汽车碰撞分析与估损
一、单项选择
1、发生保险事故，保险车辆违反法律法规中有关机动车车辆装载规定，但违规装载并非保险事故发生原因的，增加（B10％）的绝对免赔偿
2、A车肇事造成两行人甲、乙受伤，甲医疗费7500元，乙医疗费用5000元，A车使用的交强险医疗费用赔偿限额为10000元，则A车交强险对甲、乙的赔偿为（C 6000元，4000元）
3、订立保险合同，采用保险人提供的格式条款的，保险人向投保人提供的投保单应当附（B格式条款），保险人应当向投保人说明合同的内容
4、发生保险事故时，被保险人为防止或减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过（D保险金额）
5、被保险机动车被盗、抢劫、抢夺、经出险当地县级以上公安刑侦部门立案证明，满（B 60）天未查明下落可向保险公司索赔
6、下列损失，保险人在交强险内负责垫付（C被保险人故意制造交通事故的）
7、全车盗抢险的保险金额（D 由投保人和本公司在保险车辆的实际价值内协商确定）8、轿车按（A 发动机排量大小）可以分为微型轿车、普通级轿车、中型轿车、中高级轿车和高级轿车
9、客车按（A长度）不同可以分为大型客车、中型客车、轻型客车和微型客车
10、查勘一辆事故时，其型号EQ7201，以下说法正确的是（A这是一辆轿车）
11、一轮胎上如下一组说明“195/60 R 14 85H”其中“H”是表示（D速度范围代码）12、VIN码1GNDM15ZRB122003代表的汽车生产国为（C美国）
13、从门门框后延伸到后保险杠位置的一大块板件是指（D后侧围板）
14、汽车空调系统的蒸发器一般安装在（B仪表盘下面）部位
15、车身板件的连接方式中，车顶板与立柱属于（A焊接）
16、根据国家强制标准的规
定，汽车制动系统必须满足
行车制动系、应急制动系和
驻车制动系的要求，部件可
以共用，但至少应用（B二）
套彼此独立的控制装置
17、有的汽车发动机除装有
主氧传感器外，还装有副氧
传感器的作用的检测（A三
元催化器的净化功能）
18、按一般的碰撞损伤顺序，
承载式车身结构最先出现（A
弯曲变形）。
19、汽车经常高速通过减速
带或马路牙，会导致车架产
生（C扭曲变形）。
20、下列情形（D单(双)方
事故，单车车损在2万元以上
的案件）必须查勘第一现场。
21、用悬挂式测量仪测量驾
驶室底部的对角线长度，如
相差（B6）mm以上，说明车
身存在菱形损坏。
22、通过检查（D车轮外倾）
可以判断悬架是否损坏。
23、查验保险车辆的使用性
质时，不符合要求的（D货
运车辆是否按规定路线行
驶，超高、超宽没有）
24、营业车辆投保火灾爆炸
自燃险，发生部分损失时，
在保险金额内按照被保险机
动车实际损失的（B80%）计
算赔偿。
25、在确认肇事驾驶人和报
案人身份对于报案人为（B
修理厂）的，要求重点向被
保险人重新核实出险情况。
26、被保险人和本公司对修
理项目、方式、费用意见不
一致时，应本着协商、自愿
的原则共同委托有资格对保
险标的的损失进行鉴定的机
构进行损失鉴定，本公司对
上述鉴定费用(C予以负责)
27、在碰撞事故中，容易受
到损伤的发动机部件是（C
散热器）
28、车轮碰撞后出现（A轮
辋弯曲超出了第一介）损伤
时，车轮就会在转动时发生
严重的摇摆，需要及时更换
29、在对汽车转向系统调整
之前，（A悬架系统）需要符
合规范需要，才能满足转向
调整的正确性
30、发动机机体组如因碰撞
造成损坏，一般应考虑（B
更换）处理
31、行李箱盖的拆卸和更换
工时通常包含（C拆装或更
换行李箱锁、锁栓，锁扣等
部件）
32、一辆事故车的后后翼子
板上被撞出凹坑和裂口，如
果维修费用是3280元，更换
新的原厂件的费用是4350、
更换合格的副厂件的费用是
3100，更换拆车件的费用是
3000元，那么在估损时，以
下哪个判断最适合（C更换
合格的副厂件）
33、低合金钢和薄型钢材最
好的焊接方法是（A MIG焊
接方法），它可在各种情况下
进行洁净、快速的焊接。、
34、在焊接过程中，为避免
母材被氧化，大多数的钢材
焊接采用（A二氧化碳、氩
气）。
35、在外侧工件上被钻或冲
的孔中进行，电弧穿过此孔，
融透里面的工作，这个空被
融化的金属填满的焊接方式
是（C塞焊）。
36、当送丝定时脉冲被触发
时，将电弧引入被焊的两块
金属板的焊接方式是（D点
焊）。
37、如果漆需要50%还原，意
味着一份还原剂要与（B两
份）。
38、EFI燃油压力调节器的主
要功能是（B保持系统的绝
对油压和喷油器喷口处的进
气压力的差值为一定值）
39、目前汽车空调普遍采用
的制冷剂是（B R134），其对
臭氧层的危害较小。
40、汽车在碰撞时需要（D
碰撞传感器、安全传感器）
同时闭合，才能激活化学反
应以彭开安全气囊。
41、以下（C差速器）部件
属于汽车动力传动系。
42、对于车辆前置前驱的布
置方案中，变速器和差速器
装在（C转向驱动桥）。
43、车轮定位的调整中（D
车轮前束）是最后的调整参
数。
44、当计算机估损系统中零
件列表中的记录数为0时，
可进行（C修改折扣模式）
45、世界上最早的自动估损
系统是美国（A，ADP）
46、目前，我国的人保，太
保等保险公司应用计算机碰
撞估损软件，通过（B理赔
标准化）实现事故车辆维修
规范化，最终达到车辆承保，
理赔，修理等全程业务的标
准化和规范化。
47、如果需要了解二手车的
大致价格，或者车辆的信息
非常有限，可以通过（D简
易估价法）进行粗略估算
48、车辆本身技术价值主要
由（D车辆本身技术状况）
决定，同时还受到市场供求
关系、汽车技术的升级换代
等因素影响
49、二手车作为一种资产，
有别于其他类型的资产，有
自身的特点，其特点不包括
（D买卖方便）
50、二手车的手续一般不包
括以下（C汽车违章记录）
51、二手车的附加值贬值很
快，二手车出售时附加值一
般占（C 30％）左右
52、如果一辆轿车购买时的
价格是35万元，现在已经形
式了12万公里，同款车型目
前市场价为25万，那么该车
目前的市场价价值大致是（B
10）万元
二、多项选择
1、发生以下（ABCDE地震、
恐怖活动、核辐射、罚没、
政府征用）
2、根据09版机动车刀枪保
险条款，发生全车损失，被
保险未能提供（ABCE 行驶证
原件、机动车登记证书、机
动车来历凭证、附加税凭证
及收据），每缺少一样，增加
赔率1％
3、《保险法》规定，（B运输
工具航程保险合同）和（D货
物运输保险合同）保险责任
开始后，合同当事人不得解
除合同
4、下列损失和费用，保险人
交强险和商业险下都不负责
赔偿有（ABD因交通事故产
生的仲裁或者诉讼费用以及
其他相关费用、交警调解的
精神损害赔偿、被保险人所
有的财产及被保险机动车上
的财产遭受的损失）
5、承保了机动车上人员责任
险的机动车，被保险机动车
造成下列人身伤亡，保险人
均不负责赔偿的有（ABDE违
法、违章搭乘人员的人身伤
亡、驾驶员下车后，标的倒
车将其撞伤、车上人员因疾
病、斗殴行为造成的自身伤
亡、醉驾）
6、有关承载式车身，以下（ABCDE前纵梁、前横梁、车顶板、减震器拱形座、散热器支架）属于前段车身的主要结构件
7、以下（ABCDE底板、门槛版、立柱、车顶纵梁、车顶衡梁）属于承载式车身中断的主要结构件
8、汽车的动力总成同城是指发动机以及与之相连的（ABDE离合器、变速器、主减速器、差速器）等部件
9、汽车的动力性评价指标（CDE最高车速、加速时间、最大爬坡度）
10、碰撞力沿车辆的X轴，Y 轴和Z轴三个方向分解成三个分力，其变形特点为（A X 轴方向的分力使车辆横向产生挤压和弯曲变形D Y轴方向的分力使车辆纵向产生挤压变形E Z轴方向的分力使车辆产生向上或向下的拱曲或凹陷变形）
11、在事故中对车辆损坏程度影响较大的因素有（A事故车辆的结构、大小、形状和重量B被撞物体的大小、形状、刚度和速度C发生碰撞时的车速D碰撞的位置和角度E车辆中的成员或货物的质量和分布情况）
12、车架式车身常见的损伤有（A歪曲B凹陷C挤压D 菱形E扭曲）
13、估损人员在估损时常用的工具有（A记录信息的工具 B 查询配件信息的手册和软件C测量工具D举升设备E常用的手动工具）14、定损估价的技术依据包括（A了解出险车辆的结构和整体性能B熟悉受损元件拆装作业量C掌握受损零部件的检测技术，了解修理工艺及所需工装器具D掌握修理过程中所学的辅助材料及用量E掌握和了解出险车辆修浚后的检查，鉴定技术标准）
15、常用的车身修复焊接技术包括（A MIG焊接方法、B 惰性气体钨、C乙炔气体钎焊、D电阻点焊、E软钎焊）16、牵引夹具最好安装在（A 保险杆能量吸收器器的安装点和螺栓孔、B转向、悬架的机械安装点、C损坏的金属板、D焊接接头、E强件的
凸缘）
17、事故车的车身变形会产
生应力集中，以下（A锤击、
D加热）可消除应力集中
18、在碰撞修理中，焊接位
置通常由汽车上需要进行焊
接的位置决定，主要包括（A
平焊、C横焊、D立焊、
E仰焊）
19、对车轮进行四轮定位时，
需要调整的参数包括（A主
销内倾B注销后倾D、车轮
外倾E车轮前束）
20、发动机冷却系统中锈蚀
物和水垢积存的后果是（A
发动机升温慢C发动机过热
D发动机怠速不稳E冷却强
度下降）
21、计算机估损的意义包括
（A提高定损的标准性B优
化理赔流程C提高丁损的科
学性D提高定损的统一E防
止重碟工时的计算）
22、计算机估损系统的定损
系统的定损理赔系统的数据
维护主要内容包括（A价格
信息的更新与维护B价格本
地化维护C新增减零件的维
护）
23、目前适合保险公司使用
的旧机动车评估方法主要是
（ABC 现行市价法、重置成
本法、简易评估法）
三、填空题
1、按车身承载情况可将车身
分为非承载式车身、（承载式
车身）和半承载式车身
2、车架式车身主要有（梯
形）、周边式车架和（X型）
三种
3、我国汽车电气系统大多采
用（12V）蓄电池电压，负极
搭铁
4、我国汽车保险分为机动车
交通事故（强制险）和机动
车（商业险）
5、在对事故进行查勘定损
时，如果发现事故已超过（2）
年未经车管部门检验即视为
报废汽车
6、17位的VIN码可以根据其
各自代表的含义划分成三个
部分，分别是（识别码）、车
辆说明部分和（指示部分）
7、美国规定VIN码安装（仪
表板）左侧
8、BJ492QA的内燃机产品型
号表示北京汽车制造厂之列
四缸，缸径（92）mm水冷汽
车用发动机
9、CA1091表示总质量为（9t）
的解放牌载货汽车
10、事故车的车身修复顺序
都遵循（后进先出）的规则，
就是后产生的损伤先修复。
11、自动变速器和CVT车辆
上没有离合器，取而代之的
是（液力变矩器）
12、穿过车辆（质心）的碰
撞力不会使车辆产生旋转，
碰撞力完全由车辆吸收，对
车辆产生较大的损坏。
13、碰撞力不穿过质心，会
使车辆产生旋转，旋转角度
的大小取决于（力矩）的大
小。
14、车辆发生碰撞，碰撞产
生的扭转力矩的大小与碰撞
力的大小成（正比），与碰
撞力作用线距离车辆质心的
距离成（正比）。
15、查勘报告的基本要求是
（真实性）、（专业性）和
规范性。
16、由美国汽车厂和汽车碰
撞维修国际工业委员会
（I-CAR）共同创立的，事故
查勘和估损中最常用的规范
程序就是（区位检查法）
17、事故车的损失主要由工
时费和零件费组成，其中工
时费的计算方式是：工时费=
（工时费率）×（工时定额）
18、汽车喷漆有两个重要的
影响因素：（温度、湿度）
19、在计划如何进行漆面修
复时，需要首先确定汽车原
先所用漆的类型，确定漆面
类型的方法有（涂溶剂法、
硬度法）和清罩层法
20、电阻点焊机第二次三个
重要因素是（加压、电流）、
加压时间。
21、常见的焊接方法有6种，
其中（连续焊）是在缓慢、
稳定的向前移动中形成连续
的焊缝。
22、对于现代汽车的氨基漆
和催化漆，一般推荐的闪干
时间是（10-20）分钟。
23汽车机构中常见的塑料件
有两种塑料类型（热塑性塑
料）和（热固性塑料）
24、在采用MIG焊接钢时通
常会使用由25%的（二氧化
碳）和75%的（氩气）组成的
C-25惰性保护气
25、冷却系统中通过（节温
器）控制冷却系统冷却液流
量来控制发动机的工作温
度。
26、安全气囊的气体发生剂
是（叠氮化纳），引爆后回快
速燃烧转化成（氮气）。
27、摩擦时制动器通常有两
种基本类型：（鼓式制动器）
和（盘式制动器）。
28、发动机冷却水的最佳工
作温度一般是（80-90）℃。
29、计算机估损系统的组成
主要有（数据库）和（程序）
两部分组成。
30、目前适合保险公司使用
的旧机动车评估方法主要是
（现行市价法）、（重置成本
法）和简易估价法
31、二手车的价值包括（车
辆本身价值）、车辆手续的价
值和附加配置的价值
四、名词解释
1、估损：车辆损失的评估，
通过查勘事故车辆的损伤情
况，判断修复措施，确定需
要更换的零部件费用、维修
工时费用以及相应的附加费
和税费，从而确定保险公司
应当赔付的金额
2、汽车保险：是以被保险车
辆的损失，或者因被保险车
辆发生交通事故而导致被保
险人应负的责任为保险标的
的保险。
3、汽车责任险：是指因保险
车辆发生意外事故，致使第
三者人身伤亡或者财产受
损，被保险人依法应负经济
赔偿责任时，保险人依照汽
车保险合同规定，对被保险
人依法应承担的经济赔偿责
任进行赔偿。
4、碰撞保险：指当车辆互相
碰撞或被其他物体碰撞造成
损失时，保险公司向保险人
支付车辆损失产生的费用。
5.VIN码：车辆识别代码，每
辆汽车都有一个唯一的识别
代码，相当于车辆的身份证
代码，由17位数字或字母组
成的编码。
6、承载式车身：没有车架，
发动机变速器、悬架等大总
成直接安装在车身结构上，
他们的重量和路面载荷主要
由车身结构承载。
7、行驶系统：将发动机的驱
动力传递到路面，由此产生
路面对汽车的反向作用力，
驱动车辆在路面上行驶的系
统。
8、悬架系统：连接车轮与车架或车身，将地面驱动力从行驶系传递到车身或车架，同时缓冲地面的冲击力。9、现场查勘：用科学的方法和现代技术手段，对交通事故现场进行实地验证和查询，将所得的结果完整准确地记录下来的工作过程。10、广义痕迹：指由于事故而引发现场范围内被破坏的原始状况所反映的形象。11、狭义痕迹：纸碰撞事故中造型客体作用于承受客体，而引发两客体同时发生形态变化所留下的反映形象。
12、静态痕迹：指两客体发生碰撞时，由于作用力垂直或接近垂直，接触面各点处于相对静止状态，没有平面上的相对移动。
13、动态痕迹：指两客体发生接触时，由于作用力的方向呈锐角，两客体发生碰撞的同时接触面存在相对滑移形成的痕迹
14、结构板件：对焊接在一起构成承载式车身框架的部件的通称
15、车轮前束：车轮的前束是左车轮和右车轮的前缘和后缘距离的差值。
16、主销后倾：在车辆的纵向方向看，主销上端略向后倾斜。
17、车轮外倾角：从车轮前面看时车轮向内或向外的垂直倾斜角。
18、现行市价法：指通过比较被评估二手汽车与市场上相同或相似的二手车的价格，从而确定被评估二手车价值的一种评估方法。
19、重置成本法：指被评估汽车的现时重置成本扣除各种因素引起的贬值来确定被评估汽车价值的一种评估方法。
20、简易估价法：根据被评估二手车已行驶里程或使用年限在该车预期总行驶里程或年限中所占的比例，和汽车折旧的规律，来粗略的估算二手车价格的方法。
五、简答题
1、简述与承载式车身想比，车架车身的特点
答：1）车架式车身结构承载能力通常高于承载式车身；2）车架式车身的车辆离地间
隙相对较大一些；3）车架有
吸收路面振动的作用，提高
了乘坐舒适性；4) 发生碰撞
时，车架可吸收大部分碰撞
能量，安全性较好；5）车架
式车身总重比承载式车身重
很多，汽车动力性及经济性
变差
2、车身结构分成三个车身
段，并列举每段中包含的零
件
答：前段、中段、后段
1）前段：称为汽车头部，
包括前保险杠和前围板之间
的所有部件，如保险杠、进
气格栅、散热器支架、前纵
梁、前横梁、发动机支座、
前翼子板等部件；2）中段：
包括车身构件，如地板、车
顶、车颈板、风窗玻璃、车
门、A柱、B柱、C祝等；3）
后段：又称尾段，包括后风
窗玻璃到后保险杠的所有布
局，如后翼子板、行李箱、
后地板、后纵梁、行李箱盖、
后保险杠等构件。
3、简述在实际事故中被撞车
辆明显产生偏转甚至掉头现
象的原因。
答：如果碰撞力刚好穿过质
心，那么扭转力矩为零，就
不会使车辆产生扭转倾向，
碰撞力完全由车辆吸收，这
会对车辆零部件产生较大的
损坏。如果碰撞力不是刚好
穿过质心，就会使车辆产生
旋转，旋转角度的大小取决
于力矩的大小。
4、简述承载式车身碰撞变形
的顺序。
答：车身变形的顺序为：弯
曲变形、褶皱变形、扩宽变
形、扭曲变形。
弯曲变形：碰撞后首先对构
件产生挤压作用，使构件中
部产生弯曲变形。碰撞消失
后可能会部分或全部恢复原
状。
褶皱变形：出现明显的褶皱，
进一步吸收能量，碰撞力沿
着车身传递导致远离碰撞点
得部位也可能发生褶皱、撕
裂或拉松等变形。
扩宽变形：承载式车身即使
发生变形，也是使乘员室的
构件向外鼓，以保护乘员安
全。
扭曲变形：碰撞点不通过质
心，会产生的力矩使车身发
生扭转变形，扭转变形通常
是最后发生的一种变形。
5、简述两车正面碰撞，车辆
主要变形和损坏部位（A、B
两车前部受损）
答：保险杠面罩及保险杠、
格栅、两侧前照灯、空调电
子扇、空调冷凝器、发动机
散热器及其支架等。严重时
损坏部位会扩大至发动机室
盖、翼子板、纵梁、前悬架
机构、甚至导致安全气囊膨
开。
6、简述两车垂直碰撞，车辆
主要变形和损坏部位（A车侧
面受损，B车正面受损）
答：A车中柱呈凹陷变形，前
后车门框及门槛板变形，前
后车门翘曲变形，严重时损
坏会扩大至车底板、车顶板
甚至车身整体变形、轴距缩
短、门窗玻璃破碎等。
B车保险保险杠面罩及保险
杠、格栅、两侧前照灯等。
严重时损坏范围会扩大至发
动机散热器及其支架等。严
重时损坏部位会扩大至发动
机室盖、翼子板、纵梁、前
悬架机构、甚至导致安全气
囊膨开。
7、简述两车正面追尾碰撞，
车辆主要变形和损坏部位（A
车后部碰撞受损，B车前部碰
撞受损）
答：A车后保险杠面罩及保险
杠、后车身板、行李箱盖等
变形，两侧尾灯损坏，严重
时导致两侧围板变形、行李
箱底板变形、后悬架机构位
置变形等。
B车保险杠面罩及保险杠、格
栅、两侧前照灯、空调电子
扇、空调冷凝器、发动机散
热器及其支架等。严重时损
坏部位会扩大至发动机室
盖、翼子板、纵梁、前悬架
机构、甚至导致安全气囊膨
开。
8、概述现场查勘的主要工作
内容。
1）查明真实的出险时间和地
点；2）查明真实的出险原因
和经过；3）查明被保险的机
动车辆在事故中的责任；4）
查明被保险车辆的使用性
质；5）查明被保险人对保险
车辆有无保险利益；6）查勘
出险四季与被保险人的关
系；7）查明出险车辆的现场
情况及受损部位；8）查明第
三者财产损失情况。
9、简述现场查勘的工作流
程。
1）查看保单信息和历史出险
记录在确认保险车辆的基
本信息后，要认真查看保单
及相关批单；2）填写相关信
息对案件相关信息进行确
认，并填写相关信息；3）检
查证件及相关证明对事故
车辆的相关证明进行检查，
一一核对；4）照片拍摄拍
摄要求依次为左前、右前、
左后、右后拍摄谁股现场及
事故车外貌，尽量反映出损
失部位；5）主车查勘核对
保单，了解该车所上的险种
和保险范围。对受损车辆和
保单进行核对，看是否属于
所保车辆；6）三者车查勘与
主车查勘一样。
10、简述查勘报告包含的基
本内容。
1）保险的基本情况；2）事
故发生和处理的过程；3）损
失情况；4）修理方案及修复
情况；5）保险责任的认定；
6）有关追偿问题
11、简述区位检查法。
按照碰撞损坏规律把汽车分
为五个区位：一区，直接受
到碰撞的部位，也就是直接
损伤部位。二区，间接损伤
的其他车身部位。三区，机
械零部件，包括受损的动力
传动系和附件等机械件。
12、根据交通事故的特点，
现场拍摄时应遵循的原则。
先拍摄原始状况，后拍摄变
动状况；先拍摄现场路面痕
迹，后拍摄车辆、物体痕迹；
先拍摄易破坏、易消失的痕
迹，后拍摄不易破坏和消失
的痕迹。在实际拍摄过程中，
要根据现场车辆的损失情况
进行照相，并应注意真实性
和完整性。
13、简述汽车塑料件修理与
换的原则
对于燃油箱及要求严格的安
全结构件，必须考虑更换。
整体破碎应以更换为主。
价值较低、更换方便的零件
应以更换为主。
应力集中部位，应以更换为
主。
基础零件，并且尺寸较大，
受损形式为划痕、撕裂、擦
伤或穿孔，这些零件拆装麻
烦、更换成本高或无现货供
应，应以修理为主。
14、简述判断重复保险的三个因素及（保险法）中对构成重复保险的情况的理赔处理规定。
判断重复保险的三个因素：保险标的相同、保险利益相同和保险事故相同
《保险法》第五十六条规定：重复保险的投保人应当将重复保险的有关情况通知各保险人。重复保险的各保险人赔偿保险金的总和不得超过保险价值。除合同另有约定外，各保险人按照其保险金额与保险金额总和的比例承担赔偿保险金的责任
15、汽车车身板件与面漆之间要加一层底涂，简述底涂的程序
答：有裸金属车身表面喷涂磷化底漆或环氧底漆以改进粘结力和缓蚀保护。
如需增加漆膜厚度，使经过深度打磨的修理部位与原漆面平齐，则可在整个修理部位喷涂底漆腻子。
在所有底漆与腻子上喷涂密封剂以免底漆与腻子显露或渗入面漆。
在未修理的但经打磨的原漆面喷涂透明的粘结促进剂以避免新漆面漆皮或脱落。在密封部位不必喷涂粘结促进剂
16、简述安全气囊的维修原则
答：在维修装有安全气囊的汽车时，手边一定要有维修手册；在维修安全气囊未膨开的汽车时，要遵照汽车厂商的说明解除系统。在安装新的安全气囊时，也应解除安全气囊系统；在进行任何焊接操作之前，要解除安全气囊系统；在对安全气囊进行作业时，不要将手臂放到转向盘辐条内。在安装安全气囊时，也要将头偏向安全气囊的一侧；对于装有安全气囊的汽车，在强行干燥车漆时要按照汽车厂商的指导；根据安全气囊是否膨开，安全气囊的处理程序不同；如果安全气囊模块有问题或汽车要报废，则应按照维修手册中的程序人工引爆安全气囊，不要随意抛弃未膨开的安全气囊。
17、简述调整汽车前照灯光束的方法
答：①许多汽车，特别是老
式汽车，在装饰环下面和后
部通常有小螺钉，可以转动
使前照灯在壳体内转动。②
新型汽车的前照灯在灯座的
侧面和后部通常有调节螺
钉。③一些新式汽车的前照
灯在灯座的上面有一个调节
气泡，用来帮助调整前照灯。
转动调整螺钉，直到气泡挨
着刻度线对中。
18、简述现行市价法的特点
和使用条件
答：通过市场调查，选择一
个或几个与被评估二手车相
同或相似的二手车作为参照
物，然后分析两者在结构、
功能、性能、成色、地域、
市场环境等方面的相同与不
同，及其对被评估二手车价
格的影响，通过调整，计算
出该二手车的市场价格。现
行市价法是汽车评估优先考
虑采用的评估方法，符合市
场经济规律，评估结果易于
被各方面理解和接受。但需
要一个成熟的、健康的、完
全市场经济环境的市场，并
且要有大量的同质标的。
19、简述重置成本法的特点
和使用条件
答：重置成本法是汽车评估
经常采用的评估方法，其收
集资料信息便捷，操作简单
易行，评估理论贴近汽车的
实际，在现行市价法条件不
具备的情况下，是一种容易
被接受的评估方法。但工作
量大，经济性贬值不易准确
计算。
六、论述题
1、查勘人员接到派工，称标
的车因遭受暴雨侵害而无法
正常行驶，查勘人员到现场
后应如何查看车辆受损情
况？
1）查看客户保单，核实车辆
是否承保车损险和发动机涉
水险；2）询问车辆是行驶中
被淹还是停放中被淹，报案
人是否是车主本人或本车驾
驶员，发现车辆被淹后采取
了何种施救措施，是否进行
了二次启动等；3）查看涉水
地点的情况，看是否具有造
成车辆被淹的条件；4）应逐
一检查车辆受损情况：①打
开前机盖，查看发动机仓内、
水箱、冷凝器等部位有无被
水侵入的痕迹；②拨出机油
尺，查看机油尺上的机油是
否变质（进水后机油的颜色
会变成乳白色）；③空气滤
芯是否潮湿，是否有污物；
④排气管内是否有水渍；⑤
观察车身、地板、座椅等部
分是否有水侵现象；⑥查看
灯具、电器是否有水渍；⑦
打开后备箱，查看后备箱内
是否有被水侵入的痕迹；⑧
确认车辆或水中杂物飘移撞
击造成车身损坏的情况；⑨
查看你认为车辆能遭受暴雨
侵入的部位。
2.1）承保信息：
被保险人：李某，车牌号：
赣AAA123，雅阁。新车购置
价：25万，车损险保额：25
万
保险期限：2009年1月11
日至2010年1月10日。
2）案情
2009年1月14日上午8点
保险公司接到被保险人李某
保案称：2009年1月13日
被保险人李某驾驶赣AAA123
雅阁小轿车，与晚上11点
在…………………经修理厂
对该车作进一步拆检后发
现，发动机因过热已严重受
损，需要更换活塞、缸体、
曲轴、连杆等部件，估计修
理费用在3万元左右。
问：作为保险公司查勘定损
人员，发现本案有哪些疑
点？下一步的措施是什么？
答：1、本案存在以下疑点：
1）出险日期1月13日离起保
日期较近，且为夜间出险，
已没有第一现场；2）受损部
位与报案描述不符，如撞击
的对方是大型厢式货车，因
货车底盘较高，从高度上雅
阁车受损部位应为保险杠以
上部位，可能损坏件为前机
盖、水箱、冷凝器、前大灯
等件，保险杠与雾灯如追尾
大型厢货应无损失或者是间
接损失造成；3）发动机过热，
显然与本案撞击无关，发动
机过热主要是冷却水漏完，
通常情况下，冷却水漏导致
的发动机过热可能是撞击后
继续着车行驶所致。
2、鉴于以上疑点，本案不排
除先出险再投保然后再造假
的可能，需要重新到现场调
查核实，观察现场是否有碰
撞碎片及漏水痕迹，与客户
作调查笔录了解实际情况。
3、事故车的定损应严格按照
流程进行，保证准确负责，
合理赔付。试述核定损失流
程的关键控制点。
1. 流程的控制目标是：准
确负责、合理赔付。流程中
德关键控制点有：
是否在保险责任期内：审核
事故是否在保险有效期内。
是否属于保险财产；核对受
损才是否属于保单列明的财
产。
是否属于保险责任：审定发
生损失是否由保险条例规定
的自燃灾害或意外事故所
致，应以保险合同条款为准
绳，特别是注意审核被保险
人是否履行了义务。
是否是合理费用：审核费用
应考虑是否“必要”和“合
理”。施救费用于损余残值
能否互相抵消。
是否属第三责任险：根据交
强险的规定，保险事故由第
三者责任造成的，应有保险
人先行赔付。商业三者险相
关法律和条款也规定，应被
保险人要求，也可由保险人
先行赔付。同时由被保险人
填写授权书，将追偿权转移
给保险人，并积极协助赔偿。
如第三者因经济困难或其它
不可抗力原因无法履行赔偿
责任的，保险人赔偿后结案
2、车辆估损是事故车理赔中
技术性最强的一部分工作，
其中零配件及其价格是非常
重要的理赔内容，试述零配
件及其价格的相关内容
4. 零配件通常有原厂件、副
厂件和拆车件三种。
原厂件是指汽车主机厂向其
特约维修站、4S店提供的配
件，或直接从主机厂的配套
件供应商处购买。原厂件一
般质量有保证，但价格较高，
而且综合型修理厂难以购
买。
副厂件是指非主机厂或其配
套件供应商提供的配件。副
厂件一般价格便宜，但质量
难以保证。随着副厂件厂商
生产工艺的不断改进，很多
副厂件的质量得到很大提
高。保险公司鼓励在事故车
修理中大量使用质量合格的
副厂件，这样不但可以大大
降低车辆理赔额度，还使保
险公司受益，也可降低车主
的保险费用。更重要的是促进社会竞争，有利于我国汽车技术的进步和社会经济的发展。
拆车件是指从旧车上拆下来经防腐处理、重新喷漆和翻新后的配件。拆车件一般比原厂件及副厂件便宜很多。在我国，目前拆车件是禁止公开销售的。
确定更换的部件后，遵循“有价有市”“报供结合”以及“质量对等，价格对等”的原则，来确定配件价格。一般情况下，2年内新车按正厂价核定，2-4年车重要部件按正厂价，其它部件可按副厂价核定。
进口零配件价格原则上按市场销售价格确定；若市场上无同一类型零部件，也可按海关验证的报价加运达本地运费、保险费确定。
零件价格和估损系统是一个非常复杂的系统工程，需要根据汽车配件和维修市场的变化不断更新。
5、案例分析
1）车辆承保信息：
（1）承保机构：A市保险公司；车型：帕萨特V6（进口）；被保险人：张某；
（2）车辆保险额：33万（保险价值为33万）；车牌号：海B-12345
（3）保险期限：2006年2月2日至2007年2月1日2）案情：
(1)被保险人2006年4月22日上午9时称：本人于2006年4月21日下午3时驾驶“海-12345”车从A市进入BC施工路段市时，由于雨天路滑……………………因单方肇事，未报交警。
（2）接到派工后，承保公司查勘定损人4月22日………………委托服务站处理理赔事宜。
（3）服务站接待人员，告诉我们客户由于不懂保险流程，未现场保安，并把损失清单给我们列出（见附表），估计损失大概4万元。
试问：1、对于此案，承保公司如何处理？
答：1）承保公司应：
（1）与客户联系，必须面见客户本人，做笔录核实出险经过，以便分析事故机理；（2）查询汽修厂维修接待情
况，核损车辆施救及入厂维
修情况。（3）将造成本次事
故的机理分析向客户解释，
申明保险公司将不承担扩大
损失的部分。未现场报案将
加扣免陪。
6、您认为本案是否存在问
题？如有，主要是什么问题，
如何处理？如果没有，请问
为什么？
本案存在以下问题：
（1）报案不及时，21日出险，
既然是没有人员伤亡，且事
发外地市区，不应第二天才
报案。（2）损失扩大，因为
正常情况下，当发动机漏油
时，机油警报灯会亮，驾驶
员应立即熄火，机油漏应不
会马上漏完，故熄火应来得
及，如出现了更换连杆、曲
轴、活塞、轴瓦等部件，显
然是发动机在无机油或缺少
情况才会造成这部分损失。
一种可能是驾驶员未及时熄
火（违犯操作规程），还有
一种可能是，机油漏完后，
重新启动发动机（间接故
意）。（3）油底壳漏，应有
更换油底壳的项目，但定损
报告中没有。变速箱没有损
坏任何配件，却要求换机油。
该案存在重大疑点，怀疑客
户由于正时皮带断了造成的
发动机损失，然后想让保险
公司买单。
7、A、B两车发生垂直角度
碰撞，其中A车侧面受损，B
车正面受损，试分析A车主
要的变形及损坏部件，并阐
述A车的车身侧面损坏进行
矫正处理的方法
答：A车中柱呈凹陷变形，前
后车门框及门槛板变形，前
后车门翘曲变形，严重时损
坏会扩大至车底板、车顶板
甚至车身整体变形、轴距缩
短、门窗玻璃破碎等。
如果门槛板中部受到严重碰
撞，地板就会变形，整个车
身会呈现“香蕉”状的变形。
为了修理这种损伤，可将车
身的两端向外拉，而将凹进
去的车身侧面向外拉。
活动梁和升降台可用作侧面
固定装置，与车身的内部或
外部相接触，对于比较困难
的拉伸，可以将它们作为附
加的固定连接装置。当车辆
的中心部分要向外拉伸时，
建议从两边拉伸。如果在车
身的上面向上拉伸时，则必
须在相对一侧将车辆固定
住。在向外拉伸车辆的中心
部分时，也可以利用移动梁
和升降台，将它们连接到拉
塔或顶杆上进行拉伸。
8、A、B两车发生垂直角度
碰撞，其中A车侧面受损，B
车正面受损，试分析B车主
要的变形及损坏部件，并阐
述B 车的车身前部损坏进行
矫正处理的方法
答：B车保险保险杠面罩及保
险杠、格栅、两侧前照灯等。
严重时损坏范围会扩大至发
动机散热器及其支架等。严
重时损坏部位会扩大至发动
机室盖、翼子板、纵梁、前
悬架机构、甚至导致安全气
囊膨开。
如果有严重的弯曲损伤，最
好将前横梁和散热器上支架
分开，然后分别修理或更换
它们。加紧测梁损伤面的内
侧，在向前拉伸的同时，将
弯曲部分从里向外拉伸或从
外向里面压。弯曲部分在修
理完成后，尺寸应当与规范
值相吻合。
在对更换侧的前挡泥板和侧
梁部位进行修理时，主要的
修理部位在车颈板和车颈板
附件。但如果碰撞比较严重，
损伤会扩散到车身前立柱，
在这种情况下，车门可能关
不严。如果只是简单的夹住
挡泥板测梁的前缘进行拉
伸，车身前立柱或车颈板的
主要损坏是无法修理好的。
在这种情况下，应当将挡泥
板和测梁切割下来，在面板
的主要损伤部位夹紧，然后
进行拉伸，同时注意车门的
矫正状况。用这种方法可以
获得较好的效果。同时向前
拉伸前立柱，还可以用液压
顶杆从内侧推压。
在车身矫正过程中，要通过
测量关键的尺寸确认修复的
程度。车身底部前地板上的
基准孔和前翼子板后部的安
装是标准的参考点。
9、A、B两车发生垂直角度
碰撞，其中A车后部碰撞受
损，B车前部碰撞受损，试
分析A车主要的变形及损坏
部件，并阐述A车的车身后
部损坏进行矫正处理的方法
答：A车后保险杠面罩及保险
杠、后车身板、行李箱盖等
变形，两侧尾灯损坏，严重
时导致两侧围板变形、行李
箱底板变形、后悬架机构位
置变形等。
车身后部的面板结构强度较
弱，这部分的损伤形式可能
更复杂，损伤程度更深。碰
撞力通常会通过后纵梁的尾
端或附近的面板传递，引起
“上弯”部位的损坏。其次
轮罩也将变形，引起后侧围
板向前移动，造成其他部件
之间的间隙变化。如果碰撞
非常严重，还将影响车顶、
车门或中立柱。
将夹钳或钩子连接到后纵
梁、后地板或后侧围板的后
部，一边进行拉伸，一边测
量车身下面每一部分的尺
寸，通过车身面板的配合和
间隙情况确定修理程度。
在车身后部受到较大的损伤
时，如果后侧围板没有变形
或变形很小，不要对它进行
拉伸。如果后纵梁被挤压到
轮罩内或后车门间隙有问
题，不应拉伸后侧围板。仅
通过拉伸纵梁来释放后侧围
板的应力。如果夹住轮罩或
车顶侧内面板并连同后纵梁
一起拉伸，这样就可以将车
门面板的间隙恢复正常。
《汽车碰撞分析与估损》复习题 1.以下有关风险的说法哪个是不正确的？ A．风险是肯定能发生的客观存在； B. 风险具有可预见性； C．风险必然会造成物质损失或人身伤害； D．风险发生的时间和造成的损失大小具有不确定性。 2．甲乙两人在讨论保险的概念，甲说：保险的法律关系是一种有一定代价的权利义务关系，与一般的损害赔偿的法律关系不同；乙说：被保险人以支付保险费来换取风险保障的权利，所以保险费的支付是取得风险保障的代价。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 3．机动车辆损失险属于以下哪一类保险？ A．商业保险； B．政策保险； C．社会保险； D．强制保险。 4．对于机动车交通事故责任强制保险条例中的有关概念，甲说：第三者是指被保险机动车发生道路交通事故的受害人，包括被保险机动车本车人员和被保险人。乙说：被保险人是指投保人，其他驾驶人不能视为被保险人。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 5．一辆汽车在交通事故责任强制保险有效期内发生事故，交警检测发现驾驶员属醉酒驾车，保险公司的以下哪种处置方式最得当？ A．不予赔偿； B．仅在强制保险责任限额范围内对被保险车辆的损失进行赔偿； C．仅在强制保险责任限额范围内对受伤的人员进行赔偿； D．先在强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，然后向被保险人追偿。 6．在对事故车进行勘查定损时，如果发现事故车已超过几年未经车管部门检验即视为报废汽车？ A．半年； B．一年； C．二年； D．三年。
7．在汽车与障碍物碰撞的单方事故中，以下哪种碰撞事故最为少见？ A．尾部碰撞； B．前角碰撞； C．后角碰撞； D．侧面碰撞。 8．甲说：在汽车碰撞事故中，如果撞击力指向汽车的质心，对车辆造成的损坏要比偏离质心的撞击力造成的损坏更大一些；乙说：在正面碰撞事故中，如果驾驶员在碰撞前急踩制动，汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 9．甲说：如果事故车在碰撞中受损十分严重，可能会造成全损；乙说：全损是指估算出来的事故车维修费比购置一辆新车还贵。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 10. 事故车修理厂在对事故车进行修理时一般参照以下哪种单据？ A. 修理任务单； B. 估损单； C. 报价单； D. 数据表。 11. 甲说：事故车在开始修理前没必要一定进行清洗；乙说：清洗事故车的目的是将泥浆、污垢、蜡质及水溶性污染物清除掉，以确保喷漆质量。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 12. 甲说：对事故车的测量可用来确定车辆损坏的程度；乙说：对事故车的测量可用来确定车辆损坏的方位。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 13. 在碰撞事故中，车身焊点将撞击力传递给整车构件，因此它们是整车结构的（）。A．刚性连接点； B．柔性连接点；
车辆事故定损的过程及注意事项 (一)定损基本原则（要求）： 1、修理范围仅限于本次事故所造成的车辆损失； 2、能修复的配件尽量修复，不能随意更换新的零配件（按公司规定的配件更换标准）； 3、能局部修复的不能扩大到整体修复（主要对车辆油漆处理）； 4、能更换零部件（分总成件）的不能换总成件； 5、根据修复工艺难易度，准确确定工时项目及费用（严格按规定的工时标准）； 6、准确掌握汽车零配件价格（配件名称）。 (二)定损流程： 证件收集，所有车辆事故案件定损时，必须先核对保险单、驾驶证、行车证是否有效，了解事故发生经过（包括责任证明、现场查勘单证等）后，收集齐全所需的单证拍照，相片必须要清晰、正面，如发现证件、证明有问题及时作出处理意见。 按碰撞部分分为：前幅、后幅、中间（左、右侧幅）、上幅（车顶）、底幅（底盘）5幅。 前幅碰撞定损程序（配件更换） 第一次定损： 1、先目测，根据车辆事故的碰撞痕迹，车损的损坏程度，车身碰撞角度来办判断事故的 真实性（包括扩大损失），对本次事故进行初步的了解及估损。 2、拍表面相片和确定表面损失同时进行： 先根据估价单来确定表面损失项目，修理厂出示的估价单（如无估价单的定损员自行操作填写）， 按定损基本要求来核对表面损坏配件项目是否更换及修复，视碰撞痕迹及深度来确定工时项目或修复方案（如全损等）。然后拍照表面定损相片。 表面相片要求： ①全照；人车合照，前后45°全照2-3张（人站立端正，穿工作服，带工作牌）。 ②近照（局部相片、特别相片）：从前到后、从左到右、从上到下进行拍照 对碰撞损坏位置拍照相片要求，要能清晰反映碰撞点的损坏程度、痕迹（包括碰撞物如树屑、护栏油漆、墙壁泥尘等），零配件的损坏特征（如大灯断脚，是否有拆过痕迹等到）、所在
汽车碰撞分析与估损复习题（一） 1．装在汽车悬架控制臂的外端，使得转向节旋转和转动的零件是（）。 （A）套管（B）羊角 （C）球头（D）转向横拉杆 2．在以下所列的承载式车身构件中，（）要求使用高强度钢。 （A）减震器拱形座（B）前翼子板 （C）前保险杠横梁（D）后侧围板 3．一辆汽车因交通事故导致骑车人受伤，车辆损坏，在事故查勘时发现驾驶人驾照已超过有效期，甲说：可在交强险医疗费用赔偿限额内垫付抢救费，之后再追偿；乙说：可在车损险赔偿限额内对车辆进行理赔，之后再追偿。以下（）选项是正确的。 （A）只有甲正确（B）只有乙正确 - （C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确 4．一辆汽车的后备箱底板受损需进行更换，以下说法中错误的是（）。 （A）用乙炔焰去除焊点可节省工时（B）可以用钻头拆分焊点 （C）新件焊接前应去除结合面底漆（D）焊接时可用自攻螺钉定位 5．对车身进行修理时，确定矫正顺序的原则是（）。 （A）从里到外（B）先中间后两边 （C）后进先出（D）以上全部 6．为了确定事故车的悬架系统是否损伤，可以通过测量（）。 （A）汽车轴距（B）汽车轮距 （C）轮胎外倾角（D）前轮前束 （ 7．一辆事故车右前翼子板和右前大灯需更换，专业估损手册中显示右前翼子板工时信息为“R&R ，Includes R&I/R&R Headlamp Assembly”，右前大灯工时信息为“R&R 1.0”，则更换翼子板和右前大灯的总工时为（）。 （A）（B） （C）（D） 8．在对发动机排气系统进行损伤查勘时，最直接有效的方法是（）。 （A）检查发动机尾气成分（B）检查发动机油耗 （C）检查发动机故障代码（D）查看排气系统零件有无裂纹和弯曲 9．在板件底端干打磨一小块漆面，如磨下的粉尘是白色的，表明（）。 （A）有清罩层或白色单级漆（B）有清罩层 （C）硝基漆（D）多级漆 10．在查勘一辆正面碰撞的事故车时，甲说：查看散热器是否漏液，如果不漏则无需维修或更换；乙说：在更换散热器时应当另外加上更换冷却液的费用。以下（）选项是正确的。 ；
（汽车行业）汽车碰撞分 析与估损
第3章车辆结构知识 通过第2章的学习，我们知道了车辆有很多种类型，各个汽车厂家生产的车型从外观上见也各不相同。但实质上，无论是轿车、SUV或MPV等乘用车，仍是轻卡或重卡等载货车，它们都有着共同的结构特征，这就是本章将要介绍车辆结构知识。现代车辆结构越来越复杂，通常壹辆普通的轿车可能是由壹万多个零部件组装而成。为了便于学习车辆结构，壹般都将车辆分为底盘和车身俩大部分。底盘通常是指包括发动机和车架在内的各大底盘系统，而车身是指安装车架上的车身本体及电气、附件和内饰件等。但因为现代承载式车辆已经没有严格意义上的底盘，所以这里我们按功能将车辆零部件分成以下几大部分：车身及其附件；动力总成；转向系统；悬架系统；行驶系统；制动系统；电气附件。全面系统地学习之上各个系统的功能和结构不但有助于汽车估损人员更加了解汽车，更重要的是，这些知识对于准确地判断事故原因，堪查事故车的受损情况，估算维修费用，制订维修方案十分重要。 3.1汽车的基本构成 汽车通常由车身及其附件、动力总成、转向系统、悬架系统、制动系统、电气附件等几大部分组成，如图3-1所示。 3.1.1车身及其附件 汽车车身的主要作用是为乘员和货物提供安全舒适、大小合适的空间。传统的车身是车架式的，车身壳体安装在车架上，而现代轿车多采用承载式车身，省去了笨重的车架。 61 车身及其附件除了为乘员提供舒适的乘坐环境外，更重要的是能够保护乘员的人身安全。因此，现代车身在结构和材料上使前后俩端的刚度相对较小，以便在碰撞中能够吸收壹些碰撞能量，而将乘员舱的刚度设计得相对较大壹些，确保其在碰撞中变形量尽可能小，以充分保护乘员的安全。同时，在车身内部装备了安全气囊、安全带、可溃缩式转向柱、膝部保护、座椅头枕等多种保护装置，车身外部的保险杠上仍增加了吸能装置、纵梁上设计了吸能区等。 图3-1汽车整体结构 3.1.2动力总成 动力总成通常是指发动机以及和之紧密相连的离合器、变速器、主减速器和差速器等部件。它们是汽车的动力之源，发动机的动力通过离合器（装载自动变速器的车辆是液力变矩器）传递给变速器，由变速器降速增扭之后传递给主减速器（对于后轮驱动车辆，
《汽车碰撞分析与估损》考试样题 1.以下有关风险的说法哪个是不正确的？ A．风险是肯定能发生的客观存在； B. 风险具有可预见性； C．风险必然会造成物质损失或人身伤害； D．风险发生的时间和造成的损失大小具有不确定性。 2．甲乙两人在讨论保险的概念，甲说：保险的法律关系是一种有一定代价的权利义务关系，与一般的损害赔偿的法律关系不同；乙说：被保险人以支付保险费来换取风险保障的权利，所以保险费的支付是取得风险保障的代价。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 3．机动车辆损失险属于以下哪一类保险？ A．商业保险； B．政策保险； C．社会保险； D．强制保险。 4．对于机动车交通事故责任强制保险条例中的有关概念，甲说：第三者是指被保险机动车发生道路交通事故的受害人，包括被保险机动车本车人员和被保险人。乙说：被保险人是指投保人，其他驾驶人不能视为被保险人。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 5．一辆汽车在交通事故责任强制保险有效期内发生事故，交警检测发现驾驶员属醉酒驾车，保险公司的以下哪种处置方式最得当？ A．不予赔偿； B．仅在强制保险责任限额范围内对被保险车辆的损失进行赔偿； C．仅在强制保险责任限额范围内对受伤的人员进行赔偿； D．先在强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，然后向被保险人追偿。 6．在对事故车进行勘查定损时，如果发现事故车已超过几年未经车管部门检验即视为报废汽车？ A．半年； B．一年； C．二年； D．三年。
7．在汽车与障碍物碰撞的单方事故中，以下哪种碰撞事故最为少见？ A．尾部碰撞； B．前角碰撞； C．后角碰撞； D．侧面碰撞。 8．甲说：在汽车碰撞事故中，如果撞击力指向汽车的质心，对车辆造成的损坏要比偏离质心的撞击力造成的损坏更大一些；乙说：在正面碰撞事故中，如果驾驶员在碰撞前急踩制动，汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 9．甲说：如果事故车在碰撞中受损十分严重，可能会造成全损；乙说：全损是指估算出来的事故车维修费比购置一辆新车还贵。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 10. 事故车修理厂在对事故车进行修理时一般参照以下哪种单据？ A. 修理任务单； B. 估损单； C. 报价单； D. 数据表。 11. 甲说：事故车在开始修理前没必要一定进行清洗；乙说：清洗事故车的目的是将泥浆、污垢、蜡质及水溶性污染物清除掉，以确保喷漆质量。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 12. 甲说：对事故车的测量可用来确定车辆损坏的程度；乙说：对对事故车的测量可用来确定车辆损坏的方位。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 13. 在碰撞事故中，车身焊点将撞击力传递给整车构件，因此它们是整车结构的（）。A．刚性连接点； B．柔性连接点；
汽车定损与评估对应企业 汽车保险估损职业领域是受金融危机影响较小的领域之一。由于近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂（或4S店）对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是估损。估损不是单方面的，保险公司和修理厂（4S店）都要进行评估，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。 汽车定损与评估对应的企业有： （1）保险企业（从事汽车定损理赔） （2）公估企业（从事汽车定损理赔） （2）汽修企业（从事汽车维修与估损）； （3）4S店企业（从事事故车接待、修复工作）； （4）汽车定损与评估教育培训企业（从事汽车定损与评估培训教育）接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。除此之外，如保赔双方或保修双方不能就赔付事宜达成一致的，还可以委托第三方专业评估机构（保险公估行）或专家前来评估。汽车估损师也可能成为第三方专业评估机构（保险公估行）的核心评估专家。公营或私营的机动车定损中心、交通事故评估中心也是急需吸纳汽车估损师的机构。如在上海，汽车4S店有200余家，大小汽车修理厂达6000多家，第三方专业评估机构有上百家，机动车定损与交通事故评估中心有数十家，大小保险公司上百家，汽车估损师可选择的就业范围很大。加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训目前才刚刚起步，目前专业人才供应量非常有限，而人才需求却频频告急，就业竞争密度也不高。因此，汽车估损师在近几年来将是一个就业热门。 就目前市场前景而言，汽车估损师的的职业范围很广，在保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场、理赔中心等领域都有涉及到。 而汽车估损师是由国家人力资源和社会保障部组织专家对汽车行业的人才需求和知识需求进行了调研，并接合国内外成熟的先进经验，推出的证书，属于高级职业资格证，列入国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定（OSTA认证）范围，属于全国统考课程！ 不过证书始终是表面的东西，只是一个敲门砖。很多时候是有总归比没有要好，而重要的是证书背后所带来的一些内容！ 而这个职业所针对的对象包括有：车辆保险定损人员、公估机构专业公估人员、二手车鉴定评估人员、资产评估机构评估人员、维修企业接待、理赔人员、其他从事机动车销售、租赁、拍卖、典当、置换、回收业务的企事业单位、汽车维修厂、4S店等等！ 而汽车估损师所涉及的内容包括：法律常识及应用基础知识、车辆识别与估损资料使用、汽车结构基础、损伤分析及修复、估损、定损、碰撞分析与估损的电子化技术、交通事故现场查勘、汽车保险基础、车险理赔流程、车险索赔与理赔技巧、经典交通事故与保险理赔案例分析等！ 保险代理机构前20名
《汽车鉴定与评估》教学大纲 一、项目的性质、地位与任务 本项目是汽车检测与维修技术专业专业拓展项目之一。通过学习，了解汽车评估的基本原理，学会二手车评估的基本方法，掌握二手汽车的评估、定价、销售渠道、相关法规以及事故车辆定损等内容，培养对汽车鉴定、评估的能力；通过汽车评估的具体业务训练，掌握汽车评估的业务环节和鉴定技能，培养汽车后市场二手车评估、销售及事故车定损评估的相关专业人才。 设置本课程的主要任务是：使学学习者了解国内二手车市场的现状，掌握二手车营销的技巧，掌握二手车销售人员应该具备的专业知识和行为规范，具体的二手车买卖流程及渠道。通过本课程学习，学习者能很快将之前的汽车相关知识应用到二手车销售岗位，为进入二手车营销职业生涯打好坚实的基础。通过本课程的学习，学习者还能为取得二手车评估师证书打下良好基础。 二、教学基本要求 通过本项目的学习，应达到以下要求： 根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对汽车的现时价格进行评定和估算。 三、教学学时分配表
任务一绪论……2学时 第一节概论 一、汽车服务产业对人才的需求 二、二手车鉴定评估机构 三、二手车鉴定评估师 任务二与评估相关的汽车基本知识……4学时 第一节世界主要汽车谱系与我国二手车主要代表车型 一、世界主要汽车谱系 二、我国二手车主要代表车型 三、汽车总体构造及各组成部分的价格比重 第二节汽车运行性能指标与汽车基本技术参数 一、汽车的分类方法 二、世界车辆识别代码、国产汽车型号编制规则与汽车标牌 三、内燃机产品名称和型号编制规则 四、汽车技术状况的变化、 五、汽车使用寿命与报废标准 任务三汽车评估的基本方法……4学时 第一节汽车评估的假设、价值类型与方法 第二节汽车评估的基本方法 一、汽车评估重置成本法 二、汽车评估收益现值法 三、汽车评估现行市价法 四、汽车评估清算价格法 第三节汽车价格评估方法的比较与选用 一、汽车价格评估方法 二、评估方法的比较与选用 三、二手车成新率的计算与确定 任务四汽车技术状况的静态检查与动态检查……2学时 第一节汽车技术状况的静态检查与动态检查 一、静态检查 二、动态检查 三、静态与动态检查的区别 任务五汽车技术状况的仪器检测……6学时 第一节概述 第二节汽车检测 一、汽车的动力性检测 二、汽车转向系统检测 三、汽车制动性能检测 四、汽车车轮侧滑检测
《二手车鉴定与评估》课程标准 课程名称：二手车评估与交易 适用专业：汽车服务与营销 授课系部：机电工程系 计划学时：36 学分：2 一、课程的性质、地位、作用 本课程是我院机电工程系汽车服务与营销的一门专业核心课程。它以“汽车结构与拆装”、“汽车机械基础”等课程的学习为基础，介绍二手车鉴定评估的标准、依据、原则、程序及基本方法，二手车交易咨询与服务，二手车技术状况鉴定及回收等方面的内容，为二手车市场服务提供必要的理论基础和专业技能。 《二手车交易与评估》主要讲解汽车的评估基本知识、二手车技术状况的鉴定、二手车评估的基本方法、汽车碰撞与风险评估和二手车交易等。通过课程的学习，要求学生通过汽车评估基本知识的学习，掌握汽车评估的基本方法，能对车辆进行技术鉴定，并熟悉二手车交易的流程。 在课程设计上，结合学生的实际工作岗位，完成基于工作过程的教学内容的设计。在教学实施过程中，以实际任务为载体，通过对任务的计划、实施、检查、评价来设计教学过程，充分体现出教师在做中教，学生在做中学，学中做的一体化教学。本课程在培养学生专业知识、岗位技能的同时还着重于培养学生的职业素养，最终使学生具备完善的专业能力和方法能力。 二、课程目标 1．课程目标 本课程系统地以常见旧机动车为主要对象，着重阐明旧机动车评估的基本知识，旧机动车技术状况检查，旧机动车价格的评定与估算，使学生具有较强的理论知识和实际技能，为今后的工作奠定扎实的基础。要求学生掌握旧机动车评估的基本操作技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。 2．职业能力目标 （一）知识目标
1.掌握汽车的基本构造及性能。 2.了解二手车交易市场的形成及发展概况。 3.掌握二手车的技术基础知识和二手车鉴定评估的基础理论知识。 4.掌握如何对二手车进行技术鉴定和价值估算的方法及具体操作程序。 5.了解国家对二手车交易的有关政策、法规及二手车交易过户、转籍的办理程序等。 （二）能力目标 1.能够依照汽车的报废标准判断汽车是否报废。 2.能够进行二手车动态、静态检查。 3.能正确识别水货汽车。 4.能进行二手车1000分检查。 5.能利用二手车的评估方法评估二手车价值。 6.会撰写二手车评估报告书。 7.能按照规范操作二手车贸易程序。 （三）素质目标（职业核心能力） 要求学生遵守学校规章制度，不迟到早退，不无故旷课，培养他们“爱学”态度、“乐学”情绪、“会学”技巧、“自学”能力；通过实验、实训，培养认真负责的工作态度和严谨细致的工作作风，培养学生分析问题、解决问题的能力。 三、课程内容与要求 为实现上述目标，本课程采用章节项目驱动的模式，通过8个章节的实施，从而实现课程的培养目标。课程建议总课时为36学时，项目内容组织与学时分配如下所示。 二手车评估的基本方法 二手车价值计算及评估报告书 二手车收购评估与销售定价 汽车碰撞事故损失的评估 二手车交易市场和运作 二手车鉴定评估师 章节一：二手车鉴定评估概述（4课时）
车辆事故及损伤形式 以下先介绍几种常见的车辆事故类型，然后分析碰撞力的大小和方向、车辆结构等因素对车辆损坏情况的影响，最后介绍车架式车身和承载式车身在碰撞事故中的损坏情况。在事故勘察中要仔细检查，综合考虑，系统分析，这一点十分重要！ 常见的碰撞类型 汽车碰撞事故是指汽车与汽车或汽车与物体之间发生相互碰撞，从而造成车辆损坏、被撞物损坏甚至人员伤亡等各种损失。按照碰撞方向和事故所导致的后果，可将车辆事故分为正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和翻车等几种类型。以下我们以轿车为例说明常见的几种事故及其损坏情况，如表4-1所示。 汽车碰撞类型图解 碰撞形态碰撞方 向 碰撞后果 车辆的主要变形和损坏部 位 两车正 面碰撞 A、B两车 前部受损 保险杠面罩及保险杠、格 栅、两侧前照灯、空调电 磁扇、空调冷凝器、发动 机水箱及其支架等，严重 时损坏部位会扩大至发动 机舱盖、翼子板、纵梁、 前悬架机构，甚至导致气 襄膨开。 两车正 面一侧 碰撞 A、B两车 前部的一 侧受损 保险杠面罩及保险杠、格 栅、一侧前照灯、一侧翼 子板。严重时损坏部位会 扩大到空调冷凝器、发动 机水箱及其支架、发动机 舱盖、一侧纵梁、一侧悬 架机构、一侧气襄膨开。
两车正面一侧刮碰A、B两车 均为正面 一侧面受 损 一侧的后视镜、前后门、 前后翼子板刮伤，严重时 前挡风玻璃破碎和框架变 形、一侧包角、前门立柱、 前照灯等损坏。 斜角侧面碰撞发动机舱位置A车为侧 面碰撞受 损、B车 为前部碰 撞受损。 A车一侧前翼子板、前悬 架机构、侧面转向灯等损 坏，严重时一侧前翼子板 报废，发动机舱盖翘曲变 形、前门立柱变形、发动 机移位等。 B车前保险杠面罩及转角 部、前翼子板、一侧前照 灯等损坏，严重时一侧翼 子板将严重损坏，并会导 致一侧前悬架、轮胎、空 调冷凝器、干燥器、高压 管、发动机水箱及其支架 等部件受损，气襄膨开、 发动机舱盖变形。 两车斜角侧面碰撞前门位置A车为侧 面碰撞受 损、B车 为前部碰 撞受损。 A车前门、前柱、中柱、 后门轻微变形、门窗玻璃 破损，严重时损坏程度会 扩大至仪表板、门槛板、 车顶板、一侧翼子板和一 侧前悬架机构。 B车前保险杠面罩及转角 部、前翼子板、一侧前照 灯等损坏，严重时损坏范
汽车碰撞分析与估损复习题(doc 10页)
《汽车碰撞分析与估损》复习题 1.以下有关风险的说法哪个是不正确的？ A．风险是肯定能发生的客观存在； B. 风险具有可预见性； C．风险必然会造成物质损失或人身伤害；D．风险发生的时间和造成的损失大小具有不确定性。 2．甲乙两人在讨论保险的概念，甲说：保险的法律关系是一种有一定代价的权利义务关系，与一般的损害赔偿的法律关系不同；乙说：被保险人以支付保险费来换取风险保障的权利，所以保险费的支付是取得风险保障的代价。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 3．机动车辆损失险属于以下哪一类保险？A．商业保险；
进行赔偿； D．先在强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，然后向被保险人追偿。 6．在对事故车进行勘查定损时，如果发现事故车已超过几年未经车管部门检验即视为报废汽车？ A．半年； B．一年； C．二年； D．三年。 7．在汽车与障碍物碰撞的单方事故中，以下哪种碰撞事故最为少见？ A．尾部碰撞； B．前角碰撞； C．后角碰撞； D．侧面碰撞。 8．甲说：在汽车碰撞事故中，如果撞击力指向汽车的质心，对车辆造成的损坏要比偏离质心的撞击力造成的损坏更大一些；乙说：在正面
碰撞事故中，如果驾驶员在碰撞前急踩制动，汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。谁正确？ A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 9．甲说：如果事故车在碰撞中受损十分严重，可能会造成全损；乙说：全损是指估算出来的事故车维修费比购置一辆新车还贵。谁正确？A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人都正确； D．两人都不正确。 10. 事故车修理厂在对事故车进行修理时一般 参照以下哪种单据？ A. 修理任务单； B. 估损单； C. 报价单； D. 数据表。
汽车碰撞分析与估损 一、单项选择 1、发生保险事故，保险车辆违反法律法规中有关机动车车辆装载规定，但违规装载并非保险事故发生原因的，增加（B10％）的绝对免赔偿 2、A车肇事造成两行人甲、乙受伤，甲医疗费7500元，乙医疗费用5000元，A车使用的交强险医疗费用赔偿限额为10000元，则A车交强险对甲、乙的赔偿为（C 6000元，4000元） 3、订立保险合同，采用保险人提供的格式条款的，保险人向投保人提供的投保单应当附（B格式条款），保险人应当向投保人说明合同的内容 4、发生保险事故时，被保险人为防止或减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过（D保险金额） 5、被保险机动车被盗、抢劫、抢夺、经出险当地县级以上公安刑侦部门立案证明，满（B 60）天未查明下落可向保险公司索赔 6、下列损失，保险人在交强险内负责垫付（C被保险人故意制造交通事故的） 7、全车盗抢险的保险金额（D 由投保人和本公司在保险车辆的实际价值内协商确定）8、轿车按（A 发动机排量大小）可以分为微型轿车、普通级轿车、中型轿车、中高级轿车和高级轿车 9、客车按（A长度）不同可以分为大型客车、中型客车、轻型客车和微型客车 10、查勘一辆事故时，其型号EQ7201，以下说法正确的是（A这是一辆轿车） 11、一轮胎上如下一组说明“195/60 R 14 85H”其中“H”是表示（D速度范围代码）12、VIN码1GNDM15ZRB122003代表的汽车生产国为（C美国） 13、从门门框后延伸到后保险杠位置的一大块板件是指（D后侧围板） 14、汽车空调系统的蒸发器一般安装在（B仪表盘下面）部位 15、车身板件的连接方式中，车顶板与立柱属于（A焊接） 16、根据国家强制标准的规 定，汽车制动系统必须满足 行车制动系、应急制动系和 驻车制动系的要求，部件可 以共用，但至少应用（B二） 套彼此独立的控制装置 17、有的汽车发动机除装有 主氧传感器外，还装有副氧 传感器的作用的检测（A三 元催化器的净化功能） 18、按一般的碰撞损伤顺序， 承载式车身结构最先出现（A 弯曲变形）。 19、汽车经常高速通过减速 带或马路牙，会导致车架产 生（C扭曲变形）。 20、下列情形（D单(双)方 事故，单车车损在2万元以上 的案件）必须查勘第一现场。 21、用悬挂式测量仪测量驾 驶室底部的对角线长度，如 相差（B6）mm以上，说明车 身存在菱形损坏。 22、通过检查（D车轮外倾） 可以判断悬架是否损坏。 23、查验保险车辆的使用性 质时，不符合要求的（D货 运车辆是否按规定路线行 驶，超高、超宽没有） 24、营业车辆投保火灾爆炸 自燃险，发生部分损失时， 在保险金额内按照被保险机 动车实际损失的（B80%）计 算赔偿。 25、在确认肇事驾驶人和报 案人身份对于报案人为（B 修理厂）的，要求重点向被 保险人重新核实出险情况。 26、被保险人和本公司对修 理项目、方式、费用意见不 一致时，应本着协商、自愿 的原则共同委托有资格对保 险标的的损失进行鉴定的机 构进行损失鉴定，本公司对 上述鉴定费用(C予以负责) 27、在碰撞事故中，容易受 到损伤的发动机部件是（C 散热器） 28、车轮碰撞后出现（A轮 辋弯曲超出了第一介）损伤 时，车轮就会在转动时发生 严重的摇摆，需要及时更换 29、在对汽车转向系统调整 之前，（A悬架系统）需要符 合规范需要，才能满足转向 调整的正确性 30、发动机机体组如因碰撞 造成损坏，一般应考虑（B 更换）处理 31、行李箱盖的拆卸和更换 工时通常包含（C拆装或更 换行李箱锁、锁栓，锁扣等 部件） 32、一辆事故车的后后翼子 板上被撞出凹坑和裂口，如 果维修费用是3280元，更换 新的原厂件的费用是4350、 更换合格的副厂件的费用是 3100，更换拆车件的费用是 3000元，那么在估损时，以 下哪个判断最适合（C更换 合格的副厂件） 33、低合金钢和薄型钢材最 好的焊接方法是（A MIG焊 接方法），它可在各种情况下 进行洁净、快速的焊接。、 34、在焊接过程中，为避免 母材被氧化，大多数的钢材 焊接采用（A二氧化碳、氩 气）。 35、在外侧工件上被钻或冲 的孔中进行，电弧穿过此孔， 融透里面的工作，这个空被 融化的金属填满的焊接方式 是（C塞焊）。 36、当送丝定时脉冲被触发 时，将电弧引入被焊的两块 金属板的焊接方式是（D点 焊）。 37、如果漆需要50%还原，意 味着一份还原剂要与（B两 份）。 38、EFI燃油压力调节器的主 要功能是（B保持系统的绝 对油压和喷油器喷口处的进 气压力的差值为一定值） 39、目前汽车空调普遍采用 的制冷剂是（B R134），其对 臭氧层的危害较小。 40、汽车在碰撞时需要（D 碰撞传感器、安全传感器） 同时闭合，才能激活化学反 应以彭开安全气囊。 41、以下（C差速器）部件 属于汽车动力传动系。 42、对于车辆前置前驱的布 置方案中，变速器和差速器 装在（C转向驱动桥）。 43、车轮定位的调整中（D 车轮前束）是最后的调整参 数。 44、当计算机估损系统中零 件列表中的记录数为0时， 可进行（C修改折扣模式） 45、世界上最早的自动估损 系统是美国（A，ADP） 46、目前，我国的人保，太 保等保险公司应用计算机碰 撞估损软件，通过（B理赔 标准化）实现事故车辆维修 规范化，最终达到车辆承保， 理赔，修理等全程业务的标 准化和规范化。 47、如果需要了解二手车的 大致价格，或者车辆的信息 非常有限，可以通过（D简 易估价法）进行粗略估算 48、车辆本身技术价值主要 由（D车辆本身技术状况） 决定，同时还受到市场供求 关系、汽车技术的升级换代 等因素影响 49、二手车作为一种资产， 有别于其他类型的资产，有 自身的特点，其特点不包括 （D买卖方便） 50、二手车的手续一般不包 括以下（C汽车违章记录） 51、二手车的附加值贬值很 快，二手车出售时附加值一 般占（C 30％）左右 52、如果一辆轿车购买时的 价格是35万元，现在已经形 式了12万公里，同款车型目 前市场价为25万，那么该车 目前的市场价价值大致是（B 10）万元 二、多项选择 1、发生以下（ABCDE地震、 恐怖活动、核辐射、罚没、 政府征用） 2、根据09版机动车刀枪保 险条款，发生全车损失，被 保险未能提供（ABCE 行驶证 原件、机动车登记证书、机 动车来历凭证、附加税凭证 及收据），每缺少一样，增加 赔率1％ 3、《保险法》规定，（B运输 工具航程保险合同）和（D货 物运输保险合同）保险责任 开始后，合同当事人不得解 除合同 4、下列损失和费用，保险人 交强险和商业险下都不负责 赔偿有（ABD因交通事故产 生的仲裁或者诉讼费用以及 其他相关费用、交警调解的 精神损害赔偿、被保险人所 有的财产及被保险机动车上 的财产遭受的损失） 5、承保了机动车上人员责任 险的机动车，被保险机动车 造成下列人身伤亡，保险人 均不负责赔偿的有（ABDE违 法、违章搭乘人员的人身伤 亡、驾驶员下车后，标的倒 车将其撞伤、车上人员因疾 病、斗殴行为造成的自身伤
1.用来分隔发动机舱和乘客舱，有时又称为防火板或前壁板的板件是( )。 （A）前翼子板（B）前罩板 （C）前围板（D）车颈板 2.甲说：通常用螺栓固定前翼子板；乙说：后侧围板一般是焊接固定的。以下（）选项 是正确的 （A）只有甲正确（B）只有乙正确 （C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确 3.在承载式车身结构中，RR代表( )。 （A）前置发动机、后轮驱动 （B）前置发动机、前轮驱动 （C）中置发动机、后轮驱动 （D）后置发动机、后轮驱动 4.甲说：传统的车架是一个独立的部件，不和车身壳体的任何主要部分焊接起来；乙说： 承载式车身结构件通常是通过焊接连接成一个整体结构。以下（）选项是正确的。 （A）只有甲正确（B）只有乙正确 （C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确 5.公安机关按照QC/T 698.1－2004《车辆说明文件》对机动车辆进行登记管理，以下( ) 不属于按车辆规格分类的车辆类型？ （A）中型载客汽车（B）微型载客汽车 （C）重型载客汽车（D）微型载客汽车 6.甲说：承载式车身上较硬的部件倾向于将冲击能量传播并分配到整个车身，使远离碰撞 点的区域发生变形。乙说：承载式车身上出现的间接损伤在进行外观检查时很容易被发现，并且不会对操纵系统和动力传动系统造成影响。以下（）选项是正确的。 （A）只有甲正确（B）只有乙正确 （C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确
7.下列（）项不是承载式车辆结构的特点。 （A）乘客舱安全性增大（B）车辆自重降低 （C）较高的燃油效率（D）部件的碰撞损伤局部化 8.下列（）机械部件在承载式结构车辆中比较常见。 （A）麦弗逊式滑柱悬架系统 （B）齿轮齿条式转向机构 （C）采用等速万向节的前轮驱动 （D）以上都是 9.在前置发动机、后轮驱动的承载式车身结构的车辆上，发动机通常是（）安装。 （A）纵置（B）横置 （C）在乘客舱和后桥之间（D）A或B 10. （）是车身侧面从后门向后延伸到后保险杠的大块板件，它是车身后部的重要结构件。 （A）翼子板（B）侧围板 （C）李箱盖（D）三角翼板 11. 甲说：专业估损手册中列出了喷漆工时是指在新件表面喷涂一层色漆所需的时间，包含了其边缘的喷涂工时；乙说：喷涂多种颜色的油漆时必须相应地增加喷漆工时。以下（）选项是正确的。 （A）只有甲正确（B）只有乙正确 （C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确 12. 甲说：对承载式车辆进行损坏分析时应当比传统的车架式车辆做得更加仔细和彻底； 乙说：传统的车架式车辆在碰撞中能量主要被车架吸收。以下（）选项是正确的。 （A）只有甲正确（B）只有乙正确 （C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确 13. 在发动机前置前轮驱动的承载式车身结构中，（）板件支撑着麦弗逊式滑柱悬架系统 的顶部。 （A）前横梁（B）翼子板挡泥板
《二手车评估》 复习指导书 李春声
“二手车评估”是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点“汽车专业维修方向”(专科，课程开放)的选修课，共11章内容。同学们学习时应抓住重点，围绕基本概念和基本方法进行学习，下面逐章指出各章的重点，希望能对大家的学习提供一定的帮助。 第1章汽车产业及流通方式概述 本章主要介绍了国内外汽车产业概况和汽车流通体制概况。具体要求如下：一、重点掌握 1．世界主要国家（如美国、德国、日本）和我国汽车产业发展现状及趋势；2．世界主要国家（如美国、德国、日本）和我国汽车流通体制的特点及差异； 二、一般了解 1．国内外汽车产业发展历史； 2．国内外汽车流通体制发展概况。 第2章汽车基础知识 本章介绍了机动车的分类；车辆识别代码和汽车产品型号编制规则；汽车主要技术参数和主要使用性能；汽车总体结构；汽车公害以及汽车使用寿命。具体要求如下： 一、重点掌握 1．汽车基本构造； 2．汽车使用寿命分类及影响经济使用寿命的因素。 二、一般掌握 1．汽车分类标准及分类方法； 2．车辆识别代码和汽车产品型号的具体含义； 3．汽车主要技术参数和主要使用性能指标。 三、一般了解 1．汽车的公害。
第3章二手车交易市场概述 本章讲述了二手车交易市场的形成和发展、二手车流通体制。具体要求如下： 一、重点掌握 1．我国二手车市场的现状及存在问题； 2．《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》的内容及对二手车流通体制的影响。 二、一般了解 1．国外二手车市场及流通体制概括。 第4章评估学基本原理 本章介绍了评估学基本概念、四种评估方法（现行市价法、重置成本法、收益现值法、清算价格法）。具体要求如下： 一、重点掌握 1．现行市价法基本含义、适用的前提条件； 2．重置成本法基本含义、适用的前提条件； 3．收益现值法基本含义、适用的前提条件； 4．清算价格法基本含义、适用的前提条件。 二、一般掌握 1．资产评估的概念及评估目的。 2．资产评估与会计计价的区别； 3．资产评估的原则及程序。 第5章二手车鉴定评估基础 本章介绍了二手车鉴定评估的定义和基本要素、评估的四种基本方法、二手车手续检查以及二手车鉴定评估报告的内容。具体要求如下： 一、重点掌握
汽车维修与检测专业认知 专业前景： 全国有二十多万人从事汽车技术服务与营销工作，而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。2009年，我国汽车销量达1350万辆，位列世界第一。 汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。 在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，是汽车技术人才的竞争。汽车检测与维修专业就业前景十分广阔，前途一片光明。 汽车检测与维修专业主要是学习： 一、维修保养 1、保养快修模块：掌握汽车机修类、电气类常规保养项目的规范处理和维修；十万公里内保养项目了解、认识。
2、维修基础模块：掌握发动机系统部件、底盘传动系统部件更换和拆装。 二、诊断检测 检测诊断分析模块：掌握节气门、喷油器等发动机控制系统主要部 件检测、诊断和分析；掌握ABS、SRS等汽车车身电气系统主要部件检修、诊断和分析；掌握汽车空调系统常见故障诊断分析及其主 要部件检修；掌握自动变速器常见故障的诊断分析及其部件的检修。 三、综合业务 1、美容修复模块：掌握美容装潢常见项目的技术要领及处理方法；掌握钣金工艺的修复方法和规范要领；掌握涂装工艺的处理技术要 领和规范。 2、新技术模块：熟悉汽车新能源技术、混合动力、纯电动系统技术项目。 3、商务运营模块：了解汽车营销、服务接待/商务礼仪等售后服务 技巧；了解保险理赔/二手车评估等商务项目规范应用；企业、人员、运营、配件等管理。 汽车检测与维修专业主要是从事：维修技师、技术总监、班组长、 车间主任、售后经理等岗位。 同时还能考取汽车维修工（中级、高级）、汽车电工、汽车内饰装 调工、汽车钣金工、汽车漆工、汽车配件营销师、汽车碰撞估损师、二手车评估师、保险理赔师等证书。
第5章事故现场查勘 前面几章我们介绍了车辆保险的相关政策法规、车辆结构知识和车辆事故损坏情况。在掌握这些知识之后，您就具备了从事汽车保险估损工作的基础知识，可以进一步学习保险估损过程中的一些实践知识了，如事故查堪、维修费用估算等。图5-1给出了一个典型的事故车保险理赔程序，从中我们可以看出，在保险公司接到事故报案后，第一步就是进行事故查堪，然后根据查堪获得的相关信息进行损失评估（即估损），制定估损单，估损单经过保险公司核定后。由被保险人和保险公司双方签字确认，即可进行理赔。本章我们将重点介绍事故现场查堪知识，在后面章节中我们将向您介绍事故车估损和维修知识。 5.1事故现场查勘 5.1.1现场查勘的目的及意义 对汽车碰撞事故进行现场查勘是道路交通事故处理过程中的一项法定程序，同时也是处理机动车辆保险理赔案件过程中的一项法定程序。现场查勘工作的目的就是查明事故的真实原因、认定责任、给保险理赔提供事实依据，并为日后可能引发的相关诉讼案件提供有效证据。 在竞争日趋激烈的机动车辆保险市场中，事故理赔工作能否及时地完成，车辆估损能否让客户满意，这些服务已经成为各大保险公司重要的竞争筹码，也日益得到各大公司更大的关注。要使保险理赔工作做得周全而顺利，被保险人及时获得应有的经济补偿，同时又能维护保险人的利益，做到公平合理，就应对事故现场进行认真的勘查和复勘，以取得有效的证据，保证保险人和被保险人的利益公平。有效的证据必须能够体现事故的真实性、客观性和合法性，为此，现场查勘工作的性质就是调查取证，是对保险事故进行定性、定责、定损。可见，事故现场查勘对于控制保险公司的经营风险，维护客户利益，保证机动车保险市场的健康发展，创建和谐社会具有十分重要的意义。
《二手车鉴定评估、汽车碰撞损失评估》复习题及解答要点 第一章绪论 1. 何谓二手车评估 二手车评估是由评估机构或专业评估人员，根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对二手车现实价格进行评定和估算。 2. 二手车评估的目的有哪些 1．二手车所有权的转让 2．企业的产权变动 3．抵押贷款 4．税收 5．二手车的拍卖 6．诉讼咨询服务 3. 简述二手车评估的程序。 1.整备待评估车辆的有关资料 知彼知己百战不殆，在进行评估时，首先要详尽获知待评车辆的资料情况。主要有：（1）反映待评车辆情况的资料。包括车辆的原价、折旧、净值、预计使用年限、已使用年限、车辆的型号、完好率等。 （2）证明车辆合法性的有关资料。如车辆的购车发票、行驶证、号牌、运输证、准运证以及各种车辆税费、杂费的交纳凭证等。 2．设计评估方案 设计评估方案是对车辆评估的实施所进行的周密计划、有序安排的过程，主要包括一下几个内容： （1）整理委托方提供的有关资料，向委托方了解车辆的有关情况。 （2）根据车主要求的评估目的，确定计价标准和评估方法。拟定具体的工作步骤的作业进度，确定评估基准日和具体的日程安排。 （3）设计并印制评估所需要的各类表格。 3．对车辆进行现场检查和技术鉴定 由二手车评估人员和专业技术人员对二手车的技术性能、结构状况、运行维护、负荷状况和完好的程度等进行鉴定，结合功能性损耗、经济性损耗等因素，据以作出技术鉴定。评估人员应根据二手车的技术鉴定，尽可能在工作现场对被评估车辆作出成新率的判断。因为完成对车辆成新率的鉴定工作，是完成车辆现场检查工作的一个重要标志。 4．评定与估算 一方面继续收集所欠缺的资料，另一方面要对所收集的数据资料进行整理。根据已确定的评估价格标准和评估计算方法，对车辆进行评估，确定评估结果。 5．撰写评估报告 对二手车评估的各主要参数及计算过程进行核对。在确认评估结果准确无误的基础上，填写评估报表，撰写评估报告。 4. 一名合格的二手车鉴定估价师应该具备什么样的素质 二手车鉴定估价师要具备如下素质： 1）掌握资产评估业务知识 二手车鉴定估价师必须掌握一定的资产评估业务理论，熟悉并掌握资产评估的基本原理和方法。尤其是掌握特定资产二手车评估的基本原理和方法。