《公路工程管理与实务》
基础篇（29）
2B313000桥涵工程
课前问答
2B313014桥梁基础工程施工【2015、2016、2017、2019】
一、桥梁基础分类
桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。
二、各类桥梁基础适用条件
1.刚性基础：适用于地基承载力较好的各类土层。
2.桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。
（1）沉桩
静力压桩法适用在标准贯入度N<20的软黏土中。
锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土，黏性土。
振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土。
射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中。用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行。
（2）钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类士层。
（3）挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。
【例题13·单选】一般适用于松散、中密砂土、黏性土的沉入桩施工方法（）。
A.锤击沉桩法
B.振动沉桩法
C.射水沉桩法
D.静力压桩法
答案：A
解析：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土。因此A选项正确。振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑或软塑的黏性土和中密及较松的碎石土。因此B选项不正确。射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行。因此C选项不正确。静力压桩法适用于在标准贯入度N＜20的软黏土中。因此D选项不正确。
三、明挖扩大基础施工
（一）准备工作
基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5～1.0m，以便于支撑、排水与立模板。
（二）基坑开挖
1.坑壁不加支撑的基坑
基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
2.坑壁有支撑的基坑
（1）挡板支护
钢板桩：基坑开挖深度不宜大于4m。
锁口钢板桩或锁口钢管桩：地下水位较高，基坑开挖深度为5～10m。
钢板桩挡板受力过大时，应加设临时支撑。
（2）喷射及锚杆加固
喷射完成后，检查混凝土的平均厚度、强度，其值均不得小于设计要求，锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小拔力不小于设计值的90%。
（三）基坑排水
1.集水坑排水法。除严重流砂外一般情况下均可适用。
2.井点降水法。井点降水法适用于粉砂、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜使用。
（四）基坑施工过程中注意要点
1.在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟。
2.基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于1m宽的护道。
3.基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。
4.如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。
5.基坑应尽量在少雨季节施工。
6.基坑宜用原土及时回填。
【例题14·单选】桥梁基础施工的基坑排水方法中，井点降水法不适用于（）的土质基坑。
A.无砂的黏质土
B.地下水位较高
C.坑壁不易稳定
D.土质较差且有严重流砂
答案：A
解析：集水坑排水法：除严重流砂外，一般情况下均可适用。井点降水法：适用于粉砂、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜使用。其他排水法：对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可以采用帷幕法。
【例题15·多选】关于明挖扩大基础基坑开挖的说法，正确的有（）。
A.当坑壁不稳定时，应设挡板支撑，稳定坑壁
B.土质较差且有严重流砂现象时，可设集水坑排水
C.在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟
D.坑壁边缘的挖掘机作业距坑边缘不少于0.5m
E.基坑应尽量在少雨季节开挖
答案：ACE
解析：本题考查的是明挖扩大基础施工。明挖扩大基础施工，当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。除严重流砂外，一般情况下均可适用集水坑排水法。基坑施工过程中注意要点：（1）在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；（2）基坑的顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于1m宽的护道，动荷载较大时宜适当加宽护道；若水文和地质条件较差，应采取加固措施。（3）应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生；（4）基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；（5）如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高；（6）基坑应尽量在少雨季节施工；（7）基坑宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层夯实。
四、桩基础施工
（一）挖孔灌注桩施工
挖孔桩施工现场应配备气体浓度检测仪器，进入桩孔前应先通风15min以上。
挖孔作业时应持续通风，现场应至少备用1套通风设备。
1.挖孔灌注桩施工的技术要求
（1）人工挖孔施工应制订专项施工技术方案。
（2）孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。
（3）挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。
（4）采用混凝土护壁支护的桩孔必须挖一节浇筑一节护壁，严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。
（5）挖孔的弃土应及时转运，孔口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物。
（6）挖孔达到设计高程并经确认后，应将孔底的松渣、杂物和沉淀泥土等清除干净。（7）孔内无积水时，按干法施工进行混凝土灌注，并用插入式振动棒振捣密实；孔内有积水且无法排净时，宜按水下混凝土灌注的要求施工。
【例题4·单选】桥梁桩基础施工时，对于挖孔桩施工时孔口处应设置高出地面至少（）的护圈。
A.200mm
B.300mm
C.500mm
D.800mm
答案：B
解析：孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈。
2.挖孔灌注桩施工的安全要求
（1）施工前应制订专项安全技术方案并应对作业人员进行安全技术交底。
（2）桩孔内的作业人员必须戴安全帽、系安全带，安全绳必须系在孔口。
（3）桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆，并应设置漏电保护器。
（4）人工挖孔作业时，应始终保持孔内空气质量符合相关要求。孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施。
（5）孔深不宜超过15m，孔径不宜小于1.2m。孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h；桩周支护应采用钢筋混凝土护壁，护壁上的爬梯应每间隔8m设一处休息平台。孔深超过30m的应配备作业人员升降设备。
（6）桩孔内遇岩层需爆破作业时，应进行专项爆破设计，且宜采用浅眼松动爆破法。
孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。
桩孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查确认无有害气体后，施工人员方可进入孔内继续作业。
【例题5·多选】关于人工挖孔桩施工要求的说法，正确的有（）。
A.孔口处护圈应与地面齐平
B.挖孔桩施工应按桩号顺序一次开挖
C.施工前应制定安全专项施工方案
D.井孔内电缆应为防水绝缘电缆
E.挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况
答案：CDE
解析：选项A正确的表述是“孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈”；选项B正确的表述是“挖孔桩施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖”。
【例题6·单选】关于挖孔桩施工的技术要求，正确的是（）。
A.挖孔施工时相邻两桩孔宜同时开挖
B.桩孔必须挖一节，浇筑一节护壁
C.孔深大于15m时，必须采取机械强制通风措施
D.桩孔每挖一节后，应进行孔底处理
答案：B
解析：本题考查的是桩基础施工。选项A应为，挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。选项C应为，孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施。选项D应为，挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。
【例题7·案例节选】
【背景资料】【2019】
施工单位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩，该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0～13.8m不等，施工中发生如下事件：事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水，施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。
事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如图所示。挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。
事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：
（1）挖孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深大于10m 时，必须采取机械强制通风措施；
（2）桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为220V；
（3）桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。
【问题】
1.图中，混凝土护壁形式属于内齿式还是外齿式？写出构造物A的名称，说明混凝土护壁节段中设置的管孔B的主要作用。
2.根据《公路工程施工安全技术规范》，图中标注的D和H的范围是如何规定的？事件二中，为防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要设备、仪器？
3.事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确？若错误，予以改正。
【参考答案】
1.（1）混凝土护壁属于内齿式。
（2）A：护圈（或凸缘）。
（3）B：导流孔，壁后渗水时，由导流管引到井底，井下设排水泵排水。又可用于给护壁和孔壁之间的空洞注浆。
2.（1）D≥1.2m。H≥0.3m。
（2）为防止中毒窒息，应配备防毒面罩、毒害气体检测仪、通风机和足够长度的风管。
3.（1）正确。
（2）错误，改正：桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为安全电压。
（3）错误，改正：桩孔每开挖1m深度应及时浇筑混凝土护壁。
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：
XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31
一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。
一、桥梁下部结构概述 具体来说，桥梁一般是由四个基本组成部分组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，下部结构包括桥墩、桥台和基础。 桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物，作用是将其传来荷载传至基础。桥台通常设置在桥两端，而桥墩通常设置在桥中间部分。桥台与路堤相衔接，除了上述作用外，还可以抵御路堤土压力，防止路堤填土的塌落。单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。 桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性和稳定性必须很高。这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。 二、桥梁下部结构施工技术要点 （一）承台施工 1、测量放样 基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15cm等。基坑开挖完毕后应及时完善排水设施，同时应视具体情况采取相应措施，保持边坡稳定。为方便施工，在承台位臵浇筑约15cm厚砼垫层，应严格控制垫层顶面高程。 垫层浇筑完成后，测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点，并边线确定方向。两个方向确定后，根据承台设计尺寸放样出其底板边线，用墨线弹出，并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。 2、钢筋安装 （1）钢筋的安装 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 ②钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层。 ③受力钢筋采用焊接搭接接头，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。 ④在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋或铁件按适当间距进行支撑，以保持上下两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏 （2）现场钢筋安装的连接 ①绑扎搭接接头 绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径≤2 5mm)外，一般不宜采用。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设180°弯钩。带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，但搭接长度要增加20%。 在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。 搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0.7～1.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
公路桥梁下部结构施工技术研究 发表时间：2019-01-22T10:33:42.623Z 来源：《建筑细部》2018年第13期作者：谢立勋 [导读] 切实提高技术水平，保证桥梁工程在安全管理有序进行之下如期完成，安全有效，促进桥梁事业的发展。 天津第二市政公路工程有限公司机械施工分公司天津 300000 摘要：公路建设中至关重要的一个部分就是公路桥梁，起着连接每条公路的纽带作用，尤其是对于高速公路来说，作用更是十分明显，因此桥梁的质量就十分重要。本文详细分析了目前常用的公路桥梁下部构造施工技术。 关键词：公路桥梁；下部结构；施工技术； 1公路桥梁下部结构施工的技术原则 就公路桥梁下部结构施工本身而言，不仅在难度方面较高，同时的受到的影响因素也是比较多的，为了在今后的工作成绩上得到更好的提升，必须坚持在技术原则方面有效的遵守。①公路桥梁下部结构施工的方案必须保持足够的完善。每一个地方的公路桥梁建设，都具有自身的特点和限制条件，而且在提供交通服务的过程中，应充分考虑到环境自身的影响。所以，公路桥梁下部结构施工的方案设计，必须保持足够的多元化，不能总是按照成功案例的经验来抄袭、套用，这样不仅无法得到良好的工作成绩，还有可能在具体工作的实践上，造成方向上的偏差现象，不利于施工成果的巩固。②在公路桥梁下部结构施工的技术实施过程中，需要对技术的多项优势做出良好的发挥，不同优势所服务的公路桥梁下部结构施工环节存在一定的差异性，要坚持在技术体系上保持足够的丰富性，这样才能在工作的实施过程中，获得更好的成绩。 2公路桥梁下部结构施工调查 2.1施工现场地质条件调查 在公路桥梁施工前，要对施工现场的地质条件进行调查。由于公路桥梁位置比较特殊，通车之后的车流量比较大，如何保证桥梁的安全运行至关重要。因此需要做好调查和分析工作，全面掌握地理条件、水文条件和地下水资源等资料。由于影响因素比较多，在施工前需要做好各类因素的调查和分析工作，避免施工中出现问题。 2.2施工方案的确定 了解施工现场的基本情况后，要进行施工现场规划。在规划和调整阶段，落实测量和施工放样工作。公路桥梁下部结构比较特殊，需要掌握各类资料，并对施工现场的水准点和导线等进行测试和控制，提升实际测量的准确度和稳定性。在桥梁下部施工中，还应提前对照明系统进行规划。还需要结合施工平面图对施工便道进行规划，保证大中型施工机械设备能顺利通过。 2.3现场布置 桥梁下部施工的现场规划主要包括施工便道的修建、工程中水电的准备以及测量放样等方面。施工的现场便道应该能够与施工现场连接起来，保证工程基坑或者开挖混凝土设备能够有序开展工作。施工现场中的用水可以存储在大型的储水池中，电力的准备可以从附近的供电线路上连接，以满足工程所有的机械使用为标准。测量放样工作比较复杂，首先需要根据设计资料以及施工现场的导线进行控制点以及水准点的复测，然后根据桥梁的中线桩和水准点的设置，该部分工作最主要的是保证其测量数据的准确性和精度。 3公路桥梁基础 3.1扩大基础 在具体的道路桥梁施工过程中，基础是桥梁下部结构施工中的重要内容。扩大基础的具体特征是基础底板与地基直接接触。荷载在扩大地基上的传递方式是由上到下的。扩大基础形式对于持力层较浅的地质比较适合。对于扩大基础所采用的施工使用时明挖，开挖施工时要合理选择排水方法。 3.2沉井基础 沉井基础是把沉井当做桥梁工程的基础结构，以此来实现荷载的传递。沉井的组成部分有井筒、井壁刃脚等，对沉井所采用的使用工艺主要包括沉井下沉、沉井地基清理等。在多种基础形式中，沉井基础具有承载能力强、抗震性能好等较多优势，由于其优势较多，在工程中的应用也较为广泛。 3.3管柱与桩基础 在公路桥梁施工过程中，如果埋藏持力层比较深，地基的综合性能比较差，此时就需要使用比较深的基础作为支撑形式，保证整个基础结构的强度和稳定，还能够防止其发生严重的变形情况，这也是运用桩基础的主要目的。根据材料可以将基础桩分成钢桩、木桩、预应力混凝土桩等等。钢桩、预应力混凝土桩以及钢筋混凝土桩的结构形式一般需要制作数量比较多的管柱，或者在单根上制作钢筋混凝土结构、承台以及桥梁墩台上部结构载荷的传递。一般需要将桩底部的结构深入到坚实的土层结构中，是大型桥梁比较重要的一种基础组成形式。 4施工技术 4.1浇筑水泥混凝土 具体施工过程中的钻孔灌注桩建设，其中的水泥混凝土灌注和导管建设两大方面是关键施工过程中为了对浇筑效果进行进一步的要提升，需要相关人员依据凝土进行相应的测算最终达到理想的指标，这样才能够进行项目的浇筑。真个灌注需要注重连续性确保项目的质量此外还需要对接头坑抗拉测试和水密承压测试进行合理的衔接，这当面通过之后才可以进行后续的工作起作用时避免灌注混凝土出现导管渗水的现状。 4.2灌注桩清孔及清孔作业 钻孔灌注桩要发挥正常的功能，还要作好钻孔工作。要保证钻孔施工质量，就要选择专业的、性能优良的钻孔设备，钻机的位置还要根据钻空位置而定，要保证孔与地面是垂直的。在钻孔位置进行作业时，还要保证施工的速度不会对护筒以及孔的质量造成负面影响。在钻孔的过程中，也会出现一些问题，影响施工进度和质量，钻孔作业人员要停止施工状态，查看是设备出现了问题，还是钻空位置出现了变动，然后根据不同原因，采取不同的应急机制。此外，钻空位置的水压差控制十分重要，可有效避免该位置出现涌水、涌砂现象，进而
主要施工方案 1 施工总体思路 （1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成XX工程下部结构施工。 （2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。 （3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。 （4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。 （5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。 （6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针 科技为先，精心施工，保证质量； 预防污染，杜绝浪费，保护环境； 关爱员工，防范事故，确保安全； 遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标
保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标 工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标 计划开工时间2016年4月15日，计划竣工时间2017年8月30日 2.5文明施工目标 “两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 4 基础工程施工 4.1承台施工 （1）承台开挖及封底处理 承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高10至20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。 垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。 （2）钢筋绑扎
金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 跨金丽温高速公路1#特大桥下部 结构施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部 二0一0年十一月 目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)
4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)
6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)
单项选择题多项选择题 土围堰内坡脚与基坑顶边缘的距离不得小于( )。 机械挖基时,土围堰堰顶的宽度不宜小于( )。 钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计规定进行,一般( )。 一、单项选择题(共22题。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1 1m 1.1m 1.2m 1.5m 参考答案：A 你的答案：未答 【解析】无 2 3.5m 3.0m 2.5m 2.0m 参考答案：B 你的答案：未答 【解析】无 3 由下游分两头向上游施打至合龙由上游开始逆时针施打至合龙由上游分两头向下游施打至合龙由上游开始顺时针施打至合龙 参考答案：C 你的答案：未答 2K312020 城市桥梁下部结构施工 本次练习包含36道题， 其中做对0道， 做错0道， 未做36道 A B C D A B C D A B C D 土围堰：1.筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土、砂质黏土 2.填土应自上游开始至下游合拢 3.堰顶宽度1~2m，机械挖基时不宜小于3m 4.堰外边坡迎水一侧。坡度为1：2~1：3；背水一侧：1：2之内 5.堰内边坡1：1~1：1.5 6.内坡脚与基坑的距离不得小于1m 土围堰堰顶宽度可为1~2m，机械挖基时不宜小于3m。 1.有大漂石+坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围岩。（因为钢板桩难打下去） 2.钢板桩施打时，必须有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。 3.施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。 4.施打顺序：自上游分两头开始施打至下游。 5.钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但是在黏土中、重要建筑物周围不宜用射水方法下沉。 6.接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开，避免产生通缝。 钢板桩：
第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
公路桥梁下部结构施工常见问题及解决方法尹波 发表时间：2018-10-29T12:51:00.277Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第15期作者：尹波 [导读] 公路桥梁作为地区经济发展水平的重要体现，其下部结构是决定整个工程项目施工质量的关键。 摘要：针对目前公路桥梁下部结构施工技术应用过程中存在的问题，结合实践经验，分析了桥梁下部结构施工中的常见问题及其成因，并提出了相应的技术解决措施，旨在提高公路桥梁工程的安全性和稳定性，达到工程建设的预期目标。 关键词：公路桥梁；下部结构；桥台；桥墩 引言 公路桥梁作为地区经济发展水平的重要体现，其下部结构是决定整个工程项目施工质量的关键。然而，在实际施工过程中，受地质水文环境、外界因素以及技术应用局限等问题的影响，使得下部结构基础、桥台以及桥墩均出现了不同程度的病害。鉴于此，相关建设人员应加大对下部结构施工常见问题的研究力度，即在明确其产生原因的前提下，找出最适用的施工处理技术。 1公路桥梁基础设计要点 在公路桥梁整体设计过程中，如何保证稳定性成为重点，基础设计模式和桥梁结构需要保证稳定性，在预设和管控中，要提升稳定性。公路桥梁基础的种类比较多，常见的包括桩基础和沉井基础等，结合不同基础类型和应用范围等要求，在后续设计指导阶段必须结合实际要求进行，提升整体控制能力。 1.1 桩基础。桩基础和承台桥梁设计，公路桥梁的下部岩层或者土层设计成为重点，在预设阶段，要提升承载力。以现有预设程序和要求作为基础，基础性设计过程中具备一定的优势，但是施工过程比较复杂，在承载力分析的过程中应用到各种设备，在软土地基设计中必须提升强度和承载力，实现整体进步。 1.2 明挖基础。明挖基础的设计要符合要求，在基础设计中要确定占地面积，以公路桥梁的合理化处理作为前提，要确定施工方式。比例预设是重点，如果遇到渗水的土质，在实际施工过程中对尺寸进行优化设计，结合平面尺寸和要求等可知，增加 0.5~1.0m，保证模板和排水性能。 1.3 沉井基础。沉井基础设计是关键，结合占地面积和实际情况等可知，如何实现公路桥梁的有序使用成为重点。施工方式比较简单，施工量少，桩基础设计中，具备一定的抗震性能，在基础部位设计中要引起重视。 2 研究公路桥梁下部结构施工技术的现实意义 作为传递与承担荷载的主要部分，公路桥梁的下部结构是提高公路桥梁工程整体质量的重要部分。然而，受工程建设市场环境多元、自然灾害以及施工技术应用方法不当等问题影响，有的公路桥梁下部结构的作用稳定性未达到设计要求。为改变这一现状，研究人员应从实践出发，对已建成公路桥梁下部结构出现的问题进行分析，即在明确病害形成原因的情况下，找出解决方法和对策。 3 公路桥梁下部结构施工常见问题分析 由于公路桥梁下部结构大多由不同类型的基础、桥台以及桥墩组成，因此，结构常见的病害也都集中在这几个部位。 3.1 基础掏空。基础掏空的形成原因为：台背回填施工不规范、洪水冲刷以及人工挖沙引起河道变迁等，导致埋置深度未达到目标要求。 3.2 基础开裂、下沉。基础开裂是地基沉降不均匀、冻融作用以及混凝土收缩导致的。基础沉降，是因为公路桥梁基础长期处于积水浸泡状态，导致基础结构软化。在此情况下，当排水固结完成后，结构就会在自重以及车辆荷载的作用下发生下沉。 3.3 基础变位与倾斜。基础变位或倾斜，是由于基底土体长期受积水弱化影响，使其在摩阻力变小与荷载推移的情况下产生水平变位。当基础出现不均匀沉降时，结构因本身重量与土的侧压作用，就会发生倾斜。 3.4 桥台变位与倾斜。桥台的变位与倾斜，其产生原因为：当土体处在长期积水弱化环境下，受荷载推移作用，桥台就会发生水平位移，而受水的扰动影响，台后填土的稳定性降低，将使结构产生水平作用荷载。桥台倾斜是台后填土压力过大或是所处地基环境不佳所导致的，并且会在积水侵蚀作用下造成基础松软，最终产生不均匀沉降。 3.5 轻型墩柱变位与倾斜。桥墩结构的施工问题主要体现在轻型墩柱的变位与倾斜；墩柱、挡块以及盖梁部位出现裂缝。轻型墩柱的变位与倾斜是由车辆荷载、地震作用等外界因素造成。而裂缝问题，以重力式桥墩与墩帽竖向裂缝为例，其病害的成因为：宽幅台身收缩以及基础不均匀沉降等。墩身结构出现的水平裂缝有两种类型，即墩身施工层间裂缝与墩身网状裂缝。这类裂缝的产生原因为：养护施工不及时，导致混凝土出现干缩现象。此外，混凝土温度应力也会导致混凝土结构表面出现龟裂。轻型桥墩施工中出现的环向水平裂缝则是由钢筋锈胀所致，即在外部荷载的作用下，墩柱顶部受到了超限水平力的作用影响。还有一部分原因，是来自基础结构变位所引起的附加力作用。 4 优化公路桥梁下部结构施工的技术措施 4.1 基础施工技术。在桥梁基础施工过程中，施工技术人员要借助基础底板来实现桥梁上部结构负荷向承载地基直接传递的目标。具体可采用明挖方式进行施工控制。此外，还可采用地基加固法，来提高下部结构的稳定性。目前，可供选择的基础加固施工技术有三种，即增大基础加固法、增补桩基加固法以及人工地基加固法。其中，增大基础加固法是通过增加构件的截面面积来提高结构的承载力。在实践中，要严格按照相关管理部门制定的规范标准，来进行地基强度验算。增补桩基加固法主要针对桥梁下部结构墩台基底的施工环境，如软弱层等。即可通过增加桩的数量来扩大承台的面积，进而提高基础结构的承载能力。此过程中，施工技术人员要综合考虑多方面因素，以及新增桩基可能会对原桩基造成的影响。而人工地基加固施工技术，则主要采用旋喷注浆法进行加固控制，就是借助地基钻孔，将注浆管放置在预期的地基加固深度上，并通过旋转与提升动作，使喷射的液流与土体完成混合，进而提高凝聚固结效果，最终形成能够满足公路桥梁下部结构强度要求的人工地基。 4.2 桥台施工技术。在进行桥台基坑开挖之前，先要进行施工测量，以确定桥台基坑的施工作业部位。然后，就可采用机械设备与人工相结合的方式进行开挖作业。当开挖至距设计标高位置30cm处，需采用人工方式进行操作，以避免地基受到扰动。钢筋骨架的安装要按照
桥梁下部结构施工 工艺
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下: 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分, 是基础和墩身连接与过渡, 将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台, 低桩承台埋于地下或河床面以下, 高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构, 厚度从1m～6m, 混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 ( 1) 基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台, 埋于地面以下, 采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样, 划出承台边界, 用机械配合人工开挖, 人工清理四周及基底, 并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求, 设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质, 基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm, 便于设置排水
沟和安装模扳; 其它情况可放小加宽尺寸, 不设承台模板时, 按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则, 根据地质条件, 开挖深度, 现场的具体情况确定, 当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制, 或放坡开挖工作量大不经济时, 可按具体情况采取加固坑壁措施, 如挡板支撑, 混凝土护壁, 钢板桩, 锚杆支护, 地下连续墙等。 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施, 如截水沟等。 当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决, 可采用井点法降水, 井点类型根据其土层的渗透系数, 降水的深度及工程的特点进行确定。 ( 2) 施工要求 1) 一般要求 ①根据地质水文资料, 结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业, 应与结构物施工的有关要求配合。 2) 开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核, 基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时, 应按有关的规定, 采取有效防护措施, 使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料, 如适用, 可用作回填或铺筑路堤; 否则运输指
1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。 本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底
公路桥梁工程下部结构施工工艺控制 发表时间：2018-10-27T12:00:49.983Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：农卓忠[导读] 公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。摘要：近些年，社会经济的快速发展，推动国内交通运输行业的不断进步，特别是公路桥梁工程。而在公路整体发展过程中，国内公路桥梁工程行业发展比较快，在进行公路桥梁工程项目施工时，桥梁下部结构安全性与稳定性直接影响公路桥梁的施工质量，因此一定要加强 公路桥梁下部结构施工工艺的控制。 关键词：公路桥梁；下部结构；施工工艺； 引言：公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。而桥梁下部结构作为桥梁主体结构的主要构成部分，直接影响公路桥梁荷载承受。从某个方面而言，桥梁结构严重影响公路桥梁工程项目的可靠性与安全性。在此种状况下，一定要综合研究公路桥梁工程下部结构的施工工艺，并且加强施工工艺的控制，从而确保公路桥梁工程项目的整体安全性。 1桥梁工程下部结构施工准备工作 1.1设计科学、合理的施工方案 在公路桥梁工程下部结构施工之前，工程负责人员必须要依据施工现场相应勘察报告和施工图纸以及文件等，设计科学、合理的施工方案。并且要保证施工方案可以充分满足公路桥梁工程稳定性与安全性要求，还应该满足质量标准规定要求。另外，要依据公路桥梁工程下部结构特点，科学设置施工现场，对施工方案进行改进，选择现代化施工工艺与施工技术。 1.2科学规划施工现场 科学规划公路桥梁工程下部结构施工现场，通常是对施工现场进行测量放样，建设水电与施工便道。在测量放样过程中，一定要综合分析公路桥梁工程下部结构相应设计资料，从而确保施工现场水准点和导线控制点的精确性，同时还要对水准点与中线实施反复测量，在一定程度上提高测量精确性与精准性。另外，公路桥梁工程下部结构在施工过程中的用电主要从附近电力系统接出，还应该配置发电机。2公路桥梁工程下部结构施工工艺控制分析 2.1公路桥梁工程承台施工工艺控制 首先，进行承台开挖时，必须要以施工现场中地下水位等有关要素作为依据，应用合理的排水方式。若是地下水位相对比较深，同时地下水相对偏小，需要开挖的深度小，应该选择大开挖模式。其次，在承台施工时利用井点降水时，一定要确保井点管具备合理的间距，通常情况下要控制在1.5m。而在进行成孔施工时，应该选择高压射水方式，其中射水压力必须以施工现场状况作为依据，合理控制在1.0MPa。最后，对于承台施工防护而言，要在钢板接缝位置实施防漏处理，一般要填棉絮，而钢板外侧和水接触相对偏多的位置应该涂抹防水膏，并且对钢板内侧进行防水保护，特别是对钢板和封底混凝土的接触位置有效涂抹隔离剂，进而避免发生漏水。而在防水施工过后要进行抽水，在水排除干净之后，才可以进行开挖。另外，要以设计标准高度下的施工现场地质状况作为依据，合理浇筑封底混凝土，实施基础硬化。 2.2公路桥梁工程下部结构钻孔灌注施工工艺控制 其一，公路桥梁工程下部结构钻孔桩施工，在钻孔之前一定要把护筒有效埋入桩位，并且在护筒的附近填入50cm粉质粘土，然后进行分层夯实。而护筒埋入深度应该以施工现场具体水位作为依据，必须保证护筒中心轴线和桩中线轴线合理重合。其二，桥梁钻机，目前公路桥梁工程下部结构钻孔应用的主要是旋控钻机，其不但机动性强，而且自动化程度相对较高。作业人员在钻进施工时，一定要对地面实施处理，对于超出原地面承载能力问题，为了能够确保旋控钻机的安全性与稳定性，英爱选择增加钢板等方式。同时作业人员一定要保证钻头精确对位，尽可能避免发生误差，确保钻杆垂直度可以满足标准规定需求。其三，公路桥梁钻孔工艺。作业人员一定要进行造浆，一般选择的造浆成分包含黄粘土或是膨润土，并利用造浆把原孔道中的清水实施置换。在进行钻孔时一定要保证泥浆性能的安全性与稳定性，对于钻杆深度大致5m，必须对连接螺栓实施严格检查。对于含水量相对比较大的土层而言，在施工过程中应该保证钻孔速度和钻孔稳定性。最后，灌注水下混凝土，一般情况下选择直升导管方法，实施水下混凝土的灌注。运用导管的下口把混凝土灌入，若是混凝土的灌入量在达到一定程度之后，混凝土和顶面泥浆等就会逐渐上升，一定要确保灌注的连续性。除此之外，在应用导管过程中，一定要在应用前完成水密性试验，进行拼装时也要针对导管磨损程度实施严格检查。 2.3公路桥梁桥墩施工工艺控制 现阶段，国内公路桥梁桥墩一般是采用钢筋混凝土的薄壁墩台与柱式桥墩。其中钢筋混凝土的薄壁墩台通常应用在河床相对较窄以及填土相对偏低的桥梁工程中，但是应该在桥墩下建立支撑梁，从而可以使桥梁构成整体框架结构。因为柱式桥墩施工工艺相对简单，普遍应用在公路桥梁工程桥墩施工中，通常选择梁柱式桥墩与不带盖排柱式的桥墩。而在墩柱钢筋骨架生产过程中，必须以测量放样作为依据，明确预埋钢筋具体位置，然后依据施工设计图纸完成墩柱钢筋的绑扎，充分运用搭接焊接完成桥梁墩柱钢筋的制作，并且在加工完成之后对质量进行有效检测，确保其满足施工要求。在钢筋安装过后，进行模板安装，而模板的安装必须确保质量。侧板与板面挠度一定要满足施工标准需求，同时应用的模板平整度与连接配件以及位置等各个方面必须满足施工要求。依据施工测量放样有关需求，在进行施工之前，应该线连接桩模板，充分运用双面胶把模板之间存在的缝隙进行紧密连接，然后对桩面和模板利用砂浆完成填封，才能够进行后续施工，确保公路桥梁桥墩整体施工质量。 3结束语 对于公路桥梁工程下部结构而言，加强施工工艺的控制与管理十分重要，而确保公路桥梁工程下部结构的施工质量，才可以为后续施工奠定良好基础，并且在一定程度上降低施工修补费用，确保公路桥梁工程整体质量和安全。对此，必须加大施工工艺的控制力度，制定质量检测体系，针对质量不合格的施工环节一定要及时返工，从而保证各个环节的施工质量，加强公路桥梁工程下部结构的施工质量。参考文献 [1]韦雷.浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技，2015，09.
MCC 中冶交通 百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造 施 工 方 案 2011年8月30日
目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工准备 (3) 3.1 施工测量 (3) 3.2 材料 (3) 3.3 机械 (3) 3.4 人员、施工安排 (4) 4施工方法 (4) 4.1 模板制作 (4) 4.2 系梁施工 (5) 4.3 墩身施工 (6) 4.4 桥台施工 (9) 4.5 垫石施工 (9) 5 施工进度计划及保障措施 (10) 6 雨期施工安排及措施 (10) 7 质量保证措施 (11) 7.1 质量目标 (11) 7.2 质量保证体系及管理制度 (11) 8 安全及环保措施 (11)
一、编制依据 1、设计文件 《百色至靖西公路第15标两阶段施工图设计》第四册 2、技术标准及使用规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60-2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 《工程测量规范》GB 50026-2007 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2001 二、工程概况 1、设计概况 德保互通1#桥位于德保县城关镇云梯村八更屯境内，桥轴线走向方位角约180°。桥梁中心桩号K57+745，桥长79.08m，桥面宽左幅11.75m，右幅15.75m,下部构造结构形式为桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。上部构造为（22+28+22）m一联预应力砼连续箱梁。
第五章桥梁墩台 内容提要：在本章内主要介绍桥梁墩台在基础以上部分的构造型式。除了常用的重力式墩台外，还介绍了公路桥梁上日益推广使用的各类轻型墩台的构造型式。 学习的基本要求： 1、掌握桥梁墩台的组成和作用 2、了解梁桥和拱桥重力式桥墩及各种轻型桥墩的构造 3、了解梁桥和拱桥重力式桥台及各种轻型桥台的构造 第一节桥墩 一、概述 桥墩主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。 当前世界各国的桥梁建设的迅速发展，不仅反映在上部结构的造型新颖上，而且也还反映在下部结构向轻型合理、造型美观的方向发展上，改变以往粗柱胖墩的形象。 1、大跨径桥梁 既要考虑墩身的轻巧，又要考虑能有利于上部结构的受力和施工，于是创造出X形、V 形墩等各种优美的立面形式。 2、城市立交桥 为了能从上面承受、托较宽的桥面，在下面能减小墩身和基础尺寸，常常将桥墩在横方向上做成独柱式或排柱式，倾斜式、双叉式、四叉式、T形、V形和X形等各种各样的桥墩形式。 3、高架桥：采用空心桥墩，将墩身内部作为空腔体，减少圬工体积、节约材料或减轻自重。
桥梁上常用的桥墩形式大体上可以归纳为两大类：重力式桥墩、轻型桥墩。 二、重力式桥墩 这类桥墩的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。因此墩身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大中型桥梁，小桥也往往采用重力式墩。它的主要缺点是圬工体积较大，自重和阻力面积也大。 1、墩帽：墩帽是桥墩顶部的传力部分，通过支座支承上部结构，并将相邻两孔的恒载、活 载传到墩身。顶面常做成双向10%的排水坡，平面形状为矩形或圆端形，四周较墩身出檐5～10cm。另外，在一些宽桥或墩身较高的桥梁中，为了节省墩身及基础的圬工体积，常常利用挑出的悬臂或托盘来缩短墩身横向的长度，做成悬臂式或托盘式桥墩。 2、墩身：墩身是桥墩的主体。平面通常做成圆端形或尖端形。墩身常以20:1～30:1的比 例向下放坡（上端小、下端大）。 3、基础：基础是介于墩身与地基之间的传力结构。它的平面尺寸比墩身底截面尺寸略大， 四周每边放大0.25～0.75cm。可以是单层，或2至3层台阶式。 三、轻型桥墩 当地质条件较差时，为节省圬工、减轻自重和地基负担，或城市立交桥、高架桥要求下部结构要轻巧、空间要通透、施工要简单时，可采用轻型桥墩。 1、钢筋混凝土薄壁桥墩：厚度薄。 2、柱式桥墩：由分离的两根或多根立柱组成，顶部由承台将它们联成整体。（钻孔灌注桩） 3、柔性排架墩：单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。 四、桥墩实例 [荷兰布里尔斯-马斯桥V型墩]：荷兰鹿特丹以西的马斯桥，其V型墩造型令人明显感觉到荷载自然流畅地通过V型墩斜腿迅速集中传至基础，心理引诱线非常清晰。V型墩在横桥向分为并列三个，侧面观之虚实相间，空透活泼。