设计常用图形结果在MIDAS中的输出
MIDAS/Gen可以较全面地提供分析和设计的图形及文本结果，对于设计中常用的一些图形结果，用户可以通过本文介绍的方式进行查看和输出。MIDAS/Gen中图名的标注方法：点
击“显示”按钮，“视图”下勾选“说明”，点击按钮，可以选择字体及大小，
在文本栏中输入图名，点击按钮“适用”即可。
1各层构件编号简图
点击单元编号按钮，显示构件的编号。（注：点击节点编号按钮显示节点编号。）
2各层构件截面尺寸显示简图
菜单“视图/显示”，选择“特性”；或者点击“显示”按钮，“特性”下勾选“特征值名称”。（注：建议用户在给截面命名的时候表示出截面的高宽特性。）
3各层配筋简图、柱轴压比
程序可以提供各层梁、柱、剪力墙的配筋简图，用户可以查看所需的配筋面积，也可以让程序进行配筋设计，输出实际配筋的结果。菜单“设计/钢筋混凝土构件配筋设计”下，进行钢筋混凝土梁、柱、剪力墙构件配筋设计后，在“设计/钢筋混凝土结构设计结果简图”中查
看。显示的单位可以在调整。
对于柱和剪力墙构件，程序在输出所需配筋面积的同时，输出柱的轴压比（图中括号内的数值）。
4梁弹性挠度
菜单“结果/位移”，MIDAS提供的是梁端节点的变形图（绝对位移）。（注：可使用菜单“结果/梁单元细部分析”查看任意梁单元任意位置的变形、内力、应力；或者需要对梁单元进行划分，显示梁中部的位移。）
5各荷载工况下构件标准内力简图
菜单“结果/内力”下，选择需要查看的构件类型，“荷载工况/荷载组合”里可选择各种荷载工况或荷载组合，查看各种构件在不同工况下的内力值和内力图。下图显示的是恒载作用下的框架弯矩图。
6梁截面设计内力包络图
除了选取某一榀框架，查看其内力图之外，MIDAS还提供平面显示的功能，特别是对于梁单元，该功能适用范围较广。使用菜单“结果/内力/构件内力图”，在“荷载工况/荷载组合”里选择包络组合，可以查看各层梁截面设计内力包络图。（注：也可以查看其它工况下梁的内力图。）
7基础设计荷载简图
菜单“结果/反力/反力”中可以查看各个荷载工况下基底的反力。下图显示的是在X向地震作用下结构X向基底剪力FX，单位为KN。
8 水平力作用下各层平均侧移简图
在菜单“结果/位移”中，除了可以查看各荷载工况下的竖向位移，还可以查看水平向的位移。使用菜单“结果/位移/位移形状” ，点击“正面视图”按钮
查看各层位移。
另外也可以在“结果/分析结果表格/层/层位移”里查看各荷载工况下的楼层平均位移，然后将其数据拷贝至Excel 表格中作图如下。
9计算长度系数简图
菜单“视图/显示”，选择“特性”；或者点击“显示”按钮，“设计”下勾选“计算长度系数Ky等值线”或者“计算长度系数Kz等值线”，可以显示程序根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）计算的构件计算长度系数值，显示格式为（计算长度系数Ky值，计算长度系数Kz值）。（注：勾选“计算长度系数Ky值”或者“计算长度系数Kz值”，显示的是用户自己定义的构件计算长度系数。）
设计常用文本结果在MIDAS中的输出
1 建筑结构的总信息
（注：MIDAS/Gen程序目前没有直接提供整理好的结果，需要客户用word或者Excel文档进行编辑。由此带来的不便请谅解，我们将很快改进这一功能。）
“文件/导出/MIDAS/Gen MGT文件”，可以在.mgt文件中找到下列有关的总信息：
（1）“*MATERIAL； Material”中提供下列材料信息：
混凝土规范，混凝土等级，
钢结构规范，钢材等级。
（2）“*WIND； Wind Loads”中提供以下风荷载信息：
修正后的基本风压 (kN/m2)，
地面粗糙程度，
结构基本周期（秒），
体形系数。
（3）“*SFUNCTION； Specturm Function”中提供以下地震信息：
地震烈度,
场地类别,
设计地震分组,
特征周期,
结构的阻尼比。
其它总信息参数在MIDAS中的查看方法：
是否对全楼强制采用刚性楼板假定：在“模型/建筑物数据/ 定义层数据”中设定采用的楼层刚度算法： MIDAS采用层间剪力比层间位移算法
框架的抗震等级，剪力墙的抗震等级:“显示”按钮下的“设计”，勾选相应选项来查看振型组合方法(CQC耦联;SRSS非耦联)、计算振型数: 点击“荷载/反应谱分析数据/反应谱荷载工况”下的“特征值分析控制”、“反应谱分析控制”按钮，显示相应的值。
是否考虑偶然偏心：“荷载/反应谱分析数据/反应谱荷载工况”下定义
调整信息 ........................................
在“模型/材料和截面特性/截面特征值系数”中设定以下参数：
中梁刚度增大系数，
梁端弯矩调幅系数，
梁设计弯矩增大系数，
连梁刚度折减系数，
梁扭矩折减系数。
在“设计/一般设计参数/地震作用放大系数”中设定以下参数：
全楼地震力放大系数。
（注：MIDAS也可以单独对某些构件或某层的地震力进行放大）
配筋信息 ........................................
在“设计/钢筋混凝土构件设计参数/定义设计用钢筋直径”里可以查看以下参数：梁、柱、墙主筋强度，
梁、柱箍筋强度，
墙分布筋强度，
梁、柱保护层厚度，
梁、柱箍筋最大间距，
墙水平分布筋最大间距。
设计信息 ........................................
结构重要性系数: 在“设计/钢筋混凝土构件设计参数/定义抗震等级”中设定柱计算长度计算原则: 在“设计/一般设计参数/定义计算长度系数”中设定
梁柱重叠部分简化: 在“模型/边界条件/刚域效果”中设定
是否考虑 P-Delt 效应：在“分析/P-Delt分析设置”中设定
柱配筋计算原则: MIDAS中均按双偏压计算
剪力墙底部加强区信息.................................
剪力墙底部加强区层数：在“设计/一般设计参数/编辑构件类型”中设定
荷载组合信息 ........................................
在“结果/荷载组合”中按照我国规范提供各种荷载的组合工况和包络工况。
恒、活荷载的重力荷载代表值系数：在“模型/质量/将荷载转换成质量”中设定
（注：自重是否转换成质量在在“模型/结构类型”中设定。）
结构整体稳定验算结果.................................
“结果/分析结果表格/层/侧向刚度不规则验算”中提供各种荷载工况下的：各层剪力，
各层刚度，
各层刚重比，
判断各层侧向刚度是否规则。
（注：若X向刚重比大于1.4,则能够通过高规(5.4.4)的整体稳定验算，
若Y向刚重比大于2.7,则可以不考虑重力二阶效应。）
楼层抗剪承载力、及承载力比值.................................
“结果/分析结果表格/层/楼层承载力突变验算”中提供以下结果：
各层抗剪承载力，
本层与上一层的抗剪承载力之比，并判断各层强度是否规则。
“查询/层质量表格”提供以下有关结构质量信息：
各层的质量，
质心坐标信息，
活载产生的总质量，
恒载产生的总质量，
结构的总质量。
“查询/层荷载表格”中可以由用户选择输出各种荷载工况下各层的荷载信息。
楼面荷载值的显示.................................
点击“显示”按钮，在“荷载”下勾选“楼面荷载名称”查看楼面荷载的值，勾选
“楼面荷载面积”查看楼面荷载的分配方式。采用的单位见屏幕下方显示。
2 周期、地震力与振型输出
“结果/分析结果表格/周期与振型”提供以下结果：
各振型的频率和周期，
各振型参与质量，
振型参与系数，
振型方向系数，
参与向量。
（注：当需要判断模型的某一振型是X、Y向平动还是扭转时，需要综合“振型参与质量”和“振型方向系数”来判定。）
“结果/分析结果表格/层/层剪重比（可考虑反应谱分析或时程分析的结果）”提供各地震作用工况下的：
各层剪力，
层剪重比。
3 结构位移输出
“结果/分析结果表格/层/层位移”中提供各种工况下各层的高度，各层标高，楼层最大层间
位移，楼层平均位移。
“结果/分析结果表格/层/扭转不规则验算”中提供各种工况下各层的高度，各层标高，层间位移，楼层最大层间位移，并判断扭转是否规则。
“结果/分析结果表格/层/层间位移角验算”中提供各种工况下各层的层间位移角，并和层间位移角限值进行验算。
4 构件配筋、验算输出
“设计/钢筋混凝土构件配筋设计/”菜单下可以对梁、柱、剪力墙进行配筋设计。
勾选需要显示的截面，点击按钮，查看验算图形结果。
勾选需要显示的截面，点击按钮，查看验算文本结果。
（注：在“排序”选择“构件”，则还可以看到“详细结果”的文本显示。）
5 超配筋信息
“设计/钢筋混凝土构件配筋设计/”菜单下对梁、柱、剪力墙进行配筋设计后，对于超筋及
不满足的构件以红色显示。
6 底层最大组合内力
“结果/分析结果表格/梁单元/内力”中提供各工况下梁单元（包括梁和柱构件）的内力。
在“激活记录”对话框中选择底层的柱及包络荷载工况即可。
7 薄弱层验算结果
“结果/分析结果表格/层/楼层承载力突变验算”中提供各层抗剪承载力，本层与上一层的抗剪承载力之比，判断各层强度是否规则。（程序按照《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ 3－2002第5章的规定进行验算）
8 框架柱、剪力墙地震倾覆弯矩百分比，框架柱、剪力墙地震剪力百
分比，EQ的增大系数
“结果/分析结果表格/层/倾覆弯矩”中可以查看各种工况下框架和剪力墙的倾覆弯矩
“结果/分析结果表格/层/层构件剪力比”中可以查看各种工况下框架柱和剪力墙的地震剪力和比率。
点击“显示”按钮，在“设计”下勾选“EQ的增大系数”，查看EQ的增大系数。
墩柱模板计算书 一、计算依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001) 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86) 6、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) 8、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]) 9、《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 二、设计参数取值及要求 1、混凝土容重：25kN/m3； 2、混凝土浇注速度：2m/h； 3、浇注温度：15℃； 4、混凝土塌落度：16～18cm； 5、混凝土外加剂影响系数取1.2； 6、最大墩高17.5m； 7、设计风力：8级风； 8、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。 三、荷载计算 1、新浇混凝土对模板侧向压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。新浇混凝土对模板侧向压力分布见图1。
图1新浇混凝土对模板侧向压力分布图 在《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： 在《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： 新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： Pmax=0.22γt 0K 1K 2V 1/2 Pmax =γh 式中： Pmax ------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2） γ------混凝土的重力密度（kN/m3）取25kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）； V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取2m/h h------有效压头高度； H------混凝土浇筑层(在水泥初凝时间以内)的厚度(m)； K1------外加剂影响修正系数，掺外加剂时取1.2； K2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取0.85；50～90mm 时，取1；110～150mm 时，取1.15。 Pmax=0.22γt0K1K2V1/2=0.22×25×8×1.2×1.15×21/2=85.87 kN/m2 h= Pmax/γ =87.87/25=3.43m max 72722 40kPa 1.62 1.6P υυ?===++
该过程是将三垮桥的运营状态进行有限元分析，下面介绍了本人在对模型模拟的主要步骤，若中间出现的错误，请读者朋友们指出修改。 注：“，”表示下一个过程 “（）”该过程中需做的内容 一．结构 1.单元及节点建立的主桁：因为桥面具有一定纵坡，故将《桥跨布置》图的桥面线复制到《节段划分》图对应桥跨位置，然后进行单元划分，将该线段存入新的图层，以便下步导入，将文件保存为.dxf格式文件。 2.打开midas运行程序，将程序里的单位设置成《节段划分》图的单位，这里为cm。导入上步的.dxf文件。将节点表格中的z坐标与y坐标交换位置（midas中的z与cad中的y对应）。结构建立完成。模型如图： 二．特性值 1.材料的定义：在特性里面定义C50的混凝土及Strand1860(添加预应力钢筋使用) 2.截面的赋予： 1).在《截面尺寸》和《预应力束锚固》图里，做出截面轮廓文件，保存为.dxf 文件 2).运行midas，工具，截面特性计算器，统一单位cm。导入上步的.dxf文件 先后运行generate，calculate property，保存文件为.sec文件，截面文件完成 3)运行midas，特性，截面，添加，psc，导入.sec文件。根据图例，将各项特性值填入;验算扭转厚度为截面腹板之和；剪切验算，勾选自动；偏心，中上部4)变截面的添加：进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i端和j端（i为左，j为右）；偏心，中上部；命名(注：各个截面的截面号不能相同)
5）变截面赋予单元：进入模型窗口，将做好的变截面拖给对应的单元。 注：1.建模资料所给的《预应力束锚固图》的0-0和14-14截面与《节段划分》图有出入，这里采用《截面尺寸》做这两个截面，其余截面按照《预应力束锚固图》做 2.定义材料先定义混凝土，程序自动将C50赋予所建单元（C50是定义的第一个材料，程序将自动赋予给所建单元） 三．边界条件 1.打开《断面》图，根据I、II断面可知，支座设置位置。根据途中所给数据，在模型窗口中建立支座节点（12点） 2.点击节点，输入对应坐标，建立12个支座节点 3.建立弹性连接：模型，边界条件，弹性连接，连接类型（刚性），两点（分别点击支座点与桥面节点）共12个弹性连接 4.边界约束：中间桥墩，约束Dx,Dz；Dx，Dy，Dz；Dx,Dz, 两边桥墩，约束Rx，Dz；Rx，Dy，Dz；Rx，Dz 如表 四．添加预应力钢筋 1.定义钢束特性：打开《预应力筋布置及材料表》、《预应力束几何要素》。荷载，
1、模型简介 中梁模型图 弯矩 剪力
扭转（剪力最大） 扭转（扭转最大） 自振模态振型图
2、计算书 1. 设计规范 1.1. 公路工程技术标准(JTG B01-2003) 1.2. 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 1.3. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) 1.4. 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007) 1.5. 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 2.设计资料 2.1. 使用程序: MIDAS/Civil, Civil 2006 ( Release No. 1 ) 2.2. 截面设计内力: 3维 2.3. 构件类型: 全预应力 2.4. 公路桥涵的设计安全等级: 一级 2.5. 构件制作方法: 预制 3.主要材料指标 3.1. 混凝土 强度等级弹性模量 (MPa) 容重 (kN/m3) 线膨胀系数 标准值设计值 f ck (MPa) f tk (MPa) f cd (MPa) f td (MPa) C50 34500.00 25.00 1.000e-005 32.40 2.65 22.40 1.83 3.2. 预应力钢筋 预应力钢筋弹性模量 (MPa) 容重 (kN/m3) 线膨胀系数 f pk (MPa) f pd (MPa) f'pd (MPa) 预应力钢束195000.00 78.50 1.200e-005 1860.00 1260.00 390.00 3.3. 普通钢筋 普通钢筋弹性模量 (MPa) 容重 (kN/m3) f sk (MPa) f sd (MPa) f'sd (MPa) HRB335 200000.00 76.98 335.00 280.00 280.00 R235 210000.00 76.98 235.00 195.00 195.00 4.模型简介 4.1. 单元数量: 梁单元14 个 4.2. 节点数量: 15 个 4.3. 钢束数量: 3 个 4.4. 边界条件数量: 2 个 4.5. 施工阶段: 6 个 步骤名称 结构组边界组荷载组 激活钝化激活钝化激活钝化T梁预制结构组1 - 边界- 自重- 预应力N1 - - - - 预应力1 -
北京迈达斯技术有限公司
目录 概要 (2) 设置操作环境........................................................................................................ 错误！未定义书签。定义材料和截面.................................................................................................... 错误！未定义书签。建立结构模型........................................................................................................ 错误！未定义书签。PSC截面钢筋输入 ................................................................................................ 错误！未定义书签。输入荷载 ............................................................................................................... 错误！未定义书签。定义施工阶段. (59) 输入移动荷载数据................................................................................................ 错误！未定义书签。输入支座沉降........................................................................................................ 错误！未定义书签。运行结构分析 ....................................................................................................... 错误！未定义书签。查看分析结果........................................................................................................ 错误！未定义书签。PSC设计................................................................................................................ 错误！未定义书签。
1.1B07～F03 D07～H03 50.5+65+50.5m(桥宽10m)钢箱梁 1.1.1计算参数及参考规范 （1）标准 设计荷载：城-A级； 桥梁安全等级为一级，结构重要性系数1.1； （2）主要材料 钢箱梁采用Q345D 钢材， 桥面板采用C40混凝土。 （3）参考规范 《公路钢结构桥梁设计规范》报批稿， 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。 1.1.2主要计算内容 结构纵向整体应力，即主梁体系，采用三维有限元建模分析，采用梁格模型，计算主梁顶、底板最不利应力。 1.1.3纵向整体计算 1.1.3.1.1计算模型 纵向整体计算采用三维有限元建模分析，采用梁格法模型进行模拟。参照《公路钢结构桥梁设计规范》报批稿进行钢梁有效分布宽度的计算。
根据桥面布置，汽车按最不利情况进行影响线加载。温度考虑整体升降温20度和梯度温度。永久支承按简支支承条件进行约束。 全桥共划分为241个单元，162个节点。结构计算几何模型如下图：
计算几何模型 1.1.3.1.2计算荷载 （1）一期恒载 主梁顶、底和腹板采用实际板厚，钢材重力密度78.5kN/m 3 ，单元重力密度考虑各种加劲肋和焊缝实际重量提高 1.24倍；混凝土桥面板重力密度25kN/m 3。沥青混凝土重力密度24kN/m 3。 （2）二期恒载 1.1.3.1.3计算参数 （1）钢材材料特性如下表： 结构钢材性能表 应用结构 钢箱加劲梁 材质 Q345D 力 学 性 能 弹性模量E(MPa) 210000 剪切模量G(MPa) 81000 泊松比γ 0.3 轴向容许应力[σ] (MPa)200 弯曲容许应力[σw] (MPa)210 容许剪应力[τ] (MPa) 120 屈服应力[σs] (MPa) 345 热膨胀系数(℃) 0.000012 （2）梯度温差：参照混凝土规范规定：升温取T1=14°C，T2=5.5°C，负
midas Civil的计算书功能 使用手册 北京迈达斯技术有限公司
目录 1.简介 (1) 2.菜单构成 (1) (1)计算书树形菜单 (1) (2)动态计算书生成器 (1) (3)动态计算书自动生成 (1) 3.菜单功能说明 (2) (1)计算书树形菜单 (2) a.环境设置 (2) b.参考数据库 (2) c.图形 (2) d.表格 (4) e.图表 (7) f.文本 (7) g.页眉和页脚 (8) (2)动态计算书生成器 (10) a.命令位置 (10) b.功能说明 (10) c.生成计算书的方法 (10) (3)动态计算书自动生成 (11) a.命令位置 (11) b.功能说明 (11) 4.操作流程 (11) (1)第一次建立计算书时的流程 (11) (2)调用已经存在的计算书时的流程 (11) 5.安装说明 (12)
1.简介 计算书从内容上一般由项目信息、分析和设计依据、模型信息(节点和单元信息)、荷载和荷载组合信息、分析结果信息、设计和验算结果信息构成；从内容的格式上一般由文本、图形、表格、图表构成。另外还有封面、目录、页眉和页脚等构成。 各设计单位的计算书格式不尽相同，midas Civil的计算书功能具有开放性、可重复调用等特点，用户可以根据自己的习惯确定计算书的格式，又可以重复调用已确定的格式，提高了制作计算书的效率。 2.菜单构成 midas Civil的计算书功能由计算书树形菜单、动态计算书生成器、动态计算书自动生成等功能菜单构成。 (1)计算书树形菜单 计算书树形菜单由下列功能构成。 a.环境设置 b.参考数据库 c.图形 -用户自定义图形 -外部图形文件 d.表格 -用户自定义表格 -截面信息表格(截面刚度、截面钢筋、施工阶段联合截面) -外部常用表格 e.图表 f.文本 -模型数据文本 -用户自定义文本 g.页眉和页脚 (2)动态计算书生成器 (3)动态计算书自动生成
目录 第1 章设计原始资料.................. 错误! 未定义书签 设计概况. ................... 错误!未定义书签 技术标准. ................... 错误!未定义书签 主要规范. ................... 错误!未定义书签 第2 章桥跨总体布置及结构尺寸拟定. ......... 错误! 未定义书签尺寸拟定. ................... 错误!未定义书签 桥孔分跨..................... 错误!未定义书签 截面形式..................... 错误! 未定义书签 梁高. .................... 错误!未定义书签 细部尺寸..................... 错误!未定义书签 主要材料及材料性能................ 错误!未定义书签 模型建立与分析 ................... 错误!未定义书签 计算模型错误!未定义书签
第3 章荷载内力计算.................. 错误! 未定义书签荷载工况及荷载组合.................. 错误!未定义书签作用效应计算. ................. 错误!未定义书签 永久作用计算 .................... 错误!未定义书签 作用效应组合. ................. 错误!未定义书签第4 章预应力钢束的估算与布置. .......... 错误! 未定义书签力筋估算. ................... 错误!未定义书签 计算原理...................... 错误!未定义书签预应力钢束的估算 ................. 错误!未定义书签预应力钢束的布置（具体布置图见图纸）.......... 错误!未定义书签第5 章预应力损失及有效应力的计算. ........ 错误! 未定义书签预应力损失的计算................... 错误!未定义书签 摩阻损失. .................. 错误!未定义书签 锚具变形损失 .................... 错误!未定义书签
m i d a s建模计算预应力混凝土连续箱梁桥
纵向计算模型的建立 1.设置操作环境 1.1打开新项目，输入文件名称，保存文件 1.2在工具-单位体系中将单位体系设置为“m”,“KN”,“kj”和“摄氏”。 2．材料与截面定义 2.1 材料定义 右键-材料和截面特性-材料。C50材料定义如下图所示。
需定义四种材料：主梁采用C50混凝土，立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混凝土，基桩采用C25混凝土。预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。钢绞线定义时，设计类型：钢材；规范：JTG04（S）；数据库：strand 1860,名称：预应力钢筋
2.2 截面定义 2.2.1 利用SPC（截面特性值计算器）计算截面信息 （1）在CAD中x-y平面内，以mm为单位绘制主梁所有的控制截面，以DXF格式保存文件；绘图时注意每个截面必须是闭合的，不能存在重复的线段，并且对于组成变截面组的线段，其组成线段的个数应保持一致。 （2）在midas工具中打开截面特性计算器（SPC），在Tools-Setting中将单位设置为“KN”和“mm”； （3）从File-Import-Autocad DXF导入DXF截面；
（4）从Model-Section-Generate中选择“Type-Plane”；不勾选“Merge Straight Lines”前面的复选框；Name-根据截面所在位置定义不同的截面名称从而生成截面信息； （5）在Property-Calculate Section Property 中设置划分网格的大小和精度，然后计算各截面特性； （6）从File-Export-MIDAS Section File导出截面特性文件，指定文件目录和名字，以备使用。 2.2.2 建立模型截面
设计常用图形结果在MIDAS中的输出 MIDAS/Gen可以较全面地提供分析和设计的图形及文本结果，对于设计中常用的一些图形结果，用户可以通过本文介绍的方式进行查看和输出。MIDAS/Gen中图名的标注方法：点 击“显示”按钮，“视图”下勾选“说明”，点击按钮，可以选择字体及大小，在文本栏中输入图名，点击按钮“适用”即可。 1各层构件编号简图 点击单元编号按钮，显示构件的编号。（注：点击节点编号按钮显示节点编号。）
2各层构件截面尺寸显示简图 菜单“视图/显示”，选择“特性”；或者点击“显示”按钮，“特性”下勾选“特征值名称”。（注：建议用户在给截面命名的时候表示出截面的高宽特性。）
3各层配筋简图、柱轴压比 程序可以提供各层梁、柱、剪力墙的配筋简图，用户可以查看所需的配筋面积，也可以让程序进行配筋设计，输出实际配筋的结果。菜单“设计/钢筋混凝土构件配筋设计”下，进行钢筋混凝土梁、柱、剪力墙构件配筋设计后，在“设计/钢筋混凝土结构设计结果简图”中查看。显示 的单位可以在调整。
对于柱和剪力墙构件，程序在输出所需配筋面积的同时，输出柱的轴压比（图中括号内的数值）。 4 梁弹性挠度 菜单“结果/位移”，MIDAS 提供的是梁端节点的变形图（绝对位移）。 （注：可使用菜单“结果/梁单元细部分析”查看任意梁单元任意位置的变形、内力、应力；或者需要对梁单元进行划分，显示梁中部的位移。） 5 各荷载工况下构件标准内力简图
菜单“结果/内力”下，选择需要查看的构件类型，“荷载工况/荷载组合”里可选择各种荷载工况或荷载组合，查看各种构件在不同工况下的内力值和内力图。下图显示的是恒载作用下的框架弯矩图。 6梁截面设计内力包络图 除了选取某一榀框架，查看其内力图之外，MIDAS还提供平面显示的功能，特别是对于梁单元，该功能适用范围较广。使用菜单“结果/内力/构件内力图”，在“荷载工况/荷载组合”里选择包络组合，可以查看各层梁截面设计内力包络图。（注：也可以查看其它工况下梁的内力图。）
道桥设计软件应用 专业土木工程 班级土木C082 姓名刘利军 学号 086902
MIDAS常见问题 摘要：MIDAS/Civil是为了能够迅速完成对土木结构的结构分析与设计而开发的土木结构专用的结构分析与优化设计软件，是通用的空间有限元分析软件，可以适用于桥梁结构，地下结构，工业建筑，飞机场，大坝，港口等的结构的分析与设计，随着计算机的快速发展，迈达斯用的越来越普遍，但是在使用过程中还会碰到许多问题。 关键词：桥梁建模迈达斯常见问题 1、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下：1）首先建立抛物线(变截面下翼缘) ； 2）使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处。；3）在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元； 4）使用单元镜像功能横向镜像另一半； 5)为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求。 2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？
第一章前处理 1.1进行材料和截面特性设置 单击右键—材料和截面特性—材料—添加，设计类型为钢材，标准规范GB(S)，数据库选Grade(3)，然后点适用。 添加截面时，同样单击右键—材料和截面特性—截面—添加，截面参数如图纸所示。 1.2 建立桥梁模型 点击右键，节点，建立，输入坐标0，0，0。然后选中该节点，右键，节点，复制与移动，x轴方向距离11.875m，复制9次，所以桥梁总长度为95m。然后建立单元，把九个节点相连，全部选中，右键，单元，复制，y方向距离为7.5m。建立横梁，连接每个节点。选上视图，选中上面的下弦杆，右键，单元，复制，y轴方向-2.75m，这里要选中分割单元节点。同理选中下面的下弦杆，向y轴正方向复制2.75m，纵梁就建立完毕了，然后建立下平联，右键，单元，建立，把分割单元节点的对钩去掉，连接节点，然后选中建立的这个单元，右键，单元，分割，等间距分两份，连接中间的节点就可以建立下平联而且不与纵梁相交。在建立单元的同时要记得赋予截面属性。下面把纵梁激活出来，在每个节间分割下弦杆，从上视图中选中第一个节间上下两个单元，右键，单元，分割，选任意分割，距离写2.17708，4@1.88021然后确定。按照图纸连接这些节点，赋截面属性为平联。选中这些平联，向右复制七次，间距为11.875m。下面就是要进行单元分割，右键，单元，分割，选择被节点分割，在下面的框中点一下，然后一次点被分割的单元和节点，点适用就行了。然后建立制动撑，赋截面属性。至此下弦杆建立完毕。右键，节点，建立，坐标为11.875/2，12.5，0确定。选中这个节点，向右复制七次，间距为11.875m。连接各个节点，为上弦杆，然后在从侧视图中建立腹杆，给上弦杆和腹杆赋予截面属性，选中上弦杆和腹杆，y方向复制一次间距7.5m。侧视图选中上弦杆并激活，从上视图建立上平联。点击消隐，看看工字钢是否需要旋转，发现上弦杆，腹杆，下弦杆需要选中并旋转90度。最后建立桥门架，这里要用到用户坐标系，否则复制的节点不能确保在单元上，建立好桥门架之后，选中，并向右复制两次，间距为35.625m。同理在右边也建立桥门架，向左边在复制两次。赋予截面属性。点全部激活，到此为止，模型就已经全部建立完成了。最后的节点数为165，单元数为391。 1.3 加入边界条件 点右键—边界条件—一般支撑。节点10选D-ALL，节点18：Dy和Dz，节点1：Dx和Dz，节点9：Dz，然后关闭。 1.4 加入荷载工况 首先，在加荷载之前要把荷载单位换成KN/ m。然后点右键—荷载—静力荷载工况，分别添加：二期恒载、自重、风荷载，类型全部为用户定义的荷载，点关闭。然后右键—荷载—连续梁荷载，荷载工况名称选二期恒载，数值w输入-4.058，加载在纵梁和横梁上。同样添加自重荷载，点右键—荷载—自重，自重系数Z改为-1，点添加，关闭。最后加风荷载，风荷载的计算按照《铁路桥涵设计基本规范》取用，加载方向为整体y坐标系，数值为0.5kn/m。点击关闭。 1.5 加入移动荷载工况 点最左边的菜单—移动荷载分析—移动荷载规范，选China，点确认。然后点车道，添加车道名称为1，将桥梁跨度改为10000，加载位置是加在上面的纵梁上。点确认，关闭。同样在添加车道2，加载在下面的那个纵梁上。然后点车辆，选规范名称为中国铁路桥涵荷载，点确认，关闭。然后点移动荷载工况，添加，荷载工况名称为1，添加，将车道列表中的“车道1、2”选择并移到右侧，点确认，关闭。
第1章设计原始资料 (1) 设计概况 (1) 技术标准 (1) 主要规范 (1) 第2章桥跨总体布置及结构尺寸拟定 (2) 尺寸拟定 (2) 桥孔分跨 (2) 截面形式 (2) 梁高 (3) 细部尺寸 (4) 主要材料及材料性能 (6) 模型建立与分析 (7) 计算模型 (8) 第3章荷载内力计算 (9) 荷载工况及荷载组合 (9) 作用效应计算 (10) 永久作用计算 (10) 作用效应组合 (16) 第4章预应力钢束的估算与布置 (20) 力筋估算 (20) 计算原理 (20) 预应力钢束的估算 (24) 预应力钢束的布置（具体布置图见图纸） (27)
第5章预应力损失及有效应力的计算 (29) 预应力损失的计算 (29) 摩阻损失 (29) 锚具变形损失 (30) 混凝土的弹性压缩 (30) 钢束松弛损失 (31) 收缩徐变损失 (31) 有效预应力的计算 (32) 第6章次内力的计算 (33) 徐变次内力的计算 (33) 预加力引起的次内力 (33) 第7章内力组合 (35) 承载能力极限状态下的效应组合 (35) 正常使用极限状态下的效应组合 (38) 第8章主梁截面验算 (41) 正截面抗弯承载力验算 (41) 持久状况正常使用极限状态应力验算 (44) 正截面抗裂验算（法向拉应力） (44) 斜截面抗裂验算（主拉应力） (46) 混凝土最大压应力验算 (49) 预应力钢筋中的拉应力验算 (50) 挠度的验算 (51) 小结 (53)
第1章设计原始资料 设计概况 设计某预应力混凝土连续梁桥模型，标准跨径为35m+50m+35m。施工方式采用满堂支架现浇，采用变截面连续箱梁。 技术标准 公路等级：一级公路，双向2车道； 设计荷载：公路-I级； 桥面宽度：×2+×2； 安全等级：二级； 主要规范 1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 6)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；
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目录 概要............................................................... 设置操作环境....................................................... 定义材料和截面..................................................... 建立结构模型....................................................... PSC截面钢筋输入.................................................... 输入荷载........................................................... 定义施工阶段....................................................... 输入移动荷载数据................................................... 输入支座沉降....................................................... 运行结构分析....................................................... 查看分析结果....................................................... PSC设计............................................................
第1章总述 1.1技术标准和设计规范 1.1.1技术标准 (1)道路等级：公路二级 (2)设计车速：60公里/小时 (3)设计车道：双向2车道 (4)结构设计基准期：100年 (5)桥梁宽度：桥面宽度为9.5m，断面组成为：0.25m(栏杆)+0.75m(人行道)＋2 ×3.75m(车行道)+ 0.75m(人行道)+0.25m（栏杆）=9.5m。 (6)汽车荷载等级：公路—Ⅱ级 1.1.2设计规范 (1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (2)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 (4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 (5)《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 (6)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024-85 (7)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996年版） (8)其它相关的设计规范、规程 1.2复核计算参数 1.2.1主要材料及技术参数 (1)混凝土力学指标
混凝土力学指标表表 1-1 (2)钢绞线力学指标 钢绞线力学指标表表1-2 (3)钢筋力学指标 钢筋力学指标表表1-3 1.2.2结构计算参数 结构设计参数表表 1-4 1.3荷载取值 1.3.1永久作用 (1)一期恒载
现浇空心板梁以自重计入。预应力混凝土容重取26kN/m 3。 (2) 二期恒载 包括桥面铺装、栏杆、人行道等，以均布荷载计入。 桥面铺装：整体化层厚10cm ， 10cm 的钢筋混凝土桥面铺装，容重25kN/m 3； 栏杆：两边栏杆实际重量取值。 (3) 收缩徐变 收缩徐变时间取10年，即3650天。 1.3.2 可变作用 (1) 汽车荷载 荷载等级：公路-Ⅱ级； 冲击系数：按规范计算，车道冲击系数基频54.14=f ，冲击系数45.0=μ； 横向分布系数：采用铰接板梁法， 184.0=汽m (2) 人群荷载 按照公路-Ⅱ级的人群荷载取值,204.0=人m 。
本文该过程是将三垮桥的运营状态进行有限元分析，下面介绍了本人在对模型模拟的主要步骤，若中间出现的错误，请读者朋友们指出修改。 注：“，”表示下一个过程 “（）”该过程中需做的内容 一．结构 1.单元及节点建立的主桁：因为桥面具有一定纵坡，故将《桥跨布置》图的桥面线复制到《节段划分》图对应桥跨位置，然后进行单元划分，将该线段存入新的图层，以便下步导入，将文件保存为.dxf格式文件。 2.打开midas运行程序，将程序里的单位设置成《节段划分》图的单位，这里为cm。导入上步的.dxf文件。将节点表格中的z坐标与y坐标交换位置（midas中的z与cad中的y对应）。结构建立完成。模型如图： 二．特性值 1.材料的定义：在特性里面定义C50的混凝土及Strand1860(添加预应力钢筋使用) 2.截面的赋予： 1).在《截面尺寸》和《预应力束锚固》图里，做出截面轮廓文件，保存为.dxf 文件 2).运行midas，工具，截面特性计算器，统一单位cm。导入上步的.dxf文件 先后运行generate，calculate property，保存文件为.sec文件，截面文件完成 3)运行midas，特性，截面，添加，psc，导入.sec文件。根据图例，将各项特性值填入;验算扭转厚度为截面腹板之和；剪切验算，勾选自动；偏心，中上部4)变截面的添加：进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i端和j端（i为左，j为右）；偏心，中上部；命名(注：各个截面的截面号不能相同)
5）变截面赋予单元：进入模型窗口，将做好的变截面拖给对应的单元。 注：1.建模资料所给的《预应力束锚固图》的0-0和14-14截面与《节段划分》图有出入，这里采用《截面尺寸》做这两个截面，其余截面按照《预应力束锚固图》做 2.定义材料先定义混凝土，程序自动将C50赋予所建单元（C50是定义的第一个材料，程序将自动赋予给所建单元） 三．边界条件 1.打开《断面》图，根据I、II断面可知，支座设置位置。根据途中所给数据，在模型窗口中建立支座节点（12点） 2.点击节点，输入对应坐标，建立12个支座节点 3.建立弹性连接：模型，边界条件，弹性连接，连接类型（刚性），两点（分别点击支座点与桥面节点）共12个弹性连接 4.边界约束：中间桥墩，约束Dx,Dz；Dx，Dy，Dz；Dx,Dz, 两边桥墩，约束Rx，Dz；Rx，Dy，Dz；Rx，Dz 如表 四．添加预应力钢筋 1.定义钢束特性：打开《预应力筋布置及材料表》、《预应力束几何要素》。荷载，预应力荷载，钢束特性值，根据材料表中钢筋的规格及根数填入相关数据（松弛系数：0.3；导管直径：10cm） 2.钢束布置形状：荷载，预应力荷载，钢束布置形状，以T1为例：
midas建模计算（预应力混凝土连续箱梁桥）
midas建模计算（预应力混凝土连续箱梁桥）
纵向计算模型的建立 1.设置操作环境 1.1打开新项目，输入文件名称，保存文件 1.2在工具-单位体系中将单位体系设置为“m”,“KN”,“kj”和“摄氏”。 2．材料与截面定义 2.1 材料定义 右键-材料和截面特性-材料。C50材料定义如下图所示。
需定义四种材料：主梁采用C50混凝土，立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混凝土，基桩采用C25混凝土。预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。钢绞线定义时，设计类型：钢材；规范：JTG04（S）；数据库：strand 1860,名称：预应力钢筋
2.2 截面定义 2.2.1 利用SPC（截面特性值计算器）计算截面信息 （1）在CAD中x-y平面内，以mm为单位绘制主梁所有的控制截面，以DXF 格式保存文件；绘图时注意每个截面必须是闭合的，不能存在重复的线段，并且对于组成变截面组的线段，其组成线段的个数应保持一致。 （2）在midas工具中打开截面特性计算器（SPC），在Tools-Setting中将单位设置为“KN”和“mm”； （3）从File-Import-Autocad DXF导入DXF截面； （4）从Model-Section-Generate中选择“Type-Plane”；不勾选“Merge Straight Lines”前面的复选框；Name-根据截面所在位置定义不同的截面名称从而生成截面信息；
（5）在Property-Calculate Section Property 中设置划分网格的大小和精度，然后计算各截面特性； （6）从File-Export-MIDAS Section File 导出截面特性文件，指定文件目录和名字，以备使用。 2.2.2 建立模型截面 （1） 右键-材料和截面特性-截面-添加-设计截面，选择设计用数值截面。单击“截面数据”选择“从SPC 导入”，选择刚导出的截面特性文件，并输入相应的设计参数。 注意：若要结合规范进行PSC 设计，在定义截面的时候，需要选择“设计截面”中进行定义，同时对于截面中的“剪切验算位置”及“验算用腹板厚度”需要定义，否则会提示“PSC 设计数据失败”。可通过勾选自动定义。
潇湘路连续梁门洞调整后支架计算书 1概述 原《潇湘路（32+48+32）m连续梁施工方案》中，门洞条形基础中心间距为7.5米，现根据征迁人员反映，为满足门洞内机动车辆通行需求，需将条形基础中心间距调整至8.5米。 现对门洞结构体系进行计算，调整后门洞横断面如图1-1所示。 图1-1调整后门洞横断面图 门洞纵断面不作改变如图1-2所示。 图1-2门洞总断面图
门洞从上至下依次是：I40工字钢、双拼I40工字钢、Ф426*6钢管（内部灌C20素混凝土），各结构构件纵向布置均与原方案相同。 2主要材料力学性能 （1）钢材为Q235钢，其主要力学性能取值如下： 抗拉、抗压、抗弯强度: [ =125Mpa Q235:[σ]=215Mpa, ] （2）混凝土采用C35混凝土，其主要力学性能取值如下： 弹性模量：E=3.15×104N/mm2。 抗压强度设计值：f c=14.3N/mm2 抗拉强度设计值：f t=1.43N/mm2 （3）承台主筋采用HRB400级螺纹钢筋，其主要力学性能如下： 抗拉强度设计值：f y=360N/mm2。 （4）箍筋采用HPB300级钢筋，其主要力学性能如下： 抗拉强度设计值：f y=270N/mm2 3门洞结构计算 3.1midas整体建模及荷载施加 Midas整体模型如图3.1-1所示。 图3.1-1MIDAS整体模型图
midas荷载加载横断面图如图3.1-2所示。 3.1-2荷载加载横断面图 荷载加载纵断面如图3.1-3所示。 图3.1-3荷载加载纵断面图3.2整体受力分析 整体模型受力分析如图5.2-1~5.2-3所示。
迈达斯桥梁建模基础介绍 对于结构工程师来说，掌握一款简单易用的有限元计算软件对于工作效率的提升，是必不可少的。现在流行的各种通用以及专业有限元软件均具有良好的可视化功能，通过数据以及图形的交互功能，结构工程师可以更好的分析结构的受力情况，从而加深对于结构整体以及局部受力特性的认识。然而，并非所有的有限元计算软件都具有快捷、简便而人性化的操作界面以及程序语言，笔者曾使用Midas Civil、JQJS、桥梁博士、ANSYS及SAP等有限元程序进行桥梁结构分析，通过对比后发现，Midas Civil在进行线弹性静力分析，尤其是施工阶段分析时，相比其他几种有限元软件更加便捷，而目前全球市场化最好的大型有限元通用软件ANSYS由于其特有的程序化设计语言APDL，在进行高端结构分析时，具有明显优势。所以，对于刚刚接触有限元程序的桥梁结构工程师来说，笔者推荐选用Midas Civil作为起步软件，它人性化的界面设置以及与Excel良好的互通性将帮助使用者更快的走入有限元程序的大门。 下面将介绍Midas Civil用于桥梁结构分析的基本建模过程。 1 定义材料与截面特性 作为有限元计算的第一步工作，笔者习惯首先定义材料特性，迈达斯中提供了国内外常用的各种材料的材料特性，使用者可根据实际情况选择，对于跨径较大的桥梁上部结构来说，一般采用的混凝土为C50，而钢绞线一般选取Strand1860,选取方法如下所示（注意，普通钢筋材料特性无需在此添加）：
点击右上角的添加键，弹出如下对话框，选取完成后点击适用键，如下图所示：
之后需要定义截面特性，这里需要注意的是，对于需要配置普通钢筋的截面，需采用设计截面，设计截面中提供了多种截面类型供使用者选择，但笔者认为更加便捷的定义方式为使用AutoCAD绘制截面，并另存为dxf格式，而后使用程序提供的截面特性计算器导入dxf 格式的截面，并进行截面特性计算，最后将其存为设计用数值截面导入迈达斯主程序中。
附件1： 0号块托架计算书 一、设计资料 1.托架结构类型及主要参数 0号块结构形式：箱型结构，高6.5m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚：0.8m。顶板厚：0.6m，底板厚1.0m。隔墙与立柱对应布置，厚1.1m。根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。当强度达到设计要求后进行预应力张拉，然后在0号块上安装挂篮。 托架梁结构形式：在两个薄壁柱上预留方孔，将托架梁2根40号工字钢组成的箱型梁插入孔内固定（桥墩两侧各一根），中间托架梁采用32号工字钢，横桥向2m。在托架梁横桥向安装32号工字钢（分配梁），并与托架梁焊接。在分配梁上安装12.6号槽钢，横桥间距0.6m，12.6号槽钢上安装8x6cm小方木，间距顺桥方向0.3m。小方木上安装2cm厚竹模板。具体布置详见《0号块施工布置图》。 2.设计技术标准 1、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 5、《桥涵》上下册交通部第一公路工程局1995年8月 6、《竹编胶合板》 GB 13123-91 7、《木结构设计规范》GB50005-2003 二、空间模型建立 结构分析计算采用MIDAS Civil2006大型桥梁空间分析软件。 1.节点与单元 粱单元由两个节点组成一个单元，板单元由四个节点组成一个单元。 结构力学模型完全模拟0号块实际浇注工作状况。全桥共建立1218个节点，1668个梁单元，884个板单元。 材料选择： 型钢 Q235 方木东北落叶松