第十六章核芯筒爬模施工方案
16.1 模板体系分析与选型
16.1.1 类似超高层建筑核芯筒模板系统
16.1.2 不同模板体系特点对比
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16.1.3 本工程核芯筒墙设计概况及特点分析
本工程核芯筒墙结构有以下特点：
1、核芯筒墙最大高度达268.5米；
2、核芯筒外墙截面沿竖向逐步收小，外墙外侧向内收，共回收600mm，从1000mm收至400mm。最大变化幅度为150mm；
3、核芯筒内墙截面沿竖向逐步收小，变化时为一边变化，共回收100mm，最大变化幅度为100mm；
核芯筒及楼层墙厚变化情况见下表：
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4、核芯筒平面图
核芯筒结构平面图
16.1.4 本工程核芯筒墙体模板体系
根据上述各种超高层建筑模板体系对比分析和应用实例并结合本工程设计特点，考虑采用爬模体系进行核芯筒墙混凝土结构施工。
爬模系统由模板系统、埋件系统、支架系统、液压系统四部分组成，参见下图。
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支架系统
埋件系统
模板系统
液压系统
爬模系统总装图
爬模效果图
16.2 爬模体系设计及施工流程
16.2.1 爬模体系介绍
16.2.1.1 液压爬模主要技术性能
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16.2.1.2 模板系统设计
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垫片及蝶形螺母
对拉螺栓固定，对拉螺栓间距1000mm 16.2.1.3 爬模架布置示意
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16.2.1.4 平台所用型材及型号
爬模平台型材表
16.2.2 爬模施工组织
16.2.2.1 标准层施工工序
钢结构柱安装及验收→墙体钢筋绑扎（胡子筋预埋，爬锥、穿墙螺杆位置预留）→钢结构埋件安装→墙体开洞、机电埋管→洞口加筋→各专业验收→外架爬升→外墙模板爬锥安装→外墙合模并穿入对拉螺栓→内架提升→爬锥安装→穿墙螺杆固定
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→模板验收→混凝土浇筑→施工缝处理→退模→测量放线→安装埋件系统→导轨提升→拆除下层埋件支座、挂座和爬锥→模板清理、检修→进入下一循环
16.2.2.2 标准层爬模提升顺序
本工程爬模由外爬模架及内爬模架两种系统组成，共由28个平台组成，平台爬升利用泵站控制各架体液压油缸提升速度，外架体每侧布置一个泵站，内架体每个筒各布置一个泵站，爬模平台共11个泵站。每侧架体采用同步马达进行同步提升，泵站布置及同步马达详见下图，不同架体的提升顺序如下：
第一步：提升所有外爬架，外架体可同步提升；第二步：提升西侧3个内筒爬架；第三步：提升中部1个内筒爬架；第四步：提升北侧3个内筒爬架。
同步马达（溢流阀）
16.2.2.3 非标准层施工方法
本工程非标层层高主要为：3.9、3.88、3.3、3.2、4.4.6、4.65、4.45等，层高大于标准层时，钢筋绑扎按照实际层高进行，爬模提升按照标准层高爬升，其累计结果在进入标准层施工前多爬升一次，局部与过梁冲突范围，可在允许范围内加高模板进行施工；层高小于标准层时，则钢筋绑扎和爬模提升按照实际层高进行。
16.2.2.4 核芯筒结构施工步骤
核芯筒6～7天施工一层，核芯筒内土建结构施工分三步走：
第一步，仅施工核芯筒墙体及作为施工通道的各层施工电梯出口处的楼板，需要在先施工墙体内预留楼板插筋“胡子筋”以及连接梁主筋的套筒。核芯筒爬模作为独立的施工单元，在标准层以平均6～7天/层的速度向上爬升。
第二步，施工核芯筒剩余梁板结构，进度上约滞后核芯筒爬模2～3层。
16.2.2.5 核芯筒爬模施工起始楼层确定
核芯筒墙爬模从L2层后开始安装。
16.2.3 爬模施工工艺流程
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16.2.4 爬模施工标高及垂直度控制
16.2.4.1 标高控制及墙体垂直度引测
从高程控制点将高程引测到首层便于垂直向上竖直量尺处，并弹出墨线，用红油漆标明高程数据。标高的竖向传递使用钢尺从首层起始标高线竖直量取。本工程标高传递分多次个转化层进行。钢尺需加拉力、尺长、温度三差修正，具体详见测量章节。
16.2.4.2 模板定位及垂直度控制
各层剪力墙墙体在门洞口位置投射控制线，控制各个墙肢模板的起始位置。待模板支设完毕后，用激光铅直仪投点检查模板上口的轴线偏差，用吊线法检查层高内的模板垂直度，对模板进行轴线偏差和垂直度校正。如下图所示。
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通过调整后移装置斜撑长度来调节模板垂直度)
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16.3 核芯筒墙模板施工难点及解决措施
16.3.1 模板体系如何适应核芯筒墙体平面不断变化的要求
由主楼地上结构概况可知，随着楼层高度的增加，主楼核芯筒墙平面布置发生变化，模板体系设计必须适应本工程核芯筒墙平面变化的要求。
本工程爬模架体设计时充分考虑到核芯筒墙体变化的需求，外架体根据墙体平面变化进行分布，附着点错开门洞及其他洞口位置，外墙四角部架体单独设置。内架体在墙体平面变化的四个角部将内爬模平台架体设计为单面附着，当架体爬升至平面变化位置时可直接拆除单面附着架体，另一侧单面附着架体可以继续爬升。平面位置无变化区域的墙内内爬模平台均采用双面附着形式。
下面给出不同平面层爬模架体的分布图。
16.3.2 墙体厚度变化位置爬升问题的解决
由主楼地上结构概况可知，随着楼层高度的增加，主楼核芯筒墙厚度逐步减小，外墙厚度由1000mm向内收至400mm，变化幅度高达600mm，层间最大变化150mm；内墙厚度由400mm 减少至300mm，变化时为一边变化，层间最大变化100mm。模板体系选用和设计必须考虑变墙厚位置连续爬升的要求。
由上分析可知，本工程核芯筒墙厚度随着楼层增高而不断减小，但是在整个变化过程中没有突变，自爬模单次爬升最大适应150mm的梯度，超过150mm时，需增加过渡垫块，本工程墙厚变化最大为150mm，不需要加设垫块即能爬升。
16.3.3 塔吊布置对于爬模设计的影响
本工程主塔楼2台塔吊布置在核芯筒墙外侧，塔吊需要与墙体附着固定，塔吊位置将会影响到爬模架体的分布。模板架体设计必须考虑的塔吊位置的影响。
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塔吊平面布置示意图 塔吊立面布置示意图
本工程爬模设计时，爬模架体受力预埋件设置在塔吊两侧，在塔吊标准节位置将主平台宽度由2800mm 缩小至1200mm ，其他平台对应宽度相应缩小，若塔吊支架位置外伸牛腿采用预留方式处理，同样可以在平台位置预留相应洞口，爬模架体在塔吊位置的分布详见下图示
立面图
16.3.4 爬模遇洞口时的节点处理方法
由设计图纸可知，核芯筒各墙体上存在各种门洞、消火栓箱洞及机电预留洞口，所有这些洞口将会对模板体系的固定及爬升产生影响，本工程模板体系设计时已经考虑到洞口位置
的影响，受力梁及爬锥位置布置已错开门洞口及消火栓箱安装洞口，若后期图纸有调整导致洞口位置变动或增加，则按照以下方式进行处理。
16.3.4.1 架体预埋爬锥遇洞口时节点处理
单榀爬模架通过预埋爬锥与墙体连接，爬锥是重要受力构件，因此爬锥应避开洞口布置。当预埋爬锥无法避开机电专业等预留洞时，在预留的洞口设计型钢柱，通过型钢桁架安装受力螺栓，达到传力目的。详见下图。在爬模的下架体部分，附墙撑可能出现在洞口的情况，采用[20槽钢的内侧抵住附墙支撑，槽钢外侧用涨栓固定于洞口两侧的墙体上，详见下图。
钢板(25mm*500mm)
临时钢柱
（现场加工）
M30螺杆及螺母
（现场加工）
预埋件
爬锥遇洞口处理措施附墙撑遇洞口处理措施
16.3.4.2 洞口位置模板处理
爬模面板整体布置，在门洞口位置，模板面板留设孔洞（见下图洞口位置模板处理示意图），模板采用钢管支架现场支设，门洞模板采用18厚多层板+50*100木方+钢管背楞；机电预留洞口及消火栓预留洞口位置，模板面板不留孔洞。对于机电预留洞口及消火栓洞口，采用在爬模内洞口位置预留木盒子的方式，两边大模板封闭，对于消火栓箱洞口及大于
1000mm*1000mm的机电洞口模板，盒子内部采用木方加固。
门洞位置过梁模板需增加梁底的顶撑，梁底顶撑间距不大于500*500，梁底小楞木方采用50*100，间距不大于200，梁底托梁采用双根50*100木方。
墙体水平顶撑采用钢管对顶，间距不大于500*500，墙体木方采用50*100木方，竖向放置，间距不大于200。
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门洞口模板示意门洞支撑示意
洞口位置模板处理示意图
16.3.5 爬模作业面施工人员及材料垂直运输问题的解决
由工程整体施工部署可知，主塔楼结构采用核芯筒墙先行，筒内梁板随后，外筒巨柱及组合楼板最后的施工顺序。因此，墙体模板施工作业面将作为土建第一工作面，模板平台系统将会同时作为上部墙内钢结构施工人员及芯筒墙钢筋、模板、混凝土浇筑施工人员操作平台，高峰期人员将达到100人以上，同时剪力墙钢筋及相关配套施工器具、消防器具等均需要放置在模板平台作业面。因此，如何解决模板施工作业面人员及物料的垂直运输问题是整个模板施工的难点，以下给出爬模作业面垂直运输方案。
上平台
主平台
液压操作平台
平台楼梯
吊平台
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超高层液压爬模施工方案施工特点及节点图 2.1工程技术节点 本工程特点主要包括：核心筒结构变化较多；连梁较多且梁高较低；与核心筒连接的钢梁位置变化频繁；局部楼层存在钢骨；电梯井内的梁需要滞后施工；第6、15层和28层存在局部电梯井封顶，30层存在一次较大的结构变化。具体变化情况见“结构变化节点图”： 其中，爬模位置的墙体变化如下： 外墙南、北墙：1—5层，800；6、7层，700；8、9层，600；10—14层，500；15—42层，450。 外墙西墙：1—9层，800；10—19层，700；20—29层，600；30层拆，30—42层，400。 外墙东墙：1—9层，800；10—19层，700；20—29层，600；30—34层，500；35—42层，450。 筒内1/3轴墙体：1—5层，700；6—9层，600；10—14层，500；
本工程标准层和非标准层的楼层标高如下表所示：
2.2液压爬模架布置情况 本工程在核芯筒外墙和电梯井内布置液压爬模机位，核芯筒水平结构随主体结构同步施工。共布置115个爬模机位，26组架体；其中外墙爬模45个机位，电梯井及物料平台爬模70个机位。核心筒（外墙）爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返800mm处，核心筒（内部）电梯井及物料平台爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返400mm处。2-16层平面布置图如下图所示： 爬模架平面布置图（2-16层） 施工至16层时，拆除15-18组架体，即62-77号机位；并将第3组架体拆分为3组架体，分别为第3-1组、第3-2组、第3-3组；将第7组架体拆分为3组架体，分别为第7-1组、第7-2组、第7-3组。18至43层，第3-2组和第7-2组架体的机位预埋位置由原来的下返800mm变为下返400mm，其余架体的机位预埋位置不变。工作平台之间存在400mm的落差，需要作好防护。17-29层平面布置图如下：
连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥连续梁 安全爬梯专项施工方案 工程名称：跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥 编写单位：中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部 编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日 中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人行爬梯设计 (1) 四、人行爬梯施工 (2) 五、拆除要点 (3) 六、安全保证措施 (3)
安全爬梯专项施工方案 一、编制依据 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ181-2002） 《钢结构高强度螺栓连接的设计，施工及验收规程》（JGJ82-91） 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图 二、工程概况 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3联连续梁其余均为简支梁。其中199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。 为了便于墩身施工人员上下作业及管理，计划对199#-202#、267#-277#主墩采用定制安全爬梯搭设上下通道。 其中199#-202#主墩高度为 6.5m，0#块粱高9.1m，267#-277#主墩高度8-14.5m,0#块粱高9.6m，爬梯每节设计尺寸为长4m、宽2m、高2m,回转式爬梯。工地爬梯舒适度取45°，即高宽比1:1。 三、人行爬梯设计 人行爬梯设计采用8槽钢做立柱，顶端和底端均采用8槽钢环向焊接，踏步骨架筋为∠50*4mm的角钢，焊接在爬梯的角钢立柱上，与爬梯辅助筋较差处焊接。
液压爬模方案 第一节模板施工方案 一、核心筒竖向模板工程方案总体设计原则 主楼结构类型为斜交钢管网格柱外筒＋内钢框架＋钢筋混凝土剪力墙结构体系，四个电梯间核心筒剪力墙分布在主楼四面，1层～7层层高均为12.6m，8层层高为10.50m，结构屋面标高98.90m，考虑爬模施工工艺和工期进度的要求,核心筒墙体施工中采用全钢大模板配合液压爬模架施工工艺。从结构特点出发，充分考虑结构施工要求，在满足混凝土施工质量要求，并保证施工安全的前提下，做到模板最大限度通用，尽可能的减少模板数量和规格，充分发挥我公司设计、制造一体化的技术优势，与用户紧密配合，使模板设计制造更符合施工实际要求，达到适用、经济、合理、安全。 二、核心筒模板配置方案 根据本工程结构特点，核心筒外墙均布置了钢模板，跨度2m以下门窗洞口位置，连梁侧模配置定型钢模板，连梁底模及洞口堵板采用几种模数的钢模板定型板条组合墙厚宽度应用。 1.墙体模板 本工程对于12.6m标准层，可做到60mm的下压边和20mm的上留边。对于标准层对于其他非标层采用现场另行木模接高浇筑的方法施工。
阳角处墙厚过大，且截面变化频繁，设置大阳角模成本更高，不宜拆模，必须借助塔吊拆模，且不能随架体一同爬升；因此，将阳角处设置成柱模的加固方法，可大大节约成本，施工更为方便。
阳角处理方法 阴角编号为S 、角模采用搭接式角模，阴角模与模板之间留2mm 缝隙，便于拆模。拆模后墙体表面均较平滑，不需进行特别处理。 3.剪力墙门窗洞口及连梁处钢模板 出于施工方便考虑，对于跨度大于1.5m ，小于2m 洞口，门窗洞口位置，连梁侧模配置定型钢模板，连梁底模及洞口堵板采用几种模数的钢模板定型板条组合墙厚宽度应用，且需考虑板条尺寸方便人员周转。
液 压 爬 模 施 工 方 案 于章鹏 建工11-5班 1140183532
液压爬模施工方案 一．核心筒工程概况 略 二.液压爬模施工简介 2.1 爬升模板的原理 爬升模板是依附在建筑结构上，随着结构施工而逐层上升的一种模板体系，当结构工程混凝土达到拆模强度而脱模后，模板不落地，依靠机械设备和支承物将模板和爬模装置向上爬升一层，定位紧固，反复循环施工。爬模是适用于高层建筑或高耸构造物现浇钢筋混凝土结构施工的先进模板工艺。 2.2爬升模板的特点 液压爬升模板是滑模和支模相结合的一种新工艺，它吸收了支模工艺按常规方法浇注混凝土，劳动组织和施工管理简便，受外界条件的制约少，混凝土表面质量易于保证等优点，又避免了滑模施工常见的缺陷，施工偏差可逐层消除。在爬升方法上它同滑模工艺一样，提升架、模板、操作平台及吊架等以液压千斤顶为动力自行向上爬升，无需塔吊反复装拆，也不要搭设脚手架，钢筋绑扎随升随绑，操作方法安全，一项工程完成后，模板、爬模装置及液压设备可继续在其它工程通用，周转使用次数多。 采用液压爬模工艺将立面结构施工简单化，节省了按常规施工所需的大量反复装拆所用的塔吊运输，使塔吊有更多的时间保证钢筋和其它材料的运输。液压爬模工艺在N层安装即可在N 层实现爬模。爬模可节省模板堆放场地，对于在城市中心施工场地狭窄的项目有明显的优越性。液压爬模的施工现场文明，在工程质量、安全生产、施工
进度和经济效益等方面均有良好的保证。液压爬模适用于全剪力墙结构、框架结构核心筒、钢结构核心筒，高耸构造物、桥墩、巨形柱等。 2.3本工程核心筒模板施工拟采用如下方案 本工程采用的是一种新型液压爬模施工工艺，以100KN液压千斤顶为爬升动力，Φ102X7.5钢管为工具式支承杆，以达到一定强度的结构墙体（柱体）为支承体，带动模板及爬模装置一起向上爬升。爬升一层墙体，浇筑一层楼板，以确保结构的整体性。这也是本工艺比其它爬模（楼板滞后若干层浇筑）具有显著优越性的地方。核心筒墙体模板及主要承重梁施工采用液压整体爬升模板系统。 2.4爬升模板体系的组成 ①，模板系统 由定型组合大钢模板、角模、钢背楞及穿墙螺栓、铸钢螺母、铸钢垫片等组成。全钢大模板面板全部铣边处理,保证模板拼缝不漏浆。 ②，液压提升系统 由提升架立柱、横梁、斜撑、围圈、千斤顶、支承杆、液压控制台、各种孔径的油管及阀门、接头等组成。液压千斤顶为江都揽月机械有限公司专利产品。 ③，操作平台系统 由操作平台、中间平台、上操作平台、外挑梁、外架立柱、斜撑、栏杆、安全网、铁丝网等组成。 2.5, 模板系统 1)模板形式 模板采用定型整体全钢大模板，标准模板宽度2100mm~600mm，模板高度依据标准层高确定，无楼板处模板（用于电梯井筒及楼梯段）底部长300mm，以下包楼板。模板模板厚度86mm，面板厚度6mm，允许承受混凝土侧压力60KN/m2。每块大模板上对称安装数个脱模
安全专项施工方案 1 爬模安全专项施工方案 1.1 爬升机构的安全保护系统及防护措施 1）爬升机构的安全保护 液压爬模的爬升机构，主要由带有爬升梯档和导轨与附着其上的上下换向盒和液压油缸等组成，并通过上换向盒上端的连接轴与爬架的竖向主承力架连成为整体。上下换向盒均设有能够自动导向的棘爪，改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬架或导轨的功能转换。换向盒的上下轭能够自动导向，在实际升降过程中始终有一个爬升箱内的承力块交替地支撑在导轨梯档块上，实质上它既是升降机构也是防坠机构。 2）爬升机构的防倾装置 型导轨始终穿过两个附墙装置，附墙装置既有防倾覆功能，同时在主承力点的附墙装置内有一个导向锁定板，它控制了导轨的倾斜间距；架体通过上下换向盒抱住导轨，在架体爬升和固定状态下，换向盒都对架体有防倾作用。 3）架体与墙体的防护及架体间的防护 在爬模水平梁架上绑小横杆，在小横杆上铺设脚手板，通过附墙撑控制脚手板离墙的防护距离，要求脚手板离混凝土墙面的距离均应小于100mm。 各单独独立的架体在搭设的过程中留有100mm的空隙，以保证单独架体的爬升。为安全防护，在相邻架体的空隙处、架体平台与墙体间隙处铺设翻板，当架体爬升时将翻板翻开，架体爬升到位后，应立即将翻板铺好，并用安全网将各独立架体连接好。（翻板制作说明：翻板连接处可使用胶皮或折页等制作，其一段钉在靠近空隙的脚手板上，另一段钉在翻板上） 4）爬模各操作平台的连接 在铺设架体各平台时，在每个独立的架体中部的水平位置中间留700×1000mm的洞，用钢管向下层平台搭设梯子，将各平台连接，使架体上下有一个通道，在各平台洞口处用翻板将洞口封好，制作如下图。
高端医疗装备制造项目 钢结构围护工程 钢 爬 梯 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准： 日期：年月日
目录 第一章编制依据及目的 (4) 1.1.编制依据 ................................................................................................................. 1.2编制目的 ................................................................................................................. 第二章工程概况 .. (5) 2.1工程概况................................................................................................................. 第三章钢爬梯施工方案.. (7) 3.1.钢爬梯的安装......................................................................................................... 3.2钢爬梯受力验算..................................................................................................... 第四章质量保证措施 .. (11) 4.1施工及验收依据..................................................................................................... 4.2构件存放要求......................................................................................................... 4.3成品与半成品的监督 ............................................................................................. 4.4必须遵循的质量原则 ............................................................................................. 4.5质量控制要点......................................................................................................... 4.6质量标准................................................................................................................. 4.7质量组织保证体系................................................................................................. 第五章安全生产保证措施. (14) 5.1安全技术措施......................................................................................................... 5.2安全施工措施......................................................................................................... 5.3各部门及人员安全职责 ......................................................................................... 第六章施工现场环境保护措施.. (28) 6.1、施工现场环境保护内容 .....................................................................................
. 苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显著提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 本爬模系统根据需要在架体与模板上共设5层工作平台，满足钢筋、模板、混凝土等高空施工作业。 二、性能参数 1、每套液压爬模配置四面模板，单面模板面积最大尺寸6.5×4.55m。 2、每套液压爬模配置一套液压泵站（配一个双联齿轮泵）。能够使每侧模板同时爬升或单独爬升，液压泵站配有完善的电气控制系统。 3、每套液压爬模配置八个顶升油缸，液压缸的顶升可实现四组模板同步爬升，也可每组模板单独爬升。 4、每个施工阶段爬升高度为4m或4.5m。 5、模板内外模之间用对拉杆对拉。 6、施工荷载每组架体集中力按20KN计算。平台按1.5KN/m2计算，并同时计算2层平台。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适
应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 压缸、液压泵站。 2.2模板体系：分外模和内模。 外模由6mm钢面板、100*63*6不等边角钢、[16 槽钢背带、对拉丝杆组成。 内模由4mm钢面板、100*63*6 不等边角钢、[10槽钢背带、 对拉丝杆组成。 2.3 工作平台体系：工作平 台共分5层，两个上部工作 平台、一个主工作平台、两 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用 于爬升操作，-2#平台用于拆
-- 苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显著提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 本爬模系统根据需要在架体与模板上共设5层工作平台，满足钢筋、模板、混凝土等高空施工作业。 二、性能参数 1、每套液压爬模配置四面模板，单面模板面积最大尺寸6.5×4.55m。 2、每套液压爬模配置一套液压泵站（配一个双联齿轮泵）。能够使每侧模板同时爬升或单独爬升，液压泵站配有完善的电气控制系统。 3、每套液压爬模配置八个顶升油缸，液压缸的顶升可实现四组模板同步爬升，也可每组模板单独爬升。 4、每个施工阶段爬升高度为4m或4.5m。 5、模板内外模之间用对拉杆对拉。 6、施工荷载每组架体集中力按20KN计算。平台按1.5KN/m2计算，并同时计算2层平台。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适
应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 压缸、液压泵站。 2.2模板体系：分外模和内模。 外模由6mm钢面板、100*63*6不等边角钢、[16 槽钢背带、对拉丝杆组成。 内模由4mm钢面板、100*63*6 不等边角钢、[10槽钢背带、 对拉丝杆组成。 2.3 工作平台体系：工作平 台共分5层，两个上部工作 平台、一个主工作平台、两 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用 于爬升操作，-2#平台用于拆
苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显着提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）
所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用
于爬升操作，-2#平台用于拆卸锚固件和混凝土修整。 3 操作步骤 3.1预埋件 预埋件的埋设位置参照《预埋件及模板调节图》，每套爬模工作时共用预埋件24件，共分3层，每层8件。预埋件的锥型套筒外接螺杆，用于锚固 悬 。 板中心点，就位时使模板中心线与墩柱中心线对齐，外侧模用导链平移，垂直度靠侧面的调节螺杆和悬挂模板的导链调节。 模板接缝处理：在外模两立面及全部外模下边缘处贴一层海绵条，加固外模时注意上紧对拉螺杆。拆模后对渗漏的水迹及水泥浆及时用砂纸打磨清除。内模板在接缝处为搭接形式，施工时只需压紧即可。
目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3发放范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2产品概况 (2) 第三章施工方法 (4) 3.1施工准备 (4) 3.2施工工序 (4) 3.3施工步骤 (4) 3.4安装注意事项 (7) 第四章检查与验收 (7) 4.1搭设检查与验收 (7) 4.2使用过程中检查 (9) 4.3其他注意事项 (9) 4.4安全爬梯拆除注意事项 (10) 第五章安全文明施工 (11) 5.1安全生产方针 (11) 5.2安全生产组织机构和规章制度 (11) 5.3文明施工要求 (13)
第一章编制说明 1.1 编制依据 1、贵州省正安至习水高速公路施工合同文件。 2、施工图纸及相关资料。 3、合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。 4、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年来高速公路工程施工的成熟经验。 5、国家、贵州省及本行业有关施工、安全、文明施工、环保规范、规程及相关文件。 1.2编制原则 1、遵循安全第一的原则。 2、遵循合同要求，正确组织施工，保证施工安全及进度。 3、坚持实事求是原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 4、充分发挥标准化化、专业化施工企业优势的原则。 1.3发放范围
第二章工程概况 2.1工程概况 中建五局承建正习高速公路第七至十四合同段，项目始于桐梓县羊蹬镇，途径木瓜镇、松坎镇、新站镇，终于桐梓县夜郎镇，总造价43.35亿元。主线起讫里程为K53+820～K94+460，路线全长42.37公里。其中桥梁16411.4m/53座，占线路长度38.8%；路基全长13895.1m，占线路长度32.8%；隧道12032.5/6座，占路线长度28.4%。 全线含刚构桥5座：羊蹬大桥、马鞍山大桥、木瓜大桥、枇杷湾大桥、城隍寺特大桥，桥梁墩柱共21445.9m/991根，墩柱形式有：双肢薄壁墩、矩形实心墩、空心薄壁墩、圆柱墩、花瓶墩等。 因本工程桥梁墩柱较高且多，为规范施工，确保安全，经指挥部商议，确定全线墩柱施工统一使用安全爬架，确保人员上下安全。 2.2产品概况 安全爬梯本身具有水平杆双锁、稳定性高，同时具有装拆快捷、使用安全、组合简单、运输储存节省空间等优点，可大大减少施工过程中的架体搭设作业；且安全爬梯可地面整体拼装后在用吊机吊起组装，减少了高空作业的施工时间和危险性。 同时，安全爬梯能多次循环使用，无零散配件，方便运输及周转使用。 其主要配件参数如下：
中国十七冶集团交通工程技术公司 云南安定至普洱（团结）公路一期5合同土建工程项目高墩安全爬梯安装、拆除施工安全专项方案 编制： 审核： 批准：
中国十七冶集团 云南安定至普洱（团结）公路一期工程5合同土建工程项目经理部
高墩安全爬梯安装和拆除安全专项施工方案 一、工程概况 安定至普洱（团结）公路位于普洱市的景东县、镇沅县、宁洱县境内，起点为景东县的安定乡，止于宁洱县团结，止点接元磨高速公路臭水立交，项目南接国道213线，北通国道214线，是贯穿云南省西南地区，沟通南北的一条主要交通干线，也是连接大理州、普洱市、西双版纳及通向南亚各国最便捷的公路通道。本项目工程为安定至普洱（团结）公路一期（景东至文东段），项目起讫桩号为: K0+000～K32+，全长公里（含连接线），共分为5个施工合同段，分别为：清凉段、文光段、文井段、南京山段、速南河段。 我公司承建的安定至普洱（团结）公路一期（景东至文东段）5合同土建工程（速南河段），施工里程为：K27+380-K30+615。公路等级为高速公路，设计时速80km/h,路基宽度。工程范围：5合同段土建工程，含路基、防护、桥梁、涵洞。 本合同段桥梁共有9座桥梁，大桥6座、中桥3座，分别为红毛树1号大桥、红毛树2号大桥、文腊大桥、回渡河口1号大桥、回渡河口2号大桥、红毛树中桥、文腊中桥。 二、编制依据? （1）《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015； （2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166）； （3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130）；
（4）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128）； （5）《扣件式钢管安全爬梯安全技术规范》（JGJ 166）； （5）《高处作业分级》（GB 3608）; （6）《安全网》（GB 5725）; （7）《安全带》（GB 6095）; （8）《建设工程安全生产管理条例》； （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ?46)； （10）施工设计图纸； （11）参照其他相关国家及地方规范及标准。 三、安全生产管控和保障措施 安全生产管理目标 1.全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，实现“三无、一杜绝、一创建”，即“无重伤、无交通、无火灾事故。杜绝伤亡事故，创建安全文明工地”的管理目标。 2.加强安全生产日常管理和安全生产过程控制，严格执行安全管理制度，轻伤事故率1%以下；杜绝重大人身伤亡事故、机械事故和火灾事故。 3.建立安全管理机构，配置相应的安全管理人员。 4.建立安全生产奖罚制度，加强约束机制，促进以安全生产责任制为中心的各项
XX公路大桥主桥基础工程XX 边主墩墩身 施工方案 XX集团XX工程局 年月日
XX 大桥XX 边主墩墩身施工方案 1. 概述 1.1工程概况 XX 大桥XX 边主墩包括远塔辅助墩1#、2#墩、近塔辅助墩3#墩 。各墩墩身外部尺寸均为8.5m ×5.0m 。1#墩墩身高56.778m ，2#墩墩身高58.517m ，3#墩墩身高59.952m ，均系薄壁空心柔性墩结构，混凝土标号为C40。 XX 边主墩墩身施工均采用全自动液压爬模施工。共拟投入两套爬模，即一1091112400 400
1.2气象条件 桥址位于XX下游，临近XX入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。主要灾害天气有暴雨、旱涝、连续阴雨、雷暴、台风、龙卷风、飙线、寒潮、霜冻、大雪和雾，因各墩间依次按顺序施工，总体施工时间较长，因此各种自然气象因素均有可能对墩身施工带来一定的影响，而其中尤其以风及雾的自然因素影响最大。 桥位地区年平均气温为15.40C，年极端最高气温为42.20C，年极端最低气温为-12.70C，最高月平均气温为30.10C，最低月平均气温为-0.20C. 桥位地区年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均下雾日和雷暴日均为30天左右，最多可达60天。 因受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬桥区位置均有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3～2.7次，7月上旬至9月中旬为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40%。对1#、2#墩身施工具有一定的影响。受季风气候影响，桥位地区盛行西北风，下半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。 桥位处江面不同重现期基本风速见表1.2.1。 桥位处江面不同重现期基本风速（m/s）表1.2.1重现期10年30年50年100年120年150年200年 2.1 总体施工工艺及流程 2.1.1总体施工工艺 主1#、2#、3#墩身施工主要采用液压自爬模，按每4m高分节段进行施工。钢筋主筋采用墩粗直螺纹连接，每次接长为8m。钢筋及其它小型材料、工索具采用一台80t.m塔吊进行垂直方向运输。混凝土搅拌采用水上拌和船，混凝土垂直运输采用泵送。施工人员经过在墩身安装附壁电梯上下墩身。 2.1.2总体施工流程 根据总体施工进度计划，墩身施工按1#→2#→3#墩依次进行施工。
安全爬梯专项施工方案 11、1 编制依据 11、2编制原则 11、3发放范围1第二章工程概况 22、1工程概况 22、2产品概况2第三章施工方法 43、1施工准备 43、2施工工序 43、3施工步骤 43、4安装注意事项7第四章检查与验收 74、1搭设检查与验收 74、2使用过程中检查 94、3其他注意事项 94、4安全爬梯拆除注意事项10第五章安全文明施工1 15、1安全生产方针1 15、2安全生产组织机构和规章制度1 15、3文明施工要求13第一章编制说明 1、1 编制依据 1、贵州省正安至习水高速公路施工合同文件。 2、施工图纸及相关资料。 3、合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。 4、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年来高速公路工程施工的成熟经验。 5、国家、贵州省及本行业有关施工、安全、文明施工、环保规范、规程及相关文件。 1、2编制原则 1、遵循安全第一的原则。 2、遵循合同要求，正确组织施工，保证施工安全及进度。
3、坚持实事求是原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 4、充分发挥标准化化、专业化施工企业优势的原则。 1、3发放范围指挥部技术质量部、工程管理部、安全监督部、商务合约部项目部A7-A14合同段 第二章工程概况 2、1工程概况中建五局承建正习高速公路第七至四合同段，项目始于桐梓县羊蹬镇，途径木瓜镇、松坎镇、新站镇，终于桐梓县夜郎镇，总造价 43、35亿元。主线起讫里程为K53+820～K94+460，路线全长 42、37公里。其中桥梁164 11、4m/53座，占线路长度 38、8%；路基全长138 95、1m，占线路长度 32、8%；隧道120 32、5/6座，占路线长度 28、4%。全线含刚构桥5座：羊蹬大桥、马鞍山大桥、木瓜大桥、枇杷湾大桥、城隍寺特大桥，桥梁墩柱共214 45、9m/991根，墩柱形式有：双肢薄壁墩、矩形实心墩、空心薄壁墩、圆柱墩、花瓶墩等。因本工程桥梁墩柱较高且多，为规范施工，确保安全，经指挥部商议，确定全线墩柱施工统一使用安全爬架，确保人员上下安全。 2、2产品概况安全爬梯本身具有水平杆双锁、稳定性高，同时具有装拆快捷、使用安全、组合简单、运输储存节省空间等优点，可大大减少施工过程中的架体搭设作业；且安全爬梯可地面整体拼装后在用吊机吊起组装，减少了高空作业的施工时间和危险性。同时，安全爬梯能多次循环使用，无零散配件，方便运输及周转使用。其主要配件参数如下：75加强型安全爬梯基本技术参数表序号配件名称规格型号结构作用1立杆,4 83、253135垂直荷载2顶杆,4
中铁大桥局五公司汉十铁路一分部 承插型施工安全爬梯 施工爬梯安全施工方案 编制： 审核： 批准：
一、编制依据 1、直缝电焊钢管（GB/T13793） 2、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128） 3、建筑施工附着升降脚手架安全技术规范（DGJ08-905） 4、低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092） 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130） 6、钢管脚手架扣件（GB15831） 7、钢板冲压扣件（JC3061） 8、受力计算书 二、产品简介 承插型施工安全爬梯是由特制钢管脚手架搭设组成的脚手架组合体，该脚手架组合主要分为可调底托、立杆、横杆、横撑、斜杆、梯子、扶手、螺丝。 立杆是主要受力杆件，横撑、横杆是组成框架的横向连接杆件，横撑是放置梯子的结构件。斜杆是加强安全爬梯整体稳定性的结构件。梯子与扶手是供施工人员上下通行的结构件。长度、宽度尺寸为 2500*1300mm，爬梯最低高度单元为3米（每 3 米可组合为一个标准节），Z 字形爬梯垂直高度为2 米，上下两个平台 9个梯级，梯级长 485mm，宽 175mm。 本方案将主要针对混凝土结构的盖梁、墩柱等采用承插型施工安全爬梯支撑进行设计。单体爬梯搭设高度为 70
米，双体搭设高度为 99 米，超过 99 米需另行设计。三、承插型施工安全爬梯安全技术措施 安装前首先了解安装区域的水文、土质结构、风压气象等情况。选择合适的安装与拆除条件。安装时先应在高墩地面安装爬梯的位置进行地基硬化处理，(长度不少于3100mm、宽度不少于 1900mm、混凝土厚度不少于 20mm) 安装步骤： 1）离开墩柱垂直面距离在 300-600mm，将 4 根可调底托分别放在合适工作面上，长为 2438mm，宽为 1268mm。 2）调好水平一般在离地面高度 150-350mm 为适，后分别插入立杆。 3）安装首层横撑，注意将横撑安放在立杆最低的销库，将横杆的插头装入立杆的销库内，调节好平衡后打紧插销。此时应测量框架的对角尺寸，以及横杆的水平度与立杆的垂直度，如偏差超过 5mm 应轻敲松插片调整至合适尺寸后再将插片打紧。 4）立杆上每层销库均需安装横杆或横撑，但首层预先保留进出门洞，首层横撑上面少装2根横杆，以保证人员进出方便。 5）梯子安放在横撑上，梯子内侧安装扶手。立杆四周的销库内安装斜杆，以加强整体的稳定性。 6）接长立杆时必须要用螺栓紧固上下立杆的连接孔以
液压爬模拆除方案 一、工程概况 北主塔外模采用ZPY100型液压爬模，内侧面模板由项目部自行加工，主要采用组合钢模与自制组合模板。 二、液压爬模构造 ZPY100型自动液压爬升模板体系由爬升系统和平面模板组成。其中爬升系统主要由预埋件部分、导轨部分、液压系统和操作平台系统组成。自动液压爬升模板构造图见下图。 液压爬模总体构造图 三、液压爬模拆除工艺流程
液压爬模板施工流程图 四、液压爬模拆除施工 北塔完成砼施工后，将进行液压爬模的拆除工作，液压爬模拆除施工步骤如下： 1、拆除平台上所有不再使用的设备及物品，如电焊机，空压机，液压控制台及油管等。 2、将上架体向后退开，使架体状态处于退模状态。如下图所示
3、将模板从爬模架中取出，并放置于栈桥平台。如下图示 取出模板
4、抽出导轨，将抽出的导轨放置于地面 5、整体拆除上平台架体，并吊至地面。 6、拆除最下层附墙
7 8 所有吊至地面的应及时拆除，拆除时不能进行塔顶拆除作业，以防交叉作业。产生不安全因素。 五、 因此，要求所有参加拆除的工作人员必须（1） （2） （3）、参加高塔爬模拆除施工的人员，必须熟知本工种的安全技术操作规程。特种作业人员必须持证上岗，并备注相应的技术素质和安全应变技能，经鉴定合格后方可登高塔施工作业。
（4）、正确规范使用个人劳动用品。进入施工现场，必须戴安全帽，扣好帽带；高空悬空作业时必须系好安全带，扣好保险扣并穿防滑鞋；水上作业必须穿救生衣。并要认真做到“十不准”：一不准违章作业；二不准工作前和工作时间内喝酒；三不准在不安全的位置上休息；四不准随意往低处扔东西；五严重睡眠不足不准进行高空作业；六不准打赌斗气；七不准乱动机械、消防及危险用品用具；八不准违反规定要求使用安全用品、用具；九不准在高处作业区域追逐打闹；十不准随意拆卸、损坏安全用品、用具及设施。 （5）、塔吊上部装设风力、风向装置。当塔身处风力大于（等于）6级或遇霜雪、浓雾、 雷雨等能见度受限的恶劣气候时应暂时停工。同时必须根据地方气象预报，在恶劣天气来临之前，作好现场施工人员及有关设备、设施的撤离、转移及加固工作，确保人、机、设施的安全。 （6）、为防止高空坠落与物体打击，在主塔中心15米半径处设置安全警戒线，并挂警示牌。 （7）、施工人员应保持有效的通讯联络，配置符合施工条件的对讲机。 （8）、起重工要严格执行起吊“十不吊”的规则。吊点选择合理、信号统一、哨音明亮、手势清晰。 （9）、高空作业所需的工索具及材料等，应放在工具包内或临时固定，严禁上下抛掷工具及物件。 （10）、高空作业所需的氧气、乙炔瓶应装入铁框中提升和吊运，作业台面处的氧气、乙炔瓶应用绳索绑扎牢固，防止滚动和坠落。 （11）、夜间施工必须保证足够的照明设施。 （12）、爬模拆除时，指挥拆除和挂钩等作业人员应站在安全可靠的地方，严格作业人员随爬模起吊。
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 水文地质情况 (2) 三、模板设计 (3) 四、模板施工 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.2 模板安装 (4) 4.3 混凝土浇筑过程中模板的控制 (5) 4.4 模板的拆除 (5) 4.5 模板的维修和保养 (6) 4.6 模板工程安装质量检查及验收 (6) 五、危险源分析 (6) 六、安全保证措施 (8) 6.1 安全管理体系 (8) 6.2 安全生产组织措施 (8) 6.3 安全生产技术措施 (10) 七、文明施工及环境保护 (12) 7.1 文明施工 (12) 7.2 环境保护 (13) 八、附件 (14)
一、编制说明 1.1编制依据 1.《水运工程施工混凝土施工规范》（JST202-2011） 2.《水电水利工程模板施工规范》（DL/5110-2013） 3.《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2015） 4.《水工混凝土施工规范》（SL677-2014） 5.《路桥施工计算手册》 6.《水利水电工程施工手册第三卷混凝土工程》 7.《水工混凝土结构设计手册》 1.2 编制原则 1、保证模板的平整度及刚度，完成穿墙螺栓的技术处理，保证砼出模后的整体效果。 2、采用定型化、整体化、工具化的模板，提高工效，缩短工期。 1.3 适用范围 船闸主体段大型模板施工 二、工程概况 2.1 工程简介 本项目的开发任务为以航运为主，兼顾发电等综合利用。项目为二等工程，主要建筑物按3级建筑物设计，次要建筑物按4级建筑物设计。枢纽挡、泄水建筑物设计洪水重现期为100年（P=1%），校核洪水重现期为1000年（P=0.1%）。下游泄洪消能防冲建筑物设计洪水重现期为30年。右岸防护堤防洪标准为50年一遇（P=2%），堤防工程的级别相应为2级。 通航建筑物由上、下游引航道和船闸主体段组成，船闸轴线与坝轴线正交。船闸主体段的上闸首坝段位于左岸土石坝与泄水闸之间，为枢纽挡水建筑物组成部分。 船闸主体段由上闸首、闸室、下闸首及输水系统组成，全长249.4m，为整体式结构。船闸闸室有效尺寸为180.0m×23.0m×3.5m（长×宽×门槛最小水深）。上闸首结构顺流向长44.4m，挡水前沿宽度为47.0m，顶高程为72.00m。 上闸首布置有坝面交通桥，检修门槽和工作门槽和启闭机房。输水系统的工作门井、检修阀门井布置在上闸首。 闸室结构长175.0m。闸墙顶高程为68.7m，胸墙墙顶高程为69.7m，底板高程52.20m，消力槛顶高程52.70m，航槽宽23.0m。 下闸首结构顺流向长30.0m，宽47.0m，顶高程为69.7m。下闸首布置有人字工作门槽和检修门槽和启闭机房。输水系统的工作和检修阀门井布置在下闸
目录 一、工程概况 (1) 1.1、桥梁总体概况 (1) 1.2、主索塔概况 (1) 二、编制依据 (3) 三、施工计划 (4) 3.1、人员配置 (4) 3.2、岗位职责 (4) 3.3、器材准备 (4) 四、施工工艺及技术 (4) 4.1、爬梯参数 (4) 4.1、施工流程图 (5) 4.2、下塔柱爬梯安装 (6) 4.2.1、下爬梯底座计算书 (6) 4.2.2、底座安装 (9) 4.2.3、安装立杆与横杆 (9) 4.2.4、安装横撑和楼梯 (9) 4.2.5、安装斜拉杆 (9) 4.2.6、安装楼梯内扶手 (9) 4.2.7、安装密目网 (9) 4.2.8、往上加高并安装附着 (10) 4.2.9、安装顶端防护栏 (10) 4.3、注意事项及验收 (10) 4.3.1、注意事项 (10) 4.3.2、搭设检查与验收 (10) 五、质量及安全保证措施 (11) 5.1、质量保证措施及拆除 (11) 5.1.1、使用过程中检查 (11) 5.1.2、安全爬梯拆除 (12)
5.2、高空作业安全措施 (13) 5.3、临时用电安全措施 (13) 5.4、塔吊安全技术措施 (14)
一、工程概况 1.1、桥梁总体概况 四川省广安市岳池（九龙）至华蓥（阳和）新建干线公路上跨渠江特大桥，位于广安灰渡口，横跨渠江接对岸华蓥清溪口。里程桩号为K34+185.208～K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔双塔斜拉桥桥跨结构，跨度为（157+280+93.5）m。根据河道通航需要桥跨布置采用了不对称跨布置形式——高矮塔组合。主塔布置在4号及5号墩处。4号墩为高塔，5号墩为矮塔。桥跨结构如图1.1所示。 图1.1、清溪口渠江特大桥主桥桥跨布置示意图 1.2、主索塔概况 4号高塔全高151.5m，设三道横梁。其中下塔柱高46m。高塔为框架型塔，为空心薄壁箱型截面。顺桥向壁厚1.35m，上中塔柱横桥向壁厚1m，下塔柱1.2m。塔顶处塔柱横桥向宽4m，顺桥向宽5.5m，塔底处塔柱横桥向宽9m，顺桥向宽9.5m。中横梁为箱形截面，高3.5m，宽5m，顶底板厚0.6m，腹板厚1.2m。索塔下横梁为箱形截面，箱高3.5～5.5m，箱宽7m，顶底板厚0.6m，腹板厚1.2m。4号高塔主梁（1+0+1）梁段构造：主梁为多孔槽型结构，桥面总宽30.5m，主梁等高、梁高2.5m。0号梁段长度10.3m，1号梁段长度6m。立面图如图1.2.1所示。 为方便施工人员施工，在下塔柱与中塔柱之间各安置一道施工爬梯，布置方式如图1.2所示。下塔柱爬梯高度54.0m，底部安装在承台在，附着撑与塔柱预埋钢板连接。中塔柱爬梯高度32.5m，底部安装在中横梁上，附着与两根钢管立柱相连接。爬梯安装布置图如图1.2.2所示。
Ⅴ标连盐铁路站前工程LYZQ-跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥连续梁安全爬梯专项施工方案 称：名工程跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥 位：编写单中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部 日月年期：日人：写编． 审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日 中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人行爬梯设计 (1) 四、人行爬梯施工 (2) 五、拆除要点 (3) 3 ....................................................................................................... . 六、安全保证措施安全爬梯专项施工方案 一、编制依据 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ181-2002） 《钢结构高强度螺栓连接的设计，施工及验收规程》（JGJ82-91） 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图 二、工程概况 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3联连续梁其余均为简支梁。其中199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。 为了便于墩身施工人员上下作业及管理，计划对199#-202#、267#-277#主墩采用定制安全爬梯搭设上下通道。 其中199#-202#主墩高度为6.5m，0#块粱高9.1m，267#-277#主墩高度8-14.5m,0#块粱高9.6m，爬梯每节设计尺寸为长4m、宽2m、高2m,回转式爬梯。 工地爬梯舒适度取45°，即高宽比1:1。 三、人行爬梯设计