热轧带钢轨道平板车设计
我公司主要生产：1-300吨KPD、KPJ、KPC、KPX、KPT、BWP等各系列电动平车、轨道平车、电动平板车、电动转运车、地轨平板车、手推轨道车、钢包轨道车、过跨地爬车、电动轨道车、电动轨道过跨车、轨道平板车。
我公司自创立以来，始终遵循“科学管理，质量创优，服务满意，持续改进”的经营管理方针，坚持“质量第一，信誉至上”的服务宗旨，严格执行国家和行业标准生产制造。公司已与于2009年通过ISO9001-2000国际质量管理体系认证，
我公司可承接各类非标电动轨道车设计、制造、安装、轨道安装、服务一条龙交钥匙工程项目。
——先进、专业的技术支持：
公司众多一流人才的深层磨合，对最新技术执拗的探讨精神，产品质量的全面把关，使我们能够保证为你提供最专业的应用，最专业
的服务。——完善、快速的售后服务：
以最快的速度、最有效的方法、最先进的技术保障系统的效果发挥到极至，解除您的后顾之忧。
GPC系列轨道平板车的详细信息 本系列轨道平板车是由重型轨道车牵引，为铁路工务、电务、工程系统配备的轻便铁路运输车辆，也是为有铁路专用线的厂矿企业、林木采伐、工场、港口军工设施等部门提供的专门运输工具。适用于装运钢轨、型材、电线杆、枕木、机械设备等各种货物及器材。载重：30吨边墙板高度：0.35米自重：13.1吨车钩中心高：0.88米换长：1.2米构造速度：100千米/小时地板：12.7×2.6米（长×宽） GPC系列轨道平板车 本系列轨道平板车是由重型轨道车牵引，为铁路工务、电务、工程系统配备的轻便铁路运输车辆，也是为有铁路专用线的厂矿企业、林木采伐、工场、港口军工设施等部门提供的专门运输工具。适用于装运钢轨、型材、电线杆、枕木、机械设备等各种货物及器材。载重：30吨边墙板高度：0.35米自重：13.1吨车钩中心高：0.88米换长：1.2米构造速度：100千米/小时地板：12.7×2.6米（长×宽） 产品详情 GPC30-4.0轨道随车吊是以30吨平板车作底盘，在其上安装液压起重机组成的专业设备。具有起重和载运两种功能。备有起吊12.5米、25米钢轨专用吊具和承载转向支架，便于起吊长轨和装运长轨的车辆通过曲线。本产品可用于装运：钢轨道岔、型材、电线杆、枕木等各种货物，是铁路工程、工务、电务部门区间作业的理想设备。整车质量：14.1吨吊臂工作变幅：0度--75度额定载重：28吨吊臂工作半径：1.5米--6.1米最大起吊能力：4吨 兴平养路机械厂 地址：陕西省咸阳市兴平市西环路4号 品种多：载量重、车长及制动配置选择范围大，可满足各类用户的特殊需要。
▲刚性强：底架、主梁截面大，刚性强，有较大的超载适应能力和安全储备。
▲台面低：地板面较低，较路用车和其他一些平车低160-300mm，有利于人工装载，劳动强度小，安全性能好。
▲运行平稳：采用了垂向、纵向、横向的三维减震系统，车辆运行的平稳性，稳定性、安全性好。
▲寿命长：底架、构架等重要焊接件进行应力消散、轮对采用突悬法压装、车轮采用数控加工等多项技术措施，有效提高产品寿命。
▲温度低：轴箱温度低，比其他生产厂家的同类产品低20%以上，无热轴史。
▲性能优：路内同类产品中唯一通过了铁道部部级鉴定，荣获优质产品称号。
模板台车技术设计方案 （一）概述 隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道砼成型设备。它具有成本低，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等特点，广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。本衬砌台车按武汉地铁二号线体~洪区间衬砌断面图来设计的。 （二）台车各部件组成 本台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。 （1）模板总成：模板由千斤顶和边模构成台车横断面。顶模和边模各分为两块，顶模之间及边模之间用螺栓连接，边模和顶模间采用铰接机构，用于立模和收模。模板总长为6m，分为四块，每块1.5m。由面板、法兰、加强角铁、加强弧形筋板等组成。模板上开有成品字型排列的工作窗，其作用为：①浇筑混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂； ④清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。模板面板的厚度为10mm，两端法兰的厚度为10mm，宽为300mm，在圆弧方向沿纵向布置有∠75Χ75Х6加强角铁和A3δ8的加强立板。顶模下有以工25#、工18#及槽25#槽18#为主的顶部架体做支撑；边模纵长方向的边模通梁由槽钢对焊而成，配以丝杆与门架相连来保持边模的整体刚度；另外，在边模的下边设有对地丝杆，可以有效的防止边模的下边设有对地丝杆，可以有效的防止边模底部跑模现象。 （2）顶部架体总成：顶模架体主要承受浇筑时上部的混凝土及模板的自重。它上乘模板，下部通过支撑千斤顶传力于门架，顶模架体由
三根纵梁和多根横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接而成工字型截面采用16mm板、10mm板和[22槽钢，横梁焊接为箱型，立柱焊接为箱型，立柱采用16mm板和10mm板制造。 （3）平移机构：台车的液压平移结构前后各一套，它支撑着门架的上横梁，平移小车与顶模架体纵梁相联。平移机构水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致。 （4）门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓连接而成，各横梁立柱及纵梁之间通过连接梁及斜拉杆和剪刀架等连接。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱成工字钢的截面，纵梁采用箱型截面焊接而成。立柱和立柱之间加以[18连接，横梁之间采用∠75Χ75Χ6的角钢连接。 （5）主行走机构：台车行走机构由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。行走机构上与门架纵梁相连，电动机的型号为175型，电动机的功率2Х7.5kw，台车的转速为970r/min. （6）丝杠、千斤顶：共分为几种，侧模丝杆、对地丝杆、台架支撑千斤顶、门架支撑千斤顶。 Ⅰ.侧模丝杠：安装在边模通梁和门架之间，用来支撑、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。螺杆直径为Ф65mm。 Ⅱ.对地丝杠：作用是把浇筑混凝土时产生的压力传递到路面上，改善台车的整体受力条件，另外台架脱离时可起到支撑模板的作用。丝杠直径为Ф65mm。 Ⅲ.台车支撑千斤顶：它主要是为改善浇筑混凝土时台架纵梁时的受力条件，保证台车的稳定性和可靠性。螺杆的直径为Ф70mm。 Ⅳ.门架支撑千斤顶：它连接在门架纵梁下面，台车工作时，它定在轨道上，承受台车的重量和混凝土对台车的压力，改善门架纵梁及行
行车配套地轨平板车设计方案 我公司主要生产：1-300吨KPD低压轨道型、KPJ电缆卷筒型、KPX蓄电池型、KPT拖缆型、KPC滑触线型、KP手推平板车；转弯电动平车；旋转台面电动平车；电动平车；轨道平车；电动地平车；升降平台轨道车；液压称重台车；无动力平板车；摆渡轨道车；转盘电动平车；钢包车；防爆电动平车；电动平板车；轨道平板车；轨道安装工程，起重机小车；无轨电动平车等六大系列八十多个品种。 十年来，百分百累计推出各系列型号的电动轨道车产品近80种，是产品系列最为齐全、款式品种最多的电动轨道车厂家之一。百分百以丰富的产品选择、过硬的质量、领先的技术与优良的售后服务赢得了国内外众多客户的认可，到目前为止，产品销往河北、河南、山东、山西、内蒙古、东北等30个省、市、自治区，产品还走出了国门，出口到俄罗斯、叙利亚、荷兰、印尼、土耳其、沙特等多个国家和地区。 我公司可承接各类非标电动轨道车设计、制造、安装、轨道安装、服务一条龙交钥匙工程项目。 ——先进、专业的技术支持： 公司众多一流人才的深层磨合，对最新技术执拗的探讨精神，产品质量的全面把关，使我们能够保证为你提供最专业的应用，最专业的服务。——完善、快速的售后服务： 以最快的速度、最有效的方法、最先进的技术保障系统的效果发挥到极至，解除您的后顾之忧。 外观外观优美 优点2噪音低 优点3容易维护 性能3性能稳定、使用寿命长 优点4使用寿命长 性能4平车额定载重量1-300t 宣传最佳运输解决方案 优点环保 成本低运营成本 结构2紧凑合理结构 性能5台面不易变形 设计1先进的设计理念
电动平车技术要求 1减速机采用国内优质电动平车平车专用减速机，具有体积小、传动扭矩大、运行噪音低、使用寿命长的优点。 2电动机采用国内优质起重电机，具有启动力矩大，过载能力大的优点，能确保平车过载情况下的正常启动和运行。 3平车装有行走警示装置，两端装有警示灯，夜里工作时起到警示作用。 4电动平车的所有主要金属材料（板材、型材）在使用前均进行相应处理及预处理。所有毛坯件的质量均符合国家的相关标准和规范所规定的要求，不会出现超过标准所允许的气孔及夹渣现象，涂装底漆一道，防锈漆一道，面漆两道，面漆5年内不脱落，颜色为中黄色，两侧四角涂装黑斜条移动标识。 5小车行进速度为恒速，具体速度由需方确定。
1、地铁轨道平板车代号为____pc___表示.该车自重＿16.5t＿＿＿Ｔ载重＿40＿Ｔ． 2、轨道平板车适用轨矩为_1435__________. 3、平板车车辆定距＿＿9＿m＿，其转向架固定轴距＿＿1800mm＿＿＿． 4、轨道平板车采用＿13＿＿号＿＿上＿＿＿作用式＋＿st＿＿＿缓冲器装置的车钩． 5、平板车车钩的标准高度＿880±10＿＿＿． 6、平板车的标准轮径为540＿＿＿＿＿． 7、平板车主车架由＿型钢＿＿＿＿＿＿＿和＿钢板＿＿＿＿＿＿组焊而成． 8、轨道平板车采用＿＿常接触式弹性＿＿＿＿＿＿旁承． 9、轨道平板车手制动机设置在车辆＿＿＿＿1＿端． 10、轨道平板车的制动系统由＿103E分配阀＿＿＿、＿工作风缸＿＿＿、__制动缸_______、_______ 、空重车调整装置等组成。 二、选择题（每小题4分、总共40分） １、轨道平板车的最小通过曲线半径（B） Ａ、８０ｍｍＢ、９０ｍｍＣ、１００ｍｍＤ、１１０ｍｍ ２、轨道平板车最高运行速度为（D） Ａ、８０ＫＭ／ＨＢ、９０ＫＭ／ＨＣ、１００ＫＭ／ＨＤ、１２０ＫＭ／Ｈ ３、轨道平板车主车架采用（C） Ａ、铸钢Ｂ、碾钢Ｃ、型钢Ｄ、Ｈ型钢 ４、车架上表面铺设( A )厚花纹铝板 Ａ、4mmＢ、8mmＣ、2mmＤ、2.5mm 5、轨道平板车转向架的特点（A ） Ａ、重量轻、动作用力小，动力学性能好。Ｂ、能够承受较重载量、动力学性能好。Ｃ、结构简单、重量大。Ｄ、通过曲线能力强。 6、轨道平板车采用（B ）旁承 Ａ、间隙旁承Ｂ、JC常接触式旁承Ｃ、固定垫板式Ｄ、圆锥滚子旁承 7、轨道平板车采用（ D ）减振器 Ａ、横向油压型Ｂ、垂向油压型Ｃ、弹簧式Ｄ、利诺尔 8、轨道平板车闸瓦剩余厚度（ D ） Ａ、不小于20mmＢ、不大于20mmＣ、不小于18mmＤ、不小于14mm 9、轨道平板车车轮标准轮径内侧距离（ B ） Ａ、1435±3mmＢ、1353±3mmＣ、1350±3mmＤ、1356mm±3mm 10、轨道平板车车轮踏面擦伤深度（ A ） Ａ、不大于1mmＢ、不小于5mmＣ、不大于2mmＤ、不小于10mm 1、PC 16.5t 40t 2、1435mm 3、9000mm 1800mm 4、13 下ST 5、880±10mm 6、Φ840mm 8、常接触式弹性 10、103E分配阀工作风缸副风缸制动缸和空重车调整装置B D C A A B D D B A
隧道衬砌台车设计 计算书 中煤第三建设（集团）有限责任公司二O一二年四月二十七日
隧道衬砌台车设计计算书 一、台车系统结构概述 本台车适用于中煤第三建设（集团）有限责任公司，大连市地铁2号线工程项目，湾家站至红旗西路站区间、红旗西路至南松路区间隧道衬砌的模筑混凝土施工。 台车系统由模板系统、门架支撑系统、电液控制系统组成。支收模采用液压控制，行走采用电动自动行走系统。 模板结构： 台车模板长度为9m，共5榀支撑门架，门架间距为2.05m；上上纵连梁3根，单侧支撑连梁4根（结构见台车设计图）。 面板Q235，t=10mm钢板； 连接法兰－12*220钢板； 背肋，[12#槽钢，间距300mm； 门架采用H2940*200*8*12型钢； 底梁采用H482*300*11*15型钢； 上纵连梁采用H200*200*8*12型钢； 侧面模板支撑连梁采用双拼[16a#槽钢。 顶升油缸4个，侧向油缸4个，平移油缸2个；行走系统为两组主动轮系和两组被动轮系组成。电液控制系统一套。 二、设计计算依据资料 1、甲方提供的台车性能要求及工况资料、区间断面图纸；
2、《钢结构设计规范（GB50017—2003）》 3、《模板工程技术规范（GB50113—2005）》 4、《结构设计原理》 5、《铁路桥涵施工规范（TB10230—2002）》 6、《钢结构设计与制作安装规程》 7、《现代模板工程》 三、结构计算方法与原则 台车的主受力部件为龙门架、底粱、上部纵联H钢及钢模板，只需进行抗弯强度或刚度校核。 根据衬砌台车结构形式，各主要受力部件均不需要进行剪切强度校核和稳定性校核。 四、计算荷载值确定依据 泵送混凝土施工方式以20立方米/小时计。 混凝土初凝时间为t=4.5小时。 振动设备为50插入式振动棒和高频附着式振动器。 混凝土比重值取r=2.4t/m3＝24kN/m3 ; 坍落度16—20cm。 荷载检算理论依据；以《模板工程技术规范（GB50113—2005）》中附录A执行。 钢材容许应力（单位；N/mm2）
地铁xxx轨道安装工程 xxx站铺轨基地 轨道车及轨道平板车吊装方案 编制人： 审核人： 审批人： xxx地铁 xxx轨道安装工程项目经理部 xxx年xx月xx日
目录 一、编制依据 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制目的 (1) 二、工程概括 (1) 三、施工前准备工作 (1) 1、人员组织 (1) 2、作业时所需机械及要求 (2) 3、技术准备 (2) 4、现场准备 (2) 四、轨道车及轨道平板车主要技术参数 (3) 五、机具的选择 (4) 1、作业吊车的选择 (4) 2、索具、卡环等工具的选择 (5) 3、卡环的选择计算 (6) 4、抗倾覆验算 (6) 5、地基承载力验算 (8) 六、轨道车和平板车的吊装步骤 (8) 1、汽车起重机（50T）从公路平车上吊卸轨道车步骤 (8) 2、两台门式起重机（10T）从公路平车上吊卸轨道平板车步骤9 3、汽车起重机（100T）从地面往轨道上吊卸轨道车和轨道平板车 步骤 (10)
4、汽车起重机（100T）从轨道上往公路平车上吊装轨道车和轨道 平板车步骤 (12) 5、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板 车平面布置图 (12) 6、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板 车吊装立面图 (13) 七、安全保证措施 (13) 1、安全组织机构 (13) 2、保证措施 (14) 八、应急措施 (15) 1、应急救援领导小组 (15) 2、应急响应 (15) 3、事故报告 (16) 4、善后处置 (16) 5、各类事故预防 (17)
一、编制依据 1、编制依据 《地铁xxx工程轨道专业安装工程实施性施工组织设计》 《铺轨基地方案》 《起重机安全规程》GB6067.1-2010 2、编制目的 根据现场施工条件，需租赁JY290-5轨道车2台、GPC30平板车4台。为了保证轨道车和平板车吊装拆卸期间的安全，合理的安排施工工期，特编制轨道车及轨道平板车起吊装卸方案。 二、工程概括 根据施工需要，我部设立三个铺轨基地，分别是xxx站铺轨基地、xxx基地、xxx基地。因三个基地启用时间不同，所以目前只启用xxx 站铺轨基地，该基地租赁JY290-5轨道车2台、购置GPC30轨道平板车4台。 三、施工前准备工作 12月初我部已经于xxx站土建单位进行了沟通，经双方协商，现场确定了吊装轨道车和平板车的场地，已满足起吊装卸要求。设备部已通知生产厂家，轨道车和平板车于12月底起运，计划12月底在xxx站铺轨基地进行吊装。 1、人员组织
一种大轨距电动平板车的设计 介绍了华菱V AMA电动平板车的设计计算方法，指出2800mm大轨距电动平板车的设计特点。该平板车在华菱钢厂现场使用中稳定、可靠，成功作为一种大轨距电动平板车的设计实例。 标签：电动平板车；设计；大轨距前言 电动平板车，又称电动平车、电平车、台车等，它是一种运输车，它是电驱动车辆在电动机减速机驱动下自动运行的一种平板车[1]。 湖南安赛乐米塔尔汽车板有限公司，所需的80t电动平板车是用于车间内冷轧卧卷和成品卷的运输，其轨距为2800mm。文章介绍根据电动平板车的应用背景和需求，设计了电动平板车的主要部件，如电动机减速器的选型、车架结构，并确定了这些部件的尺寸参数；同时指出采用一种鼓形齿联轴器的结构形式解决大轨距啃轨的难点。实践使用中，这种大轨距电动平板车运行平稳、可靠，得到用户的好评。 1 平板车技术参数及外形结构 1.1 技术参数 V AMA项目大轨距平板车外形尺寸为5000mm×3000mm×853mm（长×宽×高）；名义载重：80000kg；平板车自重：10000kg；牵引高度：645mm；轴距：1948mm；轨距（内侧距）：2800mm；车轮直径：630mm；行程：59m；供电方式：滑触线。 1.2 外形结构（见图1） 图1 平板车的外形结构 2 三合一电机减速机的选择 2.1 阻力矩Mm和摩擦阻力Pm 平板车运行时的主要摩擦力矩有：滚动摩擦阻力矩，车轮轴承的摩擦阻力矩以及附加摩擦力矩[2]。 Mm=（G+Q）g*（R+μd/2）β （1） Pm=2Mm/Dc （2） 式中G为平板车自重，G=10，000KG；Q为载重量，Q=80，000KG；Dc
对交叉轨道电动平板车运行的布置 新建厂房规划布置是一项复杂的工作，新乡百分百机电有限公司根据所占地域面积决定厂房的形式、绘制出轮廓布局尺寸，针对不同作业区进行水能规划、电能规划以及走线方式明线或暗线，明确确立各个工作区的任务及机械设备。 二、哪里适合安装使用： 多数重型机械设备公司会增加行车和叉车来搬运物品，随着厂房区域的增大行车的使用范围受到限制，不同跨区件不方便转移，这时有必要增加新型轨道电动平板车搬运设备，过跨车穿越不同工作区域和车间进行搬运工作。 三、交叉导轨处理： 新旧厂房都可以增加轨道电动平板车搬运设备，同时根据实际需求可以增加铺设一条或多条轨道，提高空间使用率，有的地方可能需要轨道交叉通过，这种情况其实和容易被解决，而且运行顺畅，这样在轨道交叉处就必须增加十字交叉轨，连通不同运行方向的轨道。 交叉轨道电动平板车车轮采用内侧的单轮沿，通过内侧的轮沿来卡轨运行，对于这种情况，十字交叉轨开槽开口比较窄，提供专业的轨道电动平车轨道铺设服务，十字交叉轨对轨道电动平板车通过时无影响，可以满足客户的需求，行走轮材质为ZG55，铸造退火后车削加工，车轮踏面进行淬火处理。 四、公司简介 新乡百分百机电有限公司针对各种规格型号的轨道电动平车搬
运设备研发数十年，取得国家专利几十项，提供非标特殊物件运输轨道平车设备定制服务，产品主要用途在各行业比如：各种模具冲压件搬运、钢铁水包搬运、各种重型机器设备搬运、钢卷铁卷搬运。 无轨胶轮电动平车使用在铺设轨道不方便的场所，不是直线运输的过跨车间，新的4轮驱动和4轮转向的类型可用，用来传输材料，厂内专用无轨电动平车从一个车间到另一个。 1.主要用来载重沉重的东西， 2.用于在工厂，煤矿，矿山，工业厂区， 3.运行距离无限， 4.高温和抗爆炸的条件， 根据产品尺寸，重量，行驶距离和工作方法，交通运输无轨胶轮电动平车的大小与它的速度控制等订单生产不同吨位的产品。 注重安全性的多个传感器，使得它非常安全行驶，即使在反向。紧凑的机器上安装软件，使得它便于用户控制它，更换电池的设计使得它可以方便地更换机器连续使用。
10吨电动平车设计说明 书 1 引言 当代工厂中，电动平车因其承载力强、容易操作和装卸的特点得到广泛应用。而且，由于其经济性高，故障率低和清洗方便等优点，企业首选其当做内部的运输车辆。 1.1 电动平车的概念 电动平车，又称电动平板车，也被称为平车、台车、过跨车、地爬车等，是工厂内部常用的电力驱动动的轨道运载车辆，可以在台面平整或非平整但无厢盖的条件下运行，车体由减速电机的驱动沿预先铺设的轨道运行，属于轨道式运输车。 1.2 电动平车主要技术参数 有轨电动平车相关参数包括：尺寸，高度，吨位，供电模式，操作模式，轨道间距，轨道长度，供电方式及吨位是其主要技术参数。一般情况下，电动平车以载重吨位或供电方式来确定它的规格。 2 电动平车的总体设计 平板车主要包括导电系统，电控系统，传动系统，车身以及车轮组。汽车的电控系统主要有：限定位置开关装置/变压器，旋转警示灯等。设计的时候，因为学科限制的问题，重点作了对电动平车传动系统，车轮和车架的选择设计工作。 汽车驱动装置包括电动机，减速器，制动器，制动轮，皮带轮，用来驱动小车行走。关于两种传动系的设计方案在下面图2.1和图2.2作了表示。通过比较，确定使用如图2.2表示的传动方式。该驱动装置一侧放置在身体的下部，同时为了方便汽车修理变速器，设置检查孔在桌子上。 车架选择为焊接钢结构。该框架由钢和钢板焊接。平车动力系统的供电形式选取为通过电缆卷筒供电。
图2.1 传动方案1 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—联轴器；6—车轮
图2.2 传动方案2 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—齿轮；6—车轮 3 电动平车车轮的选用 车轮用于支撑整个装置的重量和电动平板车行走，可以分为轨道和轨道两，设计基于车轮的轨道。 3.1 车轮的材料选择 车轮材料根据它的作业级别和动力方式来确定。对于机械驱动且速度为30m/min以上，中级及以上的工作类型，铸钢高于zg55，表面硬度高于HB=300~350，淬火的深度在5毫米以上，这样能够延长车轮的寿命和增强车轮的耐磨层度。对于轻级或用人力推动的形式，速度低于30米每分钟的时候，选用铸铁作为车轮材料，表面的硬度选用在HB=180~240之间。 该电动平车利用机械运转提供动力，工作的级别是轻量级，行动的速度是30米每分钟，综合考虑到这些因素，选用55zg铸钢作为轮子的制作原料，表面上淬火的坚硬
前言 铁路施工技术资料是铁路工程中的重要组成部分，是铁路工程进行竣工验收和竣工核定的必要条件，也是对工程进行检查、维护、管理、使用等工作的原始依据。 根据铁道部《关于印发高速铁路路基等9项施工质量验收标准的通知》（铁建设〔2010〕240号）、《兰新铁路甘青有限公司技术资料管理办法》（兰新铁工程〔2009〕82号）和《兰新铁路甘青有限公司竣工文件编制管理办法》（兰新铁工程〔2009〕87号）文件要求及薛吉刚《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》（2013年4月出版），公司以薛吉刚《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》为基础，结合现场实际统一规范了“新建铁路宝鸡至兰州客运专线工程（甘肃段）施工用表”。 本套表格包含路基工程施工用表、桥梁结构及涵洞施工用表、隧道工程施工用表三部分和桥梁、隧道、路基部分施工记录表。表格填写按照档案管理有关文件要求执行，检验批中“施工作业人员质量责任登记”一栏必须参照薛吉刚主编的《高速铁路工程施工质量验收标准检验批示例》样表填写，其余可参照《客运专线铁路工程检验批填写范例（含无碴轨道）》（王家维主编.-北京：中国铁道出版社，2009.4）一书和各专业的部分样表。由于时间仓促编写人员水平所限，虽然经过征求意见进行了修改，但本套表格难免存在遗漏和不完善的地方，在表格使用过程中，请各施工、监理单位相关人员进行认真核对，如发现需要修改和补充之处，请及时与公司安质部及指挥部联系。
目录 检验批质量验收程序和记录表填写标准 (20) 一、单元划分 (20) 二、验收程序 (20) 三、表格填写 (22) ㈠、检验批质量验收记录表 (22) ㈡、施工现场质量管理检查记录表 (25) ㈢、分项工程质量验收记录表 (26) ㈣、分部工程质量验收记录表 (27) ⑴分项工程 (27) ⑵质量控制资料 (27) ⑶实体质量和主要功能检验（检测）报告 (28) ㈤、单位工程工程质量验收记录表 (28) ㈥、单位工程质量控制资料核查记录表 (29) ㈦、单位工程实体质量和主要功能核查记录表 (29) ㈧、单位工程观感质量检查记录表 (30) 四、其他要求 (30) ㈠、签字要求 (30) ㈡、份数要求 (30) ㈢、制表要求 (31) 第一章路基工程 (32) 一、说明 (33) 二、路基分部工程、分项工程、检验批划分及编号 (34) 地表处理检验批质量验收记录表 (41) 换填地基检验批质量验收记录表 (42) 填筑检验批质量验收记录表 (43) 填筑砂垫层检验批质量验收记录表 (44) 填筑碎石垫层检验批质量验收记录表 (45) 铺设土工合成材料检验批质量验收记录表 (46) 夯击检验批质量验收记录表 (47) 强夯后地基检验批质量验收记录表 (48) 插打袋装砂井检验批质量验收记录表 (49) 插打塑料排水板检验批质量验收记录表 (50) 真空加载检验批质量验收记录表 (51) 卸载检验批质量验收记录表 (52) 堆载加载检验批质量验收记录表 (53) 卸载检验批质量验收记录表 (54) 制桩检验批质量验收记录表 (55)
目录 一、设计概况 (1) 二、设计资料 (1) 三、台车结构设计 (9) 四、机械传动结构设计 (12) 五、液压传动机械设计 (14)
古交兴能电厂至太原供热主管线及中继能源站工程隧道主体工程第三标段衬砌台车设计方案 一、设计概况 衬砌台车的制作和安装需执行《隧道衬砌模板台车设计制造标准规范》、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）、《公路隧道设计规范》（JTJ042-99）中的相关要求。 衬砌台车设计成边墙顶拱整体浇筑的自行式台车形式；最下部横梁距离底板地面净高不低于4.47m,满足施工设备通行要求。 衬砌台车的结构设计要确保在重复使用过程中结构稳定，刚度满足要求。模板最大变形值不超过3mm。 衬砌台车设计长度为12m台车。 衬砌台车设计时，承载混凝土厚度按0.8m设计校核（标准衬砌厚度一般位置为0.4m，超厚段1.5厚米另加支撑满足施工要求）。 衬砌台车面板伸缩系统采用液压传力杆，台车就位后采用丝杆承载。 侧模和顶模两侧设置窗口，以便进人和泵管下料。 衬砌台车两端及其它操作位置需设置操作平台和行人通道，平台和通道均应满足安全要求。 二、设计资料 1、衬砌台车设计控制尺寸衬砌台车外形控制尺寸，依据隧道设计断面图、施工技术要求确定。见总图《正视图》。 2、设计衬砌厚度该隧道一般位置衬砌厚度0.4m，衬砌台车设
计时，承载混凝土厚度按0.8m设计校核。（超挖至1.5米另加辅助设施） 3、衬砌台车下通行控制尺寸横梁距离地面高度不低于4.2m。 A）台车轨距台车轨距设计为7m。 B)洞内零星材料起吊重量起吊重量一般不超过2吨。 C)浇筑段长度每循环浇筑段长12m。 4、衬砌台车设计方案 衬砌台车的设计如图所示，见《正视图》。该台车特点：采用全液压立收模；电机驱动行走；横向调节位移也采用液压油缸。结构合理，效果良好。 5、钢模板设计控制数据 （1）、模板：控制数据(见下表) （2）、台车结构台车立柱横向中心距为7m，净空高 4.47m、宽10960m。 （3）、台车机械设备控制数据(见下表)
安全滑触线电动轨道车.电动平车.地轨车， 工作原理 将交流380V的安全滑触线直接引入平车交流控制系统，来控制平车的启动、停止、前进、后退等。通过平车的移动带动安全滑触线的滑块来实现给平车供电，安全滑触线受安装未知的限制，可以安装在轨道中间或导轨外侧地沟内，为了安全和方便可以在地沟上方增加盖板，通过自动翻板装置，来实现地沟内的电源引入轨道平车上，操作系统为低压36V电源控制。 选型参考
是车间流水生产线的首选；该平车适用于运行距离不长（≤50t）、使用频率极高、整车高度较低、流水线作业等场合。此系列电动平板车主要适用于运行距离不超过50米，对整车高度要求较低，工作强度大，工作时间没有限制工作车间的工作环境。 优势 1、是车间流水生产线的首选，该平车具有对使用时间无限制等优点 2、机构简单，成本较低，是车间过跨常见的轨道平车 3、适用于恶劣环境、高温环境等场合 4、适用于任意载重量、使用频率极高的场合 5、相对于KPX系列平车，不受使用时间的限制 6、相对于KPD系列平车，对于轨道铺设要求不高 7、可加装液压升降、起重等系统。KPC系列轨道平车主要适用于对轨道铺设要求不高、可频繁启动和停止，整车高度较低，结构简单，成本较低。 技术参数表 平车型号KPC-10T载重可定制 额定载重量 (t) 10 台面尺寸(mm)3600*2000*500 车架部分全部为钢板焊接 而成，梁式结构 可按需求设计 轮距(mm)2600 轨内侧距 (mm) 1435 车轮直径 (mm) Ф300轴承为洛阳轴承厂车轮数量4 离地间隙 (mm) 50
运行速度 0-25减速机采用硬齿面减速机(m/min) 续航里程 1.5 （Km） 最大轮压 42.6 （KN） 参考重量 3.8 交货期(天)30 荐用道轨型 P18 号 非标定制：1、载重量、台面尺寸2、平车部件均可由 客户指定
台车设计计算书 (一)工程概况及其对钢模版台车设计要求 1.钢模台车的制作和安装需执行GB50204-92《混凝土结构工程施工及验收规范》中相关要求。 2.钢模台车设计成边墙顶拱整体浇筑的自行式台车形势，并满足施工设备的通行要求，最下部横梁的距离底板砼面净高不低于4m。 3.钢模台车的支撑系统尽量设计成一种高度可叠加的模块式结构使之能适应宽度为12m，高度为8～10m衬砌洞室要求。 4.钢模板台车的结构设计必须要有准确的计算，确保在重复使用过程中结构稳定，刚度满足要求。对模板变形同样要有准确的计算，最大变形值不能超过2mm，且控制在弹性变形范围内。 5.模台车的设计长度为6m，满足圆弧段的混凝土衬砌要求。 6.一般位置衬砌厚度为0.35～1m，钢模台车设计时，承载混凝土按1.0m，设计按2.0m校核。 7.模台车面板伸缩系统采用液压传力杆，台车就为后按丝杆承载，不采用行走轮承载。 8.为避免顶拱浇筑产生空洞，顶模需设置2～3个封拱器。 9.模和顶模两侧设计窗口，以便进入和泵管下料。 10.模板台车两端及其它操作位置需设置操作平台和行人通道，平台和通道均应满足安全要求。 11.控制尺寸钢模台车外形控制尺寸，依据设计断面和其他相关施工要求和技术要求确定。（见正视图）。 12.该隧道一般位置衬砌厚度0.4～0.5m，钢模台车设计时，承载混凝土厚度按1.0m设计，按照2.0校核。 13.下通行的施工机械控制尺寸最高高度不低于4m。 A)台车轨距 2.8m B)浇筑段长度浇筑段长度 6m
14.模台车的设计方案 钢模台车的设计方案如图所示（正视图）。该台车的特点：完全采用液压式收模；电机驱动行走；横向调节位移也采用液压油缸。结构合理效果良好。 台车正视图 15.板设计控制数据 1、模板：控制数据（见下表） 3、台车机械设备控制数据（见下表）
电动平板车高度设定 电动平板车高度的设定影响方面很多。新乡市百分百机电有限公司致力解决此问题。影响做大的是吨位，大吨位电动平板车因载重的需要，不可使用直径较小的车轮。平车专用车轮决定了影响电动平板车台面高度，一般情况下，电动平板车高度不会低于平板车车轮，除非客户特意定制要求。如果需要平板车高度较低的车型，应尽量选择拖缆供电或者滑触线供电的电动平车。平板车高度可以影响很多因素，首先影响的劳动强度，较低的平板车高度可以大大提高劳动效率，节省工人体力，减少不必要的工人成本。 但有些工况也需要较高高度的平板车，比如液压升降平板车，因其工作时的特殊性，台面不可过低，液压缸的高度，决定了平板车的高度。不管是超高台面电动平板车还是抄底台面轨道平车，百分百公司都可根据客户的要求制作，满足客户的需求。 百分百公司可生产1-300T区间内各种吨位的电动平车、手动平板车、无动力平板车等，根据供电方式的不同可分为KPD低压轨道供电式、KPX蓄电池供电式、KPT拖缆供电式、KPJ电缆卷筒供电式、KPC安全滑触线供电式、KP无动力牵引平板车等六大系列，强大的设计团队可以承接各种非标、非常规的电动平板车的设计。
电平车蓄电池通常是保障电动平车发生意外停电后备停车电源的必备要件，只有要必要时候才使用到它，这样偶然性的使用必定会导致电池长期不使用性能下降，建议每隔2个月对电动平车的铅酸蓄电池进行一次充放电，保持电池性能在最佳状态。 定期对电池外形进行检查，假如发现有鼓包现象，说明有电池组的个别单体充电电池出现了损坏现象，这个时候其的输出输入电压都不是很稳定，会延损其他电池的寿命，所以我们要及时更换。 假如发生停电导致的意外停车启用蓄电池的现象，应立即检查线路恢复供电，或者按说明书指导进行缓冲彻底停车防止电动平车电池的透支使用导致寿命缩减。 通常我们知道电池在潮湿腐蚀的环境下容易出现漏电等现象，电池损坏的也快，因此我们要定期对电平车蓄电池放置的位置进行检查是否有漏液，漏油等情况，保持放置位置的干净干燥。
操作规程编号：LX-FS-A85256 电动轨道平板车安全操作规程标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电动轨道平板车安全操作规程标准 范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 电动平车，kp系列电平车，kpds电动平板车，低压轨道平车 适用机型：包括各种机型的电动平车。 一、认真执行《机械化运输设备通用操作规程》有关规定。 二、认真执行下述有关补充规定： 1、平车轨道两旁各一米范围内不准堆放任何物品。 2、重物应平稳地放在平车的中间部位，载荷分布要均均。
3. 电动平车必须鸣铃后才能平稳起动，并注意周围有无异常情况，随时做好停车准备。不得碰触轨道终点挡铁。 4. 电动平车在大修理后，必须经过使用单位验收，符合安全要求后才准使用。 5. 工作中如遇突然停电，应将控制开关回复零位。工作完毕后，必须切断电源，卸下负荷，清扫设备。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
滑轨式电动平板车施工要求 采用运输轨道做电动平车的供电滑触线,具有安全可靠、一次性投资少、使用维修方便等优点。可避免以往电动平车用380V 拖电缆供电出现的裸线碰轨或电缆拉断等事故。不用拖电缆,也就免去了电缆卷筒、滑线地沟等附属设施,便于维修和保养。用运输轨道做供电滑触线的工作原理,是将钢轨变为导电轨(俗称供电滑触线) 。也就是将380V 电源,经地面降压变压器降至36V(即安全电压) ,馈电给轨道,再经电动平车的导电装置将36V 电压送至车上的升压变压器,将电压再升至380V ,以拖动电机运转。供电运输两用轨道施工,轨道安装的绝缘性能是最关键的问题。有些施工单位,由于没有严格执行施工验收规范,导致质量不合格而返工,造成经济损失,带来安全隐患。其主要原因是由于土建与电气都只按照本专业特点设计和施工,两个专业配合不够。因此,在施工中必须根据两专业特点综合考虑,统一安排施工,才能达到良好的效果。 1 轨道施工工艺 轨道施工主要工序为:基础施工→联结螺栓锚固→轨道安装→轨道绝缘封闭。 1.1 轨道基础施工 轨道基础在老土层中,基础为现浇砼带形基础和现浇砼整体基础。在砼基础施工中,预埋螺栓孔不仅要保证平面位置正确,而且要保证其垂直度,以防止螺栓绝缘保护层厚度不够,造成漏电。因此,在基础施工中,将电气安装的预留预埋工作做好,并加以保护。预留螺栓孔要清洁干燥,否则将影响硫磺砂浆的锚固质量及螺栓的绝缘性能。 1.2 联结螺栓的锚固 联结螺栓用硫磺水泥砂浆固定在预留好的螺栓孔中,轨道联结螺栓的锚固要求位置准确,强度可靠,绝缘电阻大于015MΩ。 2、硫磺水泥砂浆的配制。硫磺水泥砂浆所用的材料有硫磺、水泥、砂和石蜡。硫磺为工业用硫磺,含硫量在95 %以上,含水率不大于1 %;水泥为普通硅酸盐水泥,标号不低于425 ,不得采用矿渣水泥;砂子采用石英砂,粒径≤2mm ,含泥量< 1 %;石蜡为工业用石蜡。硫磺水泥砂浆的配合比(重量比)为硫磺∶ 水泥∶石英砂∶石蜡= 2∶3∶0.06。 2.1、硫磺砂浆的搅拌。先将水泥、石英砂分别加热烘干,再按配比加入硫磺及石蜡,文火加热,迅速搅拌均匀,直至拌合物中残余水分完全挥发,不再出气泡时方可使用。拌制硫磺水泥砂浆,使用移动式炉灶最佳,每次拌合量应根据操作人员的使用量配制,争取在较短的时间内用完。
轨道工程（普速标准检验批表格）
目录 说明 (1) 基桩测设检验批质量验收记录表 (2) 铺底碴检验批质量验收记录表 (3) 预铺道碴检验批质量验收记录表 (4) 防水层、保护层及伸缩缝检验批质量验收记录表 (5) 基地钢轨焊接检验批质量验收记录表 (6) 长钢轨铺设检验批质量验收记录表 (7) 铺碴整道检验批质量验收记录表 (8) 工地钢轨焊接检验批质量验收记录表 (9) 线路锁定检验批质量验收记录表 (10) 轨道整理检验批质量验收记录表（Ⅰ） (11) 轨道整理检验批质量验收记录表（Ⅱ） (12) 无缝道岔铺设检验批质量验收记录表（Ⅰ） (13) 无缝道岔铺设检验批质量验收记录表（Ⅱ） (14) （无缝、有缝）道岔铺碴整道检验批质量验收记录表（Ⅰ） (15) 钢轨伸缩调节器铺设检验批质量验收记录表 (16) 钢轨预打磨检验批质量验收记录表 (17) 轨排组装检验批质量验收记录表（Ⅰ） (18) 轨排组装检验批质量验收记录表（Ⅱ） (19) 铺轨检验批质量验收记录表 (20) 铺碴、整道检验批质量验收记录表（Ⅰ） (21) 铺碴、整道检验批质量验收记录表（Ⅱ） (22) 铺碴、整道检验批质量验收记录表（Ⅲ） (23) 有缝道岔铺设检验批质量验收记录表（Ⅰ） (24) 有缝道岔铺设检验批质量验收记录表（Ⅱ） (25) 道口铺设检验批质量验收记录表 (26) 道口防护设施检验批质量验收记录表 (27) 栅栏安装检验批质量验收记录表 (28) 2
护轨铺设检验批质量验收记录表 (29) 线路、信号标志检验批质量验收记录表 (30) 防爬设备检验批质量验收记录表 (31) 轨距杆、轨撑检验批质量验收记录表 (32)
蓄电池电动轨道平板车所采用电机的区别 蓄电池平板车常用电气驱动方案比较： 1、直流有刷电机有刷直流电机因存在集电环炭刷结构，在电机运行时产生火花，特别是在高速时将产生严重的环火，产生无线电干扰，要定期更炭刷，由于更换炭刷的需要，电机只能采用开启式防护形式，电机冷却方要进入电机内部，电机不宜适用于易燃易爆、有灰尘、泥泞、露天、潮湿场合。另外，有刷直流电机电机效率低、使用电池容量达，电机体积大，防爆难度大，会逐步淡出市场。 2、变频器＋异步电机此方案在电机低速时功率急剧减小，电机启动转矩小、起动电流大，整体效率低（只在额定转速附近效率较高），低速时（5HZ 以下）电机不能稳定运行。为了提高车辆的起 步性能，往往以启动要求选择电机，电机功率储备大，造成“大马拉
小车”现象，电机效率低，电池、变频器容量大，性价比最低，使用成本高，会很快被淘汰。 3、异步电机由于电机为直接启动或Y/D 启动，启动电流等于(4-7)倍额定电流，这样会对KPX蓄电池造成严重的冲击,或造成KPD轨道压降过高，同时启动时产生的大电流和震动时对平车安全运行极为不利。 4、直流无刷动力系统—交变直整流模块（KPD系列平车用）+控制器+无刷电机最佳的方案，无刷直流电机启动转矩大（可达额定时的4～5倍）、启动电流小（转矩相同时启动电流只有异步机的1/5）、无刷结构、体积小、动力大、效率高、无级调速、防护性能好、性价比高，可以延长电机的寿命，提高电池的蓄驶里程，降低整车重量、降低造价。可以按正常运行时的功率选择电机，不需要功率储备，较好的解决了“大马拉小车”的问题，可使电池容量减小，节省了设备的投入费用，提高系统的运行效能。
燕山大学 课程设计说明书 （机电一体化课程设计） 项目名称：100t 平板车悬挂液压系统设计 姓名：闫桂山、张帅、宋旭通、孙永海指导教师：郭锐职称：讲师 2012-12-17
燕山大学课程设计（论文）任务书院（系）：机械工程学院基层教学单位：机电控制系 项目名称100t 平板车悬挂液压系统设计 指导教师 姓名 郭锐 参加学生 数(人) 4 项目考察知识点(1) 培养学生液压元件及系统的设计能力。 (2) 培养学生对液压系统的分析优化能力。 (3) 培养学生使用二维、三维CAD软件以及液压专业仿真软件的能力。 (4) 培养学生在实际操作、分析和解决问题的能力。 (5) 提高学生设计能力及实践能力。 项目需前期知识储备掌握液压传动系统、液压伺服与比例控制系统、气压传动及控制三门课程，精通二维CAD绘图、三维Solidworks设计、掌握PLC电气控制基础。 项目设计参数系统最大工作压力：315bar 系统最大流量：40L/min 项目实施内容要求1、原理、选型及计算说明书1份；说明书还包括电气系统设计、 试验搭建等所有工作； 2、系统原理图； 3、泵站三维图； 4、用气动力士乐试验台，做一个框架车悬挂系统模拟实验台以及 电气系统设计(包括电气梯形图等)。 项目试验内容要求完成框架车悬挂液压系统设计，搭建试验台进行动作试验，在试验中记录相关数据，总结出心得感受，并得出实验测试报告1份。 项目结题须提交材料(1)计算选型说明书1份 (2)系统原理图1张(A1) (3)泵站三维图1张(A0) (4)实验测试分析报告1份 小组成员分工闫桂山：液压系统设计及相关计算 宋旭通：元件的选型及试验台的搭建 孙永海：PLC控制回路设计并进行模拟实验张帅：泵站设计及说明书的撰写
特变电工天津智能科技研制项目 10吨、20吨、50吨电动平板车技术条件 一、设备名称及数量 1. 10吨蓄电池电动平板车两台。 2. 20吨蓄电池电动平板车五台。 3. 50吨蓄电池电动平板车一台。 二、主要技术参数
三、使用环境条件： 1. 室内行车环境温度：-5 - +45℃；室外行车环境温度: -25℃ - +45℃ 2. 周围环境湿度（相对湿度）：≦90% 3. 在室内外均有使用。 四、轨道平车车轮对系统： 轨道电动车轮材质为ZG55，车轮踏面进行淬火处理。轴承座材质为ZG35；轴的材质为40Cr，并经调质处理，轴承采用品牌产品。车轮与车体之间加结构件以缓和冲击。 平车室外轨道与龙门吊车轨道有交叉（门吊轨道型号为QU80），交叉处应有相应的设计，设计合理符合相关安全标准要求。 五、车体结构及传动系统： 1. 车架结构设计合理、坚固、表面平整光洁美观，上表面无可见焊缝突起，全车表面不平度不超过4 mm，车体所有棱边圆角化处理。 2. 传动装置设计紧凑、可靠、运行平稳、体积小，检修方便，运转时的噪声不大于65分贝。 3. 启动平顺，逐渐加速，无过冲现象；运行速度无极变速，；停车平稳。 4．车体上安装行走警示、车体周边保护装置。外观涂装美观，符合相关
安全要求。 5. 操作控制采用手动控制柄，安全装置齐全。 6. 车体前后各设置一个急停开关，手柄和遥控器符合国家标准要求，具有急停开关功能。 六、供电驱动： 蓄电池供电，配备专用充电机给蓄电池充电，充电时间不超过8小时，一次充足电可满足2～3天使用（24小时使用率不超过30﹪）。平车驱动电机为专用高品质驱动电机。蓄电池反复充电不小于800次，电池容量不小于330AH(24只)，驱动方式设计合理，确保车辆具有良好的抗过载能力和优良的恒速性能。 七、轨道平板车电气系统： 操纵方式用手动按纽的操作手柄方式，设有前进、后退按钮，且与车的前后方向保持一致。供电电器设备包括随车控制箱、专用电机，投标时列出详细配置表，控制箱主要电器元件采用名优产品。 随车控制箱设在平车的侧面，采用嵌壁式安装。控制箱主要电器元件采用西门子、施耐德或同等优质产品，箱体采用钢板制作，美观实用，表面做喷塑防腐处理，箱板厚不低于2毫米，有良好的散热装置，门锁牢固可靠，使用方便，不干涉。 各电气元气件在车上安装牢固，运行无松动；车架内配线穿管，管子与车架用管夹紧固；穿线管的弯曲半径不小于管径的1.5倍；管内导线无接头；选用铜芯橡胶绝缘电线；电动机及其它元件的温升不超过60℃。 电气驱动系统具有过流、过载、短路保护功能，平车启动运行停车平稳。 所有电源必须要有可靠接地，接地线要有明确标识。 八、设备制造及验收标准： 电动平板车的设计制造及安全技术条件等应符合国家和有关行业的标准； 1. GB5226.1 《机械安全机械电气设备第一部分通用技术条件》 2. JB／T6127 《中华人民共和国机械行业标准电动平车技术条件》 3. GB699 优质碳素结构钢技术条件 4. GB985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与 尺寸 5. GB5117 碳钢焊条 6. GB8929 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级