目录第一章路基施工手册1
一、施工前的准备1
二、工具1
三、施工步骤1
四、内业资料7
第二章框架桥涵施工手册8
一、施工前的准备8
二、工具8
三、施工步骤8
四、内业资料11
第三章桥梁施工手册12
一、施工前的准备12
二、工具12
三、施工步骤12
四、内业资料17
第四章路基边坡防护工程施工手册18
一、施工前的准备18
二、工具18
三、施工步骤18
四、内业资料20
第五章质量通病与防治措施21
第一章路基施工手册
一、施工前的准备
二、工具
笔、笔记本、安全帽、工作牌、坡度尺、卷尺、钢尺、相机、水准仪及塔尺。
三、施工步骤
1、放样及填料检测
路堤、路堑施工段、土工格栅铺设放样：
现场技术员事先熟悉设计文件和规范，将设计尺寸草图画到笔记本上，通知测量队和测量监理检测到现场，依据线路中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡脚的具体位置，用白灰洒出开挖边线、刷坡线、坡脚线范围，并预留超填宽度30~50cm。
监理检测合格后测量队下发测量技术交底（放样点的坐标及高程），技术员记录放样点的坐标及高程，并叫施工队保护坐标桩位，留影像资料（测量过程、监理工程师检测过程）。
技术员通知监理工程师，见证取填土试样，并送检实验室，填料的各项实验数据报监理工程师，审批合格后方可取用。
选择具有代表性的地段，做实验段填筑碾压实验，确定碾压工艺、松铺厚度、机械及配套、碾压遍数等参数。
2、路堑施工(图1-1)
现场技术员通知测量队和现场监理，测量放样出坡顶开挖线，用坡度尺确定开挖面。技术人员用白灰洒出开挖范围及开挖长度，并埋设必要的护桩。根据挖掘机最大挖掘深度及施工图设计确定分层开挖厚度。
清理场地后开挖，每层开挖完成，重新测量放样一次，并对边坡进行刷坡。刷坡完毕后进行路基检测，自检合格通知监理进行检测，合格后签证。然后对路基进行整修，包括边坡部分。前面部分全部完成后进行下一个循环。
预留边坡、基地保护层20~30cm，由人工刷坡时刷除，以确保边坡坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层，现场技术员旁站，开挖完毕由监理检测，留取施工过程及监理检测过程的影响资料。
3、基床以下路基施工（图1-2）
基床底层及以下路基填筑工艺：
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水、晾晒→机械碾压→路基检测→路基面整修。
图1-1 路堑施工工艺步骤
图1-2 基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图
基床以下的路基施工范围按设计要求，由监理工程师现场确定换填的宽度和深度。技术员通知测量队按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样，同时技术员准备检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证，做好防水措施。
技术员提前将填料送至实验室检测，不满足规范要求的填料不能使用，更换填料。
施工前平整场地，清除含有植物根系的表层土，经监理工程师确认合格签字后，进行换填施工，同时留下实验过程、监理检测过程影像资料。
现场技术员事先计算好风积砂松铺厚度，每层的路基宽度、拉料车的运量，计算每车填料的摊铺面积，并根据此数值用白灰洒出卸土方格来控制卸车间距和车数。
图1-3 换填工艺流程图
填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行初步进行粗平、对路肩初步压实。技术员在碾压过程中用水准仪测量不同厚度、不同碾压遍数的压沉量，并记录。
换填完成后就行冲击碾压，技术员根据设计要求的压实度及沉降量进行现场实验，确定机械的规格及性能、冲击压实及振动碾压的遍数、冲击能及振动功率等参数，同时确定检测方法和评价标准，冲击碾压流程图见图1-4。
图1-4冲击压实及振动碾压施工工艺框图
土工格栅铺设施工前，技术员报现场监理工程师见证取样，送检实验室，各项实验指标，经实验监理工程师确认合格签证后方可使用。
土工格栅铺设时，根据设计要求铺设。完成之后，报与监理检查，合格之后进入下道工序施工。现场留影像资料(土工格栅的铺设情况，监理检查过程)，土工格栅流程见图1-5。
每一填筑层完成后，现场技术员同时进行自检、复检合格后，现场技术员通知实验室，报验监理工程师抽样检测，严格按照验标要求的实验方法、实验点数、检验频次、逐层分段、分部进行实验检测，做好检验资料，检测合格后监理签字确认，留影像资料（填筑过程，监理检测过程）
图1-5 土工格栅施工流程图
4、基床底层路堤填筑施工
基床底层填筑前，对基床以下路堤填筑层进行检测验收，现场技术员通知实验室、安质部及监理站，对基床以下路堤顶面验收，顶面中线、宽度、高程、平整度、纵坡、横坡、压实度和地基系数的技术指标的检测，均需达到《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003的要求，经监理站验收确认合格签证后，方可进行基床底层路基填筑施工，留影像资料记录施工过程和验收过程。
基床底层路堤土方填筑，选用风积沙改良土，土方填筑采用“三阶段、四区段、八流程“的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶
段；四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水、晾晒→机械碾压→路基检测→路基面整修。（见图1-6）
图1-6 土方路堤填筑施工工艺流程图
路堤填石压实工艺同样采取四区段、八流程（见图1-7），四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备、基底处理、边坡码砌、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检验签证、路面整修。碾压工艺参数由现场实验段确定，并经监理工程师检验批准。 5、基床表层施工
技术员施工前将基床表层的A 料送至实验室检验压实系数K 值实验。
在基床表层填筑前，技术员检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。用的混合料送至实验室进行材质及级配实验，材质及级配均要符合设计和验收标准的要求。
测量下层填土中线、边线
在大面积施工前，进行现场填筑压实工艺实验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，技术员记录相关资料。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和核子密度仪进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。
图1-7填石路基施工工艺流程图
图1-8 基床表层填筑施工工艺流程图
6、过渡段施工
过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑。
过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型震动碾压机充分压实。
四、内业资料
内业资料需要记录的内容如下：
现场的人员数量、工作时间、机械类型、机械数量、机械工作时间、机械状况、时间、天气、施工过程、进展情况、影像资料、施工日志、检验批资料、隐蔽工程位置、报检部位、文明施工、不文明施工、标准化建设。
第二章框架桥涵施工手册
一、施工前的准备
二、工具
笔、笔记本、安全帽、工作牌、卷尺、钢尺、相机、水准仪及塔尺
三、施工步骤
1、基坑顶放样
技术员事先画好各线草图，通知测量队放样出涵洞轴线，施工队用白灰洒出开挖大样线（有小方桩的放出桩位），涵洞高程控制桩（施工队做好护桩保护桩位）。监理检测合格后测量队下发测量技术交底（放样点的坐标及高
程），技术员记录放样点的坐标及高程，并叫施工队保护，留影像资料（测量过程、监理工程师检测过程）。
2、基坑处理
方桩
根据本线地址条件、冻土深度的影响综合考虑，涵洞基础采用打入预制小方桩基础。（见图2-2）
图2-1方桩施工工艺流程图
技术员事先根据设计图纸确定打桩位置、打桩顺序，通知测量队对桩基轴线进行放样，打桩完毕后，对桩标高、深度、中心偏差值等进行检测，自检合格后报监理工程师，做好检验批资料，监理确认合格后签证，留取施工过程和监理检测过程的影像资料。
3、井点降水
技术员记录涵洞里程，井点设备套数，井点管根数，井点管间距，导管、滤管长度，降水开始，降水是否正常，降水影像资料（撤离降水前的每道工序报检的必须有），井点降水是一个长期的过程，基础建成之前不能停止降水）。
4、基坑开挖及垫层浇筑
不需要打桩的基础，技术员事先确定坑顶开挖大样，测量队放样后开挖，技术员记录现场施工机械，人员情况，自检基底平面位置、尺寸、标高、承载力合格后，做好检验批资料，提前1-2小时通知设计代表（地质工程师）、监理工程师、实验员进行基底检验。检验合格后填好地质检验记录表，由监理工程师和设计代表签字确认。用水准仪测量基底标高，用钢尺测量基底尺寸并记录，检验合格后，检验批资料及检查证现场签字确认，留取检验影像资料（施工和检测过程）。
5、换填(图2-2)
图2-2 换填施工工艺框图
级配碎石备料时，通知现场监理工程师，现场取样送检，实验合格后，经监理工程师确认，进行换填，记录换填施工机械，施工人员情况，施工过程留影像资料。
自检换填碎石顶面尺寸、标高、承载力合格后，做好检验批资料，报检监理工程师，通知实验员。监理工程师检测合格后，检验批资料及检查证现场签字确认，留取检验影像资料（施工过程和监理工程师检测过程）。
6、钢筋绑扎
现场技术员通知测量队放出轴线。查看钢筋外观质量（有无锈蚀，油污，损伤，加工外形，尺寸）、搭接情况、间距，记录钢筋型号、数量。
绑扎完毕，自检合格后，做好检验批资料，通知监理检查，监理检查合格后签字。开始支模。留影像资料（绑扎过程、监理工程师检测过程）
7、基础（桥涵身、端翼墙）模板支护
注意：基础施工顺序依次为绑扎钢筋、支模板、混凝土浇筑、洒水养护、模板拆除。桥涵身、端翼墙施工顺序同上。
通知测量队放出轴线，定出模板支护的准确位置。模板支好后，测量模板上方轴线，保证模板上下轴线组成的面垂直于底板。加固模板使之牢固，不移位、不变形，加固好模板后涂抹脱模剂，满足测量基础混凝土顶面高程，用彩色笔或钉子在模板上标注混凝土的浇筑位置。记录现场的施工机械及人员情况，留取影像资料。
自检模板合格之后，做好检验批资料。报检监理工程师，经监理检查合格之后，检验批资料现场签字确认，留影像资料。
8、混凝土浇筑
由施工队人员做好混凝土申请单和开盘证，现场技术员，质检员，实验员，现场质检工程师，现场监理工程师签字确认，交送拌和站负责监理确认后开盘。
实验室现场做混凝土含气量，坍落度，入模温度，及同条件混凝土试件，并作详细记录，技术员旁站记录浇筑开始时间，现场温度，结束时间，中断记录、原因及处理措施。浇筑结束初凝之后插好接茬筋，并凿毛处理。浇筑全部过程要留影像资料。
9、拆模
浇筑完达到75%的强度后（一般情况下24小时，天气寒冷的情况时间延长）可拆模，拆模之前通知监理，监理同意后拆模。
拆模结束后，报与监理验收。检查混凝土基础尺寸，基础顶面高程，混凝土浇筑质量，有无蜂窝麻面，缺棱掉角现象。如有问题及时处理。经监理检验合
格之后，检验批资料签字，施工队开始基坑分层夯实回填。保留影像资料（检测过程、回填步骤、监理工程师）。
基础拆模完毕后立桥涵身模板，桥涵身拆模后立端翼墙模板。
10、防水：防水材料涂刷完成之后，报与监理检验，合格之后进行下道工序施工。
11、栏杆施工
绑扎栏杆钢筋，立栏杆模板，然后浇注混凝土。技术员检查各项指标，保证符合个标准（钢筋、模板、混凝土标准和前面的一致）。事先准备好检验资料，报与监理检验，合格后监理工程师签证。
四、内业资料
内业资料需要记录的内容如下：
现场的人员数量、工作时间、机械类型、机械数量、机械工作时间、机械状况、时间、天气、施工过程、进展情况、影像资料、施工日志、检验批资料、隐蔽工程位置、报检部位、文明施工、不文明施工、标准化建设。
第三章桥梁施工手册
一、施工前的准备
二、工具
笔、笔记本、安全帽、工作牌、卷尺、钢尺、相机、水准仪及塔尺。
三、施工步骤
1、钻孔桩放样
测量队放样出钻孔桩的位置，用木桩定位，并做好护桩。测量监理检测合格后，测量队下发测量技术交底，现场技术员记录放样点的坐标及高程，并留影像资料（测量过程、监理检测过程）。
2、钻孔桩(见图3-1)
开钻之前技术员通知现场监理工程师，监理工程师同意之后开钻，同时技术员记录每根桩的桩号、桩长、桩径、时间及中垂直度，钻机型号、现场施工人员，并留影像资料（施工过程、监理检查）。
3、成孔检测
成孔后现场技术员应及时对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查，自检合格后及时通知监理工程师，合格后进行下道工序，同时做好检验批资料，留影像资料（施工过程、监理检测）。
图3-1钻孔桩施工工艺流程图
4、钢筋笼加工安装
（1）、加工钢筋笼之前技术员注意下面几点：钢筋表面有无油渍、漆污、是否弯曲，自检合格后通知监理工程师，检验合格后监理签字，进行钢筋加工。
（2）、安装钢筋笼时，现场技术员对成品的钢筋笼的钢筋骨架尺寸、主筋间距、焊接长度等进行自检，自检合格后通知监理工程师，合格后进行下道工序，同时做好检验批资料，留影像资料（施工过程、监理检测）。
5、灌注混凝土
钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行清孔，直至达到标准。监理工程师确认钻孔合格后才能进行混凝土灌注。
灌注混凝土时现场技术员、监理工程师全程监控，确保混凝土的连续性，同时现场技术员记录好灌注时间、入模温度、坍落度，以及混凝土放量，并留下影像资料（灌注工程、监理检测过程）。
6、基坑开挖
基坑开挖前通知测量队，测量队根据承台大小放出开挖线，用白灰线洒出基础开挖线，确定开挖深度。开挖结束后，经监理确认合格后进行桩头破除，在整个破除过程中要避免对桩基整体的扰动，最后进行人工清理整平，现场技术员记录现场施工机械，人员情况，留影像资料。
制作钢筋笼移至孔位 泥浆池、沉淀池
7、垫层立模及浇筑
通知测量队放出轴线，定出模板支护的标高位置，模板加固好后，涂刷脱模剂，定出顶面轴线，上下轴线面要垂直于底板，用彩色笔或钉子在模板上标注混凝土的浇筑位置。记录现场的施工机械及人员情况，留取影像资料。
自检模板合格之后，通知监理检查，监理检测合格后进行混凝土浇筑，浇注过程中振捣要密实，平整，以确保施工质量。同时做好检验批资料，经监理检查合格之后，检验批资料现场签字确认，留影像资料。
８、承台施工
图3-2承台施工工艺流程图
(1)承台钢筋绑扎
垫层养护２４小时后，经监理同意方可拆模。绑扎钢筋之前对垫层进行清洗，清洗完后测量队通过放样定出承台四个角及轴线，绑钢筋过程中要保证钢筋规格、数量、排距、尺寸、标高、钢筋保护层厚度。同时要也要保证垫块与钢筋扎紧，错开布置，垫块数量不应少于4个/m2，净保护层的厚度不小于7cm，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。现场技术员检查过程进行记录。钢筋绑扎完，自检合格后，报检现场监理合格后对钢筋检验批进行签字，并留影像资料（施工过程、监理检查过程）。
(2)立承台模板
通知测量队放出的承台四个角点及轴线，现场根据轴线定出模板支护的准确位置。模板支护之前涂刷脱模剂，进行加固并测量基础混凝土顶面高程，用彩色笔或钉子在模板上标注混凝土的浇筑位置。
技术员模板的尺寸，标高，加固情况，是否涂刷脱模剂等进行检查，自检合格后，通知监理检测，检查合格后并进行检验批资料签字，并记录现场的施
工机械及人员情况，留影像资料（监理检测过程、施工过程）。
(3)承台混凝土浇注
由施工队人员做好混凝土申请单和开盘证，现场技术员，质检员，实验员，现场质检工程师，现场监理工程师签字确认，交送拌和站负责监理确认后开盘。
现场技术员旁站，要尽量缩短浇筑时间，控制振动过程，保证混凝土振动密实，记录浇筑开始时间，现场温度，结束时间，中断记录、原因及处理措施。浇筑过程中，仔细观察模板情况，如有漏浆跑模涨模现象，要及时处理。要保证混凝土浇筑过程中振捣及时充分到位，整个混凝土浇筑过程中要连续性。浇筑结束后，及时进行凿毛养护，浇筑全部过程要留影像资料。
(4)拆模
浇筑完达到75%的强度后（一般情况下24小时，天气寒冷的情况时间延长）可拆模，拆模之前通知监理，监理同意后拆模。
拆模结束后，报与监理验收。检查混凝土基础尺寸，基础顶面高程，混凝土浇筑质量，有无蜂窝麻面，缺棱掉角现象。如有问题及时处理。经监理检验合格之后，检验批资料签字，施工队开始基坑分层夯实回填。保留影像资料（检测过程、回填步骤、监理工程师）。
9、墩身施工
图3-3实体墩台施工工艺流程框图
（1）敦身钢筋绑扎
墩身钢筋绑扎之前对承台顶面进行凿毛清洗，开始绑扎墩身钢筋，查看钢筋外观质量（有无锈蚀，油污，损伤，加工外形，尺寸与图纸设计是否相
符），搭接情况，间距。垫块使用橡胶垫块或同标号的混凝土垫块（每平M4个垫块），记录钢筋型号，数量；钢筋绑扎完，自检合格后，报检现场监理合格后对钢筋检验批进行签字，并留影像资料（施工过程、监理检查过程）。（2）墩身模板安装
通知测量队放出的墩身轴线及确切位置，现场根据轴线定出模板安装的准确位置。进行加固并测量基础混凝土顶面高程，模板安装完后涂刷脱模剂，然后通知现场监理工程师检查，经检查合格之后检验批资料签字，进入混凝土浇注工序。留影像资料（监理检查模板过程，模板的支护情况）
（3）墩身混凝土浇注
现场做混凝土含气量，坍落度，入模温度，及同条件混凝土试件，并作详细记录。浇筑过程中，技术员和监理旁站，控制浇筑时间不要过长，仔细观察模板情况，如有漏浆跑模涨模现象，要及时处理。要保证混凝土浇筑过程中振捣及时充分到位。及时和拌和站联系，浇筑快结束时，现场确认所需混凝土方量，通知拌和站。
技术员和监理旁站，记录浇筑开始时间，现场温度，结束时间，中断记录、原因及处理措施。
（4）模板拆除
墩身混凝土浇筑之后，72小时就可以拆模。拆模时技术员要注意检查，防止损伤混凝土，并减少模板破损。
检查墩身尺寸，高程，混凝土浇筑质量，有无蜂窝麻面，缺棱掉角现象。经监理检验合格之后，检验批资料签字。保留影像资料（检测过程、监理工程师）。
10、桥台
图3-4 桥台施工工艺流程图
施工过程中应注意桥台的测量放样、基础凿毛处理、钢筋绑扎、模板安装加固、以及垫石的位置尺寸确定、预埋件的安放等环节
11、台顶帽施工
台顶帽采用定型钢模板施工，一次性立模浇筑完成。绑扎钢筋的时候，技
术员应该现场监督，保证钢筋无锈蚀、弯起、间距和钢筋尺寸等参数伏和设计
要求。混凝土直接泵送浇筑，人工利用振捣棒振捣。为保证支座安装符合设计
要求，埋设过程中技术员严格控制钢筋网和孔道的平面位置、标高、相对高差
等指标。
12、支座垫石施工
台顶帽施工完毕后，安装、焊接支座垫石的钢筋网片，模板为自制的钢模板，模板安装时技术员测出垫石的顶面标高，并在模板四边上弹墨线，以便严格控制垫石的标高、四角高差等指标符合设计要求。
混凝土是一次性整体浇筑完成的，用小型振捣棒振捣，技术员要确保施工队振捣密实，浇筑完的垫石采用洒水覆盖进行养护，洒水养护时间一般为7天，根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。13、支承垫石和锚栓孔
支承垫石在支座安装前采用定制钢模板浇注完成。技术员应该配合测量员采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，技术员检查位置、深度，进行二次处理。
四、内业资料
内业资料需要记录的内容如下：
现场的人员数量、工作时间、机械类型、机械数量、机械工作时间、机械状况、时间、天气、施工过程、进展情况、影像资料、施工日志、检验批资料、隐蔽工程位置、报检部位、文明施工、不文明施工、标准化建设。
第四章路基边坡防护工程施工手册
一、施工前的准备
二、工具
笔、笔记本、安全帽、工作牌、卷尺、钢尺、相机、
三、施工步骤
1、放样
路基防护施工前，现场技术员通知测量队进行测量放样，对线路中线及水准基点进行复测，确定护坡施工位置、护坡比，技术员根据设计图的要求放出骨架各部尺寸，同时通知监理工程师一同到现场，现场技术员及时准确的记录好每个放样点的坐标和高程，放样完后，报测量监理工程师，经确认合格后，测量队技术员须对架子队交底，架子队施工时要保护好桩位。
2、路基防护的种类确定
根据设计图纸和设计原则，确定防护类型，包括：浆砌片石骨架护坡、浆砌片石、土工格栅、喷播植草。
3、石料和砂浆的确定
技术员通知实验室配制砼配合比，并报监理工程师批准，选取质量符合要求的片石，监理检验合格后采用。
3、护坡及护面墙施工、浆砌片石边坡
护面墙、护坡采用人工挖基，砌筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。
砌筑前，技术员通知测量员，测定施工范围内的护坡位置和坡比，根据设计图纸放出骨架各部尺寸。对机械性能进行检验；对施工人员进行培训和考核；施工班组做好技术交底。
在砌筑的过程中，技术员要控制浆砌石料、砂浆饱满程度、竖缝和横缝宽度、
预留泄水孔的位置和泄水管的材料、勾缝宽度、养护时间，同时要保证美观。自检合格后准备批处理资料，由监理检验后签字，留影像资料（砌筑过程、监理检测过程）
各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。
图4-1 浆砌片石骨架护坡施工工艺框图
4、边坡植物防护
事先技术员选定草籽类型、播种方式、草籽埋入深度、水泥比。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。路堑边坡较陡或较高时，可通过实验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。
植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。
图4-2喷播植草施工工艺流程图
书名单价1.施工技术指南 铁路混凝土工程施工技术指南 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）经规标准[2005]110号41.00 客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ211-2005经规标准[2005]110 号30.00 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）经规标准[2005]110号20.00 客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ214-2005）经规标准[2005]110号27.00 客运专线铁路无碴轨道施工技术指南46.00 客运专线铁路通信工程施工技术指南(TZ225-2008) 29.00 客运专线铁路信号工程施工技术指南Z226-2008 17.00 客运专线铁路工程施工技术指南使用手册18.00 客货共线铁路信号工程施工技术指南(TZ206-2007) 100.00 客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008 26.00 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008 24.00 铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008 52.00 客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008 38.00 TZ209-2009铁路给水排水施工技术指南22.00 TZ10208-2008客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南（出版）22.00 铁路混凝土与砌体工程施工规范铁道社28.00 客运专线无碴轨道铁路设计指南(2005) 15.00 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南(2006)铁建设158号文18.00 客运专线铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南(2007) 8.00 时速200-250公里有扎轨道铁路工程测量指南(试行) 铁建函2007 76号21.00 铁路隧道全断面岩石掘进法技术指南 5.00 铁路防雷、电磁兼容接地工程技术暂行规定(铁建设〔2007〕39号) 28.00 TZ331-2009铁路隧道防排水施工技术指南(经规标准〔2009〕73 12.00 号) 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（TZ 322-2010）20.00 铁路移动模架制梁施工技术指南（TZ 323-2010）12 客运专线铁路工程静态验收指导意见(铁建设〔2009〕183 10 号) 2009.11 有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南(铁建设〔2009〕141 15 号) 2009.11 TB10442-2009铁路建设项目工程试验室管理标准2009.11 8 TZ321-2009铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南2009.11 7 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南(铁建设函〔2009〕674 15 号) TZ371-2009铁路电力牵引供电工程接触网支柱施工作业指南（铁路工程施工技术指 15 南） 9 2.验收标准 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号34.00
1总则 1.1目的和适用范围 1.1.1目的 为规范本项目路基工程施工,提高管理水平,确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病,保证工程质量,保障施工安全,倡导文明施工,编制本项目细则。 1.1.2适用范围 本施工手册适用于河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程建设项目 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。 1.3 主要内容 本篇共12部分,分别为总则,施工准备,路堤施工,路堑施工,特殊路基施工,强夯,冲击碾压,路基排水,防护与支挡,取、弃土场整治,冬、雨季施工,路基整修与交工验收。 - 17 -
2 施工准备 路基工程施工准备框图见图2-1。 图2-1 路基工程施工准备框图 2.1 一般要求 2.1.1在路基施工开工前,承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上,进行现场调查和核对后,根据设计要求、合同文件、相 - 16 -
关规范和现场的实际情况,编制切实可行的实施性施工组织设计,并按规定报批。 2.1.2在开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场,并满足工程实际需要。 2.1.4 编制总体(分项)开工报告,规划落实取、弃土场的位置选择,取样试验。对路基基底土进行相关试验,每公里至少取3点(1点做比对试验)；土质变化较大时,视具体情况增加取样点数。 2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平”要求(通路、通电、通水、通讯和场地平整)。 2.2 人员组织 2.2.1按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。 2.2.2根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场,并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队；编制(月、季、半年、年)劳务用工计划,确保特殊季节(农忙、节假日等)劳务人员数量。 2.2.3施工队伍的特殊工种人员具有安检部门颁发的特种作业许可证。 2.2.4承包人及时统计劳务人员基本信息,及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。 2.2.5 适时组织对劳务人员进行安全教育,按时给劳务人员发放劳保用品。 2.2.6采取切实有效办法按时对劳务人员工资进行结算,不准拖欠农民工工资。承包人负直接责任,发包人负监管责任。 2.2.7各施工工点管理组织机构框图见图2-2。 - 17 -
1 编制依据 本手册的编制依据主要包括： 通用、参考图：（按已正式发布统计） 1）通桥（2005）2322-I《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度24m（预制） 2）通桥（2005）2322-Ⅱ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度32m（预制）、通桥（2005）2322-VI《32m无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》（现浇）3）通桥（2005）2322-Ⅴ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度24m（预制，与32m等高） 4）通桥（2005）2342-Ⅲ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》2×32m 5）通桥（2005）2368-Ⅲ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》40+64+40m 6）通桥（2005）2368-Ⅳ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》48+80+48m 7）通桥（2006）1301-I《(12+16+12)m无碴轨道斜交刚构-连续梁》 8）通桥（2006）1301-VI《（18+24+18）m无碴轨道斜交刚构-连续梁》 相关标准： 1）《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号] 2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号] 3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 指南及技术条件： 1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 213-2005） 2）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》[铁科技（2004）120号] 3）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》[科技基（2005）101号] 2 工程概况 1)武广客运专线主要技术标准 中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部 1
目录第一章路基施工手册1 一、施工前的准备1 二、工具1 三、施工步骤1 四、内业资料7 第二章框架桥涵施工手册8 一、施工前的准备8 二、工具8 三、施工步骤8 四、内业资料11 第三章桥梁施工手册12 一、施工前的准备12 二、工具12 三、施工步骤12 四、内业资料17 第四章路基边坡防护工程施工手册18 一、施工前的准备18 二、工具18 三、施工步骤18 四、内业资料20 第五章质量通病与防治措施21
第一章路基施工手册 一、施工前的准备 二、工具 笔、笔记本、安全帽、工作牌、坡度尺、卷尺、钢尺、相机、水准仪及塔尺。 三、施工步骤 1、放样及填料检测 路堤、路堑施工段、土工格栅铺设放样： 现场技术员事先熟悉设计文件和规范，将设计尺寸草图画到笔记本上，通知测量队和测量监理检测到现场，依据线路中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡脚的具体位置，用白灰洒出开挖边线、刷坡线、坡脚线范围，并预留超填宽度30~50cm。 监理检测合格后测量队下发测量技术交底（放样点的坐标及高程），技术员记录放样点的坐标及高程，并叫施工队保护坐标桩位，留影像资料（测量过程、监理工程师检测过程）。 技术员通知监理工程师，见证取填土试样，并送检实验室，填料的各项实验数据报监理工程师，审批合格后方可取用。 选择具有代表性的地段，做实验段填筑碾压实验，确定碾压工艺、松铺厚度、机械及配套、碾压遍数等参数。 2、路堑施工(图1-1) 现场技术员通知测量队和现场监理，测量放样出坡顶开挖线，用坡度尺确定开挖面。技术人员用白灰洒出开挖范围及开挖长度，并埋设必要的护桩。根据挖掘机最大挖掘深度及施工图设计确定分层开挖厚度。 清理场地后开挖，每层开挖完成，重新测量放样一次，并对边坡进行刷坡。刷坡完毕后进行路基检测，自检合格通知监理进行检测，合格后签证。然后对路基进行整修，包括边坡部分。前面部分全部完成后进行下一个循环。 预留边坡、基地保护层20~30cm，由人工刷坡时刷除，以确保边坡坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层，现场技术员旁站，开挖完毕由监理检测，留取施工过程及监理检测过程的影响资料。 3、基床以下路基施工（图1-2） 基床底层及以下路基填筑工艺： 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
连徐铁路站前 铁路桥梁、路基桩基质量控制指导手册 一、工程概况 新建连云港至徐州铁路站前工程，施工起讫里程为：DK0+000～DK182+254.560管段全长180.027km。主要工程（正线）包括：特大桥、大中桥25座，共计161.86KM，框架小桥5座1153.7㎡，涵洞2064.4横延米/80座；公跨铁2座3902㎡. 联络线单线特大桥、大中桥3座，共计3.89KM.小桥涵1座56.21㎡，涵洞3座54.46㎡. 站场7座（新沂南站）；区间路基19.865km； CRTSⅢ型板式无砟道床、双块式无砟道床、改路、改河、改沟及管线迁改等工程。其中涉及的桩基有桥梁钻孔桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩、预应力管桩、CFG桩、多项水泥搅拌桩、螺杆桩、岩溶注浆、塑料排水板共九种。具体桩基工艺、工法、流程质量控制重点及措施分别如下： 二、桩型、数量统计情况 桩型、数量统计情况如表所示： 桩型、数量统计表 序 号 桩型直径单位数量备注 1 桥梁钻孔桩1.0m 根1.25m 根1.5m 根 1.8m 根 2.0m 根2.5m 根 2 高压旋喷桩0.5m m 3 水泥搅拌桩0.5m m 4 预应力管桩 5 CFG桩 6 多项水泥搅拌桩
技术准备坑洞处理埋设护筒护筒制作、准备 钻机准备 钻机就位、校正 泥浆制作 钻孔钻孔记录填写清孔 超声波检测孔形 钢筋笼制作 安放钢筋笼检查记录填写导管试拼、准备 吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗 二次清孔 N 检查沉碴厚度 Y 浇筑混凝土浇筑记录、制作试块桩检测截桩头砼强度测试进行下道工序 7 螺杆桩 8 岩溶注浆 9 塑料排水板 10 土工轻质活性材 料桩 三、施工工艺流程 （1）桥梁钻孔桩 根据地质情况和施工环境等条件，本项目内桥梁钻孔桩主要采用旋挖钻、冲击钻施工。钻孔桩的施工工艺流程见图3-1所示：
路基、桥涵作业指导书---软基处理 1、软基处理 1.1、换填（包括原地面处理） 1.1.1、施工方法 路堤填筑前应对原地面存在的植被、树根、松软表土、腐植土进行清除，对大于1：5的陡坡应自上而下进行台阶处理，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，并沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2米，即原地面处理；根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。 换填法一般用于处理暗沟、暗塘等局部范围的浅层软土地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。 1.1.2、工艺流程 1.1. 2.1、施工准备：施工放样，确定需进行原地面处理或者是换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查；备足换填材料。 1.1. 2.2、对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计标高30cm-50cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面处理的情况，采用推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶。 1.1. 2.3、换填施工采用自卸汽车运输换填料进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。 1.1. 2.4、根据换填层所处在路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后应对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。 1.1.3、技术要求及检测 1.1.3.1、换填分层压实质量应根据换填所处路堤部位进行相应的压实质量检测控制。 1.1.3.2、换填顶面高程、横坡应符合下表的要求。 换填顶面高程、横坡检允许偏差及检验要求 序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法 1 顶面高程 ±50mm 沿线路纵向每100m抽样检验5处水准仪测 2 横坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量 1.1.3.3、换填地基位置允许偏差、检验数量及方法应符合设计或者是验收标准的要求。 1.1.3.4、原地面处理完毕后，应根据设计要求或者验收标准的要求对处理后的地基进行验收检测，且应对开挖的台阶宽度、高度等进行检查验收。 1.1.3.5、换填基坑坡脚线位置的允许偏差为-50 mm，采用经纬仪在每个换填基坑沿线路纵向及横向各抽样检验4处。 1.1.4、技术质量控制措施 1.1.4.1、严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。 1.1.4.2、原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必要时适当向外扩大30-50cm，保证换填底部的开挖深度不小于路堤宽度加放坡宽度。 1.1.4.3、开挖前后应对地质条件进行核对，对于在换填范围内发现的对换填施工有影响的洞穴、墓穴等，或在开挖后发现底部的地质条件不满足设计要求等情况，应向设计单位进行反馈，采取措施处理。
路基相关工程施工作业指导书 1 目的 明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《新建铁路线站前施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路线站前路基相关工程施工。 4 施工工艺及技术要求 与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。 图4－1 路基断面图 4.1 声屏障、接触网基础立柱施工 ⑴施工准备： ①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。 ②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。 ③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。 ④施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。 路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用
⑵施工工艺 ①钻孔 钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。 钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。 ②砼浇注 砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。 施工时，可按照13～14根或26～28根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼等后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。施工工艺框图如下： 接触网支座基础、声屏障基础施工工艺框图
铁路工程混凝土路基施工技术规程 铁路工程混凝土路基施工技术规程 1. 引言 铁路建设作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于经济社会的发展起着至关重要的作用。而铁路的线路质量和可靠性则直接影响着列车运行的安全和效率。铁路的路基是铁路线路的基础，而混凝土路基作为一种重要的路基形式，其施工技术规程对于铁路工程的质量具有决定性的影响。 2. 混凝土路基施工技术规程的重要性 2.1 提高铁路工程质量：混凝土路基的施工技术规程的制定，能够标准化施工过程，提高施工质量，减少施工过程中的质量问题，确保铁路工程长期稳定运行。 2.2 保证铁路工程的安全：混凝土路基的施工技术规程能够确保路基的稳定性和承载能力，降低路基破坏和沉降的风险，提高铁路线路的安全性。 2.3 减少工程成本：科学合理的施工技术规程能够提高施工效率，减少资源浪费，降低施工成本，为铁路建设提供可持续发展的支持。 3. 混凝土路基施工技术规程的基本原则
3.1 施工前的准备工作：在施工前，应进行充分的设计和勘察，确定施工方案和施工参数，合理安排施工过程，确保施工顺利进行。 3.2 材料的选用与质量控制：混凝土路基的施工质量直接受材料的质量影响，因此材料的选用和质量控制是施工技术规程的重要内容，应加以重视。 3.3 施工过程的控制与监测：施工过程中应加强对施工质量的控制与监测，及时发现和纠正问题，确保施工进度和质量。 3.4 安全与环境保护：混凝土路基的施工过程应符合安全规范和环保要求，确保施工过程安全可控，减少环境污染。 4. 混凝土路基施工技术规程的具体内容 4.1 施工工序：按照从基础到路面的顺序，施工工序可分为基坑开挖、路基填筑、路基夯实和路面铺设等。 4.2 材料选用与质量控制：包括水泥、骨料、矿粉、外加剂等材料的选用和质量控制，确保材料满足设计要求。 4.3 施工参数的确定：包括混凝土配合比、夯实度要求、压实方法等参数的确定，确保施工参数科学合理。 4.4 施工质量控制与监测：施工过程中应进行严格的质量控制和监测，包括混凝土强度的检测、夯实度的监测等，确保施工质量符合规范要求。 4.5 安全与环保措施：包括工地安全管理、防护设施的设置、施工过程中的环保措施等，确保施工过程安全可控，减少环境污染。
关于印发《哈大客专路桥作业指导书（试 行）》的通知 长春、沈阳、大连、吉林工务段： 现将《哈人客专路桥作业指导书（试行）》E卩发给你们，白发布之日起施行。请认真纽织学习，由工务处负责解禅， 二O—二年六月一
高速铁路工务桥隧、路基作业指导书 沈阳铁路局 2 0 1 2年•沈阳 目录
第一章桥涵单项作业指导书 (1) 一、............................................................... 修伸缩缝作业1 二、增设、疏通垢工梁泄水孔作业 (2) 三、整治支座积水作业 (3) 四、更换支座锚螺栓作业 (4) 五、预制混凝土人行道板（电缆槽盖板）作业 (5) 六、刷新水标尺作业 (6) 七、桥涵各种标志刷新作业 (7) 八、换人行道板（电缆沟盖板）作业 (8) 九、搭拆脚手架作业 (9) 十、支座捣垫砂浆作业 (10) H-一、支座除锈涂油作业 (11) 十二、钢结构人工除锈及涂漆作业 (12) 十三、环氧树脂修补垢工裂纹作业 (14) 十四、垢工勾缝作业 (15) 十五、增设和整修吊篮、围栏作业 (16) 十六、乳胶砂浆修补垢工裂损作业 (18) 十七、清洗钢梁（垢工梁、墩台）作业 (19) 十八、喷砂除锈作业 (20) 十九、活动支座除锈涂油作业 (22) 二十、公铁并行地段钢轨防护桩整修作业 (23) 二-一、防护网整修作业 (24) 二十二、限高防护架整修作业................................................ -25 -二十三、漆料调配作业 (25) 二十四、更换高强度螺栓作业 (26) 二十五、喷漆枪喷漆作业 (27) 二十六、清理桥涵淤积作业 (29) 二十七、人工拌制普通混凝土作业 (29) 二十八、人工拌制砂浆作业 (30) 第二章隧道单项作业指导书 (31) 一、隧道衬砌修补作业 (31) 二、隧道排水设施整修作业 (32) 三、隧道整修沉降缝作业 (35) 四、整治隧道漏水作业 (35) 五、隧道防水砂浆抹面作业 (36) 六、粉刷避车洞作业 (38) 第三章路基单项作业指导书 (39) 一、浆砌片石作业 (39) 二、灌浆、勾缝作业 (40) 三、砂浆抹面作业 (42) 四、整修排水沟作业 (44)
高速铁路路基工程施工技术指南2021 241手打WORD版高速铁路路基工程施工技术指南2021-241手打word版 1概述 1.0.1为指导高速铁路路基工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程 质量，制定本指南。 1.0.2本指南适用于新建250-350高速铁路路基工程的施工。时速低于250km/h的客 运专线路基工程施工可参照执行。1.0.3高速铁路路基工程的施工必须符合国家法律法规 和相关技术标准，按照设计文件施工，满足工程结构安全性、耐久性和系统使用功能的要求，确保在设计使用年限内正常运营。 1.0.4高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方 面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段，实现 质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标。 1.0.5在高速铁路路基工程施工中，应重视地质验证、地基处理、填料生产与供应、 压实模塑、过渡段处理、支护结构、护坡、防排水、变形观测和评价等关键环节的施工； 接口工程等等。 1.0.6高速铁路路基工程施工应加强现场管理，严格施工工序，根据工艺流程合理划 分施工段落，提{文明施工水平。 1.0.7高速铁路路基工程施工应注意地质灾害的识别、评价和预防，加强路基变形的 监测和测量，确保排水系统畅通，及时完成支护结构，有效减少地质灾害及其影响。 1.0.8高速铁路路基工程施工涉及文物古迹时，应立刻停止作业上报有关部门并做好 现场保护工作，严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。 1.0.9高速铁路路基工程施工应按照国家有关资源节约、节能减排的规定和技术标准，结合工程特点和施工环境进行编制和实施 错误！未指定书签。错误！未指定书签。 项目建设节能减排技术方案。 1.0.10高速铁路路基工程施工应根据批准的指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计和作业指导书。 1.0.11高速铁路软土及软土路基工程应作为控制工程组织。1.0.12防排水工程是高 速铁路路基工程的重要组成部分。加强施工全过程管理，及时做好防排水工作。
高速铁路路基作业指导书 1路基排水作业指导书.......................................... II 2站前站后工程接口部分施工作业指导书......................... XV 3路基基底处理作业指导书..................................... XXV 4路基土工合成材料施工作业指导书......................... XXXIII 5水泥搅拌桩施工作业指导书............................. XXXVIII 6铺设土工材料作业指导书.................................... XLIV 7软基换填砂或砂砾垫层作业指导书.......................... XLIX 8软基换填块石作业指导书..................................... LII 9路基防护和加固作业指导书................................. LVI 10桩板墙施工作业指导书 ................................ LXXVII 11既有线路基、桥涵施工作业指导书 ...................... LXXXVII 12路床作业指导书 ........................................ XCIII 13路基开挖、填筑作业指导书 ................................ CV 14路基A、B组填料填筑施工作业指导书..................... CXXX 15路拌法石灰改良土施工作业指导书 ...................... CXXXVII
公路施工手册《桥涵》 交通部第一公路工程总公司主编人民交通出版社出版 六四式军用梁 一、概述 六四式军用梁（俗称三角架）是全焊构架、销接组装、单层或双层多片式、用于桥面体系的拆装式上承钢桁梁，是我国兵种部队用于军事上桥梁抢修的设备。它既适用于跨长4m倍数的铁路标准跨度，也适用于按0.5m变换跨长的非铁路标准跨度。此种构件结构轻便（基本构件单元质量最大为455kg，辅助件最大单元质量为562kg），轮廓尺寸小，可以用普通载重汽车装运，用小型机具组拼，杆件种类少，便于拆装、互换。目前除用于军事铁路桥梁外，亦普遍用于公路桥梁现浇支架、导梁组拼、临时便桥、无支架吊装的索塔结构等。 二、构件的分类 1、六四式军用梁的构件有十一种，分为三类 ⑴基本构件 包括标准三角构架、端构架、标准弦杆、端弦杆、斜弦杆、撑杆等六种。主要适用于铁路桥梁的标准跨度，符合国家标准GB904-65的规定。用以上六种基本构件及其它配件组成的成套部件，称为“标准套”。 ⑵辅助端构架构件 包括1.5m、2.5m、3.0m三种不同长度的端构架，主要作为标准套的辅助构架，代替标准套中的端构架，以适应于铁路桥梁的非标准
跨度，即按0.5m调节跨度之用。 ⑶低支点端构架构件 包括2.0m、3.0m二种不同长度的低支点端构架，主要用于抢修铁路桥梁。适应按1.0m调节跨度之用。以它代替标准套中的端构架组成的成套构架，称为“低支点套”。 2、六四式军用梁的配件共有十一种，按用途分为四类 ⑴主桁构件联结配件 包括钢销和撑杆销栓二种。 ⑵联结系配件 包括套管螺栓、联结系槽钢、2号U型螺栓、3号U螺栓等四种。 ⑶桥面系配件 包括钢枕、1号U型螺栓、压轨板、压轨螺栓等四种。 ⑷支座 每套支座包括垫枕2根、定位角钢8只和联结螺栓25套。 各构件结构尺寸见附图。 当六四式军用梁用于轻便架桥机验算强度时，其主要杆件的截面性能和容许承载力见下表 ㈢构件组装 六四式军用梁应按下列规定组拼。 1、主桁 用标准构件和钢销即可按图式组拼成片（若组拼低支点时尚需增加撑杆及销栓）。
路基施工作业指导书 1. 一般规定 1.1 基本要求 1.1.l 路基施工应满足设计和使用要求,并把试验检测作为主要控制手段，指导施工。 1.2 路基施工排水。 1.2.1 路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质和施工时的气候状况,做成2%-4%的排水横坡,挖方段施工时的纵、横坡,应根据路堑横断面形状,路堑纵坡的大小,路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,能及时排除雨水。 1.2.2 雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实,阻止雨水渗入。 1.2.3 施工过程中,当路堑或边坡内地下水位较高时，应根据渗流水的位置及流最大小适时设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位。 1.2.4 路基施工前应先做好截水沟,排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口处应通至桥涵进出。处,排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路笠边坡顶一侧，并予以夯实。 1.3 路基施工取土。 1.3.1 路线两侧的取土坑,应按设计或业主提供的位置设置。取土深度度根据设计图纸或自业主指定,取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横坡和完整排水系统。取土时,不得使作业面积水 , 1.3.2 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均应清除干净并堆放到适宜地点； 2. 施工前准了备 2.1 施工准备 2.1.1 路基开工前,应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行、现场核对和施工调查,对土层堆分布及其适宜性作出评价,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见,报请变更设计。 2.1.2 根据现场收集到的情况。核实的工程数量,按工期要求,施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或
框架箱涵沟床及垂裙作业指导书 1、编制依据 （1）《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9652-201 7）； （2）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017） （3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标注》（TB10424-2018）（5）《河玉施桥参09-09》 （6）《通桥（2012）5401》 （7）《河玉公司工管调【2020】195号文件》要求 （8）《新建河口至玉湖铁路路基、桥涵附属及“三电”工程技术交底》（勘察设计院集团有限公司2021年2月）。 2、适用范围 本作业指导书适用于新建河口至玉湖铁路S6标全标段框架箱涵沟床及垂裙施工。 3、框架箱涵沟床及垂裙主要施工工艺及施工方法 3.1施工工艺 施工工艺见下图框架涵沟床及垂裙施工工艺流程图
3.2施工方法 3.2.1施工放样 以涵洞翼墙与涵身中心线作为放样基准线、用钢卷尺放样出垂裙的内外边线桩和前后起终控制桩、用石灰撒出基坑开挖轮廓线（考虑工作面宽度）。 3.2.2 垂裙基坑开挖 垂裙基坑开挖采用人工配合小型机械开挖的方法进行开挖，开挖
时应严格盯控挖机按照测量队放样的石灰线轮廓进行开挖。垂裙顶标高与出入口八字墙泄床顶标高相同（若涵洞设计保护层，则与出入口保护层顶标高相同），垂裙基坑底标高通过垂裙设计深度反算，开挖过程中采用水准仪控制开挖深度。开挖时首先机械开挖，然后人工开挖，机械开挖时预留20cm采用人工进行清理以免超挖。开挖完成后及时清理基底并夯实。 3.2.3垂裙立模 垂裙支模前应再次清理模板表面，涂刷脱模剂。模板加固采用外钢管、木方进行固定，支撑牢固。模板接缝处采用双面胶进行封闭，保证接缝严实，不漏浆。模板安装完毕后现场技术员自检并报现场监理工程师检测合格后方可进入下道工序。 3.2.4垂裙浇筑 垂裙采用C25砼（入口垂裙埋深1m，宽0.4m；出口垂裙埋深1. 5m，宽0.5m，详见工点图），混凝土浇筑采用溜槽方式，浇筑时自下而上边振捣边浇筑，振捣棒采用30型手提式振捣棒，振捣要到位不留死角，避免混凝土形成空洞、蜂窝麻面。浇筑混凝土时，距离顶标高预留20cm高混凝土不浇筑，待与后面沟床一并浇筑，形成整体。 浇筑过程中，应有专人检查模板，变形情况，控制浇筑速度，现场技术员发现问题及时纠正。 3.2.5垂裙基坑回填 混凝土浇筑完第二天，再保证混凝土不缺棱掉角的情况下可拆除模板，对垂裙内外侧基坑进行对称分层夯实回填。 3.2.6沟床基坑开挖 沟床基坑开挖采用人工配合小型机械开挖的方法进行开挖，开挖时应严格按照测量队放样的石灰线轮廓进行开挖。沟床顶标高与出入口八字墙泄床顶标高相同（若涵洞设计保护层，则与出入口保护层顶标高相同），沟床底标高为顶标高减30cm（其中沟床混凝土厚20cm，
路基填筑施工作业指导书 1.0 目的与适用范围 对公路路基工程施工的路堤填筑施工进行有效操纵，确保路堤填筑施工质量符合设计要求。适用于各类等级的公路路堤填筑工程。 2.0引用标准 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/I—2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 3.0施工顺序 3.1路堤填筑施工工艺流程图
4.0实施细节要求 4.1准备工作 路基填筑施工前，组织技术人员与施工人员认真阅读设计图纸与设计资料，熟悉合同文件与技术规范，组织有关人员对路线走向，取土场的位置，地形地貌，道路交通，桥涵位置，地质水文状况，水准点及操纵桩等进行全面的调查，核对，严禁破坏环境。认真听取周边老百姓的意见并作汇报，工程量大小，编号施工组织设计，确定人员、设备的组合与配置，具体的施工工艺，及土石方的调配方案，同时进行现场测量放样及填料性能检测，并填筑试验路段。 4.1.1测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立操纵桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。 4.1.2合同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图。计算土石方数量，如发现与原设计的工程量有相差，尽快打变更，报监理工程师审批。 4.1.3试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）办理，并进行下列项目的试验。
此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 目录 1.适用范围 0 2.作业准备 0 3.技术要求 0 4.施工程序与工艺流程 (1) 5.施工要求 (13) 6.劳动力组织 (14) 7.材料要求 (14) 8.设备机具配置 (14) 9.质量控制及检测 (15) 10.安全及环保要求 (21)
此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除 新建怀邵衡铁路路基工程 路基过渡段施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于新建怀化至邵阳至衡阳铁路过渡段填筑施工。 路基过渡段的形式主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段、路堤路堑过渡段、隧路及桥隧相连地段刚性过渡段和半挖半填路基横向过渡等。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 试验段施工前做好地面排水，特别是基底处理中软土、松软土、膨胀土和黄土地基底段，应确保降水及地表径流对施工质量无影响。 3.技术要求 ①优先安排软土地基底段过渡段路堤的填筑。 ②过渡段的桥台、涵洞以及隧道等建筑物的基坑根据设计情况，分别以级配碎石（水泥掺量3%～5%）或以A组填料（水泥掺量3%～5%）分层填筑，并用小型振动设备碾压。 ③过渡段级配碎石施工应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于20㎝，最小压实厚度不宜小于15㎝，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按
工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面无积水现象。 ④路桥过渡段地基采用打入桩、CFG桩等加固时宜先进行打入桩、CFG桩等施工，再进行桥涵的桩基施工。 ⑤时速200km/h过渡段路基基床表层级配碎石应掺入5%水泥；基床表层以下级配碎石应根据过渡段类型掺3%水泥进行处理，其填筑压实标准应满足地基系数K30≥150MPa/m、孔隙率n≤28%的要求。 ⑥时速160km/h及以下过渡段路基基床表层A组填料应掺入5%水泥；基床表层以下A组填料应根据过渡段类型掺3%水泥进行处理，其填筑压实标准应满足地基系数K30≥150MPa/m、孔隙率n≤28%的要求。 4.施工程序与工艺流程 4.1路堤与桥台过渡段 路桥过渡段施工工艺流程图详见图1。
路基工程施工作业指导书
一、路基工程的施工方案、施工方法 〔一〕、施工准备工作
1、测量放样 路基队设立专业测设人员负责测量工作。首先对设计单位提供的基桩 〔导线点、水准点〕进行复测，根据施工控制点在路线上的分布情况及实 际需要加密导线点及增设水准点并实施连测，形成符合标准要求的测量成 果，并报请监理工程师确认。 在整个施工期间，测量人员均采取有效措施对每个导线点、水准点进 行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工；发现破坏丧失， 及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出正确的征地边线，经监理工程师 确认后，打设边界桩，撒上石灰线做标志。核实占地范围内地上、地下所 有需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中 线桩，测量各桩点的原地面高程。 2、现场清理 对于盐渍土地区的路基施工，由于地表土含盐量较大，因此必须重视 表土清理工作。施工前先将路基用地范围内的树木、石头、废物和草皮进 行清理；将占地范围内的树根挖除干净，对所有路基范围内沟渠、坑槽按 标准要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物，对清理出来的废料、杂 物运到指定的弃料场，清除表土厚度一般为左右。用装载机推除表土，为 使路基基底能均匀压实，要求使用平地机将原地面进行平整，平整度误差
不超过 5cm。 3、填前碾压 在地表清除完毕后，对路基基底进行充分的碾压，并进行压实度检测，
压实度到达标准和设计要求后才能填筑路基。成型后的基底应保持外表密 实坚固，无坑槽，不积水，外观顺适，填前碾压宽度为路基坡脚外左右。 组织试验检测人员和质检人员对基底进行压实度检测和高程测量，检测合 格后报检监理工程师，经同意后进行路基分层填筑施工。
4、路基填筑前的质量要求 a、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、腐植土、树根等，清表 后应整平，清表宽度必须宽出路基坡脚桩 1 米以外。经压实后填土高度大 于时，原地面压实度≥92%；填土高度小于时，原地面压实度≥94%；填 土高度距路基顶面小于 80cm 时，原地面压实度≥95%。 b、路基填方材料应有一定的强度，路床填方材料最大粒径不超过 10cm， 路堤填方材料最大粒径不超过 15cm，经料场取土试验确定，路基填料最 小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径。同时必须对路基 填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、承载比〔CBR〕试验和击实 试验及有机质含量和易溶盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好， 干密度大，承载能力高的砾石土，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基 各点密实度的均匀性。 c、路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力 试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 d、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度
目录 一、***客运专线隧道工程主要特点 (2) 1、从设计的角度、理念上提高到一个较高的层次 (2) 2、客运专线隧道与普通铁路隧道的主要区别 (2) 3、***客运专线铁路隧道工程设计的特点 (2) 4、本标段隧道工程特点 (3) 二、***客运专线隧道工程主要技术标准及设计原则 (4) 三、***客运专线Ⅳ标七单元隧道工程总体施工方案 (5) 四、***客运专线隧道工程施工工艺要求及强制性标准规定 (6) 五、***客运专线隧道工程施工质量控制要点 (18) 1、开挖 (18) 2、支护 (18) 3、防排水 (20) 4、衬砌 (21) 六、***客运专线隧道工程施工安全控制要点 (26) 1、开挖 (26) 2、火工品运输及爆破 (27) 3、装碴及运输 (28) 4、支护、衬砌 (29) 七、***客运专线隧道工程施工管理控制要点 (30) 1、计划、统计管理 (30) 2、技术、试验管理 (31) 3、质量管理 (31) 4、成本管理 (31) 5、合同、劳务管理 (31) 6、设备材料管理 (31) 8、其他 (32) 八、中铁***局***客运专线XXTJⅣ标隧道工程一览表 (32)
一、***客运专线隧道工程主要特点 1、从设计的角度、理念上提高到一个较高的层次 •工程与环境协调发展，环境保护被提到了很高的高度，环境保护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。体现在隧道工程中主要有： •设计尽量采用隧道或明洞通过挖方地段，避免过高开挖边坡； •对隧道弃碴特别设计，弃碴场地及其围挡作为隧道设计施工的主要内容，不少隧道施工弃碴需要远运。 2、客运专线隧道与普通铁路隧道的主要区别 •客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，行车密度大，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性能要求提高。 •大断面隧道的受力情况不利，尤其隧道底部较为复杂，两侧边墙底脚容易引起应力集中，因此客运专线隧道的仰拱都是曲线型的，且与边墙的连接圆顺。 •客运专线铁路隧道对隧道底部的强度要求较普通铁路高，且因断面大、跨度大，对仰拱厚度和混凝土强度要求提高，客运专线隧道的仰拱厚度均不小于同级围岩的拱墙衬砌厚度。 •客运专线铁路隧道曲线地段不加宽，不设下锚段。线间距大。•接触网基础在二衬时与衬砌同时施作。 3、***客运专线铁路隧道工程设计的特点 •断面大：武广客运专线基础工程的设计时速达350km/h，为了克服高速列车进入隧道后的空气动力学效应，以及对旅客乘坐舒适度、车辆结构强度等方面的不利影响，采用增大隧道断面有效面积减少阻塞比的措施。武广客运专线单洞双线隧道（本标段均为单洞双线）内净空有效面积为100 m2，开挖断面积最大达到157 m2。 •斜切式洞门：为了减少隧道进洞的刷坡数量，确保隧道洞口施工不留下地质隐患，保护植被，洞门的设计贯彻“早进晚出”的原则，同时考虑空气动力对洞口环境的影响设置缓冲结构。一般都采用斜切式洞门；洞门一般采用斜切帽檐式或喇叭口斜切式，在仰坡山体陡峭或桥隧相连时采用倒切式洞门。