高速公路服务区调研报告
众所周知，告诉公路是公路交通发展到到一定阶段的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一。由于全封闭、全立交、严格控制车辆出入的特征，车辆驶入告诉公路后，除了在互通式的立交允许上、下外，基本上是与外界隔离的。因此，路侧服务区的设置就必不可少了。
一、服务区的组成和功能
高速公路服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的设施，它包括休息、停车和辅助设施三部分，是专门为人、车服务的场所和建筑设施范围的称谓。功能作用：
1、为驾乘人员提供休息场所，缓解驾乘人员的旅途疲劳
2、提供各种路况信息、天气、地理情况、医疗急救等
通俗的说，服务区包括加油站，厕所，餐厅，休息室，维修站，医疗室，旅馆和信息台以及停车场，场地内通常有优美的休息区供旅客散步驱除疲劳。
高速公路服务区一般每隔50——60KM设置一处，根据地理环境的需要，服务区的形式有分离式、单侧集中式、中央式三种：
1、分离式服务区通常是一般以两侧对称分开设置。
2、单侧集中式是指服务区设置在一侧，需要配备跨线桥，占地紧凑，但是造价高。
3、中央服务区设置在当中，高速公路在这分两侧供车辆行驶。
通常服务区宜为分离型，这样有利于防止往返车辆交换通行卡的舞弊行为。
服务区内的设置可分为四种：
1、当外部风景优美的时候，，宜采用外向型，便于观景
2、当外部环境比较闭塞或繁杂时，可采用内向型
3、当高速公路的两侧环境差异较大时，可结合外向与内向的合用型
4、如果用地有限或是为了充分利用高速公路的空间，可采用架空型。
二、服务区的总体布局
高速公路服务区应该利用线路旁边的边角料地块进行服务区的设计，尽量不要占用农田，用地的规模也要控制好，合理布置各个功能区，做到布局合理，用地节约。
交通组织
1、在停车场的设计中，应该考到车流量、车型的不均匀、不确定性。采用有效的混停方式。
2、服务区建筑沿基地周边布置，沿高速公路处分别设置一个入口一个出口，场地交通流线分为短时间停滞的外部交通流线和长时间停滞的内部部交通流线同时还要避免人流线和车流线的交叉。
3、收费广场两侧分别设置1—2个出入口作为进出服务区或加油的专用通道。
现有的服务区存在的一些问题
1、对地下水位高度了解不够，甚至没有了解，所以广场零地面的高程确定偏低，造成水破坏
2、广场的路面结构设计没有按公路的的使用要求进行设计，满足不了使用的寿命要求，如路面的结构厚度偏低和采用广场地面砖等
3、施工的质量标准、施工工艺和设备达不到主线要求
4、施工的工期不合理，相对滞后与主线，存在抢工和中山不够的现象
三、服务区的设置要求
(1)要有场地来设置停车场、公共厕所，加油站、车辆维修、餐饮与小卖部等配套设施，即服务区要具备一定的用地和建筑面积。
《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》做了如下规定：
服务区用地和建筑面积
服务设施用地面积（hm2/处）建筑面积（m2/处）
服务区 4 .000 0 ～ 5.333 3 5500 ～ 6500
1hm2=10000m2
注：[1]服务区用地面积不含服务区出入口加减速车道、贯穿车道以及填（挖）方边坡、边沟的用地。
[2]四车道高速公路采用下限值，六车道高速公路采用上限值。
(2) 服务区之间的间距不宜过大，一般不大于50Km，最大间距不宜大于60Km。
四、服务区的设计的主要步骤
确定了服务区的占地面积和建设规模以后，就可以布设服务区了，服务区的布设宜采用分离式，可对称布设或不对称布设，但左右两侧的面积应该相等。
1、根据功工可文件，确定服务区的大致位置
2、初步确定服务区的广场标高
3、贯穿车道的平面设计，其优点为：
（1）误行进入服务区内的车辆能够不进入服务区广场通过贯穿车道快速驶离服务区。（2）当驾驶员驶入服务区，发现该服务区的接待能力已经达到饱和时可以通过贯穿车道快速驶离开，驶向下一服务区。
以上两点都能提高运营效率，减少不必要的绕行。
（3）更加方便设计和准确计算土石方数量。
4、贯穿车道的断面设计：
服务区广场范围内的纵坡值一般应大于0.3%以利于排水，且与服务区广场横坡组成的合成坡度需小于2%，以利用服务区广场内建筑物的布设。
5、横断面设计
6、准确计算土石方数量调整服务区广场的标高
7、排水以及通道设计
五、服务区的设计实例
以陨（郧县）十（十堰）高速公路郧县服务区的设计为例，详细论述服务区的设计方法。
郧县服务区位于陨石高速公路K46+000 处，地处郧县杨溪铺镇刘湾村。主线设计车速为80km/h，双向四车道。服务区广场面积取60 亩，单侧均为30 亩。
1、拟定服务区大致位置
计算服务区范围内主线土石方数量，此段范围内主线挖方：249792m3，填方：121192m3，显然挖方远运大于填方，所以服务区广场应布置在能够消耗掉填方的地方。初步将一侧服务区广场A 设置K45+800 右侧的山坳中，另一侧B设置在K46+100左侧低洼地中，并避开水塘。
2、初拟服务区广场标高
由于A 广场为填方，先按低于主线标高3m 考虑，取233m。B 广场位于挖方段，为减小挖方B 广场的标高应抬高，先按高于主线2m 考虑，取238m考虑。
3、贯穿车道平面布设
初步确定了服务区广场的标高后，再计算出达到服务区广场的标高所需的贯穿车道长度（一般留有富余，以便调整服务区广场标高），布设贯穿车道。
4、贯穿车道纵断面设计
按照第二步初拟的广场标高进行纵断面拉坡，得出A，B 贯穿车道的纵断面图
5、横断面设计
将服务区广场的宽度定义成贯穿车道宽度，服务区广场和贯穿车道一起“戴帽子”。以AK0+280横断面为例，其横断面设计图
6、准确计算土石方数量调整服务区广场标高
计算出服务区土石方数量如下，A贯穿车道（含A 广场）挖方：18558 m3 填方：487709 m3；
B 贯穿车道（含B 广场）挖方：260065 m3 填方：10850 m3；考虑主线加宽后，主线挖方：256593m3，主线填方：133102m3。此时这个服务区的填方已大于挖方，所以要减小填方减小填方最有效的方法就是降低A广场的设计标高，重新调整贯穿车道纵断面，降低A，B 广场标高
此时土石方数量为：
A 贯穿车道（含A 广场）挖方：18558m3 填方：465695m3；
B 贯穿车道（含B 广场）挖方：265065m3填方：10850m3；考虑主线加宽后，主线挖方：256593m3，主线填方：133102m3。且服务区范围外前后0.3Km内存在挖余，挖余量为：75411m3 挖。土方合计后填方总量为：619205m3，挖方总量为：615627m3。
六、服务区内部设施的设计
1、停车车位数的计算
停车场的停车车位数,是计算服务区内其他设施规模的基础,也是决定服务区总体规模的重要因素。停车车位数根据主线交通量和服务设施的利用率按下式计算:
停车车位数(一侧) = 一侧设计交通量×停留率×（高峰率∕周转率）
一侧设计交通量(辆/ 日) :通车10 年后第35 位高峰小时交通量的一半;
停留率:停留车辆数(辆/ 日) / 主线交通量(辆/ 日)
高峰率:高峰小时停留车辆数(辆/ 小时) / 停留车辆数(辆/ 日) ;
周转率:1 (小时) / 平均停车时间(小时)
沪宁高速公路调查的不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间
2、停车场的设计
对于停车规模较大的停车场,最好是将大型车的停车场与小型车的停车场分开设置,小型车停车场靠前布置,大型车停车场靠后布置,以获得良好的通视条件;停车场的坡度沿所停车辆的纵向应小于2 % ,横向应小于3 % ,对排水予以足够的重视;停车车位的标准尺寸:小型车5. 00m ×2. 50m 、大型车13. 00m ×3. 25m、拖挂车17. 00m ×3. 50m ;根据停车车位数据和停车车位尺寸,结合车辆的停放方向和连接车道的宽度就可以对停车场进行详细的设计。
3、加油站的设计规模
服务区公共厕所的设计规模
停车区公共厕所的设计规模
七、京承高速公路服务区带来的设计新思路
1、京承高速公路两个方向的司乘人员在本服务区共用同一个服务楼
高速公路服务区通过共用一个服务楼内的餐饮、商店、住宿、公厕等设施, 以综合体的效应来平衡京承高速公路某一方向出现司乘人员高峰, 而另一方向司乘人员较少的情况, 使得高速公路服务区总的服务量保持相对稳定。从而避免高速公路服务区因高速公路单方向的车流高峰和低谷变化而出现服务设施不够或者设施闲置的情况。
2、京承高速公路两个方向的车辆在本服务区的停车场可相互借用
这种布局使得服务楼门前道路的车流量较小, 保证了两个方向的司乘人员不会与相反方向的车辆及司乘人员流线交叉, 从而快捷、安全的到达服务楼。同时, 通过管理手段, 将东、西两个停车场之间的界线向左或向右移动, 随时可调整两个方向停车位的比例。此灵活的布置方式将有效平衡两个方向车辆停泊的高峰低谷问题。不仅实现了服务楼的服务功能共用, 而且实现了两个方向停车场的灵活调整、互补共用。
3、京承高速公路两个方向车辆的加油站部分设施共用
本服务区距离北京主城区约50 km, 其加油站服务对象以进京车辆为主, 而出京加油服务量较少。所以进京方向采用 进站加油 , 即在停车场的入口处设置加油站, 结合拓宽的引道, 最大可能的提供车辆等候加油的场地以避免因加油而出现堵塞; 出京方向采用 出站加油 , 即在车辆出服务区前设置加油站。两个方向的加油站被统一规划放置在停车场的东部, 以利于统一管理, 共用储油罐及相关法规防护设施,降低加油站的运营成本。
4、京承高速公路两个方向的车辆在本服务区共用机械修理场
机械修理场是高速公路服务区不可或缺的部分, 但其功能与一般乘客联系较少, 主要是为车辆维修服务。所以机械修理场独辟场地, 置于服务区的西北方向, 供京承高速公路两个方向车辆共用。这样不仅节约了资源设备, 而且通过绿化带相隔, 使之与主要的乘客活动区域分隔开来, 避免机械修理场对服务区的司乘人员造成视觉和听觉污染。
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京福路泰安分公司2010年工作总结 及2011年工作思路 2010年，在服务区管理公司的正确领导和大力支持下，泰安分公司深入落实科学发展观，围绕年初工作会议确定的目标任务，以经营为中心，以精细化管理为保障，以标准规范为着力点，奋发进取，锐意创新，积极作为，取得了较好业绩。分公司继续保持山东省省管企业“青年文明号”荣誉称号，荣获“省级消费者满意单位”、“全市重点保护企业”等荣誉称号，实现了经济效益与社会效益的双赢。 2010年，泰安分公司共计实现营业收入万元，同比去年增加万元，增长％，利润总额万元，同比去年增加24万元，增长％，净利润万元，上缴税金万元。其中泰安服务区实现经营收入万元，利润万元，加油站经营收入万元、宾馆餐饮部经营收入万元、商品部经营收入万元，其它业务收入万元。宁阳服务区实现经营收入万元，利润万元，加油站经营收入万元、宾馆餐饮部经营收入万元、商品部经营收入万元，其它业务收入万元。 回顾全年，我们主要抓了以下几个方面的工作： 一、推行精细化管理，提升企业竞争软实力 今年，集团公司集中开展“精细化管理与创新年”活动，是公司改革发展和应对市场竞争的现实需要，也是促进公司科学发展的重大举措和根本要求。泰安分公司以此为契机，大力提升自身软实力，以“精细化”和“创新”理念统领各项工作，按照“标准高、工作实、行动快、成效好”的要求，认真贯彻活动指导思想和工作目标，结合实际搞好调研，确定了以精细化管理与创新
工作为目标，以质量/职业健康管理体系运行为指导，以体系文件和员工手册为规范，以现场管理和优质服务为重点，以管理考评、绩效考核机制为约束的总体思路，统一部署、快速启动、全员参与，取得一定成效。 （一）加强组织，强化措施，形成良好管理格局 为贯彻落实精细化管理工作，分公司从大局出发，以精细化管理为重点，以标准化实施为突破口，紧紧围绕企业管理与服务主题，强化组织领导，细化工作方案，加大检查督导，形成了上下联动、齐抓共管、人人参与的工作格局。 一是加强领导，强化组织。分公司将精细化活动作为一项重要工作来抓，强化组织领导，成立了以经理为组长的活动领导小组，主要负责人作为第一责任人亲自抓、负总责；分管经理为副组长靠上抓，具体负责；选调优秀管理人员设立活动办公室，负责筹划建立管理网络，划分层级权责，为扎实推进活动提供了有力的组织保障。二是结合实际，制定方案。为做好活动开展工作，分公司结合实际，制定了详细的活动实施方案和工作一览表，明确了工作重点、管理责任、完成时限和考核标准，严格按照活动要求，统筹规划，协调推进，突出重点，标本兼治，综合管理水平有了较大提高。三是加强调度，强化落实。分公司以专题会、现场会等形式，及时调度和掌握活动进展情况，总结分析不足，研究改进措施。领导小组深入基层一线调查研究，时刻掌握活动动态和存在的问题，并着力及时解决。中层管理人员实行“走动式”现场办公，现场发现问题、处理问题、解决问题，每项工作安排均做到事前定措施、定标准、定时限；事中抓现场、抓落实；事后按考核、抓奖惩，使各项工作环环相扣，步步落实，确保了
行业调研报告范文航空服务服务专业行业调研报告一调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学,1992年转为职业高中,经过十多年的不懈努力和探索,学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步.我校转为职业高中的当年就开设了民航服务专业,现改名为航空服务专业. 该专业是为适应成都市政府建设西南地区交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的.随着民航事业和旅游行业的飞速发展,对相关服务管理人才的需求也在不断增加,在这种形势下,航空服务专业成了热门专业,为许多学生、家长所青睐. 由于符合政府的产业政策,依托强大的行业背景,既能发挥地区行业优势和资源优势,又有很大的劳动力市场需求,开办以来获得了迅速发展,很快成为特色明显、教育教学水平高,适应市场需求,并能发挥示范作用的成都市中等职教骨干专业.我专业毕业生的就业岗位从过去的单一民航系统发展到覆盖我市的政府机构、文职人员、外资企业的办公室文秘、高层次的接待与营销等工位. 开办10余年来,已为包括国航西南公司、四川航空公司、海南航空公司、双流机场、珠海国际机场等民航企业的空乘、安检、票务、候机楼、民航宾馆等岗位以及政府机构、外资企业、新闻团体培养了近2000名服务类应用型人才,为我市的经济和职教事业的发展做出了实实在在的贡献.随着社会经济的迅速发展,面对如此宽的就业,民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求？我们在学校总课题组的指导下,深入进行本专业课程改革. 2、调查起因航空服务类的岗位分为民航运输地面服务和空中乘务两大类,除空乘人员外,西南地区没有一所专门培养航空服务人才的学校.中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改造,其人员结构也将作重大调整,预计需要更新大约1\/3的人员.四川航空公司正处于上升期,在全国率先引进空中客车,今后几年将陆续引进空中客车的各类机型,扩大航线覆盖面,每年需增加空乘人员几十人以上,同时该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增服务人员近千名左右. 除此之外,民航企业原有的员工需要分批进行各类培训,而企业自身无法完
服务业发展调研报告 发展农村服务业是转移农民、富裕农民、繁荣农村、促进城乡经济社会协调发展的一项重大举措。农村服务业作为农村产业的主要组成部分，它的繁荣和发展对拉动农村经济，增加农村就业机会，增加农民收人都将有十分重要的作用。加快农村服务业发展，构建完善的现代农村服务体系，必将大大地推动社会主义新农村建设。 一、我乡农村服务业现状 近年来，我乡以农村第三产业为主体的农村服务业迅速发展，在产业结构调整、劳动力转移、农民增收和农村经济社会发展等方面发挥了积极的作用。 2016年全乡第三产业增加值达3250万元，服务业增加值占生产总值的比重达%，个体户150个，从业人员1300人。三产经济呈现出总量扩大，增速提升，质量提高，后劲增强的良好局面。 交通运输业稳步增长，全乡共有客运站1家，营业性客运车辆余辆，2016年全乡运输业收入达444万元，汽车维修店9家，全乡固定电话用户321户，移动电话用户8750户，宽带用户122户。消费品市场繁荣活跃，全乡共有各类批发零售商店102个，从业人员458人。餐饮服务业各具特色，全乡共有餐饮服务企业19个，从业人员74人，小旅馆
为主的住宿格局，2016年全乡商饮业收入达160万元。金融保险业健康运行，全乡金融储蓄机构1家，金融企业从业人员8人，年末金融机构各项存款余额为9275万元，金融机构各项贷款余额7206万元，保险业快速发展，建立了乡保险网点，从业人员15人。全乡有专业协会2个，成员180人，指导中药材种植和销售服务。 二、现阶段农村服务业发展中存在的问题 我乡农村服务业，尽管近年来已经有所发展，但是发展农村服务业的思路还不够明确，体制、机制、政策等还没有完全配套，传统服务产业仍是带动农村服务业的主要力量，总量增长缓慢、发展不平衡的矛盾仍然比较突出，主要体现在以下几个方面： 1、农村服务业主要集中在一些传统的、低水平的交通运输业、商业、餐饮业等领域，企业规模偏小，专业化、社会化、产业化水平低，竞争能力弱的问题比较突出，吸收劳动力就业的能力有限，使农民增收渠道少，收入增长缓慢。由于长期缺乏总体规划，农村服务业基本处于自然发展状态。这样的状态，难以适应激烈的市场竞争，也难以取得农村服务业自身的发展，会成为解决“三农”问题的瓶颈。 2、农产品批发市场存在一些亟待解决的问题。市场交易者经营水平和组织化程度低，入场交易的买方多为个体农户或农户自主形成的联合体，外地大客商、知名农产品
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此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38 個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖口老街的客家传统建筑，让路過的民众一到這裡，就能透過精心安排的客家意象，明显感受到已经身处客家庄。把整個場景回到1974年，让路人來到湖口，她马上第一個想到就是湖口老街，打造成湖口老街的意象，让客人到這里就感受到在地的文化。
高速公路服务区发展调研报告 高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷运营的重要配套设施之一，是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供服务的便利场所，是展示高等级公路行业文明程度的重要窗口。服务区直接服务于司乘人员，间接服务于整个社会，加强服务区的经营和管理不仅能给企业带来经济效益，而且社会效益非常突出。下面是小编为您推荐的*** 高速公路服务区发展调研报告，请参阅。 导读：云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于*** 省公路开发投资有限责任公司，是 *** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于 *** 省公路开发投资有限责任公司，是*** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经 济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 在深入学习科学发展观的基础上，公司按照市场化改革的要求，积极探索服务区建设、管理、经营的新模式，构建科学、规范、高效的管理体制，构建灵活、有效的经营机制、激励机制、约束机制，构建制度化、信息化和标准化的管理体系。在对 *** 高速公
路服务区的基本情况深入调查研究的基础上，以科学发展、优化服务为指导，找出服务区运营中的问题，提出一些对策和建议，形成如下调查报告。 一、发展现状 （一）服务区发展迅速 *** 地形地质条件复杂，发育着各种类型的岩溶地貌，建设环境恶劣，但高速公路的里程一直在稳步增长，从全长 129.8 公里的昆曲路发展至今，全省高速公路已达到 2508 公里。 由于客观条件的限制，服务区的发展因此受到影响，比起国内山东、河南等省的服务区发展明显滞后，但在省政府、交通厅及公司上下共同努力下，最近几年发展迅速。公司现已开通 45 个服务区（加油站）、 33 个加水站和 3 条通信管道业务 ; 制作单立柱广告牌 3 座、桥体广告牌 6 面、载杆广告牌 1 块，有总面积 1556 平方米的公益公告。 （二）服务区基础建设逐步适应，经营成效显著 由于 *** 特定的地形、地貌，除一些服务区受客观条件的限制不能向外扩建外，其他服务区都逐步适应市场的需要，增加服务功能。像读书铺服务区、墨江服务区等都是在不断改进、完善服务功能和服务质量，来满足司乘人员的需求。
高速公路服务区调研报告
一.高速公路服务区简介 高速公路服务区指设置在高速公路上，以高速公路上运行车辆、司乘人员以及被运送物资为服务对象的高速公路基础设施。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分。由于高速公路全封闭、全立交、严格控制出入，所以长途旅行途中的加油、检修、休息、就餐、入厕等需求就只能依靠高速公路服务区来满足。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。能够为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通等服务，并提加油和零配件供应，除此之外，服务区同时还可以向驾乘人员提供各种路况信息、天气、地理情况或医疗救助等等。 二．总平面规划设计 高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式：①双侧分离式，服务区分别建于公路两侧，双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区，使用其一侧的设施.②单侧集中式，服务区集中建于公路一侧，双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直接进入服务区，而另侧则以立交方式跨线进入服务区；③主线上跨式，服务区高跨于主线上空，双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场，并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施，进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动。 高速公路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式：①线侧平式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平。在这种情况下通常同时采用双侧分离式平面布局；②线侧下式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可采用单侧集中式平面布局；③线侧上式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可以采用单侧集中式平面布局。
服务业统计调研报告 本网原创*由为你提供以下的内容； 面对当前经济发展和政府决策的迫切需求，按照上级提出的“进一步转变服务理念和方式”的工作要求，我们认真解读《通知》内容，立足，结合本市实际情况，就地方统计部门在加强服务业统计工作中，如何主动服务、精确服务，从而满足我市经济发展、民生改善和政府决策需要；如何进一步发展完善现有服务业统计指标体系和调查制度，从而客观反映我市服务业发展状况，为建设国际文化旅游名城和中原经济区“三化”协调发展示范市提供 决策依据，做了初步思考。 一、当前我市服务业统计工作基本情况 服务业包含很多行业和类别，根据国家统计局公布的《国民经济行业分类》显示，全部一、二、三次产业中，有14个门类属于第三产业，门类下含46个大类、179个中类和339个小类属于服务业，简单的说除了农业、工业、建筑业，其他行业都属于服务业。服务业行业种类繁多，其中由统计部门进行统计的只有批发和零售业、住宿和餐饮业、房地产业、居民服务和其他服务业、装卸搬运和其他运输服务业、仓储业、其他无主管部门的
服务业等类别。建立完善科学的统计指标体系，是为的服务业发展提供准确翔实的数据支撑和考核依据的必须和前提。服务业统计指标涵盖专业多，协调难度大，客观存在指标体系分类不够细化，调查力量相对薄弱，与相关行业部门协同能力不强，服务业全行业宏观分析能力相对较弱等问题。 二、加强和完善服务业统计工作的几点建议 1.加强组织领导，建立健全工作机构。 《国务院关于加快发展服务业的若干意见》提出，到2020年，全国服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%，服务业结构显著优化，就业容量显著增加，基本公共服务均等化程度显著提高，市场竞争力显著增强，基本实现经济增长向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。所以，服务业经济在今后在国民经济发展中的地位将日益重要，各级政府和社会公众对服务业统计的信息需求量越来越大，信息的要求也越来越高，统计信息分类也越来越细。因此，统计部门有必要设置一个从事服务业统计的专门机构来牵头建立健全“服务业全行业统计体系”，理顺统计信息****渠道，细化指标，打造一个更为科学合理，能够适应目前服务业发展需求的信息服务平台，为各级领导和相关部门发展服务业经济，提供应有的基础信息保障和监测作用。据了解，市早在年就已经设立专门的服务业统计机构，并开展相关工作。 2.明确职责，做好各部门的全行业服务业统计。
关于全市金融机构服务实体经济发展情况的调研报告 今年三到五月份，我与市人大财经（工）委一起对我市金融机构服务实体经济发展情况进行了调研。 一、工作开展情况 近几年来，我市金融部门紧扣金融服务地方经济发展这个中心，积极主动适应新常态，充分发挥金融的杠杆和保障作用，开展金融创新，积极发展多层次资本市场，扩大信贷总量，提升服务水平，推动经济稳中有进、稳中向好。各项金融指标稳健增长，金融体系不断健全，金融创新产品多样化，金融精准扶贫全面发力，金融生态环境持续改善，我市连续十六年获得“金融信用县市”，连续六年获得“保险先进县市”。 （一）增强金融供给实力。各金融机构向上积极争取政策和资金，向下精准对接企业融资需求，从严规范经营行为，着力解决企业到贷续贷难题。2018年4月末，全市金融机构各项存款余额235.54亿元，较上年同期增加26.30亿元，存款增幅8.73%。全市金融机构贷款余额146.28亿元，较上年同期增加22.03亿元，贷款增幅8.66%。全市金融机构新增存贷比61.63%。全市金融机构余额存贷比62.10%。2017年保费收入6.55亿元，是2010年保费收入2.51 亿元的 2.6倍。 （二）完善资本市场建设。出台《进一步加快多层次资本市场建设发展的若干意见》文件。截止今年四月份，我市挂牌上市企业35家，其中新三板企业3家，2017年全市直接融资增长41.9%；2016年湖北华舟重工在深圳创业板上市，首发募集资金7.68亿元；成功发行10亿元城投债，嘉一高科定向增发融资2180万元，祥源特种布股权融资500万元，蔡氏牧业债券融资310万元。 （三）推进金融改革创新。一是创新金融产品和服务。近年来，金融机构不断开展金融创新，开发推广“助农贷”“福农分期”“五贷一透”“中银政银通宝”“小快活免抵押”30多个系列信贷产品，缓解企业无抵押、无担保融资难题。二是激活民间资本。2015年我市成立全省县市区首家民间融资登记服务中心，累计匹配资金5.43亿元，有效支持中小企业发展。三是推进股权基金业发展。出台《关于加快股权基金业发展的若干意见》文件，加强与各类金融要素联系合作，2016年引入上海胜道在我市设立陆水河股权投资一期基金2610万元。出资2000万元与咸宁市政府、长江证券和其他机构共同发起设立长江兴宁新兴产业投资基金，首期规模2亿元；出资6016万元认购湖北银行2000万股。四是推进金融信息港建设。集聚证券、银行、投资、中介服务及新兴业态组织等机构，形成人才、科技、金融的发展高地。 （四）加大精准扶贫力度。2017年度赤壁市累计全口径（含新型农业经营主体）发放各类扶贫贷款878笔5420.4万元，其中进入扶贫办精准扶贫小额贷款系统累计666笔4302.6万，超额完成咸宁市下达的3287万元任务，解决了我市933户建档立卡贫困户开展生产资金需求。截止2018年4月30日，全市今年新增贷款177笔670.5万元。 （五）深化政银企对接合作。连续八年组织金融“早春行”活动。在今年“早春行”活动上，农发行咸宁分行、咸宁农商行、湖北银行咸宁分行与市政府签订战略合作协议，授信额度140亿元；赤壁高新区与上海胜道签订两个基金项目合作协议，基金规模5000万元；银
高速公路服务区调研报告 众所周知，告诉公路是公路交通发展到到一定阶段的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一。由于全封闭、全立交、严格控制车辆出入的特征，车辆驶入告诉公路后，除了在互通式的立交允许上、下外，基本上是与外界隔离的。因此，路侧服务区的设置就必不可少了。 一、服务区的组成和功能 高速公路服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的设施，它包括休息、停车和辅助设施三部分，是专门为人、车服务的场所和建筑设施范围的称谓。功能作用： 1、为驾乘人员提供休息场所，缓解驾乘人员的旅途疲劳 2、提供各种路况信息、天气、地理情况、医疗急救等 通俗的说，服务区包括加油站，厕所，餐厅，休息室，维修站，医疗室，旅馆和信息台以及停车场，场地内通常有优美的休息区供旅客散步驱除疲劳。
高速公路服务区一般每隔50——60KM设置一处，根据地理环境的需要，服务区的形式有分离式、单侧集中式、中央式三种： 1、分离式服务区通常是一般以两侧对称分开设置。 2、单侧集中式是指服务区设置在一侧，需要配备跨线桥，占地紧凑，但是造价高。 3、中央服务区设置在当中，高速公路在这分两侧供车辆行驶。 通常服务区宜为分离型，这样有利于防止往返车辆交换通行卡的舞弊行为。 服务区内的设置可分为四种： 1、当外部风景优美的时候，，宜采用外向型，便于观景 2、当外部环境比较闭塞或繁杂时，可采用内向型 3、当高速公路的两侧环境差异较大时，可结合外向与内向的合用型 4、如果用地有限或是为了充分利用高速公路的空间，可采用架空型。
二、服务区的总体布局 高速公路服务区应该利用线路旁边的边角料地块进行服务区的设计，尽量不要占用农田，用地的规模也要控制好，合理布置各个功能区，做到布局合理，用地节约。 交通组织 1、在停车场的设计中，应该考到车流量、车型的不均匀、不确定性。采用有效的混停方式。 2、服务区建筑沿基地周边布置，沿高速公路处分别设置一个入口一个出口，场地交通流线分为短时间停滞的外部交通流线和长时间停滞的内部部交通流线同时还要避免人流线和车流线的交叉。 3、收费广场两侧分别设置1—2个出入口作为进出服务区或加油的专用通道。 现有的服务区存在的一些问题 1、对地下水位高度了解不够，甚至没有了解，所以广场零地面的高程确定偏低，造成水破坏 2、广场的路面结构设计没有按公路的的使用要求进行设计，满足不了使用的寿命要求，如路面的结构厚度偏低和采用广场地面砖等 3、施工的质量标准、施工工艺和设备达不到主线要求 4、施工的工期不合理，相对滞后与主线，存在抢工和中山不够的现象 三、服务区的设置要求 (1)要有场地来设置停车场、公共厕所，加油站、车辆维修、餐饮与小卖部等配套设施，即服务区要具备一定的用地和建筑面积。 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》做了如下规定： 服务区用地和建筑面积 服务设施用地面积（hm2/处）建筑面积（m2/处） 服务区 4 .000 0 ～5.333 3 5500 ～6500 1hm2=10000m2 注：[1]服务区用地面积不含服务区出入口加减速车道、贯穿车道以及填（挖）方边坡、边沟的用地。 [2]四车道高速公路采用下限值，六车道高速公路采用上限值。 (2) 服务区之间的间距不宜过大，一般不大于50Km，最大间距不宜大于60Km。 四、服务区的设计的主要步骤 确定了服务区的占地面积和建设规模以后，就可以布设服务区了，服务区的布设宜采用分离式，可对称布设或不对称布设，但左右两侧的面积应该相等。 1、根据功工可文件，确定服务区的大致位置 2、初步确定服务区的广场标高 3、贯穿车道的平面设计，其优点为：
服务行业调研报告 服务行业调研报告 今年以来我市服务业发展步伐加快，前三季度服务业增速高于GDP增速2个百分点，服务业占GDP的比重比上年同期提高0.2个百分点，初步遏制住了近几年服务业所占比重连续下滑的趋势，但服务业总量小、比重低、层次不高的问题依然存在，而且服务业结构不尽合理，新兴服务业所占比重较低，主要以商贸流通、交通运输和餐饮等传统服务业为支撑。当前制约我市服务业发展的主要原因：一是城市化水平不高。城市化水平是影响服务业发展的重要因素之一。近年来，我市城市化进程不断推进，20*年城市化水平达到40%，但仍低于全国、全省3.9个和6.1个百分点，特别是中心城区规模偏小，人口规模和经济规模分别占全市的10%和15%。城市化进程的明显滞后，制约了我市服务业的发展。二是制造业水平偏低。*制造业的技术创新能力较弱，科技含量低，对第三产业需求不旺。服务业特别是现代服务业的发展，有赖于物流与营销、研发与人力资源开发、软件与信息服务、金融与保险服务、财务法律中介等生产型服务需求的拉动，它们又在很大程度上取决于制造业链条上研发、设计、生产、营销及售后服务等环节的分工、分离与专业化，因此制造业水平偏低导致我市生产型服务需求不足。三是内需启动乏力。近几年，我市在扩大内需方面也采取了一系列政策措施，但受城乡居民收入偏低、社会保障制度不健全等因素的影响，效果还不够明显，20*年全社会消费品零售额占全省的比重仅为4.6%，低于人口所占比重1.4个百分点，这也是服务业发展缓慢的'一个重要原因。加快发展服务业，今后我市应重点在以下几个方面着力： 着力提高城市化水平。按照“一心四极”的布局，拉开中心城区发展框架，逐步实现与陵县、宁津、平原、武城对接，把*建设成为鲁西北、冀东南最大的区域中心城市。不断完善城市功能，建设适宜创业、适
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 服务业发展对策调研报告 正式版
服务业发展对策调研报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第三产业是国民经济中除农业、工业、建筑业以外所有行业的总称，在国际上通称为服务业。当今世界经济，服务业已超过第一、第二产业，主导着经济发展。党的xx大指出，要加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级，促进经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。当前和今后一个时期，是我县社会经济发展处于转型升级的关键时期，区域经济要加快完成“量的扩张”向“质的提高”转变，就必须大力发展服务业，努力实现服务业
的转型升级，把服务业打造成为推进我县经济快速协调发展的新引擎。 一、我县服务业发展状况 1、服务业有稳定发展，对经济贡献不断提高。近年来，我县经济社会快速发展，城乡面貌变化巨大，服务业得到较快发展，总量持续攀升。XX年，全县实现生产总值85.0亿元，其中服务业实现增加值39.2亿元，服务业增加值比XX年的13.3亿元扩大了2.9倍，年均增长17.1%；服务业增加值占gdp的比重为46.1%，比XX年的40.8%提高了5.3个百分点。今年国内外经济形势严峻，受宏观因素影响，我县经济运行难中求进，经济总体上有所回落，而三次产业中服务业相对于制造业下降较
关于我区服务业发展的调研报告 区服务业办公室 （2011年11月） 根据区委、区政府的统一安排，为进一步理清2012年现代服务业发展思路，促进我区现代服务业转型升级发展，我们成立了调研小组，制定了调研方案，通过会议交流、实地调研、查阅资料和座谈等多种形式，形成了初步调研报告。现汇报如下： 一、2011年服务业发展基本情况 今年以来，区委、区政府以科学发展观为统领，把推进发展现代服务业作为“转方式、调结构”的重大举措来抓，在加强组织领导、健全工作架构、强化载体建设，优化发展环境等方面做了大量工作，取得了明显成效。 1、规模总量持续攀升。今年1-9月份，全区实现服务业增加值亿元，占GDP比重%，同比增长%。服务业增加值占扬州总量%，位列扬州各县（市、区）第一。1-9月份，全区实现社会消费品零售总额亿元，同比增长%，增速位列苏中13个县（市）第二。预计全年实现服务业增加值亿元，同比增长%，占GDP比重%。 2、贡献份额不断提高。1-10月份，全市实现服务业税收亿元，同比增长%。其中，服务业地税亿元，占全市地税总额49%，同比增长%；服务业国税亿元，同比增长%。截止
10月底，扬州福盛废钢铁收购有限公司、江苏宏信商贸股份有限公司纳税都已过千万元。新增企业非核心业务分离18家，全市累计分离企业78家，1-10月份，实现地税2100万元。服务业已成为推动我区经济和财政增长不可缺少的重要力量。 3、项目投资成效显著。截止10月底，全区完成服务业固定资产投资亿元，同比增长，高于扬州市考核指标个百分点。今年，全区共实施过亿元服务业重点项目27个，总投资155亿元。其中纳入扬州市督查项目13个，已完成投资亿元，占年度计划96%。沿江8个万吨级码头和心怡、中江花园等一批高星级酒店加快推进，江苏江都沿江物流产业园被省商务厅授予省级物流产业园。闽江钢材市场、宏信龙物流园、国际汽车城、大桥皇廷美食集聚区等建成投入运营。 4、推进力度明显增强。今年以来，区委、区政府相继召开全区服务业工作会议、季度形式分析会、现代服务业发展论坛、服务业工作推进会议，对服务业发展作了系列部署，各层各级对发展服务业的认识有了提高。出台了《关于鼓励软件和信息服务产业发展的意见》和《关于加快江都总部（楼宇）建设的激励意见》两个专项政策，着力推进重点产业发展。编制了《江都城市商业网点规划》、《江都现代物流业发展规划》，委托专业机构，启动我区现代服务业中长远发展规划编制工作，进一步理清发展思路。整合优势资源，编制招商推介手册，圆满完成扬州下达的赴港、赴京现代服务业招商任务。两次共达成签约项目17个。
关于如何提升景区整体服务水平来促进景区发展的调研报 告 旅游景区是吸引和刺激消费者外出旅游的核心要素，是旅游产品的核心。从全国范围来看，截止目前，我国A级旅游景区数量已经达到10300多个，其中5A级旅游景区数量已达到259家。数据显示，全国景区景点中A级景区10300多个，其中包括5A级259个、4A级3034个;红色旅游经典景区300个，国家级旅游度假区26个，旅游休闲示范城市10个，国家生态旅游示范区110个，在建自驾车房车营地900多个，全国通用航空旅游示范基地16个。景区的数量不可谓不多，但是很多景区品质一般，服务观念落后，接待量逐年下滑，成为地方旅游业的“鸡肋”型产品。如何提高景区服务质量成为现下景区管理的热点问题，那么要想提高景区的服务质量就必须了解景区服务质量都包括哪些内容。 一、景区服务质量的内涵 旅游景区服务质量是指利用设施、设备和产品所提供的服务在使用价值方面适合和满足客人需要的物质满足程度和心理满足程度，也是客人在旅游过程中享受到服务劳动的使用价值，得到某种物质和心理满足的一种感受。旅游景区服务质量的内涵具有很强的综合性，总体来说包括两个方面即有形的服务质量和无形的服务质量。有形服务质量主要指景区内的服务设施设备、环境与、景区、景区标识系统和安全状况。无形的服务质量主要包括服务人员的态度、服务水平、人
性化服务等。有形服务质量是保证景区服务总体质量的物质基础，而无形的服务质量则是提高景区服务质量的重要保证。 二、景区服务质量存在的主要问题 （一）部分景点服务设施和设备陈旧、不齐全，日常管理不不善。 景区服务设施和设备随着时间的推移要不断的整修和更新，从而 保证其使用的方便性、安全性。同时景区景点的服务设施也要根据消费者的需求不断的增添，才能保证能够满足旅游者需求。而一些景点的服务设施设备几年来一直不变，可以说是“一劳永逸”，不仅设备陈旧，而且不能随着时代的变化而增添新的服务设施，也不能保证其使用的安全性。对景区来说，由于所处的地理位置较偏，远离县城，地势较高，造成了电力系统、网络系统的不完善，因此景区经常性地停电造成一些设备的耗损过度，存在不安全因素之多。随着区域交通条件的便捷和人们收入水平的提高，如果景区还是本着“皇帝的女儿不愁嫁”的观点来管理和经营的话，必将被那些服务到位、设施过硬，独具特色的其他景点所取代。 （二）景区设施设备缺乏创新，文化旅游开发力度不够 xxx景区是被国家认证的国家4A级旅游景,是集观光、休闲、度假、科学考察于一体天然风景区，境内自然景观奇特，人文历史悠久，红色文化厚重，民风民俗淳朴。特殊的地理条件造就了乾坤湾景区独特的自然风光，这是吸引国内外游客前来旅游观光的最大亮点，但仅仅依靠自然景观无法满足游客观光旅游的高品质感受。如何留住游客，如何让游客在观光的同时能更好地感受陕北的传统文化和体验游玩
服务业统计调研报告 本网原创文章由为你提供以下的内容； 面对当前经济发展和政府决策的迫切需求，按照上级提出的"进一步转变服务理念和方式"的工作要求，我们认真解读《通知》内容，立足，结合本市实际情况，就地方统计部门在加强服务业统计工作中，如何主动服务、精确服务，从而满足我市经济发展、民生改善和政府决策需要；如何进一步发展完善现有服务业统计指标体系和调查制度，从而客观反映我市服务业发展状况，为建设国际文化旅游名城和中原经济区"三化"协调发展示范市提供决策依据，做了初步思考。 一、当前我市服务业统计工作基本情况 服务业包含很多行业和类别，根据国家统计局公布的《国民经济行业分类》显示，全部一、二、三次产业中，有14个门类属于第三产业，门类下含46个大类、179个中类和339个小类属于服务业，简单的说除了农业、工业、建筑业，其他行业都属于服务业。服务业行业种类繁多，其中由统计部门进行统计的只有批发和零售业、住宿和餐饮业、房地产业、居民服务和其他服务业、装卸搬运和其他运输服务业、仓储业、其他无主管部门的服务业等类别。建立完善科学的统计指标体系，是为的服务业发展提供准确翔实的数据支撑和考核依据的必须和前提。服务业统计指标涵盖专业多，协调难度大，客观存在指标体系分类不够细化，调查力量相对薄弱，与相关行业部门协同能力不强，服务业全行业宏观分析能力相对较弱等问题。 二、加强和完善服务业统计工作的几点建议
1.加强组织领导，建立健全工作机构。 《国务院关于加快发展服务业的若干意见》提出，到2020年，全国服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%，服务业结构显著优化，就业容量显著增加，基本公共服务均等化程度显著提高，市场竞争力显著增强，基本实现经济增长向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。所以，服务业经济在今后在国民经济发展中的地位将日益重要，各级政府和社会公众对服务业统计的信息需求量越来越大，信息的要求也越来越高，统计信息分类也越来越细。因此，统计部门有必要设置一个从事服务业统计的专门机构来牵头建立健全"服务业全行业统计体系"，理顺统计信息来源渠道，细化指标，打造一个更为科学合理，能够适应目前服务业发展需求的信息服务平台，为各级领导和相关部门发展服务业经济，提供应有的基础信息保障和监测作用。据了解，市早在年就已经设立专门的服务业统计机构，并开展相关工作。 2.明确职责，做好各部门的全行业服务业统计。 统计部门在做好全市现有服务业统计报表制度贯彻落实的基础上，继续强化对服务业部门统计的组织、协调和业务指导，完善提高行业部门统计与政府综合统计的交流协作。为全面搞好服务业统计，深入贯彻实施、全力推进全行业统计，统计部门一方面要做好《市服务业统计报表制度》等现行统计制度的贯彻部署，另一方面，也要协助相关部门建立其本身的全行业统计制度，加快部门统计由系统内单位统计向全行业统计的转变，协调服务业内各行业部门统计与政府综
充分发挥财政职能推动服务业加快发展 ----关于我市服务业发展的调研报告 服务业发展水平是衡量一个地区经济社会现代化程度的重要标志。我市作为一个典型的重化工业城市，大力发展服务业，加快经济发展方式转变，不断提高经济发展的稳定性协调性，推进“十二五”规划顺利实施，具有十分重要的现实意义。当前，我市正处在改革开放的关键时期，如何在深入分析我市服务业发展现状的基础上，把握发展规律，找准突破口，最大限度发挥财政部门的职能优势和作用，进一步提升服务业发展的质量和水平，既是经济社会发展的需要，也是广大群众的期待。 一、我市服务业发展现状及特点 （一）规模不断扩大，贡献不断增强。 “十一五”末，全市服务业增加值达到177.54亿元，是2005年的2.7倍；服务业增加值占GDP的比重达到32.5%，比2005年提高 6.9个百分点；服务业对全市经济增长的贡献率达到31.8%，拉动GDP增长3.8个百分点；服务业投资达到104.32亿元，是2005年的3.2倍，占全社会固定资产投资比重达到26.9%，比2005年提高5.6个百分点；服务业实现税收达到18.51亿元，是2005年的3.2倍，占全部税收的比重达到28.1%，比2005年提高12.2个百分点；服务业从业人员占全部从业人员的比重达
到32.6%，比2005年提高4.4个百分点，服务业对国民经济、固定资产投资、地方税收、劳动力就业的贡献明显增强。“十一五”期间我市服务业发展情况如下： （数据来源：莱芜统计年鉴（2005-2009）、2010年莱芜市国民经济和社会发展公报）（二）新型业态不断涌现，发展水平明显提高。 “十一五”时间，银座、信誉楼、十八乐、大润发等大型商场纷纷入驻莱芜，名嘉广场、豪德现代商贸物流城等现代商贸设施相继开工建设，商贸流通业档次和水平大幅提升；担保、拍卖、典当等新型融资方式以及小额贷款公司、村镇银行等新型融资机构不断涌现，企业融资渠道进一步拓宽；航空节、钢博会、姜博会连年举办，糖酒会、科技展、书画展及各种时尚展演轮番登场，节会经济方兴未艾；乡村游、生态游、工业游、自驾游等旅游方式花样繁多，旅游市场逐步升温；专业配送、大型仓储、第三方物流等现代物流业态应运而生，物流业专业化水平大大提升；婚