍可以通过模型进行校车的调配，而道路拥挤的状况下只需将时间适当提前。 关键字 多目标规划；最优路径；Dijkstra算法；满意度函数
校车，悠着点 我是一名血统高贵，家庭富裕的5岁小公主。家里的条件十分富裕，住的是大别墅，父母每年的年收入有一千多万元！我在皇家幼儿园就读。皇家幼儿园十分豪华，面积约有5000平方米，具有大型的游乐设备。我的小伙伴们也身价不菲！ 我们的父母工作十分繁忙，虽然家里有请保姆，但父母更希望我能独立自主，所以我每天都要自己乘坐校车上学。我每天过得优哉游哉，舒坦极了。但我每天都担心一件事。 几乎每天我都要早点爬起床，抢着校车上的空位子。有时迟了，还要一个劲的挤上去。在校车上的我们就像一根根筷子挤在一起，坐也坐不了。有时，来迟了，我只得站着；有时，坐在伙伴的大腿上，一颠一颠的，难受死了；有时，来的早些了，还有个位子坐。有时，我真怕校车老爷爷吃不消趴下睡了！ 终于，最担心的事发生了！ 那一天，我和同学莉莉早早的就上了校车。我们在座位上唱歌跳舞，嘻嘻哈哈地游戏。渐渐地，人越来越多，把我和莉莉从两个座位上挤到了一个座位上。我的座位也给别人抢走了。不过，我们依然高歌。唱得越来越起劲，甚至别的小朋友与老师也被我们带动了。车厢外喇叭声不断，车厢内欢声笑语一片！突然，只听见“砰”的一声，我就什么也不知道了。 我睁开眼，见莉莉和别的小朋友与我在一起。我们看看四周，彩色的云彩，和一些在天空飞的小天使。我们立即意识到，我们来到了传说中的“天堂”。 我们心头有了一丝恐惧感，“爸爸妈妈，你们在哪里？”我们叫着。一会，还是没有听见回答。一个小天使似乎意识到了我们的存在，飞了下来。“你们好，欢迎来到天堂！我是这里的小天使。”她热情地说。“这儿有校车吗？”我惊慌地说道。她
朝我笑了笑，说：“我们都会飞，所以不需要校车！”我们如释重负，开心地笑了！ 我们也变成了天使，在天堂快乐的生活着。迎接着一个又一个因校车而来天堂的“小天使”！
校车问题一直是家长选择学校的首选之一，而现在校车超载问题频发的情况下，学校做好校车安全计划，保护好学生的安全，才能让家长和社会放心。下面是整理的20 年幼儿园校车安全计划，希望对大家有所帮助! 为贯彻落实《校车安全管理条例》，配合校车公司校车正常运营，保障乘坐校车幼儿的人身安全，预防校车交通事故发生，特制定我园校车运行方案： 一、组织领导为加强我园校车管理，确保校车运行和乘车幼儿的安全，成立校车运行管理工作领导小组，由刘宇航任组长，孙海红任副组长，孙继钊、肖立平老师为成员。 二、管理措施 (一)确定校车接送时间。校车的进入，就是为了方便家长接送幼儿，让没有车接送、无法入园的幼儿能够上学。但是为了保证幼儿的正常教育教学，校车公司必须严格遵守幼儿园的作息时间，幼儿园每天7点准时开大门，迎接孩子入园，8点40分关大门，进行封闭式管理，幼儿开始正常的教育教学活动。所以校车公司必须在7点到8点40分之间把幼儿安全地送到幼儿园楼门口，交给专门接孩子的老师。下午3点30分开大门，校车公司可在3点30分至4点30分之间把幼儿送回家。 (二)加强校车日常管理，落实校车运行安全管理责任制。 1、校车运营前要与校车公司签订安全责任划分责任状，当孩子上车以后出现的一切安全事故都与幼儿园无关。 2、安排专人做好幼儿的接送工作，每天认真清点下车入园幼儿人数和离园时幼儿上车人数，并与校车公司人员做好记录并双方签字。 三、做好宣传及家长工作通过致家长一封信，召开家长会等形式，向幼儿家长宣传校车的进入及校车与幼儿园之间安全责任的划分。 四、工作要求 (一)提高思想认识，切实加强协作配合。 (二)履行相关职责，严格落实安全监管责任。 本学期我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办二幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下： (一)强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任。对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意
校车安全隐患整改报告 为了进一步加强和改进学校安全工作，切实保障全体师生的生命及财产安全，下面是小编给大家介绍的校车安全隐患整改报告，欢迎阅读。 【篇一：校车安全隐患整改报告】 11月24日，教育局领导对我校安全安全工作进行了全面检查，提出了很多宝贵建议，为进一步加强我校安全管理，全面落实安全隐患治理工作要求，有效遏制学校安全事故的发生，促进学校平安稳定，根据教育局精神，结合我校实际，特制定学校安全隐患整改措施如下： 一、指导思想 以科学发展观和安全发展为指导，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面落实学校安全责任制，进一步排查治理影响学校安全的事故隐患和薄弱环节，以治理重大安全隐患，防范重大安全事故和责任安全事故为目标，切实保障师生生命财产安全。 二、领导小组及成员 校长赵云国任组长，主抓安全工作的副校长邢腾为副组长，各班班主任为组员的安全工作小组。 三、工作目标 全面排查事故隐患，狠抓隐患整改工作，进一步深化专项整治，
推进学校安全责任制和责任追究制的落实，完善安全管理制度，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，强化学校安全管理基础，以实现学校安全隐患排查治理，防范安全事故，维护学校平安稳定为目标。 四、安全隐患 （一）食品卫生方面 1、学校食堂无卫生许可证。 2、食品留样不全。 （二）校园校舍安全方面 1、学校灭火器数量少。 2、学校安全疏散标志不全，缺乏应急照明设施。 3、院内水塔破旧，有安全隐患。 4、学校功能楼楼梯台阶高、陡，学生上下楼梯不安全。 （三）学校管理方面 1、男、女生宿舍无管理人员，责任分工不明确。 五、整改措施： 1、召开食品安全专题会议，责令食堂管理人员做好食品留样工作，协调有关部门，积极办理学校食堂卫生许可证。 2、学校已经利用周末购置了足够数量灭火器，安装了应急照明灯和安全疏散标志，院内破旧水塔已经拆除，功能楼台阶高、陡的问题已经上报中心校，准备协调教育局规划股对台阶进行改造。学校已经召开了安全工作会议，要求主管领导和相关教师规范学生的行
余姚市东南学校校车疫情防控开学接送工作方案根据有关教育系统疫情防控工作要求，在抓好学校疫情防控工作同时，统筹谋划校车开学接送工作，加强校车运行疫情防控工作指导，做好校车开学接送工作，切实保障广大学生乘车安全，坚决防止和阻断疫情进校园，现制定武进区校车疫情防控开学接送工作方案如下： 一、组织领导 成立校长为组长，驾驶员、跟车教师、总务主任、各班主任为成员的校车疫情防控开学接送工作领导小组，负责校车具体工作。 二、开学前工作措施 （一）严格落实疫情防控工作 1．制定完善相关预案方案。学校制定完善《疫情防控应急预案》、《新冠肺炎防疫工作方案》、《突发疫情应急处置预案》等预案、方案，切实提高针对性和可操作性，利用网络对全体工作人员进行预案、方案的培训，做到发生疫情突发事件时由专人负责，专门处置，学生发生状况时，迅速联系家长送医就诊，并告知学校；遇有疑似病例还应立即报告教育和疾控部门。 2．开展全员审核。对校车从业人员假期行程和外出信息，全员申领健康码并进行登记备案，对所有从业人员进行健康审核，确保全覆盖。武汉回姚（核酸和血清检测）或有密切接触者需隔离到期（14天）才能上岗。 3．积极筹措配备防疫物资。按车辆为单位购买配置防疫防护及消毒用品，每车要配齐防护及消毒物品，包括额温枪、消毒喷壶、84消毒液、一次性医用口罩、一次性手套、纸巾等防疫物资和防护物品，
至少筹备一周的用量。 4．做好车辆消毒。校车启用前，驾驶员、照管员要对车内进行彻底的消毒和卫生清洗，做到全面细致、不留死角。座椅套、窗帘要拆卸下来进行一次洗涤、并消毒处理。 5. 开展全员培训演练。在开学前组织完成疫情防控、校车安全、开学接送方案全体从业人员线上、线下培训和测试，做到全员参与、落实课时、考核合格，并详细做好培训记录和相关台账。 （二）做好开学安全准备工作 首先对进行车辆安全检测。校车在启用前到定点维修站进行维修保养，对校车进行彻底的安全检查，包括制动系统、车上消防、安全设施等方面。其次对进行线路勘查。对校车规定的运行线路进行实地勘查，按规定行驶。 （三）扎实做好乘车学生的防疫安全工作 学校对乘车学生进行疫情排查跟踪管理，进行健康审查管理，进行防疫相关知识的宣传和教育培训，开展乘车学生的乘车纪律教育，对学生开学接送方案进行培训演练。 三、开学接送工作流程 （一）早上接学生 1.启动前准备。上学的每天早上，驾驶员和照管员同时到达校车停靠点（一般在校外），全程佩戴口罩、手套，相互测量体温并登记，驾驶员检查车辆，照管员检查防疫物资（额温枪、消毒喷壶、84消毒液、一次性口罩和手套、呕吐应急处置包、纸巾等），并开窗通风、清洁车辆等。