雅砻江卡拉、杨房沟水电站交通专用公路供电工程印坝子～松坪子35kV供电线路工程
材料运输实施细则
四川省明远电力建设工程有限公司
二○一○年十一月十八日
一、工程概况
雅砻江卡拉、杨房沟水电站交通专用公路起点位于锦屏一级8#公路的通往左岸缆机平台的隧道进口附近，路线沿雅砻江左岸，逆江而上展线爬升，到达矮子沟后，设隧道穿越马牙台子山到达茶地沟，而后通过隧道到达雅砻江左岸的长枪附近，再逆江而上，经过卡拉水电站后，继续沿雅砻江左岸至杨房沟水电站，终点位于杨房沟水电站上坝址上游约1.2km处的金波石料场附近。线路起点高程1904.45m，终点高程2124.45m，最大纵坡8%，全长约92.3km，共布置隧道32座，桥梁17座。路线途经三滩沟、矮子沟、茶地沟、洪水沟、骆驼沟、央沟、纤纬沟、大碧沟、喇嘛寺沟及杨房沟等大小冲沟。
本次招标的是雅砻江卡拉、杨房沟水电站交通专用公路供电（一期）工程（合同编号：KYLC-201012），包含的工程项目为110kV锦西变电所局部改造、35kV 印坝子变电所局部改造及印坝子~松坪子35kV供电线路工程的本体工程、设备材料的采购和安装、试运行、移交前成品保护和工程保修，以及为满足工程需要而办理的青苗赔偿、林木砍伐、永久征地、跨越电力线、通信线、路径协议等相关工作。另外待本工程正式开工以后，施工单位需配合设计单位开展施工图设计阶段的现场勘测工作，即将设计单位的施工图设计阶段现场勘测工作与施工单位的现场复测工作结合起来，一次完成。
1．印坝子～松坪子35kV供电线路工程简介
印坝子～松坪子35kV供电线路工程全线长约48.1公里，全线导线型号为LGJ-185/30型钢芯铝绞线，地线型号为GJX-50型镀锌钢绞线。绝缘子型号为：U70B、U100B玻璃钢绝缘子；全线采用自立式铁塔，共用杆塔168基；铁塔基础形式主要有：混凝土台阶式基础、钢筋混凝土板式基础、掏挖式基础及岩石嵌固式基础等。基础主体混凝土强度等级为C20级，基础地脚螺栓保护帽、基础基底垫层、岩石表面后浇筑平台混凝土强度等级为C10级，基础钢筋采用HPB235（Q235-φ）、HRB335（20MnSi-Φ）热轧钢筋，地脚螺栓圆钢和钢板采用Q235钢；基础挡墙及排水沟采用普通硅酸盐水泥砂浆砌筑大块石。
2．印坝子～松坪子35kV供电线路工程材料运输特点
2.1地形特点
高山大岭占92%，山地占8%，海拔高程在1800～3670米之间；
2.2交通条件
本工程线路沿线交通十分困难，没有可利用的乡村公路和机耕道，由于线路
所经区域人烟稀少，所有工程材料小运距离都是8～20km；
2.3气候特点
本工程主要设计气象条件为：设计最大风速30m/s；设计最大覆冰10mm、20mm；
二、材料运输实施细则
针对本工程施工难点，为保证施工安全、质量和工期要求，结合我公司现场考察结果，特制订本工程材料运输实施细则。
1．修筑小运道路，利用马帮运输工程材料和工器具；
2．架设单级式和梯级式架空运输索道；
3．根据现场实际情况，进行材料马帮和索道相结合的措施进行转运；
4．尽量利用盐源至白碉乡的公路解决大部分塔位的大运，多选材料集散地；合理布置材料集散地（分中心材料站），尽量缩短材料小运的运输半径；
三、材料运输实施具体措施
1．修砌小路，采用人力和骡马相结合的办法进行材料小运
马帮运输材料可以减少对环境的破坏，保护森林资源，在运输时修砌的小路便于今后的线路运行维护和检修。
全线路占100%的塔位都必须修筑小运便道。从材料集散地到塔位开凿1米宽的人行道路，对于坡度较大的地方修筑“之”字形的道路，并在地形较险要地段沿该路段下山坡方向打上若干1.5米木质竖桩（埋深0.3米、间距2～2.5米）
图1危险路段的行人防护栏
高山峻岭带
2．架设索道
本工程地势险峻，山高路远，气候复杂多变，马帮运输制约因素较多，因此在具备架设索道的塔基条件下优先使用索道运输工程材料。
⑴ 策划及组织
本工程地形位于高山大岭，全线大多数塔位基本无路可走，施工材料运输极为困难。因此，架设单级或多级架空运输索道来运输材料是保证工程进度的有效手段之一。
a.首先计算运输量，比较人、畜力与索道运输的成本，特别是由于地形及运输单件重量的考虑而只能通过人力运输的情况下，对各种运输方式进行成本、工期分析比较，得出是否架设索道、架设多少条。一旦决策架设索道，应立即组织实施。
b.施工承包模式有多种可供选择：
①技术及施工均自行承担；
②技术上外聘具有丰富经验的索道架设专家，而施工力量采用自己的队伍。
c.索道施工应在运输前
1
个月着手准备并人员进场开始施工，地形条件特别恶劣的应提前2个月。对于线路工程应在基础工程施工的同时开始索道架设施工，因为一般一条索道架设工期为一月，视地形和交通条件而定。索道架设得越早，基础工程受益越多，更能体现索道运输的优越性和经济效益，特别是小运距离长、运输量大、人畜力运输成本太高的项目，更应充分利用索道运输 。
⑵ 现场勘察定点及工器具材料准备
a.现场勘察定点是索道施工的第一道工序，需具有专业知识并具有丰富经验的技术人员现场观察测量，并根据运输现场地形及运输量确定索道的上下锚点位置，并测出上下锚点间的高差、档距。锚点定点的基本原则为：
① 上锚点尽量靠近塔位选择，下锚点应尽量靠近大运或转运（如靠近公路等能通过汽车、拖拉机等机械运输工具能到达的）终点；
② 上下锚点间应尽可能避开危险跨越点（不允许有房屋、电力线跨越），减少门架数量，要力求利用山包凸出位置设立支架；
③ 对于有天然锚固点（如整体连山岩石等）的，应综合考虑，对可利用的应尽可能利用；
④ 上锚点的选择应考虑下货的方便，如受地形条件限制，应考虑是否有平整场地的可能性及经济性；
⑤ 支架水平转角不能超过5°；
⑥ 锚点的选择还应考虑地质受力情况、当地风俗、地方协调、锚固点土地临时征用、施工场地青苗赔偿、通道林木砍伐等等情况。
b.工器具准备及材料供应在索道施工中占有十分重要的地位，直接影响索道施工的进度。在施工前根据规划及现场勘察定点的情况，统计出施工用工器具及材料，并立即着手准备。
途经深山峡谷
途经陡峭地带
由于送电线路的材料运输索道一般建在高山大岭，运输和交通条件极差，如果临时需要时才提出材料及工器具需求计划，可能采购加运输要几天才能到位，极其影响索道施工进度。
⑶ 架设施工及有关技术 a.索道架设原理
索道系统包括：承力系统、动力系统、循环系统、材料装卸系统。 在选择好的上下锚点将承载绳张起固定，如果经过特殊地形不能跨越的情况，须架设门形架，将承载绳支起；牵引绳通过下锚点的卷扬机提供动力，通过上锚点的转向滑车形成一个闭合的环。运行时，承载绳固定不动，而牵引绳在卷扬机的带动下来回运动，运载小车固定在牵引绳上，通过运载小车上的滑车在承载绳上移动，从而带动货物上升。主索道采用φ28的钢丝绳做承载绳，φ15的钢丝绳做牵引绳，3吨卷扬机做牵引动力，50千瓦发电机做电源；分支索道采用φ15的钢绞线做承载绳，φ15或φ13的钢丝绳做牵引绳，1.5吨卷扬机做牵引动力，20千瓦发电机做电源。
如果某塔基连续翻越高山大岭，适宜架设梯级索道，最底层索道运输量大，
图2 电动卷扬
采用大索道方式（一次准载2吨）；上层索道运输量相对较小，采用小索道方式（一次准载1吨）。
b.索道施工工序流程
①货运索道安装顺序：
上站、下站承载绳、牵引绳锚固桩实施，驱动用卷扬机锚固；
线路支架安装及拉风绳（因线路侧形爬坡度较大，支架下方应考虑足够拉力的风绳以承受承载绳给龙门架的倾斜压力，可以适当调整支架的角度）；
承载绳展开铺放及张紧；
牵引绳展开铺放、张紧和编接（注意应将运行小车安装后联入牵引绳环形内，牵引绳应在驱动卷扬机圆弧滚筒上绕五圈以上，确保足够的摩擦力驱动）；
平整设备货场堆放场地；
②上、下站地锚施工
实施前建设方召集施工人员，由现场技术指导人员对其进行技术交底；
根据具体情况，地锚施工的顺序为定点—开挖—验槽—锚桩制作—锚桩设置—地锚浇注—保养（根据地势情况可以选择连山石直接作为地锚使用，但未经设计校核的不得使用）；
实施过程技术指导人员对工程质量进行实地控制（包括土层和沙石的密实度，锚桩的设置位置和深度）。
③门架 (及支架)制作
施工前检查材料的规格：管材直径、管壁和钢板厚度等；
在技术指导人员技术协助下按照《支架图》下料、组合、焊接；
支架制作过程中或完毕后应对支架进行预装，预装合格方可运往施工地使用。
④支架安装
支架脚处应作夯实处理，并有根部防滑措施：可将支架脚底置于地表下>200mm，并四周用侧向风绳固定。
支架高度应经技术指导人员核定；
应有现场实际情况下的施工方案和安全技术措施；
支架吊装前由建设方组织相关施工人员进行安全技术交底；
支架的现场装配和起吊得在技术指导人员的指挥下进行；
支架校正：吊装好后应立即牵拉风绳进行校正，风绳与索道线路夹角约成
30度，并且其侧面与线路爬坡角应有相应倒角；
按图安装承载绳鞍座和滑轮。
⑤按要求锚固卷扬机，确保受力后卷扬机平稳、不偏斜，制作圆弧滚筒并装卷扬机上。
⑥承载绳展放
承载绳到场后清点与验收，包括钢丝绳的规格型号、数量、质量等级等参数是否与供货要求一致，进行外观的检查，钢丝绳在制造、运输过程中是否有损伤，并验收合格证书及质量证明书是否与实物相符；
承载绳展开、施放的设置：根据新承载绳到现场后的绳盘长×宽×高和中心孔尺寸，现场制作一钢结构放绳架，把钢绳吊上放绳架，作防窜动、防跳动装置，并锚固好放绳架，同时作好刹车装置；
由上站到下站首先铺设一根Φ10mm钢丝绳，上站设置一台机动绞磨，利用Φ10mm钢丝绳将索道承载绳Φ28mm铺设到线路上，并穿过支架滑轮；
承载绳铺放完后，用绳夹、手拉葫芦、卷扬机或机动绞磨，把承载索张紧到设计的张力。
将承载绳两端固定在上下地锚。
⑦牵引绳展放
牵引绳到场后清点与验收：包括钢丝绳的规格型号、数量、质量等级等参数是否与供货要求一致，进行外观的检查，钢丝绳在制造、运输过程中是否有损伤，并验收合格证书及质量证明书是否与实物相符；
牵引索展开、施放的设置：根据新牵引绳到现场后的绳盘长×宽×高和中心孔尺寸，现场制作一简易钢结构放绳架，把钢绳吊上放绳架；
上站设置一台机动绞磨，利用展放承载绳时展放的Φ10mm钢丝绳将牵引索Φ12.5mm铺设到线路上，钢绳铺放完后，用绳夹、手拉葫芦、卷扬机或机动绞磨，把承载索张紧到设计的张力；
由专业技术指导人员按设计要求和规范主持对钢丝绳进行编结、整形，并穿过支架滑轮构成环形；完毕后，应对钢绳直径、捻距、接头质量作检测。
⑧运载小车
在加工制作时应预装合格；
按图安装运载小车；
挂载起吊工具。
c.技术要求
①地锚：地锚深度视地质而定，一般为3～4.5米，主锚坑（锚固承载绳）应较副锚坑（固定门架、卷扬机等）深2米；地锚坑应挖马道，马道角度应与出线方向大体一致，与地面夹角为30°～45°。地锚坑施工时,最后应在底部受力侧掏挖以便将地锚嵌入其中。地锚有多种形式：1.5米船型地锚、1.2米圆形地锚、结实大圆木、钢筋笼等。田湾河工程主索道地锚参数如下：上锚点一个锚坑，下锚点由
②门架应与承载绳垂直安装（一般与地面不垂直），使其运行时只受垂直下压力。门架风绳不允许采用树木做锚点，由于特殊地形不能挖锚坑的，可用多根1.2m铁钎斜向插入地下用Φ8铁丝连成整体锚桩。对于牵引绳擦地的情形，可用简易地滑车过渡。
下图3、图4,为我司田湾河工程架设的运输索道的地滑车和空中滑车。
③对于使用简易门架(用圆木自制)作为支撑承载绳的必须使用10吨滑车承载承载绳，不能使用U型环代替。因为虽然承载绳不随吊物的上升而上升，但在运行中承载绳产生上下震动，从而与U型环产生巨大摩擦，导致承载绳断股，甚至断裂。
④主索道门架技术（如图4）
承载绳的支撑点：做成圆弧型，与承载绳接触面带凹槽，增大接触面积，减少钢丝绳的损伤；通过螺栓支撑点可以前后移动以减少在运行中承载绳因上下震动而产生的摩擦。
图4 架空承载系统
牵引绳的支撑点：用滑车做支点；滑车通过两个螺栓与上部件连接，滑车可以前后左右移动，使得牵引绳在运行中由于承载小车通过承载绳支点时牵引绳提升后落下时能准确地落到滑车上。田湾河工程N2039索道门架运载小车结构
门架风绳：采用Φ10钢绞线。同等破断力的钢绞线与钢丝绳比较，钢绞线具有直径小，重量轻的特点，易于施工。风绳固定采用地锚坑，深度2.5米，钢丝套用Φ15钢丝绳；或采用多根1.2m 铁钎斜向插入地里（深度1米）用Φ8铁丝连成整体锚桩。
⑤ 非主索道门架技术(如图5)
牵引绳的编接方法：循环牵引绳材料用Φ15钢丝绳，故需连接。此种对接特点：大小不变，强度达95%，但对接较长。
计算出所需牵引绳的长度，加上30米（对接交汇部分）为牵引绳总长，根据总长开断牵引绳。
索道门架运载小车
承力索
吊钩
牵引绳 (Φ15钢丝绳)
风绳 (Φ10钢丝绳)
倒向滑车:一般索道的动力系统安装在下锚点，故在上锚点需安装循环牵引绳的倒向滑车，田湾河工程索道倒向滑车均采用输电工程用高速滑车，这种滑车钢材好，耐磨且结构为双轮弯曲半径大。(见图6)
⑥ 如果采用制作的运载小车，如果地形好，如跨越深沟、上下锚点位于独立山包时，当运载小车运行到上锚点下货后，利用下锚点上货时间，可以将其取下紧在牵引绳的另一端，下锚点货物上升过程中，上锚点的运载小车通过牵引绳回到下锚点，这样因为没有专门的反空，可以节约一半时间，真正使牵引绳循环起来。
⑦ 采用架空线法设计索道时，首先校核承载绳的强度，也就是要首先求出承载绳的实际最大张力。由于已经设定了承载绳在最大档的无载时中央弛度比S0，所以可求出承载绳无载时的水平张力H0，然后根据钢索在各种不同受力情况下水平张力之间的“状态方程”，分别
求出承载绳在最大负荷时的水平张力，进而求出位于索道最高点的承载绳最大张力，并根据安全系数进行校核。
⑧ 第二步是校核牵引绳的强度。牵引绳在实际运行中所受的张力包括牵引货物移动所需力和牵引绳本身悬挂的张力等。可分别逐一计算，然后相加，在根据安全系数进行校核。
⑨ 第三步校核非工作状态受大风袭击时承载绳的强度，也是利用状态方程求解。此时风速取55m/s(相当与台风)。
图6 导向滑车
运 输 方 案 设 计 姓名： 班级： 系别：
学院： 2014年1月14日
目录 一、起运地：太原 (1) 二、目的地：无锡 (1) 三、运输对象和运输量 (1) （1）运输对象：由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装 (1) （2）运输量：28t (1) 四、运输方式定性分析 (1) 五、运输路线方案 (1) 六、运输业务整体流程 (4) 七、车辆来源 (5) 八、运输成本计算 (6) 九、运输时间估计 (7) 十、最终运输决策 (7) 十一、运输紧急预案分析 (7)
一、起运地：太原 二、目的地：无锡 三、运输对象和运输量 （1）运输对象：由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装 （2）运输量：28t 四、运输方式定性分析 要求：由于此批服装是冬季新款服装，要求在尽可能短的时间运达无锡中转仓库，然后再配送至各大专卖店。 （1）由于水路运输方式时间过长，故不被考虑在运输方式范围之内。 （2）若用航空运输，运价较高，航空运输适合于体积小、价值高的物品，故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便，并且快捷灵活，公路运输主要经过几条国道和高速公路到达无锡，所以公路运输方式在考虑范围之内。 （4）若用铁路运输，铁路运输速度较快且持续性较强，也有直达线路，所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析，故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内，接着对两种运输方式进行成本分析比较，选择最佳运输方式。
五、运输路线方案 ●公路运输 全程约1249公里，具体的运输路线如下： 线路：太原市-江苏省无锡市 起点：太原 目的地：无锡 距离：1,249千米 耗时：15小时34分钟 路线：太原→太长高速→长晋高速→晋城东/焦作→郑焦晋高速→北京/珠海→京港澳高速→开封/连云港→连霍高速→大广高速→南洛高速→宁洛高速公路皖苏主线收费站→二桥高速→绕城公路→上海/宁杭公路/汤山/孝陵卫/沪宁高速/中山门/马群→锡澄高速/无锡/江阴大桥/北京→通江大道→县前东街→解放北路→解放东路→解放南路→无锡 实战路线： 1.从{新建路}向{南}方向，前往{桃园三巷}0.6千米 2.在{水西关街}向{右}转0.6千米 3.稍向{左}转，继续沿{水西关街}前行0.4千米
材料垂直运输施工方案 一．垂直运输采用机械： 1、50T吊车一辆 架空层是在四层，按现在的实际垂直高度约20米，施工现场长度超过150米，考虑到架空层堆放材料须分散放置减轻单位面积压力，以及减少地面堆放点避免占用太多施工场地集中堆放，减少吊车摆位次数节省施工时间，经研究采用50T吊车。 2、120型挖机一辆 沙子，种植土等散材须采用吊斗装置才能吊运，为节省装置时间，采用120型挖机装置，多斗装置循环使用。 二．材料堆放 1、地面堆放材料应严格按指定地点（根据现场情况具体地点由甲方定）、 按施工顺序分批进场，集中堆放减少施工场地的占用。 2、除砖、沙子、种植土等散材采用吊斗装置以外，其余材料须整理打包 成件，分类整齐摆放便于吊运。 3、架空层上放置材料须分散，分类按指定所需材料地点放置。尽量减轻 单位面积压力，减少人工转运次数。 三．施工顺序： (种植土吊运)→ (水电管线材料、园建结构基础材料吊运）→(园建装修材料吊运)→(绿化植物吊运)→(成品及灯具等吊运) 四．具体施工流程： 1、种植土吊运
在A1-A3栋北面的指定地点堆放后由挖机装斗，吊车吊运至架空层分散放置于绿化带内，架空层南面绿化带内的种植土需由吊车吊运至架空层北面再由人工转运。 2、电管线材料、园建结构基础材料吊运 （1）水电管线及配件等材料分类打包后吊运上楼； （2）园建结构基础材料包括砖、水泥、沙子、蓄排水板、陶粒、土工布等，在A1-A3栋北面的指定地点分类摆放，除沙子可用挖机装斗外其余材料均需人工装置，由吊车吊运至施工地点，不够距离的(架空层南面材料)就近放置，人工转运。 3、园建装修材料吊运 该园建装修材料包括花岗岩石材、仿古砖、石米、砾石等，分别在A1-A3栋北面的指定地点分类打包成件，摆放整齐后由吊车吊运至架空层北面分类、分散放置，架空层南面的材料由北面人工转运。 4、绿化植物吊运 架空层上的绿化主要由灌木球形和地被组成，依然采用先大后小的绿化种植原则，先吊运澳洲鸭脚木、海桐、含笑、七彩马尾铁等球形，后吊运地被，吊运至架空层北面，架空层南面的由人工转运，做到随到、随吊、随种，保证绿化植物的良好形态、提高成活率。 5、成品及灯具等吊运 成品包括花钵、木隔断等和灯具应在A1-A3栋北面的指定地点分类打包完成后，再由吊车吊运至架空层北面按安放位置就近放置，架空层南面的由人工转运。
专项运输方案 1 运输方案设计原则 ●安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实 施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失； ●经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输 方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性； ●可操作性:在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科 学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性； ●高效迅速性:由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、 人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。 2 运输方案设计依据 ●设备技术参数； ●中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范； ●类似项目的成功经验。 3组织机构 HSE 组织机构
领导班子 经理：方希阳 书记：苏清发 安全经理：刘凤军 财务：马文慧 后勤：苏清发 生产机构财务 经理：方希山组长：方希阳 业务组长：熊立萍组员：马文慧 业务员：李晓波出纳：刘凤梅 郑玉环统计：孟令玉 一队队长：崔井波 二队队长：李国锋 三队队长：方希伦 加油员：祝长友 安全机构后勤 经理：刘凤军经理：苏清发 安全员：李晓燕组长：李亚华 王君丽组员：季伟丽 抢救组组长：韩立东苏凤兰 组员：陆桓迈 李阳 担水组组长：张崇贵 组员：贺成龙 孙德峰 破坏组组长：蔡德富 组员：万一 李冬冬 4运输组织方案 4.1运输组织设计 为了安全、优质、按时完成设备运输，成立专门的运输部门，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保大件设备在运输作业过程中处于受控状
材料运输方案 南宫山大光明殿、大雄宝殿施工时，现场施工材料分为两条 线路进行 线路一:南线索道谢家坪—真身殿，考虑到南线索道目前运输能力为单趟1吨左右，平均运输时间每趟30分钟（包括装卸材 料），每小时最大运输量为2吨，每天运输量为35吨，由于 钢筋加工场、预制构件场，项目部中站全部在谢家坪，所以 南线索道主要承担钢筋、模板、方木、钢管、预制构件、施 工机具的运输，其余时间负责运输沙石、水泥。 线路二：北线索道二郎坪—迦佛垭此索道属南宫山旅游公司，我单位计划向贵公司租赁此索道，此索道运输能力为每小时2 吨，每天上运材料40吨，倒运材料30吨，主要以运输砂石 料为主，材料运至迦佛垭后，我方计划采用两台三轮车进行 转运，转运时间为下午6:00—次日上午9:00，游客通道踏步 处采用钢管搭设通道供三轮车通行至溜槽处，通道搭设宽度 应≧3m，并在距离真身殿东侧50米，高差30米处搭设卸料 平台及材料溜槽，溜槽长度约为70米，全部用钢板焊接，用 槽钢及钢管搭设牢固，在不影响游客游览的情况下进行运输，并做好安全防护。 线路三：采用骡马驮运砂、石、水泥材料，托运路线可分为两条线路，一路从谢家坪至金鼎宾馆，另一路从二郎坪走大环线至 金鼎宾馆运输材料。运输时间选择在下午18点至次日9点。
在不影响游客游览的情况下进行运输，并做好沿途道路卫生 及环境保护工作。 根据图纸及投标清单，大光明殿大雄宝殿总砼方量为2640立方米，共计7000吨， 线路一的运料计划：预制构件1200吨、脚手架100吨、方木竹胶板50吨、钢筋550吨、砂石料3000吨， 方木密度为0.5吨/m3，竹胶板密度为0.8吨/m3每趟运送 0.5立方，需要142趟，共计5天时间 4850÷35=140天 140+5+5（索道检查保养）=150天 （此计划特殊天气除外） 线路二的运料计划：砂石料4200吨 4200÷30=140天140+5（索道检查保养）=150天（此计划特殊天气除外） 因此希望贵公司能协调，将北线索道租赁于我项目部，以便 于我项目部加紧施工。 线路三的运料计划：在线路一和线路二运输出现滞后（受天气影响）和故障的情况下，为确保施工进度要求启动骡马驮运材料措施 完成运输任务。 陕西古建园林南宫山景区工程项目经理部 2015年6月28日
第十二章各阶段垂直运输方案 超高层建筑施工期间的垂直运输组织是整个工程能否顺利实施的关键，运输组织的合理与否直接影响运输效率，从而影响整个施工进度。如果组织不合理，就会出现人员和材料上不去，运输不及时而出现窝工的问题。而本工程的建筑高度为273m，其超高的施工高度和多专业、多工种、大体量的施工材料等，都给垂直运输带来了很大的压力和难度。因此作为工程的总承包商必须综合各相关专业的运输需求，合理选择和布置垂直运输设备，并根据不同施工阶段和不同运输设备，通过合理计算和细致分配，对垂直运输组织进行统一的规划。 12.1垂直运输总体策划 我们对塔楼施工期间大量施工人员、材料和设备的垂直运输方式进行统一规划。结构施工时的钢构件、钢筋等大型材料均采用塔吊进行吊运，少量零散材料利用施工电梯运输；幕墙安装时的板块采用悬臂吊运输，机电施工时部分体积、重量较大（＞2t）、尺寸超长的管道和设备等采用塔吊并配合转运平台进行吊运，其他小型和零散材料利用施工电梯运输；装修施工时数量较大的隔墙板、装饰等材料利用塔吊配合卸料平台吊运，其他小型和零散材料则利用施工电梯运输。具体如下。
根据上表中垂直运输设备的选择，各专业垂直运输策划如下：
12.2各施工阶段垂直运输规划 为保证工程的顺利实施和总体进度，我们根据本工程的总体施工进度计划，拟在底板施工期间布置7台平臂塔吊，5台TC6517型，2台TC5613型，底板时候结束，安装一台ZSL500动臂塔吊（8#），随后5#塔吊拆除。当主塔楼地上核心筒爬模施工至3层时，安装塔楼第二台ZSL500动臂塔吊（9#）。 地上部分结构施工共布置13部施工电梯，1#、2#、3#、4#住宅楼及5#塔楼外附施工电梯均为SCD200/200V双笼高速电梯，共8台；7#商业楼布置三部SCD200/200双笼电梯；5#主塔楼核心筒内布置两部SCD200单笼电梯。 塔吊和施工电梯布置位置详见附图。 12.3工程垂直运输设备设置及选型 超高层建筑施工过程中的垂直运输是一项非常关键的问题，而塔吊和施工电梯的布置和运输能力在其中发挥着重要的作用。如果塔吊和施工电梯选择不当，人员和材料上不去，
货物包装和运输方案两篇 篇一：货物包装和运输方案 1、货物包装 1.1、包装的要求 提供的所有设备和材料都具备适应远洋、内陆运输和多次搬运、装卸的坚固包装，包装应有减振、防冲击的措施，保证在运输、装卸过程中完好无损。若包装无法防止运输、装卸过程中垂直、水平加速度引起的设备损坏，我方会在设备的设计结构上予以解决。 包装将按设备特点，按需要分别加上防潮、防霉、防锈、防腐蚀的保护措施，以保证货物在没有任何损坏或腐蚀的情况下安全运抵合同设备安装地点。 包装所用的材料及包装物结构具有较强的可复原性，以保证货物在现场开箱后能方便地按原包装复原。 将尽量考虑安装现场潮湿的环境，采用防潮湿包装。在包装货物时，按贷物类别进行装箱。 备品备件将在包装箱外加以注明，分批或一次性发货。 专用工具也会分别包装。
各种设备的松散零部件将采用好的包装方式，装入尺寸适当的箱内。 1.2、包装的标记 按规定对货物进行包装。对包装箱内和捆内的各散装部件都将标记在系统装配图中的部件号或零件号。 每一包装箱或货物的适当位置将用不可擦除的油漆和明显的中文及英文字样做出以下标记： 收货人 发货标记 目的地 货物名称、箱号 毛重／净重(公斤或用Kg表示) 体积(长·宽·高，以毫米表示) 安装站点 按照货物的特点，装卸和运输上的不同要求，包装箱上将明显地印刷有“轻放”、“勿倒置”和“防雨”等字样。 1.3、包装的责任 凡因由于货物包装不善或标记不当导致货物损失、损坏或丢失时，或因此引起事故时，责任由我方承担。 公司为本项目提供的全部货物采用相应标准的保护措施进行包装，
有良好的防潮、防震、防锈和防野蛮装卸等的保护措施，以确保货物安全运抵现场； 公司愿意承担由于包装或保护措施不妥而引起的货物锈蚀、损坏和丢失的任何损失的责任或费用； 每套包装附有详细装箱单和质量证书各两套，一套在包装箱里，一套在包装箱外。 2、货物采购方案 1)根据业主与公司签订的项目施工合同及变更情况，项目部编制整体物料进场计划，将《物料需求单》交采购部； 2)采购部根据《物料需求单》收集采购信息，确定合格供货方，编制整体采购计划，并将订货周期通知项目部，在征得项目部同意后编制分步采购计划； 3)采购部根据物料进场的先后顺序及货物订货周期，进行物料采购合同签订。签订时会同工程部负责人进行合同条款的落实，采购负责人与工程部负责人一起在采购合同上签字。合同上须包括： a.达到国家有关法规，满足本工程应用的技术标准和质量要求，厂家承诺有产品检验合格证质保书，试验报告，说明书以及有关的技术资料。 b.实行生产许可证制度的产品，要有许可证主管部门颁发的许可证
第十节、材料运输方案 (2) 一、运行安全控制 (2) 二、运输保障控制 (3) 三、技术安全措施 (3) 四、应急预案及处理 (4)
第十节、施工机械及材料运输方案 一、运行安全控制 1、交通管制 材料在运输过程中必须进行交通管制； 2、运行时间 材料运输必须在白天进行； 3、运行速度 正常运输速度必须控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下； 4、车辆启动前的检查 车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除； 5、运行过程中的检查 5.1横坡检查：通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保材料处于相对水平的状态； 5.2纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保材料处于相对水平状态； 6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。
将平板车停放妥当后，检查材料捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。 二、运输保障控制 对准备运输的材料需进行适当的保管和包装，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行： 1、装载前的验证：装载前，必须对要运输的大件(材料)进行核对验收； 2、有效地执行细则——执行捆扎和加固方案；——到货后立即执行接收条款。 3、选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护； 4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。 5、人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。 三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针
脚手架及垂直运输施工方案 7.9.1垂直运输设备 井架搭设时考虑到卷扬机的钢丝绳在工作状态容易绊伤到工作人员,故考虑采用以下安装井架及 卷扬机的方案。将井架与卷扬机底座标高统一低于地面0.4m,此时吊篮底座用木方垫起,以保证吊篮 放下时底板与自然地面标高相同,以便于元宝车进出。卷扬机的机座部用砖砌好,并在四周设好排水沟,砌体面层用水泥砂浆粉刷,以防止卷扬机底部低凹而积水,影响施工。与此同时,在井架到卷扬机的钢 索绳位置上挖出一条地沟,让钢索绳在地沟中进行牵引井架吊篮的作业,地沟用砖砌好,面层做水泥砂 浆粉刷和做好排水,并用木板铺盖在地沟上, 7.9.2脚手架 1、本工程采用落地钢管扣件式脚手架,架子每步高度为1.8m,立杆离墙200左右,小横杆头离墙100,立杆、水平杆接头相互错开并用扣件连接,靠地用扫地杆,架子与建筑物用拉结筋稳定,每层间隔 4根立杆,用8#铅丝预埋在梁砼中,待混凝土达到强度后,将铅丝与架子连接,并用木撑撑紧,在架子外 侧每间隔6跨设置一道剪刀撑,由底至顶连接布置与纵向水平面呈45°-60°角,接头采用搭接联接, 其搭接长度不应小于1米,用不少于2个旋转扣件固定,固定间距不应小于800,并用旋转扣件固定在 立杆或横向水平杆的伸出端上,外架子的外立面在二排开始用密目式安全网进行全封闭(密目式安全网,即在100平方厘米的面积上不少于200洞眼,防止物体打击行人。外架子搭设一层验收一层,经专职安全员验收合格后方可使用。在使用过程中任何人未经许可严禁拆除、外架子应专人管理、检查、整修。注意沉降观察,发现问题时及时解决、外架子拆除时应事先清理架子上的杂物,配合外装饰从上而下,逐步拆除,拆除的材料应从上而下传递,严禁向下抛落、并由专人值班监督,同时做好禁戒标志。 2、钢管双排单立杆外脚手计算: 扣件式钢管脚手架主要由D=48mm,壁厚3.5mm的钢管和直角扣件、回转扣件及对接扣件组成。整个脚手架系统由脚手板、小横楞、大横杆、立杆和剪刀撑、拉撑件以及连接它们的扣件组成。见图: 荷载的传递顺序是:脚手板→小横楞→大横杆→立杆→垫木→地基 扣件是构成架子的连接件和传力件,它通过与立杆之间形成的摩擦阻力将横杆的荷载 传给立杆。试验资料表明,由摩擦产生的抗滑能力约10KN。考虑施工中诸多不利因素,可采用安 全系数K=2,取5KN/只。 1、立杆设计荷载(由于脚手架为空间体系,又紧靠建筑物,计算时不考虑风荷载按下列计算: KN=An{[f y +(η+1σ]/2-[[(f y
第七章材料计划及加工运输方案 7.1钢结构加工制作简介 本工程钢结构总量约2.7万吨，主要构件形式分别有异型巨柱、桁架、箱型柱、十字柱、H型钢柱、H型钢梁、圆钢管等。 我司南京钢结构加工制作厂，厂区总占地面积371000平方米，生产车间面积150000平方米，室外原材料及构件堆场面积136000平方米，年钢结构加工能力20万吨。公司拥有钢结构专项设计甲级、钢结构制造特级资质，设备先进、制造业绩丰富，能充分保证本项目的施工进度及质量。 主要构件形式、板厚及节点样式详见工程概况 7.2材料计划及加工制作计划 主要材料计划见表7.1-3。 表7.1-3 主要材料计划
主要构件加工计划见表7.1-4 表7.1-4主要构件加工计划 7.3材料采购 7.3.1材料采购流程 主要原材料(钢板、圆管、焊材、油漆、栓钉等)严格按照工艺下发的采购清单以及技术条款进行采购。采购流程如图7.3-1所示：
图7.3-1 主要原材料采购流程 7.3.2钢材符合标准及要求 1、主体结构采用Q345B钢材，35mm以上钢板采用Q345GJ钢材。钢材材质见表7.3-1。 表7.3-1 钢材材质标准
表7.3-2 钢材强度设计值 钢材厚度方向性能遵循现行《厚度方向性能钢板》GB/T5313的规定，并满足下表7.3-3的要求： 表7.3-3 钢板厚度方向性能要求 2、热轧H型钢符合《热轧H型钢技术标准》GB/11263-2005的规定，钢管符合《结构用无缝钢管》GB/8162-2008的规定。 3、焊材的焊接符合现行标准《碳钢焊条》GB/T5117和《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；栓钉符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002的规定。 4、防腐涂料应符合《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046）和《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923）的规定。 7.4钢结构加工方案 7.4.1构件加工总体流程 针对本工程的构件类型及节点形式，确定钢结构加工制作总体工艺流程，如
施工运输方案 本工程地理位于市中心地带，车辆较多，场地北侧为南中环街，东边为长治路，场外交通十分方便。 货物场外运输方案 1 运输方式选择原则 对于本工程的主要施工材料，全部采用汽车运输至施工现场，对不同材料的运输车辆选择如下： 现场运输方式选择表 2 场外运输方式 工地位置紧邻滨河西路、龙城大街，所有车辆可由滨河西路入南中环街进入长治路或由龙城大街—晋阳街进入长治路而进入施工现场。 场内运输方案 本工程施工现场狭小，对场内运输需要合理安排，因此对场内道路设置、水平运输、垂直运输进行合理安排。 施工现场道路布置 本工程施工现场狭小，建筑物占地面积较大；基础施工阶段利用平十一街作为道路转运材料，主体施工及装修施工阶段沿建筑物南侧侧设置施工道路，采用混凝土硬化路面。在场地西南角、东南角各设置一个施工出入口，临时道路5m宽，单行道。所有加工场地在道路与建筑物之间空地内进行布置，材料可通过塔吊进行垂直和水平运输。
场内水平运输方案 1 出入口设置 根据现场实际情况，工程施工过程中，现场设置2个出入口，主入口位于现场东南角，次入口位于现场西南角，出口为现场东南角。 2 现场道路规划 为便于运输，结合工程实际，采取动态管理措施，确保运输畅通。道路规划先施工建筑物周边道路。具体道路规划见各阶段平面布置图。 3 施工临时通道 1) 为解决地下室阶段的运输问题，在基坑边设置1处马道，施工人员通过马道进入施工区内进行施工。 2) 在主体施工阶段，现场设置1处安全通道，施工人员由安全通道进入主体结构内。 3) 在装饰施工阶段，1处安全通道保留，施工人员主要通过施工电梯或室内楼梯进入到施工操作面上。 场内垂直运输方案 场内材料垂直运输在混凝土结构施工阶段主要采用塔吊、在二次结构及装饰装修施工阶段主要采用施工电梯，混凝土运输主要采用砼搅拌运输车运至现场后，采用砼地泵或汽车泵送至各浇注点。 1 施工塔吊布置 现场设置2台塔吊，能将全部现场覆盖，经验算吊重、吊次均满足施工要求。 2 施工电梯布置 根据施工进度控制要求和不同阶段材料运输要求，在地下室二次结构施工通过汽车坡道运输进行地下室材料的垂直动输；在地上二次结构砌筑前在主楼安装2部施工电梯，用于材料的运输。
垂直运输方案 本工程主要垂直运输物件为施工人员和材料、构件、设备等。在主体结构施工阶段，框架结构的钢筋、钢木模板、钢管有关设备及部分砂浆、混凝土等。经研究：本工程采用以下运输机械组合：4台塔吊加1台输送泵（包括布料杆设备）+4台施工电梯。 混凝土泵和布料杆用来输送混凝土，塔机承担吊装和大件材料运输，电梯运输人员和零星材料。 塔吊采用两台QTZ5515和两台QTZ2015型，主要承担吊装和大件材料运输，如钢筋、模板、砂浆、混凝土、脚手架钢管等材料的运输。 施工电梯采用SCD200型，主要作为装饰砂浆、人员、其他零星材料的运输。施工电梯每层留置出料口，砂浆水平运输采用手推小车，施工电梯每个料斗可装两个小车，配合塔吊可以满足施工要求，施工电梯在地下室回填后主体到了12层开始安装。 混凝土泵和布料杆用于混凝土的垂直运输，采用HBT80型,布料机采用BL-15型,覆盖半径为15米,在混凝土施工过程中只要移动一次，即可满足施工要求。 一、塔吊保养和操作及安装要求 （一）、安装时应注意事项： 1、塔机的安装工作应在塔机最高处风速不大于13m/s时进行。 2、必须严格遵循塔机的安装程序。 3、必须严格遵循塔机的安装注意事项。 4、根据建筑物的布局决定基础的铺设位置，按基础图上所规定的技术要求进行地基设置。 5、本机供电电源为三相四线制，采用接地保护，零线不接塔身，接地电阻不得
大于4欧。 6、安装前应测量各部分对地绝缘电阻，电动机的绝缘电阻值不低于Ω，导线对地绝缘电阻不低于1MΩ。 7、塔机的臂长范围以外的为5—0米不应有高、低压电线杆（低压5米，高压10米）。 8、准备吊装机械、以及足量的铁丝、麻绳、钢丝绳扣、手锤、板手等常用工具。 9、必须安装并使用保护和安全装置，加护栏等。 10、必须根据起重臂的臂长正确配置平衡重的重量，安装起重臂前必须在乎衡臂最根部安装一块吨配重，注意严禁不按装或超过此数量。 11、安装好起重臂后，平衡臂上未装好规定数量的平衡重前，严禁超重臂吊载。 12、塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分与周围建筑物之间的距离不小米，塔机安装场地的参考尺寸。 13、顶升前，应将载重小车开到规定的顶升平衡位置。起重臂转到标准节引进平台的正前方，然后用回转制动器将塔机的回转锁紧。 14、顶升过程中，严禁回转起重臂或开动小车或开动起升机构。 （二）、接地装置 塔式起重机避雷针的接地和保护接地必须按图规定制作，此接地材料、安装、维护均由用户负责。接地装置必须符合下列要求： （1）将接地保护装置的电缆与任何一根主弦杆的连接螺栓连接并清除连接处螺栓及螺母的涂料，以保证接触良好。 （2）置于地基固定连接的底架不允许作避雷器用。 （3）接地保护避雷器的电阴不得大于4欧姆。
大型炼油设备公路运输组织方案 摘要根据大型炼油设备的特点、运输线路的情况和起吊条件以及对外交通 概况，对各种运输方案进行了分析，认为水运是最简单的可能运输方案。由于结合营口与青岛的地理位置，如果采用水路结合可能造成成本的增加、组织方案的复杂 1 大型炼油设备概况 运送三种炼油设备，其总运输重量为321T,这些设备均要从营口运至青岛 运送设备如下表。 2、营口对外交通状况 营口位于码头附近，水运业发达且成熟，码头设备非常众多且精确率很高。又由于青岛也具有水运方便的优势，结合双方的特殊地理位置，采用水运 3、运输线路 通过对营口和青岛地理位置的观察，它们两者同时位于河港地带，介于这点分析其他运输方案都不是最理想的运输线路，因此排除铁路运输、公路运输、空运。 综上所述，水运约束限制条件最少，航道通畅，途中运输无约束；有良好的水运条件；运营成本合理，尤其是大件、重件运输的首选方案。 4、运输工作的组织 1)为保障货物的安全，必须在运输前将货物用防水蓬布完全包住，以防止在路 上遇到大雨、下雪天气，对货物造成损坏。 2)建立以运输总负责人为质量第一责任人的组织保证体系，层层把关、人人设 防、签字上岗、严格遵守变压器的运输技术要求，保证超限设备在运输过程中的各项指标控制在规定范围内。 3)运输技术负责人在运输前应向参加运输全体人员，认真细致进行运输措施交 底，无措施或未交底，严禁作业 4)在运输装卸过程中，积极与业主沟通征求意见，互相协助，接受业主单位的 监督。 5、注意事项
1)施工时必须做到五个明确；工作任务分工明确；施工方法明确；施工作业步 骤明确；自身职责明确；安全注意事项明确。 2)作业时负责人指挥信号应清晰、醒目、明确、及时、果断。 3)作业中施工人员必须坚守岗位，做到思想集中，听从调配，严禁私自行动或 吵闹和谈笑。 4)作业时安全员应负责严密检查，确认各部分情况良好时才继续作业，如有不 妥之处应及时指出纠正，否则不允许继续作业。
材料进出场及二次搬运方案 第一节工程主要材料投入计划 为确保工期顺利完成，我公司编制详细的物资材料进场计划，并根据实际施工进度计划进行动态管理。每天、每周、每旬、每月、每季度都编制详细的物资材料需用计划和要求进场时间。项目部设置专门部门和岗位，负责材料计划、仓储、物流的每日动态管理，以保证施工进度对工程材料的需求。 材料组织供应主要分二大类:第一类为甲供材料，这些材料本公司将向业主提前30-60天报材料用量计划及进场时间,并在材料进场时及时进行验收,并提供相应的堆放场地。第二类材料为总包自行采购材料，项目材料主管在开工前向公司材料部提供主要“料具”的总体需用计划,并在每月25日前提供下月所需“料具计划”。这部分材料本公司将货比三家，选择信誉可靠、价格合理的供应商签订料具采购定货合同。从质量上、单价上严格把关，并通过甲方及有关部门审批。 1.管道、钢管、钢筋混凝土管、钢材及其他材料等主要施工用材，本投标人均将严格按建设工程合同的要求使用招标方及监理工程师认可合格的材料，其他材料及地材以就近采购为主。工程所需的材料由项目经理部下设的材料部门统一按计划进行采购，根据施工进度计划安排进行材料供应和储备。 2.所有用于本工程的材料必须是符合国家规范或行业标准的合格产品，必须有生产厂家的材质证明（包括厂名、品种、出厂日期、
出厂编号、检验数据）和出厂证明。材料在进场后、使用前必须进行复检，有条件的在进场前就进行抽检，确保用于本工程所有材料都是合格产品。 3.进场材料验收自检 工程材料进场，应按有关规定对设计、标准、购置合同规定等要求对进场建材按批验收，符合要求的建材方可办理验收入库手续。验收要求如下： a对产品的标志（标识）、外观质量状况等实物特征进行验收；应对照设计文件、合同文件、规范规定和材料质保书的标示内容，对进场材料的品种、规格、标志、外观质量状况等实物特征进行验收。对在运输中受损严重，或材料品种规格明显错误的不符材料应作退货处理。对进场产品缺少标志（标识），缺少质保资料的材料，应要求施工单位督促建材供应单位及时补齐有关质保资料，否则，亦不得用于工程中。 b现场发生材料退场情况，应填写材料退场记录，并将材料退场情况在材料台帐中作相应记录并留有影响资料。 c材料质保资料的审核 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋、冷轧带肋钢筋、预应力混凝土用钢材（钢丝、钢棒和钢绞线）、建筑防水卷材、排水管、给水管、电工套管、防水涂料、建筑门窗、建筑涂料、饰面石材、木制板材等。必须符合强制性标准。 d根据规定，建材销售单位应向买受人出具与建材质量相一致的
道路运输安全计划 为加强货物运输安全管理，确保公司货物运输安全工作顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合公司现有的运营特点，制定本项目的安全工作计划。 一、总体思路 坚持秉承“珍惜所托，一如亲送”的服务宗旨，在为客户提供物 流服务的同时，不断提升服务能力和服务水平，打造中国物流优秀品牌。加强各部门协作工作会议，增加各环节操作人员的货物及人员安全意识培训，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位，做好货物在运输过程中各个环节的安全保护工作，保证该项目在公司的良好运作下持续稳定开展。 二、工作目标 1、坚决遏制较大货物安全事故、杜绝货物丢失事故、杜绝因车辆、运作设备原因导致的货物安全事故。 2、做到所运输车辆车况良好、定期检查保养，同时确保无“三 超一疲劳”、酒驾醉驾等交通违法行为发生。 3、货物每月的货损货差等异常情况，每月的异常率控制在0.3%。 4、确保该项目全月车辆派车需求0延误、0缺席。 5、安全隐患整改率100%。 6、GPS 综合在线率不低于90%,安全设备设施配备率100%。 三、具体措施
1、购买货物保险，保障货物从提货、在途至送货到目的地的安全 2、加强安全教育监督及培训 1）货物安全搬运培训。项目上线前，设定专门的安全监控专员，到客户工厂了解货物特性，着重关注货物的装卸及码放要求。了解各注意事项后，给公司各个环节运作人员进行针对性的培训，并做好培训检查效果表登记。如：司机人员主要是监督工厂装车质量及场站的卸车质量，则司机人员主要的工作内容就是安全驾驶和监督及提醒一线操作人员的货物装卸标准。搬运人员则需要明确货物特性，根据货物装卸原则“大不压小、重不压轻、木不压纸、轻拿轻放”进行作业； 2）日常监督和培训。客服人员统计每周的运输质量数据，由安全监控专员在每周的运营管理会议上进行周工作汇报，运作质量不达标部门负责人需在24小时内提出整改方案，并在下一周周例会中通报整改效果。各个运作部门负责人需每周至少一次关于货物安全管理培训，并做好会议记录，记录由监控专员统一保管。 3、加强安全隐患排查 公司运输车辆，每月实行一次的车辆安全检查并做好登记记录，对于每次检查出的安全隐患，需立即对隐患采取可控措施，减少隐患带来的危害，确保各车辆的正常运作。对查出的安全隐患，整改率需达100%，做到“不整改、不出车”。 4、加强车队运输安全监控 1）、监控专员加大教育宣传力度，特别是加强各种恶劣气候条件下安全行车的宣导（详见安全行车提示）。另外，司机教育
XXX公园景观工程 材 料 运 输 案
XXXXX建设工程有限公司 根据图纸设计要求，需修建园路全山顶公园。园路的总长度约为1800米，分为八个施工段施工。施工用水按路线通长布置，通过增加泵把水送至山顶集水箱。施工用电通过汽油发电机进行发电。 第一施工段: 从K0+000M到K0+135米，长度约为150米，在K0+135设材料中转点B。本路段K0+040处,岩较大,高大树木较多,无法开挖施工便道,爬山虎无法通过,需要在K0+038米处搭建钢管架临时通道. 第二施工段: 从K0+135M到K0+274米，长度约为150米。因本段园路作为其它施工段的施工便道，边没有合适的材料堆放点，又是主干道，因此此段施工顺序为从上到下施工。需用人工或骡马队伍从转料台B处转运材料。 第三施工段: 从K0+274M到K0+650米，长度约为400米。在施工便道KS0+422米处设材料中转点C。 第四施工段: 从K0+650M到K0+815米，长度约为200米。在山顶平台处设材料中转点E。第五施工段: 从K0+815M到K0+887米，长度约为100米。在K0+887米处设材料中转点D。 第六施工段: 从K0+887M到K1+211米，长度约为350米。在K1+130米处设材料中转点F。此段园路边坡坡度大于50°，楼梯踏步较多，无法通过爬山虎进行转运材料，需通过设置溜槽跟钢滑桶进行材料转运。K1+100到K1+211处踏步较多，需沿山边坡人工开挖施工便道50米(宽度1m)。 第七施工段: 从K1+211M到K1+300米，长度约为200米。此段地表岩较多，开挖困难。山底入口边坡较大，开挖施工便道难度较大，无法进行机械运输，考虑本段施工材料使用人工、骡马、卷扬机配合运输。 第八施工段: 从KZ0+000M到KZ0+230米，长度约为250米。此段作为其它施工段的施工便道，边无法堆放材料，又是主干道，因此此段施工顺序为从KZ0+230米处往回退着施工。需用人工斗车或骡马队伍从KZ0+000处转运材料。 本工程难点 一、材料的运转:由于山高路远，材料的运输相当困难，需花费大量的人力，物力来解决运输问题。根据现场情况，材料要作几次转运才能到达施工地点;
九冶建设有限公司 jj项目 辅房主体施工垂直运输方案 编制： 审核： 批准： rfff项目 2013年月日
目录 1. 工程概况 (1) 1.1工程名称： (1) 1.2施工依据 (1) 2. 汽车吊吊装使用情况 (1) 3. 吊装准备工作 (1) 4. 吊运步骤 (2) 5. 汽车吊使用注意事项 (2)
吊车垂直运输施工方案 1.工程概况 1.1工程名称：ggg 本单位工程为ggg。占地面积为24078.01m2，建筑面积为25926.61m2。其中，辅房建筑面积为2797.20m2结构类型为三层框架；建筑高度：14.30m； 1.2施工依据 双金属复合管产业化项目辅房图纸； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 2.汽车吊吊装使用情况 本工程为三层结构，建筑高度14.3m，根据现场情况本工程使用20t 汽车吊，用于辅房钢筋、模板、钢管、方木、松散材料吊装。 3.吊装准备工作 1、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。 2、汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。 3、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。 4、在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。
5、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。 6、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 4.吊运步骤 1、吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放是否符合吊装要求。 2、吊装索具的系接必须牢固 3、起吊前进行试吊试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。 4、构件、材料下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。 5.汽车吊使用注意事项 1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和工作。 2、严格执行例行保养，起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业； 3、全部伸出支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时应先收前支腿，后收后支腿。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；
道路运输专项整治实施方案 一、指导思想 认真贯彻全市安全生产工作会议精神，遵循以人为本、关爱生命的理念，深刻吸取“”客车燃烧事故教训，排查整治营运车辆的安全隐患和安全管理的薄弱环节，杜绝重特大安全生产事故的发生，确保分公司安全生产形势稳定，营造和谐稳定的发展氛围。 二、组织领导 为加强专项整治活动期间的组织领导，分公司成立安全工作领导小组。 组长：李德涛 副组长：孙茂德、孙大学 成员：李军昌、房世川及各处室部门负责人 领导小组下设办公室，办公室设在分公司安全处，由王德刚同志任办公室主任。 领导小组对分公司专项整治活动期间的安全工作实施组织领导和监督检查，协调处理活动期间的安全工作重大事项。 三、时间安排 这次专项整治活动，从××月××日起至××月××日结束，分三个阶段进行，立即排查、立即整改，各阶段互相衔接。具体安排如下：第一阶段：组织部署和隐患排查阶段（××月××日至××月××日） 各处室部门要结合本部门实际情况及存在的突出问题，认真排查、
逐一梳理、落实责任、限期整改，要按照分公司实施方案要求，开展整治活动。 第二阶段：集中整治阶段（××月××日至××月××日） 各处室部门要按照相关职责分工，在第一阶段整治活动的基础上，进一步强化工作措施，对隐患进行再排查再整改，巩固活动成果。分公司对开展的整治活动进行抽查。 第三阶段：整改巩固提高和总结验收阶段（××月××日至××月××日） 各处室要对前期开展的集中整治活动进行总结，制定相关措施，保证整改质量，形成长效机制。 四、重点内容 这次集中整治活动，重点围绕交通部、省、市及行业主管部门规定的运输企业、营运车辆、客运汽车站、从业人员在运输生产中存在的“GPS使用不当”、“三品查验不到位”、“长途车辆和旅游车辆管控不到位”等安全生产隐患和“超员超载”、“超速”、“站外上下客”、“不按规定线路行驶”、“疲劳驾驶”、“不使用安全带”、“危化品车辆违规运输”等交通违法行为进行整治。 （一）强化安全制度落实检查 1、机务处、安全处要分别负责检查分公司营运车辆和 驾乘人员人员是否达到经营条件要求。 2、汽车站、自营车队、生产运行处、监控室要严格“双班驾驶员”、“夜班禁发”、“途中休息”、“连续驾驶时间”、“长途客车2点至5点
目录 一．编制依据 (3) 二．工程慨况 (3) 三．材料管理制度 (4) 3.1现场材料管理 (6) 四.计划与采购 (8) 五.验收与保管 (8) 六.出库与使用 (9) 七．盘点与管控 (9) 八.奖惩制度 (9) 九.材料运输保证措施 .................................. ..10 十.材料质量控制措施 .................................. ..11 十一.仑库材料堆放要求 ................................. .12 十二.现场危险品材料堆放要求........................... ..13
一、编制依据 为加强集团直营项目材料管理水平，实现材料管理工程序化、规范化，切实降低材料成本，保证工程质量和施工进度，特制定本办法。 二、编制原则 1、精心组织、科学管理，确保实现本工程的工期目标、安全目标、质量目标，贯彻安全、质量、进度与效益相辅相成、相互促进原则。 2、本着“百年大计，质量第一”的原则，严格按照ISO9001 质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。 3、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。通过使用先进施工设备及先进的施工工艺，从根本上保证工程质量目标的实现。 4 、确保施工按期完成的原则，优化资源配置，设备、人员的配置以达到满足施工工期的要求；科学组织、合理安排施工进度，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期。 5 、搞好环境保护，实行文明施工。施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到建设、环保双成功，双满意。 6、优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。科学安排 施工进度。 二、工程概况 项目总占地面积为91,782平方米，总建筑面积约1,134,264平方米(包含市政配套设施)。由三层地下车库、六层商业裙楼和八栋超高层塔楼（1栋321.84米高级住宅、1栋321.84米超高层办公和酒店综合楼、1栋202.1米办公楼、1栋202.1米高公寓式酒店和办公综合楼及4栋住宅楼）以及连接其中四个塔楼的三层高空中连廊组成，是集大型购物中心、高端住宅、办公楼、服务公寓和酒店
垂直运输机安装、拆除方案 1、工程概况 2、编制依据 3、现场作业条件 4、安装作业人员组成与职责 5、机具安装 6、塔吊安装 7、安全保护装置 8、顶升过程及操作 9、塔吊拆卸 10、电气安装使用
40塔吊，60塔吊起重机安拆方案 1、工程概况 —、基本概况 1、地理位置 本工程位于泰州市森园路南侧，春兰路于七里河之间，由江苏久泰置业 有限公司投资兴建开发。 2、建设规模 本项目总建筑面积254138平方米，分为南北两区，现为南区施工方案 3、我公司计划布置7台塔吊，1#, 2#, 3#,4# , 5# , 6#为40塔吊，半径为47米，7#为60塔吊，半径为55米，1#, 2#塔吊用于19号楼，20号楼，26号楼，25号楼。3#, 4#塔吊用于21号楼，22号楼，23号楼，24号楼。 5#塔吊用于29号楼，30号楼，6#塔吊用于28号楼，29号楼，7#塔吊用于
26 , 27 , 28 号楼 4、塔吊的选型 我们计划选用的塔吊类型为40塔吊和60塔吊，臂长为47米和55米， 5、塔吊基础 受地耐力的限制，塔吊基础设计为4300 M300 X1200 (H),混凝土强度不小 于C35 2、编制依据 2.1、《江苏省建筑施工现场安全管理资料编写指南》 2.2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59 —99) 2.3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33 —2001 ) 2.4、《塔式起重机安全操作规程》(GB5144 —1994 ) 2.5、《塔式起重机技术条件》(GB/T9462 —1999 ) 2.6、《塔式起重机性能试验》(GB/T5013 —1994 ) 2.7、《重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》 (GB/T5972 —1986) 2.8、《起重机械安全规程》(GB6067 —1985 ) 2.9、施工图 2.10、施工组织总设计 2.11、《固定塔式起重机安装实用说明书》 2.12、现场施工场地 3、现场作业条件 3.1、塔吊安装拆除方案、特种人员等有关持证上岗； 3.2塔吊基础混凝土强度满足安装要求。 4安装作业人员组成与职责4.1人员组成：塔吊安装施工员、塔吊安拆工、信号工、电