3.1 .洞门结构设计计算
3.1 .1 计算参数
计算参数如下：
（1）边、仰坡坡度1:0.5；
（2）仰坡坡脚ε=63.5°，tanε=2，α=6°；
（3）地层容重γ=22kN/m3;
（4）地层计算摩擦角φ=70°；
（5）基底摩擦系数0.6；
（6）基底控制应力[ζ]=0.8Mpa
3.1．2建筑材料的容重和容许应力
（1）墙端的材料为水泥砂浆片石砌体，片石的强度等级为Mu100，水泥砂浆的强度等级为M10。
（2）容许压应力[ζa]=2.2MPa，重度γt=22KN/ m3。
3.1.3洞门各部尺寸的拟定
根据《公路隧道设计规范》（JTJ026-90），结合洞门所处地段的工程地质条件，拟定洞门翼墙的高度：H=12m；其中基底埋入地基的深度为1,0m，洞门翼墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度1.38m，洞门翼墙与仰坡间的的水沟深度为0.5m，洞门墙顶高出仰坡坡脚0.7m，洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为1.5m，墙厚2.0m，设计仰坡为1:1,具体见图纸。
3.2.洞门验算
3.2．1洞门土压力计算
根据《公路隧道设计规范》（JTJ026-90），洞门土压力计算图示具体见图3.2。
图3-4 洞门土压力计算简图
最危险滑裂面与垂直面之间的夹角：
tan w =式中: ?——围岩计算摩擦插脚;
ε——洞门后仰坡坡脚；
α——洞门墙面倾角
代入数值可得：
tan w =0.266
故：w=14.89°
根据《公路隧道设计规范》（JTG —2004），土压力为；
2001[()]2
E H h h h b γλξ'=+- (tan tan )(1tan tan )tan()(1tan tan )ωααελω?ωε--=
+- tan tan a h ωα
'=- 式中： E ——土压力（kN ）;
γ——地层重度（kN/m 3）
λ——侧压力系数；
ω——墙背土体破裂角；
b ——洞门墙计算条带宽度（m ），取b=1m ；
ξ——土压力计算模式不确定系数，可取ξ=0.6。
把数据代入各式，得：
(tan14.89tan 6)(1tan 6tan 63.5)tan(14.8963.5)(1tan14.89tan 63.5)λ?-?-??=
?+?-??=0.0559 1.59.33tan 30.35tan 6h '==?-?
由三角关系可得：0 1.5h m =
洞门土压力E ：
2001[()]2
E H h h h b γλξ'=+- 21220.056[121.5(9.331.5)]1.00.6
2
=???+-?? 57.56KN = cos()57.56cos(306)52.584x E E KN δα=?-=??-?=
sin()57.56sin(306)23.412y E E KN δα=?-=??-?=
式中： δ——墙背摩擦角 δ=30?
3.2.2抗倾覆验算
翼墙计算图示如图3.3所示，挡土墙在荷载作用下应绕O 点产生倾覆时应满足下式：
001.6y
M k M =≥∑∑
式中： K 0——倾覆稳定系数，0 1.6k ≥；
y M ∑——全部垂直力对墙趾O 点的稳定力矩；
M ∑——全部水平力对墙趾O 点的稳定力矩；
图3-5 墙身计算简图
由图3-3-6可知：
墙身重量G ： 1.512221396G KN =???=
E x 对墙趾的力臂：12433
x H
Z m ===； E y 对墙趾的力臂： (tan )
12tan 61.5 1.9233
y H Z B m α?=+=+= G 对墙趾的力臂：tan 1.512tan 6 1.3822G B H Z m α++?=== 396 1.3823.412 1.92591.431y G y y M
G Z E Z KN m =?+?=?+?=?∑ 052.5844210.336x X M
E Z KN m ==?=?∑ 代入上式得： 0591.431 2.8210.336
K ==>1.6 故抗倾覆稳定性满足要求
3.2.3抗滑动验算
对于水平基底，按如下公式验算滑动稳定性：
1.3
c N f
K E ?=≥∑∑
式中： K c ——滑动稳定系数
N ∑——作用于基底上的垂直力之和； E ∑——墙后主动土压力之和，取E ∑=E x ； F ——基底摩擦系数，取f=0.4
由图3.3得：
()0.6
(39623.412)0.6 4.7952.584
y c x G E K E +?+?===>1.3 故抗滑稳定性满足要求
3.2.4基底合力偏心矩验算
设作用于基底的合力法向分力为N ∑，其对墙趾的力臂为Z N ，合力偏心矩为e ，则：
0y G y y X x
N y M M G Z E Z E Z Z N G E -?+?-?==+∑∑∑
3961.3823.4121.92210.33639623.412
?+?-=+ 0.91m =
20.910.092
e =-=>0 合力在中心线的右侧。 0.090.256B e =<
= 计算结果满足要求
max 380.267min 178.949639623.41260.09(1)(1)1.5 1.5
Kpa Kpa N
e B B σ+?=±=±=∑ max 380.267Kpa σ=<基底控制压应力[]0.6Mpa σ=，计算结果满足要求。
3.2.5墙身截面偏心矩及强度验算
（1）墙身截面偏心矩e
0.3M e B N
=< 式中： M ——计算截面以上各力对截面形心力矩的代数之后； N ——作用于截面以上垂直力之后。
1.5()5
2.58422
3.41287.6092322
x y H H B M E E KN m =?--?=?-?=? 39624.412419.412Y N G E KN m =+=+=?
将数据代入墙身偏心矩E 的公式，可得：
87.6090.2090.30.3 1.50.45419.412
M e B m N ===<=?=，计算结果满足要求。 （2）应力ζ
6(1)
N e
b b σ=+∑ []419.41260.209(10.513 2.21.5 1.5
a Mpa Mpa σσ?=+=<= （满足要求） 通过以上的验算，说明洞门的尺寸合理。详图见设计图纸
时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制： （1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 （2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公
里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
第四章洞门设计 4.1洞门设计步骤 《规范》关于洞口的一般规定 1.洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程 及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。 2.隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及 仰坡的稳定。 3.洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并 和路基排水系统综合考虑布置。 4.洞门设计应与自然环境相协调。 4.1.1确定洞门位置洞口位置的确定应符合下列要求 1.洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。 2.洞口位置应设于山坡稳定、地质条件较好处。 3.位于悬崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；应避免在不稳定的悬崖陡壁下进洞。 4.跨沟或沿沟进洞时，应考虑水文情况，结合防排水工程，充分比选后确定。 5.漫坡地段的洞口位置，应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确定。 6.洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响，必要时采
取防范措施。 7.洞门宜与隧道轴线正交；地质条件较好；做好防护；设置明洞。 洞口地质条件 洞口入口端位于山体斜坡下部，斜坡自然坡度约45°左右，隧道轴线与地形等高线在右洞为大角度相交，位置较好，围岩上部为覆盖层为碎石质，厚度为0.6m-1.7m，下部为砂质板岩，全风化岩石厚为0-2.0m强风化岩厚为0-6.4m,砂质板岩与变质砂岩中风化厚度为8.1-15.8m;为软岩,薄层状结构,岩体破碎,软岩互层,主要结构面为层面及节理裂隙面,结构面的不利组合对围岩有影响;地下水以基岩裂隙水为主,围岩为弱透水,可产生点滴状出水,局部可产生线状出水;围岩稳定性差。 4.1.2确定洞门类型 洞门类型及适用条件 洞门的形式很多，从构造形式、建筑材料以及相对位置等可以划分许多类型。目前，我国公路隧道的洞门形式有: 端墙式洞门翼墙式洞门环框式洞门台阶式洞门柱式洞门遮光棚式洞门等。 端墙式洞门 适用于岩质稳定的Ⅲ级以上围岩和地形开阔的地区，是最常使用的洞门型式 翼墙式洞门 适用于地质较差的Ⅳ级以下围岩，以及需要开挖路堑的地方。翼墙式洞门由端墙及翼墙组成。翼墙是为了增加端墙的稳定性，同时对路堑边坡也起支撑作用。其顶面一般均设置水沟，将端墙背面排水沟汇集的地表水
云桂铁路七标 老笑2号隧道洞门 施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁一局云桂七标项目部 二〇一三年三月二五日
隧道洞门施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准； 1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明； 1.1.3本合同段实施性施工组织设计； 1.2 编制范围 老笑二号隧道。 1.3 编制原则 1.3.1通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。 1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。 1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅，山体松软，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。 1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。 2 工程概况 老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处，设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式，洞口永久边仰坡采用骨架护坡，端墙钢筋混凝土厚度为1.8m；洞门与路基交界处10m（DK673+158~DK673+148）采用喇叭口型挡墙顺接，喇叭口型挡墙坡比为1：0.25. 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3 施工工艺 3.1 技术参数 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土； 3.2 工艺流程
施工工艺流程图 ` 3.2.1 测量放样 测量组应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。 3.2.2 开挖 （1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工； （2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并 测量放线 挖基 基底检测 立模 搭作业平台 测量复查 报验 洞门端墙、翼墙施工 洞顶水沟施工 砼制备 砂浆制备 合格 合格 不合格 合格 不合格 钢筋安装 钢筋加工 基底处理
完整隧道工程答案50 浏览次数：1280次悬赏分：10 |解决时间：2010-1-2 22:34 |提问者：okhao12345 谢谢 最佳答案 1. 隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。 2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。 3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处。3隧道穿过悬崖陡壁时，要注意岩壁的稳定性。4洞口地形平缓时，一般也应早进洞玩出洞。5为使洞口段衬砌结构受力条件较好，应使隧道中线与地形等高线正交，正交洞口的边、仰坡开挖较小而且均衡。6长大隧道在洞门附近考虑施工场地、弃渣场以及便道的位置，对组织施工时的难易和进度有很大影响7洞口部分埋深较小，应考虑附近的地上构筑物、低下埋设物对隧道的影响和对策。8预先考虑运营后，通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。9研究雪崩、阵风、风吹雪等对安全行驶的影响，考虑设置防雪工程、防风工程和放路面冻害工程的必要性。10在城市隧道的进出路上，平交路口对隧道交通有无影响，如何解决等。 4、隧道工程概算应包括的费用：土建费、机电费、储备费、管理费。 5. 隧道线性确定的原则：1平面线形要求：原则上采用直线，避免曲线2纵面线形要求：以不妨碍排水的缓坡为宜，在变坡点上应放入足够的竖曲线3引线要求：引线的平面及纵断线形应当保证有足够的视距和行驶安全，洞口前的引线纵坡与隧道纵坡在必要的距离之内应保持一致4隧道净空断面要求：应给附属设备留有足够的空间，在长隧道里要设置加宽带，净高由汽车载货限制高度和富裕量决定。自然通风的隧道，断面应适当大些。 6 .隧道洞身衬砌的类型及适用条件：1直墙式衬砌：通常适用于岩石地层垂直围岩压力为主要计算荷载、水平围岩压力很小的情况。一般适用于IV 、V类围岩，有时也可用于III 类围岩；2曲墙式衬砌：通常在III 类以下围岩中，水平压力
厦蓉高速公路扩建工程A7合同段施工方案---京源口隧道进口左线洞门墙施工方案 1、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料。 2、厦蓉高速公路扩建工程A7合同段综合地质勘察资料。 3、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及有关的质量标准、施工规范、安全规程等。 4、有关厦蓉高速公路扩建工程A7合同土建工程项目施工区域的水文、气象及地质资料。 5、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和业主单位提供的资料和提出的要求。 6、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。 7.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。 8.《福建省高速公路施工标准化指南》2015版。 9.现场实地勘察资料（交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 10.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 11.我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 2、适用范围 厦蓉高速扩建工程（龙岩境）京源口隧道进口左线洞门墙工程施工。
3、工程概况 该洞门墙位于我标段京源口隧道进口左线YK162+091-YK162+096处，为削竹式洞门墙。洞门墙高度12.2m，采用C15片石砼浇筑，墙身采用M10浆砌料石、块石、片石砌筑。 4、工艺流程 5、施工方案
5.1洞门墙基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，使用挖掘机开挖。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖应跳槽开挖，开挖时要注意基坑坡度的控制。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。 5.2基底处理 当基底为土质时，应将其平整夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力货摩擦系数达不到设计要求，需换填透水性和稳定性好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的施工，对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子砼、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，应及时反馈设计部门现场处理。 5.3洞门墙施工 （1）基础施工 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认地基承载力满足设计要求，平面位置和标高正确无误后，方可进行基础施工。 a、立模：模板采用组合钢模板，立模时人工、机械配合工作。模板如有缝隙，应用海棉条或双面胶填塞严密，模板内应涂刷脱模剂（不得使用废机油等油料）。按图纸要求设置沉降缝。 b、浇筑砼：凝土浇筑前，应对支架、模板、进行检查，并做好记录，符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。混凝土浇筑时，采用插入式振捣器振捣，振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30㎝。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，
广州市轨道交通四号线大学城专线 琶～仑盾构区间土建工程 洞门施工方案 编写： 审核： 批准： 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通四号线大学城专线 琶～仑盾构区间土建工程项目经理部 2005年3月25日 目录 1.概述
3.施工方法及工艺 3.1注浆堵水 3.2 搭建脚手架 3.3管片拆除 3.4 防水施工 3.5绑扎钢筋、预埋注浆管 3.6模板及模板安装 3.7混凝土浇注 4.施工质量措施 4.1.质量管理制度 4.2.施工质量措施 5.施工安全保证措施 5.1.施工现场安全措施 5.2.供电及照明安全措施 5.3.洞门施工安全措施 5.4.事故发生的急救措施 6.文明施工措施 6.1.文明施工措施 6.2.环境保护措施 7.施工部署及进度计划 8.劳动组织安排 1.概述 本工程共设洞门4座：琶洲塔站始发井2座，仑头鱼具厂仑-大盾构始发井2
2.施工准备 主要包括场地和施工机具、材料的准备。 场地的准备主要是考虑机具（主要是注浆机具）的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。因此，在左右洞间沉淀池的位置临时搭建放置注浆泵的平台。 施工机具的准备主要有双液注浆泵（FBY50/70）及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、脚手架、模板等。 模板为专门给洞门定做的钢模板，其形式及支撑体系见图1。 施工材料主要包括水泥（本次注浆使用散装水泥，标号为R32.5）、掺入材料（泥粉、水玻璃、粉煤灰）等。 3.施工方法及工艺 洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋、预埋注浆管→模板安装→回填浇注→灌浆→拆除模板。 3.1注浆堵水 为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0～5环；因为始发井的结构与维护结构间渗水严重，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆（如图2所示），注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制，最大压力不得大于0.5Mpa。
3. 洞门结构的设计及检算 3.1 洞门结构的设计 洞门是隧道洞口用圬工砌筑并加以建筑装饰的支档结构物。它联系衬砌和路堑，是整个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进、出口的标志。 洞门的作用在于支挡洞口正面仰坡和路堑边坡，拦截仰坡上方的小量剥落、掉块，保持边、仰坡的稳定，并将坡面汇水引离隧道，保证洞口线路的安全。另外，洞门是隧道唯一的外露部分，对它进行适当的建筑艺术处理，可以起到美化环境的作用。 根据洞口地形、地质及衬砌类型等不同的情况和要求，洞门的结构形式主要有环框式、端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式及斜交式。 3.1.1设计原则 (1) 选用洞门结构形式时，应根据洞口的地形、地质条件及工程特点确定。 (2) 当线路中线与洞口地形等高线斜交，经技术经济比较不宜采用正交洞门，且围岩分类在III级以上时，可采用斜交式洞门，其端墙与线路中线的交角不应小于45°。 (3) 设置通风帘幕的洞门或通风道洞口与隧道洞门相连时，洞门的结构形式应结合通风设备和要求一并考虑。 (4) 位于城镇、风景区、车站附近的洞门，必要时应考虑与环境相协调和建筑美观的要求。 3.1.2洞门设计 根据陈家沟隧道沿线地形、地质状况，并结合隧道设计专业事前指导书，在确定进、出口洞门位置的基础上，拟定陈家沟隧道进口和出口均采用耳墙式洞门，边、仰坡坡度均为1:1.25，开挖方式为乙式，进、出口洞门各部分尺寸参照洞门图确定。 隧道进、出口洞门图分别见附录一中的图LCST-03。 3.2 洞门结构的检算 洞门是支挡洞口正面仰坡和路堑边坡的结构物，因此洞门的端墙和翼墙均可视为墙背承受土压力的挡土墙结构，根据挡土墙理论设计。 3.2.1计算原理及方法 根据《公路隧道设计规范》的规定，洞门墙计算时，应按照表3.1的要求，与挡土墙一样用容许应力法检算其强度，按极限状态验算其强度，并检算其绕墙趾倾覆及沿基
某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施 第一节工程概况 一、设计概况 某隧道为双线黄土隧道，起讫里程DK349+776~DK350+615，全长839m,除出口163米位于直线段外，其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上，隧道纵坡为3.5‰的下坡。我部负责施工隧道出口段，出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖，临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。 二、工程特点 本隧道地质条件单一，围岩软弱，全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外，没有复杂的地质结构与构造，其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。黄土台塬周边冲沟内无常年流水，隧道无地下水，但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。 三、水、电、路及场地 生产、生活用水利用租井取水；生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器，用低压线路接至各施工点；主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入；洞口段路基附近场地开阔，地势较平坦，可布置临时设施。施工场地布详见附图。 第二节总体施工方案 某隧道将按新奥法原理组织施工，始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。拟订明洞开挖施工方案如下： 一、施工工期为30天。 二、明洞开挖采用挖掘机开挖，大吨位汽车运渣，人工配合修整 边坡。 三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填，基底换填至卵 石土与新黄土地层交界处。换填处理完后进行检测，满足设计标准后，方可进行下道工序的施工。 四、锚喷网坡面防护边开挖边防护，锚杆采用煤电钻施工，人工 挂钢筋网，小型强制式搅拌机拌制混凝土，SSP型湿喷机喷射。 五、超前管棚采用潜孔钻机施作，采用ф108管棚， UBJ型注浆
地铁盾构隧道洞门施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0406-2011 城市轨道交通工程有限公司李霄辉 1.前言 1.1 工艺工法概况 隧道洞门作为连接区间隧道和车站结构的重要工程，其施工质量直接关系着地铁隧道和车站结构以及地铁行车运营的安全和施工功能。本工艺工法主要阐述地铁盾构法隧道洞门的施工工艺和施工方法。 1.2 工艺原理 地铁盾构隧道洞门施工主要分两个步骤： 第一步：首先采用混凝土切割技术，整环拆除盾构隧道零环管片； 第二步：采用支架现浇法浇筑洞门混凝土。 2.工艺工法特点 2.1采用钢筋混凝土切割机整环切割零环管片，具有施工精度高、施工速度快和对洞门防水及周边结构影响小的特点。 2.2采用支架现浇法施工洞门具有操作方便，施工周期短的特点。 3.适用范围 本工艺工法适用于地铁盾构法隧道洞门施工。 4.主要引用标准 4.1《地下铁道设计规范》（GB50157）； 4.2《地下工程防水技术规范》（GB50108）； 4.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）； 4.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）； 4.5《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）； 5 施工方法 地铁隧道洞门施工主要分零环管片拆除和洞门圈梁混凝土浇筑两大环节： 零环管片拆除：（零环管片：即连接正环与负环的整环管片，零环管片与正环管片的接缝一般位于车站主体结构侧墙范围，在盾构隧道施工完毕、洞门施工前需拆除。）根据零环管片位置，若能直接拆除，则可利用吊车或手动葫芦将管片分块拆除；若零环管片无
法直接拆除，则需利用混凝土切割锯，将零环管片在不拆除连接螺栓的情况下，整环进行切割，然后将切除下来的整环管片利用吊车整体吊出车站。 洞门混凝土圈梁浇筑：对切割后的零环管片外露端面、管片外弧面及车站主体结构预留洞门内弧面进行清理，然后在三个面上分别粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水条，粘贴完止水条之后即按照设计预设环形注浆管，注浆管沿洞门圈内弧面布置，以备洞门浇筑完毕后注浆止水；完成防水施工之后人工绑扎洞门圈梁钢筋；钢筋绑扎完毕后，采用手拉葫芦配合人工进行模板、拱架及支架安装，模板由洞门内圈环形模板和洞门端头封头模板组成；模板安装和固定好之后，即进行洞门混凝土浇筑；模板拆除需等混凝土强度达到设计强度的50%以上方可进行，以防模板拆除过早造成洞门圈梁顶部开裂；拆模后洞门圈梁混凝土养护时间不得少于14天。洞门圈梁混凝土强度达到设计值后观察洞门是否有漏水现象，若有漏水即从预埋注浆管进行注浆堵水，直到不再漏水为止。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 施工工艺流程图见图1 图1 洞门施工工艺流程图
目录 一、工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2方案概况 (1) 二、编制依据 (1) 2.1相关规范 (1) 2.2、图纸 (1) 2.3、施工组织设计 (1) 三、施工准备及组织管理机构 (1) 3.1、机具及材料准备： (1) 3.2、项目组织机构图： (2) 3.3、项目经理岗位职责 (2) 3.4、现场施工负责人岗位职责 (2) 3.5、技术人员岗位职责 (2) 3.6、施工现场组长岗位职责 (3) 3.7、质量、安全巡视员职责 (3) 四、施工工艺及要点 (3) 4.1、普通洞口封堵施工工艺 (3) 4.2、管道洞口封堵施工工艺 (4) 五、验收程序 (5) 5.1、班组自检 (5) 5.2、质量小组检查复检 (5) 5.3、监理验收 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、安全文明施工要求 (6)
楼板洞口封堵专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 花果园彭家湾危旧房、棚户区改造项目办公一号楼总建筑面积为84875.08㎡。背面顺山势而建，功能包括：艺术、展览、办公、休闲、贵宾住宿等，建筑总高度近132m，地上11层，首层层高15m，标准层层高6.5~9m。±0.000标高相当于绝对标高1104.00m。建筑主体共有11层，呈长方形北东-南西向摆置，整体长198.00m，宽54.00m。 1.2方案概况 办公一号楼主体结构已封顶，为保证精装修正常施工，需对原一结构预留洞口进行封堵，洞口包括放线孔、泵管洞口、管道洞口等施工过程中预留孔洞。为保证封堵质量，特编制此方案。 二、编制依据 2.1相关规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 2.2、图纸 彭家湾危旧房、棚户区改造项目办公一号楼结构图及建筑图 2.3、施工组织设计 彭家湾危旧房、棚户区改造项目办公一号楼施工组织设计 三、施工准备及组织管理机构 3.1、机具及材料准备： 本方案需准备的机具主要为：榔头、凿子、毛刷、刮板。 所需要的材料为：细石混凝土、膨胀剂、防水剂、1：2水泥砂浆
隧道洞门施工方案 编制人： 审核人： 技术负责人： XX项目经理部 20 年月日
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工进度安排 (2) 4、施工总体部署与施工组织 (3) 5、施工准备 (5) 5.1 测量放样 (5) 5.2、物资设备及技术准备 (5) 5.3、劳动力准备 (5) 6、洞门施工工艺流程 (5) 7、洞门施工方法及技术要求 (8) 7.1洞门基础施工一般或通用方法 (8) 7.2 端翼墙式洞门施工 (9) 7.3 斜切式洞门施工 (12) 7.4 洞门防排水及回填 (14) 7.5 洞门名牌及号标 (16) 7.6 分块嵌缝修饰 (16) 8、施工注意事项 (17) 9、洞门施工质量控制要点 (17) 10、洞门施工安全控制要点 (19)
兰新铁路第二双线 XX标段隧道洞门施工方案 1、编制依据 1.1国家及铁道部现行相关设计规范、施工规范、技术指南、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。 1.2用于本工程的正式施工设计文件。 1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 1.4现场踏勘调查情况。 1.5国家、铁道部、地方政府的有关法律、规程、规则、条例。 2、工程概况 本标段隧道共计5座，辅助坑道6处，共需施做洞门16个（其中，正洞洞门10个，辅助坑道口洞门6个），具体设计情况见下表： XX标隧道洞门明细表
洞门一般情况下设计建筑材料主要如下（具体以工点图细部结构要求施工）： 洞门端墙及顶帽：C25砼或C35钢筋砼 挡墙、翼墙：C25砼 端墙顶水沟: C25砼 斜切式隧道门拱墙、帽檐、仰拱：C35钢筋砼或C40钢筋砼（国庆山及芦草山） 仰拱填充：C25砼 钢筋：HPB235及HRB335钢筋 3、施工进度安排 具体工期计划安排见下表。
3.1 . 洞门结构设计计算 3.1 .1 计算参数 计算参数如下： (1)边、仰坡坡度 1:0.5； (2)仰坡坡脚& =63.5°, tan& =2,a =6°; (3)地层容重丫 =22kN/m3; (4)地层计算摩擦角? =70 °; ( 5) 基底摩擦系数 0.6； (6) 基底控制应力[(T ]=0.8Mpa 3.1 ．2建筑材料的容重和容许应力 (1)墙端的材料为水泥砂浆片石砌体，片石的强度等级为Mu100，水泥砂浆 的强度等级为 M10。 (2)容许压应力[(T a]=2.2MPa,重度丫 t=22KN/ m3。 3.1.3 洞门各部尺寸的拟定 根据《公路隧道设计规范》(JTJ026-90),结合洞门所处地段的工程地质条件，拟定洞门翼墙的高度：H=12m;其中基底埋入地基的深度为 1,0m，洞门翼墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度 1.38m，洞门翼墙与仰坡间的的水沟深度为0.5m,洞门墙顶高出仰坡坡脚0.7m,洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为1.5m,墙厚2.0m,设计仰坡为1:1,具体见图纸。 3.2. 洞门验算 3.2．1 洞门土压力计算
根据《公路隧道设计规范》(JTJ026-90),洞门土压力计算图示具体见图 3.2
图3-4洞门土压力计算简图 最危险滑裂面与垂直面之间的夹角: tan 2 tan tan (1 tan 2 )(tan tan )(tan tan )(1 tan tan ) 2 tan (1 tan ) tan (1 tan tan ) 式中： 一一围岩计算摩擦插脚 & ――洞门后仰坡坡脚； a ——洞门墙面倾角 代入数值可得： 2 I 2 tanw = ta 门7° tan6tan63.5 ^(1 tan 70 )(tan70 tan63.5)(tan70 tan6)(1 tan6 tan63.5) tan63.5(1 tan 70) tan70(1 tan6 tan63.5) =0.266 故：w=14.89° 根据《公路隧道设计规范》(JTG —2004), 土压力为; 1 2 E 2 [H 2 h °(h h °)]b (tan tan )(1 tan tan ) tan( )(1 tan tan ) 式中： E ――土压力（kN ）; h a tan tan tanw
目录 第一章编制依据和原则 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章洞门施工 (1) 一、施工总体安排 (1) 3.1.1、工期安排 (1) 3.1.2、施工准备 (1) 3.1.3、施工管理机构 (2) 二、施工方法及工艺 (2) 3.2.1、洞门壁后注浆 (2) 3.2.2、端头管片拆除 (3) 3.2.3、脚手架搭设 (3) 3.2.4、防水施工 (5) 3.2.5、钢筋工程 (6) 3.2.6、模板安装与支护 (8) 3.2.7、混凝土工程 (9) 第四章施工质量措施 (10) 第五章施工安全文明措施 (11) 一、施工安全措施 (11) 5.1.1、现场施工安全措施 (11) 5.1.2、脚手架搭设安全措施 (12) 5.1.3、模板及脚手架拆除安全措施 (12) 二、文明施工措施 (13) 5.2.1、文明施工措施 (13) 5.2.2、环境保护措施 (13) 三、应急救援措施 (13) 1
盾构洞门环梁施工方案 第一章编制依据和原则 一、编制依据 1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版) 2.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4. 西安市地铁*号线一期工程土建施工项目施工用图 5. 西安地下铁道有限责任公司相关技术文件。 二、编制原则 1. 严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。 2. 确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则； 3. 确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则； 4. 确保工程与环境安全 5. 确保工期实现 6. 以人为本 第二章工程概况 本标段盾构区间工程共设洞门12座，洞门结构采用等级为C40，抗渗等级为P12的商品混凝土。 第三章洞门施工 一、施工总体安排 3.1.1、工期安排 根据每个洞门工程量及以往施工经验，每个洞门施工时间一般控制不超过15天。 3.1.2、施工准备 洞门施工准备工作主要包括场地和施工机具、材料的准备。
3.1 .洞门结构设计计算 3.1 .1 计算参数 计算参数如下： （1）边、仰坡坡度1:0.5； （2）仰坡坡脚ε=63.5°，tanε=2，α=6°； （3）地层容重γ=22kN/m3; （4）地层计算摩擦角φ=70°； （5）基底摩擦系数0.6； （6）基底控制应力[σ]=0.8Mpa 3.1．2建筑材料的容重和容许应力 （1）墙端的材料为水泥砂浆片石砌体，片石的强度等级为Mu100，水泥砂浆的强度等级为M10。 （2）容许压应力[σa]=2.2MPa，重度γt=22KN/ m3。 3.1.3洞门各部尺寸的拟定 根据《公路隧道设计规范》（JTJ026-90），结合洞门所处地段的工程地质条件，拟定洞门翼墙的高度：H=12m；其中基底埋入地基的深度为1,0m，洞门翼墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度1.38m，洞门翼墙与仰坡间的的水沟深度为0.5m，洞门墙顶高出仰坡坡脚0.7m，洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为1.5m，墙厚2.0m，设计仰坡为1:1,具体见图纸。 3.2.洞门验算 3.2．1洞门土压力计算 根据《公路隧道设计规范》（JTJ026-90），洞门土压力计算图示具体见图3.2。
图3-4 洞门土压力计算简图 最危险滑裂面与垂直面之间的夹角： tan w =式中: ?——围岩计算摩擦插脚; ε——洞门后仰坡坡脚； α——洞门墙面倾角 代入数值可得： tan w =0.266 故：w=14.89° 根据《公路隧道设计规范》（JTG —2004），土压力为； 2001[()]2 E H h h h b γλξ'=+- (tan tan )(1tan tan )tan()(1tan tan )ωααελω?ωε--= +- tan tan a h ωα '=- 式中： E ——土压力（kN ）; γ——地层重度（kN/m 3） λ——侧压力系数；
洞门施工方案
目录 一、工程概况 0 二、施工部署及劳动组织 0 2.1施工部署及工期计划 0 2.2劳动组织安排 (1) 三、洞门施工综述 (1) 3.1洞门结构及尺寸 (1) 3.2工程量统计 (2) 四、施工准备 (2) 五、施工方法及工艺 (3) 5.1洞门注浆堵水 (3) 5.2搭建脚手架 (4) 5.3管片拆除 (7) 5.4防水施工 (9)
5.5绑扎钢筋 (12) 5.6模板安装 (15) 六、技术保证措施 (17) 七、施工质量措施 (17) 八、施工安全保证措施 (18) 8.1施工现场安全措施 (18) 8.2供电及照明安全措施 (19) 8.3洞门施工安全措施 (20) 8.4事故发生的急救措施 (20) 九、文明施工措施 (20) 9.1文明施工措施 (20) 9.2环境保护措施 (21)
一、工程概况 成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80～K48=317）到达金花站。区间共投入两`台盾构机分别为中铁装备65#、66#。区间设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206，其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾构隧道主要位于密实砂卵石层。工程共设盾构隧道洞门4座，分别在中间风井、金花站端头，每个端头两个洞门。始发洞门采用700mm的统一宽度，到达洞门宽度根据实际排版情况而定，但不应小于400mm，盾构区间隧道洞门防水为一级，结构不允许渗水并结构表位无湿渍。 二、施工部署及劳动组织 2.1施工部署及工期计划 本工程洞门数量为4个，混凝土工程量约59m3。左右线始发洞门施工初步定在左右线负环拆除完成后，4个洞门逐一施工。根据以往施工经验，每个洞门施工时间约为15天，施工现场组织施工人员及相关机械设备施工。左线始发洞门施工日期初步定为
隧道洞门设计 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
**隧道端洞门设计 一，技术标准及执行规范 1.技术标准 设计行车速度：40km/h 隧道主洞建筑限界净宽：++2×++= 隧道建筑限界净高： 路基宽： 2.遵循规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 《公路隧道通风照明设计规范》 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 二、工程概况 根据隧道需风量分析确定，本隧道采用自然通风。 隧道内的供电照明负荷和应急照明按一级负荷考虑。 1、地形、地貌 隧道区地貌属于丘陵低山地貌。隧道地处山体的左侧山坡地段，地形起伏较大，山高坡陡，山体走向近SN向，隧道走向与其基本平行。在隧道的进出口地段发育路线走向呈小角度相交的小冲沟，呈“U”字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高222～310m，相对高差约88m，隧道顶板上覆围岩最大厚度约。地形坡度25～
55°左右。山坡植被稀少，主要为灌木丛，坡面多出露基岩。隧道通城端洞口段地处冲沟附近的G106底下，地形较平缓，覆盖层较厚，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。黄泥界端洞口段地处SN向冲沟内的G106底下，地形较缓，基岩裸露，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。 2.围岩分级 根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风化，饱和抗压极限强度Rb小于30Mpa，为软质岩，岩石抗风化能力弱。 根据计算结果，强风化片岩和花岗岩围岩分级均为Ⅴ级。 3.水文地质 根据调查，隧道区的山体上未发现地表水体，亦未发现地下水出露点。根据钻孔内抽水试验可知：其地下水量 填充墙专项施工方案 1.施工准备 1.1技术准备 a.填充砌体施工前，认真熟悉图纸，核实门窗洞口位臵及洞口尺寸，明确预 埋、预留位臵，熟悉相关构造及材料要求。严格按05G701设臵构造柱及拉结筋。 b.根据设计图纸及规范要求，确定填充墙体构造柱位臵及墙梁标高尺寸。 c.填充墙砌体施工前，工程技术人员应结合设计图纸及实际情况，对施工人 员进行技术交底。 1.2材料要求 本工程主要涉及到的砌筑砖规格包括：实心砖240×115×53、 240/200×100×53、240×90×53；多孔砖240×115×90、200×115×90、200×90×115；空心砖240×240×100、240×200×115。涉及到的砌筑 砂浆包括：M5.0、M7.5水泥砂浆及混合砂浆。 所有进场的砖、砂浆在品种、规格、强度等级必须符合图纸设计要求且报审通过。规格尺寸应一致，质量等级应符合标准要求。 1.3作业条件 a.基础、主体结构等相关部分施工完毕。 b.弹出楼层轴线或主要控制线，经过了仔细的复核。 c.构造柱、拉结钢筋植筋完成，做完拉拔实验，实验结果满足相关规范要求。 d.框架外墙施工时，外防护脚手架应随着楼层搭设完毕，墙体距外架间的间隙 应作水平防护，防止高空坠物。内墙已准备好工具式脚手架。 2.施工工艺 2.1操作工艺 a.基层清理 在砌筑砖体前应对墙基层进行清理，将楼层上的浮浆、灰尘清扫冲洗干净，并浇水使基层湿润。 b.施工放线 高控制线1m线和门窗洞口的位臵线。施工放线完成后，认真检查。 c.植构造柱、墙体拉结钢筋 构造柱植筋根数按下图要求设臵： 拉结筋每500mm 高设一道，每道设2φ6 钢筋，钢筋长度=700mm 且不小于1/5墙体长度+100mm。 关于植筋的相关做法详Sub-1B(MC)-036 植筋施工方案。 d.浇筑混凝土翻边 根据施工设计总说明中”所有有水房间如厨房，卫生间等楼板四周除门洞外，应作混凝土翻边，高度不小于200”的要求，在厨房，卫生间等有水房间四周作200mm高C20混凝土翻边，厚度同墙宽。如下图所示。 e.砖墙砌筑 1)砖应提前1～2d 浇水湿润，湿润程度达到含水率10％～15％为宜； 不宜在砌筑时临时浇水，严禁干砖上墙，严禁在砌筑后向砖墙冲水。冬期施工防止砖块浇水形成薄冰。 2)根据施工设计总说明中”所有轻质砌体和空心砖砌体下部均作页岩实心 砖翻边，高度不小于200”的要求，隔墙下设臵200mm高的页岩实心砖翻边，厚度同墙宽。如下图所示： 目录 一 1、连州至怀集高速公路施工招、投标文件； (1) 2、广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目两阶段施工图设计第7 (1) 标段第四册第一分册(鹿鸣关隧道); (1) 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）; (1) 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； (1) 6、现场勘察及实地调查资料。 (1) 二、工程概况 (1) 四、施工准备 (3) 六、质量控制要点 (15) 七、劳动力及设备的安排 (17) 八、质量控制 (19) 九、安全保证措施 (19) （一）安全目标 (19) （二）安全保证措施 (19) 十、环境保护措施 (20) 十一、水土保持措施 (21) 十二、文明施工 (21) 为确保洞门的施工质量,正确控制洞门施工中各个工艺的取值, 熟悉洞门施工中的各道工序操作,指导后续洞门施工,特制定首件施 工方案并实施,通过首件的实施解决目前工作中存在的问题.现将右 洞洞门确定为首件工程。 一、编制依据 1、连州至怀集高速公路施工招、投标文件； 2、广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目两阶段施工图设计第7 标段第四册第一分册(鹿鸣关隧道); 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）; 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《爆破安全规程》（GB6722-2011）； 6、现场勘察及实地调查资料。 二、工程概况 （一）工程概述 鹿鸣关隧道为特长公路隧道，左、右线分离布设。 鹿鸣关左线隧道起讫桩号为ZK54+913～ZK58+101，长度为3188m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门；鹿鸣关右线隧道起讫桩号为YK54+927～YK58+129，长度为3202m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门。 鹿鸣关隧道连州端洞口段线间距为34.9m，洞身段线间距约为49.6m，怀集端线间距约为35.3m。左线隧道连州端位于R=3300m的 施工组织设计（方案）报审表编号： 建设公司项目管理部、质量安全部各一份；一般施工方案一式三份，施工单位、监理单位、项目管理部各一份。 天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段 左江道站～梅江风景区站区间洞门凿除施工方案编制： 审核： 审批： 中冶天工集团有限公司天津地铁六号线土建施工第R3合同段项目经理部 2016年5月 目录 1、编制说明............................................................ 1.1 编制依据 ...................................................... 2、工程概况 ........................................................... 2.1 工程施工范围及概况 ............................................ 2.2 地质水文条件 .................................................. 3、施工前布置 ......................................................... 3.1人员组织机构，见图3-1。 ....................................... 3.2人员设备准备................................................... 3.3材料及设备，见表3-2 ........................................... 3.4废弃物运输设备................................................. 4、洞门凿除施工方法 ................................................... 4.1洞门凿除的条件................................................. 4.2盾构始发、接收洞门破除施工工艺流程............................. 4.3脚手架的搭设................................................... 4.4水平探孔....................................................... 4.5混凝土凿除..................................................... 4.6废弃物清理方式................................................. 4.7洞门止水帘布安装............................................... 4.8洞门凿除施工注意事项........................................... 5、安全施工措施 ....................................................... 6、应急预案 ........................................................... 6.1 应急准备 ...................................................... 6.2事故应急处理程序,如图6-1。 .................................... 6.3意外情况应急措施............................................... 6.4应急物资准备...................................................填充墙施工方案
洞门施工方案
盾构洞门破除方案
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