船东保障和赔偿责任险条款
(1993年1月1日修订)
承保原则
本公司按下列原则承保船东保障和赔偿责任：
(一)合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响本公司据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知本公司。
(二)被保险人在投保时必须以书面形式或填写本公司制定的投保单将船舶的船名、船龄、船旗、船级、类型、注册地、航线及船舶规范证书，船东和经营人的名称及其所在地告知本公司。
如果被保险人在投保时因为时间紧迫未按上述要求告知某项，被保险人必须在投保前征得保险人的书面同意，并在投保后15天内以书面形式将该项告知保险人。如上述要求告知的项目在承保期限内发生变化，被保险人应在变化发生3天前以书面形式通知本公司，本公司将有权决定是否继续承保，否则，本公司有权按本条款第六节第(三)条第二款“终止”的规定进行处理。
违反本条规定，本合同自动终止，本公司有权决定收取因此发生的手续费和决定手续费的金额。
(三)在承保期限内，本公司有权随时委请验船师对被保险船舶进行检验、状况检验，被保险人必须为此提供便利并保证按照本公司在检验后提出的建议在要求的期限内消除缺陷，否则本公司将对此缺陷引起的索赔不负赔偿责任直至终止本合同，并不退还所缴纳的保险费。
(四)被保险人投保时要按本公司规定的日期交付保险费。逾期不付的，本公司有权自承保时起解除本合同的赔偿责任并有权收取因此发生的手续费和决定手续费的金额，除非该延期支付事先证得本公司的书面同意。
(五)本保险适用于《中华人民共和国海商法》和与此有关的法律现定。
第二节定义
(一)本公司指中国人民保险公司。
(二)条款指本公司1993年1月1日修订的船东保障和赔偿责任险条款。
(三)油指任何种类的油料，包括任何含油成份的混合物。
(四)有害物质指①已被任何政府、当局或任何官方的国际组织列为危险物质或污染物
质的任何物质或其中一个类别或任何成份或合成物(油料除外;②本公司认定的对人的健康或公众福利、财产、动物、植物或海生物、环境或对上述任何事项将造成严重影响或构成威胁的物质。
(五)《海牙规则》指1924年8月25日在布鲁塞尔签订的《关于统一提单的某些法律规定的国际公约》。
《海牙―维斯比规则》指1968年2月23日在布鲁塞尔签定的《关于修定统一提单某些法律规定的国际公约议定书》。
(六)船员指被保险船舶所雇佣的为该船服务并属该船正常编制内的人员：
船员以外的任何人员指被保险船舶上的非该船雇佣的并且不参加船舶营运的人员。
(七)登记总吨指船舶登记证书上注明的该船舶的总登记吨位。
第三节承保风险
本公司根据本节条款承保、赔偿被保险人依法承担的以下责任、损失和费用：
(一)人身伤亡和疾病――船员以外的任何人
由于被保险船舶或与该船舶有关的过失或疏忽行为引起在该船舶上的任何人员的人身伤亡或疾病的损害或赔偿的责任以及由此伤亡或疾病而支出的合理的医药、住院或丧葬费用；
根据合同或协议规定对任何人员的人身伤亡或疾病应负的赔偿责任以及由此伤亡或疾病而支出的合理的医药、住院或丧葬费用，但此类合同或协议必须事前得到本公司的认可并已由被保险人与本公司就该责任的保险达成协议。
(二)人身伤亡和疾病――船员
被保险船舶船员的人身伤亡、疾病的损害或赔偿的责任以及由此伤亡或疾病所发生的合理的医药、住院或丧葬费用。
根据合同或协议规定对船员的人身伤亡或疾病应负的赔偿责任以及由此伤亡或疾病而支出的合理的医药、住院或丧葬费用，但此类合同或协议必须事先得到本公司的认可并已由被保险人与本公司就该责任的保险达成协议。
注：本款项下的有关人身亡伤的赔偿以本“条款”第四节的规定或以保险双方在投保时商定的赔偿限额为限。
(三)被保险船舶船员的遣返
由于被保险船舶船员的人身伤亡或疾病、或根据法定义务、或由本公司认可的船员雇佣合同或其他劳务合同而产生的被保险船舶船员的遣返费用及替工的派遣费用，但本款不包括因以下原因产生的费用：
合同终止，无论该终止是因合同规定或根据船东和船员的双方协议；
船舶出售；
船东违反船员雇佣合同或其他有关的服务合同或协议；
船东所采取的与被保险船舶有关的任何其他行为。
(四)私人物品
被保险船舶船员的私人物品因被保险船舶发上海上事故而遭受的损坏或灭失，但这种私人物品仅指船员生活的必需品，不包括现金、有价证券、票据、饰物、贵重或稀有金属、珠宝、艺术品、电器及其他贵重物品。
由于被保险人或被保险船舶的船员或其他人员的过失或疏忽造成该船舶上的旅客的
行李或物品的损坏或灭失的应负赔偿责任，但这种责任不对旅客的现金、有价证券、票据、饰物、贵重或稀有金属、珠宝、艺术品、稀有贵重等物品负责。
因某合同条款所产生的上述赔偿责任，且若无此条款就不会产生该赔偿责任，该合同条款须经本公司书面认可，并以这种认可的范围为限，否则本公司将不承担该赔偿责任。
(五)因被保险船舶失事引起的赔偿
根据法定义务或根据有关的劳务或雇佣合同或协议条款的规定，被保险船帕应向其船员支付因该船舶实际全损或推定全损导致船员失业而且不能从任何方面得到的失业工
资补偿，但上述条款须经本公司的书面确认并仅以此确认的补偿范围为限。
(六)绕航
因被保险船舶上的船员发生疾病、受伤或死亡，需要进行必要的治疗或处理或必须更换船员，或为把偷渡者或避难者送上岸，而发生的合理绕航费用，但这种费用仅限于额外产生的港口费用、伙食、物料、燃油、保险费及船员工资和津贴。
(七)安置偷渡者和避难者
除上述第六条承保的费用外.被保险船舶根据法律规定或经本公司认可，为安置偷渡者或避难者所产生的任何费用。
(八)救助人命
因第三者对被保险船舶船上人员进行救助或被保险船舶的人员进行自救，依据法律应由被保险人向该第三者支付的费用，但这种费用必须是不能从被保险船舶的船舶保险人、货主或货物保险人处得到赔偿的费用。
(九)碰撞责任
被保险船舶与他船碰撞产生的下列责任和费用，但这种责任和费用仅限于该船舶的船舶险保单中的碰撞责任条款所不承保的责任和费用：
打捞、清除、拆毁障碍物、船舶残骸、货物或其他物品以及由此产生的其他有关费用；
人身伤亡或疾病引起的医药费、丧葬费及其他有关费用：
任何财产(不包括与被保险船舶碰撞的他船及他船上的财产)或物品的污染或沾污；
除上述第1、2、3款外，被保险船舶因碰撞所承担的责任赔款由于超过船舶保险单的保险金额，而不能从船舶保险人得到赔偿的那部分超出责任，但本公司仅对该船舶按实际价值足额投保船舶险而超出的部分负责。
其他。
(1)除另有约定外，被保险人不得向本公司索赔在船舶险保险单免赔额项下规定的应由其自己承担的绝对免赔额或相对免赔额。
(2)如同属同一被保险人的船舶发生碰撞，被保险人可按上述规定向本公司索赔，保险双方的权利和义务就如同两船分属不同的船东一样。
(3)如碰撞船舶双方互有过失，双方的赔偿责任应按交叉责任划分。如果一方或双方根据法律可限制责任，本条项下的索赔按单一责任原则赔付，即双方船东按碰撞责任的比例确定各自的赔款金额并相互冲抵后应赔付对方的损失。
注：本条项下的与任何污染及人身伤亡有关的赔偿以本“条款”第四节的规定或以保险双方在投保时商定的赔偿限额为限。
(十)财产的损坏和灭失
不论在陆地或水上，也不论是固定或移动的任何财产的任何损坏或灭失的赔偿责任。但这种责任不包括：
1、根据被保险人与第三方订立的任何合同或协议条款所产生的责任。
2、应由被保险人承担的船舶保险单规定的绝对或相对免赔额。
3、按本节下述各条款已承保的责任或损失：
第(四)条一一私人物品
第(九)条一一碰撞责任
第(十一)条一一污染
第(十二)条一一拖带责任
第(十三)条一一残骸清除责任
第(十五)条一一提单项下的货物责任
第(十六)条――被保险船舶的财产
如被保险船舶对被保险人的财产或权益造成损害，损坏或侵犯，被保险人具有从本公司取得赔偿的权利，就如同该财产或权益属于不同的船东一样。
注：本条项下的任何与污染有关的赔偿以本“条款”第四节的规定或以保险双方在投保时商定的赔偿限额为限。
(十一)污染
由于被保险船舶的油或其他有害物质的排放或泄漏，或由于存在这种威胁，而产生的下列责任、损失、损害或费用：
损失、损害或污染的责任；
船东作为《油轮所有人自愿承担油污责任协议(TOVA一LOP)》及其补充规定或本公司认可的其他协议的参加者，根据上述协议所应承担的损失，损害或费用，包括船东为执行上述协议规定的义务而产生的费用;
为避免或减轻污染及其结果造成的损失或损害而采取合理措施产生的费用，以及因采取这种措施而造成财产的损失或损害应负的责任；
为防止被保险船舶面临排放或泄漏油或其他可能造成污染的物质将出现危险局面而采取合理措施产生的费用。
服从任何政府或有关当局为防止或减轻污染或污染风险发出的命令或指示而产生的费用或责任，但这种费用或责任以不能从被保险船舶的船舶保险单得到赔偿为限。
注：本条项下的任何与污染有关的赔偿以本“条款”第四节的规定或以保险双方在投保时商定的赔偿限额为限。
根据拖带合同，被保险船舶在正常营运期间，由拖轮拖带进出港口或在港内移动所负责的而且不能从船舶险保险单取得赔偿的责任。
根据拖带合同被保险船舶由拖轮进行本条第1款规定以外的非常规拖带所负责的责任，但这种责任的赔偿仅以本公司事先认可的责任范围为限。
被保险船舶对其他船舶或物体进行拖带的责任，但这种责任的赔偿仅以本公司事先认可的责任范围为限。
注：本条项下的任何与污染有关的赔偿以本“条款”第四节的规定或以保险双方在投保时商定的赔偿限额为限。
(十三)残骸清除责任
被保险船舶在承保期间因发生海上事故(不包括船舶战争险所规定的责任范围内的事故)成为残骸，并且船帕保险人宣布不接受船舶残骸的委忖，本公司自此终止本“条款”项下对其他承保风险的责任，但仍继续对被保险人为处理该残骸而产生的下列责任或费用负责：
根据法律或规定，对残骸及对其装载货物和财产进行强制起浮、移动、清除、拆毁及设置照明、标记等发生的费用，以及为此而产生的被保险人应负的责任；
由于残骸(或其装载的货物和财产)的存在或被强制移走、或由于被保险人未能起浮、移动、清除、拆毁该残骸或对其设置照明及标记而产生的责任，包括因该残骸的油或其他有害物质的排放或泄漏所产生的责任。
但:
(1)在本条项下的赔偿应首先扣除被保险船舶的残骸本身及获救的残骸上的物料或货物价值以及被保险人在救助中获得的报酬；
(2)被保险人在对上述船舶的残骸及货物或财产的起浮、移动、清除、拆毁及设置照明或标记以及出售或转让残骸前须事先得到本公司的书面同意，否则本公司将不对上述责任和费用负责；
(3)如残骸或货物及财产的上述责任是根据合同或协议条款产生的且若无此条款不会产生上述责任，此类合同或协议条款事先须得到本公司书面认可，否则本公司将不对上述责任或费用负责。
注：本条项下的任何与污染有关的赔偿以本“条款”第四节的规定或以保险双方在投保时商定的赔偿限额为限。
因被保险船舶上发生传染性疾病而产生的额外费用，包括检疫和消毒费用及其他额外的燃料、保险、船员工资、津贴、伙食、物料和港口费用。
(十五)提单项下的货物责任
1、货物的灭失、短少或其他责任
因被保险人或被保险人应对其行为、疏忽或过失在法律上负责的任何人未按提单规定克尽职责，违反妥善地装载、收受、积载、运输、保管、照料、卸载或交付货物的义务，或因被保险船舶不适航或不适货造成货物的灭失、短少、损坏所应承担的赔偿责任。
2、残损货物的处理
被保险人为卸下或处理残损货物而发生的额外费用，但仅以被保险人无法向任何其他方取得赔偿的费用为限。
3、收货人未能提走货物
被保险人因收货人未能在卸货港或货物交付地提取货物而使被保险人产生额外的责
任和费用(即超出收货人正常提取货物所应支付费用的部分)，但这种责任或费用仅以超过出售或拍卖这些货物的收入而且被保险人无法从任何其他方取得赔偿的部分为限。
4、联运或转船提单
被保险船舶因承担了以联运或转船提单运输货物的其中部分货物转船的运输所发生
的应由被保险船舶承担的货物灭失、短少。损坏或其他的赔偿责任。
但是：
(1)被保险船舶根据上述提单进行运输时，其对货物的赔偿责任仅适用于《海牙规则》或《海牙一维斯比规则》的规定除非本公司另有决定。
(2)因被保险船舶绕航导致被保险人丧失根据《海牙规则》或《海牙一维斯比规则》应享有的权利而对货物产生的责任或费用，本公司不予负责，除非另有决定；
(3)除被保险人与本公司另有约定外，对装载于甲板上的任何货物的灭失或损坏不予负责，除非该货物适于装载于甲板上并在提单上注明该货物装载于甲板上并且规定被保险人对该货物的灭失或损坏不负责任或规定被保险人的赔偿责任适用于《海牙规则》或《海牙一维斯比规则》的规定。
(4)除被保险人与本公司另有协议，本公司对下列原因引起的责任和费用不负责任。
①被保险人或船长已明知装裁的货物与提单或其他运输合同载明的货物情况不符，仍签发提单或其他运输合同。
②未将货物卸在运输合同规定的港口或地点；
③以转让提单或其他类似运输合同承运的货物，未凭正确背书的提单交付货物。
④签发预借或倒签提单；
⑤被保险船舶未到或迟到装货港或未将已订舱的货物装上船;
⑥被保险人或被保险船舶上的船长或大付签发的提单或其他运输合同载明的货物数量多于他们所知的已经托运或装船的数量的货物短卸；
⑦提单或其他运输合同的签发含有欺诈性的误述。
⑧以不可转让提单或其他类似运输合同承运的货物未交付给托运人指定的收货人；
⑨被保险人有意违反运输合同。
(5)从价货物。
除被保险人与本公司另有约定，本公司对提单上申报的每件货每一计费单位或每一包装超过2，500美元或等值货币的从价货物的赔偿以不超过2，500美元为限。
(6)稀有或贵重货物
本公司对任何与承运稀有或贵重货物包括货币、贵重金属、宝石、贵重艺术品、债券或其他流通或有价证券等有关的赔偿责任不予负责。
(7)被保险人的财产
如被保险船舶上的灭失或损坏的货物系被保险人的财产，被保险人仍有权根据本“条款”有关规定从本公司取得赔偿，其权利如同该货物属于第三方一样。
(十六)被保险船舶上的财产
对被保险船上的任何集装箱、设备、燃料或其他财产的灭失或损坏应付的责任。
但是:
上述财产不属于本节第(四)条(私人物品)或第(十五)条(提单项下的货物责任)所规定的范围。
上述财产不构成保险船舶的一部分，也不由被保险人或与其联营的公司或与其同属一个管理人的公司所拥有或租用；
如果上述财产的责任是根据某合同或协议的条款产生且若无此条款不会产生这种责任，此类合同或协议条款事先须得到本公司书面认可，否则本公司将不对这种责任负责。
(十七)无法收取的共同海损分摊
被保险人因违反运输合同，不能向货方或其他利益方收取的共同海损分摊费、特别费用或救助费用。
本节第(十五)条(提单项下的货物责任)的所有规定都适用于本条项下的任何索赔。
(十八)由船方承担的共同海损分摊
由于确定的共同海损、特别费用或救助费用分摊的船舶完好价值高于其船舶险保险单的保险金额，船舶保险人根据保险单不予负责的共同海损，特别费用或救助费用的分摊部分。但如被保险船舶的保险金额低于投保当时的船舶实际价值，本公司仅对以船舶实际价值作为船舶险保险金额且船舶保险人不予负责的分摊部分进行赔偿。
(十九)罚款
仅由于下列原因产生任何法院、法庭或有关当局根据所在国法律或有关规定对被保险船舶或船员的罚款(对船员的罚款仅限于被保险人根据法律对船员应承担的罚款)：
违反有关法津或规定未能提供或保持安全的工作场所或条件；
短卸、溢卸货物或未遵守有关物品申报或提供有关船舶及货物文件的规定；
违反海关规定；
违反移民法规；
油或其他危险物质的排放或泄漏所造成的污染；
除上述第1至5款规定外的船员或船舶代理人在履行其职务时的疏忽或过失。
但在任何情况下，本公司对被保险船舶或船员走私或被保险船舶超载的罚款不予赔偿。
(二十)对救助人的特别补偿
为防止或减少环境损害，应由被保险人向被保险船舶的救助人所做的工作或采取的措施支付特别补偿的责任。但是，这种责任仅限于1990年劳氏救助合同标准格式或本公
司认可的其他救助合同标准格式的条款所规定的责任范围，并且这种责任以不能从获救财产的利益方得到赔偿为限。
(二十一)海事调查
在正式调查被保险船舶所涉及的损失或海事之前，被保险人为抗辩或为保护自身利益所发生的费用，但这种费用的支付范围和条件要由本公司决定。
(二十二)施救和法律费用
在海上事故发生时或发生后，被保险人为防止或减少本公司全部或部分承保的责任或费用，而额外支出的合理费用。
被保险人为本公司全部或部分承保的责任或费用而支付的有关法律诉讼费用。
但是：
(1)上述费用的支出应事先得到本公司同意。
(2)如因扣除免赔额或其他原因本公司仅负责被保险人对第三者的部分赔偿，本公司将按此比例赔偿上述费用。
(二十三)对救助人的特别保险
对专门从事海上救助的拖轮或其他船舶的船东的保险，本公司将根据该船东的要求，对因进行海上救助可能产生的有关责任、罚款、损失或费用的赔偿提供特别补偿。
但是:
除非另有明确规定，本“条款”所载明的保证、条件、除外责任赔偿责任限制和其他规定将适用于本条；
被保险人须在保险开始前和此后每一保险年度开始前三十天向本公司提出此保险申请。
保证、条件、除外责任、赔偿责任限制及其他
(一)保证
被保险人保证在本保险有效期内保持经本公司在船舶投保时认可的船级。被保险船舶发生可能影响船舶适航的损坏时，应立即通知船级社，并及时遵守、执行和满足船级社的规范、规定、要求、限制或建议的内容或条件。
在被保险船舶将变更船级社及至变更日时止被保险船舶尚有未执行的原船级社的对
其提出有关要求、限制或建议时，被保险人须立即通知本公司。
(二)免赔额
本公司将按保单规定的金额对被保险人提出的下列事故的索赔扣除免赔额：
船员疾病：每一港口
私人物品：每次事故
货物：每次事故
罚款：每次事故
(三)赔偿责任限制
除另有约定，本公司将按下列最高赔偿金额对被保险人提出的事故索赔限制赔偿责任：
污染：每次事故500,000,000.00美元；
船员伤亡：每人每次事故30,000.00美元。
其他：每一事故的赔偿责任以被保险人依据法律可限制的赔偿责任为限。
但是:
(1)如因被保险人的过失或疏忽未采取必要的手段或措施限制其赔偿责任，本公司对被保险人的赔偿以其应享受的赔偿限制金额为限。
(2)如被保险人是期租船承租人，本公司对该被保险人的赔偿责任以该船的注册船东依法能限制的责任为限。
注：本公司将有权随时修订上述责任限制金额，该修订将以书面形式通知被保险人并按通知所规定的期限生效。
(四)先决条件
本公司赔偿被保险人根据本“条款”提出索赔的先决条件是被保险人必须：
按照本公司的规定交付全部保险费。如本公司放弃这一条件，本公司有权将应付给被保险人的任何款项冲抵被保险人应交付的保险费。
先行支付任何责任赔款、费用或开支，除非本公司另有决定。
(五)除外责任
本公司在任何情况下将不对由于下列原因引起的任何责任、损害、损失或费用负责：
1、战争、内战、革命、叛乱、骚乱或由此引起的内乱或任何交战国之间的敌对行为；
2、捕获、扣押、羁留或没收(船员的不法行为或海盗除外)及由此引起的结果；
3、水雷、鱼雷、炸弹、火箭、炮弹、爆炸品或其他类型武器(因被保险船舶运输此类武器而产生的责任或费用除外)。
注：由于政府命令或经本公司同意为防止或减少本公司承保的责任或费用而使用上述武器产生的责任、损失或费用除外。
4、任何核燃料、放射性制品、核废料、核装置或核武器的污染、辐射、泄漏、沾染等产生的责任、损失或费用，但对于装载于被保险船舶作为货物承运的供工业、农业、商业、医学或科学上使用的上述物质产生的责任、损失或费用除外；
5、被保险船舶承运违禁品、偷越封锁线、从事非法贸易，以及本公司根据有关全部情况认为该船舶所进行的或与该船舶有关的任何不谨慎、不安全或不适当的运输、贸易、航程或其他活动。
6、被保险人的任何故意行为。
7、被保险人根据本“条款”提出索赔的任何利息及船期损失；
8、被保险船舶的任何损失或损坏：在被保险船舶上属于被保险人拥有的设备或由与其联合的公司或与其同属一个管理人的公司拥有或租用的任何财产损失或损坏：
9、任何运费、租金或租约取消的损失和滞期费的索赔；
10、任何为被保险船舶提供救助而产生的救助费用或其他费用、以及被保险船舶对他船进行救助或拖带产生的任何损失：
11、任何船舶险保险单承保风险所列的责任和费用。
注：上述第7、8、9和10款的除外责任不影响被保险人根据本“条款”第三节第(六)条(绕航)，第(八)条(人命救助).第(十七)条(无法收取的共同海损分摊)，第(十八)条(由船东承担的共同海损分摊)，第(二十)条(对救助人的特别补偿)和第(二十二)条(施救和法律费用)对本公司提出的索赔。
(六)双重保险
被保险人根据本“条款”向本公司投保，又向其他保险人投保同类风险，本公司将不负责被保险人可从其他保险人处获得赔偿的任何责任或费用。
第五节被保险人义务和索赔
(一)被保险人义务
1、通知
(1)被保险船舶一旦发生本公司承保责任范围内的事故，或发生可能会使本公司承担赔偿责任或费用的事故、事件或事项，被保险人应立即通知本公司；
(2)被保险人必须立即将与上述(1)项所述的事故、事件或事项有关的每次检验或检验时机通知本公司；
(3)被保险人必须在任何时间将其所获知的或掌握的与上述(1)项所述的事故、事件或事项有关的任何情况、文件或报告迅速通知本公司，并允许本公司及其代理人对上述事故、事件或事项向被保险船舶船员及被保险人雇用的任何人员进行调查。
(4)除被保险人与本公司另有约定外，在没有得到本公司的同意前，被保险人不得支付本公司承担的任何索赔或承担责任。
2、施救
被保险船舶发生意外事故，被保险人及其雇员和代理人应如同未保险船东一样采取合理谨慎的措施以防止或减少本公司承保的费用或责任，否则本公司将不承担任何因上述事故引起的赔偿责任或对由于被保险人违反该义务而造成的损失扩大部分予以扣除。
被保险人如未履行上述第1和第2款规定的义务，本公司有权对被保险人根据本“条款”承担责任提出的索赔不承担赔偿责任或扣减赔款，扣减赔款的数额由本公司决定。
(二)律师和其他人的雇用
发生与本节第(一)条第1款第(1)项所述的任何事故、事件或事项时，本公司有权代表被保险人指定或雇用律师、检验人或其他人。被保险人在征得本公司的同意下，也可指定或雇用律师、检验人或其他人。
(三)索赔和时效
被保险人应尊重并采纳本公司对索赔案或可能引起向本公司索赔的事故、事件或事项所提出的处理和解决意见，否则本公司对被保险人索赔的赔偿仅以其如按本公司的处理和解决意见可获得的赔偿的金额为限。
除非本公司书面同意，本公司对被保险人发生的以下情况不负赔偿责任。
(1)被保险人得知被保险船舶发生本节第(一)条第1款第1项所述的任何事故、事件或事项或索赔案的一年内，未将情况通知本公司。
(2)被保险人在与索赔方或任何其他方结案一年内未向本公司提出索赔。
(四)委付
如被保险船舶发生实际全损或船舶保险人同意该船舶作为推定全损，在不妨碍船舶保险人对此事的合法权益的前提下，本公司有权要求被保险人把该船舶委付给本公司或本公司指定的其他人。
第六节保险起讫
(一)保险期限
本公司规定的保险期限为一年。保险年度按北京时间二月二十日二十时起至翌年的二月二十日二十时止。在保险年度中投保的船舶，保险期限从保险单载明的起保时间开始至保险年度结束时止。
(二)保险费计算
年度保险费的计算为船舶总吨位与保险费率之积，不足一年的，保险费按日比例计算。
(三)保险终止
1、通知
(1)被保险人可在保险年度结束三十天前书面通知本公司终止被保险船舶的保险，本公司也可根据同样的条件向被保险人发出同样的通知。
(2)被保险人不得于上述本款第1项规定以外的任何时间或方式终止被保险船舶的保险。但是，该船舶发生本条第2款“终止”第(2)项的情况，被保险人可按本款第(1)项规定终止该险船舶的保险。本公司将按日比例退还未到期的保险费。如果该船舶在保险期间发生的索赔超过其全部交付的保险费，公司不再办理退费。
2、终止
如被保险人或被保险船舶发生下述任何事件或情况时，本公司即予以终止本“条款”第三节对该船舶承担的任何责任和费用，但对在停保前己发生的承保责任或费用仍继续负责：
(1)被保险人停业或破产。
(2)被保险船舶已出售、转让、光船出租、抵押，以及经营权的变更，除非本公司书面同意。
(3)被保险船舶的灭失，或经船舶保险人接受为实际全损或推定全损或本公司船舶险保险单规定的船舶失踪。
(4)船旗或船级社的变更或被保险船舶在保险期限内未能保持本公司同意的船级，除非本公司书面同意。
因上述原因发生本保险的终止，本公司不退还被保险人已交付的保险费，如有未交足年度保险费的还须补交。
第七节争议处理
被保险人和本公司之间所发生的一切争议或纠纷，除双方协定外均在中华人民共和国的法院或仲裁机构解决。
中国人民财产保险股份有限公司 承运人旅客责任保险条款 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单以及批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条在中华人民共和国境内（不包括港、澳、台地区）提供航空、铁路及水路客运服务的承运人，均可作为本保险合同的被保险人。 保险责任 第三条在保险期间内，旅客在乘坐被保险人提供的交通工具的途中遭受人身伤亡和财产损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的，保险人按本保险合同约定负责赔偿。 交通工具是指客运飞机、客运列车、客船。 财产损失指旅客托运行李及随身携带物品的损失。 旅客是指持有效运输凭证乘坐交通工具的人员、按照运输主管部门有关规定免费乘坐交通工具的儿童以及按照承运人规定享受免票待遇的人员。 第四条发生保险事故后，经保险人书面同意支付的仲裁或诉讼费用以及其他费用，保险人按本保险合同约定负责赔偿。 责任限额 第五条本保险合同的责任限额由投保人与保险人在签订保险合同时协商确定，并载于保险单明细表中。 保险人就每一旅客人身伤亡的赔偿金额不超过保险单明细表列明的对应的每人责任限额；保险人就每一旅客财产损失的赔偿金额不超过保险单明细表列明的对应的每人责任限额的5%；对于每次事故，保险人就本保险合同第四条所列费用的赔偿金额不超过保险单明细表列明的对应的累计责任限额的5%，但在保险期间内该项赔偿金额之和不得超过该累计责任限额的30%。 在保险期间内，保险人的累计赔偿金额不超过保险单明细表列明的累计责任限额。 责任免除 第六条下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿： （一）被保险人及其雇员、代理人的故意或重大过失行为； （二）战争、敌对行动、军事行为、武装冲突、恐怖活动、罢工、骚乱、暴动； （三）核反应、核辐射或放射性污染； （四）地震、海啸； （五）国家机关的行政行为或司法行为。
一、雇主责任保险案例分析 案例一： 【保单基本情况】 苏州某机械有限公司于2009年8月26日至2010年8月25同在我公司投保了雇主责任险，其中员工死亡最高赔偿限额为36个月工资，伤残最高赔偿限额为48个月工资，共计投保60人。 【案情经过】 2009年12月8日10：15时左右，苏州某机械有限公司员工陈某在做焊接条件试验时，电阻焊机在无指令的状况下突然进行焊接，导致陈某左手中指前端被压，事发后立即送苏州大学附属第二医院进行检查，经诊断为左中指远节机器压砸伤、左中指远节缺损，需进行手术治疗。2010年1月28同，经苏州市劳动和社会保障局认定为工伤，2010年5月26日，经苏州市劳动能力鉴定委员会鉴定为拾级伤残，其医疗费及一次性伤残补助部分已由社保赔付，按保险合同向保险公司提出误工费的索赔。 【理赔结果】 根据医院病假证明书结合单位考勤记录，陈某工伤后休息48个工作日，根据雇主责任险条款规定扣除5天免赔后，按被保险人提供的陈某
工伤前6个月月平均工资2516.6元计算其误工损失，即：2516.6/21.75×(48-5) =4975.35元。 此次事故我司共赔付4975.35元。 【案例评析】 本次事故发生的直接原因为电阻焊机在无指令的状况下突然进行焊接，导致雇员手指压伤。事故本身是人为不可预料的意外事件，属于雇主责任险责任范围内，且事故发生在上班时间，伤者为公司雇员，我司应当赔偿相应责任。 【法律依据】 我国《工伤保险条例》第十四条规定，职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：（1）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故商行的；（2）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；（3）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；（4）患职业病的；（5）因公外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；（6）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；（7）法律、行政法律规定应当认定为工伤的其他情形。
中国人民财产保险股份有限公司 公众责任保险条款（1999版） （2009年9月18日中国保险监督管理委员会核准备案，编号：人保（备案）[2009]N304号） 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单以及批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条凡依法设立的企事业单位、社会团体、个体工商户、其他经济组织及自然人，均可作为被保险人。 保险责任 第三条在本保险有效期限内，被保险人在本保险单明细表中列明的地点范围内依法从事生产、外事经营等活动以及由于意故造成下列损失或费用，依法应由被保险人承担的民事赔偿责任，保险人负责赔偿： （一）第三者人身伤亡或财产损失； （二）事先经保险人书面同意的诉讼费用； （三）发生保险责任事故后，被保险人为缩小或减少对第三者人身伤亡或财产损失的赔偿责任所支付的必要的、合理的费用。 保险人对上述第（一）与第（二）项的每次事故赔偿总金额不超过本保险单明细表中列明的每次事故赔偿限额；如本保险合同约定了每人人身伤亡赔偿限额的，保险人对每次事故每人人身伤亡的赔偿金额不超过每人人身伤亡赔偿限额。保险人对上述第（三）项的每次事故赔偿金额不超过本保险单明细表中列明的每次事故赔偿限额。在保险期限内，保险人对被保险人的累计赔偿总金额不得超过本保险单明细表中列明的累计赔偿限额。 责任免除 第四条下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿： （一）被保险人及其代表的故意或重大过失行为； （二）战争、敌对行为、军事行为、武装冲突、罢工、骚乱、暴动、盗窃、抢劫； （三）政府有关当局的没收、征用； （四）核反应、核子辐射和放射性污染； （五）地震、雷击、暴雨、洪水、火山爆发、地下火、龙卷风、台风、暴风等自然灾害； （六）烟熏、大气、土地、水污染及其他污染； （七）锅炉爆炸、空中运行物体坠落； （八）直接或间接由于计算机2000年问题引起的损失。 第五条被保险人的下列损失、费用和责任，保险人不负责赔偿：
中国船东互保协会章程和保险条款 一、名词释义 1. 协会：指中国船东互保协会。 2. 会员：指任一特定时期的个体或全体会员。 3. 会员登记薄：指目前协会保存的会员登记簿。 4. 章程：指中国船东互保协会章程。 5. 条款：指中国船东互保协会的保险条款。 6. 董事会：指由中国船东互保协会会员大会选举的董事集体。 7. 董事：指协会董事会的现时成员。 8. 董事长：指协会董事会的现任董事长。 9. 经理部门：指协会处理日常事务工作的常设机构。 10. 总经理：指负责主持协会经理部门日常事务工作的总经理。 11. 船舶：指航行于江海水域的船舶。 12. 吨位：指船舶登记规范上记载的船舶总吨数字。 13. 入会吨位：指船舶入会证书上记载的总吨数字。 14. 保险：指任何保险或再保险。 15. 船东：指入会船舶的所有人、合资人或持股人、抵押权人、期租船的承租人和入会证书中列名的其它人。 16. 保赔基金:指依据国家或协会董事会决定建立和保留的赔偿储备基金。 17. 保险年度：从每年2月20日12时起至翌年2月20日12时止。 18. 年、月、日：指公历年、月、日，除非另有规定。|||
19. 通知：指书面通知（如信函、电报、电传、图文传真等）。 一、宗旨 中国船东互保协会是船东互相保险的组织，其宗旨是维护与保障其 会员的信誉与利益，并为之提供各项专业性服务。 二、会员 (一) 凡从事海上运输的船东和或期租船的承租人和/或船舶的经营人和/或光船承租人均可将其拥有或 经营的全部或部分、具有合格的船级证书，并已投保船舶险的船舶申请加入本协会，经协会批准并 颁发入会证书，即为入会船。拥有或经营入会船的船东、期租人、光租人或船舶经营人即为本协会会 员。 (二) 向协会支付固定会费的入会船船东、期租人、光租人或船舶经营人是否为会员由经理部决定。 (三) 无论由于什么原因，某船东、期租人、光租人或船舶经营人所拥有或经营的所有入会船在本协会 的保险终止，该船东、期租人、光租人或船舶经营人就不再是本协会的会员。 (四) 会员应遵守协会保险条款的各项规定，以及所有与本协会订立的保险合同。 (五) 会员应根据协会的通知按时交纳会费。 (六) 会员除根据本保险条款享受本协会提供的保障与补偿外，还有选举或被选举为董事的权利。 (七) 会员大会每年召开一次，听取并审查协会经理部提交的工作报告及财务结算报告，审定和修改协 会章程和保险条款，对董事会及经理部的工作提出意见及作出决议。||| 三、董事会 (一) 董事会的成员由会员大会选举产生，任期三年。董事长由董事会推选。
船东互保协会保险条款 本保险条款受本协会章程的制约。本保险条款经本协会于2010年5月12日在中国省市召开的第二十六届会员大会表决通过。本保险条款中第三条和第四条及与之有关的条款自2010年2月20日格林威治标准时间12时起实施。本保险条款中第五条及与之有关的条款自2010年1月1日时间零时起实施。 一、定义 1) 本协会：系指中国船东互保协会。 2)章程：系指本协会现行章程。 3)本保险条款：系指最初制订的或随时修改、增删，且现行的规定。 4)董事会：系指本协会会员大会选举的董事集体。 5)经理机构：系指本协会处理日常工作的管理机构。 6)入会船：系指在本协会入会保险的船舶。 7) 船舶：系指已加入或拟加入本协会的，被用于或被意图用于在水上、水面、水中或水下航行或其他目的的任何船舶、船艇、水翼船或其他种类的船舶或构造（包括任何在建的船舶、船艇、水翼船或其他种类的船舶或构造），或他们的任何部分或任何吨位或任何份额。 8) 吨位：系指船舶登记证书或与船舶登记有关的任何其他正式文件上所载明的船舶总登记吨位。 9) 入会吨位：系指入会船入会证书载明的船舶入会吨位，用于计算会费，及在可适用责任限制时，计算本协会对与该船有关的索赔的责任限额。 10) 船东：就入会船而言，系指船舶所有人、合伙所有人、股份持有人、共有人、抵押权人、受托人、租赁人、经营人、管理人或建造人，以及在入会证书或保险背书上载名的任何其他人（但不包括根据本保险条款第十三条规定被再保险的保险人），船舶由该人或以该人名义加入本协会保险，不论其是否是本协会的会员。 11)会员：系指本协会的现时成员。 12)保险：系指任何保险或再保险。 13)保险年度：有关第三条和第四条规定的承保风险，系指自任一年2月20日格林威治标准时间12时始至翌年2月20日格林威治标准时间12时止的一年；有关第五条规定的承保风险，系指自任一年1月1日时间零时始至当年12月31日时间24时止的一年。在本保险条
三星财产保险（中国）有限公司 雇主责任保险（B版）条款 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、保险凭证以及批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条凡中华人民共和国境内（不含香港、澳门特别行政区和台湾地区，下同）的政府机构、企事业单位、社会团体、个体经济组织及其他合法成立的组织均可成为本合同的被保险人。 保险责任 第三条在保险期间内，被保险人的雇员（见释义）在中华人民共和国境内，因下列情形导致伤残或死亡，依照中华人民共和国法律应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同约定负责赔偿： （一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害； （二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害； （三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害； （四）被诊断、鉴定为职业病； （五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明； （六）在上下班途中，受到交通及意外事故伤害； （七）在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡； （八）在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害； （九）原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发； （十）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形 第四条保险事故发生后，被保险人因保险事故而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或诉讼费用以及事先经保险人书面同意支付的其他必要的、合理的费用（以下简称“法律费用”），保险人按照本保险合同约定也负责赔偿。 责任免除 第五条下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿： （一）投保人、被保险人及其代表的故意行为； （二）战争、敌对行动、军事行为、武装冲突、罢工、骚乱、暴动、恐怖活动；
天安保险股份有限公司 公众责任险条款 （2009版） 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、保险凭证以及批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条凡依法设立的企事业单位、社会团体、其他经济组织及自然人，均可作为本保险合同的被保险人。 保险责任 第三条在保险期间内，被保险人在本保险单明细表列明的区域范围内从事经营业务时，因过失导致发生意外事故，造成第三者人身伤亡和/或财产损失，依照中华人民共和国法律（不包括港澳台地区法律）应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同约定负责赔偿： （一）保险人对每次事故引起的赔偿金额以法院或政府有关部门根据现行法律裁定的应由被保险人偿付的金额为准。但在任何情况下，均不得超过本保险单明细表中对应列明的每次事故赔偿限额。在本保险期限内，保险人在本保险单项下对上述经济赔偿的最高赔偿责任不得超过本保险单明细表中列明的累计赔偿限额； （二）发生保险责任事故后，被保险人为缩小或减少对第三者人身伤亡或财产损失的赔偿责任所支付的必要的、合理的费用。保险人在本保险单列明的每次事故赔偿限额内予以赔付，累计最赔偿金额不得超过本保险单明细表中列明的累计赔偿限额。 第四条保险事故发生后，被保险人因保险事故而被提起仲裁或者诉讼的，对由被保险人支付的仲裁或诉讼费用以及事先经保险人书面同意支付的其他必要的、合理的费用（以下简称“法律费用”），保险人按照本保险合同约定也负责赔偿。 除本保险合同另有约定外，保险人在本保险单明细表中列明的每次事故赔偿限额50%以内赔付法律费用。 责任免除 第五条出现下列任一情形时，保险人不负责赔偿： （一）被保险人在本保险单列明的地点范围内所拥有、使用或经营的游泳池发生意外事故； （二）被保险人在本保险单列明的固定场所内布置的广告、霓虹灯、灯饰物发生意外事故； （三）被保险人在本保险单列明的地点范围内所拥有、使用或经营的停车场发生意外事故。 第六条下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿： （一）投保人、被保险人及其代表的故意行为或重大过失；
国际贸易、航运组织、运输协定、法规及系统；租船合同和航运条款Abbreviation Meaning A-F A AADA Asia Australia Discussion Agreement 亚洲/澳洲运价协议组织 AAR Association of American Railroads 美国铁路协会 ACD Asia clearing dollar 亚洲清算货币； ACE American Commodity Exchange 美国商品交易所 ACI Advance Commercial Information(加拿大海关)装船前舱单申报规定ACOPS Advisory Committee on Oil Pollution of the Sea 海洋油污咨询委员会 ACTILI Accordo Tirreno-Libia (Italian-Tirreno-Libya Agreement) 意大利蒂雷诺-利比亚协议(运价公会) Adm Co; Adm Ct Admiralty Court(UK) (英) 海事法庭 Admin. Cd. Administrative Code 行政法典，行政规则 ADR European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road 欧洲国际公路危险货物运输协定ADX Automatic Data Exchange System 自动数据交换系统 AEB American Express Bank 美国运通银行 AETR European Agreement concerning the work of vehicles engaged in crews of international road transport 从事国际公路运输车辆从业人员工作的欧洲协定 AFC Association France Containers 法国集装箱协会 AFO Atlantic Fleet Organization 大西洋船队组织 AFRAS Association for Rescue at Sea 海上救助协会 AHCC Asian Highway Coordinating Committee 亚洲公路运输协调委员会 A.I.D. Agency for International Development.（美）国际开发局 AIDA International Association for Insurance Law (Association Internationaledu Droit de I’Assurance)国际保险法协会AIDE International Association of European General Average Adjusters 国际欧洲共同海损理算师协会 AIEC Association of Ironore Exporting Countries(AIOEC) 国际铁矿砂出口协会 AIMS American Institute of Merchant Shipping 美国商船航运学会AIMU American Institute of Marine Underwriters 美国海上保险商协会AIPCN Association Internationale Permanente des Congres de Navigation (Permanent International Association of Navigation Congresses) 国际航运会议常设理事会（1885年成立于布鲁塞尔）
雇主责任保险条款 （2004年7月12日经中国保险监督管理委员会核准备案） 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单以及批单组成。 凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条中华人民共和国境内（不包括香港、澳门和台湾地区）的各类企业、有雇工的个体工商户、国家机关、事业单 位、社会团体、学校均可作为本保险合同的被保险人。第三条本保险合同所称工作人员，是指与被保险人存在劳动关系（包括事实劳动关系）的各种用工形式、各种用工期 限、年满十六周岁的劳动者及其它按国家规定和法定途 径审批的劳动者。 保险责任 第四条在保险期间内，被保险人的工作人员在中华人民共和国境内（不包括香港、澳门和台湾地区）因下列情形导致 伤残或死亡，依照中华人民共和国法律应由被保险人承 担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同约定负责赔 偿： （一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故 伤害； （二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害；
（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到 暴力等意外伤害； （四）被诊断、鉴定为职业病； （五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生 事故下落不明； （六）在上下班途中，受到交通及意外事故伤害； （七）在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡； （八）在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受 到伤害； （九）原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革 命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发； （十）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。第五条保险事故发生后，被保险人因保险事故而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或者诉讼费用以 及事先经保险人书面同意支付的其他必要的、合理的费 用（以下简称“法律费用”），保险人按照本保险合同约 定的限额也负责赔偿。 责任免除 第六条下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿：（一）投保人、被保险人的故意或重大过失行为； （二）战争、敌对行动、军事行动、武装冲突、罢工、
附: SCO P IC 条款的译文 1 总则 本SCO P IC 条款是对1995 年劳合社救助合同标准格式“无效果—无报 酬”(下称“主协议”) 的补充规定。主协议中的定义被并入本SCO P IC 条款。 一旦本SCO P IC 条款根据其第2 条规定被援用, 则在其与主协议的规 定, 或适用的相关法律不符时, 本SCO P IC 条款应在足以使协助协议具有商 业效率的范围内, 优先于其他规定适用。 除本条款第4 条另有规定外, 已并入主协议的公约第14 条(下称“第14 条”) 所规定的确定特别补偿的方法, 应由下文列出的计算方法所取代。在留置权及诉讼时效方面, 下文中的各种服务将被视为救助。 2 援用SCOP IC 条款 服务提供方可在其选择的任何时间书面通知船舶所有人援用下文列出 的SCO P IC 条款, 而无需考虑当时情况, 尤其无需考虑是否有“损害环境的威胁”。 SCO P IC 酬金自书面通知到达船舶所有人处时起算, 于上述书面通知到 达以前提供的服务不得依据本SCO P IC 条款获得酬金, 但可依据已并入主协议的公约第13 条(下称“第13 条”) 获得报酬。 页脚内容1
3 对SCOP IC 酬金的担保 (1) 船舶所有人应在收到服务提供方选择援用SCO P IC 条款的书面通知 2000 年国际公约与航运法规401 后两个工作日内(星期六、星期日及劳合社通常认为的节假日除外) , 向其提供对服务提供方合理满意形式的银行担保或互保协会担保, 数额为300 万美元, 包括利息和费用(下称“最初担保”)。 ( 2) 在最初担保提供后的任何时间, 如果船舶所有人合理地计算出 SCO P IC 酬金加上因此产生的利息和费用少于已经设置的担保, 船舶所有人有权要求服务提供方将此担保减少到一个合理的数额, 该数额一经协定, 服务提供方有义务按此要求行事。 ( 3) 在最初担保提供后的任何时间, 如果服务提供方合理地计算出 SCO P IC 酬金加上因此产生的利息和费用高于已经设置的担保, 服务提供方有权要求船舶所有人将此担保增加到一个合理的数额, 该数额一经协定, 船舶所有人有义务按此要求行事。 (4) 如未达成协议, 与担保人、担保形式、担保减少额或增加额有关的任 何争议应提交仲裁解决。 4撤消 页脚内容2
船东保障和赔偿责任险条款 (1993年1月1日修订) 承保原则 本公司按下列原则承保船东保障和赔偿责任： (一)合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响本公司据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知本公司。 (二)被保险人在投保时必须以书面形式或填写本公司制定的投保单将船舶的船名、船龄、船旗、船级、类型、注册地、航线及船舶规范证书，船东和经营人的名称及其所在地告知本公司。 如果被保险人在投保时因为时间紧迫未按上述要求告知某项，被保险人必须在投保前征得保险人的书面同意，并在投保后15天内以书面形式将该项告知保险人。如上述要求告知的项目在承保期限内发生变化，被保险人应在变化发生3天前以书面形式通知本公司，本公司将有权决定是否继续承保，否则，本公司有权按本条款第六节第(三)条第二款“终止”的规定进行处理。 违反本条规定，本合同自动终止，本公司有权决定收取因此发生的手续费和决定手续费的金额。 (三)在承保期限内，本公司有权随时委请验船师对被保险船舶进行检验、状况检验，被保险人必须为此提供便利并保证按照本公司在检验后提出的建议在要求的期限内消除缺陷，否则本公司将对此缺陷引起的索赔不负赔偿责任直至终止本合同，并不退还所缴纳的保险费。 (四)被保险人投保时要按本公司规定的日期交付保险费。逾期不付的，本公司有权自承保时起解除本合同的赔偿责任并有权收取因此发生的手续费和决定手续费的金额，除非该延期支付事先证得本公司的书面同意。 (五)本保险适用于《中华人民共和国海商法》和与此有关的法律现定。 第二节定义 (一)本公司指中国人民保险公司。 (二)条款指本公司1993年1月1日修订的船东保障和赔偿责任险条款。 (三)油指任何种类的油料，包括任何含油成份的混合物。 (四)有害物质指①已被任何政府、当局或任何官方的国际组织列为危险物质或污染物
雇主责任保险 [2003-10-22] 产品简介 雇主责任保险是指被保险人所雇佣的员工在受雇过程中，从事与被保险人经营业务有关的工作而遭受意外或患与业务有关的国家规定的职业性疾病，所致伤、残或死亡，被保险人根据《中华人民共和国劳动法》及劳动合同应承担的医药费用及经济赔偿责任，由中国人民财产保险股份有限公司在规定的赔偿限额内负责赔偿的一种保险。三资企业、私人企业、国内股份制公司，国有企业、事业单位、集体企业以及集体或个人承包的各类企业都可为其所聘用的员工投保雇主责任险。 条款解析 国内雇主责任保险条款 一、保险对象范围 第一条三资企业、私营企业、国内股份制公司，国有企业、事业单位、集体企业以及集体或个人承包的各类企业都可为其所聘用员工（包括正式在册职工、短期工、临时工、季节工和徒工），依照本条款的规定向中国人民保险公司（以下称保险人）投保本保险。 第二条本保险单所称“所聘用员工”是指在一定或不定期限内，接受被保险人给付薪金工资而服劳务，年满十六岁的人员及其它按国家规定和法定途径审批的特殊人员。 二、保险责任范围 第三条凡被保险人所聘用的员工，于本保险有效期内，在受雇过程中（包括上下班途中），从事与本保险单所载明的被保险人的业务工作而遭受意外或患与业务有关的国家规定的职业性疾病，所致伤、残或死亡，对被保险人根据劳动合同和中华人民共和国法律、法规，须承担的医疗费及经济赔偿责任，保险人依据本保险单的规定，在约定的赔偿限额内予以赔付。对被保险人应付索赔人的诉讼费用以及经保险人书面同意负责的诉讼费用及其他费用，保险人亦负责在约定的分项赔偿限额内赔偿。 在本保险期限内，保险人对本保险单项下的各项赔偿的最高赔偿责任之和不得超过本保险单明细表中列明的累计赔偿限额。 三、责任免除 第四条保险人对下列各项不负赔偿责任： （一）战争、军事行动、罢工、暴动、民众骚乱或由于核子辐射所致被保险人所聘用员工伤残、死亡或疾病； （二）被保险人所聘用员工由于职业性疾病以外的疾病、传染病、分娩、流产以及因这些疾病而施行内外科治疗手术所致的伤残或死亡； （三）由于被保险人所聘用员工自加伤害、自杀、违法行为所致的伤残或死亡； （四）被保险人所聘用员工因非职业原因而受酒精或药剂的影响所发生的伤残或死亡；
保赔保险 2006-11-15 00:30 保赔保险协会 保赔保险协会又称保赔协会，它是由船东们自愿成立的一种互相保险的组织，其会员各自交纳保险费，共同分担各个会员所应承担的船东责任的损失赔偿额。所以，保赔协会的会员，既是投保人，又是承保人。保赔协会与一般保险人的区别主要是：①一般保险人基本上只承保船壳、机器和船上属具，而保赔协会则承保一般保险人所不承保的，有关船舶的风险，主要是船东对第三人的赔偿责任。②一般保险人是专营保险业的经济实体，它以营利为目，向社会上的被保险人承担保险责任，并收取保险费。而保赔协会则是船东之间相互保险的互助性组织。作为会员的船东之间通过保赔协会，相互投保，又相互提供保险保障，不以营利为目的，也可接受协会以外的船舶投保。③一般保险人出于营利目的，向被保险人提供有偿性的保险保障，按照承保标的的保险价值和承保的保险金额承担有限赔偿责任。它与被保险人之间是一种保险商品交换关系。而保赔协会则是处理船东赔偿责任的专业机构，除了为保证赔偿力和维持必要开支向会员收
取保险费外，不追求经营利润，却向会员提供无限的赔偿责任( 油污责任例外) ，所以，它与会员船东的利益是一致的，是一种无偿的保障关系。 保赔保险责任 我国保赔保险合同中承保的保赔责任具体包括：⑴人身伤亡和疾病。①因被保险船舶或入会船舶及其雇员的过失或疏忽行为而引起的，应由被保险人或会员承担的人身伤亡和疾病的补偿责任( 包括赔偿费、医药费、住院费、丧葬费用等) 。本项保赔责任限于三种人员：一是码头工人，二是乘客，三是其他人员( 如碰撞事故造成它船上的船员、乘客伤亡的) 。《中国船东互保协会章程》进一步明确规定：“本协会对该项责任的保险仅限于在入会船上的或与入会船有关的疏忽行为或不为而引起的，或在装货港从托运人或上一程的承运人收到货物时始至在卸货港将货物交付给收货人或转运人时止的期间中与货物作业有关的疏忽行为或不为而引起的责任。” ( 第八条第一款) ②根据法律或合同规定应由被保险人负责的被保险船舶上或入会船舶上的船长、船员或替工由于人身伤亡、疾病所发生的住院、医药、丧葬费用和赔偿责任( 包括船长、船员或替工由于受伤或疾病暂离被保险船舶的费用) 。按《协会章程》要求，此保赔责任适
中国船东互保协会保赔险承保风险除非会员与经理机构另达协议，本协会根据本第三条承保会员下列第（一至（二十五）款规定的风险。但此项保险应符合下述条件： 1.除非董事会另作决定，并以此为限，本协会对会员的保险仅限于会员为履行本条规定的责任或为支付本条规定的损失、开支或费用已付出的款项； 2.会员对任一事件可取得的最高赔偿应限于本条附则1 和第八条第（三）款规定的限额，或入会船入会证书或保险背书载明的限额，或董事会在相关保险年度开始前决定的限额； 3.除非会员与经理机构另达协议，会员从本协会取得的赔偿应扣除本条附则 2 规定的免赔额。 （一）人员伤、病或死亡- 入会船船员 对任何入会船船员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）及其他费用，包括该船员的遣返费用和派遣替换船员的费用。 但是： 当责任、损失或费用是根据船员协议或其他服务合同或劳务合同的条款而产生，且如无这些条款就不会产生时，除非这些条款事先得到了经理机构的书面认可，并以此为
限，否则本协会不负赔偿责任。 （二）人员伤、病或死亡- 除入会船船员外的其他人员及对旅客的责任 1.对任何人员（非本条上述第（一）款及本第（二）款下述第2 和3 项规定的人员）的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）。 2.对从事入会船货物作业的任何人员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任。 但是： 1）本协会对本款上述第1 和2 项规定责任的保险仅限于发生在入会船上的，或与入会船有关的，或在装货港从托运人或上一程承运人收到货物时起至在卸货港向收货人或下一程承运人交付货物时止的期间与货物作业有关的疏忽行为或不作为所产生的责任。 2）当责任是根据任何合同或补偿协议的条款而产生，且如无这些条款就不会产生时，不属于本款保险范围，但可根据本条第（六）款得以保险。 3）由于入会船与他船碰撞所产生的对他船人员的责任，不属于本款保险范围，但可根据本条第（七）款第2 项得到赔偿。 3.对旅客的责任 1）对任何旅客的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，及因此项伤、病或死亡而产生的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）；
中国人民财产保险股份有限公司 雇主责任保险条款（1999版） （2009年9月18日中国保险监督管理委员会核准备案，编号：人保（备案）[2009]N317号） 一、总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单以及批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 第二条三资企业、私营企业、国内股份制公司，国有企业、事业单位、集体企业以及集体或个人承包的各类企业，事业单位、社会团体、机关、学校都可为其所聘用员工（包括正式在册职工、短期工、临时工、季节工和徒工），依照本条款的规定向中国人民保险公司（以下称保险人）投保本保险。 第三条本保险单所称“所聘用员工”是指在一定或不定期限内，接受被保险人给付薪金工资而服劳务，年满十六岁的人员及其它按国家规定和法定途径审批的特殊人员。 二、保险责任 第四条凡被保险人所聘用的员工，于本保险有效期内，在受雇过程中（包括上下班途中），从事与本保险单所载明的被保险人的业务工作而遭受意外或患与业务有关的国家规定的职业性疾病，所致伤、残或死亡，对被保险人根据劳动合同和中华人民共和国法律、法规，须承担的医疗费及经济赔偿责任，保险人依据本保险单的规定，在约定的赔偿限额内予以赔付。 对被保险人应付索赔人的诉讼费用以及经保险人书面同意负责的诉讼费用及其他费用，保险人亦负责在约定的分项赔偿限额内赔偿。 在本保险期限内，保险人对本保险单项下的各项赔偿的最高赔偿责任之和不得超过本保险单明细表中列明的累计赔偿限额。 三、责任免除 第五条保险人对下列各项不负赔偿责任： (一)战争、军事行动、罢工、暴动、民众骚乱或由于核子辐射所致被保险人所聘用员工伤残、死亡或疾病； (二)被保险人所聘用员工由于职业性疾病以外的疾病、传染病、分娩、流产以及因此而施行内外科治疗手术所致的伤残或死亡； (三)由于被保险人所聘用员工自加伤害、自杀、违法行为所致的伤残或死亡； (四)被保险人所聘用员工因非职业原因而受酒精或药剂的影响所发生的伤残或死亡； (五)被保险人的故意行为或重大过失； (六)除有特别规定外，被保险人对其承包商所聘用员工的责任；
第四章船舶保险 第一节船舶保险概述 一、船舶概述 (一)船舶的概念 1、船舶的一般概念 船舶是指能飘浮和航行于海洋、江河、及其它可通航水域的任何形状的物体，并能自由地和有控制地将货物或旅客从一个港口运往另一个港口的浮动物体 2、海商法所适用的船舶概念 是以从事海上运输生产为主要目的的船舶，在我国包括其它海上移动装置 (二)商船的分类 (三)船舶的检验和入级 1、船舶的检验 船舶只有通过船舶检验机构的技术检验，并取得相应的合格证书后，才能登记注册和从事营运活动，才能成为船舶保险承保的对象 世界上最著名的船级社是英国劳埃德船级社(Lloyd’s Register of Shipping)，代表符号为LR 我国从事船舶检验工作的是中华人民共和国船舶检验局 (Register of Shipping of the People’s Republic of China), 对外名称为中国船级社（China Classification Society)，代表符号为ZC 2、船舶的入级 船级(Class)是船舶的技术级别，会影响到运费的高低 船级证书(Certificate of Class)是由船舶检验机构根据船舶入级规范的要求，对符合入级条件的船舶准予授予船级所签发的证书 (四)船舶的适航 船舶的适航性概括为：适船、适人、适航和适货 (五)船舶的法律特征 是合成体 是动产，适用不动产法律 拟人化 拥有国籍 二、船舶保险 (一)船舶保险的概念及保险标的 1、船舶保险的概念 是以船舶为保险标的的保险，承保船舶在航行或停泊期间因海上自然灾害或意外事故所遭受的损失 2、船舶保险的保险标的 可以是有形的物质——船舶，也可以是与船舶有关的利益和责任 (二)船舶保险的种类 三、船舶保险的特点 (一)承保整个过程的风险 (二)保障的范围广 (三)承保风险集中 （四）遇海事有牵涉面广的特点 （五）保险单不能背书转让 第二节海上船舶保险 一、海上船舶保险的承保责任范围 (一)船舶损失
中国人民财产保险股份有限公司 沿海内河船东保障和赔偿责任保险条款 （2010版） 总则 第一条 本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单以及特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 保险单中特别约定的内容如与本条款内容相抵触，则以特别约定为准。 第二条 凡在中华人民共和国境内合法登记注册，并经国家行政管理部门检验合格，在中华人民共和国（含港、澳、台地区）沿海、内河从事合法经营或作业的船舶，均可投保本保险。 本条款所指的船舶不包括军事、政府公务船舶以及渔船和只在湖泊内航行的船舶，经保险人书面同意的除外。 第三条 保险人接受被保险人投保本保险合同的前提是，被保险人已经按照保险人或中国境内其他保险公司制定并已向中国保险监管机构报批或报备的船舶险条款为被保险船舶投保了船舶险。 释义
第四条 本保险合同涉及下列术语时，适用下列释义： （一）保险人：是指中国人民财产保险股份有限公司。 （二）条款：是指《中国人民财产保险股份有限公司沿海内河船东保障和赔偿责任险条款》（2010版）。 （三）油类：指任何种类的油料，包括任何含油成份的混合物。 （四）有毒有害物质：是指被列入《危险化学品名录》、《国家危险废物名录》（中华人民共和国环境保护部和中华人民共和国国家发展改革委员会2008年6月6日第1号令）和《剧毒化学品目录》(2002年版)中的剧毒、强腐蚀性、强刺激性、致癌、致畸的物质。 （五）船员：是指被保险船舶所有人或光船租赁人所雇佣的为该船服务并属该船正常编制内的人员； （六）登记总吨：是指船舶登记证书上注明的该船舶的总登记吨位。 （七）旅客：是指购买船票并按照船票约定登轮的人员。 保险责任 第五条 保险人依照保险合同约定负责赔偿被保险人在保险期间内依法应承担的下列责任、损失和费用，被保险人可以选择下列全部或部分风险进行投保：
沿海xx船东保障和赔偿责任保险条款总则 第一条 本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单以及特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 保险单中特别约定的内容如与本条款内容相抵触，则以特别约定为准。 第二条 凡在中华人民共和国境内合法登记注册，并经国家行政管理部门检验合格，在中华人民共和国（含港、澳、台地区）沿海、内河从事合法经营或作业的船舶，均可投保本保险。 本条款所指的船舶不包括军事、政府公务船舶以及渔船和只在湖泊内航行的船舶，经保险人书面同意的除外。 第三条 保险人接受被保险人投保本保险合同的前提是，被保险人已经按照保险人或中国境内其他保险公司制定并已向中国保险监管机构报批或报备的船舶险条款为被保险船舶投保了船舶险。 xx 第四条 本保险合同涉及下列术语时，适用下列释义： （一）保险人： 是指承保的保险公司。 （二）条款： 是指《沿海内河船东保障和赔偿责任险条款》。
（三）油类： 指任何种类的油料，包括任何含油成份的混合物。 （四）有毒有害物质： 是指被列入《危险化学品名录》、《国家危险废物名录》（中华人民共和国环境保护部和中华人民共和国国家发展改革委员会 2008年6月6日第1号令）和《剧毒化学品目录》(2002年版)中的剧毒、强腐蚀性、强刺激性、致癌、致畸的物质。 （五）船员： 是指被保险船舶所有人或光船租赁人所雇佣的为该船服务并属该船正常编制内的人员； （六）登记总吨： 是指船舶登记证书上注明的该船舶的总登记吨位。 （七）旅客： 是指购买船票并按照船票约定登轮的人员。 保险责任 第五条 保险人依照保险合同约定负责赔偿被保险人在保险期间内依法应承担的下列责任、损失和费用，被保险人可以选择下列全部或部分风险进行投保： （一）人身伤亡和疾病 1.船员 根据中华人民共和国相关法律或被保险人与船员之间签订的雇佣合同或劳务协议，被保险人对船员在被保险船舶工作期间发生的人身伤亡或疾病应负的
中国船东互保协会章程 本章程渊源于“中国船东互保协会章程1984”。 本章程经于1993 年4月25 日召开的第九届会员大会表决通过，后经于下述时间举行的会员大会上修改： 1995年4月21 日 1999年5月10日 2005年5月27 日 2006年6月29 日 经中国社团登记管理机关核准后生效。 一、名词释义 1．本协会：指中国船东互保协会。 2．会员：指本协会的现时成员。 3．会员登记簿：指本协会保存的现时会员的登记簿。 4．本章程：指本协会现行章程。 5．保险条款：指本协会现行的指导全部或部分保险业务的规定。 6．董事会：指本协会会员大会选举的董事集体。 7．董事：指董事会的现任成员。 8．董事长：指董事会的现任董事长。 9．经理机构：指本协会现时管理机构。 10．总经理：指负责主持经理机构日常工作的总经理。 11．秘书长：指本协会现任秘书长。 12．船舶：指已加入或拟加入本协会的，被用于或意图用于在水上、水面、水中或水下航行或其他目的的任何船舶、船艇、水翼船或其他种类的船舶或构造（包括任何在建船舶、船艇、水翼船或其他种类的船舶或构造），或他们的任何部分、任何吨位或任何份额。 13．吨位：指船舶登记证书或与船舶登记有关的任何其他正式文件所载明的船舶总登记吨位。 14．入会吨位：指入会船舶入会证书/保险背书上载明的船舶入会吨位。 15．保险：指任何保险或再保险。 16．船东：就入会船而言，指船舶所有人、合伙所有人、股份持有人、共有人、抵押权人、受托人、租赁人、经营人、管理人或建造人，以及在入会证书或保险背书上载名的任何其他人（但不包括根据保险条款第十三条规定被再保险的保险人），船舶由该人或以该人名义加入本协会保险, 不论其是否是本协会的会员。 17．储备金：指依据国家法律或规定或董事会决定而建立和保持的储备金。 18．年、月、日：除非另有特别说明, 系指公历年、月、日。
中国人民财产保险股份有限公司 船东保障和赔偿责任险条款(2009版) 第一节承保原则 本公司按下列原则承保船东保障和赔偿责任： （一）合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响本公司据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知本公司。 （二）被保险人在投保时必须以书面形式或填写本公司制定的投保单将船舶的船名、船龄、船旗、船级、类型、注册地、航线及船舶规范证书，船东和经营人的名称及其所在地告知本公司。 由于被保险人的故意，未将本条规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任。 不是由于被保险人的故意，未将本条规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未告知或者错误告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。 如上述要求告知的项目以及其他引起保险标的危险程度显著增加的项目在承保期限内发生变化，被保险人应在变化发生3天前以书面形式通知本公司，本公司将有权决定是否继续承保，或者需要增加保险费继续承保。 （三）在承保期限内，本公司有权随时委请验船师对被保险船舶进行检验、状况检验，被保险人必须为此提供便利并保证按照本公司在检验后提出的建议在要求的期限内消除缺陷，否则本公司将对此缺陷引起的索赔不负赔偿责任直至终止本合同，并不退还所缴纳的保险费。 （四）被保险人要按与本公司商定的日期交付保险费。逾期不付的，本公司有权自欠费时起解除本合同的赔偿责任，除非该延期支付事先证得本公司的书面同意。 （五）本保险适用于《中华人民共和国海商法》和与此有关的法律规定。 第二节定义 （一）本公司指中国人民财产保险股份有限公司。 （二）条款指本公司2009版《船东保障和赔偿责任险条款》。 （三）油指任何种类的油料，包括任何含油成份的混合物。